Camgora.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обслуживание гидроусилителя руля (ГУР)

Обслуживание гидроусилителя руля (ГУР)

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Есть также темы

Алексей aka ALER.

Рег.: 14.09.2010
Сообщений: 217
Откуда: Казахстан г.АСТАНА
Возраст: 58
Авто: 21214М-1,7 2010г.в.EURO-4

посмотри Внимательно! эти две фотки, возьми в помощь друга и меняй спокойно масло в Гуре ( и ни чего обесточивать и снимать не надо!)

Рег.: 04.12.2012
Тем / Сообщений: 1 / 287
Откуда: Россия, Тюмень
Возраст: 54
Авто: Нива ВАЗ 21214 год 2011

Рег.: 05.08.2009
Сообщений: 25
Откуда: Зеленоград
Авто: ВАЗ-21214

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12332
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 05.08.2009
Сообщений: 25
Откуда: Зеленоград
Авто: ВАЗ-21214

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 39 / 4617
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 11.02.2009
Сообщений: 616
Откуда: С-Петербург
Возраст: 59
Авто: 2131/2007, 2131/2012, 2131/2017

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 03.02.2009
Сообщений: 2541
Откуда: М.О. г.Фрязино
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 2121 94 г.в. 1.7i

Рег.: 30.09.2007
Сообщений: 491
Откуда: Харьков
Возраст: 75
Авто: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в.

Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 21
Откуда: Россия Кострома
Возраст: 47
Авто: ваз 2131м 2011 г.в.

Рег.: 04.11.2010
Тем / Сообщений: 3 / 614
Откуда: Kostroma
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21214 2008 г.

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 140 / 4943
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013

На скорости должны, но не так охотно, как на некоторых других машинах.

1. На старых машинах углы установки, плечо обката и прочее выбиралось из тех соображений, чтобы водитель мог на медленно ползущей машине поворачивать рулевое колесо на большой угол для парковки и прочих манёвров. Делалось это в ущерб другим важным параметрам, быстро ехать на такой машине неприятно.

На современных машинах так уже не делают. На твоей (и моей) ГУР уже есть, но всё остальное осталось по-старому. На М-ках переделали. Это я к тому, что конструктивно с рулевым у нас не всё идеально. Можно ещё червячный редуктор вспомнить, как некоторые любят, но я не склонен переоценивать плюсы реечного рулевого управления в этом конкретном вопросе.

2. Развал/схождение и правильные колёса имеют значимое значение.

3. Шаровые или рулевые тяги могут закусывать

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.

6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Читать еще:  Как подтянуть опорный подшипник

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать

Замена жидкости гидроусилителя руля в Шевроле Нива

Если приводной ремень жидкость гидроусилителя руля шевроле нива натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР; Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко; Смесь в бачке утратила первоначальный цвет; Ощущение запаха гари; Низкий уровень раствора в системе; Малое число оборотов холостого хода двигателя; Грязный фильтр заправочного бачка; Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя; Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора.

Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также: Процесс замены масла в гидроусилителе руля Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами: Данная жидкость также имеет красноватый оттенок.

Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс. Отзывы Недавно залил жидкость PSF. Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка. Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в жидкость гидроусилителя руля шевроле нива подготовленную емкость.

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак. Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости.

Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО. Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно жидкость гидроусилителя руля шевроле нива по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи.

Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные жидкость гидроусилителя руля шевроле нива со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка. Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость.

После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак. Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости.

Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую.

Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя. При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Сколько нужно жидкости для замены?

Неисправности и замена Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Замена ламп ближнего света в области Chevrolet Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов.

Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи. Термостат в области Шевроле. Self-замена Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения.

Неправильная работа термостата может привести к критическому жидкость гидроусилителя руля шевроле нива двигателя, жидкость гидроусилителя руля шевроле нива чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить. Опель Astra H — всемирно узнаваемый автомобиль, одна из самых фаворитных моделей гольф-класса, и ближний соперник Фольксваген Golf и Фольксваген Jetta.

Данная модель пользуется размеренным спросом на рынкее БУ. Машина зарекомендовала себя как надежная и нетребовательная, адаптированная для грозных критерий и энергичной езды. Но наряду с этим, принц Сколько Помещается Масла В Двигателе Чтоб движок работал накрепко, отлично и длительно, важно смотреть за качеством и количеством масла .

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Устройство рулевой трапеции Нива Шевроле и ее особенности

Рулевая трапеция Шеви Нива – это подвижная конструкция соединенных между собой элементов. Основными составляющими являются:

  1. Сошка;
  2. Маятниковый рычаг (рулевой маятник);
  3. Средняя тяга;
  4. Боковая тяга (правая и левая);
  5. Поворотные кулаки.

Сошка — это ничто иное как цельнометаллический рычаг, который установлен на вал рулевого механизма. еК концу рычага шарнирно крепится левая рулевая тяга. Для передачи усилия на правое колесо служит средняя тяга.

Для нее второй точкой опоры служит рулевой маятник, подвижно закрепленный в специальном кронштейне. Этот маятник играет роль второго рычага, передающего усилие на правую рулевую тягу. Поворотные кулаки к трапеции не относятся, но часто рассматриваются, как часть рулевой системы и позволяют более подробно описать процесс управления автомобилем.

На Шевике боковые тяги состоят из двух частей. Они соединены между собой разрезной муфтой, которая имеет внутреннюю левую и правую резьбу с разных сторон. При вращении муфты обе части боковой тяги сходятся или расходятся, изменяя расстояние от сошки или маятника до поворотного кулака. Таким образом, имеется возможность устанавливать определенный угол схождения колес. Обычно та часть боковой тяги, которая обращена к колесу, называется рулевым наконечником.

Абсолютно все тяги трапеции Нива Шевроле имеют на концах шарниры. Пальцы шарниров рассчитаны на коническую посадку и при соединении притягиваются гайками. Шарниры позволяют деталям трапеции оставаться подвижными относительно друг друга и относительно кузова автомобиля. Некоторые автолюбители склонны считать, что элементы рулевой трапеции Шевика подходят для классической «Нивы» и наоборот.

Для описания работы всей системы управления автомобилем достаточно указать основные направления передачи усилия от рулевого колеса. Посредством червячной передачи вращение вала с выигрышем в силе преобразуется в поворот рулевой сошки. Она одновременно соединена с левой и средней тягой. Аналогом сошки служит маятник, способный свободно поворачиваться в кронштейне.

При повороте автомобиля колеса описывают окружность разного радиуса. При условии, что угловая скорость на оси одинаковая, одно колесо будет непременно проскальзывать. Это приводит к повышенному износу резины и ухудшению управляемости. Решение проблемы сводится к тому, что поворотные кулаки во время маневра должны поворачиваться на разные углы относительно прямой движения автомобиля.

Обеспечить подобное соотношение позволяет правильный подбор наклона рычагов, а также их длины. Если полностью убрать скольжение не получается, то необходимо свести его к минимуму. Угол установки колес приходится регулировать после любых ремонтных работ с трапецией. Особенно часто приходится менять рулевой наконечник, причем рекомендуется замену производить сразу с двух сторон.

Особенности эксплуатации автомобиля Шевроле Нива сказывается на состоянии элементов трапеции, поэтому важно периодически проводить диагностику. Чтобы не доводить ситуацию до выхода из строя шарниров тяг, необходимо проверять целостность защитных чехлов. При осмотре уделяется внимание наличию шплинтов на шарнирных пальцах, а также проверяется отсутствие деформаций или повреждений тяг.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую.

Признаки неисправностей трапеции

Даже при аккуратной езде трапеция имеет свой ресурс, хотя владельцы Шевроле Нива отмечают, что он достигает 100000 км. На самом деле, информация не совсем точна. Через каждые 25 – 30 тыс. км может потребоваться замена рулевых наконечников, а они являются составной частью трапеции.

Первым признаком неисправности шарниров служит увеличенный люфт руля. Изнашиваются шарнирные пальцы, поэтому требуется их замена. В последнее время водители предпочитают приобретать тяги или наконечники в сборе с шарниром. Ускорит износ подвижного соединения отсутствие смазки. Несмотря на то, что завод-изготовитель добавляет в шарнир необходимое количество смазки, следует проверить выполнение данного обязательства.

Определено три фактора, ведущих к возникновению неисправностей трапеции.

  • Плохое качество дорожного покрытия.
  • Стиль вождения.
  • Заводской брак.

В любом случае необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы. Состояние системы рулевого управления определяет безопасность эксплуатации автомобиля. Необходимо заметить, что длительное отсутствие ремонта приведет к полному разрушению шарнира. На трассе автомобиль окажется неуправляемым, что может привести к ДТП.

Жидкость в гур 2123

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

– 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
Читать еще:  Наконечник на шприц для смазки крестовин
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

В машинах с VIN 40005880 в бачок ГУРа залита жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron IID класс GM. На расширительном бачке имеется отметка в виде*. Нанесена белой краской.
В машинах с VIN 40006248 залито Ravenol Dexron IID. Отметка в виде буквы R, нанесена белой краской.
Обе жидкости – минеральные, при замене на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S требуют двукратной промывки.
Pentosin – зеленая минералка. Донакс / Равенол – красная минералка.

В принципе, для ГУРа можно использовать масло АКПП. Dexron II и выше. Оно, как правило, красное. Правда, понадобится слить все, что есть в системе ГУРа. С первого полугодия 2004 года в системе привода гидроусилителя рулевого управления используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM. Shell Donax TA D-21631 нельзя смешивать с маслами других производителей. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя. Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D нельзя смешивать с маслом Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D рекомендуется использовать при температуре не ниже минус 30° С.

Предыдущая тема :: Следующая тема
АвторСообщение
Хищник
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 37
Зарегистрирован: 21.03.2012
Сообщения: 4906
Откуда: Урал

Добавлено: Вт Янв 22, 2013 02:29 Заголовок сообщения:Машин, осень 2007(53 тыс. км), я один хозяин, что было залито на заводе в бачок гидроусилителя руля не знаю, но то что залито, прозрачное как слеза, уровень в норме(даже был с новья перелит, я сливал чуть, но через года 3 долил её же).
_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 5см, пружины Рейд Т, С; аморты Е3560(япон); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3….Вернуться к началуandrej2123
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 63
Зарегистрирован: 24.12.2007
Сообщения: 60783
Откуда: Магнитогорск

Добавлено: Вт Янв 22, 2013 05:07 Заголовок сообщения:Хищник, пентосин залит.
_________________
А патаму што…Вернуться к началуАлександр60
Старожил

Популярность:
Возраст: 58
Зарегистрирован: 26.01.2010
Сообщения: 411
Откуда: Томская область.

Добавлено: Ср Фев 06, 2013 21:12 Заголовок сообщения:Машин 2008 год, февраль. Уровень жидкости критически низкий. Вопрос, что доливать? В мануале пишут: пентосин, дексрон 2Д; 2Е; 3.
Опустив белую бумажку в бачок ГУРа, выяснил что цвет жидкости красный. Ну значит дексрон. 2Д для тёплых регионов, значит лить 2Е или 3.
У кого какие мнения?
_________________
Вернуться к началуDr.Smith
Живу здесь

Популярность:
Возраст: 45
Зарегистрирован: 02.02.2009
Сообщения: 8578
Откуда: Нижневартовск

Добавлено: Ср Фев 06, 2013 21:14 Заголовок сообщения:Александр60, что в наличии в гамазинах? Сначала определись что имеется, потом смотреть надо по характеристикам.
_________________
форум как коллективный разум. Вместе сила.
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвнВернуться к началуРыболовЪ
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 46
Зарегистрирован: 02.12.2008
Сообщения: 3850
Откуда: д.Гадюкино (ЮВАО-ЦАО-МО)

Добавлено: Ср Фев 06, 2013 21:31 Заголовок сообщения:Александр60,
Имхо — поменять на Пентозин с промывкой.
Как раз время подошло.
_________________
Аустер L сент12г. Уже немного паламал.
Снежка L,дек08г.:СРПМ;ГП4.1;С/б V-R в РПМ и РЗМ;В/фильтр УАЗ 3160;Ступицы МВН на 33108;Тормоза МВН;ФАМоВУТ;Т-Мах 6000;РК 3.15; BFG All 28″или Contyre Expedition29″;усиленная балка ЗМ; п/оси на 4208Вернуться к началуDr.Smith
Живу здесь

Популярность:
Возраст: 45
Зарегистрирован: 02.02.2009
Сообщения: 8578
Откуда: Нижневартовск

Добавлено: Ср Фев 06, 2013 21:32 Заголовок сообщения:РыболовЪ, а чем пентосин лучше АТФ?
_________________
форум как коллективный разум. Вместе сила.
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвнВернуться к началуРыболовЪ
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 46
Зарегистрирован: 02.12.2008
Сообщения: 3850
Откуда: д.Гадюкино (ЮВАО-ЦАО-МО)

Добавлено: Ср Фев 06, 2013 21:47 Заголовок сообщения:Dr.Smith,
Насколько в курсе — спецом создавалось под современные гидроусилители.
В прошлом годе столкнулся с таким же вопросом — доливать (Пентозин) или менять и на что. Покопался в форумах БМВ и Фольцах. Ихние офдилеры (в т.ч. в самой немчине) неск лет назад перешли исключительно на Пентозин, явно не спроста.
На тот момент решил — пока долить, заменю на след год на тот же Пентозин.
_________________
Аустер L сент12г. Уже немного паламал.
Снежка L,дек08г.:СРПМ;ГП4.1;С/б V-R в РПМ и РЗМ;В/фильтр УАЗ 3160;Ступицы МВН на 33108;Тормоза МВН;ФАМоВУТ;Т-Мах 6000;РК 3.15; BFG All 28″или Contyre Expedition29″;усиленная балка ЗМ; п/оси на 4208Вернуться к началуАлександр60
Старожил

Популярность:
Возраст: 58
Зарегистрирован: 26.01.2010
Сообщения: 411
Откуда: Томская область.

Добавлено: Чт Фев 07, 2013 19:21 Заголовок сообщения:Dr.Smith, РыболовЪ, спасибо за высказанные мнения. Исходя из того, что в нашей глушИ про пентосин и слыхом не слыхали, пришлось брать дексрон третий.
При замене жидкости выяснилось, что залит был с завода пентосин. Слив в прозрачную бутылку обнаружил цвет «тархуна». Всего набралось 1 литр и 200 гр.
Промывал путём слива через обратку до чисто красного цвета. Ушло на промывку не многим больше литра и грамм 200 при прокачке.Вернуться к началуDr.Smith
Живу здесь

Популярность:
Возраст: 45
Зарегистрирован: 02.02.2009
Сообщения: 8578
Откуда: Нижневартовск

Добавлено: Чт Фев 07, 2013 19:32 Заголовок сообщения:РыболовЪ, да для гурманов Пентосин. Что было — то и залил, лишь бы не воду.
_________________
форум как коллективный разум. Вместе сила.
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвнВернуться к началуstyxsv
Старожил


Популярность:

Зарегистрирован: 27.08.2012
Сообщения: 413
Откуда: Самара

Добавлено: Пт Мар 01, 2013 14:51 Заголовок сообщения:Про пентозин:

Масло гидравлическое Pentosin CHF-202 synth. ( GM1940715 /Audi VW TL 52 146. 01/G 004 000/004 012 (2006 -) / Volvo 30741424 (2002 -) / Porsche Cayenne 000 043 206 56 (2006 -) / Saab 93160548 (2006 -) / FORD (2006 -) / GM Opel B 040 2012/ Land Rover 113749M/ Hyundai 00232-19017 ) тёмно-зелёный 1л. (Германия) . Аналогов и ребрендеров-фасовщиков у этого продукта как у CHF11S нет! Эта жидкость применяется с 2006 года вместо CHF 11S на всех автозаводах
где в ГУР заливается зеленая гидравлическая жидкость. Исключением является LADA и Шеви-Нива, где по прежнему используется CHF11S PENTOSIN.

Жидкость CHF 202 заливается в ГУР российскими заводами FORD/Audi/Volkswagen Group/Hyundai.

CHF 202 разрешено подливать в ГУР с залитой жидкостью CHF11S (использовалась с 2000г) и ЗАПРЕЩЕНО доливать в системы с снятой с производства минеральной зелёной жидкостью CHF7. 1 (использовалась до 2000г)
и жидкостями ATF (DEXRON/MERCON) / PSF из-за плохой смешиваемости!

— Только CHF 202 c 2002 года заливается во все VOLVO
— Только CHF 202 c 2006 года заливается во ВСЕ без исключения Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, Volkswagen, Saab, Land Rover
— CHF 202 c 2006 закупается российскими заводами FORD/Hyundai и используется европейскими предприятиями GM/Opel

В отличии от CHF11S которую завод PENTOSIN сейчас поставляет цистернами на ребрендинговые предприятия Европы (TB Lubricants и др. ) жидкость CHF 202 поставляется только в таре под брендом PENTOSIN и таре для автоконцернов
под их брендами (VOLVO, Porsche и др. ) . АНАЛОГОВ НЕТ!

Жидкости CHF11S и CHF202 незначительно отличаются по базовому составу
синтетического масла, но CHF202 рассчитана для более длительного
интервала работы, менее агрессивна к уплотнениям и содержит новейший пакет присадок.

На автофорумах практически всех автоконцернов есть темы о переходе с ATF и PSF на CHF и как правило из-за зимних условий эксплуатации ГУР в России.

Простое правило для ГУР с «зелёнкой»:
— CHF11S во все авто до 2006 г. в. (кроме VOLVO)
— CHF 202 во все VOLVO c 2002г. в.
— CHF 202 во все авто с «зелёнкой» с 2006 г. в.

Какое масло в гидроусилитель руля Нива Шевроле?

Какую жидкость гидроусилителя заливать ? Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Нива?

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается. В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

Как прокачать гидроусилитель руля Шевроле Нива?

Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

  1. Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
  2. По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
  3. Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.

Как замена жидкости в гидроусилителя руля Шевроле Нива?

Частичная замена жидкости ГУР в Chevrolet Niva:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Шевроле Нива.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Можно ли заливать трансмиссионное масло в гидроусилитель руля?

Следует помнить, что в различных АКПП фрикционы – из разных материалов, а соответственно, они требуют особые типы жидкости. … Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП.

Сколько масла в гур Шевроле Нива?

Сколько нужно жидкости для замены? — 1.7 л. Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

Как прокачать систему гидроусилителя руля?

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
  2. Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
  3. Залейте жидкость в бачок до отметки max.
  4. Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе.

Что заливать в гур Нивы?

Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?

  • В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается. …
  • специальную для гидроусилителей рулевого управления. …
  • Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог.

Какое масло лить в гидроусилитель руля?

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске. Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Какой декстрон лить в гидроусилитель руля?

В мануале для ГУР строго предписан Dexron III (выходит и K0410Y0700 — это Dexron III).

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличии от подобной PSF этой же фирмы или других аналогов, данный тип гидравлической жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Гидроусилитель vs Электроусилитель. Мнение профессионала | Автор топика: Calder

Гидроусилитель
Гидроусилитель руля представляет собой систему из соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, нагнетаемая в систему при помощи насоса.

Жидкость ГУР находится в бачке, который соединен с насосом.
При повороте руля жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость накачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса.

Когда автомобиль движется по прямой траектории, жидкость из рулевого механизма оттекает в бачок системы ГУР.

Электроусилитель
Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — крутящего момента и угла поворота руля.

В отличие от гидроусилителя, ЭУР монтируется непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления.

Если ГУР изменяет усилие на руле при помощи циркулирующей в системе жидкости, то электроусилитель делает это посредством силы тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его в блок управления.

И то и другое можно найти в нашем магазине:

ЭУР: https://vk.com/market-110573474? w=product-110573474_8..

ГУР: https://vk.com/market-110573474? w=product-110573474_8.. 4:49 Гидроусилитель или электроусилитель руля. Недостатки и преимущества 75 views

Alexey (Gabriell) https://m.vk.com/gurtlt

Tags: Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

масло какой марки залить на гидроусилитель руля шевроле нивы | Автор топика: Полина

в магазине незнают)) ) мне же надо токо долить! а я незнаю какое масло там раньше было! смешивать нельзя))

Петр «на гидроусилитель» лучше ничего не лить — ремень проскальзывать начнет и свистеть

обычно системы гур заправляют трансмиссионкой dexron 2/3, можно и любой другой жидкостью для автоматических кпп — не критично, т. к. никаких особых фрикционных требований гур не накладывает, а масло в нем своих свойств из-за низкой рабочей температуры и нагрузки практически никогда не теряет

зачем её доливать? система должна быть герметичной. если явно мало жидкости — надо течь искать, а не доливать.
можешь смешивать — ничего не будет. если очень боишья, вытяни шицом из бачка и смешай в отдельной емкости с новой — увидишь, что ничего страшного нет.

Читать еще:  Замена помпы приора 16 клапанная

Ксения декстрон для автомата подойти должен

Евгений а в магазине не знают?

Геннадий На ниве должет стоят немецкий ГУР ZF, жидкость для него Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, мешать с чем-либо ее нельзя, может рейка потечь после.

Лариса СМотри поцвету. Скорее всего- красное. Бери DEXRON||/|||D производитель большого значения не имеет.

Инна если менять PentosinРоман на DEXRON любой Алексей необходима двухкратная промывка

НИВА КЛУБ

International Niva Club

  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Общетехнический
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    ГУР — гидроусилитель руля.

    • Перейти на страницу:

    ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Therion » 15 мар 2010, 14:16

    Re: ГУР

    Сообщение medvedka » 02 апр 2010, 12:18

    Re: ГУР

    Сообщение Suicide » 02 апр 2010, 14:09

    Re: ГУР

    Сообщение Миха » 03 апр 2010, 00:07

    Гидроусилитель

    Сообщение MYSTiQUE » 28 июн 2010, 16:17

    Подскажите пожалуйста начинающему водителю, можно ли на ваз 21310 поставить гидроусилитель, если да, то какой марки и какова его примерная стоимость..

    Заранее спасибо за дельные ответы.

    Re: ГУР

    Сообщение Captain » 28 июн 2010, 16:37

    Re: ГУР

    Сообщение MEW » 28 июн 2010, 17:55

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Magellan » 29 июн 2010, 00:33

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Therion » 29 июн 2010, 08:19

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Portada » 29 июн 2010, 15:56

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение fraer » 06 июл 2010, 16:55

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Captain » 06 июл 2010, 17:19

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение fanngorn » 27 июл 2010, 22:42

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение fanngorn » 27 июл 2010, 22:43

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Captain » 28 июл 2010, 03:20

    Re: ГУР — гидроусилитель руля.

    Сообщение Parshmak1 » 26 окт 2010, 14:03

    Хотел бы поставить ГУР на 21213, но выкладывать 1500 баксов за комплект от Автотаз как-то совсем не хочется.
    Покопался в инете по поводу чего-то в замен.

    Состав ГУР Шнивы

    1. Насос гирдоусилителя — это насос фирмы ZFс ВВ Пассат б-4 и ВВ Трансспортет т-4
    на фото справа насос от Пассата, слева насос от Шнивы

    2. Рулевой механизм — это немного модифицированный ZF 8052
    Вот ZF Нивы

    А вот ZF Опель омега

    разница только в крепеже к лонжерону.

    БУ ZF от Омеги можно купить за 50-100 баксов.
    БУ ZF насос от Пассата можно купить за 50-100 баксов.
    сделать переходную пластину для крепления к лонжерону и думаю будет работать.

    ПС.
    Помню, что:
    ГУР на гнилониве — зло.
    Алкоголь тоже зло.

    Нива шевроле что заливать в гидроусилитель руля

    — Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

    FakeHeader

    Comments 8

    Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
    Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
    Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

    Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

    Pentosin CHF 11S
    2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

    А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

    Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
    Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
    Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
    .

    На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

    А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

    Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
    По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
    Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
    Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

    С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
    Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
    Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
    Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
    Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

    Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

    Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

    Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
    Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

    Что для этого необходимо

    Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

    В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

    Читайте так же

    Какие инструменты для подготовки

    Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
    Ну, сам процесс
    Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

    Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

    Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

    Замена Масла в ГУР

    Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

    Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

    Внимание!

    Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

    Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

    Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

    Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

    Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

    Читайте так же

    Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

    Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

    Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

    Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

    Термостат в области Шевроле. Self-замена

    Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

    Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

    Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

    Устройство

    Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

    • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
    • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
    • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
    • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

    Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

    Снятие

    Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

    1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
    2. Из бачка откачиваем всю жидкость
    3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
    4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
    5. Сливаем оставшуюся жидкость
    6. Отсоединяем шланг
    7. Откручиваем болт-штуцер
    8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
    9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

    После того как насос снят можно проводит его ремонт.

    Замена жидкости

    Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:

    1. Откручиваем стяжной болт, и отворачиваем крышку

    Чтобы жидкость во время залива не вытекала нужно заглушить отверстие в штуцере бочка,отводящий шланг опускаем концом в емкость куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом доливаем новую жидкость и сливаем старую, руль необходимо повернуть в разные стороны раза четыре. После этого устанавливаем бачок на свое место, подсоединяем обратно все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

    Прокачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:

    1. Установите руль в среднее положение
    2. Заведите двигатель секунд на 30 и заглушите его, при этом руль вращать не нужно
    3. Когда мотор заглушен руль нужно повернуть до упора в любую сторону
    4. У выпускного клапана имеется защитный колпачок который нужно снять
    5. Поворачиваем до упора руль в другую сторону, в это время должен выйти воздух через клапан, после чего побежит жидкость
    6. Закрываем колпачок обратно.
    7. Доливаем масло, запускаем двигатель поворачиваем руль обратно до упора, выключаем мотор.
    8. Доливаем масло до верхней метки

    На этом работы по прокачке можно считать завершенными.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector