Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чистка инжектора и дроссельной заслонки, или освежаем дыхание автомобиля

Чистка инжектора и дроссельной заслонки, или освежаем дыхание автомобиля

Периодическая чистка топливно-воздушной системы двигателя — необходимая операция для каждого автомобиля. Благодаря низкому качеству топлива и масла, чистка топливной системы должна проводиться каждые 20-30 тысяч километров. Об алгоритме самостоятельной чистки инжектора и дроссельной заслонки расскажу ниже. Воспользовавшись советами данной статьи -вашему автомобилю станет легче “дышать”.

Инжектор

Загрязнение топливных форсунок происходит в момент остановки мотора, так как бензин больше не охлаждает форсунку, нагретую от высокой температуры двигателя. Загрязнение инжектора влечет за собой ряд неприятностей:

  • ухудшение качества смесеобразования;
  • троение мотора;
  • повышенный расход топлива;
  • упадок мощности;
  • детонация.

Вышеперечисленные факторы негативно сказываются на ресурсе двигателя, значительно снижая его из-за засоренных форсунок.

Чистка собственными силами

Существует ультразвуковая чистка инжектора, а также жидкостная, локально либо на стенде. В любом случае, профессиональная метод намного качественнее, поэтому самостоятельный процесс очистки является промежуточным.

Наш способ — добавка присадки в бензин. Что понадобится?

  • Присадка в топливный бак (Castrol TBE, Liqui Moly).
  • Сетка (фильтр) в топливный насос.
  • Топливный фильтр.
  • Свечи зажигания.

Вышеперечисленные присадки являются мягкими, они не удалят сложные отложения, зато не разъест резину и не засорит топливопровод от бака. Присадку можно заливать полный флакон на полный топливный бак. Для начала рекомендую отъездить с присадкой не меняя фильтра, а когда уровень топлива останется на минимуме, оставшуюся часть нужно использовать на повышенных нагрузках, чтобы форсунки были загружены по максимуму. Благодаря высокому давлению в топливной системе, вся грязь из нее удалится.

После снимаем колбу бензонасоса и промываем весь корпус растворителем, попутно меняя сетку первичной очистки. Обратите внимание, чтобы при мойке топливной станции вы не задели поплавок уровня топлива. Далее ставим все обратно, ставим новый топливный фильтр и свечи зажигания. Если демонтаж топливных форсунок не составляет труда, то снимаем их и ставим новые резиновые уплотнения.

Обратите внимание, что данный способ подходит на автомобили с небольшим пробегом. На большом пробеге потребуется демонтаж топливной аппаратуры, для произведения очистки под высоким давлением. Также следует снять топливный бак и полностью его вымыть изнутри, так как за большое время эксплуатации в нем скопилась грязь и другие нежелательные продукты в составе бензина.

На этом процесс очистки топливной системы окончен, перейдем к воздушной части.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка регулирует количество подаваемого воздуха во впускной коллектор. В период эксплуатации изрядно загрязняется, причиной тому могут быть:

  • плохое качество воздушного фильтра;
  • маслянистые отложения, образуемые картерными газами;
  • низкое качество масла.

Для чистки потребуется:

  • любая жидкость для чистки дроссельной заслонки;
  • прокладка дроссельной заслонки;
  • воздушный фильтр.

Признаками для того, чтобы обратить внимание на состояние дроссельной заслонки, есть:

  • плавающие обороты;
  • зависание оборотов;
  • провалы;
  • нестабильный ХХ;
  • проблемы с запуском мотора.
Типичные ошибки при чистке дросселя

Чистка заслонки тогда, когда не нужно.

Чистка дросселя локально без демонтажа, что не приведет ни к какому результату.

Использование железных щеток для очистки, что придает внутренней поверхности шершавости, а это закусывание заслонки или подсос воздуха. Все дроссельные заслонки изнутри имеют молибденовое покрытие, поэтому использовать нужно только мягкие тряпки, исключая “сухую” чистку. На электронных дроссельных заслонках пренебрегают адаптацией.

Шаги по чистке

Снять гофру, идущую от ДМРВ или корпуса воздушного фильтра к дросселю, и вымыть изнутри при помощи растворителя.

Демонтировать дроссельную заслонку.

При помощи мягкой ветоши и жидкости для чистки дросселя до блеска вымыть внутреннюю поверхность. Будьте осторожны с новыми автомобилями, у которых внутренняя часть заслонки покрыта тонким защитным слоем.

Для получения идеального результата, я рекомендую снять впускной коллектор, который, зачастую внутри засорен сажей.

Корпус воздушного фильтра очистить от пыли от самого воздуховода.

Собрать все детали на свои места. Категорически запрещается пользоваться герметиком для крепления дросселя к впускному коллектору.

Помимо чистки дросселя нужно почистить систему вентиляции картерных газов, чтобы масляный туман с грязью, впоследствии ставший сажей, не загрязнял воздушную систему двигателя.

Какой эффект получаем от комплексной очистки топливной системы?
  • Умеренный расход топлива.
  • Стабильная работа двигателя во всем диапазоне оборотов.
  • Уверенная тяга.
  • Продление моторесурса.
  • Экономия средств на серьезных неисправностях, которые могли быть спровоцированы загрязненной топливной системой.
Основательный подход

При желании и финансовым возможностям рекомендуется обратиться в специализированное СТО, предоставляющее услуги чистки инжектора на профессиональном и современном оборудовании. Помимо чистых форсунок можно узнать, какая производительность их по отдельности, а также произвести калибровку.

Важно знать, что не все форсунки переносят жидкостную очистку, к примеру на автомобиле Daewoo Lanos 1.5 форсунки после жидкостной очистки становятся неисправными. При чистке дросселя на станции техобслуживания требуйте, что бы датчик абсолютного давления, регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки также были очищены и отрегулированы.

Своевременное обслуживание автомобиля, которое занимает небольшое количество времени и финансовых ресурсов способствует тому, чтобы в будущем мелкие недочеты не превратились в серьезные неисправности.

Жидкости для промывки дроссельной заслонки в Москве

  • Очистители кузова автомобилей
  • Присадки и промывки для автомобилей
  • Технические очистители для автомобилей

Очиститель BBF Boost it

Промывка двигателя (банка) MOTOR FLUSH,450 мл

Очиститель RUSEFF для дроссельной заслонки

Очиститель Venwell Air Choke Cleaner

Очиститель LIQUI MOLY Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

Очиститель FENOM FN417

Очиститель GOODYEAR GY000705

Очиститель дроссельной заслонки LAVR 650мл (Ln1494)

Промывочная жидкость для инжекторов бензиновых двигателей GUNK Injection System Purge, 450 мл

Очиститель карбюратора и дроссельных заслонок 1NEW CC-500 (спрей 283 г)

Очиститель карбюратора и дросселя, 400 мл

Очиститель карбюратора и дроссельных заслонок 1NEW CC-450 (спрей 450 мл)

Очиститель карбюратора и дроссельных заслонок 1NEW CC-650 (спрей 368 г)

Очиститель ABRO CC-200-R

ADOLF BUCHER Очиститель дросельной заслонки (аэрозоль), уп.520мл

Очиститель Карбюратора И Дроссельной Заслонки Карб-Медик Carburetor Parts Cleaner Chlorinated Gunk арт. M4814H

Промывка инжекторной системы Wynns Injection System Purge 76695W (бензиновый двигатель)

Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки Aim-One, 450 мл

Очиститель Lavr Жидкость для очистки форсунок в ультразвуковых ваннах

Очиститель дроссельной заслонки Pro-Line Drosselklappen-Reiniger 400 мл LIQUI MOLY 7578

Очиститель карбюратора и дросселя RINKAI, аэрозоль, 450мл

Очиститель LIQUI MOLY Vergaser Aussen Reiniger

Очиститель дроссельной заслонки и воздухозаборника двигателя GUNK M4712

Очиститель Mannol Carburetor Cleaner

LIQUI MOLY Direkt Injection Reiniger

Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки Adolf Bucher DROSSELKLAHPEN REINIGER, 520мл

Очиститель LIQUI MOLY Dichtungs-Entferner

Motul Промывка толивной системы Fuel System Clean

LAVR Очиститель карбюратора и дросселя 400 мл (Ln1493)

LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv

Lavr Полная очистка системы охлаждения

GUNK M8132 Diesel System Purge

KERRY Очиститель карбюратора и воздушной заслонки KR-910/911/912

Очиститель инжекторов RINKAI, бутылка, 158мл

LIQUI MOLY Injection Clean Light

LIQUI MOLY Ventil Sauber

LUXE Motor Flush

LIQUI MOLY Diesel Spulung

LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung

108122 Промывка топливной системы MOTUL Fuel System Clean Auto (300г)

Очиститель LIQUI MOLY Motorbike Cleaner

LIQUI MOLY Benzin System Reiniger

Очиститель форсунок и топливной системы для дизельного двигателя XENUM X-flush D-injection cleaner(для промывочных стендов), 500мл

Очиститель LIQUI MOLY MoS2-Rostloser

OCP Промывочная жидкость NRC с дополнительными компонентами, для промывки картриджей и печатающих головок, 100мл

6 этапов чистки дроссельной заслонки

Чистка дроссельной заслонки является важным этапом в функционировании автомобиля, поэтому подходить к ней надо обязательно со всей ответственностью. Что представляет собой данная заслонка? Этот механизм считается одной из частей впускного тракта любого транспортного средства, благодаря которой обеспечивается регулировка количества воздуха, проникающего в дроссельный узел для образования в автомобиле воздушно-топливной смеси. Если данная деталь машины будет в неисправном состоянии, воздуха будет проникать в коллектор намного меньше, что значительно ухудшит работу авто. Именно поэтому каждый водитель должен знать, как правильно чистить дроссельную заслонку и какие требования обязательно требуется учитывать при проведении мойки.

Что такое дроссельная заслонка

Большинство двигателей, при помощи которых работают машины, функционируют благодаря топливу, которое поступает в цилиндры данной запчасти. В них все горючее постепенно сгорает, что вызывает энергию, при помощи которой двигаются поршни, а транспортное средство осуществляет свой ход.

Чтобы топливо без проблем воспламенялось, в двигателе (он может быть дизельным или бензиновым) необходимо появление искры. Однако если она будет, энергии для движения все равно может быть недостаточно, поскольку топливо должно не только загореться, но и поддерживать такое горение. Но чтобы оно без проблем осуществлялось, важно дать пламени газ, иными словами именуемый как кислород.

Известно, что вокруг нас такого «газа» довольно много, поэтому его легко можно соединить с топливом, при этом получив топливно-воздушную смесь, которая быстро и легко загорается, что происходит во внутренней части мотора.

Чтобы воздух беспрепятственно проникал в автомобиль, а также это осуществлялось в строгой регулировке, транспортное средство необходимо снабдить дроссельным узлом, в конструкции которого будет специальная заслонка, регулирующая потоки воздуха.

Сегодня известно два вида таких заслонок, а именно:

  • механическая;
  • электромеханическая, в «составе» которой присутствует блок управления.

Такая заслонка тесно связана с педалью, при помощи которой производится газ. Нажимая на нее, заслонка мгновенно открывается, что способствует проникновению в коллектор воздуха. Таким способом проводится снабжение смеси кислородом, что в итоге дает транспортному средству нормально функционировать. Однако данный метод работы автомобилей используется только на старых машинах – на современных авто используется электронное открывание данной заслонки, которое регулируется при помощи управляющего блока. Он сам читает все показатели датчиков, находящихся в машине, после чего принимает решение о том, в каком виде заслонка должна быть в данный момент.

В сравнении с механическим приводом, современный, то есть электронный, открывает заслонку даже в том случае, если водитель не нажимает ногой на педаль.

Почему необходимо проводить чистку дроссельного узла и заслонки

Зачем чистят дроссельную заслонку, и для чего эта манипуляция проводится каждые 10 тысяч километров? Делать это нужно для того, чтобы автомобиль мог нормально функционировать. Как и многие детали транспортного средства требуют чистки, также и про заслонки не нужно забывать. Ведь без потока воздуха нормального движения машины можно и не ждать.

Почему рано или поздно приходит время чистки дроссельной заслонки? Наиболее распространенной проблемой является засор.

Спустя десятки километров езды такая грязь нарушит функционирование автомобиля или же выведет из строя весь дроссельный узел, замена которого не только трудная, но и недешевая.

Поэтому при большом слое грязи двигатель не может функционировать в нормальном режиме, а значит, владельцу машины рекомендуется промыть дроссельную заслонку, и тогда автомобиль снова будет работать нормально.

Как часто нужно очищать заслонку, проведение этой манипуляции

Если вы заметите такие «симптомы» у своего транспортного средства, важно сразу же осмотреть целостность дроссельного узла, а затем сразу же приступать к его чистке.

К таким признакам относятся:

  • появление плавающих оборотов, которые легко обнаружить на холостом ходу мотора (заметить их удается по появлению неровности и отсутствию слаженности в функционировании двигателя);
  • стрелка тахометра будет всегда в движении;
  • трудности с запуском мотора (данное явление возникает даже в том случае, если мотор только заглох и остался горячим);
  • увеличенный расход горючего по сравнению с предыдущим функционированием машины;
  • потеря мощности у транспортного средства, у которого большой объем мотора.

Чтобы понять, нужно ли чистить заслонку дросселя, необходимо ее осмотреть. Что это дает? Благодаря этой манипуляции удается понять, в каком состоянии находится заслонка, а также оценить степень ее загрязненности. Для снятия данной детали необходимо снять патрубок, который идет от воздушного фильтра, после чего заглянуть в узел дросселя. Если он грязный, это будет заметно по слою грязи на корпусе и стенках запчасти.

Разумеется, лучше, чтобы почистить заслонку, обратиться в автосервис, однако если у водителя есть лишнее время и желание, данную манипуляцию можно провести и в домашних условиях, тем более что все конструкции дроссельного узла примерно одинаковые.

Рекомендации по чистке заслонки, которые можно дать начинающим автолюбителям:

  • если вы взялись за чистку, то дроссель следует снимать до конца, чтобы прочистить не только внешнюю часть, но еще и внутреннюю;
  • средство для чистки стоит выбирать тщательно, чтобы оно не навредило деталям автомобиля;
  • не стоит использовать при чистке грубые ткани, а также щетки с жесткой щетиной, так как они способны повредить молибденовый слой, необходимый для улучшенного прохождения воздуха;
  • заслонку прочищают 1 раз на 10 тысяч километров, поэтому слишком часто проводить эту манипуляцию не рекомендуется.

Зачем чистить заслонку, и что дает эта манипуляция?

Процесс очищения заслонки выглядит следующим образом:

  1. Снимаем патрубок, направляющийся от фильтра к дросселю. Чтобы это сделать, необходимо всего лишь ослабить винт, расположенный на хомуте.
  2. Отсоединяем 2 шланга, которые также прикреплены хомутом. Располагаются они по обе стороны детали. После этого отключаем контакт, который расположен на дросселе.
  3. Откручиваем болты, которые находятся вокруг основания агрегата, при этом постепенно снимая узел с коллектора.
  4. Снятую запчасть промываем – для этого используется жидкость, предназначенная для промывания карбюратора, которая имеет название карбклинер. Важно заметить, что сняв деталь, её нужно сразу же прочистить.
  5. После того, как жидкость будет слита, желательно заменить резиновую прокладку.
  6. Теперь еще раз протираем запчасть хорошей тканью, а затем собираем дроссельный узел в обратном порядке (если агрегат грязный, промойте его средством еще раз).
Читать еще:  Горит чек аккумулятора причины

На что нужно обратить внимание?

Использовать дешевые составы не следует, так как в них будут присутствовать агрессивные элементы, не лучшим образом сказывающиеся на состоянии дроссельного узла. В среднем данное моющее средство должно стоить 100-150 рублей. Ткань для протирки важно использовать мягкую и не содержащую ворса.

Как видно, чистить заслонку совсем не трудно. Прежде чем давать отмыть заслонку профессионалам, чтобы они ее почистили и привели в порядок, нужно самостоятельно попробовать совершить эту манипуляцию, ведь проводится она нетрудно – все, кто ее мыли, говорят, что это дело 20 минут.

Жидкость для промывки дроссельной заслонки

  • Фото
  • Отзывы
  • Контакты
  • Статьи

Поговорим о чистке дроссельной заслонки на примере Митсубиси Лансер 9 (аналогично производится промывка дросселей на Тойоту и др. авто).

Налет на корпусе заслонки — это масляная пыль. Масло оседает на внутренних поверхностях, пыль проходит через воздушный фильтр и смешивается с маслом. Образуется грязный налет.

В ходе эксплуатации вам не избежать появления слоя пыли и частичек моторного масла, который, накапливаясь, препятствуют нормальному закрыванию и открыванию заслонки, что оборачивается перебоями в работе силового агрегата.

Загрязнение дросселя зависит от многих факторов: используете ли вы качественный воздушный фильтр, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, но даже при выполнении всех условий заслонка будет загрязняться.

Рано или поздно задуматься о чистке придется любому автовладельцу. В качестве профилактики очищайте дроссельную заслонку каждые 30 тыс. км.

Чтобы не допустить появления проблем, дроссельную заслонку время от времени следует очищать от загрязнений. На необходимость этого указывают следующие неполадки:

— автомобиль не заводится с первого раза,
— передвигается рывками,
— двигатель глохнет,
— дергается на холостых оборотах,
— обороты холостого хода нередко плавают.

Эту процедуру можно сделать собственноручно, если под рукой есть инструмент (с его помощью будем снимать дроссельный узел), мягкая ветошь, ватные палочки и специальное средство в форме аэрозоля. Вы можете использовать специальный очиститель для карбюраторов или приобретите WD.

Следует приступать к очистке, сняв дроссельный узел и регулятор холостого хода — так эффективность промывки повышается. Если загрязнения незначительные помойте дроссель не снимая.

Распылите жидкость на загрязнение и подождите несколько минут. Старайтесь смочить все поверхности и каналы узла. Используя очиститель не забывайте о средствах защиты, желательно одеть очки и перчатки.

Ветошью удалите загрязнения из основной площади детали, палочками дочистите труднодоступные места, а каналы вентиляции картерных газов продуйте сжатым воздухом. При снятии будьте аккуратней с прокладкой, если прокладка повреждена ее следует заменить.

При серьезных загрязнениях может потребоваться повторная чистка. Чистка устранит некоторые проблемы с авто только в том случае, если есть видимый маслянистый налет. Когда же при визуальном осмотре оказывается, что она чистая, значит процедура не даст ожидаемого результата.

Правила которые помогут почистить заслонку правильно:

1. Нецелесообразно производить чистку слишком часто.
2. Демонтируйте заслонку для качественной промывки. Это позволит Вам прочистить все труднодоступные места.
3. Используйте мягкую ткань, не прилагайте чрезмерного усилия. Если налет не оттирается дайте аэрозолю больше времени пропитать его. Проявляя бережность — вы избежите повреждения корпуса и пятака.

4. Не пользуйтесь твердыми материалами. Вы можете привести заслонку в негодность. Царапины, удаленный молибденовый слой с корпуса приведут к потере работоспособности. Вы столкнетесь с закусыванием заслонки или повышением оборотов.
5. После чистки обороты могут плавать. Происходит адаптация заслонки под очищенный дроссель. Отрегулируйте заслонку и проведите адаптацию.

Пособия MMX2 по ремонту Mazda Capella

Начали меня доставать немного плавающие обороты. БДЗ мыл 30 000 назад, поэтому решил навести в этом королевстве порядок:)
ЕГР был заглушен еще 40 000 назад. Когда ЕГР работал БДЗ за 15 000 забивалась нагаром до состояния дымохода в печи:(
Итак, что нам понадобится из деталей и материалов:

  1. Новая прокладка БДЗ-Коллектор
  2. Новая прокладка БДЗ-РХХ
  3. Герметик
  4. Растворитель
  5. Тряпки
  6. Новый винт регулировки ХХ (опционально)
  7. Грунт (опционально)

  1. Отстегиваем разъемы от РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, датчика температуры, соленоида системы улавливания паров топлива, соленоида регулятора давления топлива (красные стрелки)
  2. Отсоединяем вакуумные шланги системы PCV и улавливания паров топлива (синие стрелки)
  3. Отстегиваем крепления жгутов проводки к корпусу воздушного фильтра (синие стрелки):
  4. Отстегиваем защелки корпуса воздушного фильтра
  5. Выдвигаем из пазов верхнюю часть корпуса воздушного фильтра
  6. Головкой на 8 ослабляем хомут крепящий патрубок подачи воздуха к ДЗ
  7. Аккуратно покачивая из стороны в сторону снимаем патрубок в сборе с верхней частью корпуса воздушного фильтра с ДЗ
  8. Вытаскиваем тросик газа из зацепления с осью ДЗ, для этого одной рукой открываем ДЗ полностью, другой выводим трос из канавки в рычаге и вытаскиваем его фиксатор в сторону салона через прорезь

Вот что в итоге получилось:

Начинаем снимать собственно ДЗ:

  1. Головкой на 12 откручиваем 2 гайки в верхней части заслони и 2 болта в нижней
  2. Поднимаем заслонку
  3. Аккуратно, чтобы не прорезать шланги, сдвигаем пассатижами хомуты в глубь шлангов
  4. Проворачивая шланги вокруг оси снимаем их. Немного прольется антифриза но это совсем не страшно.
    Ура заслонка у нас в руках! Сразу очищаем привалочную поверхность со стороны впускного коллектора от остатков прокладки (хорошо видны внизу):

Несем заслонку домой. Фотки моей заслонки ДО помывки, пробег 30 тыков, ЕГР заглушена:

Примечание: наглая черная усатая морда не является составной частью системы впуска. Если вы при разборке своей ДЗ ее у себя не обнаружили, это нормально!
ДПДЗ не снимаем, не смотря на то, что он на капеллах не регулируемый, небольшой люфт относительно болтов его крепящих он имеет. Так что, чтобы не возиться с его настройкой, датчик оставляем, при этом следим чтобы на него не попадало моющее средство.

Снимаем регулятор холостого хода:

… и сразу вытаскиваем старую прокладку.
Хитрым торксом выкручиваем 2 болта которые крепят электромагнитную часть клапана, выкручиваем винт регулировки холостого хода:



К сожалению, данная прокладка в запчасти не поставляется, поэтому при сборке будем сажать на герметик (красное это остатки старого)
Начинаем долго и нудно промывать все каналы, отчищать слои грязи и сажи, срезаем ржавчину с патрубков системы охлаждения. В результате должно получится как то так:

Отдельно надо сказать про серый грунт в месте соприкосновения собственно заслонки с корпусом: это заводской очень важный элемент! Он обеспечивает герметичность основного канала, когда заслонка полностью закрыта! Если у вас он стерт или на просвет видна щель, придется наносить новый. Я для этого выбрал Body 969 — раньше с ним работал и он показал достаточно большую стойкость как к температурному, таки к механическому воздействию. Подробнее про грунт можно прочитать в трудах многоуважаемого FLEXXа.
ОЧЕНЬ хорошо размешиваем грунт, наносим кисточкой подходящего размера:

Даем грунту схватиться и начинаем раз в 15 минут открывать закрывать заслонку. Я еще ускорял процесс высыхания аккуратно прогревая грунт строительным феном. В результате у меня ВООБЩЕ исчез просвет:)
Пока грунт сохнет занимаемся регулятором холостого хода: весь отмываем, отчищаем от грязи патрубок системы охлаждения:

Начинаем собирать, для этого очищаем привалочные поверхности, тонким слоем БЕЗ фанатизма, наносим герметик на прокладку, если герметик попал внутрь канала, стираем тряпкой:

Устанавливаем электромагнитную часть клапана. Не перепутайте его положение! Патрубок системы охлаждения и разъем клапана должны смотреть в разные стороны.


Когда грунт высохнет, вкручиваем в корпус ДЗ новый винт регулировки оборотов, для наглядности, сравнивая его со старым:

Собственно я решил его поменять, т. к. прокладка мне его не нравилась, уж больно дубовая и ходила легко. Перед вкручиванием, смазываем прокладку нового (только прокладку!) смазкой на основе силикона, следим, чтобы смазанной оказалась только прокладка. Вкручиваем винт в тело ДЗ до примерно серединного положения. Устанавливаем новую прокладку и ставим РХХ на место на корпусе ДЗ.
Также, есть еще очень хорошая привычка, прогонять все основные болты плашкой, дабы счистить с низ грязь и не повредить при установке резьбу на коллекторе:

Несем ДЗ к авто, и устанавливаем в обратном порядке с новой прокладкой. Перед запуском двигателя проверяем, все ли разъемы мы подключили и все ли шланги одели. Особенно проверяем подключение ДПДЗ, ибо его разъем плохо видно и часто о нем забывают.
Заводим авто, даем ему прогреться. У меня завелась сразу. После прогрева (прогретой авто считается тогда, когда вентиляторы системы охлаждения сработают 2 раза) начинаем процедуру регулировки холостого хода:

  1. Отключаем ВСЕ потребители электроэнергии
  2. Глушим двигатель
  3. В диагностическом разъеме замыкаем контакты GND и TEN
  4. К клемме IG подключаем цифровой тахометр
  5. Заводим двигатель
  6. Кручением винта регулировки оборотов устанавливаем 650 оборотов для дорестайла и 700 для рестайла
  7. Глушим двигатель, снимаем перемычку.
  8. Заводим, катаемся, радуемся проделанной работе:)

Вывод: заглушенная ЕГР и хороший воздушный фильтра (Mahle) способны поддерживать девственную чистоту дроссельной заслонке в течение больших пробегов, даже на бензине низкого качества.

Промывка дроссельной заслонки своими силами

Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км

«Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу — результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!

фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув.»
5. снимаем хомут идущий от фильтра — поддеваем его отверткой

Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.

Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться

Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.

Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно

промывка дроссельной заслонки, своими руками, чистка дросселя, разъём, фишка, дроссельная заслонка

2 wacky:
Ну да. сейчас пронаблюдал немного. после промывки проехал примерно километров 500 наверное (точно не засекал конечно. )
Стрелка действительно падает сначала до 1000, а потом чуть ниже, подергиваний нет, все ровно вроде бы, но вот на холостых. когда просто машина на месте стоит, то появилась небольшая вибрация. не могу понять откуда. раньше вроде бы такого не было. или просто щас стал придираца к машине. не знаю честно говоря. причем вибрация нестабильная. она иногда бывает, иногда нет, может быть от наклона машины зависит конечно (ну когда движок больше заваливается на какую-нибудь подушку, к которой крепиццо).

у кого нибудь есть такое? или я просто после ковыряния в машине стал более мнительным? м?

Я заслонку не чистил, но заметил следующее:
На холостом ходу при перегазовке (машина прогрета!) обороты сразу падают до 800 об/мин
При движении, обороты сначала падают до 1000, затем медленно ползут к 800.

Вчера тоже чистил заслонку 1,6 100. Датчик упорно не хотел сниматся хотя красный фиксатор я вытащил. Помыл HI Gear не снимая датчика и клемы с акамулятора. Машина стала явно динамичней создалось впечатление что прибавилось лошадок, исчезла детонация на холостых оборотах. Вобщем рекомендую.

PS Кстати лил всегда BP Ultimate и один черт нагар приличный.

еще несколько моментов по «процедуре»:

1. после снятия узла вытащил зеленую резиновую прокладку, дабы не мешалась и не потерялась
2. снятие разъема сильно облегчается, если тонкую плоскую отвертку вставить со стороны, противоположной красному фиксатору (ну т.е. в том же направлении, в котором вытаскивается фиксатор)
3. во время промывки никаких механических усилий к собственно дроссельной заслонке прикладывать не надо — все прекрасно моется в том положении, в котором она находится в состоянии покоя

Первый старт после сборки — не надо пугаться поведения стрелки тахометра — вначале она дергается около 0 несколько секунд (хотя «на слух» обороты чуть больше 1000), потом стрелка прыгает на 1100, через несколько секунд опускается на 1000, еще чуть позже — на 900. Все это — на холостом ходу, не трогая педали газа.

Выставляем часы в магнитоле (введя код) и заново «обучаем» электростеклоподъемники — нужно сделать поскольку снималась клемма с АКБ.

Машину после промывки не узнать. реально. Приемистость точно возрасла. И легко отзывается на малейшие шевеления педалью газа.

еще несколько моментов по «процедуре»:

Читать еще:  Где находится помпа на поло седан

Не «выставляем часы в магнитоле (введя код) и не «обучаем» электростеклоподъемники» -не нужно делать,поскольку клемма с АКБ не снималась(дополнительные и никому не нужные трудозатраты).

По поводу стрелки тахометра-написано правильно, ежели неймётся и не терпится запустить двигатель.А если подождать часок-другой( пока высохнет и выветрится очиститель),то случится обычный ровный запуск.

Don0r
Не надо ничего снимать.После выключения машины просто подожди примерно 20 минут перед снятием разьема с заслонки.

Тормозуху требуют менять через 2 года.Но можешь хоть 10 лет не менять-почти ничего не будет.Просто т.ж. гигроскопична(впитывает воду) и при частом торможении вода нагревается и испаряется(образуются пузырьки воздуха),а уж к чему это приводит-всем известно.+ также возможна коррозия тормозных трубопроводов.

ПРочитал всё! Спасибо! прям заинтриговало, т.к. когда вечером с работы в пробке едешь, устал, постоянно дерганья при резком и не очень резком отпускании газа.

Вот а ещё вопросик, если после чистки ещё поменять фильтр. там какой0нить грин поставить, как это может повлиять вообще на работу двигателя и компьютера.
А форсунки также по похожей технологии чистятся?

цитата (THE @ Вчера в 23:05)
Форд НЕ РЕКОМЕНДУЕТ чистку дроссельного узла (при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в «мозгах».

THE
Форд много чего не рекомендует! Почему то после самостоятельной чистки заслонки ни у кого проблем с провалом не возникало, наоборот, машина стала ровнее работать. А проблемы, как раз и возникали у тех кто у дилера чистил.

цитата (THE @ Сегодня в 00:05)
информация к размышлению___если промываете дросельную своими силами,постарайтесь не отключать датчик дроссельной заслонки! так, к справке,Форд НЕ РЕКОМЕНДУЕТ чистку дроссельного узла (при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в «мозгах».
иначе сказывается провал при подаче газа через несколько тысяч километров( особенно сказывается на работе автомата,на механике пока особых провалов не наблюдалось). хотя,кому как везёт

Инфа достоверная советую прислушаться,когда вы отключаете д/з мозги ее теряют из видимости и запускают двиг в обход ее чек при этом не загорается.

цитата (THE @ Вчера в 23:05)
(при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в «мозгах».

Правильно Форд рекомендует — через 20-30 тысяч менять блок ДЗ, надо ж ему зарабатывать не только на продаже машин, но и на запчастях. А по существу — что-то сомневаюсь я, что при отключении ДЗ, ЭБУ его не видит и ЧЕК не горит, а двигатель работает при этом нормально. Я у себя мыл не снимая клемы, не выжидая некоторое время, как рекомендуют, и ничего. Обороты какие-то первые две минуты были не понятные, а потом все в норму пришло. А рекомендации эти скорей к тому, чтобы люди делали все на официальном, ДОРОГОМ, но не всегда качественном сервисе. Я так считаю.

Всем привет! Вчера тоже чистил ДЗ (пробег 34 тыс.) проблема была только при фиксации хомутов, и то, не долго (вспомнил про карманный набор, в котором есть плоскогубцы). По времени (снятие-установка) — 30минут.

Что заметил:
— с внутренней стороны, а именно в нижней части, такое ощущение, что под воздействием (чего не понятно) оплавился металл. ( уж больно там всё не однородно, шероховато и такое впечатление, что частично произошло оплавление (эффект оползня) только на металле.
Вопрос: что это может быть? это у всех так и ли только у меня? может просто никто столько скурпулёзно не рассматривал свою ДЗ, только я?

Эффект: холостые пришли в норму, приёмистость и эластичность дрыгателя увеличилась, уменьшился расход топлива, при переходе с 1-й на 2-ю изчез рывок, передачи переключаются плавно

Думаю ещё прочистить свечи, залить в бак (очиститель инжектора (уже купил. но пока не заливал, т.к. нужно залить до заправки)) и забрызгать через патрубок при заведённом дрыгателе очиститель.

Посему вопрос: есть ли тут люди, кто уже чистил таким способом (при заведённом двигателе). Есть ли в этом смысл? (т.к. визуальный осмотр «внутрь» — сильно испугал. ГРЯЗНО ТАМ. ) Читал посты стращающих, что могут быть ошибки и т.п. На 8-ке (инжектор) мастер делал так — ошибок не было! [/B]

Очистка дроссельной заслонки на Ленд Ровер и Рендж Ровер

Одним из важных элементов двигателя является дроссельная заслонка или ДЗ. У этого узла имеется внутренний канал, который может перекрываться особым элементом, изменяя тем самым количество жидкости или газа проходящего через канал. В процессе езды на автомобиле, на заслонку попадают частицы масла из картера двигателя и дорожная пыль. В результате образуется достаточно плотный слой, не позволяющий заслонке открываться и закрываться полностью. Поскольку дроссельная заслонка управляется педалью газа и регулирует объём воздуха подаваемого в коллектор, её некорректная работа приводит к различным сбоям в работе.

  • При холостых оборотах машина неожиданно глохнет
  • На малой скорости автомобиль ведёт себя неровно
  • Не удаётся сразу запустить двигатель

Грязь на заслонке легко определяется при внешнем осмотре.

Чистка дроссельной заслонки и увеличение мощности ДВС

Очистить дроссельную заслонку совсем несложно. Это сможет сделать каждый автовладелец. Нужно снять гофру с корпуса и нажав педаль газа до конца, снять приводной тросик. Потом нужно отсоединить трубки с охлаждающей жидкостью и снять прокладку. Для того чтобы хорошо почистить заслонку можно использовать специальный аэрозоль карбоклинер, с помощью которого обычно чистят карбюраторы. Спрей наносится на загрязнённое место и через 3-4 минуты удаляется ветошью вместе с грязью. Основание коллектора нужно почистить отдельно, поскольку там всегда скапливается грязь. Чистящий аэрозоль не должен попадать на резиновые и пластмассовые детали из-за возможного их повреждения.

Работы по очистке дроссельной заслонки следует проводить на остывшем автомобиле, чтобы не получить ожоги. Для процедуры очистки ДЗ нельзя использовать металлическую щётку, поскольку она буквально «сдирает» защитное гальваническое покрытие, которое нанесено на элементы заслонки. Так же повреждается контурное уплотнение. Опытный автовладелец проводит чистку ДЗ через 100-150 тысяч километров пробега.

Что необходимо знать владельцам Land Rover

Через каждые 100-150 тыс. км. необходимо, кроме очистки дроссельной заслонки от пыли и грязи, заменить воздушный фильтр, так как он уже загрязнён. Если автомобиль не оснащён бортовым компьютером, больше никаких действий выполнять не нужно. Бортовая система автомобиля, обычно корректирует холостые обороты по мере ухудшения работы ДЗ, поэтому ему нужно дать информацию, что узел подачи воздуха работает корректно и коррекцию оборотов требуется сбросить.

Для этого двигатель запускается на некоторое время, затем глушится. Снова запускается и через 3 секунды 5 раз педаль газа выжимается до конца. Это нужно сделать по 1 нажатию в секунду. После этого, спустя 7 секунд выжать педаль газа до упора и не отпускать её до тех пор, пока не загорится свтодиод «Check Engine». Пока он «мигает» педаль нужно удерживать, спустя 3 секунды после того как индикатор стал гореть постоянно, педаль можно отпустить. Эта операция позволяет установить число оборотов соответствующее базовым значениям. Если эту процедуру выполнить не удалось, необходимо обратиться в сервисную службу.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114

В автомобилях всегда имеются узлы и механизмы, которые нуждаются в периодической чистке и промывке. Одним из таких узлов ВАЗ 2114, а также ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, является дроссельная заслонка. Как бы внимательно владелец ни относился к своему автомобилю, чистить и промывать её необходимо.

Чистка дроссельной заслонки

ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?

Она является неотъемлемой частью инжекторной системы моторов. Её основная задача в этой системе, это обеспечение необходимого количества воздуха для образования топливовоздушной смеси.Воздух, поступающий из воздушного фильтра, встречает на своём пути препятствие в виде заслонки. Нажатие на педаль газа приводит её в движение, и она поворачивается на определённый угол. Чем больше нажатие на педаль, тем больше угол её открытия.

После прохождения дроссельного узла воздух смешивается с бензином и направляется в цилиндры. Там топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется, приводя поршни, а через шатуны и коленчатый вал в движение. От степени чистоты входного канала зависят основные характеристики мотора.

О ПРЕДПОСЫЛКАХ ДЛЯ ЕЁ ОЧИСТКИ

О том, что пора почистить дроссельную заслонку, водителю должны подсказать следующие признаки грязнойзаслонки:

  • Пропадает плавный переход от высоких оборотов к низким. Мотор может самопроизвольно остановиться;
  • Сильно затруднён пуск мотора в холодное время года. Он может сопровождаться запахом бензина из выхлопной трубы;
  • Во время запуска мотора наблюдается его вибрация и «троение», так как недостаточно рабочей смеси на все цилиндры;
  • Невозможность осуществлять движение накатом или торможение двигателем.

Чтобы избавиться от всего этого, нужна чистка дроссельной заслонки. В одних случаях это происходит раньше, в других позже, но почистить дроссельную заслонку необходимо. Основными виновниками загрязнений становятся мелкие частички пыли, которые всё-таки проникают сквозь воздушный фильтр, и топливная смесь. Они при попадании на подвижные части этого узла, затрудняют их движение, уменьшают проходное сечение впускного тракта, забивают канал и шток датчика холостого хода. Разные источники рекомендуют проводить профилактические работы при побеге автомобиля от 40 до 50 тыс. км. При эксплуатации машины в районах с сильной запылённостью до этих цифр пробега машина не доедет, узел забьётся раньше. Эксплуатация в районах, где длительное время сохраняется снежный покров, этот пробег может быть даже больше.

Оказывает влияние на сроки проведения промывки дроссельного узла качество применяемого топлива и моторного масла. Отнеситесь к этому вопросу также очень внимательно.

КАК МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ЭТОТ УЗЕЛ

Чтобы была проведена чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114, её необходимо снять. Это сделать совсем нетрудно, необходимо приготовить набор отвёрток, ключ торцовый на «13», чистящее средство для карбюраторов, и можно приступать к работе.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  1. Снимают декоративную пластмассовую накладку мотора;
  2. Далее снимается шланг принудительной вентиляции. Наличие в нём следов масла, служит косвенным подтверждением необходимости чистки;
  3. Открывают крышку на расширительном бачке и освобождают хомуты на шлангах, обеспечивающих подогрев этого узла;
  4. Снимают эти шланги и закрывают их заглушками от вытекания охлаждающей жидкости;
  5. Отсоединяется шланг вентиляции топливного бака и трос привода заслонки;
  6. Выворачивают два винта, которые крепят заслонку, и снимают её.

Теперь становится возможным чистка и промывка этого узла. Надеемся, что зачем чистить дроссельную заслонку уже понятно, поговорим о том, чем чистить, как очистить.

О СРЕДСТВАХ ДЛЯ ЧИСТКИ

Чтобы выполнить эту операцию, предварительно необходимо приобрести в торговых сетях средство для чистки дроссельной заслонки. Сегодня выбор таких средств на полках магазинов довольно широк. Вам могут предложить на выбор такие средства, как MEDIC, BD 40, CTEPUP, FluxOff и другие.

Средство для чистки ДЗ

Рекомендовать что-то конкретное нет смысла. Сколько химических средств имеется в продаже, столько и положительных отзывов о них. В таком случае стоит прислушаться к мнению тех водителей, кто уже проводил подобную работу на своей машине, можно поискать отзывы в интернете и других источниках о той или иной марке чистящего средства. Средство для чистки должно быть упаковано в аэрозольной упаковке с трубочкой для возможности доступа к удалённым каналам.

КАК ЧИСТИТСЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

Этот узел представляет собой не очень сложную конструкцию, поэтому прочистка дроссельной заслонки возможна в гараже и под силу любому водителю. Применяют такие способы чистки, когда она может быть поверхностной и полной. Давайте по порядку их и рассмотрим.

  1. Поверхностный способ обладает не очень высокой эффективностью и проводится примерно один раз на 2-3 тыс. км пробега. Для его выполнения необходимо иметь любое химическое средство, ветошь и мягкую кисточку. Средством покрывают доступную поверхность заслонки. Дают отстояться ей примерно 15 минут, а после этого кисточкой и ветошью тщательно всё протирают. Когда всё просохнет, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины;
  2. Для полной прочистки необходимо чтобы была новая прокладка дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо. При проведении подобных операций их желательно заменять. Стоимость их невысокая, а ответственность за качество подаваемого воздуха огромная. Следует отметить тот факт, что они имеют конструктивные отличия, поэтому необходимо знать, какую запасную часть следует приобрести. На снятую заслонку несколько раз набрызгивают чистящее средство. Количество раз может колебаться от 3 до 5, а иногда и больше. Это зависит от степени загрязнённости и типа химического средства. Для этого может потребоваться 30-40 минут вашего времени.Особое внимание уделяют всем калиброванным каналам. Чаще всего они бывают покрыты нагаром. Канавки дроссельной заслонки продувают сжатым воздухом от компрессора или используют шинный насос с насадкой. Если у вас получилось промыть дроссельную заслонку, то проделайте подобную процедуру и с регулятором холостого хода.
Читать еще:  Как регулировать шток вакуумного усилителя тормозов

Заслонка сверкает в лучах гаражной лампы, это значит, что её можно возвращать на своё штатное место. Операции по установке проводятся в обратном порядке к её снятию. По окончании установки должна быть обязательная проверка работоспособности очищенного узла.

При правильной сборке этого узла, проводить какие-либо регулировочные работы не нужно. Электронный блок управления и регулятор холостого хода сами выполнят эту работу.

Чистка и адаптация дроссельной заслонки на автомобиле

Несколько слов о машине и системе впуска

Так как нас интересует дроссельная заслонка Приоры, то просто необходимо разобраться в устройстве двигателя конкретно этой модели, чтобы узнать где собственно расположена эта деталь, почему ее необходимо чистить и какие поломки может вызвать несвоевременный уход. Lada Priora выпускается с уже далекого 2007 года в вариантах седан, хетчбэк и универсал.

Машина проходила несколько рестайлингов, внешний вид ее изменился незначительно, а вот уровень комфорта, безопасности и качества автомобиля Приора заметно улучшались. Сегодня даже выпускаются модели с автоматической коробкой передач.

А вот в конфигурации оснащаемых двигателей изменения не вносились, машина оснащается практически одинаковыми 4-х цилиндровыми двигателями с различной разницей в предлагаемой мощности: от 81 до 120 лошадиных сил. Все двигатели приоры инжекторные, основное отличие которых от карбюраторных лежит в принудительной подаче топлива в определённые моменты напрямую в цилиндр двигателя. Немалую роль в этой системе играет и наша искомая дроссельная заслонка. Она перекочевала в инжекторную систему из карбюратора, и в принципе, выполняет все ту же роль – дозирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор.

Дроссельной заслонка на Приору

На двигателе Lada Приора непосредственно заслонка находится в дроссельном узле, который в свою очередь, находится на впускном коллекторе. Узел соединён с приводом педали акселератора, нажимая на которую водитель изменяет положение заслонки. Электронная система впуска – это точная система для работы которой необходимо снимать показания с определенных датчиков (датчик массового расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и еще очень многие другие). Их множество, но нас волнует тот, который напрямую связан с дроссельной заслонкой. Правильно он называется датчик положения дроссельной заслонки (обычно применяется аббревиатура ДПДЗ) он следит за положением заслонки и передает данные в бортовой компьютер, чтобы все остальные элементы системы питания работали слаженно.

Датчик положения ДЗ может быть, как электрическим, так и механическим, что зависит от цены автомобиля, хотя разница между ними небольшая.

Датчик положения также может ломаться, и при чистке дроссельного узла проверить его будет нелишним. Если стало заметно, что машина плохо переходит с высоких оборотов на низкие, двигатель плохо запускается в холодную погоду, при малых оборотах двигатель троит или плохо работает – это все может быть из загрязнения дроссельной заслонки.

Признаки загрязнившейся дроссельной заслонки

Распознать проблему можно по характерной симптоматике. На загрязнившуюся дроссельную заслонку указывают, в частности:

  • тряска двигателя, а также небольшое «западание», наблюдаемое, если резко отпустить педаль акселератора;
  • падение оборотов в режиме холостого хода до 450-550 (вместо положенных 900-1000);
  • явственный запах несгоревшего топлива, доносящийся из глушителя;
  • трудный первый пуск после ночи, даже в теплую погоду.

Следует отметить один момент. Дроссель на дроссель в процессе эксплуатации постоянно будет оседать нагар. Соответственно, данный узел требует периодической чистки. Завод-изготовитель рекомендует проводить данную процедуру каждые 50 тысяч километров. Впрочем, многие владельцы Приор называют иную цифру. По их мнению, ранее чем через 100 тысяч к дросселю лезть не стоит. Многое здесь также зависит и от качества воздуха в вашем населенном пункте. Вполне возможно, что чистку дроссельной заслонки придется проводить каждые 30-40 тысяч километров.

Читайте также: Как открыть дверь на Приоре без ключа

Причины загрязнения связаны с особенностью работы данного узла.

Как уже говорилось выше, дроссель пропускает через себя воздух, захватывая вместе с ним еще и мелкие частички грязи, пыли и микроскопические капельки масла. Уберечься от всего этого просто нереально. Соответственно, процедуру чистки проводить придется в любом случае. Весь вопрос в том, когда именно это нужно будет делать.

Признаки адаптации дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.

Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.

Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:

  • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  • значительное «зависание» оборотов в районе отметки в 1,5 тысячи;
  • провалы оборотов при наборе мощности;
  • загорание на приборной панели табло «CHECK ENGINE»;
  • затруднительный пуск при заводке на «холодную»;
  • отсутствие отклика при нажатии на педаль газа.

В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

  • Неравномерность оборотов холостого хода
  • Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
  • Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
  • Потеря мощности двигателя
  • Рывки при наборе скорости
  • Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Признаки засоренной дроссельной заслонки

Если ДЗ забилась шлаком, мотор начинает работать нестабильно, основные признаки засорения дроссельного узла:

  • плавают холостые обороты ДВС;
  • движок не сразу реагирует на нажатие педали газа;
  • автомобиль едет рывками, сам меняет скорость движения.

Если смолистыми отложениями покрывается ось дросселя, она начинает заедать, и тогда педаль акселератора нажимается с усилием. Чтобы точно установить причину засорения ДЗ, необходимо снимать и разбирать узел, определяется степень загрязнения дросселя внешним осмотром.

Непосредственно чистка

Разобравшись, что из себя представляет дроссельная заслонка автомобиля Приора, где она находится и зачем нужна можно переходить к гвоздю программы – чистка. Чтобы очистить нужно сначала снять с автомобиля дроссельный узел. Инструмент, который нам будет необходим:

  • Разные отвертки, чтобы снять хомуты с патрубков.
  • Набор торцевых ключей.
  • Любая удобная промывочная жидкость (можно приобрести в магазине автохимии).

Говоря проще, чтобы снять дроссельный узел нужно открутить и убрать все, что к нему подведено. Однако делать это нужно в определенной последовательности. Сначала снимаем шланг принудительной вентиляции и воздушный патрубок. Далее, надо открутить крышку расширительного бочка, чтобы уменьшить давление в системе охлаждения. К заслонке подходит шланг с горячим тосолом для ее подогревания. Чтобы их снять нужно открутить все хомуты и снять шланги, и засунуть какие-нибудь заглушки в патрубки, чтобы ничего не вытекло. После отсоединяем шланг вентиляции бензобака и отключаем трос привода от педали акселератора. Все, дальше снимаем узел путем откручивания его от коллектора.

Самым эффективным и распространенным средством для очистки дроссельной заслонки автомобиля Приора можно назвать, конечно же, WD-40. Подойдет и любое другое аэрозольное средство.

Нельзя применять никакие щётки, особенно по металлу, только ветошь и промывочное средство. Промывать необходимо все каналы узла, и канал принудительной вентиляции картера в первую очередь, обычно он сильно загрязнен. Осмотреть датчик холостого хода и датчик положения заслонки также нужно, их чистота влияет на работу, так что промыть их лишним не будет. После того как чистка была проведена узел ставится назад в обратной последовательности. Если все было сделано правильно положительные изменения не заставят себя ждать.

Как можно самому почистить дроссельную заслонку на Приоре

Для осуществления такой процедуры совсем не обязательно ехать на сервис. Все вполне можно сделать и самостоятельно. Чистка дроссельной заслонки на Приоре не является какой-то сложной процедурой, да и времени на все, про все потребуется немного – около получаса. Следует предупредить, что прежде чем приступать непосредственно к работе, нужно дать двигателю остыть – это вопрос вашей собственной безопасности.

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку Приоры, нужен минимальный набор:

  • набор гаечных ключей;
  • отвертки – плоская и крестообразная;
  • средство для промывки – какое-то конкретное назвать сложно, их выбор сегодня достаточно широк.

Однако, прежде всего, нам нужно добраться до данного узла. Ставим автомобиль на «нейтралку», не забывая при этом затянуть стояночный тормоз. Далее снимаем пластиковую крышку двигателя и пробку с расширительного бачка. После этого следует ослабить хомуты, удерживающие воздушный патрубок и аккуратно его извлечь. Проделывая данные операции можно заодно осмотреть двигатель и моторный отсек на предмет возможных подтеканий.

Далее снимаем патрубки обогрева заслонки, предварительно ослабив хомуты. Чтобы внутрь не попала грязь, можно заткнуть патрубки тряпкой. После этого желательно отсоединять шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция топливного бака. Теперь осталось отвинтить болт, снять тросик дросселя и достать саму заслонку.

Первый этап работы завершен, и можно приступать непосредственно к чистке. С помощью заранее приобретенного средства тщательно моем заслонку и все ее каналы. В последнем случае можно воспользоваться спицей с намотанной на ее конец ветошью. Снимите и вымойте датчик холостого хода. Чтобы это сделать, нужно будет открутить 2 болта. Заодно проводим визуальную диагностику на предмет разного рода видимых дефектов. Работа считается завершенной, если на чистой ветоши, которой вы проведете по каналам, не будет видно никаких следов грязи.

Читайте также: Каак поменять гидрокомпенсатор на Приоре 16 клапанов

Теперь нам осталось только лишь заменить прокладку и поставить заслонку на место. Все работы здесь осуществляются в обратном порядке. Хотелось бы предупредить, что делать все нужно очень аккуратно, чтобы случайно ничего не уронить внутрь коллектора. Как видим, ничего сложного в данной процедуре действительно нет. Все вполне можно сделать своими силами с минимальными затратами сил и времени.

После того как заслонка будет поставлена на место, следует проверить, насколько эффективной была данная процедура. В частности, обратите внимание на запуск двигателя – он должен завестись, как говорится, с пол-оборота. Никаких посторонних звуков при этом раздаваться не должно. Далее попробуйте авто на ходу, переключаясь с высокой на низкую передачу, а еще лучше – на «нейтраль». Нормальное снижение оборотов будет главным признаком того, что все сделано правильно.

Необходимость обслуживания

Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.

Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.

Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.

Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.

Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

  • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
  • Разъедините провода, подходящие к датчикам.
  • Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
  • Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector