Camgora.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена термостата на Ладе Приоре (16 клапанов)

Замена термостата на Ладе Приоре (16 клапанов)

Замена

1. припаркуйте машину на канале или эстакаде. Поднимите капот двигателя, откройте крышку расширительного бачка.

2. Зайдите под машину, снимите кожух двигателя. На блоке цилиндров найти пробку для слива охлаждающей жидкости в виде болта 13 она такая же, как у клапана 8 двигателя, но из-за недоступности сверху не пролезть.

Подставьте под нее емкость объемом не менее 5 литров и открутите винт. Подождите, пока не вытечет вся жидкость. Затяните винт.

4. Найдите термостат внутри моторного отсека. Он расположен с правой стороны головки блока цилиндров, под патрубком воздухоочистителя.

5. С помощью отвертки ослабьте зажимные винты на двух больших разъемах термостата и снимите их.

6. С помощью шестигранного ключа открутите крепежные болты термостата и снимите термостат.

7. Перед установкой новой детали обратите внимание на резиновую прокладку в соединительной канавке. Вы можете смазать эту прокладку автомобильным герметиком для лучшего уплотнения.

8. Установите новый термостат на место, закрепив его винтами.

9. Вставляем выхлопные патрубки, затягиваем хомуты, предварительно смазав стыки герметиком.

10. Залейте охлаждающую жидкость. Если после ремонта уровень становится низким, его необходимо долить.

11. Запустите двигатель, прогрейте его и проверьте герметичность соединений.

12. Установите кожух двигателя на место.

Какой термостат лучше поставить на Приору

Чтобы не заморачиваться с вопросом, подойдет он или нет, гораздо лучше купить обычный термостат Приора, номер которого в каталоге 21082-1306010-10. Не следует использовать разные аналоги.

В крайнем случае можно взять фирменную запчасть ВАЗ от других моделей автомобилей. Укажите в магазине, что вы выбираете термостат на Приору. Какой лучше — подскажет опытный продавец-консультант.

Кроме того, знание температуры, при которой открывается термостат на Приоре, поможет в правильном выборе. Он начинает открываться при 83 градусах Цельсия, полное раскрытие побега происходит при 102 градусах Цельсия. Учтите это, решая, какой термостат лучше для Приоры, если вы решили установить что-то другое.

Какие причины могут вызвать неисправность в термостате

Основная причина выхода из строя термостата — загрязнение. Последние попадают в систему охлаждения в процессе эксплуатации автомобиля. Может быть:

  • коррозия металла;
  • различные отложения и накипь, которые накапливаются на внутренних стенках термопары;
  • частицы и примеси.

Со временем мусор накапливается и становится препятствием для движения штока поршня в системе охлаждения.

Чтобы этого не произошло, необходимо контролировать качество антифриза, который заливается в систему охлаждения.

Стоимость работ по замене

Заводской термостат ВАЗ 2170 «Приора» имеет каталожный номер 21082-1306010-10. Лучше всего использовать детали марки ВАЗ, минуя различные аналоги. В качестве альтернативы можно использовать термостаты для других моделей ВАЗ со следующими каталожными номерами:

  • 21082-1306010-11;
  • 21082-1306010-12;
  • 21082-1306010-14;
  • 21082-1306010-15.

Шестигранный ключ на 5 входит в комплект термостата.

Чтобы убедиться в работоспособности купленного термостата, рекомендуется перед установкой опробовать описанный выше метод в горячей воде.

Стоимость термостата на ВАЗ 2170 около 500 рублей. Цена работ по его замене на СТО колеблется от 500 до 800 руб.

Как заменить термостат на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие: 1) Сначала слейте охлаждающую жидкость, так как она будет мешать вашей работе и вы вряд ли вообще поменяете термостат, если жидкость будет заливать в систему охлаждения (Как слить жидкость читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобиле »), но когда жидкость будет слита, вы открутите болты, к которым крепятся зажимы стяжных трубок (по одному зажиму на каждой трубке, см. ниже), затем отсоедините патрубки от корпуса термостата (есть внимательно посмотрите только два патрубка, которые соединены с корпусом, их можно быстро найти). небольшая картинка, для наглядности на корпусе термостатафото уже снято), который фиксируется крышкой термостата, а затем снимает крышку с корпуса (на крышке монтируется только термопара, которую необходимо периодически заменять).

2) Теперь с крышки снимать саму термопару необходимо, для этого либо руками, либо осторожно плоскогубцами (им так удобнее) надавить на термостат (см. Маленькое фото) и, преодолев усилие пружины, прижать пластину крепления термостата вниз (сам термостат за это время утонет) и, поворачивая пластину и сам термостат в это время, снимите ее, так как она будет выходить из паза, куда подключается пластина термостата.

Внимание! Сняв колпачок, проверьте прокладку на нем или в том месте, где она была, она должна быть у вас, если ее нет, купите новую, для наглядности она отмечена стрелкой на фото ниже:

Размещение: установите новый предохранитель в порядке, обратном извлеченному, при установке убедитесь, что наконечник плотно входит в пазы, затем замените крышку предохранителя и, наконец, добавьте охлаждающую жидкость в систему охлаждения, чтобы предотвратить проблемы в будущем, смажьте соединения герметик и убедитесь, что вы проверили предохранитель перед установкой в ​​автомобиль.

Внимание! Заливайте охлаждающую жидкость правильно, все детали и тонкости описаны в статье о замене охлаждающей жидкости (Ссылка на эту статью выше). Когда все установлено, заводите машину и смотрите, как она будет работать, и проверяйте герметичность шлангов, ведь они обычно текут, так что на 100% таких проблем не будет!

Дополнительное видео: посмотрите дополнительное видео, которое позволит вам более подробно понять, как снять термопару с автомобиля и как заменить ее на новую. Вся процедура выполняется на ВАЗ 2114, по сути, на Приоре выполняется так же.

Внимание! О том, как проверить термостат, можно увидеть в другом рулоне, который точно такой же, см. Ниже:

На какой температуре открывается термостат на приоре

Дело в том, что когда двигатель внутреннего сгорания только стартует и не разогревается до рабочих температур, клапан термостата находится в закрытом состоянии, тем самым препятствуя движению тосола через радиатор. Другое дело, когда ДВС становится горячим, в этом случае клапан раскрывается и способствует движению охлаждающей жидкости по большому кругу через радиатор. Таким образом, жидкость максимально быстро отдает свое тепло радиатору и далее двигается по системе в охлажденном виде. Но что если в работе регулятора происходят неполадки? Ответ очевиден – ДВС будет перегреваться, а отсюда ряд серьезных проблем.

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.


Что представляет собой термостат на Приору

Термостат на Приору является главным чувствительным компонентом системы охлаждения машины. В автомобиле Лада Приора термостат располагается между двигателем и радиатором. Несмотря на маленький размер, около 5 см в диаметре, он имеет сразу два клапана: байпасный и основной.

Замена на Приоре термостата обычно становится необходима при неисправности основного клапана. Он имеет цилиндр из термочувствительного материала с восковым шариком и штоком внутри. При нагревании выше 82 градусов Цельсия воск плавится и расширяется, выталкивая шток. Таким образом, клапан открывается. И наоборот, застывая, воск уменьшается в объёме. Клапан закрывается. Для автомобиля Приора термостат на фото изображен в разрезе. Показано его внутреннее устройство.

Бесперебойная работа термостата на Приоре удерживает температуру мотора на нормальном, рабочем уровне. При разогреве мотора закрыт клапан термостата Приора, температура открытия которого составляет 90-95 градусов. Соответственно, охлаждающая жидкость не поступает к радиатору. Температура в системе повышается быстрее, уменьшаются износ движка и вредные выхлопы в атмосферу, а так же экономится ваше время и топливо.

Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Какие причины могут вызвать неисправность в термостате

Основными причинами, по которым термостат выводится из строя, являются загрязнители. Последние попадают внутрь системы охлаждения во время эксплуатации автомобиля. Это может быть:

  • коррозия металла;
  • различные отложения и накипь, которые откладываются на внутренних стенках термоэлемента;
  • сорные частицы и грязь.

Со временем количество загрязнений накапливается, что становится препятствием для движения штока внутри системы охлаждения.

Чтобы предотвратить такую ситуацию, следует следить за качеством антифриза, который заливается в систему охлаждения.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

  • Головка или ключ на «13»;
  • Охлаждающая жидкость 5 л;
  • Хомуты 50 мм;
  • Шестигранник на «6»
  • Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

  • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

  • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

  • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

  • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

  • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

  • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

  • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Как проверить на работоспособность

Если всех описанных действий недостаточно, чтобы определить состояние детали, можно прибегнуть к эксперименту. Как писалось ранее, для начала работы детали нужно почувствовать температуру около 93-95 градусов. Почему бы не заменить охлаждающую жидкость водой?

Эксперимент можно провести везде, где есть чайник. Налив примерно 300 мл кипятка в чашку, придется подождать 2 минуты, и «испытуемого» опустить в горячую воду. Если он рабочий, то можно будет наглядно изучить принцип его работы. Шток детали начнет своеобразное движение, и клапан поднимется, чтобы открыть сообщение жидкости по большому циклу.

Замена термостата – не самая простая ремонтная операция, но она необходима – чтобы не «закипеть» в пробке. Все зависит от выбора детали, и от приоритетов. Если полениться поменять его вовремя, повысится износ двигателя, и, соответственно, уменьшится срок его жизни.

Верный выбор и подмена термостата на Приоре

Охлаждающая система автомобиля является одной из основных систем, обеспечивающих возможность его эксплуатации. Термостат, снова же, является ее важным компонентом, и его неисправность иногда угрожает большими затратами.

Как подмена термостата

на Приоре дозволит сохранить бюджет семьи? Что остается сделать нашему клиенту обыденно — когда это устройство не работает, движок может перегреться. Все наращивает износ мотора и, и потому, приведет к серьёзной поломке.

Стоимость термостата на Приору невелика. Потому, лучше поменять его с периодичностью в два года. Зная, как поменять термостат на Приоре, это может быть сделать на дому. Но имеются некие особенности. Не будет излишним незначительно теории, чтоб обусловиться, какой термостат на Приору лучше.

Видео по замене термостата

Рекомендуем к просмотру:

  • Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla
  • Замена тормозного барабана на автомобилях лада
  • Замена ступичного подшипника Лада Приора
  • Аккумулятор Лада Приора
  • Датчик холостого хода Лада Приора
  • Шаровая опора Лада Приора

Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

Как проверить термостат, не снимая его с авто.

ЗЕРКАЛО С ЭКРАНОМ ЗАДНЕГО ВИДА Проверяем работоспособность термостата

Движок разогревается стремительно, как досадно бы это не звучало температура

становится критичной. Так бывает для которого предназначена конструкция, когда клапан закрыт, заблокируя поступление тосола к радиатору.

KEY-DOP

Потому, выбирая, какой термостат лучше на Приору, дополнительно задумайтесь и об тосола. Она должна стать незапятнанная и неплохого свойства.

Как заправить – инструкция

Нельзя допускать снижение объема фреона – это губительно скажется на системе. Для самостоятельной заправки фреона в автомобиль, пригодится тест коннектор (набор инструментов для заправки хладогента вручную). Используя его, нужно выполнить следующие действия:

  • Присоединить баллон с фреоном к клапану «кондера» и повернуть вентиль тест коннектора. Пару раз нажать на педаль газа.
  • Фреон равномерно распределится по системе. Главное – не переусердствовать, потому что в случае перегрузки система не станет лучше работать.
  • Отсоединить баллон от системы, закрыть клапан.

Такой способ заправки кондиционера подходит практически для всех Вазовских автомобилей – например, таким же способом заправится Лада Веста.

Кондиционер – это необходимое условие комфорта летом. Раньше он был не так нужен, ведь человек, вряд ли простаивал в автомобильных очередях несколько часов, под палящим солнцем, а проветрить салон после стоянки на жаре можно было, открыв все двери. Если «кондер» как благо стало доступным, значит, можно и даже нужно им пользоваться.

Детектор уровня нагрева воздуха в салоне автомобиля выполняет исключительно те функции, которые делают пребывание в автомобиле наиболее комфортным и приятным, не влияя на работу жизненно важных систем самой машины.

Характерные поломки

Перечень поломок датчика не слишком обширен, однако если неисправность все-таки случилась, скорее всего, потребуется его замена. Если он не работает или работает не так, как того хотелось бы, необходимо рассмотреть следующие проблемы:

  • несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
  • обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
  • стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.

Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.

Как производится замена

Найти данный элемент электроники не так и сложно. Он находится прямо над головой, в районе плафона. Чтобы снять его, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
  2. Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
  3. Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
  4. Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
  5. Снять датчик, скрутив крепежные элементы.

Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.

Термостат на приору 16 клапанов какой лучше

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.



Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

  1. Термостат слишком долго нагревается. Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
  2. Клапан также может открываться раньше, чем нужно. Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
  3. Термостат может открываться с задержкой. Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
  4. Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается. Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
  5. Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
  6. Заводской брак. К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
  7. Разрушение резинового уплотнителя. Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.
    Масло способствует разрушению уплотнителей.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

  • Головка или ключ на «13»;
  • Охлаждающая жидкость 5 л;
  • Хомуты 50 мм;
  • Шестигранник на «6»
  • Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

  • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

  • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

  • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

  • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

  • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

  • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

  • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Читать еще:  Прокачка масляных амортизаторов перед установкой видео

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Замена термостата на Приоре – диагностика, покупка и установка + видео

Некоторые автомобили имеют сходства в конструкции определенных узлов, поэтому часто и обслуживание их проводится схожим образом. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена термостата на Приоре, это может служить принципиальным примером для аналогичной операции на большинстве машин.

В основном, диаметр этого устройства не более 5 см. Расположено оно между радиатором и мотором автомобиля и может находиться в отдельном корпусе или быть встроенным в головку блока цилиндра. Главное предназначение – поддержание нормальной рабочей температуры движка.

Происходит это следующим образом: пока температура двигателя не достигла 95 градусов Цельсия, этот прибор блокирует подачу охлаждающей жидкости, но как только критическая отметка будет достигнута, устройство мгновенно открывает клапаны, и происходит охлаждение движка.

Термостатические механизмы регулируют температуру мотора и, способствуя его более быстрому прогреву, увеличивают ресурс, что сэкономит семейный бюджет.

Кроме того, они выполняют весьма важные функции еще и в экологическом плане, так как снижают выброс очень вредных выхлопных газов в атмосферу.

Поломка или некорректная работа такой детали нежелательна, а значит, мы должны уметь вовремя выявить неполадку и устранить ее.

Как определить неисправности термостата?

Термостаты, впрочем как и все остальные узлы, рано или поздно выходят из строя, так что очень важно знать, как заменить термостат, и какие признаки свидетельствуют о его поломке.

Его главной неисправностью является некачественная работа клапана. Если он заклинивает в открытом виде или же работает с перебоями, то это приводит к закипанию движка.

В случае же когда клапан, наоборот, не открывается, не избежать закипания системы охлаждения.

Таким образом, стоит насторожиться и проверить узел при следующих признаках:

  • стрелка, указывающая температуру двигателя, падает во время движения и подымается при остановках;
  • мотор очень долго набирает нужные для эффективной работы 95 градусов, но при этом происходит быстрый перегрев;
  • нижний патрубок холодный при хорошо прогретом движке, или нагревается, даже если двигатель прогревается всего несколько минут.

Выбираем новые термостаты для автомобилей

Так как стоимость термостата обычно не очень высокая, при этом он отвечает за работоспособность дорогостоящего двигателя, то лучше менять его через каждые два года.

Сегодня на специализированном рынке можно найти несколько видов таких приборов. Самыми примитивными являются механические устройства. А вот электронный термостат для автомобиля контролирует температуру посредством специального датчика.

Также существуют и электромеханические узлы, которые работают за счет контактных пар.

Очень важно при выборе термостата знать его температурный режим, так как у различных марок авто он отличается. И, конечно же, необходимо подбирать прибор только строго по этому параметру.

Таким образом, термостаты для автомобилей могут быть высокотемпературными, работающими в диапазоне 300–1200 °С. Открытие клапана для среднетемпературных приборов происходит в промежутке 60–500 °С.

Также есть и низкотемпературные устройства с рабочей температурой менее 60 °С.

Замена термостата на Приоре – как потратить менее часа?

Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно прогреть движок и выключить зажигание. После этого открываем капот и находим там два шланга, которые подсоединены к радиатору.

Касаемся их рукой и смотрим на показания температурного датчика. Если последний показывает, что двигатель нагрет, при этом хотя бы один из шлангов остается холодным, значит, «температурный страж» нуждается в замене.

Для этого необходимо ознакомиться с информацией о том, как снять термостат.

В первую очередь откручивается пробка на радиаторе, и сливается из системы охлаждения жидкость. Затем, предварительно ослабив хомуты, нужно демонтировать водяные патрубки, которые идут к термостату. После, окрутив болты крепления, можно снять и сам прибор.

Теперь открываем его крышку и, надавливая пассатижами на пружину, вытаскиваем чувствительный элемент и меняем его на новый. Кроме того, в замене нуждается и резиновая прокладка.

Теперь не знаете, как правильно установить термостат на место? Но в данной операции нет ничего сложного, необходимо просто действовать строго в обратном порядке.

Видео по замене термостата

Рекомендуем к просмотру:

  • Зимнее масло Лада Приора
  • Щиток приборов Лада Приора. Снятие и замена ламп.
  • Замена передних тормозных колодок Лада
  • Шаровая опора Лада Приора
  • Замена помпы Лада Приора
  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада

Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

Термостат на приору 16 клапанов какой лучше

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.



Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

  1. Термостат слишком долго нагревается. Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
  2. Клапан также может открываться раньше, чем нужно. Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
  3. Термостат может открываться с задержкой. Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
  4. Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается. Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
  5. Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
  6. Заводской брак. К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
  7. Разрушение резинового уплотнителя. Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.
    Масло способствует разрушению уплотнителей.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

  • Головка или ключ на «13»;
  • Охлаждающая жидкость 5 л;
  • Хомуты 50 мм;
  • Шестигранник на «6»
  • Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

  • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

  • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

  • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

  • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

  • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

  • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

  • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Замена термостата на Приоре – диагностика, покупка и установка + видео

Некоторые автомобили имеют сходства в конструкции определенных узлов, поэтому часто и обслуживание их проводится схожим образом. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена термостата на Приоре, это может служить принципиальным примером для аналогичной операции на большинстве машин.

В основном, диаметр этого устройства не более 5 см. Расположено оно между радиатором и мотором автомобиля и может находиться в отдельном корпусе или быть встроенным в головку блока цилиндра. Главное предназначение – поддержание нормальной рабочей температуры движка.

Происходит это следующим образом: пока температура двигателя не достигла 95 градусов Цельсия, этот прибор блокирует подачу охлаждающей жидкости, но как только критическая отметка будет достигнута, устройство мгновенно открывает клапаны, и происходит охлаждение движка.

Термостатические механизмы регулируют температуру мотора и, способствуя его более быстрому прогреву, увеличивают ресурс, что сэкономит семейный бюджет.

Кроме того, они выполняют весьма важные функции еще и в экологическом плане, так как снижают выброс очень вредных выхлопных газов в атмосферу.

Поломка или некорректная работа такой детали нежелательна, а значит, мы должны уметь вовремя выявить неполадку и устранить ее.

Как определить неисправности термостата?

Термостаты, впрочем как и все остальные узлы, рано или поздно выходят из строя, так что очень важно знать, как заменить термостат, и какие признаки свидетельствуют о его поломке.

Его главной неисправностью является некачественная работа клапана. Если он заклинивает в открытом виде или же работает с перебоями, то это приводит к закипанию движка.

В случае же когда клапан, наоборот, не открывается, не избежать закипания системы охлаждения.

Таким образом, стоит насторожиться и проверить узел при следующих признаках:

  • стрелка, указывающая температуру двигателя, падает во время движения и подымается при остановках;
  • мотор очень долго набирает нужные для эффективной работы 95 градусов, но при этом происходит быстрый перегрев;
  • нижний патрубок холодный при хорошо прогретом движке, или нагревается, даже если двигатель прогревается всего несколько минут.

Выбираем новые термостаты для автомобилей

Так как стоимость термостата обычно не очень высокая, при этом он отвечает за работоспособность дорогостоящего двигателя, то лучше менять его через каждые два года.

Сегодня на специализированном рынке можно найти несколько видов таких приборов. Самыми примитивными являются механические устройства. А вот электронный термостат для автомобиля контролирует температуру посредством специального датчика.

Также существуют и электромеханические узлы, которые работают за счет контактных пар.

Очень важно при выборе термостата знать его температурный режим, так как у различных марок авто он отличается. И, конечно же, необходимо подбирать прибор только строго по этому параметру.

Таким образом, термостаты для автомобилей могут быть высокотемпературными, работающими в диапазоне 300–1200 °С. Открытие клапана для среднетемпературных приборов происходит в промежутке 60–500 °С.

Также есть и низкотемпературные устройства с рабочей температурой менее 60 °С.

Замена термостата на Приоре – как потратить менее часа?

Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно прогреть движок и выключить зажигание. После этого открываем капот и находим там два шланга, которые подсоединены к радиатору.

Касаемся их рукой и смотрим на показания температурного датчика. Если последний показывает, что двигатель нагрет, при этом хотя бы один из шлангов остается холодным, значит, «температурный страж» нуждается в замене.

Для этого необходимо ознакомиться с информацией о том, как снять термостат.

В первую очередь откручивается пробка на радиаторе, и сливается из системы охлаждения жидкость. Затем, предварительно ослабив хомуты, нужно демонтировать водяные патрубки, которые идут к термостату. После, окрутив болты крепления, можно снять и сам прибор.

Теперь открываем его крышку и, надавливая пассатижами на пружину, вытаскиваем чувствительный элемент и меняем его на новый. Кроме того, в замене нуждается и резиновая прокладка.

Теперь не знаете, как правильно установить термостат на место? Но в данной операции нет ничего сложного, необходимо просто действовать строго в обратном порядке.

Видео по замене термостата

Рекомендуем к просмотру:

  • Зимнее масло Лада Приора
  • Щиток приборов Лада Приора. Снятие и замена ламп.
  • Замена передних тормозных колодок Лада
  • Шаровая опора Лада Приора
  • Замена помпы Лада Приора
  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада

Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

Как работает термостат на приоре

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

Замена термостата на Приоре

Для выполнения работ понадобятся следующие инструменты: — Ключ на «13»; — Отвертка с плоским концом; — Вместительная тара для жидкости; — шестигранный ключ.

  1. Первым делом устанавливаем авто на подъемник, эстакаду или над гаражной ямой.
  2. Перемещаемся под днище автомобиля, снимаем защиту двигателя (если она установлена). На блоке находим сливную пробку, изготовленную в виде болта на «13». Приготавливаем и подставляем под место слива глубокую герметичную емкость. При помощи ключа откручиваем сливную гайку. Ожидаем, пока вся жидкость стечет. Закручиваем болт обратно.

Переходим к подкапотному пространству. Находим необходимый нам узел.Располагается он прямо под патрубком воздушного фильтра. При помощи отвертки откручиваем винты хомутов для двух больших патрубков и стягиваем их с узла.

Берем в руки шестигранник и раскручиваем болты крепления корпуса термостата.Демонтируем изделие.

Устанавливаем новое устройство взамен старого. При установке обратите ваше внимание на резиновую уплотнительную прокладку, которая не должна иметь трещин или иных повреждений.

  • Одеваем патрубки, затягиваем хомуты.
  • Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочек.
  • Стартуем двигатель. Ждем, пока мотор нагреется до рабочей температуры, проверяем работоспособность системы. Процедура замены одинакова и для 8 клапанных версий авто и для термостатов приоры 16 клапанов.
  • Проверка термостата

    Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

    Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

    Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

    Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

    Как проверить термостат на Лада Приора?

    Для того чтобы убедиться в неисправности термостата нужно выполнить небольшой тест, позволяющий подтвердить или опровергнуть предположение о неисправном термостате.

    1. Заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры 85-90°.
    2. Затем потрогайте нижний патрубок радиатора, он не должен быть горячим или теплым, он должен быть абсолютно холодным.

    Это объясняется тем, что клапан термостата находится в закрытом состоянии, следовательно по патрубку не циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Собственно это и позволяет двигателю быстрее прогреваться, ОЖ циркулирует по малому кругу и быстрее нагревает мотор. После того как температура антифриза достигает определенной температуры (95-100°) клапан постепенно открывается, открывая большой круг для циркуляции ОЖ, в котором начинает «участвовать» радиатор. После того как клапан открыт и жидкость пошла по большому кругу нижний патрубок станет нагреваться, то есть будет горячим. Если вы обнаружили, что у вас не так и патрубок горячий даже при температуре 70-80° — термостат неисправен и требует замены.

    Примечание: Иногда отсутствие циркуляции ОЖ объясняется неисправной водяной помпой, поэтому не помешаете проверить и ее. Как проверить помпу читайте в этой статье и в этой.

    Чтобы заменить термостат на Приоре, вам потребуется минимальный набор инструментов и чистая охлаждающая жидкость.

    Замена термостата

    Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

    Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

    Инструмент для замены:

    • Головка или ключ на «13»;
    • Охлаждающая жидкость 5 л;
    • Хомуты 50 мм;
    • Шестигранник на «6»
    • Отвертка «+» и «-»

    Процесс работ

    • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

    • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

    Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

    • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

    • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

    • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

    • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

    • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

    После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

    Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

    Замена

    1.Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду. Поднимаем капот, открываем крышку расширительного бачка.

    2.Забираемся под машину, снимаем защиту двигателя. На блоке цилиндров находим пробку для слива охлаждающей жидкости в виде болта на 13, находится она там же где и на 8 клапанном двигателе, ну из-за труднодоступности сверху не подлезть.

    3.Подставляем под нее емкость объемом не менее 5 л, и откручиваем болт. Дожидаемся, пока стечет вся жидкость. Закручиваем болт.

    4.В моторном отсеке находим термостат. Он расположен справа на головке блока цилиндров, под патрубком воздушного фильтра.

    5.Отверткой ослабляем винты хомутов на двух больших патрубках термостата и снимаем их.

    6.Шестигранным ключом отворачиваем болты крепления термостата, и демонтируем его.

    7.Прежде чем установить новую деталь, обратите внимание на резиновую прокладку в пазу соединения. Для лучшей герметичности можно смазать эту прокладку автомобильным герметиком.

    8.Устанавливаем новый термостат на место, фиксируем его болтами.

    9.Надеваем патрубки, зажимаем хомуты, предварительно смазав стыки герметиком.

    10.Заливаем охлаждающую жидкость. При уменьшении ее уровня после ремонта, доливаем.

    Рекомендуем: Что делать, если примерзли колодки ручника?

    Читать еще:  Когда лучше проверять уровень масла в двигателе

    11.Запускаем двигатель, прогреваем его, и проверяем герметичность соединений.

    12.Устанавливаем на место защиту двигателя.

    Видео по замене термостата

    Рекомендуем к просмотру:

    • Замена глушителя Приора
    • Замена помпы Лада Приора
    • Аккумулятор Лада Приора
    • Датчик холостого хода Лада Приора
    • Замена тормозного барабана на автомобилях лада
    • Щиток приборов Лада Приора. Снятие и замена ламп.

    Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

    ← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

    Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

    Замена термостата на приоре – инструкция

    Начинается замена термостата с того, что машину надо загнать на эстакаду. Дальнейшие действия проще описать пошагово:

    Открыть капот, открутить крышку (синего цвета) расширительного бачка. Снять защиту двигателя;

    1. Опуститься вниз, под автомобиль. Найти болт на 13 – это пробка для того, чтобы слить охлаждающую жидкость. Можно не удивляться тому, что к нему сложнее подлезть на шестнадцатиклапанном двигателе, чем на восьмиклапанном – в конце концов, конструкция успела поменяться. Не торопитесь снимать пробку;
    2. Подставить емкость (желательно тазик объемом как минимум 5 л) под пробку, и только после этого открутить ее. Подождать, пока весь антифриз стечет, затем закрутить болт обратно. Проверьте его несколько раз а именно: герметичность;
    3. Поднимитесь по эстакаде, и под капотом справа вверху над двигателем найдите нужную деталь на головке блока цилиндров. Крестообразной отверткой раскрутить винты хомутов, удерживающих патрубки, снять их;
    4. При помощи шестигранника снять болты крышки термостата, а затем и саму деталь. Этот элемент нужно извлечь, но не старайтесь как можно быстрее поменять термостат – обратите внимание на паз соединения. В нем лежит резиновая прокладка, ее можно очистить от грязи и покрыть автомобильным герметиком;
    5. После проделанной работы можно установить новую деталь на место старой, закрутить болты крышки и закончить работу – надеть на деталь патрубки, зажать хомуты (можно даже надеть новые), в стык между ними залить герметиком;
    6. Залить в бачок охлаждающую жидкость. Если через пару дней после ремонта машина съест некоторое количество жидкости, это нормально – нужно просто долить ее до уровня нормы. Запустить двигатель при прогреве (примерно до 75-80 градусов). В это время проверить целостность конструкции. Недопустимо нарушение герметичности;
    7. Если все в порядке, остается поставить обратно защиту двигателя и закрыть капот;

    Замена термостата на Ладе Приоре (16 клапанов)

    Принцип действия термостата

    Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

    Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

    Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

    Какой термостат лучше поставить на приору

    Подскажите пожалуйста какой термостат купить на приору, с какой температурой открытия и какой фирмы лучше ? Просто сейчас машина нагревается по трасе даже 105 градусов где то, даже минут 15 ждал пока вентилятор отключится, но он так и не отключился, заглушил машину и снова же завел и вентилятор не включился, вот так вот .

    Комментарии 28

    Купил первую машину — приору 2011 года, всегда при езде температура около 100 гр. обе трубки к радиатору — и верхняя и нижняя — горячие, значит термостат не причём… в чём может быть причина перегрева?

    Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементом СтАТО 350 р.

    “METAL-INCAR” Польша. Открывается чётко при 85″С. Цена средняя, качество отличное! Термостат на Приоре не меняется, меняется только крышка.

    В моей машине сегодня термостат “решил”, что я мёрзну и двигатель тоже, температуру гонит больше 100 градусов даже на ходу, пока не включится вентилятор, на улице +11. Нижний патрубок возле радиатора еле тёплый. Так вот дилемма какой термоэлемент поставить (Приора 2009г без кондюка) Metal- Incar как себя зарекомендовал? Есть ещё в продаже Прамо, Лузар но с крышкой, Электон, что посоветуете?

    Всем првет! авно ни чего не писал так как учеба сессия скоро и. Т. Д Раскажу о том как замучали меня термостаты менял уже раз 5 то на большом круге его заклинит (не греет) то на маленьком(кипит). Последний термос заклинило на большом круге и с наступлением хлодов в машине не вожможно(греется целый день)включиш печ температура ваше падает ниже 70.

    А при езде так ваше молчу. Начал я собирать информацию ходить по магазинам сравнивать термостаты и все мысли как с чего и лучше сделать. Заводской не хотел ставить потаму что там много соединений(а чем их больше тем больше вероятность что где нибуть будет теч) хотел поставить с калины(самый маленький из вазовских)но там по моим задумкам мне нужна бла сварка что бы расширительный бочек подключить куда я хотел. А сварка была бы только через 2 недели.

    Проверка термостата

    Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

    Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

    Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

    Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

    Термостат на Приору – где купить?

    Сегодня столкнулся с проблемой не догрева. Хотя холода в -20 уже не в первый раз за этот сезон. Пробег 4500 км. 1. При прогреве на холостом ходу, без печки – прогревается (только очень долго) – и на, примерно, 103 градусах включается вентилятор. Падает до 95 – отключает вентилятор. 2. При включении, после полного прогрева до 90 градусов на холостом ходу, печки на 1 позиции и температуры печки на середине (граница синего и красного) на холостом ходу – температура падает до 70 градусов. 3. После полного прогрева до 90 градусов на холостом ходу, начинаю движение с печкой в 1 позиции и температуры печки на середине (граница синего и красного) – температура падает до 70 градусов. За полчаса движения по пробкам в городе – не поднимается выше. 4. Если остановиться и отключить печку (так как с печкой температура не поднимается выше 70) – опять прогревается.
    До этого ездил при температуре воздуха в -23 градуса по трассе – температура стабильна на 90. И на холостом ходу с печкой температура тоже не падала.

    Делаю вывод, что что-то сломалось. Но что? Термостат (у меня нового образца) под замену?

    Есть мнение, что причина в не герметичности клапана большого круга.

    Сообщение отредактировал Максим г. Пермь .: 07.01.2009 – 01:37

  • На работе
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 22 099
    QUOTE
    (Максим г. Пермь . @ 07 января 2009, 1:35)
    Термостат на Приору – где купить?, Какого производителя?
    • рядовой пользователь
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 801
    • ОАО”РЖД”
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 572
    • рядовой пользователь
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 304
    • почтенный теронозавр
    • Группа: Отключенные
    • Сообщений: 2 867
    QUOTE
    (zakman™ @ 07 января 2009, 13:28)
    Потрогай шланги от термостата, все должны быть горячими, если где нить холодные значит термостат гоняет по малому кругу, т.е замена добавлено в
    Поправьте если не так говорю, вроде так было.

    Ты не понял – при прогреве должно быть только на малом кругу. А у меня, пока прогревается и температура ниже 70-80 – и к радиатору патрубок горячий.

    Я тут почитал – точка открытия термостата (нового образца) на Приоре на большой круг – 87 градусов (могу ошибаться). Значит, до этой температуры гонять должно только по малому кругу.

    • почтенный теронозавр
    • Группа: Отключенные
    • Сообщений: 2 867
    QUOTE
    (ubiquam99 @ 07 января 2009, 13:07)
    Термостат 21082-1306010-10 Лада Приора, Ваз 2110,11,12,13,14,15 с инж. двиг. 220.00 руб. без Нал. -такая цена почти во всей стране

    Ну дык номер не проблема – проблема в производителе – какого купить? Видел уже двух разных – у одного качество литья (сам мет.корпус) вообще помойка, даже в руки противно взять (в Эксе, но, правда, старого образца), у другого мне понравилось (в Дафе) – и упаковка, и литьё, и гарантия производителя и подгонка стыков.

  • рядовой пользователь
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 724
    • мегатеронозавр
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 5 750
    • ОАО”РЖД”
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 572
    QUOTE
    (Максим г. Пермь . @ 07 января 2009, 15:24)
    мне понравилось (в Дафе) – и упаковка, и литьё, и гарантия производителя и подгонка стыков.
    • почтенный теронозавр
    • Группа: Отключенные
    • Сообщений: 2 867
    QUOTE
    (Spodik @ 07 января 2009, 17:44)
    А что мешает с данной проблеммой обратиться в сервис по гарантии ?

    Уже. 1. В Эксе – нет и не предвидится термостатов на гарантийном складе – ИПГ сопливый парнишка (во вторник днём с ним спорил), которому наплевать на имидж Экса – оформить заявку можно, но вот ждать придётся долго долго. 2. В Дафе записался на замену – если по гарантии поменяют, то окейно ).

    Замена термостата

    Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

    Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

    Инструмент для замены:

    • Головка или ключ на «13»;
    • Охлаждающая жидкость 5 л;
    • Хомуты 50 мм;
    • Шестигранник на «6»
    • Отвертка «+» и «-»

    Процесс работ

    • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

    • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

    Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

    • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

    • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

    • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

    • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

    • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

    После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

    Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

    Причины неисправности термостата

    Чаще всего причиной выхода термостата из строя становится коррозия, накипь и грязь, которая образуется в системе охлаждения за время эксплуатации. Частицы ржавчины и накипи откладываются на термоэлементе, в результате чего он теряет чувствительность к перемене температуры ОЖ. Также отложения препятствуют движению штока, который не позволяет закрыть/открыть малый/большой круг в системе охлаждения. Поэтому чтобы не допустить подобного сценария — заливайте качественный антифриз и следите за его состоянием, во время замены внимательно осматривайте дно на предмет наличия «хлопьев» ржавчины или налета. Если антифриз грязный значит система требует промывки, как это сделать написано здесь.

    Видео по замене термостата

    Рекомендуем к просмотру:

    • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада
    • Датчик холостого хода Лада Приора
    • Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla
    • Зимнее масло Лада Приора
    • Шаровая опора Лада Приора
    • Замена помпы Лада Приора

    Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

    ← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

    Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

    Сколько стоит термостат, его установка с заменой?

    Итак, когда выбран идеальный вариант замены термостата, важно понимать сколько необходимо потратить на его замену. Если есть техническая возможность и навыки заменить его самостоятельно, можно закончить смету лишь на стоимости узла. Так, при решении вопроса установки своими силами, может понадобиться:

    1. Новая охлаждающая жидкость.
    2. Крестовая отвертка.
    3. Шестигранник на «5».
    4. Узкие плоскогубцы.

    Если опыта в замене нет, тогда придется потратиться не только на новый термостат, охлаждающую жидкость, но и на сервисное обслуживание. Цена последнего также будет в пределах 500-1000 руб (зависит от населенного пункта и престижности СТО). Соответственно весь ремонт по максимальной цене может быть в пределах 3000 руб. (термостат, охлаждающая жидкость и обслуживание на СТО).

    Какой термостат лучше поставить на приору

    Принцип действия термостата

    Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

    Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

    Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

    Как происходит замена термостата на Приоре

    Чтобы Лада Приора 16 клапанов, да и другая модель автомобиля, исправно работала и не подводила водителя в пути, автовладелец обязательно должен следить за технической исправностью машины и своевременно устранять любые поломки. Если при очередной проверке будет обнаружена утечка антифриза, то нужно в первую очередь проверить термостат, который, скорее всего, придется снять и заменить. Замена термостата на Приоре не сложное мероприятие, поэтому справиться с такой задачей под силу каждому автовладельцу, если, конечно, данный процесс будет осуществляться согласно инструкции, которую предоставляют профессионалы своего дела.

    Проверка термостата

    Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

    Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

    Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

    Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

    Как проверить термостат на Лада Приора?

    Для того чтобы убедиться в неисправности термостата нужно выполнить небольшой тест, позволяющий подтвердить или опровергнуть предположение о неисправном термостате.

    1. Заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры 85-90°.
    2. Затем потрогайте нижний патрубок радиатора, он не должен быть горячим или теплым, он должен быть абсолютно холодным.

    Это объясняется тем, что клапан термостата находится в закрытом состоянии, следовательно по патрубку не циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Собственно это и позволяет двигателю быстрее прогреваться, ОЖ циркулирует по малому кругу и быстрее нагревает мотор. После того как температура антифриза достигает определенной температуры (95-100°) клапан постепенно открывается, открывая большой круг для циркуляции ОЖ, в котором начинает «участвовать» радиатор. После того как клапан открыт и жидкость пошла по большому кругу нижний патрубок станет нагреваться, то есть будет горячим. Если вы обнаружили, что у вас не так и патрубок горячий даже при температуре 70-80° — термостат неисправен и требует замены.

    Замена термостата

    Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

    Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

    Инструмент для замены:

    • Головка или ключ на «13»;
    • Охлаждающая жидкость 5 л;
    • Хомуты 50 мм;
    • Шестигранник на «6»
    • Отвертка «+» и «-»

    Процесс работ

    • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

    • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

    Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

    • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

    • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

    • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

    • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

    • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

    После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

    Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

    Замена

    1.Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду. Поднимаем капот, открываем крышку расширительного бачка.

    2.Забираемся под машину, снимаем защиту двигателя. На блоке цилиндров находим пробку для слива охлаждающей жидкости в виде болта на 13, находится она там же где и на 8 клапанном двигателе, ну из-за труднодоступности сверху не подлезть.

    3.Подставляем под нее емкость объемом не менее 5 л, и откручиваем болт. Дожидаемся, пока стечет вся жидкость. Закручиваем болт.

    4.В моторном отсеке находим термостат. Он расположен справа на головке блока цилиндров, под патрубком воздушного фильтра.

    5.Отверткой ослабляем винты хомутов на двух больших патрубках термостата и снимаем их.

    6.Шестигранным ключом отворачиваем болты крепления термостата, и демонтируем его.

    7.Прежде чем установить новую деталь, обратите внимание на резиновую прокладку в пазу соединения. Для лучшей герметичности можно смазать эту прокладку автомобильным герметиком.

    8.Устанавливаем новый термостат на место, фиксируем его болтами.

    9.Надеваем патрубки, зажимаем хомуты, предварительно смазав стыки герметиком.

    10.Заливаем охлаждающую жидкость. При уменьшении ее уровня после ремонта, доливаем.

    Рекомендуем: Антидождь для автомобиля своими руками

    11.Запускаем двигатель, прогреваем его, и проверяем герметичность соединений.

    12.Устанавливаем на место защиту двигателя.

    Видео по замене термостата

    Рекомендуем к просмотру:

    • Генератор Лада Приора
    • Замена тормозного барабана на автомобилях лада
    • Замена ступичного подшипника Лада Приора
    • Замена свечей зажигания на Лада Приора
    • Зимнее масло Лада Приора
    • Предохранители Лада Приора

    Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

    ← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

    Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

    Стоимость работ по замене

    Штатный термостат ВАЗ 2170 «Приора» имеет каталожный номер 21082-1306010-10. Лучше всего при замене использовать фирменную ВАЗовскую деталь, обходя различного рода аналоги. Как альтернативу можно использовать термостаты для других моделей ВАЗ со следующими каталожными номерами:

    • 21082-1306010-11;
    • 21082-1306010-12;
    • 21082-1306010-14;
    • 21082-1306010-15.

    В комплекте с термостатом обязательно идет ключ-шестигранник на 5.

    Чтобы быть уверенным в работе купленного термостата, перед установкой его рекомендуется проверить вышеописанным способом в горячей воде.

    Рекомендуем: Как устроен датчик уровня топлива автомобиля? 11 возможных причин неисправности и его ремонт

    Стоимость термостата для ВАЗ 2170 составляет порядка 500 рублей. Цена за работу по его замене на станциях техобслуживания варьируется от 500 до 800 руб.

    Поэтапная инструкция по замене термостата

    Понять, что термостат вышел из строя, можно не только по утечке антифриза, но и по длительному прогреву двигателя. Если эти очевидные причины будут выявлены, то специалисты рекомендуют как можно быстрее заменить вышедший из строя элемент. Так как такая операция довольно простая и требует наличия всего нескольких элементов, то с ней способен справиться каждый автовладелец, следуя инструкции:

    Как проверить термостат на приоре 16 клапанов

    Принцип действия термостата

    Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

    Читать еще:  Электронная обманка лямбда зонда своими руками

    Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

    Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

    Причины неисправности

    Причин, по которым термостат выходит из строя может быть сколько угодно, но основными, наиболее часто встречающимися, являются:

    • накипь;
    • коррозия;
    • грязь;
    • некачественная охлаждающая жидкость;
    • отработанный ресурс.

    Чаще всего перечисленные факторы приводят к тому, что выходит из строя не весь термостат, а его чувствительный элемент, представляющий собой герметичный цилиндр, заполненный специальной смесью на основе воска, с подвижным штоком.

    При нагревании смесь плавится и расширяется, выдвигая шток вперед. Он, в свою очередь, толкает клапан, закрывающий и открывающий трубопровод. Коррозия, накипь и грязь, оседая на подвижных деталях термостата (шток, клапан), препятствуют их нормальной работе, или вообще обездвиживают.

    Проверка термостата

    Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

    Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

    Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

    Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

    Дополнительные советы

    Перед заменой термостата “Приоры” имеет смысл проверить новый на работоспособность. Для этого деталь помещается в кастрюлю с водой.

    Постепенно нагревая воду, нужно следить за тем, как открывается клапан. Если при температуре близкой к кипению он полностью открыт, то можно его устанавливать на машину.

    После замены следует не забыть добавить антифриз в систему охлаждения до рабочего уровня, который указан на расширительном баке. Если при сливе было пролито какое-то количество ОЖ, то добавлять нужно такого же цвета, как и основная жидкость. Антифризы разных цветов не сочетаются.

    Замена термостата

    Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

    Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

    Инструмент для замены:

    • Головка или ключ на «13»;
    • Охлаждающая жидкость 5 л;
    • Хомуты 50 мм;
    • Шестигранник на «6»
    • Отвертка «+» и «-»

    Процесс работ

    • Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

    • Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

    Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

    • Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

    • Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

    • Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

    • Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

    • Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

    После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

    Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

    Причины возникновения неисправностей термостата

    Главной причиной поломок термостата является коррозия, накипь, грязь, образующаяся в системе охлаждения в процессе эксплуатации. Термоэлемент становится менее чувствительным к переменам температуры ОЖ из-за скапливающихся на нем частиц ржавчины и накипи. К тому же это затрудняет движение штока, закрывающего и открывающего малый и большой круги системы охлаждения. Чтоб избежать подобных дефектов, следует использовать хороший антифриз и отслеживать его состояние. В момент замены же следует просматривать дно на наличие частиц ржавчины и налета. О том, как сделать промывку, если в антифризе заметны посторонние вещества, можно прочесть в этой статье.

    Видео по замене термостата

    Рекомендуем к просмотру:

    • Замена глушителя Приора
    • Замена помпы Лада Приора
    • Замена ступичного подшипника Лада Приора
    • Замена тормозного барабана на автомобилях лада
    • Замена свечей зажигания на Лада Приора
    • Щиток приборов Лада Приора. Снятие и замена ламп.

    Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

    ← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

    Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

    Какие причины могут вызвать неисправность в термостате

    Основными причинами, по которым термостат выводится из строя, являются загрязнители. Последние попадают внутрь системы охлаждения во время эксплуатации автомобиля. Это может быть:

    • коррозия металла;
    • различные отложения и накипь, которые откладываются на внутренних стенках термоэлемента;
    • сорные частицы и грязь.

    Со временем количество загрязнений накапливается, что становится препятствием для движения штока внутри системы охлаждения.

    Чтобы предотвратить такую ситуацию, следует следить за качеством антифриза, который заливается в систему охлаждения.

    Замена термостата на Приоре – диагностика, покупка и установка + видео

    Некоторые автомобили имеют сходства в конструкции определенных узлов, поэтому часто и обслуживание их проводится схожим образом. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена термостата на Приоре, это может служить принципиальным примером для аналогичной операции на большинстве машин.

    В основном, диаметр этого устройства не более 5 см. Расположено оно между радиатором и мотором автомобиля и может находиться в отдельном корпусе или быть встроенным в головку блока цилиндра. Главное предназначение – поддержание нормальной рабочей температуры движка.

    Происходит это следующим образом: пока температура двигателя не достигла 95 градусов Цельсия, этот прибор блокирует подачу охлаждающей жидкости, но как только критическая отметка будет достигнута, устройство мгновенно открывает клапаны, и происходит охлаждение движка.

    Термостатические механизмы регулируют температуру мотора и, способствуя его более быстрому прогреву, увеличивают ресурс, что сэкономит семейный бюджет.

    Кроме того, они выполняют весьма важные функции еще и в экологическом плане, так как снижают выброс очень вредных выхлопных газов в атмосферу.

    Поломка или некорректная работа такой детали нежелательна, а значит, мы должны уметь вовремя выявить неполадку и устранить ее.

    Как определить неисправности термостата?

    Термостаты, впрочем как и все остальные узлы, рано или поздно выходят из строя, так что очень важно знать, как заменить термостат, и какие признаки свидетельствуют о его поломке.

    Его главной неисправностью является некачественная работа клапана. Если он заклинивает в открытом виде или же работает с перебоями, то это приводит к закипанию движка.

    В случае же когда клапан, наоборот, не открывается, не избежать закипания системы охлаждения.

    Таким образом, стоит насторожиться и проверить узел при следующих признаках:

    • стрелка, указывающая температуру двигателя, падает во время движения и подымается при остановках;
    • мотор очень долго набирает нужные для эффективной работы 95 градусов, но при этом происходит быстрый перегрев;
    • нижний патрубок холодный при хорошо прогретом движке, или нагревается, даже если двигатель прогревается всего несколько минут.

    Выбираем новые термостаты для автомобилей

    Так как стоимость термостата обычно не очень высокая, при этом он отвечает за работоспособность дорогостоящего двигателя, то лучше менять его через каждые два года.

    Сегодня на специализированном рынке можно найти несколько видов таких приборов. Самыми примитивными являются механические устройства. А вот электронный термостат для автомобиля контролирует температуру посредством специального датчика.

    Также существуют и электромеханические узлы, которые работают за счет контактных пар.

    Очень важно при выборе термостата знать его температурный режим, так как у различных марок авто он отличается. И, конечно же, необходимо подбирать прибор только строго по этому параметру.

    Таким образом, термостаты для автомобилей могут быть высокотемпературными, работающими в диапазоне 300–1200 °С. Открытие клапана для среднетемпературных приборов происходит в промежутке 60–500 °С.

    Также есть и низкотемпературные устройства с рабочей температурой менее 60 °С.

    Замена термостата на Приоре – как потратить менее часа?

    Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно прогреть движок и выключить зажигание. После этого открываем капот и находим там два шланга, которые подсоединены к радиатору.

    Касаемся их рукой и смотрим на показания температурного датчика. Если последний показывает, что двигатель нагрет, при этом хотя бы один из шлангов остается холодным, значит, «температурный страж» нуждается в замене.

    Для этого необходимо ознакомиться с информацией о том, как снять термостат.

    В первую очередь откручивается пробка на радиаторе, и сливается из системы охлаждения жидкость. Затем, предварительно ослабив хомуты, нужно демонтировать водяные патрубки, которые идут к термостату. После, окрутив болты крепления, можно снять и сам прибор.

    Теперь открываем его крышку и, надавливая пассатижами на пружину, вытаскиваем чувствительный элемент и меняем его на новый. Кроме того, в замене нуждается и резиновая прокладка.

    Теперь не знаете, как правильно установить термостат на место? Но в данной операции нет ничего сложного, необходимо просто действовать строго в обратном порядке.

    какой термостат лучше на приору поставить

    Всем првет! авно ни чего не писал так как учеба сессия скоро и. Т. Д Раскажу о том как замучали меня термостаты менял уже раз 5 то на большом круге его заклинит (не греет) то на маленьком(кипит). Последний термос заклинило на большом круге и с наступлением хлодов в машине не вожможно(греется целый день)включиш печ температура ваше падает ниже 70.

    А при езде так ваше молчу. Начал я собирать информацию ходить по магазинам сравнивать термостаты и все мысли как с чего и лучше сделать.

    Заводской не хотел ставить потаму что там много соединений(а чем их больше тем больше вероятность что где нибуть будет теч) хотел поставить с калины(самый маленький из вазовских)но там по моим задумкам мне нужна бла сварка что бы расширительный бочек подключить куда я хотел. А сварка была бы только через 2 недели. А ждать я не люблю да и некогда(морозы тепла в машине нет а ездить нужно).

    Тогда присмотрелся к приоровскому термосу(в принципе ни че так)и переделок ни каких. Вообще мне не нравится вазовская система охлождения и отопления (ху. Та полная! ) вечно кипит то воздух не выгониш если охлождайка ушла, у кого печка не греет ну еще можно тысячу примеров приводить.

    Замена термостата Priora 16 клапанов без кондиционера

    Замена термостата на Priora – диагностика, покупка и установка видео

    Некие авто имеют сходства в конструкции определенных узлов, потому нередко и сервис их проводится похожим образом. В этой статье мы разглядим, как осуществляется замена термостата на Priora, это может служить принципным примером для аналогичной операции на большинстве машин.

    В главном, поперечник этого устройства менее 5 Washing machine. Размещено оно меж радиатором и мотором автомобиля и может находиться в отдельном корпусе либо быть интегрированным в головку блока цилиндра. Главное назначение – поддержание обычной рабочей температуры движка.

    Происходит это последующим образом: пока температура мотора не достигнула 95 градусов Цельсия, этот устройство перекрывает подачу охлаждающей воды, но как критичная отметка будет достигнута, устройство одномоментно открывает клапаны, и происходит остывание движка.

    Термостатические механизмы регулируют температуру мотора и, содействуя его более резвому прогреву, наращивают ресурс, что сбережет домашний бюджет.

    Не считая того, они делают очень принципиальные функции к тому же в экологическом плане, потому что понижают выброс очень вредных выхлопных газов в атмосферу.

    Поломка либо неправильная работа таковой детали нежелательна, а означает, мы должны уметь впору выявить проблему и убрать ее.

    Проверка работоспособности подручным способом

    Для того чтоб убедиться что предпосылкой перегрева мотора является конкретно термостат, проделайте последующие деяния:

    • Запустите движок и дождитесь его прогрева до рабочих величин (85-90 градусов).
    • Откройте капот автомобиля и потрогайте радиаторный патрубок. Если его поверхность теплая либо жгучая это свидетельствует о дилеммах в работе системы остывания. Дело в том, что исправный термостат начинает подавать охладительную жидкость по большенному кругу после того, как ДВС греется выше 95 градусов. Изготовлено это для того, чтоб обеспечить очень резвый нагрев мотора до рабочего режима. После того как клапан начинает врубаться в работу, нижний патрубок греется.
    • Если вы наблюдаете что при малозначительном нагреве ДВС, патрубок греется, причина – неисправный термостат.
    • Учтите, что в неких случаях движению воды для остывания препятствует неисправная водяная помпа, которую также не излишним будет проверить.
    • Для выполнения работ пригодятся последующие инструменты: — Ключ на «13»; — Отвертка с плоским концом; — Емкая тара для воды;
    • — шестигранный ключ.
    • Сперва устанавливаем авто на подъемник, эстакаду либо над гаражной ямой.
    • Перемещаемся под днище автомобиля, снимаем защиту мотора (если она установлена). На блоке находим сливную пробку, изготовленную в виде болта на «13». Приготавливаем и подставляем под место слива глубокую герметичную емкость. С помощью ключа откручиваем сливную гайку. Ожидаем, пока вся жидкость стечет. Закручиваем болт назад.
    • Перебегаем к подкапотному месту. Находим нужный нам узел.Размещается он прямо под патрубком воздушного фильтра. При помощи отвертки откручиваем винты хомутов для двух больших патрубков и стягиваем их с узла.
    • Берем в руки шестигранник и раскручиваем болты крепления корпуса термостата.Демонтируем изделие.
    • Устанавливаем новое устройство взамен старого. При установке обратите ваше внимание на резиновую уплотнительную прокладку, которая не должна иметь трещин или иных повреждений.
    • Одеваем патрубки, затягиваем хомуты.
    • Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочек.
    • Стартуем двигатель. Ждем, пока мотор нагреется до рабочей температуры, проверяем работоспособность системы. Процедура замены одинакова и для 8 клапанных версий авто и для термостатов приоры 16 клапанов.

    Замена термостата LADA Priora

    Для автомобилей LADA Priora замена термостата является одной из достаточно востребованных операций. Замена термостата производится в случаях, когда обнаружена утечка антифриза, либо в ситуациях, когда очевидны нарушения в его работе (к примеру, двигатель слишком долго прогревается).

    Слишком продолжительное время, которое необходимо двигателю для того, чтобы прогреться, свидетельствует о том, что термостат, скорее всего, неисправен. Исправный термостат регулирует движение охлаждающей жидкости по большому либо малому кругу.

    Если же он не исправен, то охлаждающая жидкость может либо слишком долго «путешествовать» по большому кругу, увеличивая время прогрева двигателя, либо напротив, не выпускать ОЖ из малого круга, приводя к быстрому перегреву силового агрегата.

    Что касается последней проблемы, то её последствия очевидны – как минимум, придётся проводить капитальный ремонт мотора, а то и вовсе его заменять.

    • грязь в системе охлаждения;
    • коррозия;
    • накипь на термоэлементе;
    • некачественная охлаждающая жидкость.

    Во всех этих случаях результат один – термоэлемент становится менее чувствительным к переменам температуры.

    ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА НА ПРИОРЕ. Как самому быстро поменять термостат. Обучающее видео. Lada Priora.

    Способы диагностики неисправности термостата:

    • своевременная замена антифриза или другой охлаждающей жидкости;
    • контроль консистенции отработавшей охлаждающей жидкости (наличие ржавчины или значительных взвесей свидетельствует о необходимости экстренной прочистки системы);
    • использование только качественных охлаждающих жидкостей от надёжных поставщиков.

    Подтвердить неисправность термостата LADA Priora можно с помощью простого теста, который легко может провести даже человек, далёкий от механики.

    Прогреваем двигатель до рабочей температуры (примерно 85-90 градусов по шкале Цельсия), после чего находим нижний патрубок радиатора и проверяем его температуру.

    При исправном термостате он будет холодным; если же его температура соответствует температуре тела или даже выше, это свидетельство того, что термостат неисправен и требуются экстренные действия по его замене.

    Тест основывается на принципе работы термостата и «маршрутах» передвижения охлаждающей жидкости.

    Так, пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, когда же силовой агрегат прогревается, клапан открывается и жидкость переходит на движение по большому кругу, до радиатора.

    И лишь после того, как двигатель некоторое время активно работает, нижний патрубок начинает постепенно нагреваться.

    В рамках диагностики неисправности можно также проверить работоспособность водяной помпы (плохая циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана неисправностью и этого элемента.

    Инструменты, необходимые для замены термостата:

    • стандартный набор ключей;
    • отвёртка;
    • плоскогубцы;

    Потребуются также ёмкость для слива отработанной охлаждающей жидкости и канистра нового антифриза.

    Меняем термостат на LADA Priora своими руками

    Необходимость снятия или замены термостата на LADA Priora возникает, как правило, в случае его неисправности или возникновения утечки антифриза. Нарушения в работе термостата можно обнаружить по характерным признакам, например, когда двигатель долго прогревается.

    Это происходит из-за того, что термостат не закрывает большой круг циркуляции в системе охлаждения, в итоге время прогрева холодного двигателя увеличивается в двое, а вместе с тем и расход топлива. Иногда происходит наоборот, термостат не открывает большой круг и температура двигателя достигает критической отметки после чего происходит перегрев двигателя.

    Какой лучше термостат поставить на Priora – аналоги

    • Stellox;
    • Luzar;
    • Gallant;
    • FENOX.

    В вопросе о том, какая деталь лучше выбрать, вряд ли можно устраивать сравнение аналогов – по качеству они отличаются. Спрашивая водителей о том, какой термостат установлен на их машину, наиболее часто приходит ответ, что ставится только оригинальный. Заводу-производителю доверять проще – они знают, с чем имеют дело.

    Замена термостата на LADA PRIORA (ПРИОРА)/ На что нужно обратить внимание при покупке и установке

    Замена термостата на Priora – как потратить менее часа?

    Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно прогреть движок и выключить зажигание. После этого открываем капот и находим там два шланга, которые подсоединены к радиатору.

    Касаемся их рукой и смотрим на показания температурного датчика. Если последний показывает, что двигатель нагрет, при этом хотя бы один из шлангов остается холодным, значит, «температурный страж» нуждается в замене.

    Для этого необходимо ознакомиться с информацией о том, как снять термостат.

    В первую очередь откручивается пробка на радиаторе, и сливается из системы охлаждения жидкость. Затем, предварительно ослабив хомуты, нужно демонтировать водяные патрубки, которые идут к термостату. После, окрутив болты крепления, можно снять и сам прибор.

    Теперь открываем его крышку и, надавливая пассатижами на пружину, вытаскиваем чувствительный элемент и меняем его на новый. Кроме того, в замене нуждается и резиновая прокладка.

    Теперь не знаете, как правильно установить термостат на место? Но в данной операции нет ничего сложного, необходимо просто действовать строго в обратном порядке.

    Следующий алгоритм поможет понять, исправлен ли термостат:

    Заведите мотор и прогрейте его, дождитесь температуры 85-90 градусов по Цельсию. Поднимите капот. Прикоснитесь к нижней части радиатора.

    Если снизу радиатор холодный, то система охлаждения работает в обычном режиме: когда клапан открыт, это значит, жидкость циркулирует по большому кругу.

    Если чувствуется, что патрубок при 80 градусах уже горячий, то циркуляция происходит по малому кругу.

    Исправный термостат управляет работой клапана своевременно – как только температура станет максимально допустимой, он открывается. А в рассматриваемом случае клапан термостата находится в закрытом состоянии.

    ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ПРИОРА. БЕЗ ПОТЕРИ ЖИДКОСТИ

    Теперь поищите недалеко от двигателя патрубки – если они нагрелись после недолгого прогрева, то можно грешить на термостат. Но и здесь есть загвоздка: ошибку в системе может создавать неисправная водяная помпа – не исключено, что ее нужно поменять.

    Если подозрения окажутся правдой, придется потратить свое время на ремонт – сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения, лезть для этого под эстакаду, затем заливать ее снова и несколько раз проверить всю систему, разогрев двигатель до 85 градусов.

    Работа будет проделана не зря – ни в коем случае не стоит «вслепую» менять часть системы охлаждения, потому что он может быть исправен, а водяная помпа останется под капотом и все еще будет главным виновником перегрева авто.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector