Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Признаки неисправности термостата

Признаки неисправности термостата

За поддержание оптимальной температуры двигателя отвечает система охлаждения. И одной из важнейших составляющих этой системы, выступает термостат. В некоторых автомобилях, таких устройств, даже два. Сейчас мы расскажем зачем нужен термостат в автомобиле, какие признаки его неисправности и как его диагностировать.

Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя

В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются. А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг. Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля.

Как устроен термостат

Термостат, это клапан, который открывается и закрывается под воздействием специального устройства. В закрытой капсуле содержится какое-то количество вещества. Это вещество при низких температурах, твердое, а при достижении определенной температуры, оно начинает плавиться и расширяться. Расширяясь, рабочее вещество давит на шток, который и открывает клапан. Как видите, все достаточно просто и в принципе, надежно.

Тем не менее, клапан термостата иногда выходит из строя. Он может забиться, а также его иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Второй вариант гораздо опаснее, поскольку двигатель может попросту закипеть. А это уже чревато попаданием на большие деньги, потраченные на ремонт.

Читайте также: Перегрев двигателя — причины и последствия.

Симптомы неисправности термостата

Признаков неисправности автомобильного термостата, в общем-то, немного. Если с термостатом что-то не так, то обычно это проявляется двумя вариантами:

  1. машина не может нормально и быстро прогреться;
  2. мотор быстро перегревается;

Кроме этого характерным признаком неисправности термостата, также является ситуация, когда стрелка показывающая температуру двигателя, резко падает вниз при разгоне и уходит вверх, когда машина сбавляет ход.

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения.

Читайте также: Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Типичные неисправности системы охлаждения двигателя (информационная статья).

Добрый день. В сегодняшней записи, я хотел бы разобрать типичные неисправности системы охлаждения двигателя, их симптомы и последствия для двигателя. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и будет интересна широкому кругу читателей.

Устройство системы охлаждения.

В современных автомобилях используется система охлаждения с принудительной циркуляцией с одним или двумя кругами циркуляции антифриза.
Устройство системы охлаждения вы видите на картинке ниже.


Основные компоненты системы охлаждения: радиатор, помпа (насос), рубашка охлаждения, радиатор отопителя, расширительный бачок.

Почему возникает перегрев двигателя?

Поломка термостата.

Отказавший термостат – самая распространенная поломка системы охлаждения.
Термостат, не смотря на свое простое устройство, находится в агрессивной среде, покрывается окислами и отказывает… Двигатель будет перегреваться в случае заклинивания термостата в закрытом положении, так как антифриз не будет попадать в основной радиатор. Лечится такая неисправность заменой термостата на новый, который пред установкой имеет смысл «сварить».

Забитый радиатор.

Про забитый пылью радиатор и его чистку у нас есть отдельная статья. Забитый внутри радиатор с пластиковыми бачками, при сильном загрязнении, прочистить практически невозможно.
Радиаторы с латунными бачками, раньше распаивали и пробивали соты шомполом, но в современных радиаторах это не возможно.
При не сильном загрязнении имеет смысл промыть систему охлаждения. При сильном загрязнении радиатор обычно меняют.

Неисправная помпа.

Если вы не меняли своевременно антифриз и имевшиеся в нем ингибиторы коррозии прекратили работать, то вы вполне можете увидеть вот такую картину:


Так же помпа может заклинить или проскальзывать (в этом случае вы услышите свист ремня).

Помпу, как правило, меняют.

Позднее зажигание.

На старых моторах при неправильной регулировке зажигания возникал перегрев, но сегодня такие двигатели уже редкость.

Почему двигатель долго прогревается?

Термостат заклинил в открытом положении или изменил температурные характеристики.

Все очень просто – термостат это основной элемент, задающий температурный режим двигателя, его задача ограничивать количество антифриза попадающего в основной радиатор. Если вся охлаждающая жидкость будет проходить через основной радиатор, мотор будет прогреваться очень долго, а зимой он вообще не сможет прогреться.

Заклинила вискомуфта.

На некоторых автомобилях используется механический привод вентилятора охлаждения. В большинстве случаев он выполнен через т.н. вискомуфту. Вот её принцип работы:

Если вискомуфта клинит, вентилятор охлаждения будет постоянно вращаться с максимальной скоростью, и прогрев двигателя замедлится, но при исправном термостате двигатель все равно будет держать температуру.

Типичные неисправности системы охлаждения двигателя, при которых уходит антифриз.

Течи в системе.

Как правило, патрубки от времени рассыхаются и трескаются, итог – потеря антифриза. Решить проблему патрубков может замена их на силиконовые, которыми торгует наш партнер. Важно понимать, что это дорогое, но радикальное средство.


Так же текут радиаторы, как правило, это лечится только их заменой, хотя при определенном везении может помочь герметик для радиатора.

Пробой прокладки ГБЦ или микротрещины в рубашке охлаждения.

При этих неисправностях, все очень индивидуально — когда пробивает прокладку, в расширительный бачек будут выходить газы, салонный отопитель не будет греть, так как в нем будет воздушная пробка. В случае пробоя прокладки или трещинах во впускной коллектор вы увидите белый дым:

Антифриз, как правило, уходит очень быстро.

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос о типовых неисправностях системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Если у вас остались опросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Можно ли отремонтировать термостат самому

Если температура автомобильного двигателя резко увеличивается, то это может означать, что система охлаждения работает неправильно.

Когда запускается двигатель, то сразу же запускается и вентилятор охлаждения, однако температура неуклонно двигается к красной зоне.

Это может привести к тому, что двигатель транспортного средства может перегреться и попросту заклинить. Однако может быть и противоположная ситуация, когда двигатель вроде греется, а стрелка не двигается или еле ползёт.

Сразу же стоит уделить внимание работоспособности термостата. Чтобы проверить рабочий ли термостат нужно совершить ряд манипуляций, чтобы определить работоспособность не снимая термостат с автомобиля.

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

Почему так случается?

По каким причинам ломается термостат? Признаки неисправности зачастую вызваны нарушением целостности конструкции. Поскольку внутри корпуса размещается воск, он вытекает и смешивается с охлаждающей жидкостью. Нарушение герметичности происходит из-за некачественного тосола или несвоевременной его замены. В результате система подвергается коррозионным процессам. Трубки внутри, а также термостат начинают ржаветь. Из-за коррозии увеличивается сила трения подвижного штока.

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Читать так же: устройство термостата в автомобиле.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.


Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  • Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  • Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.
  • Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

    1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
    2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.


    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  • Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  • Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.
  • Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Где расположен термостат

    Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

    Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

    Какие признаки поломки термостата

    Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

    • термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
    • Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

    Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

    Основные неисправности термостата

    Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

    • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
    • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

    Рекомендуем: 15 лучших ламп H11

    Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

    Как проверить работу термостата

    Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

    • заводим двигатель;
    • ждем 2 минуты и идем открывать капот;
    • щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
    • после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

    Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

    Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

    • набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
    • ставим кастрюлю на огонь и ждем;
    • при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

    Получается, хотя отклонения от нормы могут возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

    Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

    Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

    Читать еще:  Снятие подшипника первичного вала

    Способы определения неисправности устройства

    Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

    Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

    Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

    Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

    Ремонт и замена агрегата

    Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

    Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

    Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

    1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
    2. Демонтаж воздушного фильтра.
    3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
    4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
    5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
    6. Затем извлекают фильтр.
    7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

    Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

    Термостат не держит температуру || Термостат не держит температуру

    Как это работает?

    В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения.

    Что в это время происходит с самим термостатом? Во время запуска двигателя данный клапан находится в закрытом состоянии. Внутри термостата находится термочувствительный воск. По мере увеличения

    он начинает увеличиваться в объеме. Таки образом, воск сдавливает резиновую камеру. Последняя начинает выталкивать хромированный металлический шток, что приводит в работу сам клапан. Когда температура достигает 70-80 градусов (у каждого производителя свои цифры в данном диапазоне), термостат открывается.

    Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

    «Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

    Как определить поломку?

    Поскольку клапан отвечает за работу системы охлаждения, будет нарушена циркуляция жидкости по контурам. Зачастую термостат заклинивает в закрытом состоянии. Из-за этого антифриз не будет охлаждаться в полной мере даже при достижении 90-градусой температуры.

    В результате мотор перегреется. Как правило, после этого нарушается геометрия

    Ремонту такая ГБЦ не подлежит – только замена. Поэтому не стоит игнорировать показания датчика температуры.

    Мотор не прогревается до рабочих температур

    В первую очередь, следует заглушить двигатель. Откройте капот и дайте мотору охладиться. Ни в коем случае не охлаждайте его принудительно, обливая водой. Это приведет к трещинам на блоке или головке. Также не открывайте крышку расширительного бачка – она может выстрелить. Дождитесь, пока мотор сам остынет. Доехать до места ремонта можно на буксире или эвакуаторе.

    Как ни странно, но это тоже частые признаки неисправности термостата. «Калина» тоже подвержена такому явлению. Если клапан заклинивает в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. Машина будет долго прогреваться.

    Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

    Почему так случается?

    По каким причинам ломается термостат? Признаки неисправности зачастую вызваны нарушением целостности конструкции. Поскольку внутри корпуса размещается воск, он вытекает и смешивается с охлаждающей жидкостью. Нарушение герметичности происходит из-за некачественного тосола или несвоевременной его замены.

    Из-за чего еще нарушается работа такого устройства, как термостат? Признаки неисправности могут быть вызваны частыми и долгими прогревами двигателя. Чтобы довести мотор до рабочих температур, не нужно держать его на «холостых» по 10 минут. Некоторые водители и вовсе советуют начинать движение без прогрева, при условии, что первые 1-2 километра пути пройдут в щадящем режиме (обороты не больше двух тысяч).

    Как проверить, не снимая с двигателя?

    Какие бы ни были признаки неисправности термостата, проверить его можно «на месте», не снимая с мотора. Итак, запускаем двигатель и ждем, пока стрелка не начнет двигаться по шкале (зачастую она начинается с 40 градусов).

    Далее открываем капот и щупаем верхние и нижние патрубки радиатора. Если нижний элемент стал теплым почти сразу (до того, как стрелка начала движение), значит, термостат заклинил в открытом положении. Когда устройство постоянно закрыто, вы увидите, как стрелка начнет активно «ползти» вверх. Это говорит о недостаточном охлаждении, за которое отвечает радиатор. Но доступ к нему в системе, увы, закрыт. Нижний патрубок останется холодным даже тогда, когда температуре переступит порог в 90 градусов.

    Проверка с демонтажом

    Для более точной диагностики снимаем элемент с автомобиля и кладем его в кастрюлю, предварительно наполненную водой.

    Последняя будет имитировать наш антифриз. Итак, устанавливаем емкость на газовую конфорку и кипятим воду. Внимательно смотрим на термостат. Как только вода начала пузыриться, исправный элемент откроет клапан. Вы увидите, как он возрастет в размерах. Если этого не произошло, а вода уже кипит, значит, устройство заклинило.

    Заклинило термостат что делать

    Любой двигатель при работе требует охлаждения. Для этого в блоке есть специальные каналы, а снаружи предусмотрен термостат. Вся система соединяется патрубками. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается специальным водяным насосом. В народе его называют помпой. Но еще не все. Чтобы мотор быстро прогревался, часть жидкости принудительно «отсекается» и не циркулирует определенное время. Чтобы управлять потоками ОЖ, используется термостат. Признаки неисправности его и устройство – далее в нашей статье.

    Характеристика

    Что это за элемент? Термостат являет собой небольшой клапан, который отвечает за работу системы охлаждения. Устройство выполняет функцию машинальной передачи потоков охлаждающей жидкости с разной температурой.

    Как это работает?

    В любом двигателе используется два контура:

    В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

    Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

    «Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

    Как определить поломку?

    Поскольку клапан отвечает за работу системы охлаждения, будет нарушена циркуляция жидкости по контурам. Зачастую термостат заклинивает в закрытом состоянии. Из-за этого антифриз не будет охлаждаться в полной мере даже при достижении 90-градусой температуры.

    Что делать, если мотор схватил «перегрев»?

    В первую очередь, следует заглушить двигатель. Откройте капот и дайте мотору охладиться. Ни в коем случае не охлаждайте его принудительно, обливая водой. Это приведет к трещинам на блоке или головке. Также не открывайте крышку расширительного бачка – она может выстрелить. Дождитесь, пока мотор сам остынет. Доехать до места ремонта можно на буксире или эвакуаторе.

    Мотор не прогревается до рабочих температур

    Как ни странно, но это тоже частые признаки неисправности термостата. «Калина» тоже подвержена такому явлению. Если клапан заклинивает в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. Машина будет долго прогреваться.

    Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

    Почему так случается?

    По каким причинам ломается термостат? Признаки неисправности зачастую вызваны нарушением целостности конструкции. Поскольку внутри корпуса размещается воск, он вытекает и смешивается с охлаждающей жидкостью. Нарушение герметичности происходит из-за некачественного тосола или несвоевременной его замены. В результате система подвергается коррозионным процессам. Трубки внутри, а также термостат начинают ржаветь. Из-за коррозии увеличивается сила трения подвижного штока.

    Как проверить, не снимая с двигателя?

    Какие бы ни были признаки неисправности термостата, проверить его можно «на месте», не снимая с мотора. Итак, запускаем двигатель и ждем, пока стрелка не начнет двигаться по шкале (зачастую она начинается с 40 градусов).

    Проверка с демонтажом

    Для более точной диагностики снимаем элемент с автомобиля и кладем его в кастрюлю, предварительно наполненную водой.

    О ремонте

    Термостат – это неремонтопригодный элемент. Он меняется целиком на новый. Стоимость термостата не слишком велика даже для иномарок. Цена редко превышает порог в 800 рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, какие имеет термостат признаки неисправности. Своевременное устранение поломок – залог долгой и бесперебойной работы вашего двигателя.

    Термостат вашего автомобиля отвечает за контроль над количеством охлаждающей жидкости, которая поступает в двигатель. Когда двигатель разогревается, термостат закрывается и не пропускает охлаждающую жидкость в двигатель, пока он не разогреется. Как только двигатель разогреется до нужной температуры, термостат должен открыть доступ охлаждающей жидкости к двигателю. Иногда термостат ломается и остается закрытым. Из этой статьи вы узнаете, что делать, если термостат заклинило и он не открывается.

    Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

    Особенности конструкции

    Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

    • корпус;
    • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
    • восковой шарик;
    • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
    • поршень;

    Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

    Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

    Виды современных термостатов

    Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

    1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
    2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

    %0A

  • %D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.%20%D0%92%20%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC%20%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%20%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B4%D0%B2%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0:%20%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B8%20%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.%20%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3%D1%83.%20%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9,%20%D1%82%D0%B0%D0%BA%20%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD,%20%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D1%82%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F,%20%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3%D1%83%20%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0.%20%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8B%20%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%8B%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8%20%D0%A1%D0%9D%D0%93. %0A
  • %D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9.%20%D0%92%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5%20%D0%B4%D0%B2%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0:%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9%20%D0%B8%20%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9.%20%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%8E%D1%82%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5%20%D1%81%20%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BC%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC%20%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9%20%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8. %0A

    Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

    1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
    2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  • Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  • Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

    Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Способы определения неисправности устройства

    Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

    Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

    Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

    Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

    Ремонт и замена агрегата

    Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

    Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

    Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

    1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
    2. Демонтаж воздушного фильтра.
    3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
    4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
    5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
    6. Затем извлекают фильтр.
    7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

    Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

    Признаки неисправности термостата

    Признаки неисправности термостата системы охлаждения автомобиля распознать обычно несложно. Термостат с автомобиля, при такой диагностике, нет необходимости снимать. Тем более, что такая операция достаточно трудоемка.

    Вообще, в системе охлаждения существуют три вида неисправностей. Перегрев, недостаточный нагрев и течь. Любая из них может быть признаком неисправности термостата и потребовать его замены.

    Перегрев, вплоть до закипания охлаждающей жидкости, также может являться признаком неисправности термостата. У перегрева может быть несколько причин, поэтому здесь требуется наибольшее внимание. Для проверки термостата необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Если стрелка указателя неуклонно приближается к красной зоне, нужно рукой дотронуться до входящего патрубка радиатора. При выполнении процедуры требуется осторожность. Входящий патрубок находится внизу (поскольку нагретая жидкость должна подниматься вверх). Если рука терпит температуру, значит, термостат не открывается или открывается недостаточно. Верхний патрубок в любом случае будет горячим, т.к. прогревается от двигателя, дотронуться до него, как правило, просто невозможно.

    Недогрев двигателя не так опасен, как перегрев, но неприятен. Он ведет не только к дискомфорту из-за плохо работающей печки, но и связан с повышением расхода топлива. При этом недостаточный нагрев в 99% случаев является признаком неисправности автомобильного термостата. По аналогии с перегревом необходимо оценить температуру входящего и выходящего патрубков радиатора. Двигатель перед этим желательно полностью охладить. После запуска контролируем рукой температуру патрубков. Если температура одинакова и прогрев патрубков одновременный, то термостат постоянно открыт, т.е. неисправен.

    Читать еще:  Шипованная резина тесты 2017 за рулем

    С течью все достаточно просто. Как правило, ее можно определить визуально. К работе термостата эта неисправность относится косвенно. В данном случае требуется замена корпуса термостата или прокладки.

    Заметим, что в редких случаях «плавающие» проблемы также могут являться признаком неисправности термостата, поскольку данный узел может занимать нерабочие промежуточные положения, а также подклинивать периодически.

    Еще по теме
    • Шлифовка головки блока цилиндров (0)
    • Фильтр нулевого сопротивления на карбюратор (0)
    • Троит двигатель на холостых (0)
    • Термостат ваз 2110 (0)
    • Смена масла в коробке передач (0)

    Самое интересное

    Покупка автомобилей

    Последние статьи

    Автомобильные фирмы

    • 3д тюнинг (7)
    • Brilliance (2)
    • ChangFeng (2)
    • Reno (7)
    • SANG YONG (4)
    • WV (8)
    • Авито (48)
    • Авто VW (5)
    • Авто Ауди (13)
    • Автодилеры (7)
    • Автомобили ВАЗ (104)
    • Автомобили Пежо (9)
    • Автомобили Рено (12)
    • Автомобили Ситроен (12)
    • Автомобили УАЗ (41)
    • Автомобиль Газель (28)
    • Автомобиль Гранта (4)
    • Автомобиль Инфинити (6)
    • Автомобиль Калина (11)
    • Автомобиль Лада Веста (1)
    • Автомобиль Нива (8)
    • Автомобиль Приора (20)
    • Автомобильные фары и стекла (27)
    • Автомобильный кузов (8)
    • Автосалон Аншер (10)
    • Автосалоны (28)
    • Азия Моторс (5)
    • Аккумулятор автомобиля (16)
    • Акура (5)
    • Альфа Ромео (7)
    • Астон Мартин (3)
    • Без рубрики (1)
    • БМВ (14)
    • Бьюик (3)
    • Бэнтли (3)
    • Вездеходы и грузовики (13)
    • Выхлопная система автомобиля (2)
    • Двигатель автомобиля (19)
    • Дополнительное оборудование для автомобиля (35)
    • Дром ру (8)
    • Запчасти для ВАЗ (106)
    • Иномарки (9)
    • Кадиллак (5)
    • Квадроциклы (11)
    • Коробка передач автомобиля (3)
    • Лендровер (5)
    • Мазерати (3)
    • Машина Ягуар (4)
    • Мотоблоки (11)
    • Мотоциклы (34)
    • Обслуживание автомобиля (16)
    • Порш (5)
    • Прицепы и полуприцепы (2)
    • Ремонт автомобилей ВАЗ (91)
    • Ремонт и обслуживание иномарок (14)
    • Рулевое управление автомобилем (1)
    • Система зажигания автомобиля (1)
    • Система охлаждения автомобиля (4)
    • Скутера (8)
    • Снегоходы (2)
    • Советы по эксплуатации авто (24)
    • Топливная система (8)
    • Тормозная система автомобиля (7)
    • Тракторы (13)
    • Тюнинг иномарок (11)
    • Тюнинг русских машин (73)
    • Хамер (2)
    • Хафей (3)
    • Ходовая часть автомобиля (3)
    • Чери (6)
    • Шевроле (5)
    • Шевроле Нива (26)
    • Шины, диски, колеса (17)
    • Штрафы ГИБДД (2)
  • Календарик

    Авторские права @ 2017 Советы автомобилистам

    Принцип работы термостата кроется в небольшом цилиндре, внутри которого находится воск. Звучит необычно, но каждому автолюбителю, который занимается самостоятельным обслуживанием своей машины, необходимо знать особенности работы и основные неисправности. Ознакомившись с данным материалом, читатели получат ответы на все вопросы, касающиеся термостата.

    Принцип работы термостата

    Итак, термостат представляет собой регулятор температуры антифриза (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения мотора. Некоторые автомобилисты по этой причине называет этот агрегат терморегулятором, что не является ошибкой. Его основные задачи:

    • Поддерживать необходимый для двигателя тепловой режим;
    • Ускорять прогрев силовой установки.

    Работа у него достаточно сложная. При первом пуске двигателя показатели температуры антифриза и окружающей среды не отличаются. Чтобы сделать время прогрева мотора минимальным, агрегат направляет охлаждающую жидкость по малому кругу: через помпу, рубашку и радиатор салона. При этом терморегулятор закрывает поток антифриза к радиатору двигателя.

    Через некоторое время температура силовой установки начинает расти, тогда термостат открывает клапан и запускает поток антифриза по большому кругу, который проходит через помпу, рубашку, радиатор салона и основной радиатор. На основе этих знаний можно прийти к выводу, что термостат автомобильный работает в двух положениях:

    Большой и малый контур системы охлаждения

    Аналогичным образом термостат функционирует в обратном порядке: антифриз начинает циркулировать по малому кругу, если температура снижается – клапан в этот момент закрывается. Для примера можно взять автомобильный режим «start-stop», когда машина с горячим мотором выезжает из пробки на свободную трассу. Подходит для примера и включение отопителя салона.

    Если температура антифриза составляет 80-95°C, то клапан терморегулятора остается в промежуточном состоянии, как результат – основной радиатора получает лишь часть антифриза. Чем больше поднимается клапан, тем выше количество поступающей охлаждающей жидкости в область основного радиатора. При помощи клапана и происходит регулировка температурного режима, за счет которой значительно снижается токсичность выхлопных газов, выполняется полное сгорание топлива.

    С тем, как работает термостат мы разобрались. Теперь стоит рассмотреть его устройство. Современный термостат для автомобилей изготовлен из меди и латуни. Все процессы в агрегате выполняются при помощи небольшого цилиндра – термоэлемента. Внутри этого цилиндра есть твердое вещество, в котором находится смесь алюминия, графита, гранулированного воска и различных порошков меди.

    При 82°С твердое вещество начинает плавиться, а если быть точнее – то плавится в основном гранулированный воск. При разработке агрегата воск был выбран из-за моментального расширения под действием тепла. После перехода в жидкое состояние под действием высоких температур он может точно также быстро застыть при понижении градусов.

    Термоэлемент (цилиндр) соединен с клапаном при помощи штыря. При повышении температуры воск внутри твердого вещества расширяется и поднимает клапан за счет штыря. Принцип работы терморегулятора мы уже знаем – большой круг начинает функционировать при открытом клапане термостата. Когда водитель глушит мотор, он остывает, а воск снова переходит в твердое состояние.

    В «домашних» условиях мы можем узнать, функционирует ли его клапан, датчик, в порядке ли само железо термостата. При этом снимать устройство с двигателя не обязательно. Наша задача заключается в поиске неисправностей и в проверке клапана: реагирует ли он на повышение температуры, в каком положении находится, открыт или закрыт. Зная, что такое термостат в машине , автомобилист сможет самостоятельно определить возможную неисправность.

    Перед тем, как проверить термостат, нам нужно отыскать его под капотом и потрогать патрубки, которые отходят от устройства. Проходит работа по следующей схеме:

    1. Заводим мотор и ждем около 3 минут.
    2. Теперь трогаем шланг термостата, который идет к основному радиатору охлаждения.
    3. Этого времени не должно хватить для открытия клапана термостата. То есть если клапан холодный, то заслонка находится в закрытом положении. Если клапан нагревается, значит нарушена нормальная работа датчика – неисправность удалить можно заменой.
    4. Проверив закрытую заслонку, переходим к открытию. Для этого ждем уже 5 минут и снова трогаем шланг, идущий к радиатору. При нормальной работе он станет горячим, значит термостат направил охлаждающую жидкость по большому кругу – устройство работает.

    Как проверить работу термостата под капотом мы уже знаем. Но существует ещё один метод проверки, который можно провести в домашних условиях. Для этого необходимо полностью отсоединить устройство и поместить в кастрюлю (подойдет и другая емкость) с водой. Теперь включаем газ и ждем полного кипения. Изначально клапан должен быть закрыт, но после кипения он откроется. Этот метод не только покажет, функционирует ли агрегат или нет, но и наглядно продемонстрирует принцип работы терморегулятора .

    Если клапан термостата заклинило в открытом положении, то мотор очень долго будет прогреваться до рабочей температуры. В холодное время года нужный температурный режим и вовсе не будет достигнут. Если все элементы системы охлаждения находятся в исправном состоянии, то прогрев мотора проходит за 5-10 минут.

    Также термостат может «зависнуть» в закрытом положении. Такая неисправность входит в причины перегрева двигателя . При закрытом клапане перегрев будет в любом режиме эксплуатации и даже в мороз. Что касается неполного открытия, то здесь может быть два варианта: мотор не наберет необходимую температуру или перегреется.

    За поддержание оптимальной температуры двигателя отвечает система охлаждения. И одной из важнейших составляющих этой системы, выступает термостат. В некоторых автомобилях, таких устройств, даже два. Сейчас мы расскажем зачем нужен термостат в автомобиле, какие признаки его неисправности и как его диагностировать.

    В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются. А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

    Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг. Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля.

    Термостат, это клапан, который открывается и закрывается под воздействием специального устройства. В закрытой капсуле содержится какое-то количество вещества. Это вещество при низких температурах, твердое, а при достижении определенной температуры, оно начинает плавиться и расширяться. Расширяясь, рабочее вещество давит на шток, который и открывает клапан. Как видите, все достаточно просто и в принципе, надежно.

    Тем не менее, клапан термостата иногда выходит из строя. Он может забиться, а также его иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Второй вариант гораздо опаснее, поскольку двигатель может попросту закипеть. А это уже чревато попаданием на большие деньги, потраченные на ремонт.

    Признаков неисправности автомобильного термостата, в общем-то, немного. Если с термостатом что-то не так, то обычно это проявляется двумя вариантами:

    1. машина не может нормально и быстро прогреться;
    2. мотор быстро перегревается;

    Кроме этого характерным признаком неисправности термостата, также является ситуация, когда стрелка показывающая температуру двигателя, резко падает вниз при разгоне и уходит вверх, когда машина сбавляет ход.

    Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

    Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

    Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения.

    Тема: Не выключается Стинол-110 после замены термореле К59

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Не выключается Стинол-110 после замены термореле К59

    После отказа термореле (при любой температуре и положении ручки регулировки цепь компрессора 4-6 разомкнута) купил К59 того же типа и выполнил замену точно по «кальке» вышедшего из строя термореле. Перед установкой проверил реакцию нового К59 на низкую температуру (поместил его в морозилку другого холодильника) — в теплом состоянии контакты 4 и 6 замкнуты, после подморозки — разомкнулись. По мере согревания — реле сработало и контакты опять замкнулись. Т.е. я посчитал — реле работоспособно.
    Результат:
    1. После 1 часа работы холодильник не выключается. Может одного часа мало? Но на стенке у испарителя холодильной камеры успел образоваться иней. Кстати, с какого момента надо начинать волноваться? .
    2. Есть ли какие-нибудь особенности установки конца трубки сильфона под шайбу (может как-то надо особенно выгибать запаянный конец трубки для надежного контакта со стенкой испарителя?).
    3. Может ли само К59 как-то по иному настроено по сравнению с моим отказавшим реле?
    С уважением, Алексей.

    особенностей нет.если вы поставили его на прежнее место.

    Выполнил прогон порядка 4 часов — не выключается.
    В морозилке ниже -23 град.
    В холодильном отделении на нижней полке — около +10 град.

    Ф_Алексей, Иней равномерно в средетемпературной камере? Много продуктов в морозилке? Ведь они могли оттаять и теперь набарают температуру. Мое мнение, надо ждать, поставь на 2 и ложись спать. :hi:

    Есть подозрение что в вашем холодильнике неисправность другого характера:очень похоже на недостаток фреона или засор капилярки.Советую обратится к мастеру,только месте можно более точно определить неисправность.

    Ф_Алексей, Не перепутал 3 и 4 контакты на К59, ТОГДА ОН БУДЕТ ПОСТОЯННО РАБОТАТЬ. 6-4 на размыкание М-К идут при наборе температуры, а 6-3 на лампочку.

    Если бы перепутал — отключалась бы лампочка в Х-К, но у меня не срабатывает само реле.
    Я записал цвета проводов и контактов реле перед демонтажем. Хотя меня насторожил один факт — у меня цвета проводов не соответствуют приведенным в интернете (видимо, заводская модификация), но и мой вариант принципиально работоспособен и должен также приводить к отключению компрессора при сработке реле. Что и подтвердилось вчера — я на минимум вывел регулятор реле, загерметизировал уголок двери холодильника (у меня была небольшая щель), убрал резиновую шайбочку из под прижимающей трубку сильфона шайбы и на минимуме холодильник начал включаться и выключаться с параметрами морозильная камера -24, холодильная камера + 9 град.
    Мой вывод — у меня происходит перекос температур в М-К и Х-К. Видимо, есть причина неправильного перераспределения (где-то читал, что по алгоритму сначала намораживается М-К до -18 град, а затем начинает морозить испаритель Х-К до сработки реле температуры и судя по очень низкой температуре Х-К у меня почему-то не происходит вовремя этот переход).

    Результат вчерашнего дня: Стинол включается и выключается на минимуме регулятора температуры ( -24, +9 ), отработал ночь, но это не нормальная работа холодильника.

    Или фреона нехватает, или компрессия упала.

    Ф_Алексей, если при включении холода в сеть субъектвно повышен звук м-к в течении2-3 минут,значит пора менять м-к как раньше сказано компрессия маловата,да и газ за 10 лет по тихой уходит.

    Ф_Алексей, +9 это маловато по холоду, обмерзание стенки, т.е. испарителя в Х.К. ПОЛНОЕ?
    Зачем алгоритмы? Система работает пследовательно, т.е. кипение происходит вначале в морозильной камере,замем идет в среднетемпературную, и если нехватка фреона, то будет неполное или слабое обмерзание испарителя(там прикручен датчик К59), который за пластиковой стенкой, а затем пары фреона идут на компрессор.
    Если иней резкий внизу испаритея холод камеры(со снегом небольшим)
    то с фреоном все нормально.

    Сейчас холодильник вышел в стационарный режим, температура внизу Х-К сейчас +7. Сегодня внимательно изучу характер обмерзания испарителя (вроде все-таки слабое обмерзание испарителя).
    Сейчас круг уже замкнулся, по моему мнению, все-таки проблема с фреоном. Холодильнику уже 10 лет.

    Ф_Алексей, Не спеши вызывать мастера. Какой ты купил К59, т.е. модель его и его параметры, ведь их целая куча. Это с заводского сайта Стинола:

    Таблица температурных характеристик термостатов Ranco K59

    В таблице представлены температурные характеристики конкретных модификаций приборов семейства «K59», изготавливаемых по заказу группы компаний Электролюкс (Electrolux, Rosenlew, Zanussi и т.д.).
    Не смотря на то, что в холодильниках Стинол применяются другие модификации термостатов Ranco K59 (в частности K59L1275, K59L1955), данная информация может оказаться полезной специалистам по ремонту холодильников Стинол. Например, в случае необходимости подбора замены оригинальному прибору.

    В графах «тепло» и «холод» таблицы указаны температуры срабатывания термостатов при крайних положениях ручки регулировки:
    «тепло» — крайнее положение против часовой стрелки.
    «холод» — крайнее положение по часовой стрелке.

    модель
    термостата замыкание контактов, °C размыкание контактов, °C
    тепло холод тепло холод
    K59L1035 +5 +5 -15,5 -26
    K59L1041 +5 +5 -16 -26
    K59L1052 +5 +5 -11 -30
    K59L1096 +5 +5 -7 -26
    K59L1109 +5 +5 -11 -30
    K59L1115 +5 +5 -10 -30
    K59L1117 +5 +5 -15 -26
    K59L1119 +5 +5 -12 -32
    K59L1142 +5 +5 -9 -27
    K59L1146 +5 +5 -9 -27
    K59L1149 +5 +5 -10 -30
    K59L1151 +4 +4 -16 -30
    K59L1164 +5 +5 -10 -30
    K59L1173 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1184 +5 +5 -15,5 -26
    K59L1185 +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L1189 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1190 +3,5 +3,5 -7 -26
    K59L1191 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1192 +3,5 +3,5 -12 -32
    K59L1194 +3,5 +3,5 -11 -30
    K59L1195 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1196 +3,5 +3,5 -11 -30
    K59L1196 +3,5 +3,5 -11 -30
    K59L1209 +4 +4 -13 -30
    K59L1210 +5 +5 -10 -30
    K59L1216FF +5 +5 -11 -30
    K59L1217FF +5 +5 -10 -30
    K59L1234FF +5 +5 -10 -30
    K59L1244FF +5 +5 -10 -30
    K59L1245FF +4,5 +4,5 -16 -30
    K59L1258FF +5 +5 -9 -26
    K59L1260FF +5 +5 -12 -32
    K59L1261FF +3,5 +3,5 -12 -32
    K59L1264FF +3,5 +3,5 -14 -34
    K59L1265FF +5 +5 -15,5 -26
    K59L1268FF +5 +5 -9 -27
    K59L1268FF +5 +5 -9 -27
    K59L1269FF +3,5 +3,5 -12 -32
    K59L1270FF +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1273FF +5 +5 -9 -27
    K59L1276FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L1277FF +5 +5 -9 -26
    K59L1278FF +6,5 +6,5 -2,5 -22
    K59L1279FF +5 +5 -10 -30
    K59L1280FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L1283FF +5 +5 -11 -30
    K59L1290 +4 +4 -16 -28
    K59L1900FF +4 +4 -9 -27
    K59L1903FF +4 +4 -7 -30
    K59L1911FF +3 +3 -12 -22
    K59L1940FF +5 +5 -15,5 -26
    K59L1941FF +5 +5 -15,5 -26
    K59L1954FF +5 +5 -9 -23
    K59L1956FF +5 +5 -10 -30
    K59L1957FF +5 +5 -9 -27
    K59L1959FF +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L1966FF +5 +5 -15,5 -26
    K59L1967FF +5 +5 -7 -27
    K59L1968FF +5 +5 -7 -28
    K59L1971FF +5 +5 -10 -30
    K59L1972FF +5 +5 -11 -30
    K59L1973FF +4 +4 -7 -30
    K59L1975FF +5 +5 -12 -32
    K59L1977FF +4 +4 -7 -30
    K59L1989FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L1992FF +4 +4 -7 -30
    K59L1996FF +5 +5 -11 -30
    K59L1997FF +4 +4 -9 -27
    K59L2001FF +5 +5 -10 -30
    K59L2002FF +5 +5 -9 -23
    K59L2005FF +5 +5 -10 -30
    K59L2006FF +5 +5 -7 -27
    K59L2011FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L2012FF +5 +5 -14 -34
    K59L2013FF +5 +5 -12 -32
    K59L2014FF +5 +5 -7 -27
    K59L2018FF +5 +5 -11 -30
    K59L2023FF +5 +5 -10 -30
    K59L2024FF +5 +5 -11 -30
    K59L2025FF +5 +5 -9 -27
    K59L2026FF +4 +4 -7 -30
    K59L2027FF +4 +4 -9 -27
    K59L2028FF +4 +4 -7 -30
    K59L2029FF +5 +5 -7 -30
    K59L2030FF +4 +4 -7,3 -30
    K59L2031FF +5 +5 -10 -30
    K59L2033FF +4 +4 -7 -30
    K59L2037FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L2041FF +5 +5 -7 -28
    K59L2042FF +5 +5 -9 -27
    K59L2043FF +5 +5 -9 -27
    K59L2049FF +5 +5 -7 -28
    K59L2050FF +5 +5 -10 -30
    K59L2051FF +5 +5 -10 -30
    K59L2055FF +5 +5 -7 -28
    K59L2056FF +5 +5 -7 -28
    K59L2057FF +5 +5 -7 -28
    K59L2073FF +5 +5 -12 -32
    K59L2076FF +5 +5 -9 -27
    K59L2089FF +5 +5 -7 -28
    K59L2528 +5 +5 -11 -30
    K59L2534 +5 +5 -12 нет данных
    K59L2536 +5 +5 -10 -30
    K59L2539 +5 +5 -10 -30
    K59L2540 +3,5 +3,5 -12 -32
    K59L2548 +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L2549 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L2559 +4 +4 -9 -27
    K59L2562 +5 +5 -9 -27
    K59L2563 +5 +5 -9 -27
    K59L2564 +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L2567 +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L2573FF +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L2574FF +5 +5 -9 -27
    K59L2575FF +5 +5 -9 -27
    K59L2580FF +5 +5 -12 -32
    K59L2581FF +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L2582FF +5 +5 -10 -30
    K59L2583FF +3,5 +3,5 -9 -27
    K59L2589FF +5 +5 -9 -27
    K59L2592FF +5 +5 -9 -27
    K59L2595FF +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L2596FF +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L2597FF +3,5 +3,5 -12 -32
    K59L2598FF +5 +5 -10 -30
    K59L2599FF +5 +5 -10 -30
    K59L2609FF +5 +5 -10 -30
    K59L2615FF +5 +5 -11 -30
    K59L2616FF +5 +5 -9 -27
    K59L2620FF +5 +5 -9 -27
    K59L2625FF +3,5 +3,5 -11 -30
    K59L2642FF +5 +5 -9 -27
    K59L2643FF +5 +5 -10 -30
    K59L2645FF +5 +5 -10 -30
    K59L2648FF +5 +5 -12 -32
    K59L2649FF +3,5 +3,5 -10 -30
    K59L2650FF +5 +5 -12 -32
    K59L2658FF +5 +5 -9 -27
    K59L2659FF +5 +5 -10 -30
    K59L2660FF +5 +5 -10 -30
    K59L2666FF +3,5 +3,5 -14 -34
    K59L2667FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L2668FF +5 +5 -10 -30
    K59L2672FF +5 +5 -9 -27
    K59L2673FF +5 +5 -10 -30
    K59L2674FF +5 +5 -10 -30
    K59L2675FF +5 +5 -12 -32
    K59L2676FF +5 +5 -3,5 -24
    K59L2678FF +5 +5 -10 -30
    K59L2679FF +5 +5 -12 -32
    K59L4063 +4 +4 -13 -30
    K59L6037FF +4,5 +4,5 -12 -22
    K59L6052FF +4 +4 -12 -25
    K59L—-FF +5 +5 -10 -30
    K59P1733 +4 +4 -5 -15
    K59P1734 +6 +6 -11 -22
    K59P1754 +7 +7 -4 -18
    K59P1771 +3 +3 -16 -30

    Читать еще:  Установочный комплект противотуманных фар

    Проверка термостата в домашних условиях

    Признаки неисправности
    • Стрелка температуры зашкаливает. Перед заменой термостата убедитесь, что измеритель и датчик температуры исправны. Когда стрелка поползет к красной зоне, заглушите двигатель. Накройте крышку расширительного бачка или крышку радиатора плотной ветошью, после чего аккуратно приоткрутите ее. Если из-под крышки под высоким давлением вырвется пар с брызгами ОЖ, а антифриз в бачке бурлит, значит, двигатель физически закипел. Симптомы говорят о том, что термостат заклинил в закрытом положении и доступ охлаждающей жидкости к основному радиатору перекрыт.
    • Двигатель то перегревается, то наоборот – набирает температуру очень медленно. Если неисправности указателя и датчика температуры исключены, причина в подклинивающем штоке термостата. Подклинивая, клапан периодически может зависать в одном из положений.
    • Двигатель долго прогревается – терморегулятор заклинил в открытом положении. Современные малообъемные бензиновые ДВС с прямым впрыском и дизельные двигатели характеризуются большим КПД, а поэтому при низких температурах даже исправные моторы прогреваются медленно. Поэтому перед тем как приговорить термостат, тщательно проверьте его работоспособность.
    Принцип работы

    В нормальном состоянии возвратная пружина удерживает основной клапан в закрытом состоянии – доступ ОЖ к радиатору закрыт, а тосол циркулирует по малому кругу. Внутри корпуса расположен жидкий или твердый наполнитель (встречается чаще), который с ростом температуры расширяется. По мере прогрева двигателя усилие от расширяющегося наполнителя начинает превышать усилие возвратной пружины. Взаимное перемещение клапанов приводит к перекрытию малого контура циркуляции ОЖ, антифриз начинает проходить через радиатор и охлаждаться потоком набегающего воздуха.

    Немного сложнее устроены термостаты с электронным управлением, которые все чаще применяются на двигателях с непосредственным и распределенным впрыском на клапаны. Внутри корпуса такого терморегулятора установлена нагревательная нить, которая при подаче на ее выводы напряжения разогревается, принудительно повышая температуру твердого наполнителя.

    Термостат с электронным управлением имеет большую температуру открытия, по сравнению с обычными терморегуляторами.

    Повысив рабочую температуру двигателя, конструкторы добились увеличения КПД и, как следствие, снижения расхода топлива, уменьшения вредных выбросов в атмосферу. Но при резком возрастании нагрузки на двигатель быстродействия обычного термостата будет недостаточно, и двигатель перегреется. Поэтому для уменьшения времени срабатывания нагреватель по команде ECM (Блок Управления Двигателем) принудительно повышает температуру вокруг чувствительного элемента.

    Характерные поломки

    Электронный термостат придется менять гораздо чаще. Нагревательное сопротивление имеет ограниченное число циклов срабатывания, а поэтому со временем перегорает. В случае выхода нагревателя из строя он будет работать как обычный термостат, но температура его открытия будет выше. Эксплуатировать машину с такой неисправностью можно только в режиме малой и средней нагрузки. Для предотвращения перегрева система самодиагности постоянно мониторит цепь нагревательного сопротивления. Поэтому в случае обнаружения обрыва, закорачивания на + или «массу», на приборной панели загорится Check Engine, а в памяти пропишется соответствующий код неисправности. Считать коды можно любым мультимарочным сканером, поддерживающим диагностический протокол OBD-II.

    Нормальная температура открытия термостата

    На автомобилях концерна VAG электронный терморегулятор в режиме частичной нагрузке начинает открываться при 95°С, а полностью открыт только при 110°С. Диапазон температуры ОЖ при полной нагрузке двигателя – 85-95°С.

    Методы проверки в домашних условиях

    Погрузите термостат и градусник в емкость с водой. Контролируя температуру нагрева воды, вы можете точно зафиксировать плавность движения штока, момент начала срабатывания и полного открытия. В случае замены такой метод проверки поможет определить бракованный термостат еще до установки на автомобиль.

    По мере прогрева двигателя тактильно контролируйте температуру патрубка, через который в него должен поступать горячий антифриз после срабатывания терморегулятора. Если стрелка на приборной панели не поднялась, а патрубок горячий, значит, термостат заклинил в открытом положении и антифриз циркулирует только по большому кругу. Соответственно, если температура зашкаливает, а радиатор и патрубок холодные либо едва теплые, случилась обратная ситуация. При наличии диагностического прибора можно в реальном времени наблюдать за температурой ОЖ и точнее отследить момент срабатывания термостата.

    Xарактерные неисправности.
    Или причины по каким он может не морозить

    Слово расшифровывается как «герметичный контакт». В стеклянной трубке находятся два пружинистых контакта. Они изготовлены из магнитного материала или напаянных контактных групп. Для изменения состояния контактов (размыкания или замыкания) следует воздействовать на геркон. К колбе нужно поднести магнит, и одна из пластин придет в движение, наклоняясь или отогнувшись от второй. И происходит размыкания или размыкание цепи. Для того что бы контакты не окислялись (т.е. не вступали в реакцию с кислородом), в колбу закачивают инертный газ.

    Первые признаки неисправности: в охлаждающей камере при открытии двери не включиться свет, или свет есть даже при закрытии двери. Ни редко когда при не работающим герконе, может не охлаждать одна камера холодильника.

    Она устанавливается на холодильниках Ноу Фрост. Бывает механическая и электронная. Из морозильной камеры холодный воздух в холодильную камеру попадает при помощи вентилятора по воздуховоду. А этот воздуховод закрыт заслонкой.

    Если воздушная заслонка с электродвигателем, она открывается и закрывается самостоятельно. Когда температура в камере достаточная, то она закроется, если нужно понизить, то откроется. Так же если вы открываете дверь холодильной камеры, заслонка закрывается, закрыли дверь, она открылась.

    Механическая заслонка находится в охлаждающей камере и мы её открываем самостоятельно. Если хотим температуру ниже, то открываем на «MAX», если по выше то ближе к шкале «MIN». Неисправность: Может выйти из строя электродвигатель заслонки, и она заклинит в одном положении. В этом случаем камера может перемораживать или наоборот, температура будет на много выше +5.

    Конденсатор расположен на задней внешней стенке холодильника. Если же он находится рядом с мотором, он имеет меньшие размеры и спиралевидную форму. Рядом с ним установлен вентилятор. Название «конденсатор» указывает на его функции: в нем происходит конденсация газа. Конденсация – это обратный процесс кипения, т.е. переход из парообразного состояния в жидкое. В связи с тем, что выход из конденсатора ограничен малой пропускной способностью, а компрессор нагнетает пары хладагента, давление их в конденсаторе постепенно повышается. Происходит перенасыщение паров и постепенная их конденсация. Таким образом, конденсатор при работающем моторе выделяет тепло.

    Неисправность : может быть утечка, в этом случае отверстие запаивают или меняют элемент на новый. Реже может не проходить газ или образоваться засор. Для устранения этой неисправности засор необходимо прочистить.

    Внешне он представляет собой медную трубку с двумя сеточками и абсорбентом внутри: обычно это силикагель, который многим знаком по ботинкам и одежде (это пакетики с шариками, которые должны забирать влагу). Фильтр-осушитель устанавливают возле конденсатора, чтобы забрать как можно больше воды из системы хождения газа. Постепенно он вырабатывает свой ресурс, а пары воды всё ещё продолжают проникать во фреоновый контур холодильника. При заправке холодильника эту деталь необходимо заменить!

    Неисправность : если мотор-компрессор работает, а фильтр осушитель холодный, не проходит газ в капиллярную трубку, то требуется замена на новый фильтр.

    Соединяет фильтр-осушитель и испаритель. В ней разница давлений конденсации и кипения хладагента обеспечивается за счет гидравлического сопротивления по всей её длине. Фактически она соединяет зону высокого давления (конденсатор) и зону низкого давления (испаритель). Внешне капиллярная трубка представляет собой медный трубопровод с внутренним диаметром 0,66-0.8 мм и длиной 2-5 м. Пропускная способность капиллярной трубки составляет 3,5-8,5 л/мин.

    Неисправность: забивается маслом из мотор-компрессора, из-за чего уменьшается пропускная способность. В этом случае её промывают или меняют на аналогичную.

    Немаловажная составляющая холодильника. Сам испаритель выглядит как небольшая металлическая пластина, или своеобразная полка, размещенная на задней панели холодильника. Только попав в испаритель, газ начинает вскипать и своими парами охлаждать камеру. Когда нужная температура достигнута (обычно это 4-5°С), компрессор отключается, а сам элемент начинает оттаивать. У холодильников с «Плачущей» системой охлаждения он находится в запененной части задней стенки и не виден. В холодильнике с системой «НоуФрост» испаритель можно увидеть, частично разобрав стенку холодильника, сняв кожух.

    Неисправность : утечка газа. В этом случае отверстие запаивают или меняют испаритель на новый.

    «Сердце» холодильника. Он засасывает из испарителя хладагент в виде пара, и выталкивает его в конденсатор. Там, нагретый в результате сжатия хладагент остывает, отдавая тепло во внешнюю среду, и конденсируется, то есть превращается в жидкость. Именно поэтому задняя и боковая стенки должны быть тёплыми. Данный процесс проходит циклично. Определённый мотор-компрессор рассчитан работать на определённом газе: R12, R22, R134, R600 т.д. Также они отличаются по мощности.

    Неисправность : мотор-компрессор не создаёт необходимое давление для хождения газа в системе. В этом случае он может работать, не выключаясь, или же просто не включаться. Есть мастера, умеющие подобного рода поломки ремонтировать, однако в случае неисправности компрессора его рекомендуется заменить на новый.

    Учитывая то, что холодильник включен в сеть круглосуточно, на моторах в бытовых холодильниках установлено пусковое реле. Оно отвечает за активацию пусковой обмотки, но только на момент запуска. В момент старта обмотка потребляет большой ток. Также реле защищает компрессор от перегрева: как только металлический элемент (биметаллическая пластина) внутри корпуса нагревается до определенной температуры, система отключается. Происходит отключение мотора «по перегреву». Принцип заключается в разогреве чувствительного к высокой температуре элемента. Как только порог превышен, цепь разрывается, мотор отключается, вне зависимости от того, достигнута ли нужная температура в камере согласно показаниям термостата или датчика температуры. Если из холодильника изымается мотор, то пускозащитное реле идет в комплекте. Нельзя брать другое реле от другого двигателя, это с большой вероятностью нарушит нормальную работу или рано или поздно приведёт к сгоранию обмоток.

    Если мотор холодильника заменяется на новый, то пускозащитное реле идет с ним в комплекте. Если же есть необходимость замены только реле, то оно должно быть оригинальным мотору.

    Неисправность : мотор-компрессор не запускается.

    Отвечают за поддержание заданной температуры в камере холодильника. Он запускает компрессор при повышении температуры в камере, и выключает его при достаточной температуре. Термостаты бывают на холодильное отделение и на морозильное, отличаются диапазоном рабочей температуры.

    Неисправность : Не включается или же не выключается мотор-компрессор, постоянно работает в независимости от набранного холода в камере.

    По внешнему виду онпредставляет из себя микросхему. Модуль управлениякоординирует всю работу холодильника: включает и выключает компрессор при достаточной температуре, размораживает камеру, открывает и закрывает воздушную заслонку. Но всё это происходит на основании показаний с температурных датчиков.

    Неисправность : не включается мотор-компрессор, не включается оттайка испарителя (система НоуФрост), не работает клапан переключения.

    Этот узел установлен на холодильниках с модулем управления и термостатом. Он участвует в переключении режима оттайки холодильника.

    Неисправность : не включается оттайка испарителя; не включается мотор-компрессор.

    Клапан переключения устанавливается на холодильниках с одним мотор-компрессором и только с модулем управления. Испарители, а значит и камеры, остывают параллельно (у холодильников «Плачущих» сначала остывает морозильная камера, а после охлаждающая). В этом случае устанавливается клапан переключения. Этот элемент устанавливается после фильтр-осушителя. Газ, после конденсатора, поступает изначально не в капиллярную трубку, а в этот клапан. Он переключает трубку прохождения газа, из которого выходит две капиллярные трубки, каждая в свой испаритель: морозильную камеру и в охлаждающую.

    Неисправность: не работает одна из камер холодильника.

    Этот элемент установлен на холодильниках с системой «НоуФрост». Плавкий предохранитель устанавливается в холодильниках, как с термостатом, так и с модулем управления. Он также участвует в переключении холодильника в режим оттайки.

    Неисправность : Может не включаться оттайка испарителя или не запускаться мотор-компрессор.

    Один из составляющих узлов холодильника с системой «НоуФрост». Он фактически включает холодильник в режим замораживания и при наборе необходимой температуры переключает его в режим оттаивания, затем после разморозки испарителя он раз за разом повторяет цикл. Данный элемент электрической цепи холодильника установлен только на холодильниках с термостатом.

    Неисправность : Не включается мотор-компрессор; не включается режим оттайки испарителя.

    Это проводник с высоким сопротивлением. Устанавливается непосредственно на испаритель на холодильниках с системой «НоуФрост», редко встречаются и на «плачущем». Когда включается режим оттайки испарителя, ТЭН нагревается, лёд тает, а вода стекает. Конструкция холодильника устроена так, что в этот момент сами продукты не размораживаются.

    Неисправность : ТЭН не нагревается, тем самым не размораживает испаритель.

    Его устанавливают на любом холодильнике с системой «Ноу Фрост» и «Плачущей», как в охлаждающей, так и в морозильной камере.Они бывают 12v, 24v и 220v. Редко встречаются модели работающие через датчик хола, т.е. скорость вращения крыльчатки меняется от температуры. Вентилятор частвует в циркуляции холодного воздуха в камере.

    Неисправность : вентилятор не вращается, и тем самым не создаёт воздушный поток.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector