Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Светодиоды в птф своими руками

Светодиоды в птф своими руками

LED ПТФ – идея создания светодиодных противотуманок

Идея создания светодиодных противотуманных фар которые дают правильный пучок света как у заводских ламп. Которые могут работать в режиме противотуманной фары и в режиме дневных ходовых огней. И которые тратят всего 14 ватт электроэнергии, что хоть и немного, но экономит бензин! Честно говоря, похожие лампы уже есть на рынке китайском, но их качество под большим сомнением. Я это говорю так как уже имел опыт с китайскими фонариками и лампочками для авто. Так же не известно как китайские лампочки будут светить, 99% то что они не попадут просто в фокус фары. А цена китайских лампочек в районе 100 долларов. Поэтому я решил сделать сам похожие лампочки, только из качественных диодов и полностью настроил под свою фару, и настроил их на работу в 70% от их максимальной мощности, так чтоб они светили вечно. В отличии от китайских которые работают на 110% своей мощности и сгорают буквально через пару месяцев((
_____________________________________
часть 1:

часть 2:

часть 3:

часть 4:

часть 5:

часть 6.1:

часть 6.2:


_____________________________________

А зачем оно вообще надо?

Впервые мода на дополнительные светодиодные световые приборы пришла, когда в ПДД внесли изменения, обязав ездить с включенным ближним светом. Основным аргументом в пользу светодиодных световых приборов было продление срока службы ламп основного света, а также мизерная экономия топлива. И вскоре на большинстве авто появились китайские ДХО, дешёвые тогда стоили в пределах 500 руб. Однако довольно быстро дешёвые ходовые огни выходили из строя по причине отсутствия стабилизатора, так как светодиоды очень не любят скачков тока, которые в бортовой сети автомобиля неизбежны. При этом как только народ не изгалялся в схемах подключения, почти ни у кого не было так, как положено – чтобы они загорались при заведённом двигателе и отключались при включении онсовных световых приборов. Со временем народ массово перешёл на использование ПТФ с классическими галогенками внутри, которые стоят рублей 20-30 за штуку. Также следует отметить, что на дорогих иномарках уже давно применяются светодиодные ДХО, и они мало того, что красиво смотрятся, ещё и качественно выполняют свою прямую функцию – авто со штатными светодиодными ДХО очень хорошо заметны днём, что безусловно увеличивает безопасность дорожного движения.

В моём же случае основными причинами изготовления светодиодных противотуманных фар было внедрение современной технологии в Волгу, вполне конкурентоспособную с промышленными образцами лучших автопроизводителей, а также ощутимая экономия тока в бортовой сети автомобиля – проектная мощность светодиодных ПТФ была в пределах 40 Вт, в то время как обе лампы ближнего света потребляют 110 Вт. Экономия практически трёхкратная. Понятно, что экономия бензина минимальна, особенно с учётом затрат на разработку и изготовление самодельных ПТФ, смысл экономии тока в том, чтобы зимой можно было держать включенными на максимальную мощность большее число потребителей, в том числе и на ХХ, когда токоотдача генератора минимальна.

Расчёт отражателя

Основным результатом светового прибора является пучок света, соответственно начинать разработку ПТФ необходимо именно с определения формы светового пучка, который требуется получить. Поскольку стоит задача сделать ПТФ, то обращаемся к Правилам ЕЭК ООН №48, пункт 6.3 «Передняя противотуманная фара», подпункт 6.3.5 «Геометрическая видимость» – границы пучка в вертикальной плоскости 5 градусов вверх и вниз, в горизонтальной плоскости 45 градусов наружу и 10 градусов внутрь. Получается, что штатная туманка должна выдавать «сосиску» с пропорциями сторон 10 к 55.

Определившись с требуемой формой светового пучка, следует определиться с источником света. Современная китайская промышленность предлагает огромнейший выбор светодиодов, разной формы, рассчитанные на разный ток. Конечный световой поток измеряется в люменах, КПД светодиода указывается в светоотдаче Люмен/Ватт, средний показатель для дешёвых сверхъярких светодиодов порядка 200 люмен на Ватт. Оптимальными на мой взгляд являются светодиоды на 3 Вт, которые при небольшой величине светоизлучающей поверхности имеют неплохую светоотдачу. Почему не следует применять светодиоды бОльшей мощности – из-за большой площади светоизлучающего кристалла, отчего получить световой пучок требуемой формы будет гораздо сложнее. Мною в Китае были заказаны светодиоды 3 Вт 50 штук. Они при подаче порядка 3,5 Вольт потребляют ток примерно 700 миллиАмпер светятся максимально ярко. При таком токе светодиоды довольно сильно греются. Превышать ток нельзя, причём даже короткого скачка тока достаточно, чтобы спалить светодиод, то есть стабилизатор напряжения (в идеале тока) обязателен. По мере нагрева светодиода потребляемый ток увеличивается, что приводит к ещё большему тепловыделению и выходу светодиода из строя. Вообще часто для светодиодов указывают срок службы в часах 10 тыс, 50 тыс. Смысл данной цифры похож на период полураспада радиоактивных элементов, то есть если сказано, что срок службы светодиода 1000 часов, это значит, что через тысячу часов светодиод будет выдавать вдвое меньше люмен.

Поскольку яркость свечения одного светодиода значительно уступает галогеновой лампе, и тем более ксеноновой, то для получения светового пучка требуемой яркости применяют параллельное включение нескольких блоков (диод + отражатель). количество мини-блоков.

Более предпочтительными устройством формирования светового пучка в сравнении с отражателем является линза, но готовых с пучком требуемой формы (10 на 55 градусов) я не нашёл, а самому изготовить линзу довольно сложно. Тем не менее, планирую вскоре купить линз с углом рассеяния в 5 градусов и собрать люстру Ватт на 100, но это уже совсем другая история .

Итак первые попытки создания отражателя были такими:

Стабилизатор

Следующим важным компонентом является стабилизатор, питающий светодиоды. Я собирал стабилизатор напряжения, хотя более предпочтительным является стабилизатор тока. Оценив имеющиеся микросхемы решил собирать стабилизатор на микросхеме lm2576-adj её даташит не обещал никаких запредельных характеристик, зато гарантировалась работа в довольно широком диапозоне темпетратур и напряжения питания. Плюс он требует минимальное количество внешних компонентов. Схема из даташита такая:

Корпус ПТФ

Главным требованием к корпусу светодиодной противотуманной фары является отвод тепла, так как сверхъяркие светодиоды сильно греются. Я применил радиаторы от процессорных кулеров, сами светодиоды садил на теплопроводящую пасту. Защитное стекло изготовил из оргстекла. Лобзиком из него можно выточить деталь любой нужной формы. При этом необходимо учитывать, чтобы на самом стекле не было никаких выступов, на которых могла бы задерживаться грязь. Само собой, обязательным требованием к корпусу противотуманной фары является абсолютная герметичность. Помимо угрозы загрязнения отражателя, негерметичная ПТФ будет «потеть», что также снизит её эфективность. Я собирал корпус на герметик. Так выглядит самодельная ПТФ в разобранном виде:

Подключение и установка

Сечение проводов я рассчитываю исходя из плотности тока в 3 ампера на кв. мм., в моих туманках было три параллельно включеных пары светодиодов, они требовали 7 Вольт при 2 Амперах тока. Таким образом, для подключения я использовал провод сечением 1,5 мм, то есть с запасом. Штатно ПТФ подключаются одним проводом, масса идёт по кузову. Я же из соображений надёжности пустил оба провода. Сам стабилизатор в моторном отсеке следует располагать подальше от двигателя для лучшего охлаждения (по аналоги с коммутатором). Сама же ПТФ в соответствии с вышеупомянутым документом ООН должна располгаться по ширине не далее 40 см от краёв транспортного средства, высота должна быть от 25 до 80 см над поверзностью, но не выше основного света. Включаться она должна независимо от прочих световых приборов, обязателен контрольный индикатор включения. Я подключал к штатному разъёму ПТФ, то есть все эти требования были выполнены.

Опыт эксплуатации

Вот так выглядит пучок света от светодиодных ПТФ в сравнении с штатными галогеновыми фарами ближнего света:

Однако по весне ПТФ не выдержала встречи вот с такой ямкой:

Выводы

Что же получаем в итоге. Больших преимуществ именно что светодиодные ПТФ над штатными галогеновыми не дают. В настоящее время я ежу с включённым ближним. Зимой на ХХ при нехватке тока просто выключаю фары (на светофоре, например), если вижу что на зарядку аккумулятора не хвататет тока. При этом не опасаюсь разбить туманки в очередной ямке. Опять таки моднявые светодиодные световые приборы привлекают лишнее внимание, а при прохождении ТО их желательно снимать, так как дотошный мастер может попросить сертификат. Опять таки заводские ДХО в фарах смотрятся всяко эстетичнее. Ежели сравнивать самодельные с добротными заводскими экземплярами, то никакой экономической целесообразности собирать самому нет, и готовые светодиодные ПТФ за 3-4 тысячи рублей за штуку своих денег стоят. Другое дело, что заказанные с Китая они могут быть в 2-3 раз дешевле, чем если бы покупать в российских интернет магазинах. Таким образом для себя я этот вопрос закрыл, и более делать дополнительные световые приборы на диодах (ПТФ, ДХО) не планирую. Единственное, возможно соберу люстру Ватт на 100.

С недавних пор производители используют для автомобильной оптики источник света другого типа: светодиодные фары. Они расходуют меньше электроэнергии и технологичнее традиционных в изготовлении, а дизайнерам дают богатые возможности при проектировании внешнего вида автомобиля.

В списках автомобильных комплектаций теперь фигурируют диодные фары ближнего и дальнего света, габаритные и ходовые огни, а также светодиодные противотуманные фары. На некоторых авто подобное оборудование уже входит в базовое оснащение.

Преимущества светодиодных противотуманок

Задачи противотуманных фар — обозначить габариты транспортного средства и обеспечить водителя полноценным освещением в условиях недостаточной видимости. Дело в том, что в неблагоприятную погоду лучи ближнего или дальнего света отражаются от взвеси водяных капель и ослепляют и хозяина автомобиля, и водителей, движущихся на встречу.

У противотуманных фар угол свечения меньше угла отражения. Поэтому человека за рулем не слепит отраженный свет собственных фар. ПТФ располагаются низко над дорогой и улучшают освещенность дорожного полотна благодаря плоскому и широкому лучу. При этом лампы желтого света эффективнее синих и белых, так как у желтого света больше длина волны и меньше рассеивание.

Но не всегда штатная оптика обеспечивает достаточную для движения в непогоду видимость. Многие водители задумываются об улучшении стоковых ПТФ установкой в них светодиодных ламп. Их можно использовать в качестве ДХО.

Сейчас популярны противотуманки с ангельскими глазками. Они не только являются интересным элементом дизайна, но и обеспечивают качественное освещение за счет используемой линзы.

Светодиоды хорошо справляются с функцией противотуманного освещения и имеют следующие преимущества перед галогеновыми лампами:

  • низкое энергопотребление;
  • долгий срок службы;
  • устойчивость к вибрациям и ударам;
  • меньший нагрев лампы и стекла фары;
  • большой выбор цветовых температур;
  • светодиоды разгораются и готовы к работе почти мгновенно.

Во время работы светодиоды выделяют тепло и поэтому требуют охлаждения. Нарушение теплового режима приведет к потере яркости свечения и сокращению срока службы лампы. Поэтому диодные лампы, имеющие высокую мощность (от 25 Вт), комплектуются системой охлаждения.

Конструктивные отличия от галогеновых

Диодные лампы конструктивно отличаются от галогеновых тем, что светодиод — это полупроводниковый прибор. Он вырабатывает свет при прохождении тока. А галогенная лампа состоит из герметичной стеклянной колбы, наполненной газовой смесью. Внутри размещены вольфрамовая нить накаливания и электроды. При яркости потока света, аналогичной галогеновой, диодная лампа будет иметь меньшую мощность.

Правильные ПТФ

При желании можно установить светодиодные ПТФ самостоятельно. Сейчас на рынке большой выбор диодных ламп. Стоимость их и характеристики сильно различаются. Качественные светодиодные элементы для ПТФ производят компании Osram, Wesem, Marimoto, Philips. Их отличает высокая стоимость. Но дешевые лампы малоизвестных производителей вряд ли будут отвечать существующим требованиям.

Надо также обратить внимание на правильную установку. Легче всего установка светодиодных световых элементов в штатные ПТФ круглой формы.

Таблица совместимости противотуманок и некоторых марок авто

Многие производители предлагают универсальные модели для установки в автомобили многих марок без трудоемких доработок.

Светодиоды в противотуманки – почему нет?

Активные темы (За последние xx минут)
15 минут30 минут45 минут
Активные темы (За последние xx часов)
1 час2 часа4 часа
6 часов12 часов18 часов
Активные темы (За последние xx дней)
1 день2 дня3 дня
4 дня7 дней14 дней
Темы без ответа
Социальные группы
Главная страница соцгрупп
Все социальные группы
Просмотренные Вами темы (последние 40 действий)
Ссылки сообщества
Участники
Бесплатные розыгрыши призов
Альбомы
Главная страница альбомов
Все альбомы
Розыгрышы призов и игры
Социальные игры
Система: «Бесплатные розыгрыши призов»
Каталоги
Сравнительные тесты фонарей от FONAREVKA.RU
Каталог независимых обзоров фонарей
Каталог самодельных и модифицированных фонарей
Каталог по электронике фонарей
Каталог по источникам света и оптическим системам фонарей
Каталог по источникам питания и зарядным устройствам для фонарей
Каталог по корпусам, механическим частям, крепежам и чехлам для фонарей
Каталог по производителям фонарей и комплектующих
Коллекция ссылок на отзывы о товарах с DealExtreme и других магазинов
LEDCalc — калькулятор светового потока
К странице.
  • Для гостей форума
  • О нашем проекте
  • Реклама на форуме

Искренне рады видеть Вас на нашем независимом проекте о фонарях и осветительной технике!

Что Вам даст регистрация на нашем проекте:

— Возможность участия во всевозможных акциях, конкурсах и лотереях постоянно проходящих на форуме
— Возможность пользоваться скидками и бонусами, которые предоставляют различные популярные магазины специально для наших форумчан
— Возможность побывать в роли тестеров новейших разработок фонарей и их комплектующих
— Возможность неограниченного доступа к закрытой технической информации и некоторым интересным разделам форума
— Возможность полного отключения рекламы на форуме
— Возможность настройки форума по своему вкусу и предпочтениям (подробнее тут)
— Возможность использовать полноценный высокоточный «поиск» по форуму (для гостей он закрыт во избежание излишней нагрузки)

и много других приятных привилегий

Зарегистрироваться Вы можете следующими способами: при помощи стандартной формы регистрации или при помощи сервиса единой авторизации OpenID (подробнее тут) .

Надеемся, что Вам у нас понравится!

Стр. 1 из 4123Последняя стр.

Светодиоды в противотуманки – почему нет?

Если вы самостоятельно выбираете светодиоды в противотуманные фары, то вам стоит знать, что не любые светодиоды способны полноценно заменить по яркости лампы накаливания.

Особенно это актуально для ближнего/дальнего света, противотуманных фар и задних стоп-сигналов.

Давайте рассмотрим такую ситуацию подробнее, на основе информации:

  • 3W High Power LED лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 25W
  • 10W High Power LED лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 50W
  • 18W High Power LED лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 100W

Имейте ввиду, что это только общее сравнение, некоторые лампы могут светить сильнее или слабее в зависимости от качества сборки лампы и производителя чипа. Видно, что чтобы обеспечить примерно 21W на противотуманные фары или стоп-сигналы, нам необходим минимум чип на 3W High Power, это яркость порядка 210-230 lumen.
В настоящий момент производители пробуют использовать в автолампах чипы cree и luxeon (USA), которые обеспечивают более мощный световой поток и угол рассеивания, но в то же время сильнее нагреваются.

Есть и народные умельцы, которые пробуют своими силами сделать яркую лампу (см. рисунок ниже).

H4 12 LED Luxeon

Немаловажным фактором является и цена таких чипов, к примеру:

Cree XR-E Q5 (яркость 228 lumen) стоит около 6$ в розницу
Seoul Semiconductors P7 C-Bin High Power (яркость 900 lumen) стоит около 16$ в розницу

Последний чип уже может вполне использоваться для создания автоламп под противотуманные фары, такой яркости уже достаточно, тогда как текущие изделия из светодиодов для ближнего, дальнего света, противотуманных фар – все используют SMD чипы (реже High Power), мощности которых явно недостаточно для действительно комфортной езды. В этом смысле ксенону пока светодиоды не конкурент. Будем надеяться, что эта ситуация в скором времени измениться.

Читать еще:  Стартер не сразу крутит двигатель

В настоящий момент есть известные фирмы-производители чипов для светодиодов:

  • Cree (США)
  • Luxeon (США)
  • Nichia (Япония)
  • Edison (Tайвань)
  • Seoul Semiconductor (Tайвань)
  • Epistar (Tайвань)

Конечно, помимо перечисленных, существуют более мелкие компании, которые не попадают в этот список. Вот типичное сравнение яркости диодов, собранных в Китае, для 7W лампочки, использующей различные чипы.

Edison (Taiwan)Luxeon (USA)Cree (USA)
Cool White385315560
Warm White315140434

Из таблицы видно, что чип Cree является более ярким, по сравнению с остальными чипами, но это может быть обусловлено различными факторами, в том числе напряжением и/или использованием линз для рассеивания светового потока. К примеру, нами были протестированы лампы (не автомобильные) 9 x 3W Cree LEDs (27 Watts) и 6 x 3W Epistar LED(18 Watts). В ходе теста было выявлено, что лампа на чипе Cree была на 30% тусклее, чем Epistar, в то же время потребляя на 30% больше энергии.

Производители светодиодов для авто пока редко используют в своих изделиях для автомобилей такие высокомощные и дорогие чипы, но на них уже обратили внимание производители фонариков бытового и профессионального назначения, в чем вы можете убедиться, купив неплохие недорогие фонари, к примеру, фирмы Fenix, Olight, и т.п. известные бренды.

Поэтому использовать в противотуманках, дальнем и ближнем свете светодиодных ламп, заменяющих лампы накаливания – пока рано. Даже если со стороны это будет красиво, практической пользы это не принесет, а только негативно скажется на безопасности движения (если учесть слабый световой поток и рассеиватели, которые не предназначены для светодиодов в большинстве автомобилей).

Тем не менее, если ваши ПТФ оснащены линзой, то поставить светодиодные лампы в противотуманки вполне можно, но рассчитывая только на косметический эффект – красивый свет со стороны.

Даже уже сейчас вы можете встретить хорошие решения со стабилизатором тока, световым потоком более 250 люмен (реальным), мощными чипами — к ним стоит присмотреться подробнее, но не ждите невысокой цены. Примером может служить модули L30 Lux RC (прочитать полный обзор можно здесь).

Светодиодные противотуманные фары – что нужно знать каждому?

Светодиоды уже давно обосновались рядом с нами. Их используют в фонарях, мобильных телефонах, но также невероятной популярностью у автовладельцев пользуются светодиодные противотуманные фары.

Основные функции и принцип работы светодиодных фар

Главной функцией любых противотуманных фар является обеспечение хорошей видимости во время тумана, дождя, снегопада и других «сложных» метеоусловий. Кроме того, благодаря широкому пучку света намного лучше освещается обочина, тем самым облегчая движение по извилистым дорогам. Довольно распространены фары с функцией Corner, в этом случае приходится говорить о еще большем увеличении угла освещения. Данная функция позволяет получить угол освещения в диапазоне от -30° и до +60°.

Достигается же подобный эффект благодаря четкой границе верхней кромки луча и, конечно же, низкому расположению данного осветительного прибора. Если включить дальний свет, двигаясь в тумане, то он будет отражаться от капелек воды и ослеплять водителя. Но, как известно, туман стелется не вплотную к земле, а до нее еще есть промежуток, вот именно в эту полосу и должен попадать свет данных фар. Этот прием часто спасает жизни людей, оснастить авто ими полезно, но следует кое-что знать о выборе и особенностях эксплуатации.

Светодиодные противотуманные фары – разнообразие

На сегодняшний день существует огромный выбор «противотуманок», они отличаются как по размерам, форме, материалу фар, цвету луча, так и по фирмам. Безусловно, отдавать предпочтение следует только надежным и проверенным временем производителям. Что же насчет формы, так она может быть как круглой, так и в форме квадрата, овала или прямоугольника. Какие же выбрать, полностью зависит от вкуса владельца и дизайна авто, это не будет выполнять какой-то важной практической функции.

Что же насчет света, то он бывает белым, синим, красным и желтым. Лучше всего отдавать предпочтение желтому свету, так как синий и белый будут слишком слепить водителей, движущихся по встречной полосе. Также более качественной считается стеклянная оптика, кроме того, за ней легче ухаживать. Противотуманные фары бывают светодиодными, галогенные, ксеноновые, с применением обыкновенных ламп накаливания. Питаются все стандартно – от АКБ, но совсем недавно на рынке появились новые фары, которые работают от энергии ветра.

Особенности светодиодных противотуманных фар

Но, несмотря на столь широкий выбор, все нарастающей популярностью пользуются светодиодные «противотуманки». Они обладают рядом преимуществ, прежде всего они производят намного больше света на один ватт, чем стандартные лампы накаливания. При этом практически не нагреваются. Таким образом, расходуется намного меньше энергии, и, следовательно, увеличивается их эксплуатационный срок. Кроме того, они способны достичь рабочего свечения значительно быстрее, что также характеризует их только с самой лучшей стороны.

Не стоит забывать и об экономии, так как такие лампы, потребляя намного меньше энергии, хоть и не ощутимо много, но сэкономят топливо.

В отличие от ксенонового освещения они не будут слепить водителей движущихся навстречу. Еще их свободно можно использовать днем в качестве дневных ходовых огней, тем самым повышая уровень безопасности. Также к преимуществам таких «противотуманок» можно отнести устойчивость к вибрациям, довольно низкий уровень тепловыделений и огромный спектр цветов. Поэтому если есть желание придать своему автомобилю неповторимый дизайн, эти фары подойдут как нельзя лучше. Ведь сами светодиоды имеют очень маленькие размеры, что позволяет создать абсолютно любую картинку, которая впишется в дизайн именно вашего автомобиля.

Минусом же таких осветительных приборов является их высокая стоимость. Да и по яркости свечения пока что лидирующие позиции занимает ксенон, правда не стоит забывать о том, что не всегда слишком яркий свет на руку. К тому же со стороны закона к ксенону имеются некоторые предубеждения. А того свечения, которое выдают светодиоды вполне хватает для комфортного и безопасного передвижения в условиях плохой видимости.

Почему лучше всего поставить светодиодные противотуманные фары в автомобиле

В последние годы производители автомобилей переходят на оснащение новых моделей LED-лампами. Это касается не только задней оптики. Их используют в качестве ближнего света и дневных ходовых огней. Светодиодные лампы часто можно встретить и в противотуманных фарах современных автомобилей.

Для чего нужны противотуманные лампочки

Дополнительная оптика автомобиля представлена противотуманными фарами, улучшающими видимость на дороге в плохую погоду. Осадки в виде дождя или снега, а также густой туман при включенном освещении превращаются в визуальную завесу и становятся серьезной помехой для безопасного движения. Кроме того, встречным водителям машина тоже практически не видна, что повышает риск столкновения.

Ситуация существенно меняется в лучшую сторону при включении противотуманных фар. Не снижая скорость, автомобиль может безопасно двигаться в сложных условиях. Существенно облегчает управление автомобилем широкий рассеянный свет ПТФ. Если яркий луч дальнего света, направленный вперед, отражается от капель влаги в воздухе, то свет противотуманок не распространяется на значительное расстояние, но хорошо освещает дорогу вблизи и захватывает обочину.

Маневрирование ночью и в условиях плохой видимости в любое время суток становится более безопасным, когда водитель видит дальше края дороги. Благодаря большому углу рассеивания света противотуманных фар в горизонтальной плоскости есть возможность своевременно отреагировать на изменение в дорожной обстановке на поворотах и предотвратить ДТП в случае внезапного появления препятствия.

Виды противотуманных ламп

Противотуманные фары устанавливаются в качестве отдельного прибора или на бампер, или прикрепляются под ним. В разное время в автомобильной промышленности широко использовались несколько разновидностей противотуманок.

Галогеновые фары

Галогеновые фарыобеспечивают концентрированный прямой луч света и дальний обзор дороги. Данный тип фар получил широкое распространение благодаря длительному сроку эксплуатации. Однако в последнее время от использования галогеновых фар постепенно уходят из-за их недостатков:

  • большой расход энергии обеспечивает низкую эффективность: от нити накаливания выделяется большое количество бесполезного тепла;
  • из-за высокой температуры компоненты галогеновой фары могут вступить в реакцию с другими веществами;
  • несоблюдение требований к замене неисправных ламп грозит разрушением стекла от воздействия на поверхность фары сгоревших остатков кожного жира.

Несмотря на низкую стоимость замены, на сегодняшний день галогеновые противотуманные фары не занимают первое место по частоте использования.

Газоразрядные газотуманные фары

Они обеспечивают хорошую видимость, излучая свет, по спектру близкий к дневному солнечному освещению. По сравнению с направленными лучами галогеновой лампы, область светового пятна газоразрядных фар увеличена. Для создания рассеянного белого света достаточно потребления малого количества энергии, однако и мощность газоразрядных ПТФ тоже невелика.

Светодиодные противотуманные фары

Лампы вызывают все больший интерес не только у автолюбителей, вынужденных прибегнуть к использованию светодиодных источников света для круглосуточной езды с включенными фарами, но и у производителей. В далеком 2004 году LED противотуманные фары устанавливались опционно только на дорогие автомобили, а в новой модели Audi весь свет заменен на диодные источники. При работе в противотуманных фарах светодиодные лампы используют незначительное количество энергии. LED-лампы не выделяют тепло при излучении света, что является их существенным достоинством. С учетом небольших размеров и особенностей конструкции, светодиодами можно придать любую форму противотуманной led фаре.

Почему лучше выбрать светодиодные противотуманные фары

LED противотуманные фары в приоритете у конструкторов в сфере автомобилестроения, поскольку они призваны решить задачу эффективного освещения в дождь и туман с сохранением небольшой затрачиваемой мощности. Светодиодные лампы в светильниках противотуманных фар полностью удовлетворяют этим двум противоречивым требованиям.

С учетом разрешенного в России использования противотуманок днем в качестве ДХО для этих целей вполне подойдут 5-6 ваттные диодные лампы. Если автомобиль в основном используется для езды по городу в дневное время или в условиях уличного освещения, купить светодиодные противотуманные фары будет оптимальным вариантом. Установив противотуманки с красивым чистым светом диодов, можно на собственном опыте использования убедиться в их преимуществах:

  • малое энергопотребление;
  • длительный срок эксплуатации;
  • большое разнообразие доступных оттенков ламп;
  • вариативность использования диодов разных цветовых температур в конструкции одной лампы;
  • незначительный нагрев лампы и отсутствие перегрева фары;
  • не требуется время на разогрев – светодиодные лампы в противотуманных фарах загораются сразу после включения;
  • изменение режима работы диода не сокращает длительность срока службы туманки в отличие от лампы со спиралью.

Для эффективного использования led лампы противотуманок с активным охлаждением регулярно очищают от грязи, берегут от попадания воды, своевременно осматривают и меняют.

Принцип работы светодиодов в противотуманках

Светодиодные противотуманные фары должны своим светом выделять дорогу среди тумана или в темноте на некотором расстоянии впереди машины и хорошо освещать ее края. Для этого требуется создать направленный пучок света, который при этом не слепит водителя встречного автомобиля. Усилиями производителей светодиодов была разработана такая конструкция, в которой диоды имитируют нить накала.

Принцип работы современных LED противотуманок состоит в следующем: из достаточного количества отдельных диодов составляют вытянутый узкий прямоугольник наподобие нити накаливания, что при включении дает световое пятно. Оно мало отличимо от света галогеновых ламп в противотуманных фарах, но значительно более яркое.

Таким способом удалось разработать противотуманные светодиодные фары, дающие мощный поток яркого света перед автомобилем. При качественной регулировке достигается лучшая освещенность ближней зоны, что в условиях непогоды обеспечивает максимальную безопасность передвижения с привычной скоростью.

Руководство по установке и замене светодиодных ламп

Противотуманные фары должны формировать широкое пятно света в горизонтальной плоскости перед автомобилем, чтобы осветить всю ширину дороги, включая обочину. Этот нюанс необходимо учесть при установке противотуманных светодиодных фар: их монтируют в соответствии с разработанными нормами ближе к поверхности дороги.

Место установки противотуманных ламп в современных моделях автомобилей определено производителем. В большинстве случаев оно находится на нижней части бампера машины. В комплектации ниже класса Люкс противотуманки отсутствуют, и на их месте стоят заглушки. Достаточно самостоятельно приобрести и установить выбранную модель противотуманной фары с LED лампой. Противотуманные фары самостоятельно подключают по наиболее популярной схеме – через реле.

Процесс установки противотуманных фар в автомобиль состоит из трех этапов.

Этап 1. Подготовка к установке фары

У иномарок в заднем бампере производителем оставлена ниша для установки дополнительной оптики. Будет не лишним подобрать противотуманку по ее форме и размеру, добавив к списку покупок:

  • качественные кронштейны для крепления;
  • соединительные клеммы для проводов;
  • сами электрические провода;
  • спиральное реле с четырьмя контактами;
  • кнопку для включения противотуманных фар.

В случае установки противотуманные фары в нештатные места лучше обратиться за помощью к квалифицированному специалисту. Эффективное использование возможно только при правильном монтаже и эксплуатации по прямому предназначению.

Этап 2. Формирование ниши для противотуманки

В начале специалист отключает минусовую клемму аккумулятора. Затем аккуратно, без рывков, снимают бампер и вырезают отверстия под размер противотуманных фар. Примеряют, совпадает ли образовавшаяся ниша с корпусом фары и подгоняют контуры отверстия в случае необходимости. От того, насколько точно будут подобраны размеры, зависит дальнейший срок и эффективность работы противотуманки: если исключить даже малейшую щель, то внутрь ПТФ не проникнет ни пыль, ни влага.

Этап 3. Подключение проводов

После установки обеих противотуманок на предусмотренные места и произведенной регулировки угла наклона светового потока, можно приступить к подключению разъемов проводов питания. На данном этапе занимаются протяжкой проводов от светильника к предохранителю и реле с выводом питания к кнопке или ручке переключения.

Этап 4. Подключение реле и предохранителя

Обязательной работой при установке дополнительной световой оптики является подключение к электропроводке предохранителя и реле. Их монтируют во избежание короткого замыкания, которое в большинстве случаев является основной причиной поломок и требует длительного и дорогостоящего ремонта автомобиля.

Этап 5. Монтаж кнопки включения

На завершающем этапе подключают кнопку или делают замену ручки переключения света фар. Производят проверку системы с помощью диагностического прибора, который при включении фар должен перейти в режим «Активно». В случае, когда параметр не переключается со значения «Неактивно», необходимо найти и устранить неисправность в системе подключения противотуманных фар.

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары по закону

Сейчас в Интернете очень много статей на эту тему, в одних утверждается, что так делать можно. В других написано что нельзя. Споры бесполезны, давайте разберемся, можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары по закону.

По закону

Согласно законам России, установка светодиодов в ПТФ считается правонарушением. Этого делать нельзя. Причина простая, оптика автомобиля рассчитана на штатное оборудование, а нештатные лампочки более яркие. Они слепят всех встречных водителей, создавая аварийную ситуацию.

Сейчас очень много любителей модных подсветок (неона, ксенона и светодиодов). Сотрудники ГИБДД ведут с такими модниками неофициальную войну. По закону, светодиодные LED-лампы приравниваются к ксеноновым. А установка ксенона запрещается.

Не стоит верить тому, что установив ЛЕД-лампы, настроив их корректором, и поставив специальные фокусирующие линзы, вы избежите наказания. Если оптика не штатная для этой модели машины, вы все равно не правы. Запрещено также, ставить цветные лампы, вместо белых.

Какое наказание

Тем, кто не верит в запрет любой модификации передней оптики машины, стоит прочесть статью 12.5 часть 3 КоАП РФ. Установка любых нештатных ламп в оптику машины запрещается, будь то ближний свет, ПТФ или дальний свет. За светодиодные противотуманки штраф не предусмотрен, хозяин машины становится пешеходом на 6-12 месяцев. Закон суров, на этот срок отнимаются права.

Читать еще:  Мигает приборная панель на приоре

Конечно, визуально определить, какие у вас лампы в ПТФ, если они выключены, практически невозможно. Это дает большие шансы, не быть пойманным. Для тех, кто так считает, напомню про технику безопасности на дороге. Ослепляя других водителей, вы создаете аварийную ситуацию. Стоит помнить о том, что ослепить могут и вас, и тогда вы почувствуете на себе, какими могут быть последствия.

В суде

Приговор суда по такому делу суровый и однозначный. Например, за использование синих противотуманных огней (суд происходил в 2020 году), водитель получил лишение прав на пол года. Так что, затевать судебные тяжбы бессмысленно. Проще, отказаться от подобных «тюнингов».

Исключения

Сегодня лед лампы применяются в новых моделях автомобилей, и их оптика настроена под них. Если ваш автомобиль оснащен такой оптикой, тогда применение ЛЕД-ламп разрешается:

  • если сама оптика соответствует маркировке по правилам ООН №19;
  • лампочки стандарта правил ООН №128.

Правила и допуски, позволяющие установку светодиодов вместо обычных лампочек на 2020 год только разрабатываются.

Чтобы не слепить встречных водителей, яркость ламп не должна быть выше 2000 люмен, фары с такими лампами должны быть укомплектованы автоматическими корректорами. Светодиодные лампы не греются, поэтому не требуют установки омывателей.

Причина жесткого наказания

Многие владельцы машин, считают, что самым тяжким нарушением является езда в нетрезвом состоянии. Это заблуждение, ослепление является не менее тяжелым правонарушением.

Рассмотрим пример:
  • если алкоголя в крови водителя менее 0,8 г/л, это практически не сказывается на вождении и количестве ДТП;
  • когда уровень алкоголя превышает этот предел, шанс попадания в ДТП растет. Реакция у нетрезвого водителя ослабевает, ему требуется больше времени, чтобы среагировать на ситуацию, развернувшуюся на дороге.

Фактически, трезвый водитель реагирует за секунду, нетрезвому требуется 2 и более, чтобы избежать аварии.

Среднестатистическому водителю, чтобы восстановить обзор после ослепления, нужно не менее 3 секунд. В темноте, для полной адаптации требуется более 8 секунд. Примерно 10% водителей не смогут нормально видеть 60-120 секунд. То есть, яркая фара делает всех встречных водителей «пьяными» на короткое время, для ДТП этого хватает с головой!

Если вы не понимаете исходящей от такого ослепления опасности. Либо вам на все наплевать, тогда станете пешеходом. Это убережет вас и многих водителей от потери здоровья, жизни и прочих проблем.

Что делать, если в купленном авто стоят светодиоды

В автомобиле, приобретенном с рук, могут стоять светодиоды или другие запрещенные лампы в ПТФ и не только там. После приобретения, нужно проверить все лампы, и заменить на штатные, при необходимости. Машина теперь ваша, ваши фары являются угрозой, значит вы несете ответственность за них.

Вывод

Не стоит менять штатные лампочки транспорта на какие либо другие, цветные или поярче. В купленной с рук машине, стоит проверить все лампы, на соответствие правилам. Соблюдайте ПДД и требования закона, чтобы избежать неприятностей.

Светодиодные противотуманные фары для автомобиля: универсальные, с ангельскими глазками, линзованные

05.12.2017

Большинство собственников транспортных средств задумываются над тем, чтобы использовать светодиодные противотуманные фары для автомобиля (ПТФ). Автолюбители, установившие продукт в противотуманные осветительные приборы транспортного средства, отмечают повышение видимости во время езды в неблагоприятных погодных условиях.

Эффективность использования светодиодных или LED ламп для автомобиля объясняется их работой в спектре, отличающимся от штатных автоламп, а их световой поток направлен вниз, в сторону дорожного полотна.

Содержание:

  1. Можно ли устанавливать светодиодные лампы в противотуманные фары для автомобиля?
  2. Достоинства и недостатки
  3. Основная классификация: таблица
  4. Как выбрать противотуманки?
    1. Типы светодиодов
    2. Яркость и цветовая температура
    3. Производитель и цена
  5. Видео: почему стоит отдать предпочтение светодиодным противотуманкам
  6. Светодиодные или галогеновые противотуманки: сравнительная таблица
  7. Линзованные светодиодные ПТФ
  8. С ангельскими глазками
  9. Универсальные
  10. Таблица совместимости противотуманок и марок авто

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в противотуманные фары для автомобиля?

Вопрос можно ли ставить светодиоды в противотуманки, важно рассматривать не только в плане технической возможности осуществления операции, но и с точки зрения действующего законодательства по эксплуатации транспортных средств. Нельзя оснащать лампами светодиодного типа фары, конструкция которых не приспособлена для использования подобных источников света.

Собираясь оснастить транспортное средство противотуманками со светодиодными источниками света, заметим: осветительные приборы должны соответствовать ряду требований:

  • яркость свечения – не менее 1000 Лм для каждой лампы;
  • угол свечения – в пределах 300.

Требованиями действующего законодательства предусмотрено три варианта установки светодиодных элементов в фарах:

  • Установка светодиода в штатное место, предназначенную для источника света.
  • Замена галогеновой противотуманки на светодиодную на автомобиле, при том, что другие машины этой модели оснащаются в штатном порядке фарами подобного типа.
  • Установка светодиодных ПТФ на автомобиле с предусмотренным использованием противотуманок с элементами галогенного типа. В подобных ситуациях владельцу автомобиля стоит получить разрешение на переоборудование транспортного средства в соответствующей инстанции, полностью заменить галогенные фары на светодиодные с подходящими характеристиками и документально оформить все произведенные изменения в ГИБДД.

Из всего вышесказанного следует, что устанавливают светодиодные фары на любые автомобили, главное соблюдать требования действующего законодательства и правильно подбирать осветительные устройства.

Достоинства и недостатки

Специалисты и пользователи отмечают достоинства и минусы фар в сравнении с источниками света светодиодного типа:

  • Длительный эксплуатационный срок – до 50 тыс. часов. Они надежно защищены от механических повреждений, попадания в их внутреннюю часть пыли, грязи и влаги;
  • Благодаря низкому энергопотреблению, светодиодные фары не создают большой нагрузки на генератор автомобиля;
  • В процессе эксплуатации цвет светового потока таких фар практически не изменяется;
    фары светодиодного типа испускают яркий белый свет, обеспечивающий хорошее освещение;
  • Легко устанавливаются на любом удобном месте на корпусе автомобиля: бампер, крыша, элементы обвеса.
  • в случае выхода из строя хотя бы одного светодиода придется менять всю ПТФ;
    устанавливаемые на внешние элементы корпуса автомобиля, такие фары могут легко украсть;
  • высокая стоимость, если сравнивать их с осветительными приборами другого типа.

Основная классификация: таблица

Лампы, устанавливаемые в светодиодные противотуманные фары для автомобиля, делятся в зависимости от параметров:

  • Тип источника света по конструкции ее цоколя: H1, H3, H7, H8, H10, H11;
  • Напряжение питания: 12 или 24 В. Что важно, модели, работающие от 12-ти Вольт, светят ничуть не хуже тех, на которые подается напряжение величиной 24 Вольта;
    яркость свечения;
  • Оттенок создаваемого лампой светового потока, обозначаемый цветовой температурой, измеряемой в градусах по Кельвину: 6-6,5 тыс. К – холодный белый; 4,2-5 тыс. К – нейтральный белый; 3-3,5 тыс. К – теплый белый. Яркость и температура светового потока, создаваемого LED лампой, – совершенно разные параметры, не связанные между собой. Светодиодные устройства, вырабатывающие световой поток одинаковой яркости, отличаются разной цветовой температурой.

Представленная ниже таблица содержит информацию об основных характеристиках наиболее популярных типов светодиодных ламп, устанавливаемых в фары:

Тип лампы/ХарактеристикаH1H3H7H8H10H11
Световой поток (Люмен)800, 32009602000960, 25001600960, 1600, 3200
Температура (Кельвин)630055005500600060006000
Напряжение питания (Вольт)121212121212

Как выбрать противотуманки?

Выбирая светодиодные противотуманки, рекомендуем учитывать технические параметры как самого устройства, так и ламп, использованных для его оснащения. При покупке обращайте внимание на параметры:

  • типы установленных в ПТФ светодиодов;
  • яркость потока света и его температура цвета;
  • производитель ПТФ и цена изделия.

Типы светодиодов

Характеристики световой мощности, излучаемой светодиодной лампой, зависят от вида источника искусственного света.

Популярными на сегодняшний день типами светодиодов, использующихся для оснащения ПТФ, являются:

  • High power – самые дорогие светодиоды, характеризующиеся повышенной мощностью и, соответственно, высокой светоотдачей. Количество кристаллов, в светодиодах данного типа, может составлять от 1 до 6.
  • Super bright SMD – популярные светодиоды, что объясняется оптимальным соотношением цена/качество, которому они соответствуют. Собираться такие светодиоды могут на чипе 5050 или на более дешевых чипах 1210 и 3528, характеризующихся невысокими показателями светоизлучения.
  • Super flux, High flux – недорогие светодиоды, создающие малый по мощности поток. При использовании светодиодов данного типа для изготовления автомобильных ламп, их в большом количестве помещают в прозрачный корпус, выполняющий роль линзы.

Яркость и цветовая температура

Выбирая светодиодные противотуманные фары по степени яркости создаваемого ими излучаемого потока, ориентируйтесь на сравнительные характеристики:

  • LED лампа типа High Power мощностью 5 Ватт создает такой же по яркости мощность света, как обычное 20-ти ваттное устройство;
    светодиоды подобного типа мощностью 10 Ватт светят так же ярко, как 50-ти ваттные лампы накаливания;
  • 18-ти ваттные High Power LED устройства сопоставимы по яркости с лампами накаливания мощностью 100 Ватт.

В плане цветовой температуры востребованы LED устройства, формирующие световой поток холодного белого (cool white) цвета. Они работают в диапазоне цветовой температуры 6000-6500 К, способны обеспечить хорошую видимость асфальта даже в сложных метеорологических условиях.

Менее популярными и редко встречающимися в продаже являются LED лампы, формирующие световые потоки теплого белого и нейтрального цветов.

Производитель и цена

В ассортименте автомобильных магазинов представлено большое разнообразие светодиодных ламп от разных производителей, цены на которые серьезно разнятся. При выборе подобных изделий, от качества и эффективности работы которых часто зависит безопасность водителя транспортного средства, специалисты советуют отдавать предпочтение продукции известных и хорошо зарекомендовавших себя торговых марок.

Стоят такие светодиодные устройства стоят дороже своих аналогов от неизвестных производителей, но высокая стоимость данных изделий вполне оправдана их высоким качеством, надежностью и долговечностью.

Ведущими производителями LED ламп, продукцию которых можно с уверенностью советовать приобретать каждому автолюбителю, выступают:

  • Philips (бренд Narva);
  • Osram;
  • GE;
  • SIRIUS.

Предлагаем вам ознакомиться и приобрести подходящий вариант:

[affegg >Видео: почему стоит отдать предпочтение светодиодным противотуманкам

Сравнить характеристики фар с лампами других типов и сделать правильный выбор, поможет видео:

Светодиодные или галогеновые противотуманки: сравнительная таблица

Рекомендуем вам ознакомиться с таблицей ниже для окончательного решения вопроса какие лучше выбрать противотуманки: галогеновые или светодиодные.

Сравниваемый параметрСветодиодные лампыГалогеновые лампы
Потребление энергии15-30 Вт (наиболее мощные LED лампы)35-65 Вт
Поддержка габаритных огней в условиях ограниченной видимостиФормируется четкое световое пятноМенее четкое светлое пятно с размытыми границами
Эксплуатационный срокДо 50 000 часов2 000-4 000 часов
Цвета создаваемого светового потокаМожно подобрать практически любые, включая комбинированныеОчень ограниченный диапазон цветовых температур
Перегрев ПТФОтсутствуетИнтенсивный

Линзованные светодиодные ПТФ

В последнее время большую популярность завоевывают линзованные светодиодные фары, дополненные специальной оптикой.

Использование в конструкции ПТФ специальных линз позволяет решить сразу несколько важных задач:

  • эффективное освещение дорожного полотна, что обеспечивается корректной фокусировкой формируемого лампой пучка света;
  • снижение потребления электроэнергии и степени нагрева источника света за счет возможности
  • использования в ПТФ ламп меньшей мощности;
  • придание автомобилю презентабельного внешнего вида.

С ангельскими глазками

Так называемые ПТФ с ангельскими глазами популярны у современных автолюбителей, – это линзованные фары, способные работать в одном из трех режимов:

  • светодиодное кольцо по круглому периметру фары;
  • центральная часть фары, оснащенная линзой;
  • и кольцо-ободок фары, и светодиоды в ее центральной части.

Кроме исключительной эстетической привлекательности, светодиодные фары подобного типа обеспечивают хорошее освещение за счет используемой в их конструкции линзы.

Универсальные

Многие производители светодиодных фар предлагают универсальные модели изделий для установки в автомобили многих марок без существенной доработки их конструкции.

В базовый комплект подобных изделий, наряду с универсальными крепежными элементами, входит специальный механизм, позволяющий выполнять регулировку угла наклона установленного осветительного устройства. Она позволяет установить универсальные ПТФ с углом наклона, как и штатные фары автомобиля.

Светодиоды в туманки

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Светодиоды в туманки

    Какой у них световой поток — соотвествует 55W галогенке

    я ставил, в качестве ДХО отлично работают, но как туманки нет.

    Полная фигня, как и почти все сракерские штучки.
    Чтобы СД давали 900лм, им нужно минимум 9-10Вт. А на лампочках нет никакого радиатора, который смог бы столько отвести тепла. Так что или там обычные пукалки по 0.5-1Вт, или оно светить будет, но очень недолго.

    Судя по одному из рисунков
    1 диод выдает 148 Lm/W
    По идее должно выдавать поток при 20 ватах нехилый
    2 передних за линзой 5-ти Ватных=10 ват итого 1480Lm — что по идее выше чем у Обычной галогенки 55W

    поток то лучше, но пучок получается бесталковый. света много, но в никуда.

    В рекламе написать можно что угодно, хоть 500лм/Вт. На практике ,если почитать даташит на СД, то высокие удельные значения потока получаются лишь при мощностях от треть до половины от максимальной, а 10Вт цоколь без радиатора отвести не может, поэтому при перегреве будет одновременно падать и световой поток, и срок службы. А поскольку никто световой поток померять не может, то и появляются отзывы а-ля «у меня работает». Ну, работает, и что? Поток-то все равно не 900 даже близко.

    Производитель: Компэл — официальный дистрибьютор
    Cree
    Цветовая температура 5300. 7000 K
    Цвет свечения Холодный белый
    Угол излучения 115 °
    Световой поток 114. 122 лм
    Номинальный ток 350 мА
    Прямое падение напряжения (тип) 2.9 В
    Прямое падение напряжения (макс) 3.5 В
    Размер 2.45 x 2.45 x 1.84 мм
    Набор BIN кодов 1A-1D, 2A-2D

    А вот это интересно
    Световой поток 114. 122 лм
    На один Диод.

    Последний раз редактировалось nesergeyan; 17.07.2013 в 16:30 .

    дык в чем вопрос то? купи и поставь. Я смотрю теперь уже и защиту от скачков стали ставить прямо в лампы. не надо ниче колхозить, но эффект все равно никакой. единственный плюс, то что они греются меньше и стекла не лопнут с ними.

    Вопрос в том кто Юзал на практике — тк рекламе сам не верю.

    У меня есть кетайский фонарик, с заявленным в кетае световым потоком эмиттера 900 люменов. Дык вот, светит он реально лучше, чем противотуманка на Приусе 20-ке. Греется при этом не слабо, но весь корпус сделан из алюминия — неплохой теплоотвод. Так что не надо гнать на светодиоды!

    вот до

    а вот после

    Как видно, свет везде, и на стенах и на потолке, кроме дороги.

    Ну, если бы ты реально мыслил, как 43-летний, то ты бы дочитал предложение до конца и понял бы, что речь идет как раз о невозможности отвода тепла от СД в ПТФ, в отличие от фонарика.

    я юзаю уже 2 года. но не точно такие, как по ссылке, на моих ЛЕДов побольше. свет, конечно же не сравнится с обычными галогенками. поставил их по причине меньшего нагрева. после того, как заклеил броней (пленкой) туманки и эта пленка расплавилась от галогенок.
    я сфоткаю как они светят днем и ночью, но чуть позже

    Как вариант не подготовленость отражателя фары к Диодной лампе.

    А кто мешает теплоотвод вынести за габариты ПТФ? С этим, какс раз, проблем нет. Вот с фокусировкой посерьёзней проблема.

    Я не знаю, кто там кому мешает, но на фото видно, что лампа выглядит как обычная, с пластиковым креплением, то есть никаким теплоотводом за пределы ПТФ там даже не пахнет.

    Светодиодный мощный эмиттер, как правило, располагается на подложке из металла с хорошей теплопроводностью — алюминий, медь, серебро.
    Малая масса и ограниченная поверхность подложки требует «продолжения». В качестве этого могут выступать радиаторы, выходящие за пределы ПТФ в форме цоколя и его продолжения. Эффективность подобных теплоотводов проверена.

    с теми, о которых спрашивал афтар топика врятли получится доп охлаждение, проще наверное колхозить что то в таком духе:

    в этой охлаждение есть. Только не очень ясно как создается переход между ближним и дальним светом.

    Читать еще:  Датчик обогащения топливной смеси

    у меня есть вот такая байда на ней заявлено 990 люменов и светит она вот так , но она слишком большая и я поставил поменьше вот такие на машине выглядят вот так ещё есть разные другие по 1500 люменов рассеяного света , светит реально. называются они оффроад на 3ваттных диодах. ударопрочные и влагозащитные (68-69 защита). если интересно могу сегодня в темноте сфотать различие маленьких своих и головного ближнего (лампы които whitebeam 3)

    Светодиодные противотуманные фары

    • Цена: $31.92
    • Перейти в магазин

    В этом обзоре я расскажу про противотуманные фары со светотеневой границей. Проведу замеры потребляемой мощности, продемонстрирую нагрев фар, как корпуса, так и непосредственно самих светодиодов и будет много фотографий с примерами работы.

    Фара поставляется в картонной коробке, внутри которой она дополнительно завернута в пузырчатый пакет. В комплекте с фарой поставляется шестигранный ключ для затяжки фиксирующих винтов по бокам фары.

    Фара выполнена в массивном алюминиевом корпусе, тыльная часть которого является радиатором. Также к тыльной части крепится переходник для установки фары на бампер или ещё куда. Переходник крепится к корпусу фары при помощи двух шестигранных винтов. В качестве покрытия используется толстый слой краски, который, казалось бы, должен ухудшать охлаждение, но с охлаждением тут всё в порядке.

    Для крепления переходника к бамперу авто предусмотрено овальное отверстие размерами 25 х 8 мм, в которое установлен болт 8 х 25, шаг резьбы болта 1,25 мм. Переходник может поворачиваться чуть больше 180 градусов.

    Из тыльной части корпуса выходит провод питания. Место выхода провода имеет резиновую накладку для увеличения герметичности. Хотя даже без нее всё должно быть в порядке, чуть дальше в обзоре увидим, что выходное отверстие залито компаундом. Длина провода питания составляет 27 см, наверно это является единственным недостатком данных фар. Но такой недостаток, к сожалению, присущ наверно всем противотуманным фарам. Было бы совсем хорошо, если бы провод имел длину хотя бы 1-1,5 м. Провод имеет термостойкую изоляцию, согласно маркировке максимальная температура которую может выдержать изоляция составляет 300 °С. Сечение провода 0,5 мм2, этого более чем достаточно для данной фары. Потребляемый ток при напряжении 14В составляет около 1 А.


    Теперь рассмотрим лицевую сторону фары. Для формирования светотеневой границы присутствует пластиковая линза интересной формы, которая, кстати говоря, очень хорошо справляется со своей задачей. Пять овальных выпуклых мест на линзе расположены над светодиодами. Сама линза прижимается рамкой, которая фиксируется шестью винтами под внутренний шестигранник. Между основной частью корпуса и линзой установлена уплотнительная прокладка, благодаря чему обеспечивается высокая степень влагозащиты.


    На следующей фотографии не обращаем внимания на черные отметки по краям. Их сделал для того, чтобы потом установить линзу так, как было.

    Под линзой установлена печатная плата с пятью светодиодами и драйверами. Плата имеет алюминиевое основание и установлена на термопасту. Два винта, вкрученные через текстолитовые шайбы плотно прижимают плату к радиатору. В качестве источников света используются светодиоды Toshiba, конкретная модель, к сожалению, не указана. По габаритам светодиоды очень сильно напоминают так широко используемые Z ES. Светодиоды размещены как можно дальше друг относительно друга, для лучшего охлаждения. Также на следующем снимке можно заметить черный компаунд, о котором я говорил ранее, это место выхода провода питания.

    Драйвер светодиодов выполнен на микросхеме с маркировкой Q3802, а точнее на двух таких микросхемах. К сожалению, мне не удалось найти документацию на микросхему с такой маркировкой. Ели не ошибаюсь, то микросхема имеет корпус sot23-6. Два контакта по центру общие, подключаются к минусу питания. Снизу от микросхемы U2 и слева от U3 располагаются токозадающие резисторы с сопротивлением 0,120 Ом. Рядом с каждым из них находится пустое посадочное место под ещё один резистор, если возникнет желание увеличить яркость фары, то в это пустое место можно запаять ещё один резистор, точный номинал сказать не могу, можно начать с сопротивления 1 Ом и смотреть, как при этом изменится температура корпуса. Как можно будет увидеть дальше, микросхемы почти не греются. Диоды драйверов имеют маркировку SS36. Микросхема U3 управляет светодиодами LED3, LED4, LED5, а микросхема U2 управляет остальными двумя LED1 и LED2.

    И вот еще одна интересная особенность работы фары. До напряжения 8,2 В работает только драйвер на микросхеме U3, следовательно светят диоды LED1 и LED2, по мере увеличения напряжения от 8,2В и выше начинают загораться остальные три светодиода и уже начиная с 10 вольт и выше работают все светодиоды. Но это на самом деле не важно, потому что ниже 11-12 вольт в бортовой сети автомобиля быть не должно. Ну и ещё тут нет защиты от обратной полярности.

    10 точек, открытых от маски позволяют прозвонить светодиоды, одна точка анод, другая катод.

    Кому интересно, то схема включения каждого из двух драйверов следующая, только в одном случае последовательно соеденины два светодиода, а в другом три:

    Фара имеет габариты 82,8 х 74,9 х 83,6. При этом вес фары составляет 605 грамм.

    Посмотрим на заявленные характеристики фары:

    Напряжение питания: 10-30 В
    Потребляемая мощность: 10-20 Вт
    Цветовая температура: 6000 К
    Степень защиты: IP67
    Рабочая температура: -40 +85 С
    Световой поток: 3250 Лм
    Источник света: 5 светодиодов Toshiba
    Срок службы: 50000 часов
    Габариты: 83 х 75 х 80 мм
    Гарантия: 1 год

    Фара может работать в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 и 24 В. Далее, я как обычно прогрею фару некоторое время и замерю потребляемый ток в зависимости от приложенного напряжения. Измерения буду проводить в диапазоне от 10 до 30 В. Результаты можно видеть в следующей таблице.

    Для наглядности, по таблице я, как обычно построю график, из которого хорошо видно, что потребляемая лампой мощность во всем диапазоне напряжений составляет примерно 13,5 Вт.

    Для такой мощности габаритов радиатора более чем достаточно. В результате прогрева фары при комнатной температуре тыльная часть корпуса радиатора нагрелась до 55,5 С. А температура светодиодов составила 95 С, что является весьма неплохим результатом. Прогрев проводился в течение полутора часов. Если фара будет использоваться во время движения, да ещё и в темное время суток, когда температура окружающего воздуха значительно ниже комнатной температуры, при которой я проводил замеры, то из полученной мной температуры светодиодов можно смело вычесть около 30 градусов. Это наверно первый раз, когда я не имею ни малейших претензий по охлаждению.

    Процесс нагрева иллюстрирует следующий график:

    Для примера я установлю противотуманные фары на защитные дуги мотоцикла. У меня было крепление подножек, которое я немного модифицировал и на него закрепил фару.

    Фары имеют ровную светотеневую границу. Такой светотеневой границы я ранее ни разу не встречал, если сказать точнее, то я вообще ни разу не встречал светотеневую границу на светодиодных фарах подобного типа. Здесь у нас ровная полоса.

    При установке двух фар, одну фару можно направить чуть ниже, а другую чуть выше, тем самым обеспечив большую область освещения перед транспортным средством. На следующих фотографиях показаны случаи, когда две фары совмещены и когда одна направлена чуть ниже другой.

    Обратите внимание, что фары можно настроить таким образом, чтобы свет от противотуманных фар совершенно не попадал даже близко к светотеневой границе фары головного света. На следующих трёх фотографиях показано: 1 – ближний свет, 2 – ближний свет + 1 птф, 3 – ближний свет + 2 птф, причем одна направлена в пол. Во время тестов противотуманные фары находились на высоте 30 см от земли. Приношу свои извинения за разницу в цветовой температуре снимков, снимал на автоматическом балансе белого.

    Теперь я направлю свет птф в даль. На первом снимке я покажу ближний свет, на втором одна птф, на третьей две птф. Светотеневую границу фары ближнего света и противотуманок поднял специально для большей наглядности.

    Наследующих трех фотографиях показано следующее: 1 – ближний свет, 2 – ближний свет совместно с двумя птф, когда обе противотуманки направлены вниз, 3 – ближний свет совместно с двумя птф, одна направлена вниз, а другая вперед, чуть ниже стг фары ближнего света.

    Противотуманные фары меня очень удивили своей светотеневой границей. На странице с описанием фар конечно были фотографии светотеневой границы, но как правило снимки из описания большинства магазинов не вызывают доверия, вот я и решил проверить. В данных еще фарах хорошо то, плата со светодиодами соприкасается с корпусом фары всей поверхностью. Ранее я тестировал две противотуманки, у одной из них светодиоды располагались на небольших алюминиевых стойках, что было не очень хорошо. Данная фара, конечно, получилась немного тяжелая, но за счет этого имеем хорошее охлаждение.

    На этом у меня всё.

    Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

    Делаем дневные ходовые огни (ДХО) на авто своими руками из светодиодов

    Использование дневных ходовых огней (ДХО) предусмотрено поправками в ПДД в 2010 г. Этот факт обязывает водителей, на которых нет встроенных ДХО, задействовать в светлое время суток ближний свет или противотуманные фары. При этом расходуется большое количество энергии, а эффективность включенного ближнего света или противотуманных фар в дневное время суток мала и ведет за собой дополнительные расходы топлива. К тому же поток света штатных фар направлен вниз и на относительно большой дистанции не влияет на бдительность встречного водителя.

    Изменить в корне ситуацию и сделать автомобиль более заметным для встречного транспорта, не ослепляя при этом водителя, помогут ДХО на светодиодах. Однако более-менее надёжная пара таких модулей, даже с китайским именем, будет стоить не менее 2 тыс. рублей. Предложения с меньшей стоимостью, как правило, отличаются завышенными параметрами, отсутствием блока стабилизации и низким качеством. Другой вариант решение проблемы – уделить несколько часов любимому авто и собрать блок ходовых огней на светодиодах своими руками, в качестве которых автолюбитель будет точно уверен.

    Требования к ДХО

    Приняв решение о самостоятельной установке либо модернизации ДХО, следует придерживаться некоторых правил. Монтаж нескольких светодиодов – пусть небольшое, но всё-таки, изменение в конструкции автомобиля, которое регламентируется нормативными документами, в частности ГОСТ Р 41.48-2004. Этот стандарт содержит предписания по сертификации транспортных средств касательно установки устройств освещения и световой сигнализации. В соответствии с п.6.19 ДХО устанавливаются факультативно в количестве двух штук по произвольной схеме. Предписание ограничивает область их размещения, что наглядно показано на рисунке. Также нормируется параметр «геометрическая видимость», согласно которому отклонение светового потока по горизонтали не должно превышать 20°, а по вертикали 10°. Включаться (отключаться) ДХО обязаны автоматически при запуске (останове) двигателя. Электрической схемой автомобиля должно быть предусмотрено отключение ходовых огней при включении головных фар. Они должны занимать площадь не менее 40 см 2 и иметь силу света 400-800 кд. Прочих предписаний нет. Поэтому можно перейти к схемотехническому вопросу.

    Немного о драйвере и схеме подключения

    Многие автолюбители, покупающие готовые китайские модули ДХО, жалуются на их короткий срок службы. Причина этого не только в низком качестве светодиодов, но и в отсутствии стабилизированного питания, так важного для светодиодов. Крайне не рекомендуется подключать светодиодные модули к бортовой сети напрямую или через постоянный резистор мощностью 2-5 Вт, используя его вместо интегрального стабилизатора. Колебания напряжения питания от 11,5 В до 14,5 В приведут к гораздо резкому изменению тока нагрузки (см. вольт-амперную характеристику светоизлучающего диода). Как следствие, такие ДХО со временем станут мерцать, а через некоторое время и вовсе выйдут из строя. Самое страшное состоит в нестабилизированном питании то, что даже кратковременные всплески до 14,5 В значительно снижают срок службы светодиодов.

    Уйти от проблемы сгоревших светодиодов поможет блок стабилизации на базе интегрального стабилизатора. В идеале нужно приобрести готовую универсальную плату с функцией регулировки выходного напряжения и тока для возможности точной настройки. Подойдет конструкция на микросхеме LM317 (или любой аналогичной) с такими параметрами:

    • входное напряжение – 7–35 В;
    • диапазон задания выходного напряжения – 1,25–30 В;
    • диапазон задания выходного тока – 0–4 А.

    Для ускорения процесса сборки придется докупить небольшой блок управления в герметичном корпусе с необходимым набором уже подведённых проводов.

    Что касается схемы подключения дневных ходовых огней, то здесь два варианта: либо приобрести готовый блок управления ДХО, либо подключить их своими руками используя 4 или 5 контактное реле. Обо всех схемах подключения ДХО и их особенностях подробно описано в данной статье.

    Светодиоды для ДХО

    Собирать конструкцию ДХО своими руками лучше на основе сверхъярких светодиодов Cree или Osram в корпусе диаметром 5 мм. Преимущество этих светодиодов состоит в качественном корпусе из эпоксидной смолы, стойкой к солнечному излучению, температурным перепадам и влажности. К тому же такие светодиоды не требуют принудительного охлаждения, так как их ток питания незначителен и составляет около 20 мА. Стоит отметить, что данные светодиоды производятся с углом рассеивания в 15°, 25°, 30°, что важно для конструкции дневных ходовых огней. Например, светодиод Cree C503C-WAS с реальной силой света 35000 мкд и холодным белым излучением. Его рыночная стоимость колеблется в пределе 0,6 $.

    Процесс сборки

    Начинать работу следует с демонтажа штатных заглушек противотуманных фар. В каждой из них между ребрами жёсткости нужно просверлить 5-7 отверстий диаметром 5 мм, очистить поверхность от стружки и пыли. Затем к светодиодам нужно припаять заранее измеренной длины провода и заизолировать их контакты термоусадочной трубкой. Тыльную сторону заглушки заливают толстым слоем термоклея, исключая попадание влаги к контактам. Если применяются светодиоды с углом рассеивания более 30°, то рекомендуется их фиксировать с небольшим уклоном вниз, чтобы не нарушить требования ГОСТ Р 41.48-2004. Провода собирают в жгут и продевают через термотрубку большего диаметра и гофру, запаивая на ответном конце разъём для соединения с блоком управления. В зависимости от количества последовательно включенных светодиодов нужно заранее выставить напряжение на выходе стабилизатора и замерить выходной ток. Для соединения всех элементов рекомендуется использовать коробку со степенью защиты не менее IP67. В соединительной коробке необходимо соединить между собой провода светодиодов, стабилизатора и блока управления. Затем произвести пробное включение. После положительного запуска конструкции на рабочем месте, комплект ДХО готов к монтажу под капотом. Оба блока и соединительную коробку следует разместить в доступном и безопасном месте, промазав зазоры в их корпусах герметиком. На последней стадии возвращают заглушки со светодиодами и соединяют электрические провода. Теперь конструкция самодельных дневных ходовых огней готова к эксплуатации.

    Стоит отметить, что помимо рассмотренного примера, в сети можно найти множество других функциональных схем ДХО с более сложной конструкцией светодиодного модуля. Как привило, такие схемы выделяются мощными светодиодами, наличием радиаторов и линз. Такие схемы сложнее в реализации, светодиоды (1 Вт каждый) более энергоёмкие, а линзы подойдут не каждой машине. В итоге стоимость всего комплекта будет соизмерима с ценой заводских дневных ходовых огней в магазине.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector