Camgora.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Бороться Со Скрипами В Подвеске

Как Бороться Со Скрипами В Подвеске

Как устранить скрипы в подвеске.

Ссылка на Новый канал Alex неформат — http://www.youtube.com/channel/UC3lH18Yfk5uGYOYwvgu-uUA Мой новый адрес ВК https://vk.com/alexmax2000 .

БМВ Скрип Подвески на БМВ Шприцевание Сайлентблока БМВ 3 Е90

Новое Видео БМВ Скрип Подвески на БМВ Шприцевание Сайлентблока БМВ 3 Е90 РЕШЕНИЕ Своими Руками не дорого Как сделать шприцевание .

Устраняем скрип в подвеске. Термоусадка в деле

скрип#подвески#subaru В этом видео покажу одну из причин возникновения скрипов и посторонних звуков в подвеске — это работа пружины в нижней .

Скрип в передней подвеске.

Скрип в передней подвеске W203. Плейлист — автомобиль. https://youtube.com/playlist?list=PLWJPrJO6mvbspqVkRKIh4bQqnGhMvNM3B Донаты .

КАК НАЙТИ СТУК в подвеске. ЧТО КАК стучит? #ремонтавто «Гараж №6».

Пошаговая диагностика передней подвески. Топ 10 стуков на кочках. С чего начинать ремонт подвески. Ремонт ходовой автомобиля начинается с .

Устраняем СКРИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Устраняем скрип подвески плавающего сайлентблока на автомобиле Kia Sportage. Крутейшее Зеркало — Видеорегистратор http://ali.pub/4u8e3q .

Как легко найти сверчки в салоне авто!

Сверчки #шумвсалоне #скрип Легкий способ найти так называемые «сверчки» (скрипы, стуки и т.д.)в салоне.

Лечим шаровую одним уколом

Что делать если заскрипела шаровая? Менять? Не спешите, ведь есть один практичный способ восстановления изношенной шаровой! Смотрим) .

УЖАСНЫЙ СКРИП В ПОДВЕСКЕ ПРИОРЫ.

Подписывайтесь: Группа в вконтакте https://vk.com/public134421653 Я в Вконтакте https://vk.com/nikolauburcev Я на facebook .

Стук подвески. Помогите вариантами.

Типичная ситуация — человека замучал стук подвески. По совету мастера он уже по третьему кругу меняет амортизаторы, а стук в подвеске не .

ШУМ ПОДВЕСКИ HONDA ACCORD

Как найти и устронить шумы подвески HONDA ACCORD,CIVIC И ДРУГИЕ МОДЕЛИ.

Скрипит в подвеске(ходовке) ВАЗ классика,что это может быть? Одна из возможных причин

СКРИП В КОЛЕСЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПРОПАЛ. ПРИЧИНА ПРОСТО СМЕШНАЯ. АВТОРЕМОНТ ФОРД ФОКУС 3 РЕСТАЙЛИНГ

СКРИП В КОЛЕСЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПРОПАЛ. ПРИЧИНА ПРОСТО СМЕШНАЯ. АВТОРЕМОНТ ФОРД ФОКУС 3 РЕСТАЙЛИНГ НАКОНЕЦ-ТО Я .

Нанесите ЭТО на тормозные диски и ВЫ забудете про ИЗНОС и СКРИП!! Реальный ТЕСТ!

Экономьте на покупках в интернете более 50% http://alii.pub/5p9hi4 Вечные тормозные колодки, продолжение Отличный сканер для диагностики .

Как устранить сверчки и скрип пластика в салоне?

Сегодня покажу очень простой и в тоже время очень действенный метод, который позволит на долго забыть о неприятных шумах в салоне вашего авто .

Скрипят тормоза — что делать? Причины скрипа при торможении

Текстовые варианты статей — https://t.me/avtotop500hp Подпишись! — http://bit.ly/500hps Скрипят тормоза — что делать? Проблема скрипа тормозов как .

Как избавиться от скрипа втулок стабилизатора на примере Nissan

Посмотрите, зацените, рекомендую, подписывайтесь — https://www.youtube.com/user/andron3030 Сравнение втулок стабилизатора, замена .

УСТРАНЯЕМ СКРИП СТАБИЛИЗАТОРА НА 100%. ЛАДА ВЕСТА ДОКАЗАТЕЛЬСТВО В КОНЦЕ ВИДЕО

Снятие стабилизатора своими руками Лада Веста.

Стук в подвеске при езде по неровностям (мелким кочкам)

Многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда после переборки ходовой части стук в подвеске при езде по неровностям оставался и ни .

Устраняем скрип при опускании стекла, также устраняем стуки и дребезжание

Устраняем скрип при опускании стекла — методика которая изображена в видео, дает результат только в том слечаи, если скрипы не связаны с .

СКРИПЕТЬ ОБШИВКА БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ: https://t.me/interesnieideisvoimiruka. ​ Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL ЕСЛИ .

Как избавиться от скрипа тормозов Реальный метод

Метод избавления от скрипа тормозов. В моем случае скрип пропал полностью. Автотовары: http://got.by/217s3n.

Почему скрипят сайлентблоки.Причина и последствия.

Купить Электроавтомобиль недорого http://ali.pub/59qq6k или http://ali.pub/59qrjk Велосипед недорого http://ali.pub/50kj4g электровелосипед .

ОТКУДА БЕРЕТСЯ СКРИП В ЛОНГБОРДЕ // СКРИПИТ ЛОНГБОРД, УБИРАЕМ СКРИП В ПОДВЕСКАХ

ОТКУДА БЕРЕТСЯ СКРИП В ЛОНГБОРДЕ // СКРИПИТ ЛОНГБОРД, УБИРАЕМ СКРИП В ПОДВЕСКАХ Отвечаю на один из самых часто задаваемых .

Скрип шаровой опоры

Всем привет! Причина скрипа оригинальной шаровой опоры, не большая дырка на верхней стороне пыльника. При чем я остатки смазки с песком и .

Полиуретановая подвеска: Труфанов рекомендует!

Пришло время разобраться во всех плюсах и минусах полиуретана, сравнить его с резиной и рассказать о его достоинствах и недостатках! http://crt.ru/ .

Лада Веста про Стук в Передней Подвеске с лева. Что стучит в передней подвеске на Ладе Весте?

Всем привет. Лада Веста 2018г.в. Пробег 84К Комплектация комфорт-имидж Многие ВЕСТАводы жалуются на стук в передней подвеске слева.

Как убрать скрип втулок стабилизатора Веста за 0 рублей и забыть про него

Привет владельцам Лада Веста, и тем кто столкнулся со скрипящими втулками стабилизатора, почитав кучу форумов и посмотрев много разных видео .

Скрип в подвеске уаз патриот как устранить

Как продлить жизнь и устранить скрипы втулок рессор уаз патриот,волга. как поставить втулки рессор для того чтобы они работали правильно и не .

Я ЗНАЮ ЧТО СКРИПИТ В ТВОЕЙ SKODA. сверчки в салоне шкоды рапид.

Я ЗНАЮ ЧТО СКРИПИТ В ТВОЕЙ SKODA. сверчки в салоне шкоды рапид. Что же может издавать паразитные звуки в салоне skoda rapid? О этом и .

Многофункциональная силиконовая смазка Апрохим от Академика.

Силиконовый воск СУПРОТЕК АПРОХИМ Антискрип от академика: Устранить скрип, сверчки и шум пластика в салоне машины. Как устранить звук и .

Скрип при вращении руля, опорный подшипник, ваз 2111

Помощь каналу Ник 86 http://yasobe.ru/na/narazvitiekanalanik86#form_submit Группа Пенза Life https://vk.com/pnz_vk Группа Авто-Стройка .

Почему скрипят тормоза при торможении ? | Скрип Тормозов

Скрип тормозов — очень частая жалоба автовладельцев. Автотехцентр: 8(495)783-89-82 Тормоза могут скрипеть (свистеть) при торможении, при .

Стойки амортизаторов — причина глухих стуков подвески POLO Sedan

В этом выпуске я расскажу, в чём причина глухих стуков, исходящих из передней подвески автомобиля Volkswagen POLO Sedan. Да, это стойки .

Nissan Leaf стук передней подвески

Nissan Leaf устраняем стук передней подвески #nissanleaf #стук #подвеска.

Полиуретан скрип. Фобии Мифы. Втулки стабилизатора.

Втулки стабилизатора с обработаной рабочей поверхностью : http://autoprostor.com/lanos/8-vtulka-stabilizatora-perednego.html.

ВЕСТА СВ — СКРИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ: УСТРАНЯЕМ ЗА 5 МИНУТ!

ВСЕМ ПРИВЕТ. СТАЛО ХОЛОДАТЬ, У НАС ДАЖЕ ПО НОЧАМ МОРОЗЫ УДАРИЛИ И РЕЗИНОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ НАШЕГО «БЮДЖЕТНОГО» АВТО ДАЛИ О .

Устранение скрипа заднего стекла, на мазде 6 gh

Свистят и шаркают тормозные колодки после торможения

Что делать, если после торможения продолжается свист, скрежет и шаркающие звуки от тормозных колодок. Колодки не отходят нормально от диска.

Пороги Рендж Ровер | Личный опыт | Обслуживание и полезная информация | LR-West

Наш сайт: http://gl2.ru/ — сервис LR-West 3 сервиса в Москве по адресу: ▻ ул. Рябиновая 28а, стр. 2 ▻ ул. Федоскинская 12с1 ▻ поселок Совхоз им.

Непосредственно Каха. Женитьба СЕРИЯ 5
ГРОМКИЙ ВОПРОС со Славой Комиссаренко
BTS (방탄소년단) ‘Butter (feat. Megan Thee Stallion)’ Official Visualizer
БЛИЦ КРИК #21 НАДЯ СЫСОЕВА МАКАР САМВЕЛ ГИНОВЯН
100 КНОПОК в ГРОБАХ и только ОДНА ТЕБЯ СПАСЕТ !
Шоу Иды Галич ЕСТЬ ВОПРОСИКИ — Екатерина Варнава. Про Хрусталева, новые отношения и секс за деньги.
ПУШЕР НАНЯЛ ЕГОРИО! Я ПРОДАЛ КАНАЛ за 25 МЛН. РУБЛЕЙ! | ДЕТЕКТОР ЛЖИ! *вся правда*
ЛИЗА ВАСИЛЕНКО РАЗРУШИЛА КОМАНДУ / XO TEAM REALITY 2 / 2 серия
Dimash — AVE MARIA | Новая Волна 2021
«Россия одна»: Черниговская, Цискаридзе, Пиотровский #ещенепознер
ВСКРЫВАЕМ БРОШЕННЫЕ ГАРАЖИ ДОЛЖНИКОВ, НОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ ИЗ СССР!
ЧОРШАНБЕ ПОГИБ ПОСЛЕ ОСЛОЖНЕНИЙ ИЗ-ЗА АВАРИИ? / ВСЯ ПРАВДА О СИТУАЦИИ
⚡️Хаос в Кабуле | «Малява» Навального американцам | Ментальная война против России | Полный контакт
МОЙ ОТВЕТ ДАВИДЫЧУ. Разложил всё по фактам!
ЭМИЛЬ не прошел ДЕТЕКТОР ЛЖИ. **ОН СКРЫВАЛ ЭТО ОТ НАС**

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Как устранить стук и скрип в передней подвеске автомобиля

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! И нет, чтобы о приятном, но придётся вновь поднимать вопрос, который беспокоит нас с завидной периодичностью – стук в передней подвеске.

В принципе, особых поводов для паники и скорейшего посещения автосервиса, пока нет. При условии, что услышав стук, скрип в подвеске, вы визуально определите, не отпала ли у вас какая-нибудь тяга.

А скрип или стук в передней подвеске – это звуки, которые будут сопровождать нас постоянно. И, прежде, чем откладывать деньги для очередного помещения СТО, давайте попробуем разобраться со скрипами и стуками в обеих подвесках. Может быть не так страшен стук, как нам послышалось?

Почему в передней подвеске стук чаще

Всего пара — тройка причин стука и скрипа в подвеске, должны заинтересовать нас. На две из них автомобилист может повлиять: диагностика и ремонт подвески своими силами, либо при помощи работников автосервиса. Но на первую, зачастую основную, вряд ли мы можем повлиять. А, прежде, чем разбираться в причинах, стоит вспомнить .

Первая причина является постоянной величиной – качество дорожного покрытия в нашей стране. Вторая причина стуков в подвеске, помимо конструктивной особенности подвески и задач, которые она выполняет, плюс плавно вытекает из первой.

Вспомните, что подвеска вообще, является связующим звеном между несущей конструкцией автомобиля и дорогой. Она принимает на себя все неровности дорожного покрытия. Подвеска призвана стабилизировать немалые разновекторные физические силы, возникающие во время движения автомобиля.

Поэтому совершенно неудивительно, что скрип и стук в передней подвеске будет возникать всегда. Ведь именно передняя подвеска сосредоточила в себе большую часть механизмов и деталей управления и амортизации.

Любая сложная конструкция передней подвески даже при правильном режиме эксплуатации будет постепенно изнашиваться. А как, если не стуком или скрипом деталей, подвеска сообщит нам о необходимости диагностики ходовой части?

Что может стучать и скрипеть в передней подвеске? Да, что угодно. Это может быть скрип какой-нибудь детали при соприкосновении с деталью кузова или отошедшей защитой, стук амортизаторов, скрип резиновых элементов (уплотнителей), продольные и поперечные тяги, ШРУСы при повороте, подшипники. Скрип или стук в тормозной системе. Контакт . Варианты можно перечислять до конца дороги.

Вот по этим и другим причинам, стук в передней подвеске чаще, чем в задней. Идущим впереди всегда тяжелее. Но, прежде, чем торопливо-лихорадочно набирать номер телефона СТО, давайте сами попробуем разобраться в чём же причина стука в подвеске.

Диагностика подвески на «ощупь»

Диагностику подвески желательно проводить полностью. Иногда бывает так, что стук в задней подвеске, передаваясь по кузову автомобиля, может послышаться спереди. Тем более, что задняя подвеска диагностируется быстрее.

Проверяя заднюю подвеску не нужно забывать и о диагностике состояния выхлопной системы. Стуки оторвавшегося элемента глушителя можно легко принять за стук в подвеске.

Проверку состояния элементов выхлопной системы проводим визуально и вручную. Методом раскачивания в разные стороны. Диагностику любых элементов подвески проводим при помощи неизменной монтировки.

Да, кстати, о методах диагностики. Особенно диагностики амортизаторов. Прекращайте уже раскачивать кузов. С учетом того, что с момента появления первых автомобилей, конструкция подвески поменялась в сторону усложнения, раскачивание кузова не даст вам представления о характере неисправности амортизаторов.

Диагностику подвески проводим: частично на смотровой яме, частично, особенно передней подвески, в поддомкраченом состоянии.

Какие узлы подвески проверяем в первую очередь

  • в задней подвеске проводим проверку амортизаторов, резиновых уплотнителей, реактивных тяг, особенно в местах их монтажа (крепления). Глушитель;
  • амортизаторы проверяем визуально. Наличие подтеков масла на корпусе амортизатора, говорит о том, что подошло время проводить полную диагностику амортизатора;
  • сайлентблоки, шаровые опоры, поворотные кулаки;
  • штанги и рычаги: как в местах их крепления (болты), так и в местах уплотнительных элементов;
  • резиновые уплотнители не должны быть с трещинами и другими механическими повреждениями. Кстати, часто причина того, что мы слышим скрип в передней подвеске – элементарная влага после дождя, попавшая на резиновое изделие. Высохло – перестало скрипеть.
  • особого внимания требуют наконечники рулевых тяг;
  • защитные резиновые элементы узлов. Если вы увидите. Что какая-то резиновая защита просто порвана, то диагностику этого узла начинайте в первую очередь.

Таким образом, прощупав каждый элемент подвески, вы обязательно найдёте причину того, раздражающего вас стука в подвеске. Результатом диагностики является решение о ремонте или замене вышедших из строя деталей или узлов.

Какие-то ремонтные работы вы в состоянии сделать своими руками. Если нет, то придётся обращаться в автосервис. Тем не менее, самостоятельная диагностика поможет вам и в этом случае. Вам уже не смогут подрассказать «добросовестные» мастера сервиса о том, что нужно менять стойки, когда вы убедились, что нужна замена, всего лишь пары резиновых уплотнителей.

Успехов вам в дороге, и пусть скрип в передней подвеске будет самой большой неисправностью автомобиля.

Скрип при наезде на лежачих полицейских — причины и диагностика

В последние годы лежачие полицейские стали обыденным явлением на многих внутриквартальных дорогах наших городов. Чаще всего их размещают вблизи учебных заведений и в других участках, требующих повышения внимания и снижения водителем скорости. Опытные водители с уважением относятся к этим ограничителям скорости, поскольку знают: преодолевать такие препятствия можно не быстрее, чем при 20 км/час. В противном случае можно навлечь на себя затраты по ремонту ходовой и рулевого управления.

Причина скрипа в ходовой подвеске при проезде неровностей

Подвеска является одним из самых сложных с технической точки зрения узлов автомобиля. На ней размещается несущая конструкция транспортного средства. Ей приходится брать на себя все нагрузки, связанные с неровностями дорожного покрытия. Различные посторонние шумы и скрипы — неотъемлемая часть работы подвески и ходовой части.

Наезд на «лежачих жандармов» сопровождается посторонними стуками или другими звуками, если есть какие-то проблемы в ходовой части. Однако просто так выявить слабое место не получится, потому что причин скрипа может быть несколько. Среди наиболее распространённых:

  • шаровые опоры;
  • сайлентблоки;
  • амортизаторы или тяги;
  • втулки стабилизаторов;
  • кулаки поворотные;
  • рычаги передней подвески;
  • штанги стабилизатора;
  • пыльники или уплотнители.

Любой из перечисленных узлов и деталей может привести появлению скрипа при проезде лежачих полицейских. Однако этот список не является исчерпывающим, ведь ослабление крепления любых компонентов способно стать причиной шумов.

Возникновение стуков чаще всего бывает связано с неисправностями передней части подвески, а не задней.

Самое сложное в этой ситуации заключается как раз в самостоятельной диагностике. Отдельного внимания заслуживает зимний период времени. Любые резиновые элементы на холоде застывают, например, те же резинки сайлентблоков. Неровность наподобие лежащих полисменов приводит к вибрационному удару, а он вызывает тот самый скрип. Чтобы противодействовать этому, можно приобрести специальную смазку для сайлентблоков.

Чаще всего жалобы от водителей возникают при похолодании или после прошедшего дождя. Дело в том, что влага может попасть под резиновые уплотнители. После этого возникает раздражающий скрип во время каждого переезда. Как и в случае с сайлентблоками, поможет специальная смазка или спрей на эластичных соединениях.

Самостоятельная проверка подвески

Скрип в подвеске при проезде неровностей возникает не только в связи с сайлентблоками. Конечно, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, но это сопряжено с определёнными затратами. Сделать самостоятельную диагностику передней части подвески или даже сзади вполне реально.

Именно с задней части проще начать процедуру поиска причин. В ней меньше разнообразных элементов и составляющих, поэтому и отсеять их будет проще. Примерный алгоритм действий будет следующим:

  • проверяем состояние резиновых уплотнителей, амортизаторы и реактивные тяги;
  • на выхлопной трубе не должно быть механических повреждений — оценить это можно визуально, на глаз, заглянув под днище;
  • теперь можно начинать проверку состояния элементов передней части. Сначала осматриваем внешнее состояние резинок и пыльников;
  • смотрим, нет ли следов подтекания на амортизаторах;
  • шаровые опоры следует проверить на наличие качений и посторонних звуков.

Определённые действия всё-таки придётся произвести помимо визуального осмотра. Например, понять исправность амортизатора можно следующим образом: нажать на капот автомобиля, а затем резко отпустить. Машина возвращается на прежнее место плавно, без рывка. Чтобы отсечь неисправности с рулевым, нужно отпустить руль на прямом и ровном участке дороги.

Ведёт в сторону? Стоит проверить рулевые наконечники, шаровые опоры и их крепёж. Для последующей диагностики потребуется смотровая яма или домкрат. Что ещё может быть виновником ужасного скрипа в передней части кузова? Любые возникшие люфты, как и резиновые уплотнители, могут издавать досаждающие шумы. Отдельного внимания заслуживает износ шарниров.

Самый точный диагноз смогут поставить специалисты сервисного центра. В их распоряжении не только профессионально оснащенные ямы, но и масса оборудования, а также опыт в диагностике. Специальные приборы позволяют выявить неисправность в максимально сжатые сроки. В ходе осмотра специалисты предложат клиенту воспользоваться оригинальными запасными частями. Это даст возможность продлить эксплуатационный период без проведения ремонтных работ. Если же заказать аналоговые подделки, то вероятность появления скрипов при наездах на «полицейских» в ближайшее время лишь возрастет.

Читать еще:  Как подключить саб в 2 ома

Водителям обязательно нужно прислушиваться, какими шумами или скрипом сопровождается каждый переезд полицейских. Состояние подвески редко бывает идеальным, но именно на такие сигналы и следует обращать внимание. С помощью диагностических процедур можно не просто выявить причину скрипа, но и определить начало начинающихся проблем в ходовой части. Если не удаётся самостоятельно и успешно провести диагностику, то лучше, не откладывая в долгий ящик, отогнать машину опытным механикам.

Скрип в передней подвеске при движении

странный звуковой эффект в районе передней подвески
Скрип, или «сопение». Если звук, напоминающий звуки при накачивании велика старым ручным совецким насосом, тока более «сочный» (как будто насос большой :)) — то это нормальная работа амортизаторов.

Шаровые, если правильно помню, обычно не скрипят, а очень характерно постукивают, и не на ямах, а при переезде рельсов.

ЗЫ: а пробег скока?

Rockhound,
Скрип. Сопение амортизаторов я слышал на пред. машинах, кажется не оно.
Пробег 4 тыщи.
Кстати, шаровые скрипеть могут, было на предыдущей тачке.

А здесь проезд неровностей очень плавный, ударов в подвеску нет и при этой плавной раскачке машины — скрип.

Скорее стучать, как любой убитый подшипник.

Ни фига!:aiwan01: Эти издают именно скрип в совокупности с опорами.

Тока не рановато ли им?
Вроде нигде не пробивал, не влетал.

Они могут заскрипеть когда угодно, независимо ни от чего:)

Сам-то смотрел/качал ?
Качал. Скрипит. Причем все сильнее. 🙁

Они могут заскрипеть когда угодно, независимо ни от чего
Плохо, что независимо и когда угодно. 🙁

Придется завтра записываться на диагностику. :noway:

Снимешь с опоры декр крышку. Кладешь руку на опору и . помошник качает сабж
Именно! 🙂
После замены второго комплекта родных опор, плюнул.
Я тож хотел менять, но мастер отговорил, сказал что родные — лучше, просто их надо оживить, а новые, даже 100% качественные — тоже надо доводить до ума.
А в лачетти на 20000 опоры застучали
Рановато имхо, у меня на ТАЗу слегка постукивали после 30000.

ЗЫ (ОФФ): ТАЗ был бит очень сильно «в лицо», посему я и не сетовал на малый ресурс элементов ходовой. Воспринимал как должное. «Накернились» сразу ступичные подшипники, а опоры — с родными и продал.
Аммо — тоже родные, поставленные обратно после замены на «временный Бильштайн» (купленный у оф. дистрибьютора, 7000 ровной трассы и «в ноль», замена по гарантии, 1500 города и «в ноль»). Имхо, и на ТАЗах года до 2001-2002 бывали качественные детальки.
Сорри за ОФФ.

У меня скрипит так, как описано в начале, причем не поймешь где, резиновый или кожаный скрип, при переехде лежачих полицейских.
При бытром проходе переезда его нет.

Обязательно на диагностику, или до ТО подождать — пробег 7500.

а может у вас просто сиденье скрипит как у меня?

я тоже грешил и на втулки стабилизатора, и на подшибники поворотные стоек, и вообще черт знает что. а оказалось -сиденье.

причем обнаружил случайно.

Контролёр,
Мне «пытаются» устранить. Уже две недели жду доставки втулок со склада. 😡 Наверное, в Корее склад :d

З.Ы. Посчитал, уже три недели оказывается.

Скрип у меня начался недели 2 назад. Сначало скрип был только на лежачих полицейских, потом при торможении стал, потом даже при резком переключении передач, когда тачка немного крениться. Сначало был совсем тихий, а теперь раздражает даже моих пассжиров. Почитал предыдущие сообщения. Я больше склоняюсь к тому что это скрипит пружина, т к только она может издавать такой противный скрип. Поначалу думал что песок попал в пружину, но думаю что это просто дефект подвески. Запислся на гарантийную диагностику.

Если кто нибудь уже диагностировлся, напишите какой был приговор по данному вопросу!;)

Denis,
У меня раньше скрипело спереди справа. Диллер смазывает по гарантии только при скрипе зафиксированном мастером при проверочное езде.
Будем надеяться, что ничего страшного.

Не злоупотребляйте пожалуйста цитированием! Из этой цитаты вполне достаточно нескольких слов, чтобы все поняли о чем речь.

У меня тоже время от времени в районе заднего правого колеса издаётся какой-то низкочастотный гул.Это не скрип а имеено гул.Проявляется сея фишка только после длительной стоянки(без ручного тормоза и на передаче) и проходит буквально через 5 минут езды.
Абсолютно то же самое и у меня. Но ставлю просто на ручник.
Заметь, гул появляется во время торможения. Причем только после ночной стоянки, ночью т-ра низкая. Думаю, что вода намерзает, либо грязь застывает.

p.s. Думаю, что это отдельный разговор, не касающийся данной темы. Зря вот эту тему закрыли http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=3358

Сейчас когда температура воздуха в московском регионе аномально высокая для этого периода у меня пропал этот гул после ночной стоянки.Видимо это действительно замёрзшая грязь 🙂

Консультировался с водителем своего директора, насчет скрипа. На полицейских скрипит спереди. Он сказал, что резинки на стабилизаторе. Вода, грязь, песок. На Субаре ОУТБАКЕ 2000 года было подобное. Что делать, дороги грязные. Можно конечно затрахать дилера и напросится на замену. Но Россия не Корея. У меня и на 9-ке и 14-ой подобное бывало. Мазать резинки маслом себе дороже. Разболтаешь вовсе. Сухо станет скрип пройдет.

Вот такой же случай http://lacetti-club.ru.neon.mtw.ru/vb_forum/showthread.php?t=4559

Кстати скрип опять появился, причем уже на ровной дороге с небольшими трещинками и щербинками —опять поеду разбираться:swoon2:

официалы, скрип был справа-вылечили, теперь слева, поеду лечить снова. вообщето уже устал от этого и впечатление от машинки портиться.

см. начальные страницы. это втулки стабилизатора. смазка не поможет.

KPU,
Bearcat, Ваши машины ещё очень мало пробежали. И скрипы могут быть обусловлены притиранием новых деталей. Не удивлюсь, что скоро скрипы пропадут.

Благодарю за внимание! С Праздником Победы!
Я персел на Лачу с Опель-Омега 87г., карбюратор, 1,8. При мин опциях: (ГУР, лев. эл. зеркало, к стати, обогрев раздельно с обгревом заднего стекла, на ТАЙМЕРЕ, что бережот предохранители.)
Вижу улыбки.vishenka127jr :Laie_26:
Прекрасно осознаю, что приобретал.
Лача: просторный салон, большой багажник,управлямость ( про штатную КИТАЙСКУЮ резину молчу), комфорт, автозвук и много, много Положительных эмоций, но. все они постепенно угасают когда понимаешь, что придется при минимальном пробеге постоянно посищать автосервис, хоть и по гарантии. (Пускай уважемый «GM» в лице Калининграда чешет репу) Я очень сожелею. очень. очень. обидно,что, как только сборка переходит в наши руки начинаются проблемы.
Я за рулем совсем не много, 10 лет. Много друзей у которых стаж на много больше моего и есть опыт эксплуатации иномарок разных производителей. И НИ КТО. НЕ СТАЛКИВЛАСЯ. с такими проблемами с НОВЫМИ. авто. Добавлю, что, у соседа Хетчебек корейской сборки: машиной доволен, 3-ий год.
Если бы я приобрел авто за 10-13 у.е. на все . махнул-бы рукой, НО машинка обошлась под 20 у.е.(16680 без допов и страховки; если 15040, то 2-3 месяца ожидания, причем заказать нужную комплектацию сложно, т.е., что завод закалбасил, то диллеры и разбирают) за эту сумму АЛЬТЕРНАТИВ ПОЛНО. К сожалению конкуреция у нас маленькая, и т.д. . и т.п. .
Больше с гибридами Корея- . — GM связываться не буду (Форд Фокус в том числе) и к корейскому автопрому за км. не подойду. Два года отъезжу и досвидос.
Всем фуромчанам Большое СПАСИБО за информацию, здоровья , материального благополучия, терпения!
За эти деньги я получил: запах горелого антифриза (Видимо пролили на движок при удалинии воздуха , но при этом не долили), который ОЧЕНЬ медлено. пропадает, стуки в подвеске, которые ни кто не может определить, «тупую» коробку передач», проблемы с шумоизоляцией-шумная- жесткая резина ( швы , как на паравозе) про остальное пока только читал, но чувствую не обойдет.

. скрипы могут быть обусловлены притиранием новых деталей. Не удивлюсь, что скоро скрипы пропадут.
)))))) притирка новых деталей к стабилизатору! Это круто! ха-ха-ха_))))

Насчёт Калининграда.
я свой хэтч брал с пробегом 11000, машина КОРЕЙСКОЙ сборки.
Скрип обнаружил почти сразу (ну где-то на пробеге 12000)
Сечас на спидометре у меня 29000. Так просто с этим и езжу. Уже привык даже. Как не смазанная телега скрипит при проезде высоких лежачих, при ходе подвески вверх, особенно скрипит при переходных температурах, в районе от -10 до +5 градусов.

Интересно ))) сколько ещё десятков тысяч будут притираться втулки, которые там об железки трутся и скрипят? )))
гы-гы )))
веселит эта тема — но сильно не напрягает )))

Ну вот. Свято место, пусто не бывает. Ушел lexx пришел KPU
:good:
Надо создать тему «Психологическая помощь разочаровавшимся владельцам Лачетти»:)

Z@GR, а при чем тут стабилизатор? Разве речь шла конкретно о нем?
И вообще-то, (НА БУДУЩЕЕ!) я не говорю того, чего не знаю. Это все из опыта.

И вообще-то, (НА БУДУЩЕЕ!) я не говорю того, чего не знаю. Это все из опыта.
да я не против, просто довольно странно слышать заявления, что в подвеске машины есть детали, которые должны притираться )))

ну понимаю там обгорать от заводской смазки, что-то может, колодки там притираются киллометров несколько сотен, НО ПОДВЕСКА.
это ИМХО уж слишком!

ничего личного, просто моё мнениеvishenka127jr

Скрип в передней подвеске при движении

Сообщение Dan4ok » 17 ноя 2007, 12:26

Re: Скрип в передней подвеске

Сообщение Злой Гад » 17 ноя 2007, 19:40

Сообщение Sergey946 » 17 ноя 2007, 20:28

Сообщение юрок » 17 ноя 2007, 23:58

Сообщение Dan4ok » 18 ноя 2007, 11:49

Сообщение ХищниК » 19 ноя 2007, 06:07

Сообщение vaso » 19 ноя 2007, 08:39

Сообщение Project311 » 19 ноя 2007, 09:01

Сообщение AlexD » 19 ноя 2007, 13:13

Сообщение Dan4ok » 19 ноя 2007, 14:53

Сообщение Project311 » 19 ноя 2007, 15:00

Сообщение Danske » 19 ноя 2007, 15:11

В стадах нет ничего привлекательного, даже если они бегут вслед за тобой. (с)
Ф.Ницше
_________________________
Монтеро Спорт XLS, 3.0, 2000 г.в.

Сообщение ПУТНИК » 19 ноя 2007, 20:00

иппонский ацкий аппарат для переноса в пространстве
Pajero-Sport, 2,5 ТД, МКПП, чиста серийный
Тапор, лАпата, стропа КамАп, Джек 120.. -Продан (((( но такой как он- надежной машины- у меня не было

теперь КИА Спортейдж-3

Сообщение Злой Гад » 19 ноя 2007, 20:33

Сообщение Злой Гад » 19 ноя 2007, 20:38

Сообщение Danske » 20 ноя 2007, 06:03

В стадах нет ничего привлекательного, даже если они бегут вслед за тобой. (с)
Ф.Ницше
_________________________
Монтеро Спорт XLS, 3.0, 2000 г.в.

Сообщение Злой Гад » 20 ноя 2007, 06:29

Сообщение Dan4ok » 20 ноя 2007, 21:13

Сообщение Dan4ok » 24 ноя 2007, 02:14

Re: Скрип в передней подвеске

Сообщение gelo1 » 12 июл 2018, 08:06

  • Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
  • ↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только.
  • ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Клубные Мероприятия
  • ↳ Pajero Wiki
  • ↳ Мемориал
  • ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
  • ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
  • ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
  • ↳ Endurance Trophy
  • ↳ Снежный Барс 2015
  • ↳ День Рождения Клуба 2015
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
  • ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
  • ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
  • ↳ Масленица 2012
  • ↳ Снежный Барс 2011
  • ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
  • ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
  • ↳ Снежный Барс 2013
  • ↳ День рождения клуба 2012
  • ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
  • ↳ Снежный Барс 2014
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
  • ↳ Снежный Барс 2016
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
  • ↳ Снежный Барс 2017
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
  • ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс 2018
  • ↳ Снежный Барс-2019
  • ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
  • ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс-2020
  • ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
  • ↳ Алтай
  • ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
  • ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
  • ↳ Средняя полоса России
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
  • ↳ Урал
  • ↳ Байкал, забайкалье
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Зарубежье
  • ↳ Архив
  • ↳ Крым
  • ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
  • ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
  • ↳ Техподдержка сайта
  • Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
  • ↳ Продажа шин и дисков
  • ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
  • ↳ Быстросборные палатки Maverick
  • ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
  • ↳ Продажа запасных частей
  • ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
  • ↳ Мототехника BRP
  • ↳ Разборка автомобилей
  • Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
  • ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Магазины и сервисы
  • ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
  • ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
  • ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
  • ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
  • ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
  • ↳ dr.motor Сервис
  • ↳ JapKor 8(977)860-98-86
  • ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
  • ↳ Голубев-Сервис
  • ↳ Автомастерская MEKS.RU
  • ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
  • ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
  • ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
  • ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
  • ↳ 4М41 и его модификации
  • ↳ 4М40 и его модификации
  • ↳ 4N15 и его модификации
  • ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
  • ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
  • ↳ Электрика
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
  • ↳ FAQ по Pajero IV
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
  • ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
  • ↳ Pajero Sport 2008-2016
  • ↳ Подготовка автомобиля
  • ↳ Все про шины и колеса
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
  • ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
  • ↳ Электрика
  • ↳ Дизельный двигатель
  • ↳ Бензиновый двигатель
  • ↳ Mitsubishi L200
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
  • ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Другие автомобили
  • ↳ Автомобиль на газу
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Уход за автомобилем
  • ↳ Защита от угона
  • ↳ АКПП
  • Общие темы
  • ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
  • ↳ Государство и закон
  • ↳ Дела домашние
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Покупка Pajero
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Юмор
  • Off-Road
  • ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Преодолеваем бездорожье
  • ↳ Необходимое Снаряжение
  • ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
  • ↳ Рыбалка, охота и отдых
  • ↳ Покатушки с 4×4 Тур
  • ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
  • Барахолка
  • ↳ Куплю, Продам — Pajero.
  • ↳ Продажа автомобилей других марок
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Запасные части, разборка.
  • ↳ Запчасти для Mitsubishi.
  • ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
  • ↳ Куплю
  • ↳ Продам
  • ↳ Продам куплю все остальное.
  • ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
  • ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Новая и б/у резина и диски
  • ↳ Шины R15″
  • ↳ Шины R16″
  • ↳ Шины R17″ и более
  • ↳ Диски R15″
  • ↳ Диски R16″
  • ↳ Диски R17″ и более
  • ↳ Колеса в сборе
  • ↳ Архив
  • ↳ Сообщения с ошибками.
  • Регионы
  • ↳ Петербург
  • ↳ Петербург — Клубная жизнь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Петербург — Продам — Куплю
  • ↳ Петербург — Off-Road
  • ↳ Петербург-Курилка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Cосисочная
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Тверь
  • ↳ Тверская барахолка
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Карелия-Петрозаводск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Мурманская область
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Балтия
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Беларусь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сибирь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Омск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Самара
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Урал
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Красноярский край
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Крым и Севастополь
  • ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сочи и окрестности
  • ↳ Нижний Новгород
  • ↳ Барахолка Нижний Новгород
  • ↳ Курилка Нижний Новгород
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Украина
  • ↳ Украинская барахолка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Иркутск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Казахстан
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Центрально-Черноземный регион
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Ульяновск
  • ↳ Барахолка Ульяновск
  • ↳ Ярославская область
  • Pajero World Wide (English forum)
  • ↳ Pajero World Wide
  • ↳ Mitsubishi Models
  • ↳ Technical
  • ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
  • ↳ ПТФ
  • ↳ ПТФ 2011
  • ↳ ПТФ-2010
  • ↳ ПТФ-2009
  • ↳ Cнежный Барс 2009
  • ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
  • ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
  • ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies
  • Связаться с администрацией
Читать еще:  Ремонт литых дисков мотоциклов

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Как устранить скрип и стук в передней и задней подвеске?

Скрип в передней подвеске при повороте руля может вызвать немало беспокойства о состоянии автомобиля. Сторонние шумы в узлах и агрегатах транспортных средств у владельцев ассоциируются с приближением скорого ремонта связанного со значительными материальными затратами. Неважно, будь это скрип при движении, стуки в моторном отсеке, в области трансмиссии, или любой другой части автомобиля. Не стоит паниковать по этому поводу и сразу же отправляться в автосервис. Для начала необходимо выполнить визуальную диагностику узла, который вызывает подозрение, вполне возможно, что повода для беспокойства как такового нет.

В рамках данной публикации рассмотрим причины возникновения стуков передней подвески, поскольку большинство автомобилистов считают их появление опасным явлением (не стоит исключать это). Начнем детально все анализировать.

Так ли страшен скрип?


Водители, считающие возникновение сторонних шумов в области подвески предвестниками серьезной неисправности, в большинстве случаев, оказываются правыми. Реально, при условии выполнения правильной регулировки узла, посторонние звуки не должны появляться вообще. Заметим, что источником скрипа может быть любой элемент ходовой части, особенно, это явление, возникает за счет трения деталей в местах их соприкосновения. Зачастую подобные проблемы встречаются на автомобилях с солидным пробегом. Однако в узлах и агрегатах нового транспортного средства также могут возникать различного рода шумы, которые являются следствием как неправильной эксплуатации или нарушения регулировки, так и серьезной поломки.

Например, при движении по трассе со скоростью, не превышающей 100 км/ч, может возникать скрип в передней подвеске при повороте руля, при этом его характер каждый раз отличается. Заметим, что в этом случае, его появление не всегда характеризуется наличием повреждений, поскольку в большинстве случаев возникновение сторонних шумов передней подвески связано с плохим состоянием дорожного покрытия, из-за чего возникает дисбаланс ее элементов, и они начинают «гудеть». Большинство автовладельцев ошибочно считают эти звуки источником серьезных проблем.

Если скрипят пружины на авто

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

Может пружина криво стоит?

Или может что с резиновой проставкой произошло,как вариант.

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

Ездец писал(а):Может пружина криво стоит?

Никак нет! Пружины менял, без изменений.

Как же она тогда достает

трется об конусообразную часть один или два витка).

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

Думаю попытаться вогнуть вовнутрь ту часть конуса

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

_________________ Не бывает тупиков, бывают не пробитые тунели.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске. Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера. Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена. Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском. При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира.


Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

  • недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
  • выработка клапанов;
  • износ поршня;
  • повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

Методы выявления неполадок

Резиновый скрип подвески во время движения говорит о повреждении различных сальников, пыльников и защитных чехлов. Эти детали не ремонтопригодны, поэтому спасти ситуацию сможет только их замена. При проведении осмотра ходовой части автомобиля необходимо обращать внимание на наличие механических повреждений и степень естественного износа всех резиновых элементов.

Диагностика амортизаторов


Проблемными составляющими подвески являются амортизаторы, которые быстро выходят из строя из-за неудовлетворительного состояния дорог. На исправно работающей детали не должно быть масляных подтеков, а при раскачивании транспортного средства, амортизатор должен гасить колебания. Отметим, что эти признаки появляются первыми в отличие от сторонних шумов при раскачивании автомобиля, и являются прямым свидетельством выхода амортизаторов из строя. В таком состоянии механизм еще может проработать некоторое время, но лучше сразу его заменить.

Проверить амортизатор можно так:

  1. Снять деталь с автомобиля, и осмотреть состояние ее верхних и нижних креплений.
  2. Установить амортизатор в вертикальное положение.
  3. Работоспособность амортизатора можно оценить, воздействуя на его шток. Если сопротивление при перемещении штока вниз значительно меньше, в сравнении с его ходом вверх, соответственно, механизм исправен.
  4. Свободный ход штока может быть вызван как проникновением воздуха внутрь детали, так и потерей уровня жидкости или газа. В этом случае на корпусе амортизатора отчетливо видны потеки масла.

Немного продлить жизнь амортизатору, можно восполнив в нем уровень рабочей жидкости. Однако такая мера будет иметь эффект лишь в случае целостности его корпуса. Помимо этого, можно заменить изношенные детали механизма.

Проверка состояния пружин

Проседание пружин также негативно отражается на эффективности работы подвески. Это вызвано их естественным износом вследствие старения металла. Чтобы удостовериться в этом, не нужно проводить сложную диагностику. Достаточно просто обойти вокруг автомобиля и обратить внимание на его посадку. Если пружины не выполняют свою функцию, клиренс машины будет значительно снижен. Заметим, что на транспортном средстве с просевшими пружинами не может быть выполнена регулировка развала колес.

Диагностика шаровых опор


Проверка нижних рычагов подвески покажет, в каком состоянии находятся шаровые. Ее целесообразнее всего проводить, подняв автомобиль на подъемнике, либо воспользовавшись ямой. Используя монтировку, следует аккуратно прижать сайлентблоки расположенные на нижних рычагах. В случае их исправности не должно быть даже самого минимального люфта. А на их резиновых деталях отсутствовать какие-либо повреждения (трещины, потертости, вдавленные места).

В идеале проверять сайлентблоки и шаровые опоры на подъемнике, либо поддамкратив переднюю часть машины. После этого необходимо открутить от нижнего рычага крепление опоры. Далее прокручиваем ее корпус для оценки состояния шаровой. Свидетельством ее исправности является полное отсутствие люфта и свободный, без усилий, ход корпуса. За счет упругости резиновых деталей сайлентблоков, нижний рычаг всегда должен находиться в горизонтальном положении.

Осмотр сайлентблоков

Определить наличие выработки этих элементов достаточно просто. Для этого нужно покачать из стороны в стороны противоположные тяги. Наличие люфта в них – предвестник неисправности деталей. В этом случае лучше сразу их заменить, поскольку дальнейшая эксплуатация транспортного средства с поврежденными сайлентблоками крайне негативно отражается на работоспособности подвески.

По какой причине пружинам может потребоваться замена?

Если вы купили автомобиль, на котором стоят пружины отличного от черного цвета, то вам, вероятно, придется распрощаться с этим тюнингом. Скорее всего, что после их замены на стандартные элементы автомобиль станет более комфортным, а амортизаторы прослужат дольше.

Евгений Ломарев, сотрудник автосервиса «ИИ-Engineering Auto», дает следующие полезные советы:

«Если вашему автомобилю 10 лет и более, желательно поставить на него новые пружины по кругу. Это советуют делать многие автомеханики, и я не исключение. Дело в том, что со временем происходит деформация спиралей, в металле накапливается усталость, происходит проседание пружин или иная необратимая деградация. Со временем ухудшается не только комфорт, но и безопасность поездок, колеса перестают быстро возвращаться к опорной поверхности (дорожному покрытию)».

Также специалист уверяет, что важно помнить и о проблемах, связанных с превышением максимальной нагрузки на автомобили и среде их эксплуатации. Хоть хронический перегруз и способен быстро вывести пружины из строя, езда по плохим и разбитым дорогам также, скорее всего, потребует списать пружины гораздо раньше запланированного срока. В худших случаях пружинам придет конец за 3-5 лет при небольших пробегах.

«Рекомендуется заменять пружины каждую вторую замену амортизаторов – 80-100 тыс. км. Иными словами, на 4-5-летнем автомобиле со среднестатистическим пробегом 20 тыс. км в год пружины в идеале должны быть заменены (один раз), как и амортизаторы, (дважды).

Впрочем, всегда есть исключения из правил, и у аккуратных водителей, которые не эксплуатируют автомобиль зимой или в снежную погоду (например, на юге страны), а также ездят по неразбитому асфальту, эти элементы подвески могут ходить без поломок куда как дольше.

Но не забывайте каждые 15-20 тысяч. км пробега уделять внимание подвеске автомобиля, проверяя ее состояние».

Евгений также поделился еще одним интересным наблюдением. Как оказалось, запчасти, ставящиеся на новый автомобиль на конвейере, ходят при нормальной эксплуатации без ДТП в основном значительно дольше даже дорогих аналогов, устанавливаемых автомобилистами на свои машины при замене. Возможно, этому есть объяснение: на производстве ставят более качественные детали?

На практике автомобили ездят на «убитых» пружинах по 200-250 тысяч км. При этом автомобилисты даже не подозревают, что просевшие пружины просто уничтожают нежные амортизаторы, выводя их из строя в 2-3 раза быстрее!

Пружины также стоит поменять на новые даже в тех случаях, когда невооруженным глазом на них видна сильная коррозия. Вообще, это частое явление и одна из самых популярных причин появления трещин. Чаще пружины ломаются только из-за низкого качества продукции или при покупке подделок. Поэтому их лучше покупать у известных компаний.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Скрип и стук в подвеске: причины и диагностика

09 февраль 2016 Лада.Онлайн 159 961 78

Передняя и задняя подвеска Весты существенно отличается от той, которую АвтоВАЗ применял на Гранте, Приоре, Калине и т.д. Все обзоры рассказывают нам о том, что новая конструкция ходовой части лучше, чем прежде. Однако в ходе первых месяцев эксплуатации владельцы стали замечать посторонние шумы (стуки, скрипы, скрежет, хруст) в передней и задней подвесках Весты, которые возникают при переезде лежачих полицейских или других неровностей дороги…

Диагностика подвески: на что обратить внимание?

Для начала при появлении скрипа в подвеске нужно обратить внимание на те детали, которые подают другие признаки износа. Это могут быть шарниры с люфтом, сайлент-блоки с торчащей из-за металлических втулок резиной, а может и амортизаторы с поврежденными пыльниками. Также стоит сравнить между собой попарно пружины. Если одна покажется визуально короче другой, то это может говорить о том, что она сломалась и отделившийся от нее фрагмент уже давным-давно утерян. При этом острый край обломка запросто может разрушить резиновую и пластиковую опору и соответственно при этом будет появляться характерный скрип. Кроме этого, издавать скрип могут и исправные детали. Например, если на шаровых опорах или рулевых наконечниках высохла смазка. Выявить такие дефекты достаточно легко, если приложить поочередно к каждому из них руку.

Так ли страшен скрип?

Водители, считающие возникновение сторонних шумов в области подвески предвестниками серьезной неисправности, в большинстве случаев, оказываются правыми. Реально, при условии выполнения правильной регулировки узла, посторонние звуки не должны появляться вообще. Заметим, что источником скрипа может быть любой элемент ходовой части, особенно, это явление, возникает за счет трения деталей в местах их соприкосновения. Зачастую подобные проблемы встречаются на автомобилях с солидным пробегом. Однако в узлах и агрегатах нового транспортного средства также могут возникать различного рода шумы, которые являются следствием как неправильной эксплуатации или нарушения регулировки, так и серьезной поломки.

Например, при движении по трассе со скоростью, не превышающей 100 км/ч, может возникать скрип в передней подвеске при повороте руля, при этом его характер каждый раз отличается. Заметим, что в этом случае, его появление не всегда характеризуется наличием повреждений, поскольку в большинстве случаев возникновение сторонних шумов передней подвески связано с плохим состоянием дорожного покрытия, из-за чего возникает дисбаланс ее элементов, и они начинают «гудеть». Большинство автовладельцев ошибочно считают эти звуки источником серьезных проблем.

Другие причины, почему может появляться скрип в подвеске

Также стать причиной появления скрипов в подвеске могут быть недостаточно затянутые резьбовые соединения. Поэтому при проведении диагностики обязательно нужно поочередно протянуть все резьбовые соединения. Что касается задней подвески, то она менее сложная, поскольку в ней нет элементов управления. Проверять такую конструкцию гораздо быстрее и проще. А вот с многорычажной подвеской дело обстоит куда сложнее. В любом случае, какая бы подвеска не была на автомобиле, в рабочем состоянии обязательно должны быть амортизаторы. Также рычаги ее и остальные элементы в обязательном порядке должны быть без люфтов. Ну а если стук доносится исключительно из задней части подвески, то уместно проверить и состояние глушителя. Очень часто именно он является причиной появления постороннего шума.

Подробнее о том, что может быть причиной скрипа и стука в подвеске будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано: 25 декабря 2020

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

  • Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
  • Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Читать еще:  Fuchs renolit lx pep 2

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через 500-1000 км пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

  • Что может скрипеть в передней подвеске – изучаем все нюансы
  • 1. Почему передняя подвеска «стучит» чаще задней?
  • 2. Диагностика подвески на «ощупь»
  • 3. Какие узлы подвески проверяем в первую очередь

Каждый из Вас при появлении непонятного стука или хруста в своем транспортном средстве ассоциирует его со скоро приближающимся ремонтом и, соответственно, непредвиденными материальными тратами.Неважно, что именно является источником странного шума (двигатель, подвеска или что ни будь другое), все равно это чревато скорыми неприятностями. В принципе, сразу начинать паниковать не стоит и прежде чем спешить в автосервис можно провести самостоятельную визуальную диагностику.

Данная статья посвящена стуку в передней подвеске и хоть у многих автолюбителей это явление считается признаком наличия поломки в ходовой части автомобиля (мы не говорим, что это не так), прежде чем делать окончательные выводы на сей счет, не лишним будет детально разобраться в возникшей проблеме. Может все, что слышат наши уши, на самом деле, выглядит не так страшно?

Почему передняя подвеска «стучит» чаще задней?

Те кто думают, что стук и хруст подвески – это верные признаки поломки в ходовой части, в большинстве своем оказываются правыми, ведь все посторонние звуки (при условии соблюдения точности регулировки) должны быть полностью исключены. Источниками шума в этом узле, может быть любая его деталь, а особенно те места, где наблюдается постоянное трение между элементами.

Чаще всего, проблемы такого рода возникают у автовладельцев, транспортное средство которых активно используется уже не один год. Со временем, в любой машине начинает что-то стучать, скрипеть или хрустеть, при чем, в зависимости от условий передвижения, характеры шумов могут меняться. Так, на малой скорости, при разгоне до 100 км/час, при движении по ровной дороге или при резких поворотах – особенности таких звуков будут существенно отличаться.

Однако, не на все из них стоит сразу обращать внимание.

Давайте вспомним что такое подвеска. По сути, это связующее звено между дорогой и несущей конструкцией транспортного средства. В процессе движения, именно она принимает на себя все нагрузки обусловленные неровностями дорожного покрытия, выполняя, таким образом,роль стабилизатора немалых разновекторных физических сил.

Поэтому, надо быть готовыми к тому, что стук и скрип передней подвески будет практически постоянным Вашим спутником, ведь именно здесь сосредоточена большая часть механизмов и деталей амортизации и управления.

Что же может стучать в передней подвеске? Сразу ответить на данный вопрос очень сложно, так как это может быть практически любая деталь. Иногда, скрипом сопровождается соприкосновение какого-то элемента узла с деталью кузова или защитой, воздействие на резиновые уплотнители, продольные или поперечные тяги. Стук появляется в амортизаторах, подшипниках или шрусах, особенно когда автомобиль резко меняет траекторию движения. Также, может наблюдаться стук или скрип тормозной системы. В последнем случае, возможной причиной подобного явления есть контакт поддона картера и защиты.

Попробуем разобраться во всех возможных причинах более детально и начнем, наверное, с рычагов передней подвески. Наличие посторонних звуков, исходящих от этих деталей, часто является следствием дефектов самих элементов. Так, одной из основных причин стуков в рычагах подвески машины выступает сильный износ сайлент-блоков, что выражается в образовании колебательных движений на руле. На самом деле, это совсем не безобидная неисправность, ведь она может запросто привести к потере контроля над транспортным средством, что чревато очень серьезными последствиями, особенно при движении на большой скорости.

Стук в подвеске при езде по неровностям

Посторонние звуки, которыми сопровождается движение автомобиля, всегда являются источником раздражения. Но одно дело – скрип пластмассы в салоне или бряканье плохо закрепленного домкрата в багажнике, другое – скрип и стук в подвеске при езде по неровностям.
Даже негромкий стук в передней подвеске на мелких кочках уже не просто действует на нервы – он говорит о неисправности, проигнорировав которую, Вы рискуете оказаться в серьёзной аварии.
Но, впрочем, далеко не всегда при обнаружении причины посторонних звуков следует впадать в панику – всё зависит от того, что именно вышло из строя.

Причины стука в передней подвеске

Передняя подвеска стучит на мелких неровностях

Наиболее частыми причинами негромких стуков передней подвески являются:

    Износ стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Стук не опасный, то есть, если Вы обнаружили, что причиной его является именно стабилизатор – можете ездить, запланировав несрочный ремонт заранее, купите детали, договоритесь в асвтосервисе и т.д.
    Люфты в шарнирах рулевых наконечников и рулевых тяг. Этот стук «посерьёзнее» – всё зависит от степени износа, но лучше произвести ремонт в ближайшее время.

Износ шаровых опор – именно их люфты часто вызывают глухой стук в передней подвеске. Если при этом машина сама «подруливает» в движении – ставьте на ремонт немедленно!

Износ подшипника скольжения («сухаря») рулевой рейки. Иногда удаётся устранить подтягиванием регулировочной гайки, но не всегда это удаётся сделать прямо на машине, – приходится снимать рейку. Впрочем, зачастую удаётся изготовить самодельный ключ, приварив болт с подходящим шестигранником к удлинителю.
Износ шаровых опор – именно их люфты часто вызывают глухой стук в передней подвеске. Если при этом машина сама «подруливает» в движении – ставьте на ремонт немедленно!
Люфт в опорном подшипнике передней стойки. Можно ездить, совместив его замену с последующим ремонтом сопряжённых узлов – чтобы не разбирать несколько раз одно и то же. На некоторых авто (например, на «девятом» Mitsubishi Lancer) подшипника, как такового, нет – вместо него установлена втулка, но, тем не менее, при её износе стук достаточно сильный.

Кроме этих неисправностей, причинами звонких стуков могут быть изношенные направляющие суппортов и разбитые втулки передних амортизаторов – резинометаллические снизу и резиновые сверху. Такая «болезнь» характерна для подвесок «Жигулей» и «Волг».

«Резиновый» скрип в передней подвеске при движении

Крепление опоры передней стойки амортизатора

Скрип в подвеске при повороте руля или торможении очень часто имеет причиной «сухую» работу шаровых опор.

Зачастую сильный скрип, похожий на скрип резины, ничего общего с ней не имеет. Скрип в подвеске при повороте руля или торможении очень часто имеет причиной «сухую» работу шаровых опор – вследствие некачественных пыльников из них вымывается смазка. Такой скрип заметнее в сухую погоду, а его пропадание в дождь подтверждает такой «диагноз». На некоторое время от него можно избавиться, проколов пыльник и введя шприцом тормозную жидкость или WD-40. Но менять шаровые всё же придётся – даже кратковременная работа без смазки сильно изнашивает вкладыш опоры. Точно такой же звук могут издавать и шарниры стоек стабилизатора, но это, скорее, исключение.
При переезде через «лежачего полицейского» скрип может вызываться и опорами передних стоек, но он намного тише скрипа шаровых опор. Проверить опоры можно, поворачивая руль из стороны в сторону на месте – негромкий скрип в подвеске при поворотах руля не особенно страшен, если не «выдавило» резиновый буфер.

Сильный стук в передней подвеске

Сильный стук в передней подвеске при торможении или резком повороте на скорости, как правило, вызван разрывом сайлентблоков, ограничивающих продольный ход рычагов.

Самые сильные удары в передней подвеске связаны тем, что не работает вытекший амортизатор. Скорость сжимания-разжимания пружины в таком случае не ограничивается – амортизатор без масла не более, чем «украшение». В результате вместо плавного хода получается резкий удар – автомобильные пружины обладают огромной энергоёмкостью.
Сильный стук в передней подвеске при торможении или резком повороте на скорости, как правило, вызван разрывом сайлентблоков, ограничивающих продольный ход рычагов. В зависимости от типа подвески, такие сайлентблоки могут либо выполнять двойную роль – работать на скручивание и на сжатие, или только на сжатие. На некоторых авто (например, Suzuki Jimny) роль таких растяжек играет стабилизатор – его концы крепятся через сайлентблоки к рычагам, а средние точки крепления расположены на передней панели кузова («телевизоре»).
Впрочем, сам стабилизатор может играть роль упругого элемента подвески, то есть – пружины, например, на VW Transporter.

Диагностика шаровой опоры монтажкой

Что может стучать в передней подвеске, достаточно легко выявляется, причём роль диагностического инструмента может успешно сыграть монтажка или гвоздодёр.

Впрочем, то, что может стучать в передней подвеске, достаточно легко выявляется, причём роль диагностического инструмента может успешно сыграть монтажка или гвоздодёр – достаточно ввести её между шарниром и любой точкой, жёстко закрепленной на кузове и попытаться отжать сайлентблок (либо шаровую, рулевой наконечник и т.д., – введя монтажку между сошкой и корпусом шарнира). Сильно изношенный узел сразу «покажет» люфт, при наличии опыта так можно выявить даже незначительную выработку.
Но иногда втулка сайлентблока отслаивается вследствие брака или неправильной затяжки при сборке – тогда люфт сложно выявить вручную и неисправность покажет только вибростенд, или Вы точно угадаете момент – резко нажав на педаль тормоза при движении (можно с малой скоростью) и обследовав предполагаемое место стука – иногда видно, как рычаг сдвинулся относительно своей оси.

Причины стука в задней подвеске

В принципе, эти причины те же, что и в подвеске передней:

Самые сильные удары в подвеске связаны тем, что не работает вытекший амортизатор.

    амортизаторы, их втулки;
    стойки и втулки стабилизатора;
    сайлентблоки.

В том случае, если подвеска рессорная, то «больными» местами могут стать:

    сайлентблоки или втулки рессор, втулки в серьгах рессор;
    износ противоскрипных шайб;
    поломка листа рессоры.

Потекший амортизатор часто является причиной сильных стуков в подвеске

Втулки задних амортизаторов («бублики») тоже могут быть причиной скрипа в задней подвеске.

Диагностируются эти неисправности так же, как и в случае с передней подвеской.
Но, проверяя авто сзади, проверьте также и крепление глушителя – вполне возможно, причиной стука является он.
Кроме того, слабый «резиновый» скрип в задней подвеске, может не иметь к ней отношения – иногда при движении по неровной дороге скрип, похожий на посвистывание, исходит от крестовин карданного вала, в подшипниках которых закончилась смазка. Если после шприцевания скрип не пропал – пора менять крестовины.
Втулки задних амортизаторов («бублики») тоже могут быть причиной скрипа в задней подвеске – иногда они истираются в мелкую резиновую крошку и стальные шайбы не стягивают их должным образом.

Если Вы купили авто с подвеской незнакомой конструкции – не теряйтесь, – практически все неисправности диагностируются в «домашних условиях» – достаточно просто быть внимательным.

Хруст-скрежет в передней подвеске

Автор: Umnik777 ,
3 октября 2015 в Технический форум WK (WH)

  • Ответить в теме
  • Создать тему

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Отдам за вознаграждение запаску с JGC 2006 с датчиком давления. Немного срезан буртик после встречи с бордюром. Колесо целое, круглое, не спускает, датчик европа, исправен. Предлагайте цену. Тел. для связи — 89516776489, Сергей. Территориально — СПБ.

Продаю комплект новых болтов 12×1.25×28 конус, прилагались к немецким дискам Diewe для Jeep Compass.
Новые, в упаковке, 20 штук, цена 1500 руб.

Привет !
Машина Jeep Compass 2012.
При монтаже сломали крепление датчика — ту часть, что с вентелем. Сам датчик в порядке. Помогите достать поломанную часть. Сам датчик, на всякий случай, на фото ( вроде штатный) .
Спасибо.

Влетел в яму. Захрустело.
https://www.drive2.ru/l/491294231957078142/
Мужики, гляньте по ссылке. Собрал- опять захрустело. Может ось погнулась всетаки?

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

  • 179
    записей
  • 86
    комментариев
  • 20222
    просмотра
Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №105.

1. Очередная подборка болезней Додж Джорни, на этот раз связанная с климатом .

2. Коврики Гранд Чероки – дешёвые или дорогие? У каждого варианта свои плюсы.

3. Поставили обманки активного выхлопа Додж Челленджер.

  • Подробнее.
  • 2 комментария

Бортжурнал пользователя vasilii300 в Grand Cherokee

  • 1
    запись
  • 0
    комментариев
  • 644
    просмотра
Последние записи

Замена резинок на радиаторе акпп

Появилась масло в районе расширительного бачка , думали умер радиатор акпп и кондея , разобравшись выявилось что гонит по трубки на соединении с радиатором , поменяли резинки в нутри гаек вкрученных в радиатор вроде сухо.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector