Прошивку январь 5 1 41 — 15: 04
прошивку январь 5 1 41 — 27.08.2021 15:04
Январь 7.2 Январь 5.1 VS5.1/VS5.1new «Классика» Для а/м ОПП ВСХ комм. прошивок J5D13T71 M7V20L29_spm Прошивки ГАЗ Серийные прошив
Переделка ЭБУ Январь 5.1.1 8 кл. в Январь 5.1 16 клапанов.
Здравствуйте, вообщем купил я январь вроде 5.1 (блок был без наклейки, а продавец уверял что 5.1 41) залита прошивка была под 16 кл 5.1-41, прошло пол года, до собрал мотор начал заводить, не заводится, нет импульса на форсунки . Ребят есть у кого злая прошивка на этот блок? нужна прошивка на январь 5.1 2112-1411020-41 ,АвтоМастера.нет
прошивки для январь 5.1-41 ваз2112 16v — FORUM Carcd
У меня ваз 2112 16v, решил поменять прошивку,родная j5v05j16. В этом деле я но прошивки для январь 5.1-41 ваз2112 16v — FORUM Carcd Прошивки для чип-тюнинга Ледокол Январь 5.1
Сборник тюнинговых прошивок контроллеров авто .
Выдерживает тест на запуск с первого раза до –41,2 С на масле 0W30. — I203tX52 1,5 л. 8-кл. Январь 7.2 2111 — 1411020-81(82) — I204tX53 1,6 л. 8-кл. Январь 7.2 21114-1411020-31(32) — I205tX54 1,6 л. 16-кл. Январь 7.2 21124-1411020-31(32) 2: Прошивки для . Серийные прошивки и калибровки автомобилей ВАЗ ЭБУ январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3
Чип-тюнинг: Коммерческие прошивки для ЭБУ Январь-5.1.Х .
Коммерческие прошивки для ЭБУ Январь-5.1.X. Для получения прошивки нужно ее (или их) заказать по E-mail. Для приобретения вам необходимо принять лицензионное соглашение. Январь 5.141 — отправлено в Диагностика, чип тюнинг: авто ваз 21103 1.5 16кл январь 5.141 такой вопрос какую прошивку лучше поставить? на данный момент стоит ТО2(отклчен ДК и как оказалось отключен датчик фаз), если смысал ее .
Прошивка январь 5.1 | Чиптюнеры | ВКонтакте
ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда . Объявление о продаже Эбу Мозги на Ваз Январь 5.1 2112-1411020-41 в Москве на Avito. ЭБУ (кoнтpоллер, мозги) на Ваз ️Прошивка (чип-тюнинг ) ЭБУ Мозги на Ваз ️Отправка почтой или ТК и Ремонт ЭБУ Мозги на Ваз ️ ОФИЦИАЛЬНЫЙ .
Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH .
Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH MP7.0 ( 55 контактов, черная)
Бесплатные рошивки для чип — тюнинг двигателей, прошивка .
Чип тюнинг — чипование и перепрошивка двигателей, дизеля прошивка автомобилей Нужна прошивка мозг Январь 5.1-41 под двигатель УЗАМ — 331 (авто Москвич). Сейчас объем1,5 в дальнейшем планируется сделать 1,8 Поэтому нужна под 1,5 и 1,8.
Скачать прошивки на Январь 5.1 (VS 5.1) от Ледокола .
Скачать прошивки на Январь 5.1 (vs 5.1) от Ледокола Динамичные прошивки контроллеров Я5.хх, VS(старая и новая аппаратные реализации), бош 1.5.4 с мягкой работой двигателя с расходом меньше заводского! Серийные прошивки автомобилей ВАЗ Контроллеры Январь 4, 4.1 и gm Идентификатор ПО ЭБУ Номер ВАЗ Двигатель Нормы токсичности Примечание Январь 4, 4.1 j4v13n12. Январь 5.1.1 2111-1411020-71 — одновременный .
Audi 80 установка Январь 5.1 от и до — Январь 5.1 — VAG .
Страница 1 из 3 — Audi 80 установка Январь 5.1 от и до — отправлено в Январь 5.1: И так начнем . . . . . . .Чтобы переделать на Январь 5.1 понадобилось :— ГБЦ с двигателя SD (бесплатно)— Впускной коллектор инжекторный (без разницы . Прошивка январь 5.1 2.3 102m — отправлено в Альтернативные системы впрыска вместо KE-Jetronic: Помогите найти прошивку. Форсы волга бош 107 рампа, дроссель газель мозги январь 5.1-41
Коммерческие прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 5.1.x .
ЯНВАРЬ 5. 1.x на а/м НИВА (замена Bosch MP 7. 0) J 5 BD 20 N 29 Январь 5. 1. 1 Двухрежимная версия: Прошивка для установки на Ниву с ГБО, переделанную под систему Январь 5. 1. 1 Автомобили ВАЗ — Переход на Январь-5.1 c прошивкой J5LS для работы с ДАД и подготовка автомобиля к индивидуальной настройке.
Распиновка январь 5.1, схема разъема ЭБУ январь
В этом материале приведена распиновка ЭБУ январь 5.1, схема разъема январь на автомобилях ВАЗ и других марках. Подробное описание всех пинов.
установил январь 5.1. 41 на м102 1,8 но .
Страница 1 из 2 — установил январь 5.1. 41 на м102 1,8 но. — отправлено в Альтернативные системы впрыска вместо KE-Jetronic: Обращение многоуважаемому Finger: Пользуясь Вашим отчетом по замене КЕ Джетроник на Январь, сотворил такое .
Январь 5.1 -41 « Ремонт и тюнинг ВАЗ
Все купил прибор и перешил вот только с помощью патча удалось старую прошивку 2000года переделать под hip9011 залил её и ошибка датчика дд пропала ),вот хотел спросить если я залью прошивку от января 5.1 41 на мой я 5.1.2 -71 то .
Скачать тюнингованные прошивки ВАЗ Паулюс, Paulus
Вот динамичная самая лучшая прошивка на 1,5 с . Выдерживает тест на запуск с первого раза до –41,2 С на масле 0W30. I203tX52 1,5 л. 8 . нужна срочно прошивка на ниву 213 1,7 эбу от класика январь 5,1,3 . Скачать прошивки тюнингованные Lanos для блоков January 7.2, January 5.1 Размер: 144 кб. Скачать: hideJ7.2_J5.1_lanos.zip/hide Описание: В архиве содержаться следующие прошивки: January 7.2 FINAL 92 new paul I205НL54 — 1.6L,16V FINAL 92 new paul I205TX54 — 1.6L,16V Без
Прошивки на Январь-5.1 2112-1411020-41 — www.chipsoft.com.ua
Прошивки на Январь-5.1 2112-1411020-41 Сообщение Брюс » Пн мар 26, 2007 7:01 pm Предлагаю в этой теме скидывать софты с документальным описанием хода эксплуатации последних. Добрый всем день. Я в этом деле можно сказать новичок, поэтому нужна помощь опытных. Перерыл весь интернет, так и не нашел ответов на свои вопросы: 1. разводка эл.схемы для моноджета на январь 5.1-41 2. собственно создание .
Январь 5.1—41 —61 на w124 двигатель 2,3 литра — Откатка .
Нужен совет? Я на днях закончил физическую переделку своего 190 мерса, с (КАЕ — Джитроник) на (Январь 5.1 — 41). Установил такие элементы: 1)Рампа 406 двигатель, 2) Др. заслонка 406 дв. Итак, самым полноценным блоком среди 5-х Январей является «41-й» Январь с ВАЗовским номеров 2112-1411020-41 он же Bosch M1.5.4 1411020-40 он же VS 5.1 1411020-42.
прошивки для январь 5.1-41 ваз2112 16v — Страница 4 .
прошивки для январь 5.1-41 ваз2112 16v . Наконец дождались реальной прошивки, а то с ДК на базе N35 обещанной еще наверно долго ждать.
ПРОШИВКА ДАД+ДТВ январь 5.1-41
дад — 45.3829 газель дтв от дтож производства Лузар. СКАЧАТЬ ПРОШИВКУ можно в моем блоге ТУТ — https://rosmostar.blogspot.ru . Как оказалось, не все ЭБУ подходят для переделки на ДАД, оптимальным вариантом будут Январь 5.1 — 2112-1411020-41 и Январь 5.1 — 2111-1411020-61. Январь-5 2111-71 и 2112-71 не могут работать с ДАД, на остальных .
прошивка под январь 5.1-41 8V | Автомобильный портал AVTOTECH
Парни, помогите плз. На 21099 провели перекоммутацию с блока GM на январь. Блок 5.1-41, мотор 8ми клапанник 1.5л, форсы попрано соединены. Мотор на обкатке, поэтому особо не помучаешь. Подкиньте каую нить проверенную прошивку . и ждeм. Загрузка прошивки в ЭБУ Январь 5.1.1 Пocлe тoгo кaк зaпиcь нoвoй пpoшивки зaкoнчeнa выключaeм тyмблep, oтключaeм кaбeль oт aккyмyлятopa, зaкpывaeм пpoгpaммy, выключaeм кoмп и дoвoльныe бeжим пpoвepять нoвyю пpoшивкy=)
ЭБУ Январь 5.1 и Январь 7.2 сравнение и особенности — подробный разбор
Различие эбу каждого семейства Январь 5.1 и Январь 7.2, заключается в прошивке предназначенной индивидуально . Объявление о продаже Эбу на Ваз Январь 5.1 2112-1411020-41 J5V05H16 в Москве на Avito. ЭБУ (мозги) на ВАЗ подходит к инжекторному двигателю Ваз 1.5, 16 клапанов 2000 гв. — настоящее время.
Программу Для Прошивки Эбу Январь 5.1-41 — fabulousprogrammy
Программу Для Прошивки Эбу Январь 5.1-41. 11/18/2017 0 Comments Первая прошивка ЭБУ Январь 5. Лада 2. 10. 9 Перламутрово бежевый AVR 1. Версии Квант скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12.
Январь 5.1.Х: car_tuner — LiveJournal
Январь 5.1 1411020-41 . «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и применять их можно только после небольшой программной правки специальной утилитой от SMS – Software. Прошивка Samsung Galaxy Note 3 — устанавливаем Android 5.1.1 Lollipop Категория: Прошивки для Samsung | 24-11-2015, 02:46 Прошивка Phronesis будет занимать 1,3 Гб внутренней памяти смартфона.
Чиптюнинг: прошивки под ДАД на Январь 5.1 и 7.2: записи .
ЭБУ Январь 5.1 2112-14111020-41, 2112-14111020-61 или Январь 7.2 Показать полностью… Прошивки настроена под бензин АИ-95, но возможно и использование АИ-92. Re: Январь 5.1-41 инженерный замкнул при прошивке Сообщение motogon13 » 10 июн 2018, 10:11 При езде пока не удалось , сегодня попробую парня вызвонить прокатимся.
Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1 скачать .
» Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1 Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 5.1 На чтение 1 мин. Скачать прошивки ЭБУ Январь 5, vs5, тюнинговые, коммерческие, j5d07t01 j5d13t71/2 2111 8v 1411020-71 ( Январь 5.1.1) Двухрежимная версия. j5d07t01 2112 16v 1411020-41 (Январь 5. 1) ДК отключен. Поддержка регулировки СО.
Серийные прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 5.1.х .
Январь 7.2 Январь 5.1 VS5.1/VS5.1new «Классика» Для а/м ОПП ВСХ комм. прошивок J5D13T71 M7V20L29_spm Прошивки ГАЗ Серийные прошивки ГАЗ Микас-12 Микас 11/VS8, 10.3 Микас 10.3/11.4/12.3 Микас 7.1/5.x, VS56, Соатэ Коммерческие ГАЗ . Чип тюнинг от Адакта ЭБУ Январь 5.1
Прошивка Январь 5 1 1 — punkresurs
Прошивка январь 5. You. Tube. Chargement des playlists.. Как сделать кабель и прошить эбу Январь 5. Видео обзор изготовления кабеля для прошивки и диагностики электронного блока Январь 5. Январь 5. 1. 1- 7.
Выбираем прошивку для Январь 5.1 1411020-41 2112 16 кл .
Выбираем прошивку для Январь 5.1 1411020-41 2112 16 кл Обсуждение темы на форуме «Российские автомобили» E1.ru Розыскиваю прошивку для дв.21128 v16,1,8л, блок январь 5,1- . прошивка для 21128 v16,1,8l, блок январь 5,1-41 Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума.
Январь 5.1-41 на 1.5 16 кл — Прошивки ВАЗ — АвтоМастера .
ребят поделитесь кто нибудь прошивкой экономичной, и хорошим запуском на январь 5.1 с дк, . Январь 5.1-41 на 1.5 16 кл ,АвтоМастера.нет
Прошивки На Январь 5 1 — regulationsheritage
Решил я научится прошивать сам, поскольку 2500 руб. Установка Январь 5, 1 на ДОДЖ стратус 2003. Нахожусь в Москве, Ауди 100 aar январь 5.1 /41 прошивка j5ls
Цикл статей: ЧИПТЮНИНГ- Откатка по логам (ч1) « Ремонт и .
Нужно минимум 7.2 . В идеале конечно 5.1, но для этого еще и проводку нужно менять. Но на данный момент для 7.2 есть прошивка j7esa поэтому такой острой необходимости переходить на январь 5.1 уже нет.
Дата публикации: Сегодня: August 27, 2021, 3:04
прошивку январь 5 1 41. Отредактировано 08.27.2021
Чип-тюнинг автомобилей ВАЗ
Автоэлектрика Сервис занимается чип-тюнингом автомобилей Lada и Niva, в Томске, предоставляя своим клиентам весь спектр возможностей этой услуги: увеличение мощности, снижение расхода топлива, устранение заводских багов прошивки и изменение норм токсичности.
Варианты установленных в автомобиль ЭБУ, прошивки и их описания
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M7.9.7 и Bosch M7.9.7+
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.7+.
- Lada Kalina (двигатель 11183i 1.6L)
- Lada Kalina (двигатель 11194i 1.4L)
- ВАЗ (двигатель 2104i 1.5L)
- ВАЗ (двигатель 2111i 1.5L 8V)
- ВАЗ (двигатель 21114i 1.6L 8V)
- ВАЗ (двигатель 21124i 1.6L 16V)
- Lada Kalina (двигатель 21126i 1.6L)
- Lada Priora (двигатель 21126i 1.6L)
- Niva (двигатель 21214i 1.7L)
- Niva Chevrolet (двигатель 2123i 1.7L)
Описание:
В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность. Обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах. Снижен расход топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи.
Имеются модификации под любые нормы токсичности — Евро3, Евро2, Евро0.
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7.
- Lada Kalina (двигатель 11194i 1.4L)
- Lada Kalina (двигатель 21126i 1.6L)
- Lada Priora (двигатель 21126i 1.6L)
- Niva (двигатель 21214i 1.6L)
Описание:
В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность. Обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах. Снижен расход топлива. Смещена, на безопасную величину, отсечка топливоподачи.
Расположение и вид ЭБУ двигателя
Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.
Lada Priora 1.6L
21126 Bosch ME17.9.7
Чип-тюнинг автомобилей автомобилей Lada с ЭБУ Bosch ME19.9.7 в Томске / Автоэлектрика Сервис
По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch ME17.9.7:
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М73
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ M73, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2008-го по 2010-ый модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-3. Доступны прошивки со всеми идентификаторами ПО, в том числе и с измененной аппаратной реализацией.
- ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Lada Priora (двигатель 21114)
- ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 (двигатель 21124)
- ВАЗ «Классика» (двигатель 21067)
- Lada Kalina (двигатель 21114)
- Lada Kalina (двигатель 21119)
- Lada Priora (двигатель 21126)
Описание:
Во всех модифицированных прошивках оптимизированы ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания) практически на всех режимах работы двигателя. В прошивках Lada Priora исправлены заводские ошибки в калибровках холодного пуска, приводящие к невозможности такового при температурах ниже -20 градусов по Цельсию. Оптимизирован вход системы в ПХХ (принудительный холостой ход) и устранена заводская ошибка в калибровках, приводящая к остановке двигателя при входе в режим холостого хода, после режима частичной нагрузки. Изменены фаза впрыска и обороты отсечки топлива. Существенно снижен расход топлива, при значительном увеличении динамики.
Расположение и вид ЭБУ двигателя
Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления M73, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М74 и М74.5
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ М74(CAN) и M74(K).
- Lada Granta (11183-1411020-62)
- Lada Granta (11186-1411020-12)
- Lada Granta (21126-1411020-67)
- Lada Granta (21126-1411020-90)
- Lada Granta Sport (21126-1411020-77)
- Lada Granta, Datsun (11186-1411020-22)
- Lada Kalina (11183-1411020-52)
- Lada Kalina 2, Lada Priora (21127-1411020-12)
- Lada Kalina 2 (21127-1411020-22)
- Lada Priora (21116-1411020-12)
- Lada Priora (21116-1411020-22)
- Lada Priora, Datsun (21127-1411020-90)
- Samara (11183-1411020-02)
- ВАЗ «Классика» (21067-1411020-32)
- ВАЗ «Классика» (21067-1411020-47)
Описание:
В модифицированных прошивках улучшена динамика, эластичность за счет изменения ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания). Оптимизировано распределение крутящего момента, за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя. Улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме холостого хода и малых наполнений. Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.
Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и Евро-3, а так же под условные нормы Евро-0. В прошивках под нормы токсичности Евро-2 полностью отключены вторые датчики кислорода и контроль каталитического нейтрализатора, что позволяет полное их удаление с системы. Прошивки для автомобилей под нормы токсичности Евро-2 идут в двух вариантах исполнения: IMMO и IMMO OFF. Также в комплект входят прошивки для работы с ГБО (газобалонное оборудование) 3-го и 4-го поколений.
Расположение и вид ЭБУ двигателя
Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления M74, M74CAN и M74K, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.
Чип-тюнинг автомобилей автомобилей Lada с ЭБУ M74 в Томске / Автоэлектрика Сервис
По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ M74:
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М75
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей Lada Priora 1.6L 16V, с установленными ЭБУ М75.
- Lada Priora (21126-1411020-42)
- Lada Priora (21126-1411020-47)
Описание:
В модифицированных прошивках улучшена динамика, эластичность за счет изменения ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания). Оптимизировано распределение крутящего момента, за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя. Улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме холостого хода и малых наполнений. Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.
Прошивки представлены в вариантах под все нормы токсичности. Прошивки для автомобилей под нормы токсичности Евро-2 идут в двух вариантах исполнения: IMMO и IMMO OFF.
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Siemens (Continental) EMS 3132
Назначение:
Комплект прошивок для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Siemens (Continental) EMS 3132.
- Lada Largus 1.6L, 16V
Описание:
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2004-го по 2007-ой модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-2.
- Samara 1.5L, 8V (2111-1411020-81(82))
- Samara 1.6L, 8V (21114-1411020-31(32))
- Lada 1.6L, 16V (21124-1411020-31(32))
- Lada 1.8L, 16V (21124-1411020-31(ASUPER))
- ВАЗ «Классика» 1.5L, 8V (21065-1411020-11(12))
- ВАЗ «Классика» 1.6L, 8V (21067-1411020-11(12))
- Lada Kalina 8V (21118-1411020-21(22))
- Lada Kalina 1.6L, 16V (11194-1411020-31(32))
- Lada Priora 1.6L, 16V (21126-1411020-31(32))
- Niva Chevrolet 1.6L, 8V (2123-1411020-91(92))
- Niva 1.6L, 8V (2130-1411020-13)
Описание:
В модифицированных прошивках улучшена динамика, эластичность за счет изменения ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания). Оптимизировано распределение крутящего момента, за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя. Улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме холостого хода и малых наполнений. Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.
Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и ЕЭС96 (Россия 83). Прошивки под нормы токсичности ЕЭС96 (Россия 83) позволяют регулировать СО с диагностического оборудования.
Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2+
Назначение:
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2+, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2006-го по 2007-ой модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-2.
- Samara 1.5L, 8V (2111-1411020-81(82))
- Samara 1.6L, 8V (21114-1411020-31(32))
- Lada 1.6L, 16V (21124-1411020-31(32))
- Lada 1.8L, 16V (21124-1411020-31(ASUPER))
- ВАЗ «Классика» 1.5L, 8V (21065-1411020-11(12))
- ВАЗ «Классика» 1.6L, 8V (21067-1411020-11(12))
- Lada Kalina 8V (21118-1411020-21(22))
- Lada Kalina 1.6L, 16V (11194-1411020-31(32))
- Lada Priora 1.6L, 16V (21126-1411020-31(32))
- Niva Chevrolet 1.6L, 8V (2123-1411020-91(92))
- Niva 1.6L, 8V (2130-1411020-13)
Описание:
В модифицированных прошивках улучшена динамика, эластичность за счет изменения ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания). Оптимизировано распределение крутящего момента, за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя. Улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме холостого хода и малых наполнений. Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.
Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и Евро-0. Прошивки под нормы токсичности Евро-0 позволяют полное удаление первого датчика кислорода.
Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber или Telegram.
Наши новости
- 01 август 2017
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Переход на Январь-5.1 c прошивкой j5ls для работы с дад и подготовка автомобиля к индивидуальной настройке. Установка переходника под дк.
Настройка системы управления идет по специальному широкополосному датчику остаточного кислорода в выпускных газах. Присоединительные размеры ШДК такие же как у обычного Вазовского ДК – М18×1.25. Он вворачивается вместо штатного. Если у вас нет в системе ДК – просто возьмите ступичную гайку от классики и приварите ее к выпуску, в качестве заглушки подойдет пробка поддона от волги или неисправный ДК. ВАЖНО – правильно выбрать место установки. ДК должен быть установлен после того, как ВСЕ ТРУБЫ ВЫХЛОПА СОШЛИСЬ ВМЕСТЕ! В 10-15 сантиметрах от точки схода. Установка ДК в отводы от 2 цилиндров недопустима. Выхлопная система до ДК должна быть АБСОЛЮТНО ГЕРМЕТИЧНА! Поскольку на низких нагрузках любая дырка в трубе до ДК может вызывать подсос воздуха в систему выхлопа и искажение показаний ДК, что приведет к неадекватной настройке автомобиля.
Идентификация системы управления.
Необходимо убедится, что в системе управления вашего автомобиля установлен ЭБУ Январь-5.1 –41 или –61 работающий в режиме попарно — параллельного или фазированного впрыска. Если машина заводская, и НИКТО НИЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ — просто откручиваем кожух, справа панели приборов, ищем блок и читаем, что на нем написано.
Январь 5.1 — 2112-1411020-41 – гуд.
Январь 5.1 — 2111-1411020-61 – гуд
Другие варианты и решения по ним:
= Январь 5.1.1 2111-1411020-71, Bosch m.1.5.4 2111-1411020–70, VS5.1 2111-1411020–72 – Замена ЭБУ, переделка проводки под форсунки!
= BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020–42 Январь-5.1.2 2112-1411020-71– Замена ЭБУ на Январь-5.1-41.
= BOSCH M1.5.4-1411020– Замена ЭБУ, переделка проводки под форсунки, замена датчика детонации с резонансного на широкополосный!
Январь-4 в любых вариациях или GM – Замена ЭБУ, проводки, датчика детонации.
BOSCH-MP7.0 в любых вариациях. – Замена ЭБУ, полная перекроссировка разъема контроллера под систему Я5.1! (см Приложения).
BOSCH M7.9.7 Январь-7.2 в любых вариациях – Замена: ЭБУ, проводки, топливной рампы в сборе на рампу старого образца, бензонасоса, прокладывание магистрали “обратки”, замена индивидуальных катушек зажигания на модуль зажигания 2112, замена клапанной крышки (16v).
Если впрыск имплантировался не на заводе – возможны различные вариации из контроллеров и проводок, требуется идентифицировать систему по типу впрыска (одновременный или др) и типу ЭБУ (подходит- не подходит). Прочитайте раздел про переделку проводки 2111-71.
БЛОКИ Январь-5 2111-71 и 2112-71 не могут работать с ДАД поскольку в них отсутствуют необходимые для этого комплектующие.
Поездка в магазин.
Нам надо приобрести следующие вещи:
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2112. примерная цена – 50р. Бывает 2-х видов один из них на фото.
Разъем датчика скорости ВАЗ-2112 или разъем от датчика холла ВАЗ21083 (3-х контактная мама). Примерная цена 50-30р. На фото жгутик от трамблера.
Датчик абсолютного давления ГАЗель карбюраторная, 45.3829 производства НПО Автоэлектроника. http://www.ae.ru/catalog/?id=87 Покупать бошевский аналог не следует – он имеет другую калибровку и не совместим с указанным, кроме того в 3 раза дороже и ничуть не лучше! Примерная цена Калужского датчика в пределах 600р.
Датчик температуры воздуха ВАЗ 21214 ITFSI-4 Нива-GM-Моновпрыск. (не путать с Шеви-Нивой), производится хз где, по лицензии фирмы DELPHI, такой же датчик установлен на деу Эсперо. Встречается в крупных магазинах запчастей ВАЗ и в отделах деу. Датчик имеет четкую цветовую картинку коричневый пластик вокруг элемента, латунный корпус c нанесенным красным герметиком, (кстати если датчик устанавливали – на герметике будут следы вкручивания – такой не берите), грязно белый пластиковый разъем с надписью DELPHI, перепутать ни с чем нельзя. Цена может колебаться от 150 до 650р.
Еще один вариант – датчик от Деу Нексия. Это тот-же самый датчик, но в другом корпусе, расчитанный на установку в воздушный фильтр (под отверстие). Разъем такой-же. “Партнамбер” можно наблюдать на коробочке.
Контакты ‘лира’ в количестве штуки 2-3. Cлева на фото валютный контакт AMPHENOL(TYCO) стоит пару центов в рыбных местах. Справа наше латунное говно. В принципе любые подойдут, какие купите.
Трубочка вакуумного корректора опережения зажигания 21083 (белая или синяя — силиконовая). Будет использоваться для соединения ДАД с Ресивером. Кстати штуцер в ресивер тоже стоит купить, хотя можно ограничится тройником от омывателя и подключится к регулятору давления топлива.
Изолента. Рекомендуется брать специализированную автомобильную изоленту, такую делает например MATEQUS. Это довольно критично, поскольку обычный китайский noname под капотом плавится и разваливается на куски, или висит, как тряпка, поскольку клей не держит ее.
Провода разноцветные, припой и прочие расходные материалы для монтажа.
Скачать прошивку на январь 5 1
1 Серийная версия
Внимание! Прошивка имеет заводской дефект, проявляющийся в ощутимом «провале» при переключении передач.
3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
В прошивке исправлена ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Поддерживаются функции регистратора.
3 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
В прошивке исправлена ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Поддерживаются функции регистратора.
1 Серийная версия
Внимание! Прошивка имеет заводской дефект, проявляющийся в ощутимом «провале» при переключении передач.
Драйверная диагностика ИМ.
Текущая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации.
Внимание! Прошивка имеет серьезный заводской дефект, проявляющийся в чрезмерно позднем УОЗ при открытии дросселя.
| На нашем сайте можно скачать коммерческие прошивки ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Mitsubishi, Renault, Kia, Hyundai, Lifan, BMW, Opel, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Ford, Audi, VW, Seat, Skoda. ETSMart USB – калькулятор одометров: цена 5000 руб |
J5D07T01 2112 16V 1411020-41 (Январь 5.1)
ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500 – 3000 об/мин, более ярко выражен, чем на 61-м блоке. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень «мягкая» работа двигателя. Поддержка адсорбера. Поддержка функций кондиционера
J5D07T02 2112 16V 1411020-41 (Январь 5.1)
ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности. Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч – 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч – 10,5 л. Поддержка адсорбера. В летнем режиме при движении в загородном цикле есть данные по расходу 4,5 – 5 л/100 км. Поддержка функций кондиционера
J5D07T01 2112 16V 1411020-71 (Январь 5.1.2)
ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500 – 3000 об/мин, более ярко выражен, чем на 61-м блоке. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень «мягкая» работа двигателя. Комплектация на 71 блок, без адсорбера. Поддержка функций кондиционера
J5D07T02 2112 16V 1411020-71 (Январь 5.1.2)
ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности. Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч – 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч – 10,5 л. В летнем режиме при движении в загородном цикле есть данные по расходу 4,5 – 5 л/100 км. Поддержка функций кондиционера
J5D13T01 2111 8V 1411020-61 (Январь 5.1)
ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500-3000 об/мин. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень «мягкая» работа двигателя. Поддержка функций кондиционера
J5D13T02 2111 8V 1411020-61 (Январь 5.1)
ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности. Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч – 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч – 10,5 л. Установлена на SimCar. Средний расход топлива (весна) 8,5 л./100 км. Трасса 7,8 при 140-160, 6,84 при 110-130. Общий средний за 2000 км – 7,8 л./100 км. Поддержка функций кондиционера
J5D13T71 2111 8V 1411020-71 (Январь 5.1.1)
Динамичная версия. Мягкая, четкая, ровная работа двигателя. Быстрый набор оборотов. Очень динамичная и резвая
J5D13T71/2 2111 8V 1411020-71 (Январь 5.1.1) Двухрежимная версия
Динамик/эконом. При испытаниях в экономичном режиме показала расход 5.1 – 5.2 при средней скорости 96 км./ч. Динамик – версия J5D13T71
J5D07T22 2112 16V 1411020-41 (Январь 5.1) Двухрежимная версия
J5D07T22 2112 16V 1411020-71 (Январь 5.1.2) Двухрежимная версия
J5D13T22 2111 8V 1411020-61 (Январь 5.1) Двухрежимная версия
Двухрежимные версии прошивок на основе софта популярнейшей серии Т02 для Январь 5.1.(2) Режим Стандарт/Динамик. Разница в расходе топлива от 0,5 л. в зависимости от стиля. В режиме эконом немного бодрее стандартных заводских версий. В режиме Динамик очень бодрая, прожорливость в ГЦ 8,2 – 11, опять таки, в зависимости от стиля вождения.
Все прошивки являются коммерческими, поэтому не для свободного распространения. Архивированны под паролем
Скачать можно по ссылке ТУТ
Стоимость комплекта – 1000 рублей
Хотите купить? Прочтите сдесь как это сделать.
Чиптюнинг: прошивки под ДАД на Январь 5.1 и 7.2
Чиптюнинг: прошивки под ДАД на Январь 5.1 и 7.2 запись закреплена
Прошивка для перехода на ДАД + ДТВ вместо ДМРВ
Если Вы хотите перейти на ДАД, но не хотите вникать в тонкости настройки ЭБУ или платить деньги настройщику, можно купить готовую прошивку. В наличии имеются прошивки под разные конфигурации моторов.
ЭБУ Январь 5.1 2112-14111020-41, 2112-14111020-61 или Январь 7.2
Показать полностью…
Прошивки настроена под бензин АИ-95, но возможно и использование АИ-92.
По умолчанию используются следующие датчики
ДТВ из ДТОЖ (модифицирован) откалиброван, ДТВ подключен к 44 ноге.
ДАД Газель 45.3829.
По желанию клиента, можно прописать в прошивке другие ДАД и ДТВ.
Для чего нужно покупать прошивку, если можно откатать её самому. Ответ очевиден, это экономия времени и денег. Вместо того чтобы откатывать прошивку с нуля, её можно докатать под свой мотор, используя калибровки из уже откатанной прошивки. Эту существенно сократит время откатки и количество потраченного топлива. На откатку у меня ушло огромное количество времени и несколько тысяч рублей на бензин.
В качестве примера, приведу небольшую смету самостоятельной откатки по УДК. Я ездил на трассу катать прошивку около 10 раз. Так много, по тому, что сначала настраивал ПЦН, потом УОЗ, потом фазу впрыска, а потом, под новую УОЗ и фазу, ещё раз докатывал поправку. А ещё, поменял ДК на новый, т.к. сомневался в показаниях старого, естественно пришлось откатывать ПЦН ещё раз. Кстати, замену ДК, тоже можно добавить в смету, а это 1600р. Каждый раз, выезжая на откатку, я заправлялся на 500р. По грубым подсчетам на бензин ушло около 5000р. Как по мне, это не малая сумма, но всё же лучше так, чем отдать 6000р двум настройщикам «профессионалам», а в итоге не получить вменяемого результата, как это было в моем случае.
По всем вопросам, связанных с приобретением прошивки под ДАД, можно писать в Л.С. или на почту phix888@yandex.ru
Теперь, переход с ДМРВ на ДАД стал доступен практически каждому. Скрутил несколько проводков, повесил датчики, залил готовую прошивку и поехал.
PS. Все моторы индивидуальны и требуют индивидуальной настройки, но не имя толковых настройщиков, моя прошивка видится не плохой альтернативой. Прошивка предоставляется как есть, автор не несет ответственности за спаленные моторы, все действия вы выполняете на свой страх и риск.
Скачать прошивку на январь 5 1
Добро пожаловать на мой сайт SOFT здесь вы можете скачать программы для авто бесплатно.Весь софт данного сайта собран в интернете и предоставлен вам для ознакомления.
n71645
- Главная
- Новости
- Программы для авто
- Диагностика
- Программаторы
- Прошивки
- Корректировка прошивок
- Распиновка диагностических разъёмов
- АвтоЛитература
- Спонсор
Нас ищут:
1. chipexplorer 1.97 скачать бесплатно
2. chiploader 1.97 скачать бесплатно
3. системы управления двигателем январь5.1скачать
4. http://n71645.narod.ru
5. дополнительный модуль для chipexplorer bosch 7.9.7+
6. программа авто vaz_new
7. программа для просмотра и редактирования калибровочных параметров эбу
8. chipexplorer модуль bosch m7.9.7
9. doublej7
10. carsoft bmw 6.1.4
11. разъемы диагностические для автомобиля киа
12. скачать диагностическую программу для авто газ
13. chipexplorer 1.95 + crack + модули
14. chipexplorer 1.97 + кряк
15. chiploader 2.7 скачать
16. для chipexplorer модуль опель
17. программа для диагностики эбу микас 10.3
18. программа для январь 4.1
19. распиновка разъёма диагностики москвича
20. «мотор тестер 1.2.0.6»
21. chipexplorer 1.95 ланос скачать
22. chipexplorer кряк
23. chiploader + crack
24. chiploader 1.97.7 нет связи bosh m 7.8.9
25. me7.9.7 чем диагностировать
26. vagcom311.2rus keygen
27. бесплатные диагностические программы kia скачать
28. карты прошивки микас 10.3
29. обновления chiptuningpro 410
30. программа для ваз вм9213 usb
31. программа мотор тестер 1.2.0.6
32. распиновка контроллера bosch
33. сканер для контроллеров ао автоваз
34. bosch m7.9.7 программу
35. chipexplorer 1.6 crack
36. chiploader 1.97.7 скачать бесплатно
37. m7.9.7 диагностика soft
38. вм9213 daewoo
39. диагностическая программа январь 4.1
40. доп модули bosch 7.9.7 для chipexplorer 1.95
41. дополнительные модули для chipexplorer
42. программа chiploader 1.6 скачать бесплатно
43. программа диагностики микас 10.3
44. программа для редактирования данных дампа автомобилей bmw
45. программа изменения дампа lanos 1.4
46. программа калибровки январь 5.1 скачать
47. программы диагностики январь4.1
48. программы для диагностики авто адаптером k-l-line
49. программы для корректировки прошивок эбу
50. программы для настройки и специальные эбу скачать бесплатно
51. распиновка диогностического разъёма ланос 1.4
52. распиновка эбу bosch mp7
53. скачать carsoft bmw
54. скачать инструкцию по программе-загрузчика chiploader 1.6
55. скачать программу chiploader 1.97.7
56. скачать программу изменения калибровок bosch 1.5.4
57. скачать программу-загрузчик chiploader 1.96 + активатор бесплатно
58. схема блока управления двигателем с контролером бош 1.5.4
59. удалить иммо микас 11 уаз
Программа Chip Tuning PRO 2.15
предназначена для настройки калибровок систем управления впрыском автомобилей ВАЗ и ГАЗ с блоками управления Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, Bosch MP7.0HFM, Январь-5, VS 5.1, Январь-4, GM ISFI-2S (распределенный впрыск), МИКАС-7.1, МИКАС-5.4.
Программа является профессиональным инструментом для проведения чип-тюнинга и позволяет быстро настроить практически любые калибровки под нужные требования.
Аппаратные требования:
любой компьютер под управлением Microsoft Windows™ 98 / ME / NT / 2000 / XP.
Программа распространяется «как есть» и автор не несет никакой ответственности за возможный ущерб, причиненный вам прямо или косвенно в результате использования программы.
Программа Чип-Тюннинг 1.1.4.1
предназначена для изменения калибровок прошивок Январь 4,Январь 5, Бош 1.5.4, Бош 1.5.4(N).
Программа «ChipTuningPRO 410″+ Crack
предназначена для редактирования файлов калибровок (прошивок) систем управления впрыском отечественных автомобилей.
Программа является профессиональным инструментом для проведения чип-тюнинга и позволяет быстро и в удобной форме редактировать основные калибровочные константы и таблицы в прошивках ЭБУ следующих типов:
· GM ISFI-2S
· Январь-4.1, Январь-5.1.x, Январь-7.2
· VS-5.1
· Bosch M1.5.4(N), Bosch MP7.0, Bosch M7.9.7
· МИКАС-5.4, МИКАС-7.1, МИКАС-7.2, МИКАС-7.6
Перед началом работы обязательно прочитайте о мерах безопасности.
Минимальные аппаратные требования:
Компьютер под управлением Microsoft Windows™ 2000 / 2003 / XP, не менее 64 МБ ОЗУ, CPU 600 MГц или выше, видеоадаптер 800×600 TrueColor.
Программа ChipExplorer 1.95+Дополнительные модули+Модуль Lanos+Модуль Микас 10.3 и 10.3+
предназначена для просмотра и редактирования калибровочных параметров прошивок ЭБУ двигателей (чип-тюнинг).
Возможности программы:
1. Просмотр значения калибровочных параметров в виде 2-х и 3-х мерных графиков.
2. Визуальное сравнение прошивок.
3. Просмотр/редактирование двухрежимных прошивок без предварительной обработки (кроме Bosch-1.5.4).
4. Возможность пользователю самостоятельно интегрировать в основное меню свой собственный список «горячих» программ.
5. Поддержка плагинов, позволяющих существенно расширить функциональные возможности программы (с полнофункциональной версией программы бесплатно распостраняются плагин для работы с прошивками с перемешанными калибровками, плагин для определения версии ПО прошивки, плагин для редактирования списка ПО).
6. Расширенное редактирование 2-х и 3-х мерных графиков
7. Расширение возможностей редактирования прошивок за счет добавления новых модулей поддержки
DoubleJ7_v196
создание двухрежимных прошивок для Январь 7.2 версия 1.9.6
Заводские и тюнинговые прошивки эбу январь 2 применяемые для контроллеров
Заводские и тюнинговые прошивки ЭБУ Январь 7.2 применяемые для контроллеров
производства «Автэл» и «Ителма».
Описания, замеченные недочеты, рекомендации.
С начала 2005 в комплектации автомобилей ВАЗ массово используются 81-контактные Электронные Блоки Управления нового образца. Это контроллеры Bosch 7.9.7, Bosch 7.9.7+ и отечественный аналог Январь 7.2, выпускаемый двумя заводами-изготовителями – “Автэл” и “Ителма”. Маркировка ПО несколько отличается от ставшей уже более привычной маркировки 55-тиконтактных ЭБУ, но используя справочную таблицу разобраться несложно.
Ядро ЭБУ Bosch 7.9.7 и Bosch 7.9.7+ составляют 16-битные микроконтроллеры семейства С167 производства Siemens, c внешней микросхемой флеш-памяти объемом 512КБт — для 7.9.7 и флеш-памятью объемом 832КБт интегрированной в микроконтроллер — для 7.9.7+ (т.е. внешней микросхемы памяти программ уже нет). По этой причине ПО (прошивки) этих двух аппаратных реализаций несовместимы и при перепрограммировании этих ЭБУ следует внимательно посмотреть на паспортные данные, либо на плату контроллера, чтобы правильно идентифицировать аппаратную версию. В соответствии с объемом флеш-памяти файлы-прошивок заводских и тюнинговых версий поставляются размерами 512 КБт и 832 КБт.
Применяются на передне- и полноприводных автомобилях ВАЗ с нормами токсичности Евро-2, Евро-3 и классике.
Следует отметить, что для перехода с Евро-3 на Евро-2 нет необходимости приобретать другой ЭБУ, а достаточно с помощью программатора залить в ЭБУ прошивку Евро-2. Все заводские прошивки поставляются в комплектах программаторов ПБД-2, ПБД-2М.
Ядро ЭБУ Январь 7.2 реализовано на 8-битном микроконтроллере Siemens С-509 с внешней микросхемой флеш-памяти с полным объемом 256 КБт, что аналогично 55-тиконтактному предшественнику – ЭБУ VS-5. Файлы-прошивок поставляются размерами 64КБт для однорежимных версий и 128 КБт для двухрежимных (т.е. для ЭБУ с кнопкой-переключения). Достаточно удачная с экономической точки зрения и быстродействия аппаратная реализация предполагает вероятность более широкого распространения ЭБУ семейства Январь 7.2 в России по сравнению с Bosch 7.9.7.
Применяются на переднеприводных автомобилях ВАЗ с нормами токсичности Евро-2 и классике. С некоторой доработкой можно использовать и на полноприводных ВАЗ вместо ЭБУ Bosch 7.9.7, Bosch 7.9.7+
Но, тем не менее, несмотря на существенную аппаратную разницу сохраняется взаимозаменяемость ЭБУ разных семеств. Т.е. попросту говоря вместо Bosch 7.9.7 на автомобиль может быть установлен Bosch 7.9.7+ или аналогичный ЭБУ Январь 7.2 и в любых комбинациях наоборот. И далее, вместе с заменой ЭБУ наступают заметные для водителя изменения ездовых характеристик автомобиля. И это уже на родных заводских прошивках, но есть еще и тюнинговые. А здесь разница еще заметнее…………..
Конечно справедливо отметить, что ЭБУ семейств Bosch 7.9.7, Bosch 7.9.7+ используются российским автопромом недавно и наработок в сфере изучения работы ПО и калибровочных таблиц со стороны чип-тюнеров пока достаточно мало. Но тем не менее остается вероятность того, что уровень тюнингового ПО так и останется на уровне практически забытого 55-тиконтактного ЭБУ Bosch MP 7.0. Вяловатая динамика, отключение ДК без возможности поддержки подстройки состава смеси на экономичном режиме и другие неустранимые из-за неизученности недочеты. Объяснение простое — большинство разработчиков тюнингового ПО отдало предпочтение изучению алгоритма работы более распространенных ЭБУ семейств Январь 5, VS-5, и в этом вопросе несомненно результат на лицо — вплоть до замены малоосвоенного Bosch MP 7.0 на чипованный по всем правилам Январь 5 или VS-5 с изменением трассировки автомобильной проводки. Взамен за потраченные деньги автовладелец получает прекрасную динамику, гарантированный холодный запуск, выбирает использовать ДК или нет, доступна регулировка RCO. К тому же используя инженерный ЭБУ можно достаточно точно адаптировать базовую тюнинговую прошивку под особенности данного автомобиля и манеру езды владельца.
Таким образом становится ясно что наиболее оптимальным ЭБУ для чип-тюнинга с целью улучшения ездовых характеристик автомобиля остается Январь 7.2. Поэтому и мы отдаем ему свое предпочтение.
Информация и рекомендации:
Все прошивки коммерческого характера представленные в таблице прошли полноценную обкатку, учтены некоторые недочеты первых коммерческих версий, внесены необходимые исправления. Таким образом версии финальные, предназначенные для работы и на 92 и на 95 бензинах. Даты в формате месяц/ год указаны для каждой прошивки. История версий в описаниях коммерческих прошивок не сохраняется и в дальнейших публикациях, если будут внесены дополнительные изменения в калибровки, только дата прошивки заменится на новую (см. на www.injvaz.narod.ru). Для тех кто приобрел прошивки предыдущих версий (из числа пользователей не имеющих электронной почты) могут подъехать за обновлением………….
Нет необходимости избавляться от датчика кислорода, тем более, если автомобиль новый. Наличие/отсутствие ДК на динамику и запуск не влияют. Подожительными моментами его присутствия можно обозначить поддержание оптимального состава на ХХ и компенсацию некритичных изменений некоторых параметров (форсунки, ДМРВ)
Для формирования оптимального состава на рабочих режимах ДК не создаёт помех, так как выходит из регулирования в параметрически заданный момент. Прошивки с RCO прежде всего рекомендованы для населенных пунктов с плохим качеством топлива и в случае отсутствия желания автовладельца приобретать новый ДК взамен вышедшего из строя. С учетом этого момента мы предлагаем именно 2 прошивки для каждого ЭБУ — с ДК и без ДК, поскольку автомобиль может быть зачипован дважды – когда он новый и когда срок жизни ДК подошел к своему логическому завершению. Безусловно это никак не повредит экономике вашего автосервиса.
Удалять катализатор нет необходимости, если он не забит конечно.
Калибровки наших коммерческих прошивок в представленной идеологии обеспечивают достаточно экономичный режим (экономнее заводского) работы на малых и частичных нагрузках, пересмотрены режимы отключения топливоподачи в ПХХ и приняты прочие меры в борьбе за экономичность в работе городского цикла. При агрессивно – динамичной езде, с использованием высоких оборотов и области полного дросселя – расход может подрасти от штатного в пределах одного литра, но при несомнено ощутимом приросте отдачи с ДВС. (как для прошивок c ДК так и RСО)
Рекомендуется как базовое ПО для ДВС с нестандартной конфигурацией – т.е. переживших железный тюнинг. Мы не перемешиваем калибровочное таблицы и Вы самостоятельно можете вносить необходимые изменения.
Не вдаваясь в подробности плюсов — минусов, наличие — отсутствие таковых обращаем внимание, что предлагаемые калибровки не требуют специальной доводки при установки дросселей увеличенного сечения ( 52 ). Возможные изменения циклового наполнения в начале открытия заслонки и ХХ учтены в калибровках. Испытания такого характера проводились – доп. коррекций не требуется.
Расходомеры –штатные 116 элемент применяемый на всех типах Я7.2 и B7.9.7(+)
Cерийные прошивки и их характеристики ЭБУ семейств Bosch 7.9.7, Bosch 7.9.7+ в данной таблице подробно не рассматриваются. Представлена общая информация о взаимозаменяемости ЭБУ по заводскому номеру. Соответственно следует понимать что ЭБУ Январь 7.2 с тюнинговой прошивкой обозначенной в конце каждой таблицы заменяет все вышеуказанные и помимо устранения замеченных заводских недочетов значительно улучшает пусковые и ездовые характеристкики автомобиля. Заводские прошивки приведены по состоянию на 01.2006
82/81 – подразумевается окончание заводского номера ЭБУ Январь 7.2. 81 – изготовитель «Автел», 82 – «Ителма»,
Все прошивки с паспортом начинающимся на I — Ителма, А — Автэл.
Предлагаемые тюнинговые прошивки используются в ЭБУ обоих изготовителей.
ПО SPT0005 Спортивное ПО для ЭБУ Январь-5.1
Спортивное ПО представляет собой комплект прошивок (инженерная и обычная версии) и карт калибровок для ChipTuningPRO и J5 On-Line Tuner. Прошивки могут использоваться для автомобилей разной степени подготовки, начиная от «легкого» тюнинга и заканчивая спортивными автомобилями с 8-ми форсуночным 4-х дроссельным впуском.
По серии SPT может использоваться для автомобилей разной степени подготовки, начиная от «легкого» тюнинга и заканчивая спортивными автомобилями с 8-ми форсуночным 4-х дроссельным впуском или автомобилями с турбонаддувом.
Основные отличия ПО SPT от серийного ПО
- возможность работы на высоких оборотах (до 12000 об/мин)
- управление двумя рядами форсунок
- возможность работать с ДМРВ, ДАД или «по дросселю»
- управление давлением надува для двигателей с турбокомпрессором
- мягкая поцилиндровая отсечка топливоподачи
- возможность использования дополнительного датчика барокоррекции для компенсации изменений атмосферного давления
- возможность запретить обучение смещения РХХ для упрощения настройки холостого хода в двигателях с нестандартным «железом»
- широкополосное лямбда-регулирование с использованием обычного лямбда-зонда или альфаметра с ШДК
- возможность задавать ось Z таблиц базовых УОЗ и состава смеси (наполнение, положение дросселя или давление)
- выбор функций двух дополнительных выходов ЭБУ (VTEC, второй вентилятор, индикатор Shift Light, индикатор детонации)
- возможность коррекции состава смеси потенциометром, установленном в салоне автомобиля
- сброс ошибок отдельной кнопкой из салона автомобиля
- совместимость с новой аппаратной реализацией ЭБУ Январь-5.1 с каналом детонации на HIP9011
- три диагностических протокола (для инженерного ЭБУ, для норм Россия-83 без ДК, для норм Евро-2 с ДК)
- индикация перегрева двигателя
- встроенный код переключения двухрежимных прошивок (для изготовления двухрежимной прошивки достаточно просто объединить два файла, без модификации кода)
Варианты применения SPT0005
Атмосферный двигатель, ресивер, ДМРВ или ДАД
Данная конфигурация применяется для двигателей начальной или средней степени подготовки, для измерения циклового наполнения возможно применение ДМРВ, либо ДАД (тип датчика определяется флагом комплектации). В случае применения ДАД рекомендуется использовать датчик температуры воздуха (ДТВ) для учета разницы в плотности холодного и горячего воздуха. В условиях сильных перепадов высот возможно применение дополнительного датчика атмосферного давления, с помощью которого будет вноситься коррекция в измеренное цикловое наполнение, учитывающая изменение плотности воздуха в зависимости от атмосферного давления. Применение дополнительных датчиков (ДТВ и датчика атмосферного давления) не является обязательным, вы можете исключить их, сняв соответствующие флаги комплектации:
В случае использования ДАД вы можете сконфигурировать систему таким образом, чтобы основные таблицы УОЗ и ALF строились по оборотам-давлению, а не по оборотам-наполнению (как в серийных прошивках). При работе с ДАД поддерживаются два типа программной фильтрации сигнала:
опрос АЦП с частотой 1000 раз в сек, суммирование в фазовом окне 180 градусов поворота коленвала, вычисление среднего значения
опрос АЦП 15 раз за полуоборот коленвала, вычисление среднего
Первый метод рекомендуется для двигателей, работающих на относительно низких оборотах, второй метод обеспечивает большую точность на высоких оборотах. Калибрование ДАД сводится к правильной установке физических параметров применяемого датчика (наклон и смещение характеристики) и построению таблицы коэффициента преобразования абсолютного давления в цикловое наполнение (для обеспечения гибкости калибровки этот коэффициент может быть настроен индивидуально для разных положений дросселя):
Использовать конфигурацию с ДАД рекомендуется в тех случаях, когда впускной тракт содержит ресивер и одну дроссельную заслонку. Применение ДАД на 4-х дроссельном впуске не имеет никакого смысла (такие конструкции, как ни странно, до сих пор встречаются). Дело в том, что ДАД, подключенный через отдельные патрубки в 4 задроссельных пространства не обеспечивает приемлемой точности показаний. Обычно калибрование таких систем сводится к ручной подгонке измеренного наполнения с помощью таблицы коррекции БЦН, что в сущности равноценно построению таблицы БЦН в режиме работы по дросселю. Другими словами, само применение ДАД, как источника информации о наполнении, теряет смысл (так как это наполнение корректируют вручную практически во всех режимных точках). Также не рекомендуется использовать ДАД при наличии распредвалов с очень широкими фазами и большим перекрытием. В таких случаях целесообразнее использовать конфигурацию расчета наполнения по дросселю.
Атмосферный двигатель, 4-дроссельный впуск, 4 или 8 форсунок
Эта конфигурация рекомендуется для высокофорсированных двигателей, участвующих в соревнованиях. Датчики ДАД или ДМРВ не применяются, наполнение рассчитывается табличным методом, по оборотам и положению дросселя. Для данной конфигурации настоятельно рекомендуется использовать дополнительный датчик температуры воздуха, в крайнем случае, допускается не устанавливать ДТВ, но проводить калибровку непосредственно перед соревнованиями, так как реальное цикловое наполнение сильно зависит от плотности воздуха, которая, в свою очередь, зависит от температуры. В данной конфигурации ПО успешно эксплуатировалось на двигателе, имеющем рабочие обороты свыше 11500 об/мин. Возможно использование одного или двух рядов форсунок:
Распределение топлива между рядами форсунок задается специальной таблицей, в зависимости от оборотов:
В случае использования спиртового топлива, когда в разных партиях составы спирто-бензиновых смесей могут отличаться, можно использовать внешний потенциометр для коррекции альфы, что позволит оперативно корректировать состав смеси прямо из салона автомобиля, без перепрограммирования ЭБУ. Для удобства калибрования вы можете сконфигурировать систему таким образом, чтобы основные таблицы УОЗ и ALF строились по оборотам-дросселю, а не по оборотам-наполнению (как в серийных прошивках). Для правильной работы алгоритма регулирования оборотов холостого хода в том случае, когда система не имеет достоверной информации об истинном наполнение (нет ни ДАД, ни ДМРВ), необходимо запрещать адаптацию начального положения РХХ путем установки соответствующего флага в комплектации. Основной задачей калибровки этой конфигурации является построение таблицы базового циклового наполнения (БЦН), которая должна отражать реальное наполнение двигателя. Автоматическое построение БЦН возможно при использовании инженерного комплекса J5 On-Line Tuner и альфаметра на базе ШДК (например, LM-1 Innovate Motorsports). Пример БЦН, построенной автоматически:
Вы также можете использовать дополнительный датчик барокоррекции для учета атмосферного давления (рекомендуется в том случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях существенного перепада давлений, например, в горной местности).
Двигатель с турбонаддувом
ПО может использоваться для управления двигателем с турбонаддувом. Наполнение измеряется при помощи ДАД, использовать ДМРВ не рекомендуется. Реализовано управление давлением наддува с помощью дополнительного электромагнитного клапана (подойдет клапан продувки адсорбера). Клапан wastegate должен быть отрегулирован так, чтобы при подключенном шланге сигнального давления турбина развивала минимальное желаемое давление. В шланг, через который к клапану wastegate подводится сигнальное давление, необходимо врезать жиклер, а после него тройник. Через этот тройник часть давления будет выпускаться через электромагнитный клапан в атмосферу. Степень открытия wastegate задается специальной таблицей в зависимости от оборотов-дросселя:
В ПО имеется дополнительная коррекция степени открытия wastegate при появлении детонации, заданная в таблице:
По оси X в этой таблице задана коррекция УОЗ по факту возникновения детонации, чем больше коррекция УОЗ, тем больше должна быть поправка степени открытия, направленная на снижение давления наддува. Также реализована дополнительная коррекция состава смеси и УОЗ по температуре ОГ (EGT).
Эти коррекции заданы в таблицах «Коррекция ALF по температуре ОГ» и «УОЗ по температуре ОГ». Коррекция направлена на обогащение состава смеси при высоких значения EGT для защиты двигателя. Для удобства калибрования вы можете сконфигурировать систему таким образом, чтобы основные таблицы УОЗ и ALF строились по оборотам-давлению, а не по оборотам-наполнению (как в серийных прошивках):
В будущем планируется реализовать управление давлением наддува с использование дополнительного датчика избыточного давления (управление с обратной связью).
Дополнительные возможности
Индикация перегрева двигателя
Вы можете установить температурный порог, при котором сработает индикатор перегрева двигателя. В случае превышения заданной температуры начинает мигать лампа Check Engine.
Программируемые пользователем выходы
Имеется возможность использовать дополнительные выходы ЭБУ для различных целей. Выбор функции каждого из двух дополнительных выходов задается флагами комплектации:
- индикатор переключения передачи Shift Light: позволяет установить порог включения индикатора, подключаемого к этому выходу, индивидуально для каждой передачи
- VTEC, канал 1: пороги включения и выключения первой ступени механизма регулируемых фаз газораспределения, пороги настраиваются индивидуально для каждой передачи
- управление по оборотам дросселю: позволяет произвольно изменять состояние выхода в зависимости от оборотов и положения дросселя (3D-поверхность, 16×16 точек)
- вентилятор 2: управление вторым вентилятором охлаждения с заданными порогами включения и выключения по температуре
- VTEC, канал 2: пороги включения и выключения второй ступени механизма регулируемых фаз газораспределения, пороги настраиваются индивидуально для каждой передачи
- индикация появления детонации: позволяет включать индикатор, подключенный к этому выходу в том случае, если ЭБУ фиксирует возникновение детонации
- управление по оборотам дросселю: позволяет произвольно изменять состояние выхода в зависимости от оборотов и положения дросселя (3D-поверхность, 16×16 точек)
Установка электронного впрыска Январь 5.1
В данной статье мы подробно расскажем как установить электронный Январь впрыск на Ауди 100, в данном случае это Ауди 100 С4 с двигателем 2.3 (на джетронике), хотя установить Январь можно и на другие двигатели.
Прежде всего хотим сказать, что установка электронного впрыска Инвент или Лискар технически значительно проще и считается более правильной, но если Вы не хотите дополнительно переплачивать 10-30 тысяч рублей, то эта статья для Вас, ведь установка “Января” на ауди обходится значительно дешевле.
В нашем случае самостоятельная установка Января обошлась в 15 тысяч рублей, хотя на многих вещах можно было сэкономить и впринципе реально уложиться даже в 10 тысяч! К тому же после установки Января нам удалось продать родной дозатор топлива за 5 тысяч рублей!
Ближе к делу, начнем со списка запчастей, которые нам нужны с примерными ценами (почти все цены представлены за б/у детали, новые нет смысла покупать даже мелкие датчики, так как очень много брака):
1. ЭБУ Январь 5.1.1-71 (если вместо ДМРВ хотите поставить ДАД, то нужен блок 5.1-41 или 5.1-61) — 1000-4000р.
2. Проводка к ЭБУ (Косу проводки лучше всего брать родную к купленному ЭБУ) — 500-1500р.
3. Форсунки Bosch 0 280 158 107 (Волга) (5шт.) (можно использовать Вазовские форсунки) — 1000-3000р.
4. Разъем (фишка) “Лира” под пятую форсунку. — 30р.
5. ДМРВ Siemens 20.3855 (Волга) (Можно взять ДМРВ БОШ, но Сименсы более живучие) — 1000-2000р.
6. Фишка к ДМРВ — 60р.
7. Прямоугольная топливная рампа (ВАЗ) — 400р. (Вазовская рампа потребует доработки, сварки аргоном, токарных работ, но можно купить готовую рампу за 2300 рублей у представителя Инвента в городе Брянск: https://www.drive2.ru/users/monkry/). Если пожелаете изготовить рампу самостоятельно или с помощью сварщика/токаря, то ниже в статье будет прикреплен чертеж рампы.
8. Регулятор давления топлива (ВАЗ) — 300-600р.
9. Топливный насос (ВАЗ) (Можно оставить и родной насос) — 500-700р.
10. Шкив коленвала (с любого инжекторного ВАЗа) — 100-200р.
11. ДПКВ (ВАЗ) — 150р.
12. Крепление для ДПКВ (Делается легко из металлического уголка, желательно использовать немагнитный материал) — 0р.
13. Воздушный патрубок (ВАЗ) — 100-200р.
14. Воздушный патрубок (Москвич 2141) — 70р.
15. Дроссельная заслонка ВАЗ 56 мм. (Можно оставить родную или другую вазовскую) — 500-1200р.
16. Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) — 200-300р.
17. Регулятор Холостого Хода (РХХ) — 200р.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — 70р.
19. K-line адаптер для перепрошивки ЭБУ — 500р.
20. Колодка ЭБУ и провода для k-line адаптера. — 0р.
21. Хомуты с запасом и топливные шланги (большие хомуты под ДМРВ и маленькие под топливные магистрали) — 300р.
Итого у нас получается примерно 8000-15000 рублей. Цена очень примерная, в разных регионах разные цены. В нашем случае все обошлось в 15 тысяч, с учетом того, что пару раз ломалась трубка на рампе (приходилось снова обращаться к сварщику), к тому же сильно экономить мы не пытались.
Теперь подробнее об установке:
- Для начала нужно снять бампер, радиатор, телевизор, в общем обеспечить свободный доступ к шкиву коленвала, нам его нужно снять и вместе с вазовским репером отдать токарю, чтобы от поставил вазовский зубчатый репер на наш гладкий шкив коленвала.
- Так же нужно изготовить крепление ДПКВ из металлического уголка, лучше всего использовать немагнитный материал (аллюминий, дюраль например), крепление ДПКВ должно быть достаточно толстым и жестким, чтобы ДПКВ сидел жестко и не колебался при работе двигателя.
- Снимаем фланец и отдаем токарю на расточку вместе с вазовским датчиком температуры, чтобы он нарезал нужную нам резьбу.
- Рейку покупаем у товарища https://www.drive2.ru/users/monkry/ или отдаем Вазовскую рампу сварщику и токарю на доработку, чертежи прилагаются: Rampa_5_tsilindr
- Стачиваем ухо крепления пусковой форсунки на нижней половине впускного коллектора. (Иначе топливная рампа не встанет).
- ЭБУ с проводкой тянем в салон к штатному месту или же оставляем и закрепляем в подкапотном пространстве.
- Пятая форсунка подключается параллельно четвертой, для этого и нужна дополнительная фишка типа “лира”
- Для того чтобы работала диагностика, необходимо восстановить k-line линию (если на машине-доноре был иммоблиайзер). Для этого ставим перемычку между 8 и 19 контактами фишки иммобилайзера или бортового компьютера.
- ЭБУ для работы требуется питание:1 плюс постоянный, я взял его от плюсовой колодки под капотом.
2 плюс по включению зажигания, я взял его с колодки под рулем, найти можно тестером. - Делаем фишку под выбранный ДМРВ.
- Протягиваем провода к датчикам и собираем всю конструкцию. У каждого датчика свои штекеры, так что ничего не перепутаете. Завести и прокатиться можно будет на стандартной прошивке Января 5.1.1-71. В целом даже на родной прошивке машина поехала очень даже хорошо, но не очень хорошо заводилась и обороты холостого хода были выше чем надо.
- Заливаем доработанную прошивку, которую Вы можете скачать тут: Audi100-C3-KU-AT-J5V13I02
Для работы с ЭБУ нам понадобится k-line адаптер и софт (Combiloader для заливки прошивки, ChipTuningPRO для редактирования прошивки, например для заливки тарировки под ДМРВ и программа OpenDiagFree или Diagnostic Tool для диагностики.)
Если не поймете как пользоваться этими программами, просто поищите в интернете инструкцию, все очень просто.
В Вконтакте есть небольшая группа, в которой Вы сможете обсудить вопросы по установке с другими людьми: https://vk.com/club48802983
Учимся самостоятельно прошивать ЭБУ на примере Ваз 2115I
Перейти в раздел:
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
Чип Тюнинг Профессиональное Редактирование Прошивки На Примере Январь 5 1
Загрузил: Alexian Chip
Длительность: 4 мин и 59 сек
Битрейт: 192 Kbps
Исправляю Ваши Косяки В Прошивке Прошивка Из Складки И Доработка Alf И Почему Вырос Расход Топлива
Описание Калибровок В Прошивке Часть 1
Чип Тюнинг Начинающему Сколько Стоит Охват Всего Автоваза На Combiloader
1 Чип Тюнинг Начинающему Раз И Навсегда Первое Знакомство Какой Загрузчик Купить Для Старта
Калибровка Откатка Прошивки При Тюнинге Теория И Практика
Чип Тюнинг Octavia Rapid Polo Jetta 1 6 Mpi 2018 2021 Года Bosch Me17 5 26 Где Потенциал
Типичные Проблемы При Прошивке Дизельного Двигателя Глушение Клапана Egr
Чип Тюнинг Ваз Январь 5 1 Холостой Ход Настройка На Валах
Прошивки Эбу Январь 5 1 7 2 И Работа С Ними О Переходе Иномарок На Эбу Январь
Hyundai Tucson Металлический Звон После Прошивки При Резкой Перегазовке Что Это
Hyundai Tucson 1 6T 17 9 8 Удалил Катализатор Бесплатно Что Получилось
Чип Тюнинг Chiptuning Pro 7 Обучение Урок 1
Чип Тюнинг Начинающему Прошивка М73 Bsl Режим Что Это Такое
Чип Тюнинг Прошивка Эбу Vw Sharan 1 8 Awt Bosch Me7 5
Чип Тюнинг Ваз Январь 5 1 Launch Control Лаунч Контроль Или Система Автостарта
Лада Веста Lada Vesta Как Улучшить Запуск Двигателя С Помощью Прошивки
2Ч Чип Тюнинг Режим Пуска 5800 Spt
чип тюнинг — онлай настройка 33
Как Не Ошибиться С Выбором При Покупке Нового Модуля На Combiloader
Перенос Калибровок В Hex Редакторе Как Определить Адресацию Калибровок В Полном Full Дампе
К Чему Привела Самостоятельная Калибровка Прошивки Haval H6 С Турбодвигателем Как Делать Не Нужно
Крутятся Колеса Машина Едет Кукутики
Doston Ergashev Do Stim Remix Mp3
Batuş Onn Toness
Ты Такая Сладкая Как Хуба Буба Я Хочу Тебя Целовать Прямо В Губы
Oddiyman Shoxruz Abadiya
Soda Luv Блэсс Гад Минус
You Right Doja Cat The Weeknd
Злые Треки 2021
Трофимов И Один В Тайге Воин
Music Fantazer Фантазёр Музыка Клипы Юмор
Сборник Песен Лето 2021
Амри Маъруф Узбекча
Stand Up Щербаков
Вячеслав Белько Ах Какая Ух Какая Я Тебя Совсем Не Знаю
Dr Alban One Love Sergey Plotnikov Dj X Kz Dance Remix 2021
Vocaloid На Русском King Cover By Sati Akura
Tesher X Jason Derulo Jalebi Baby
Вячеслав Белько Я Долго Ждал Тебя Avi
Чип Тюнинг Профессиональное Редактирование Прошивки На Примере Январь 5 1
Turn Back Time Derivakat Dream Smp Original Song
Русский Шансон Блатные Песни
St1M Black Bros Пепел
Лишь С Тобой Вячеслав Белько
Наташа Ранголи Группа Южный Город Какой Же Ты Суровый Emi 2021
Vtornik Money Rain Demonbeats Phonk Remix
Игорь Воронов Виртуоз 1
Зуко И Катара I Wanna Be Your Slave На Русском
Эдисон Склероз Feat Edisonpts Prod Капуста Remix
Вячеслав Белько Ты Самая Красивая Авт Рол Игорь Шмелёв
Вячеслав Белько Ах Какая
Вячеслав Белько Я Всё Тебе Отдам
Try Not To Laugh Scouse Edition Xvi
White Noise Waves
Kill Em All Ft Tino Backwerdz And Ill El
Тень Майнкрафт Песня Клип На Русском Shadow Minecraft Parody Song Of Trevor Daniel Falling
Загрузка...
