Замена Сальников На Приоре 16 Клапанов

Как заменить уплотнения штока клапана на проходе с 16 клапанами

Ну а Приора начала кушать моторное масло. Разряд темный, есть потоки от датчика массового расхода воздуха до дросселя. Сам аппарат также находится в печальном состоянии смазки. Но компрессия в цилиндрах хорошая. Замена передних клапанов на 16 предыдущих клапанов. Машина не теряет мощности. В чем проблема? И что они, скорее всего, сделали, это разработали свои уплотнения на штоке клапана. Как заменить сальники, не снимая головки, чтобы заменить 16 клапанов. Как снять головку на задней части приоры на 16 клапанов. Замена клапанов, ГБЦ в нерабочем состоянии до 16го числа. Или, как их еще называют. клапанные уплотнения. Но на Приоре их 16, и их нужно заменить.

Что такое уплотнение штока клапана

Рабочее название, используемое всеми ремонтниками. это уплотнения клапанов. Это специальные кольца, ремни из резины и металла, которые изнашиваются на корпусе клапана. Их цель. предотвратить попадание моторного масла, смазывающего двигатель Priory, в сервисные цилиндры и в систему подачи воздуха к ресиверу. Поэтому масло скребок.

Инструменты и материалы, необходимые для замена сальников клапанов

Эта работа требует отдельного набора устройств. Естественно, на обычном автосервисе они есть в своем «арсенале» в самом начале. Но владельцу Priora, который решил поменять уплотнения штока клапана без посторонней помощи, придется забрать или сдать их в аренду:

Набор гаечных ключей (кольцевые).
Набор головок с ручкой.
Устройство для сжатия пружин клапанов.
Набор шестиугольников.
Отвертка.
Оправка.
Устройство для снятия и замены, уплотнения штока клапана и сухарей.
Магнит.
Маркер.
Уплотнитель для прокладок при замене.
Комплект прокладок головок на замену старых.

Это небольшой набор, необходимый для такой операции.

Процесс замена маслосъемника головные уборы

Операция по замене уплотнений клапана на «приоритет»Его можно разделить на несколько этапов:

Приоритетное обучение
Снятие головки блока цилиндров.
Замена сальников клапанов.
Сборка двигателя.
Пробный забег.

В этой последовательности мы должны рассмотреть всю замену этих деталей.

Подготовка автомобиля

Эта часть включает, прежде всего, установку Приоритетов на ровной, чистой поверхности. Желательно на бетонном полу со смотровым отверстием. Вам нужно будет снять ресивер для подачи воздуха в цилиндры. Вы можете стрелять из верхней позиции, но из ямы просто удобнее. Замена сальников клапанов на приоры с 16 клапанами. Также необходимо полностью отсоединить и извлечь аккумулятор, а также все разъемы управления:

Замена манжет для приводов ВАЗ 2112

Мы делаем замена сальника 2 распредвала для 21124 1.6 16v Можно сразу заменить ремень ГРМ и шестерни, обработать.

замена укрепление распредвалы ваз 21124 замена условия

Первый раз я установил колпачки и высушил их клапан на Ладе приоритет ВАЗ 21126 двигатель 16 клапан. Были там.

Насадки
Катушки зажигания.
Датчик распредвала.
Датчик давления масла.

Слейте охлаждающую жидкость в бак. Отсоедините и отсоедините трос газа (газ). Результаты поиска задней замены Lada Largus. Тормозные диски. Работают ли клапаны Vesta 8 и 16? И мы переходим к следующему шагу.

Снятие головы для замена маслосъемника приборы

Для доступа к основному блоку снимите воздушный ресивер. Снимите две гайки, прикрепив к ней узел дроссельной заслонки. Отодвиньте заслонку с помощью резинового воздушного соединения. Отвинтите 5 гаек на 13, крепящих насадки на входах к цилиндрам, и 4 гайки, которые удерживают весь ресивер сверху. Снимите ресивер и открутите гайки на 10, снимите катушки зажигания. Выключи свечи.
Снимите крышку ремня ГРМ (шестерню). Ослабьте натяжной механизм и снимите ремень с шестерни распределительного вала. Снимите шестерни с валов, открутив крепежные болты на 17. Пометьте шестерни. Замена подвески двигателя на клапане Ваз-2112 16: фото и видео. Хотя сложно спутать. Снимаем фары на ВАЗ-2110 для замены датчика детонации на клапаны ВАЗ-2112 16. Замена ремня ГРМ на renault logan 1.6 8 клапанов на фото а. Справа на внутренней стороне находится рамка для считывателя фазового датчика (распредвала).
Теперь открутите трубки от термостата, открутив зажимы. Снимите болт масляного поддона с помощью отвертки. В рамках замены клапана Imrc сегодня была опробована новая опция ремонта клапана. Ford 1.8 2008 Выверните болты до 10, удерживающие газопровод. Гаечные ключи 17, гаечный ключ, отсоединить топливопровод. Все, что вам нужно сделать, это отвинтить головку на 8, пятнадцать крепежных болтов, и крышку можно снять с помощью специальных выступов по краям.

И последний этап. Снимите шестигранные головки с шестигранниками 10. Их 10.

После этого голова свободно снимается и переносится на чистый стол для работы.

Замена крышки

Сначала нужно сначала снять распредвалы на приоре. Для этого используйте восемь головок, чтобы открутить опорную раму опорных подшипников. После снятия и установки уплотнений клапана замените уплотнения клапана. 20. Теперь вам нужно снять раму, а затем и валы.

Вытащите гидравлические компенсаторы, установленные на Приоре, используя магнит, и сложите их в порядке снятия. Установите пружинное устройство сжатия пружины. Нажав на пружину, достаньте клапанные крекеры с помощью магнита или пинцета. Затем удалите пружину и тарелку снизу. Теперь снимите крышку масляного скребка с помощью специального устройства. Вставьте запасной после замены на моторное масло. И нажмите на место на втулке клапана. Установите пружину и пластину и отожмите, высушите. И так справиться со всеми 16 клапаны.

сборочный

Ну, вы можете собрать все в обратном направлении. Вот только несколько важных моментов:

Не смешивайте валы в местах.
Тщательно очистите сиденье на голове и крышку перед герметизацией.
Следуйте процедуре затяжки болтов головки.
Установите шестерни правильно, не перепутайте сиденья.
Строго пометить на всех валах.

В остальном это просто обратные процедуры.

запуск

Итак, все собрано. Не осталось лишних болтов, тазол залили в систему и аккумулятор на месте. Замена признаков износа уплотнений клапанов на 8. Уплотнения клапанов должны. Renault Sandero Stepway 2015, цветные балки, лампы Renault Sandero и Sandero Stepway, масляный фильтр на ВАЗ 2112, 16 клапанов, где он расположен, ВАЗ 2109. Контур стеклоочистителя. Уплотнения штока клапана на Приоре новые. Кажется, ты можешь бежать. Однако один совет. Замена ремня ГРМ на 8-клапанном самонесущем патрубке двигателя практически ничем не отличается от замены в версии 16 внутреннего впускного клапана. На всякий случай лучше сделать 2-3 оборота коленвала вручную. Во-первых, вы будете уверены, что временные метки установлены правильно. А во-вторых, сам ремень будет плотно прилегать после установки.

Ну, теперь вы можете запустить его.

Полезное видео о сальниках клапанов Priori, которые требуют замены специалиста:

Замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) – передний и задний

Необходимый инструмент

Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:

Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
Новый сальник для установки;
Вороток с торцовыми головками;
Плоская отвертка;
Тара для слива старого масла;
Новое моторное масло;
Герметик для надежной посадки;
Прокладка масляного насоса;
Домкраты;
Молоток.

Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.

Полезно: Где находится ДПКВ на ВАЗ 2114?

Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.

Замена переднего сальника

Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:

Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.

Следующий этап – выставление первого цилиндра двигателя в верхнюю мертвую точку. Эта манипуляция проводится следующим образом: распредвал и коленвал крутят до тех пор, пока отметки на их шкивах не совпадут с метками на крышке корпуса ГРМ.

Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.

После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.

Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.

После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.

Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.

На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.

Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.

После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.

Полезно: Признаки неисправности датчика коленвала (9 симптомов)

Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла. Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).

Как заменить передний сальник коленвала на ваз 2114 8/16 клапанов

Определить протекание масла переднего сальника очень трудоёмкая процедура. Для выявления обязательно нужно обследовать машину руками в области нахождения сальника. В дальнейшем необходимо завести машину взять фонарик и посмотреть, где образовываются протекания. В основном во время работы ДВС можно быстро увидеть подтекание масла это доказывает то, что сальник сильно изношенный.
Пошаговый процесс выполнения работы по замене сальника коленвала на ваз 2114:

Для этого автотранспортное средство ставят на яму и под задние колеса подставляют противооткатные приспособления. В последующем необходимо переднее правое колесо поднять и скрутить, воспользовавшись торцевыми ключами. Далее снимается защиту с двигателя внутреннего сгорания.
Потом снять крышку с ремня ГРМ. После этого появляется возможность добраться до шкива коленвала, распредвала и ГРМ.
Перед дальнейшими действиями необходимо один цилиндр ДВС поставить в верхнюю точку. Поэтому вращение распредвала и коленвала будет находиться в движении до того, пока метки на шкивах не сомкнутся с разметками на самой крышке корпуса ГРМ.
Далее необходимо ослабить ремень ГРМ во избежание его последующего повреждения и снимается. Как это делается: изначально снять правый подкрылок с автотранспортного средства ключом под номером 10. И вот доступ к ремню генератора и шкиву открыт. Потом ослабить ролик ГРМ и без проблем снять его.
Затем следует снять шкив коленвала, и скрутить колпак и слить старое масло в посуду. В итоге снять поддон ДВС, он закреплен на шестнадцать болтов.
В дальнейшем снять маслоприёмник. Его обязательно нужно хорошо просмотреть на выявление имевшегося засора и большого количества загрязнения. Если они в результате обнаруживаются, то его необходимо продуть сжатым воздухом.
Потом требуется открутить шесть винтов и снять масляный насос.
Как часто бывает, что изношенная прокладка под масляным насосом сильно теряет свои изначальные способности по истечению определенного времени. Ее можно убрать с помощью обычной отвёртки с плоским шлицем.
Затем сальник коленвала нужно вытащить из гнезда. Если в ручную не получается, то вполне возможно воспользоваться 2 плоскими шлицевыми отвёртками подцепить его с противоположной стороны по краям.
Потом тщательным образом вытирается гнездо под новый сальник. Купленный сальник часто не встает на место с 1 раза. Для оправки лучше всего воспользоваться торцевой головкой на тридцать два. По нему нужно ударить несколько раз молотком.
В конечном итоге все узлы собираются в обратном порядке, и в движок вливается масло.

Замена заднего сальника

Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:

Головкой на «17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.

Снимаем маховик.

Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.

Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.

Выставляем маховик по меткам.

Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).

Собираем все в обратной последовательности.

Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.

Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?

Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.

Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.

Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцового ключа. Также снимается защита двигателя.
Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь имеется доступ к шкивам коленвала, распредвала и к самому ремню.

Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала

Выставление шкива по меткам для вывода 1 цилиндра в ВМТ

Поддон с двигателя снят, масло слито

Откручены болты на масляном насосе, его можно снимать

Сальник коленвала установлен на штатное место

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Замена сальника коленвала приора 16 клапанов

Нормальная работа двигателя, системы трансмиссии, сцепления и прочих узлов автомобиля не мыслима без соответствующей смазки. Такая необходимость обусловлена уменьшением процесса естественного трения деталей между собой. Не стал исключением такой элемент как коленчатый вал, герметичность которого обеспечивает сальник коленвала (приора).

К сожалению, происходят ситуации, когда уплотнительный элемент по той или иной причине допускает течь масла, что приводит к существенным проблемам в функциональности систем автомобиля. Эту проблему подробно разберем в настоящей статье.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи масла на стенке поддона картера двигателя, под шкивом привода генератора. Снимаем ремень привода ГРМ (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).

После снятия ремня нельзя проворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы не нарушить фазы газораспределения двигателя.

Отверткой поддеваем зубчатый шкив.

. и снимаем его с носка коленчатого вала.

Отверткой поддеваем сальник (не повредите шейку коленчатого вала). . и извлекаем его из крышки масляного насоса. Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла…

…и запрессовываем сальник с помощью инструментальной головки или отрезка трубы подходящего размера. Сборку проводим в обратной последовательности. При этом следует обязательно заменить ремень привода ГРМ.

Есть много причин по которым сальники различных валов, осей, цилиндров, толкателей, клапанов и других вращающихся и трущихся механизмов приходят в негодность и далее не могут служить по прямому назначению – удерживать жидкости и газы под давлением в каком-то определенном объеме.

Замена переднего сальника коленчатого вала.

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма; потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма газораспределительного, а также отвертка с прямым лезвием( две), молоток.

Читать еще: Калькулятор мощности двигателя автомобиля

Замена сальника коленвала на Приоре

Особенности изделия

Деталь изготавливается из специализированной резины имеющей широкий коэффициент износостойкости к воздействию высоких температур. Визуально сальник выглядит как небольшое немного эластичное уплотнительное кольцо. Главное и основное предназначение изделия – недопущение утечки рабочего масла. На рынке представлены модели, которые отличаются качеством своего исполнения и производителем.

Причины износа заднего сальника коленвала на Приоре

Как утверждают специалисты крупных авторемонтных мастерских, наиболее распространенными причинами повреждений задних сальников коленвала приоры являются три фактора:

Несвоевременная замена масла.
Некачественное изделие.
Чрезмерно высокие температуры при работе двигателя.

В первом случае происходит следующее: отработанное масло содержит в себе большое количество микрочастиц, загрязнений которые способны нанести повреждения элементам системы и уплотнительной резинке в частности.

Второй фактор достаточно распространен по причине увеличившегося количества контрафактной автомобильной продукции. Естественно, подделки, бракованные изделия не отвечают стандартам качества и не имеют износостойкости, длительной переносимости высоких рабочих температур.

Третья причина обусловлена сильным перегревом ДВС, что пагубно сказывается на материале уплотнительного кольца, в результате чего, он может частично оплавиться и потерять свою герметичность.

Какова периодичность замены?

Рекомендуемый срок эксплуатации уплотнительного элемента составляет около 140 тысяч километров пробега. Однако такие цифры являются ориентировочными, так как при одинаковом размере пробега нескольких автомобилей, условия их эксплуатации могут существенно различаться.

Замена сальника коленвала Приоры

Для производства работ вам потребуется:

плоская отвертка;
набор головок и гаечных ключей;

«Важно! До начала проведения ремонта коробка и сцепление должны быть демонтированы. Кроме того, заранее отметьте расположение моховика относительно коленвала»

При помощи головки или ключа открутите шесть болтов крепления моховика. Для того чтобы предотвратить вращение последнего, при помощи отвертки застопорите колесо маховика. После того как болты извлечены, необходимо снять стопорную пластину и вытянуть маховик на себя. Произведите тщательный осмотр сальника на наличие нарушений герметичности, следов протекания масла. После обнаружения признаков неисправностей, возьмите в руку отвертку и аккуратно подденьте уплотнительное кольцо со стороны металлической втулки. Вытяните изделие наружу

«Обратите внимание! Сразу после извлечения изделия, рекомендуется осмотреть, протестировать работу подшипника коленчатого вала. Если его вращение затруднено или он издает неприятные звуки, то желательно заменить и его». Возьмите новый сальник коленвала (приора 16 клапанов) и смажьте рабочую поверхность детали при помощи моторного масла

Расположите элемент смазанной кромкой внутрь (в блок цилиндров) и заправьте его максимально плотно к втулке коленчатого вала. Для более плотного и герметичного соединения потребуется применить запрессовачное кольцо (оправку). Если таковой в наличии не имеется, отлично подойдет обычная накидная головка радиусом на несколько миллиметров меньше, нежели кольцо для уплотнения. Установите все элементы в обратном порядке.

Покупаем новое изделие

Если производитель одинаков, а внешний вид (нанесенные обозначения) различается, то это повод задуматься о подлинности авто товара.

Инструменты и материалы, необходимые для замены маслосъемных колпачков

Эта работа просит отдельного набора приспособлений. Естественно, обычная станция технического обслуживания имеет их в своём «арсенале» вначале. А вот обладателю «Приоры», решившему поменять маслосъемные колпачки без помощи других, придётся их получать, либо брать напрокат:

Набор гаечных ключей (накидных).
Набор головок с воротком.
Сжимное устройство для пружин клапана.
Набор шестигранников.
Отвёртки.
Оправка.
Устройство для извлечения и подмены, маслосъемных колпачков и сухарей.
Магнит.
Маркер.
Герметик для прокладок при подмене.
Набор прокладок головки блока на смену старенькым.

Шкив, или демпфер, привода генератора, его назначение

Многоручьевой привод генератора и остальных дополнительных агрегатов при их установке на «Приору», кроме передачи вращающего момента от коленчатого вала, выполняет ещё одну важнейшую работу. Чтобы разобраться с её значением, стоит сделать небольшое отступление в устройство ЭСУД.

Принцип работы двигателя с «инжектором»

Автомобили, оснащённые ЭСУД, кардинально отличаются от привычных карбюраторных машин. Дело в том, что за все действия систем зажигания и подачи топлива, здесь отвечает ЭБУ (Электронный блок управления). Именно он подаёт сигналы для образования искры в камерах цилиндров. И он подаёт сигналы на впрыск топлива, открытием форсунок топливной рампы. Естественно возникает вопрос, как компьютер узнаёт о том, что пришло время давать команды на включение необходимых узлов?

Об этом ему сообщает датчик коленчатого вала. Стоит рассмотреть этот процесс более детально. Этот датчик работает на давно и хорошо известном эффекте Холла. То есть сигнал прерывается, когда на читаемом диске с датчиком совпадает специальный технологический просвет. На «инжекторных» автомобилях этот сигнал совпадает с ВМТ (Верхней мёртвой точкой) такта сжатия первого цилиндра. Так вот, необходимо знать, что на российских автомобилях именно шкив и выполняет работу информационного диска.

Особенности шкива (демпфера)

Привод генератора «Приоры», как и других отечественных автомобилей, называется демпфером. Это Диск с ручьями, по краю которого идёт череда зубцов. В одном месте двух зубцов не хватает. Это и есть нужное положение коленвала, именно с него и начинает отсчёт компьютер. Итак, с момента попадания этого проёма в зону действия датчика, ЭБУ «Приоры» посылает сигналы на открытие форсунок и образование искры в цилиндры, по привычной всем схеме.

Двигатель работает по заложенным в память ЭБУ таблицам. Из этого должно быть понятно, что шкив не просто приводит в действие генератор, но и даёт команду на запуск мотора!

Замена сальников распредвалов ваз 21124 замена грм

Первый раз устанавливал колпачки и засухаривал клапана

на Ладе
Приоре
двигатель ВАЗ 21126
16
клапанный. Были.

Форсунок.
Катушек зажигания.
Датчика распредвала.
Датчика давления масла.

Слить в ёмкость охлаждающую жидкость. Отсоединить, и отвести в сторону, тросик дросселя (газа). Результаты поиска для лада ларгус замена задних. Тормозные диски. Стоят на лада веста 8 и 16 клапанов? И приступить к следующему этапу.

Замена сальника штока переключения передач

Снимаем грязезащитный чехол с шарнира и сдвигаем его по штоку переключения передач

Выкручиваем болт крепления шарнира к штоку переключения передач

И отсоединяем тягу выбора передач вместе с шарниром от штока

Болт крепления шарнира к штоку кадмирован (покрытие золотистого цвета), нужно применять только такой болт

Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324 (можно применять анаэробный фиксатор)

Снимаем грязезащитный чехол

Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, ударами молотка аккуратно выпрессовываем обойму из картера коробки передач

Снимаем обойму со штока в сборе с сальником

С помощью подходящей оправки выпрессовываем сальник

Вынимаем сальник из обоймы

Запрессовываем новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутрь коробки передач

Смазываем рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессовываем обойму вместе с сальником внутрь коробки передач до упора.

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Замена сальника переднего привода VAZ Lada Priora 2170 в автомастерских города Москва

18 компании по ремонту автомобилей

Ттс моторс
Пятницкое шоссе, 2
+7 (495) 24… показать все

Лексус на сущевке

улица Складочная улица, дом 1, стр. 9

+7 (495) 24… показать все

Яуза моторс

Михайловский проезд д.1 стр.3 (заезд с улицы Малая Калитниковская)

+7 (499) 37… показать все

Tolex tuning лексус на таганке

улица 2-я улица Машиностроения, дом 27, стр. 2

+7 (495) 24… показать все

Лорант

улица Кольская улица, дом 14, стр. 5

+7 (495) 76… показать все

Auto-rad

ул. Новохохловская д. 11 стр. 2

+7 (495) 25… показать все

Нивюс

ул. Автозаводская д.16, к.2, стр.16

+7 (495) 62… показать все

Комплекс авто

улица Бирюсинка, д. 1/18, стр. 4

+7 (968) 51… показать все

Ddcar

ул. Вавилова, д. 13а

+7 (495) 12… показать все

Техцентр gm восток

Зелёный проспект, дом 3А, стр. 1

+7 (499) 39… показать все

Берс-авто

улица улица Бирюсинка, дом 1/18с26

+7 (495) 74… показать все

Master motors

Днепропетровский проезд, дом 5

+7 (495) 10… показать все

Замена сальника коленвала ваз 2112 16 клапанов

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленчатого вала — благодаря нему масло не выплёскивается через край коленвала, всего сальника у вала два, по научному, передний сальник, задний сальник, передний ещё можно самому поменять но вот задний уже проблемно будет, для этого снять коробку передач будет нужно, потом маховик, за это не все люди возьмутся.

Примечание!
Снимается передний сальник по времени не быстро, во время работы, два шкива коленвала снять придётся, ремень генератора, подкрылку, колесо, ну и так по мелочи, но чтобы это всё снять, понадобятся инструменты, а именно: Всем тем запаситесь что нужно для снятия и установки ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ на десятках »), а так же две плоских отвёртки понадобятся Вам, молоток не большой, головка подходящего размера чтобы сальник запрессовать обратно, плоскогубцы и моторное масло, точно такое же какое залито на данный момент у Вас в двигатель автомобиля!

Где находится передний сальник коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются множествами двигателями, начиная от карбюраторного движка взятого от девятки и заканчивая инжекторным 124 движком, с 16 клапанной головой, но низ, а именно блок цилиндров поршневая группа у них у всех одна и та же и поэтому сальник коленвала, на всех движках располагается в одном и том же месте, но только снимать сальник на 124 движке по сложнее будет, потому что не так просто на них ремень ГРМ скинуть и установить его обратно, а это будет нужно сделать, более подробно местонахождение данного сальника можно увидеть на двух фотографиях чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (За ним ещё один шкив стоит их все снять будет нужно), а на маленьком фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Сальники меняются только после того как через них масло выливаться начнёт, понять это можно заглянув под автомобиль (Если лето и на улице сухо), или же просто если масло начало быстро уходить, то сальники тоже стоит проверить, если окажется что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не суть), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности прочистить её или если шланги в ней пережаты, то исправить данную проблему, так как вентиляции картера, очень сильно влияет на сальники коленвала и начинать лучше всего именно с неё и возможно, проблема исчезнет и сальники никакие менять не придётся (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера на десятках »).

Примечание!
Как правило когда сальник изнашивается и через него начинает вытекать по чуть чуть масло, при работе движка, шкив разбрызгивает всё масло по двигателю и в связи с этим масло и на ремень ГРМ чуть-чуть попадает и на сам движок, а это очень плохо, в конечном итоге получается так что ремень весь в масле будет (Из-за этого он перескочить может и машина троить начнёт), поэтому заглядывайте под двигатель когда есть возможность, снимайте как можно чаще крышку ГРМ, всё под ней смотрите и если окажется такое что сальник порвался чуть-чуть и не держит герметичность в системе смазки, то Вы это сразу увидите и проблем в будущем с машиной не произойдёт и Вы будете уверены что не встанете на трассе на длительное время!

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описывается процесс замены сальника только лишь на 16 клапанных автомобилях, если у Вас 8 клапанное десятое семейство, то в этом случае, переходите на статью под названием: «Замена сальника коленвала на девятках » в ней на примере 8 клапанного движка всё описано!

Снятие:
Чтобы снять сальник, сначала ремень снимите ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье по замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на данную статью мы уже приводили в самом начале статье, листайте выше), затем ремень генератора снять будет нужно со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Смена ремня генератора на ВАЗ »), после проделанных операций, приступайте к снятию большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счёт одного болта (Он их в центральной части удерживает) который вывернуть накидным ключом или головкой с удлинителем будет нужно (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкратом придётся правую сторону поднять (По ходу движения автомобиля смотрите), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колёс на автомобилях) и при необходимости снять ещё подкрылку, если подкрылка не мешает, то не снимая её выворачивайте болт крепления шкивов и первым делом, снимите большой шкив с коленчатого вала, на нём же установлена шайба, чтобы её не потерять, снимите её с большого шкива коленвала (см. фото 2), следом ремень с маленького шкива скиньте (см. фото 3) и в завершение, сам маленький шкив снимите с вала, на этом всё, можете считать что Вы добрались до сальника, но есть один нюанс, на шкиве коленвала есть шпонка, чтобы её не потерять, пассатижами аккуратно снимите её и отложите в сторонку (см. фото 4), когда это будет сделано, можете извлечь сальник из крышки масляного насоса при помощи тонких отвёрток, когда будете извлекать, обратите внимание на то какой он стороной стоит, новый сальник устанавливайте точно так же.

Установка:
Ставится сальник при помощи отрезка трубы или головки подходящего диаметра, то есть он прислоняется сперва к своему посадочному месту, а затем забивается во внутрь (см. фото 1), сальник должен будет сесть четко, если будет нужно, заправьте его при помощи отвёртки или карандаша, когда с установкой сальника всё закончено будет, установите оба шкива на своё место и заметьте чтобы установить большой шкив на маленький, отверстия Б и А между собой совпасть должны будут, ещё шпонку установить не забудьте на коленчатый вал и перед установкой большого шкива, ремень оденьте на маленький (Кстати ремень устанавливайте точно так же как он и стоял, обычно на них стрелка есть, она должна будет смотреть в ту же сторону в которую смотрела при снятии или просто смените ремень на новый, его то уж как хочешь можно устанавливать на шкивы и ролики), после сборки, заведите автомобиль и посмотрите, не выбрасывает ли масло через сальник.

Примечание!
Перед установкой, сальник смазывается моторным маслом и точно тем же, который в двигатель залит автомобиля, делается это лишь для того, чтобы сальник легче установить было (А смазывать нужно рабочую кромку, она на фото ниже стрелкой указана)!

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик ниже, в нём показывается замена сальников распределительных валов, а так же замена переднего сальника коленвала, если Вы сальника распредвалов менять не будете, то можете не снимать их шкивы с автомобиля.

Читать еще: Как проверить катализатор на забитость своими руками

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько. Масло может подтекать из прокладки клапанной крышки, а также из соединения датчика давления масла, собираться в поддоне за некоторое время и вытекать при резком торможении и остановке. Но чаще всего причиной проблемы является передний или задний сальник .

Дорого ли обойдётся замена сальника коленвала для ВАЗ 2110?

Такая услуга в автосервисе хотя и пользуется спросом, но стоит не очень дорого. Для московских автосервисов средняя цена такой работы составит 900-1000 рублей, а в регионах ещё немного дешевле.

Сложно ли заменить передний сальник коленвала на отечественном автомобиле типа ВАЗ 2110-2112?

В принципе, при небольшом опыте и представлении об устройстве автомобиля и его частей, сделать это самостоятельно не составит труда. Обязательно потребуются некоторые инструменты и материалы, такие, как:

— стандартная отвертка (плоская);

— обрез трубы необходимого диаметром 41 мм;

— масло в двигатель требуемой марки.

Замена переднего сальника может происходить как со снятием масляного насоса, так и без этого (последнее позволяет сэкономить время, но создаст опасность повреждения сальника ). Замену производить можно только после снятия ремня ГРМ. Сняв шкив коленвала и зубчатую шестеренку,
необходимо аккуратно демонтировать старый сальник и поставить вместо него новый, смазанный по краям маслом, а затем установить остальные узлы и детали. Такой несложный процесс позволяет сэкономить на обращении в автосервис.

Оставить комментарий Отменить ответ

Двигатель стал есть масло? Не спешите выполнять дорогостоящий ремонт и разбирать двигатель, возможно причина неисправности в изношеном сальнике коленчатого вала. В статье показан процесс замены переднего и заднего сальников коленвала своими руками.

Как заменить передний сальник коленвала двигателя

Потребуется. снять ремень ГРМ. приготовить две отвертки, отрезок трубы и молоток.

Порядок действий :

Поддеть зубчатый шкив коленчатого вала, используя две отвертки.
Снять зубчатый шкив с носка коленвала.
Снять сальники, поддев отверткой, а затем извлечь из крышки масляного насоса.
Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовать подходящим отрезком трубы.

Сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить задний сальник коленвала двигателя

Порядок действий (для наглядности все операции показаны на демонтированном двигателе):

Отвернуть шесть болтов крепления маховика, используя головку «на 17». Пометить положение маховика относительно коленвала, а затем снять маховик.

Поддеть отверткой сальник и извлечь его из держателя. Запрессовываем новый сальник, используя старый сальник как оправку.

Устанавливаем маховик по меткам и смазываем резьбовую часть болтов герметиком.

Кстати, если появились проблемы в работе двигателя, то возможно причина неисправности в датчике коленвала .

Сальник коленвала передний приора 16 клапанов

ул. Бурабай (бывш.Кобозева) 135 офис 2

ГЛАВНАЯ
ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ
ДОСТАВКА И ОПЛАТА
О КОМПАНИИ
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ОПТОВИКАМ

ул. Бурабай (бывш.Кобозева) 135 офис 2

Пункт выдачи заказов:

т: +7 776 936 63 63

т: +7 776 935 63 63

пн-пт: 10:00 — 18:00

Новинки и Акции
Запчасти для Lada Priora
- Двигатель Lada Priora
- Трансмиссия Lada Priora
- Подвеска Lada Priora
- Рулевое управление Lada Priora
- Выхлопная система Lada Priora
- Тормозная система Lada Priora
- Электрика Lada Priora
- Оптика Lada Priora
- Интерьер/Экстерьер Lada Priora
Запчасти для Lada Granta/Kalina
- Двигатель Lada Granta/Kalina
- Трансмиссия Lada Granta/Kalina
- Подвеска Lada Granta/Kalina
- Рулевое управление Lada Granta/Kalina
- Выхлопная система Lada Granta/Kalina
- Тормозная система Lada Granta/Kalina
- Электрика Lada Granta/Kalina
- Оптика Lada Granta/Kalina
- Интерьер/Экстерьер Lada Granta/Kalina
Запчасти для Lada Samara
- Двигатель Lada Samara
- Трансмиссия Lada Samara
- Подвеска Lada Samara
- Рулевое управление Lada Samara
- Выхлопная система Lada Samara
- Тормозная система Lada Samara
- Электрика Lada Samara
- Оптика Lada Samara
- Интерьер/Экстерьер Lada Samara
Запчасти для Lada Largus
- Двигатель Lada Largus
- Подвеска Lada Largus
- Рулевое управление Lada Largus
- Тормозная система Lada Largus
- Электрика Lada Largus
- Аксессуары Lada Largus
Запчасти для Lada Vesta/XRay
- Интерьер/Экстерьер Lada Vesta/XRay
- Двигатель Lada Vesta/XRay
- Трансмиссия Lada Vesta/XRay
- Подвеска Lada Vesta/XRay
- Тормозная система Lada Vesta/XRay
- Электрика Lada Vesta/XRay
- Выхлопная система Lada Vesta
Автохимия Автокосметика
Крепеж

Главная
Запчасти для Lada Priora
Двигатель Lada Priora
Сальник колен-вала (маленький) и распред-вала «ELRING» (28x42x7) для а/м Лада Самара, Приора, Гранта, Калина, Веста, Ларгус.

Описание
Характеристики
Отзывы

Изготовлен из кремнийорганического каучука, с пылезащитным краем.