Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей

Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей. Таблица.

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

1. Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
2. Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Чем и как определяется толщина ЛКП по маркам легковых автомобилей: физика процесса

Как правило, все модели имеют приблизительно одинаковый слой заводского покрытия – 100-140 мкм. Когда элемент кузова рихтовался, то под краской обязательно появится некоторое количество шпаклевки, что отдаляет характеристики покрытия от заводских стандартов. Обычно в этом случае значение пласта будет не менее 200 мкм, а в некоторых случаях и того больше.

Выявить такие отклонения позволяют толщиномеры. Исследуемая толщина ЛКП на автомобилях и таблица стандартных параметров покрытия сразу прояснят ситуацию. Недорогие модели измерительных приборов дают возможность определить наличие шпаклевки, но не перекраску. Толщиномеры высокого класса могут проверить слой покрытия на алюминиевых и пластиковых деталях, но их стоимость довольно велика.

Принцип любого измерителя слоя покрытия – определение интервала от датчика до базовой основы кузовного элемента. Самый простой вариант, когда деталь стальная, здесь можно ограничиться элементарным магнитным прибором стоимостью до 1000 рублей.

Его конструкция проста: постоянный магнит соединен со стрелочным указателем механическим способом. Чем он ближе к металлу, тем сильнее притяжение и стрелка отклоняется на больший угол. Из минусов – невысокая чувствительность и точность, но шпаклевку от миллиметра прибор указывает уверенно.

Классификация толщиномеров

В специализированных магазинах предлагают несколько типов таких устройств. Само собой, что принцип их функционирования, стоимость и возможности различны. Поэтому есть смысл рассмотреть каждый вид в отдельности:

• Ультразвуковые – работают как с металлическими материалами, так и с пластиком, композитами и керамикой. Это дает возможность измерить толщину ЛКП по кузовам любых марок автомобилей, причем не только на металлических поверхностях, но и на декоративных элементах. Основной минус – это высокая цена, стоимость изделия начального уровня стартует с 10 000 российских рублей.
• Вихретоковые – датчик оценивает состояние покрытия на любом металле с высокой точностью. Однако результат зависит от токопроводимости детали. Таким образом, при исследовании меди и алюминия оценка будет максимально точной, а вот на железе уже появляются погрешности. Стоимость вихретокового толщиномера находится в районе 5 000 рублей.
• Электромагнитные – надежные и практичные устройства, которые дают довольно точные результаты. Их цена не превышает 3 000 рублей, но присутствуют и недостатки: возможность использования только на металлических деталях, с цветными сплавами и пластиком прибор не работает.
• Магнитные – фукционал основан на принципе магнита, чем сильнее он притягивается к кузову, тем стрелка отклоняется сильнее. Соответственно, меньший угол наклона говорит о толстом слое покрытия, что настораживает. Несмотря на низкую цену в 500 рублей и простоту эксплуатации, агрегат способен точно оценить поверхность только при толщине не превышающей 1,5 мм.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Полезные советы

Существует немало ухищрений и особенностей, способных ввести в заблуждение покупателя, среди них:

• продавцы отказываются мыть автомобиль, аргументируя это различными причинами. Они оставляют его грязным намеренно, чтобы запутать исследователя;
• отдельные модели автомобилей премиум класса могут иметь толстое лакокрасочное покрытие с толщиной до 150–250 мкм. Лучше предварительно изучить техническую документацию на авто;
• при покупке старых машин нужно учитывать, что даже при сохранении заводской краски, у всех элементов с горизонтальным расположением может истончаться покрытие, ведь в процессе мойки часть слоя удаляется из-за интенсивного трения. Особенно большие изменения наблюдаются у любителей постоянно мыть машину.

Толщиномеры отличаются по видам

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

Какие покрытия измеряют толщиномеры?

Прибор для измерения толщины в быту может использоваться для замеров практически всех разновидностей покрытий. С его помощью в бытовой жизни могут замеряться:

• различные лакокрасочные покрытия;
• всевозможные грунты;
• наличие слоёв шпаклёвки;
• появление коррозии;
• толщина пластика;
• керамические покрытия;
• любые налёты и поверхности сверху металлоконструкций.

Должно быть только несколько условий для замеров:

• покрытие для измерения обязательно должно обладать диэлектрическими свойствами;
• наружная поверхность исключительно гладкая.

Если используется измеритель, основанный на магнетизме, нужно иметь диэлектрическую основу с ровной поверхностью. Толщиномеры в бытовом использовании всегда строятся на принципе магнита. Большая часть автомобилей соответствуют перечисленным условиям.

Дополнительно следует учесть соотношение между тем, какой прибор для измерения толщины краски в наличии, и свойствами металла корпуса. Условие преимущественно касается старых моделей устройств, современными моделями можно измерять на поверхностях практически со всеми металлическими основами.

Толщиномеры измеряют различные лакокрасочные покрытия

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

Как проверить краску на автомобиле

От подержанных автомобилей их владельцы избавляются по разным причинам, но с одной целью – выручить ту или иную сумму денег. Недобросовестные владельцы авто всегда надеются, что им попадется неискушенный покупатель, от которого можно утаить «темное прошлое» автмобиля. Можно ли избежать неудачной покупки и сразу определить, насколько битую машину предлагает продавец?

1 способ — магнит

Да, можно. Достаточно просто проверить краску на автомобиле, и самый простой способ это сделать – поднести к кузову магнит. Если к какому-то из участков кузова магнит прилипает слабо или не прилипает совсем, значит, на этом фрагменте присутствует слой автомобильной шпатлевки. Следовательно, повреждения у машины есть, хотя и не обязательно критические.

2 способ — визуально

Если ваши глаза достаточно хорошо различают цветовые оттенки, можно воспользоваться и обычным осмотром кузова. Главное, чтобы он был чистым и обязательно сухим, а освещение – ярким и, желательно, естественным. Не стоит стесняться рассматривать автомобиль со всех сторон, так как разницу в оттенках, на первый взгляд почти невидимую (если окрашивание производилось в хорошем салоне), можно легко рассмотреть под другим углом. Если же окрашивание поврежденных элементов выполнено некачественно, это будет видно, даже если окинуть автомобиль беглым взглядом.

• Хорошо видны следы ремонта, если взглянуть на боковую часть кузова, сидя на корточках у задней части машины. Краска должна давать равномерное отражение. Если оно искажено, это говорит о наличии повреждения авто и его последующего ремонта. Также можно провести рукой по кромкам дверей, краям крыльев и колесных арок. Неровности и шероховатости, образованные слоем шпатлевки, почувствуются сразу.

3 способ — толщиномер

Еще один способ, как проверить краску на авто, — использование толщиномера или микрометра. Этот небольшой прибор позволяет точно определить, была ли окрашена машина. Достаточно приложить включенный толщиномер к поверхности кузова, и на дисплее через две-три секунды высветится результат – числовой показатель толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП). Эта толщина измеряется в микрометрах (микронах).

У каждого автопроизводителя существуют свои нормы толщины ЛКП .

Это стоит учитывать при замере, так как в целом заводская толщина ЛКП всех автомобилей варьируется от 60 до 150 микрон.

• Так, европейские автомобили типа Audi, BMW, Volvo окрашиваются слоем толщиной 100-120 микрон.
• Недорогие французские и японские авто окрашиваются более тонким слоем – 60-100 микрон.
• Исключение составляет марка Mersedes, где толщина ЛКП может достигать 250 микрон.

Поэтому если на каком-то из участков кузова прибор показал значение, существенно превышающее норму (на 50-100 микрон), это явный признак того, что повреждение было именно здесь.

Если нет возможности или желания самостоятельно проверить краску на автомобиле, можно пригласить к осмотру специалиста, который быстро и профессионально определит наличие либо отсутствие всех возможных дефектов лакокрасочного покрытия приглянувшегося вам авто.

Выбираем толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля

Чем вызвано желание многих автолюбителей купить толщиномер лакокрасочного покрытия (ЛКП)? Прежде всего, необходимостью твёрдой уверенности в качестве приобретаемого автомобиля с пробегом (а часто и новой машины, далеко не всегда идеальной в этом отношении). Однако разнообразие предлагаемых на рынке устройств ставит нелегкую задачу оптимального выбора.

В данной статье мы подробно расскажем о следующем:

• Для чего нужны, как устроены и как работают современные толщиномеры?
• Какие модели устройств предлагаются на рынке, и какие из них самые популярные?
• Как правильно выбрать толщиномер лакокрасочного покрытия?

Ответы на эти вопросы могут быть полезными для автолюбителей, решивших самим заняться несложным инструментальным исследованием.

Что нужно знать о толщиномерах ЛКП

Толщиномеры лакокрасочного покрытия нужны для измерения геометрических размеров объектов (в частности – толщины пластин, в том числе составных из разнородных материалов). О том, как правильно пользоваться толщиномером лакокрасочного покрытия автомобиля смотрите видео в конце этой статьи.

На практике далеко не всегда доступны обе стороны измеряемого объекта и, кроме того, сам процесс измерения, к примеру, лакокрасочных покрытий, не должен не то чтобы разрушать, а даже слегка повреждать (например, царапинами) поверхность, на которой проводятся измерения. Именно поэтому приборы, которые называют измеритель толщины краски на автомобиле, относят к категории приборов для неразрушающего контроля.

Обычно в таких устройствах реализуется так называемый сравнительный метод измерений: определённому физическому параметру (например, напряжённости магнитного поля) соответствует определённая толщина немагнитного покрытия, этого листового металла (причём зачастую эта зависимость нелинейная). В случае ЛКП автомобиля – это немагнитное покрытие (грунтовка, краска, лак), нанесённое на металлический кузов.

Применительно к лакокрасочным покрытиям автомобилей, толщина которых для заводской окраски одинакова для большинства марок и моделей машин, диапазон изменения этого параметра составляет от 70-80 до 150-200 мкм.

Такой большой разброс толщин обусловлен как особенностями окраски определённых моделей (на некоторых моделях толщина ЛКП капота больше толщины ЛКП, например, двери), так и стабильностью настроек окрасочного оборудования. В последнем случае толщина ЛКП одинаковых деталей в разных партиях может отличаться до 30 мкм.

А для чего иногда дотошные автомобилисты проверяют толщину ЛКП новой машины? Дело в том, что значительное (у некоторых производителей эта величина достигает 20%) количество поступивших в продажу автомобилей может быть повреждена как на территории производителя (при транспортировке, обкатке и хранении), так и у дилера (при транспортировке, разгрузке, хранении)

Покрасочное оборудование автосервисов, как правило, уступает заводскому, как по функциональным возможностям, так и в плане стабильного поддержания параметров настройки. Соответственно толщина ремонтного ЛКП отличается от заводского (как правило, в большую сторону) и имеет больший разброс на одном и том же объекте.

Таким образом, по значениям абсолютных величин толщины ЛКП в разных местах автомобиля, а также по разбросам этих величин, судят о возможной окраске автомобиля в условиях отличных от заводских – проще говоря, ремонтировалась ли машина или краска «родная».

Помимо измерения толщины ЛКП толщиномеры с успехом используются при одностороннем доступе к объекту для выявления очагов коррозии, производстве тонкостенных труб, оценки толщины композитных покрытий и в других областях промышленности.

Виды и принципы работы толщиномеров

Самый простой прибор для измерения лакокрасочного покрытия автомобиля известен с незапамятных времён и представляет собой кусочек магнита, завёрнутый в тряпочку (чтобы ЛКП не поцарапалось). Физика процесса абсолютно понятна: на вертикальных поверхностях, окрашенных нормально, магнит держится, а на зашпаклёванных падает – притяжение ослабляется толстым слоем немагнитного ремонтного материала.

По такому же принципу (измерение притяжения магнита) работает и стрелочный толщиномер ЛКП, выпускаемый серийно. При безусловных достоинствах:

• простота (а значит и надёжность) конструкции;
• низкая цена;
• отсутствует необходимость в источнике питания,

у этого прибора мало недостатков, но они носят серьёзный характер – невысокая чувствительность и низкая точность измерений.

Вообще принцип изменения характеристик магнитного поля создаваемого ферромагнитными материалами (а листовая кузовная сталь – ферромагнетик) в зависимости от толщины покрытия из немагнитных материалов (ЛКП, шпаклёвка) положен в основу многих толщиномеров.

Электромагнитные толщиномеры

На рисунке ниже показан один из вариантов реализации электромагнитного принципа работы толщиномера.

На ферромагнитном сердечнике расположены две обмотки: одна из них – обмотка возбуждения создаёт магнитное поле, а во второй индуцируется магнитодвижущая сила (МДС), причём величина этой МДС меняется при изменении напряжённости магнитного поля и зависит от толщины немагнитного покрытия.

В качестве устройства, реагирующего на изменение магнитного поля, может быть использован хорошо известный датчик Холла. Или в качестве сенсора может быть использована катушка, а измеряться изменение её индуктивности. В любом случае суть остаётся прежней: толщиномер ЛКП реагирует на изменение магнитного поля.

У приборов, основанных на этом принципе высокая чувствительность и точность измерений, правда, и стоят они существенно дороже простого стрелочного прибора на постоянном магните.

Вихретоковые толщиномеры

А как измерять толщину ЛКП на немагнитной основе? Вопрос совсем не праздный: достаточно большое количество автопроизводителей (особенно в премиум-сегменте) использует для корпусных деталей кузова алюминий, а в других отраслях промышленности также широко используются сплавы алюминия и меди – материалов с низкой магнитной проницаемостью, зато высокой проводимостью.

Вот для таких материалов оценка толщины ЛКП проводится методом вихревых токов. Суть метода показана на следующем рисунке.

Переменное высокочастотное магнитное поле, создаваемое катушкой возбуждения и ферритовым сердечником, наводит в немагнитном, но проводящем поверхностном слое металла вихревые токи. Те, в свою очередь, создают дополнительное магнитное поле, и результирующая этих двух полей связана с толщиной (а точнее с экранирующим воздействием) немагнитного лакокрасочного покрытия.

Ёмкостные толщиномеры

С немагнитными, но проводящими материалами работает и ёмкостной метод измерения. Датчик представляет собой как бы одну обкладку конденсатора, а проводящий кузов автомобиля при измерении становится второй обкладкой. Между этими своеобразными обкладками попадает слой ЛКП (являющегося, по сути, диэлектриком). Понятно, что при изменении толщины ЛКП меняется и измеряемая ёмкость.

Широкого распространения ёмкостной метод не получил: слишком высока чувствительность метода к влаге, да и контактная поверхность датчика велика – возникают проблемы при работе по криволинейным поверхностям.

Ультразвуковые толщиномеры

Сложнее обстоит ситуация и с немагнитными, и с непроводящими материалами, такими как пластиковые детали кузова автомобиля, например, бампера. В этом случае эксперты обычно ссылаются на ультразвуковой метод контроля, оговаривая сложность и дороговизну таких измерений.

Действительно, ультразвуковой метод, основанный на распространении упругих колебаний сжатия-растяжения в твердых средах, весьма эффективен для измерения толщин листовых материалов. Дело в том, что воздух практически идеально отражает упругие колебания ультразвуковых частот, и после измерения времени прохождения упругой волны от одной границы слоя до другой и обратно (принцип эхо-локации) легко вычислить толщину слоя.

И всё было бы хорошо, если бы не абсолютные величины толщин лакокрасочного покрытия в автомобилестроении. Дело в том, что описанным выше эхо методом эффективно измеряются слои твердых материалов, хотя бы в несколько раз превышающие длину волны упругих колебаний в этом материале, а это не менее 0,5 – 1 мм (то есть 500 – 1000 мкм).

Правда есть ещё ультразвуковой метод определения толщины слоя путем анализа наложения (интерференции) упругих колебаний, но такой метод под силу только профессионалам. Так что среди любителей ультразвуковая толщинометрия распространения не получила.

Как выбрать автомобильный толщиномер

Ответ на вопрос, какой толщиномер лучше купить всецело зависит от задач, стоящих перед пользователем. Если речь идёт об оценке технического состояния недорогого автомобиля почтенного возраста и с большим пробегом, то покупателя будут в первую очередь интересовать возможные крупные кузовные дефекты, на исправление которых ушло значительное количество шпаклёвки. Для выявления таких ремонтных работ вполне подойдёт и дешевый магнитный толщиномер.

В том случае если необходимо установить не только сам факт ремонтных работ, но и дать оценку качеству их выполнения, потребуется более точный прибор – электромагнитный или вихретоковый толщиномер.

Кстати, во многих современных толщиномерах оба эти метода совмещены: прибор может работать одновременно и по ферромагнитной и по немагнитной подложке.

Важным фактором при выборе является и планируемая частота использования прибора. Если устройство приобретается автолюбителем для собственных нужд и будет применяться всего один–два раза для диагностики недорогих автомобилей, нет необходимости приобретать универсальное устройство, работающее и по стали и по цветным металлам. Не очень важны в таком случае будут и дополнительные опции: ультрафиолетовая подсветка, возможность сброса результатов измерений на компьютер, кейс, расширенный температурный диапазон использования и другие.

Ситуация совершенно меняется, если толщиномер краски приобретается для частого или профессионального использования. Тогда такие опции, как расширенный температурный диапазон или длительный режим работы устройства без подзарядки или замены источника питания являются весьма важными факторами. И, конечно, для профессионалов очень важны чувствительность и точность измерений прибора, равно как и возможность работать и по стали и по цветным металлам (универсальность).

Популярные модели толщиномеров

1. Приборы серии ET (модель ET11P давно уже стала «классикой» в семействе толщиномеров ЛКП), изготовленные по заказу фирмы «Евротрэйд» (хотя встречаются и другие заказчики этой серии, например «Etari»), пожалуй, самые известные и популярные в России. Они просты в настройке и неприхотливы в использовании, неплохо работают при пониженных температурах и обладают неплохой точностью измерений. Цена толщиномера серии ET находится в диапазоне от 5000 до 9000 рублей в зависимости от функциональных возможностей и опций.
2. Толщиномеры серии CHY (производитель CHY Firemate Company, Тайвань) – это непосредственные предшественники и ближайшие «родственники» приборов серии ET. Характеристики приборов и цены на них также близки к серии ET.
3. Приборы серии TC (разработчик Horstek, страна изготовления Тайвань). Судя по отзывам толщиномеры этой марки весьма популярны в комиссионных отделах крупных дилерских центров. Устройства имеют сертификат соответствия Росстандарта, современный дизайн и неплохие задекларированные технические характеристики. Ценовой диапазон основных моделей: от 4,5 до 13 тысяч рублей, но есть в линейке и совсем дешевая модель ТС 015 за 1990 рублей.
   Правда, несколько настораживает декларация представителя производителя о том, что некоторые современные модели марки не требуют калибровки. При этом в комплекте самой дорогой (и, видимо, передовой) модели ТС 325 почему-то предусмотрено пять калибровочных пластин.
4. Толщиномеры PHYNIX (Германия) отличаются от аналогичных приборов других производителей, представленных в России, разве что ценой (начинается от 30 000 рублей), косвенно подтверждающей немецкое происхождение и соответствующее качество. И еще в характеристиках задекларировано, что калибровка не требуется, хотя в комплекте поставки идут калибровочные пластины.

Как пользоваться толщиномерами лакокрасочного покрытия автомобиля

Как правило, проведение измерений не вызывает затруднений даже у новичков. По конструктивному исполнению толщиномеры бывают в виде пистолетов (ещё их называют «курковые») и «прижимные» – вертикально устанавливаемые на деталь с лёгким прижатием сверху. И те и другие просты в эксплуатации и не вызывают затруднений.

Другое дело – точность измерений. В этом случае перед проведением измерений требуется тщательно откалибровать прибор по прилагаемой инструкции. Кроме того необходимо помнить, что диагностируемый участок кузова машины необходимо проверить в нескольких местах.

Иногда используется следующая технология измерений. Вначале прибор с равномерным усилием проводят с непрерывным прижатием (если, конечно, позволяет контактный материал датчика) к поверхности кузова. Если выявлена подозрительная область, внутри нее производят точечные замеры, причем в каждой точке производится не менее трёх измерений.

Если контактная поверхность датчика не позволяет проводить непрерывные контроль (слишком твёрдая, царапает ЛКП), измерения проводятся точечно.

Подробно о том, как проверить лакокрасочное покрытие автомобиля толщиномером за три минуты, показано на видео ниже.

Видео: как пользоваться толщиномером ЛКП

Проверка лакокрасочного покрытия авто

Компания «Абсолют Оценка» оказывает услуги по проверке лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Предложение актуально для тех, кто планирует купить подержанную машину, но не хочет стать жертвой мошенников. Если вам не нужно официальное заключение о техническом состоянии транспортного средства, провести экспресс-проверку можно и самостоятельно. Для этого требуется специальный прибор для оценки толщины лакокрасочного покрытия автомобиля – толщиномер.

Зачем проверять кузов автомобиля?Зачем проверять кузов автомобиля?

Кузов автомобиля изготавливается из прочной стали, на отдельные модели популярных марок также ставятся детали из алюминия. Чем меньше общий вес кузова, тем большую скорость может развивать авто. Сверху металлические детали покрывают ровным слоем специальной автомобильной краски. В процессе эксплуатации на машине могут появляться царапины, незначительные изъяны. Их аккуратно закрашивают в условиях мастерской. Сверху родной заводской краски ложится еще один слой покрытия. Общая его толщина увеличивается.

Если же автомобиль сильно пострадал в ДТП, нуждается в полноценном кузовном ремонте, то помимо новой краски используются грунтовка, шпатлевка, прочие материалы. Толщина лакокрасочного покрытия кузова увеличивается значительно.

С каждым последующим серьезным ремонтом рыночная стоимость подержанного автомобиля падает. Но продавцы таких машин не хотят нести финансовые потери, поэтому обманывают потенциальных продавцов, утверждая, что авто никогда не попадало в ДТП и не подвергалось кузовному ремонту.

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, это всегда риск. Тем не менее автолюбители ищут наиболее выгодные варианты, стремятся приобрести хороший транспорт на ходу за разумные деньги. Некоторые недальновидные покупатели не проводят дополнительные проверки, доверяя продавцу, и только потом, когда сделка уже состоялась, обнаруживают многочисленные проблемы и поломки.

Опытные водители, которые достаточно часто меняют машины и отдают предпочтение транспорту с пробегом, не допускают таких ошибок и заказывают экспертизу состояния транспортного средства у профессионалов.

Зачем нужен толщиномер?

Проверка ЛКП – обязательный этап диагностики автомобиля с пробегом, выставленного на продажу. При помощи толщиномера делаются необходимые измерения, сравниваются со стандартными заводскими параметрами. Наличие дополнительного слоя краски свидетельствует о том, что автомобиль все-таки был участником ДТП, прочих неприятных ситуаций, вследствие которых возникли серьезные повреждения. Чем толще слой краски, тем серьезнее неисправность.

Почему нельзя покупать такой автомобиль? Восстановление машины после ДТП – длительный, сложный процесс, который заключается не только в придании декоративному покрытию прежнего вида. Выполняется замена деталей кузова, удаляются вмятины, трещины. Визуально такой восстановленный транспорт выглядит презентабельно, но его физические аэродинамические характеристики нарушаются. Никто не может предсказать, как машина поведет себя на дороге. Именно поэтому предварительная проверка ЛКП – одна из главных рекомендаций экспертов перед покупкой транспортного средства.

Самостоятельная проверка или услуги профессионалов?

В принципе, воспользоваться толщиномером при проверке толщины лакокрасочного покрытия кузова можно и самостоятельно. Эта процедура несложная, достаточно предварительно к ней подготовиться. Единственная проблема – поиск прибора для измерений. Покупать профессиональный толщиномер, чтобы воспользоваться им единожды, нецелесообразно. Можно найти прибор в аренду, но нередко под видом качественной техники предлагаются модели, которые не отличаются высокой точностью измерений.

Целесообразнее воспользоваться услугами профессионалов. Эксперты компании «Абсолют Оценка» осуществляют экспресс-проверку ЛКП. Процесс занимает всего полчаса, стоимость услуги – 3000 руб. Качественный толщиномер стоит намного дороже, поэтому такое предложение действительно выгодно.

Наши клиенты могут заказать выезд специалиста для исследования ЛКП авто. Эксперт подъедет по указанному адресу и проведет все необходимые манипуляции. Стоимость выезда – 500 рублей, запись происходит на следующий день.

Алгоритм проверки толщины ЛКП

Если вы все же выбрали самостоятельную проверку ЛКП автомобиля, придерживайтесь следующего алгоритма:

1. Тщательно вымойте автомобиль. Если на кузове слой пыли и грязи, это негативно повлияет на работу прибора и точность измерений.
2. Проведите калибровку толщиномера. В комплект оборудования входят специальные металлические пластины для калибровки и пленка, по которой прибор настраивается.
3. Сделайте необходимые измерения на разных частях кузова. Толщиномер прикладывается перпендикулярно поверхности. Каждый элемент (крыша, капот, крылья, дверь) нужно измерять в пяти разных точках, чтобы сразу заметить перепады толщины. Не забудьте проверить каркас кузова – стойки, полки крыла и т.д.
4. Сравните полученные цифры с заводскими показателями для вашей модели. Они могут незначительно разниться, но по общему правилу, если прибор показывает больше 200-300 мкм (внутри кузова – больше 100 мкм), авто было повторно окрашено, а если цифра превышает 1000 мкм, точно имело место серьезное ДТП.

Дальнейшие ваши действия зависят от итогового состояния транспортного средства. Если явно видно, что машина подверглась капитальному ремонту, но владелец об этом умолчал, лучше сразу отказаться от сделки. Если же повреждения незначительные, например, были закрашены небольшие царапины, это отличный повод для торга.

Когда может потребоваться официальное экспертное заключение?

Нередко проверка ЛКП автомобиля проводится для того, чтобы доказать наличие капитального ремонта представителям страховой компании или суду. Если вы вступили в подобные серьезные тяжбы, то результаты самостоятельной проверки толщины лакокрасочного покрытия не могут быть использованы в качестве доказательной базы в официальных инстанциях. В такой ситуации целесообразно обратиться к специалистам компании «Абсолют Оценка» и получить экспертное заключение о состоянии ЛКП автомобиля. Стоимость этой услуги – 7 тыс. руб. На производство экспертизы потребуется 2-3 рабочих дня. Оценочная компания имеет все необходимые лицензии для осуществления подобной деятельности, поэтому результаты экспертизы признаются в суде или иных официальных инстанциях.

Эффективность экспертной проверки

Есть еще один довод в пользу профессиональной проверки толщины ЛКП. Если во время ремонта вместо покраски использовалась замена конструктивных деталей соответствующего цвета, толщиномер не покажет никаких изъянов. Но выявить факты наличия капитального ремонта можно по сопутствующим факторам. Эксперты знают, на какие мелочи обращать внимание. Они проверяют не только кузов, но и детали внутри салона. Ни один изъян не будет упущен во время таких мероприятий.

Как заказать услугу?

Чтобы воспользоваться помощью экспертов, оставьте заявку и согласуйте время визита. Сотрудничество с компанией «Абсолют Оценка» дает нашим клиентам ряд важных преимуществ. За сравнительно небольшие деньги они могут убедиться в исправности автомобиля или же получить подтверждение того, что покупку совершать не стоит. От этого зависит безопасность водителя и пассажиров, поэтому пренебрегать такой возможностью не стоит.

Поделитесь нашими услугами в социальных сетях

ТОП—7. Лучшие толщиномеры для проверки лакокрасочных покрытий авто. Рейтинг 2020 года!

Всем привет! В этом обзоре я расскажу вам о лучших толщиномерах для проверки лакокрасочных покрытий авто. В данный ТОП я включил 7 устройств, пользующихся наибольшей популярностью у автовладельцев и профессиональных мастеров. Поехали!

1. Etari ET 555
2. CarSys DPM-816 PRO
3. Etari ET 444
4. CHY 115
5. RECXON RM-660
6. Etari ET-11P

Etari ET 555

Первый герой этого ТОПа- Etari ET 555. Это толщиномер полупрофессионального уровня с быстрой обработкой данных составляющей всего 1 секунду. За свою высокую точность многофункциональность он снискал популярность у многих покупателей. Им наравне пользуются как рядовые автолюбители, так и профессиональные автоподборщики и автотехцентры. С его помощью можно проводить измерения по черным металлам с лакокрасочным покрытием до 2000 микрон и по цветным металлам до 1000 микрон. При этом погрешность измерений не превышает 3%. Устройство хорошо ведет себя на морозе и позволяет проводить замеры в диапазоне температур от -25 до +50 градусов Цельсия. Поэтому его можно взять с собой перед покупкой авто в любую погоду. К достоинствам этого прибора также стоит отнести яркий дисплей, меню на русском языке, а также понятную и простую процедуру калибровки. А еще, этот толщиномер довольно компактный и весит всего 100 грамм, так что без проблем поместится в кармане. Так же в нем имеется встроенный LED фонарь, и ультрафиолетовый фонарь для проверки денежных банкнот, который пригодится если вы продаете свой автомобиль. Отзывы на данный прибор строго положительные, так что смело могу рекомендовать вам его.

• По черным металлам: 0 — 2000 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 1000 мкм.
• Скорость измерения: 1 сек.
• Погрешность: 3%.
• Рабочая температура: -25…+50⁰ С.
• Подсветка дисплея.
• Русскоязычное меню.
• LED-фонарь.
• УФ-фонарь.
• Размеры: 120 х 52 х 25 мм.
• Вес: 100 г.

CarSys DPM-816 PRO

Следующий герой нашего ТОПа – CarSys DPM-816 PRO. Он может похвастаться диапазоном измерений до 3500 микрон и погрешностью всего в 1%, поэтому станет отличным вариантом для профессионалов. Прибор автоматически определяет какой металл является основой для лакокрасочного покрытия и хорошо себя проявляет на оцинкованных деталях автомобиля. Стандартная калибровка не занимает много времени. Кроме того, этот прибор позволяет делать собственную калибровку для специфичных металлов. Что касается скорости измерения, то она не превышает 0,5 секунды. Поэтому с таким толщиномером вы сможете быстро провести осмотр автомобиля и выявить все места, где проводился ремонт после ДТП. Также стоит отметить, что это устройство рассчитано на работы в температурном диапазоне от -25 до + 40 градусов Цельсия, так что подойдет для проверки лакокрасочного покрытия на улице в холодное время года. А яркий экран с подсветкой позволяет проводить замеры в темное время суток. Сам по себе толщиномер очень компактный и весит всего 50 грамм, так что вы сможете носить его в кармане. А благодаря шнурку, идущему в комплекте, его можно повесить как брелок, чтобы он всегда был под рукой. Владельцы отзываются о данном толщиномере крайне положительно. Единственное, что может смутить в этом приборе – это интерфейс на английском. Но он на столько простой и интуитивно понятный, что разобраться с ним не составит труда.

• По черным металлам: 0 — 3500 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 3500 мкм.
• Скорость измерения: 0.5 сек.
• Погрешность: 1%.
• Рабочая температура: -25…+40⁰ С.
• Подсветка дисплея.
• Размеры: 104 х 43 х 29 мм.
• Вес: 50 г.

Etari ET 444

Еще один толщиномер от Elari в нашем ТОПе – ET 444. Он нравится владельцам за свои компактные размеры, высокую точность измерений, а также прочный корпус с рельефным покрытием, благодаря которому прибор не выскальзывает из рук. С его помощью вы сможете легко и быстро проверить толщину лакокрасочного покрытия любого автомобиля, так как прибор работает на поверхностях из черных и цветных металлов. Для измерения просто прислоните датчик к кузову автомобиля, и уже через секунду на дисплее появится результат измерения. Пользоваться прибором очень легко: управление осуществляется с помощью всего 3 кнопок, а процесс калибровки занимает около 20 секунд. Диапазон измерений у этого устройства варьируется от 0 до 2000 микрон по черным металлам и от 0 до 1000 по цветным. При этом погрешность измерений не превышает 3%. Но стоит учитывать, что максимальная влажность не должна превышать 75%, чтобы прибор показал точное измерение. Вся необходимая информация выводится на экран, который имеет подсветку. Так что можно пользоваться этим прибором в темное время суток. А еще, он не боится морозов и работает при температуре до -25 градусов Цельсия. Так что могу посоветовать этот толщиномер для автомастерской или небольшого салона продаж подержанных авто, а также для уличных измерений.

• По черным металлам: 0 — 2000 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 1000 мкм.
• Скорость измерения: 1 сек.
• Погрешность: 3%.
• Рабочая температура: -25…+50⁰ С.
• Подсветка дисплея.
• Русскоязычное меню.
• Размеры: 120 х 52 х 25 мм.
• Вес: 100 г.

CHY 115

Продолжает наш ТОП – толщиномер CHY 115. Это прибор для измерения толщины пистолетного типа, оснащенный ЖК дисплеем с подсветкой, на котором показания видно даже в полной темноте. Он может измерять толщину лакокрасочного покрытия как на поверхностях из черного металла, так и на немагнитных основах из цветных металлов и их сплавов. Диапазон измерений варьируется в пределах от 0 до 1000 микрон, при погрешности всего в 3%, а временя измерения занимает 1 секунду. К особенностям данной модели стоит отнести память на 255 замеров и наличие режима непрерывного замера. При его включении, прибор несколько раз в секунду сканирует тестируемую поверхность и оперативно обновляет данные на дисплее. Благодаря этому можно просто водить сенсором вдоль исследуемого участка, получая актуальную толщину краски в реальном времени. Это сокращает сроки исследования кузова, а также позволяет легко определить перекрашенные места и их границы. При чем, совершая замеры, вам даже не надо смотреть на экран, так как устройство оповестит о выходе за установленные рамки звуковым сигналом. В общем отличный вариант, если вам необходимо найти перекрашенные и сильно-зашпаклеванные детали кузова. Но стоит учесть, что точные замеры на этом толщиномере можно проводить только при температуре выше 0 градусов.

Напомню, что ознакомиться со стоимостью всех толщиномеров, упоминаемых в этом видео, вы можете на специализированных сервисах, ссылки на которые есть в описании. Кликайте по ссылкам на заинтересовавшие вас модели и смотрите актуальные цены на них в различных интернет-магазинах.

• По черным металлам: 0 — 1000 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 1000 мкм.
• Скорость измерения: 1 сек.
• Погрешность: 3%.
• Рабочая температура: 0…+50⁰ С.
• Подсветка дисплея.
• Непрерывный замер.
• Память на 255 замеров.

RECXON RM-660

Толщиномер RECXON RM-660 привлекает покупателей в первую очередь своей доступной стоимостью и компактностью. При весе в 80 грамм и небольших размерах, это устройство всегда можно носить с собой в кармане или повесить на шнурок в качестве брелка. Прибор способен измерять толщину лакокрасочных, полимерных покрытий на магнитных и немагнитных основаниях. Максимальная толщина – 1250 мкм, погрешность – 5 процентов. В комплекте идут подложки из стали и алюминия. В профессиональной сфере он вряд ли найдет себе применение, но вот обычным водителям, которые подбирают себе новый автомобиль, поможет обнаружить части кузова, которые подвергались покраске. Стоит отметить что этот прибор имеет международный сертификат качества и прост в использовании. Выбор режима металла в нем осуществляется простым нажатием на нужную клавишу. Также, в нем есть функция удержания показаний, функция автоотключения и индикатор заряда батарейки. А еще, он может работать в условиях 95-процентной влажности, но стоит честь, что нижний порог температуры составляет всего –5 градусов. По отзывам у некоторых владельцев были сложности с калибровкой данного прибора, но в основном все довольны приобретением RECXON RM-660. А инструкции по правильной настройке прибора можно найти в сети.

• По черным металлам: 0 — 1250 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 1250 мкм.
• Скорость измерения: 0.3 сек.
• Погрешность: 5%.
• Рабочая температура: -5…+50⁰ С.
• Размеры: 80 х 42 х 24 мм.
• Вес: 80 г.

Продолжает наш ТОП – Yunombo YNB-100. Это недорогой толщиномер, который сможет позволить себе каждый. Он легко настраивается и калибруется, имеет яркий дисплей, поэтому подойдет для использования в темное время суток. При этом он еще и довольно компактный и весит всего 64 грамма. Наиболее достоверные результаты этот прибор дает при работе с металлической подложкой, а на неметаллах точность показателей может снижаться. А еще, минимальная толщина слоя должна быть от 0,5 миллиметра и проводить замеры необходимо при температурах от 0 до +18 градусов. Погрешность его работы составлет 0,1 миллиметра, но для личного использования такой прибор сгодится. По крайней мере, зашпаклеванный участок кузова он обнаружить сможет. Да и отзывы о его работе в основном положительные. Так что если вы ищите недорогой толщиномер, то рекомендую вам обратить внимание на эту модель.

• По черным металлам: 500 — 1800 мкм.
• По цветным металлам: 500 — 1800 мкм.
• Погрешность: 0.1 мм.
• Рабочая температура: 0…+18⁰ С.
• Размеры: 83 х 36 х 22 мм.
• Вес: 64 г.

Etari ET-11P

Завершает наш ТОП лучших толщиномеров для проверки лакокрасочных покрытий автомобилей – Etari ET-11P. Данный прибор выпускается очень давно и остается одним из самых популярных устройств подобного типа. Корпус этого толщиномера выполнен в форме пистолета, поэтому он очень удобно сидит в руке, когда производятся измерения, а экран с информацией всегда находится перед глазами. С помощью этого устройства можно проверять лакокрасочное покрытие, нанесенное как на черные, так и на цветные металлы. Он одинаково хорошо определяет слой краски в диапазоне от 0 до 1000 микрон с погрешностью всего в 3%. И времени на обработку данных уходит всего 1 секунда. Так что осмотр автомобиля не займет много времени. Также стоит отметить, что дисплей устройства имеет подсветку, а диапазон рабочих температур от -25 до +50 градусов. Поэтому, такой толщиномер можно брать с собой для осмотра автомобиля как в темное время суток, так и зимой. Из других особенностей этого устройства стоит отметить меню на русском языке и функцию непрерывного замера. Покупатели отзываются об этом толщиномере в основном положительно, но отмечают, что у него довольно большая поверхность соприкосновения, что не очень удобно при замерах на углах. В остальном же это отличный прибор, который подойдет как для автоподборщиков, так и для рядовых пользователей.

• По черным металлам: 0 — 1000 мкм.
• По цветным металлам: 0 — 1000 мкм.
• Скорость измерения: 1 сек.
• Погрешность: 3%.
• Рабочая температура: -25…+50⁰ С.
• Подсветка дисплея.
• Русскоязычное меню.
• Размеры: 148 х 100 х 42 мм.
• Вес: 160 г.

Это был ТОП-7 лучших толщиномеров для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля. Напишите в комментариях, какой из толщиномеров по вашему мнению лучше, и вы бы купили его себе. Ну а я с вами прощаюсь до следующего обзора. Пока!

Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Во время приобретения автомобиля или после его ремонта можно проверить качество нанесённого поверхностного слоя.

Определить его величину поможет прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. С помощью этого устройства контролируют качество работы по окраске и ремонту кузова авто.

Зачем нужен прибор для замера ЛКП

Степень целостности верхнего слоя и его толщина сказываются на продолжительном сроке службы деталей кузова автомашины. Выявление неравномерности нанесения краски помогает выяснить, насколько качественно был произведён ремонт.

Величина толщины краски на перекрашенном автомобиле будет значительно выше, чем после окраса на заводе. На самом деле ни одно высококачественное оборудование не способно сравниться с заводским качеством работы. Это нужно учитывать при проверке.

Замер прибором для определения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля показывает величину отклонения от нормы. Диагностика защищает покупателя от приобретения автомобиля после серьёзного ДТП.

Полезный сканер умело выявляет факт умышленного скрытия ремонта деталей кузова. Измеритель также способен вычислить места образования царапин, которые впоследствии затирали и перекрашивали. Таким образом, покупатель за несколько минут узнаёт о состоянии приобретаемого автомобиля.

Видео:

Важно! Автомобили, находящиеся в эксплуатации, регулярно подвергаются полировке, которая приводит к истощению и постепенному истиранию верхнего слоя поверхности кузова. Со временем показатели толщины ЛКП будут только уменьшаться.

Какие существуют типы сканеров

По принципу действия разделяют на несколько видов:

1. Механические . Устройство для определения толщины краски используется для мокрого слоя при покраске кузова авто.
2. Электромагнитные . Из-за принципа действия используются только на кузовах из «чёрных» металлов.
3. Ультразвуковые . Считаются самыми точными приборами. Подходят для измерения на всех видах металлов, пластике, стекле, полимерах.
4. Вихретоковые . Если на проверяемой поверхности имеются микротрещины и шероховатости, то точный прибор считывает даже малейшие колебания, поэтому может выдавать разные показания на одном и том же месте.
5. Лазерные . Предназначены для профессионалов, выполняющих производственные работы.
6. Магнитные . Делятся на магнитоотрывные и индукционные. Измеряют силу притяжения магнита к основанию, под ЛКП.

Измерительные приборы могут отличаться техническими характеристиками и функционалом. Соответственно устройства имеют различный ценовой диапазон.

Выбор опций будет зависеть от необходимых функций и сферы применения измерителя.

Модели могут быть оснащены:

• дисплеем;
• встроенной памятью;
• звуковым оповещением;
• подсветкой;
• функцией автоотключения.

Видео:

В чём заключается принцип работы измерителей

С помощью сканеров легко и за несколько минут определяют толщину ЛКП. Специальных навыков в работе не требуется. Итак, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей?

Для начала работы необходимо включить прибор и дождаться светового сигнала. После этого прибор подносят к измеряемой поверхности. Положение сканера должно быть ровным и плотно прижиматься к объекту измерения. Пальцем нажимают на курок и ждут 1-3 секунды. На табло появляется показание в микронах.

Преимуществом прибора является возможность беспрерывного замера. После первых показаний, отступают небольшое расстояние и повторяют замер. Получают второй показатель измерения. Допустимое отклонение составляет 10 микрон. Это считается нормой.

Остальные отклонения показывают о неравномерном нанесении краски или лака либо о том, что участок подвергался ремонту. Измеритель, оснащённый дополнительными функциями, облегчает работу по измерению и делает её намного комфортней.

Важно! Толщина покраски авто с завода варьируется по показателям от 60 до 150 микрон. Отклонения могут составлять 10-20 микрон на различных участках поверхности. Все приборы способны определять толщину в диапазоне от 0 до 1 тыс. микрон.

Соответственно, если значение прибора составляет от 180 микрон, следует сделать выводы, что машина перекрашивалась. Показатель свыше 300 микрон свидетельствует о наличие на участке слоя шпаклёвки.

Видео:

Делаем правильный выбор толщиномера лакокрасочных покрытий автомобиля

При выборе сканера нужно ориентироваться на цели, для которых он будет использоваться. Если аппарат предполагается применять в профессиональной сфере, то модель должна быть многофункциональной. Приобретённый прибор должен содержать все необходимые функции, исходя из требований будущего пользователя.

Важно! Выбирать толщиномер независимо от ценового диапазона нужно с высокой точностью и стабильной работой, в сравнении с представленной на рынке линейкой продукта.

• Для бюджетного варианта подойдут магнитные и электромагнитные модели.
• Для удобства эксплуатации не стоит выбирать сканеры больших размеров. Достаточно приобрести компактную модель для измерения труднодоступных участков.
• Наличие в комплекте подсветки или фонаря обеспечивает удобство работы в условиях плохой видимости.
• Немаловажно обращать внимание на ёмкость батареи, которая отвечает за продолжительность работы сканера.
• Такой параметр, как температурный диапазон говорит о возможности использования прибора при определённой температуре.
• При покупке сканера продавец обязан предоставить гарантийный талон, который поможет обменять товар в случае поломки.

Видео:

P.S. Цена прибора для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля зависит от его комплектации, функциональности, принципа работы. Сегодня, существуют многие разновидности моделей приборов, в зависимости от производителя, марки.

Дешевые устройства покупают за 1 000 руб, а дорогие 30 000 руб. Самые раскупаемые модели толщиномеров стоят 5 000 — 7 000 рублей.

Выбирая прибор, следует руководствоваться правилами, о которых говорилось в этой статье. Толщиномер можно не только приобрести в магазине, но арендовать.

ЛКП в автомобиле, что это

От состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП)зависит внешний вид и срок службы кузова автомобиля. Поэтому владельцам следует контролировать его состояние и восстанавливать целостность в случае необходимости. Проблема особенно актуальна для б/у машин. Они могут быть перекрашены после аварии с отклонениями от установленной технологии. Это сказывается на их защитных свойствах и долговечности кузова.

ЛКП в автомобиле: что это такое

Лакокрасочное покрытие образуется после затвердевания (высыхания) полимерных материалов, нанесенных на кузовные детали. Для усиления защитного эффекта и увеличения прочности используется многослойные способы окраски металла. Они подразумевают нанесение четырех различных покрытий:

1. Фосфатный, цинковый или другой слой, предотвращающий коррозию.
2. Грунтовка, улучшающая сцепление (адгезию) материалов.
3. Краска, служащая для защиты и украшения кузова. Наносится слоями: подложка, основное покрытие, тонкая пленка из более текучего разбавленного красителя, необходимого для выравнивания поверхности.
4. Лак, который придает глубину и сияние кузову, одновременно защищая основную краску от повреждений.

Третий слой выполняется из различных типов материалов. В автомобильной промышленности применяется три их разновидности:

• Акриловые — современные безопасные и экологически чистые материалы. Состоят из двух компонентов: отвердителя и краски, которые соединяются и смешиваются непосредственно перед нанесением на поверхность. Эти материалы хорошо противостоят температурным перепадам и защищают кузов от непогоды и механического воздействия. Современные авто на конвейере окрашиваются такими эмалями.
• Алкидные. Дешевые быстросохнущие краски, которые применяются на заводах и в авторемонтных мастерских. Однако они не обеспечивают полноценной защиты от ржавчины и могут применяться только с качественной грунтовкой.
• Нитроэмали. Популярные когда-то ЛКП, которые можно встретить на старых автомобилях.

Толщина лакокрасочного покрытия

Большинство автопроизводителей соблюдают одинаковый технический регламент. Слой ЛКП в машине составляет 80-160 микрон. Более качественную обработку можно встретить на старых японских авто, классических американских внедорожниках, мерседесах и лендроверах. На внутренние поверхности, менее подверженные воздействию окружающей среды (пороги, детали подкапотного пространства и багажника, стойки кузова), наносится 50-90 мкм краски. Технология разрешает перепады толщины до 40 микрон на деталях. На это влияет год выпуска, марки, количество моек, через которые прошла машина, страна-производитель. В этот норматив не укладываются результаты кузовного ремонта, которые будут сразу заметны при проверке толщины ЛКП. Окрашенный вручную и, тем более, зашпаклеванный участок кузова имеет значительно большее отклонение от нормативов.

На толщину слоя влияет полировка и нанесение защитных пленок, ЛКП может стать тоньше на 15 или «подрасти» на 20-50 микрон. Оклейка карбоном добавляет к лакокрасочному покрытию еще 100-200 мкм (0,2 миллиметра).

Производители наносят слой, толщина которого зависит от того, насколько деталь кузова подвержена физическим повреждениям. Поэтому на крыше краски немного меньше, а на капоте — больше. Аналогично обстоят дела с дверями кузова: покрытие на них немного плотнее снизу.

Для проверки качества ЛКП пригодится нормативная толщина краски на авто, таблица которой представлена ниже.

Как проверить ЛКП

Полимерное покрытие на автомобиле тестируется при помощи толщинометра. Этот прибор позволяет убедиться в отсутствии повреждений защитного слоя и следов кузовного ремонта.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают такие виды толщиномеров:

• Магнитные. Слой краски измеряется в зависимости от силы притяжения к стали. Чем тоньше ЛКП, тем ближе постоянный магнит к металлу и сильнее взаимодействие. Устройства работают без батареек, но не отличаются высокой точностью измерений.
• Электромагнитные. Более точные и дорогие приборы, которые, как и предыдущие, могут тестировать толщину краски лишь на магнитных материалах.
• Ультразвуковые. Универсальные приборы, измеряющие слой ЛКП за счет отражения высокочастотных звуков от железа. Применяются для проверки качества окраски металлических, пластиковых и других поверхностей. Единственный недостаток ультразвуковых устройств — высокая цена.
• Вихретоковые. Более простые устройства, позволяющие измерить ЛКП на немагнитных материалах. Однако их точность несколько ниже.

Даже самый простой и дешевый прибор позволяет определить следы шпаклевки и восстановления краски на кузове. Большие отклонения толщины слоя означают наличие повреждений, которые были отремонтированы в ремонтной мастерской.

Виды дефектов ЛКП

Производители стараются, чтобы лакокрасочное покрытие соответствовало двум условиям:

• Высокая твердость, позволяющая противостоять механическому воздействию.
• Хорошая эластичность, необходимая для устойчивости к температурным перепадам.

Причины появления дефектов ЛКП делятся на две категории: механические и естественные. Если от первых можно уберечься, бережно эксплуатируя машину, вторые неизбежно будут разрушать защитный слой на кузове. Давайте рассмотрим их более подробно.

Механические

Причиной повреждения краски на авто служат не только мелкие ДТП или ошибки при парковке и погрузке на эвакуатор. Покрытие царапается сумками, зонтиками и другими посторонними предметами, которые люди кладут на капот или крышу. Еще одна распространенная ошибка — неправильная мойка. Последствия протирки кузова сухой тряпкой сразу проявляются в виде царапин и микротрещин. Не стоит злоупотреблять визитами на автоматические мойки, щетки которых гораздо жестче, чем требуется для безопасного удаления грязи.

От воздействия окружающей среды

На краску автомобиля оказывает влияние множество природных факторов:

• Вода. Капли дождя, высыхая, оставляют на ЛКП светлые пятна. По их краю образуется микротрещина, которая удаляется лишь путем шлифовки.
• Смола деревьев. Почки и бутоны прилипают к поверхности лака, разрушая его структуру. Особенно в этом плане опасны тополя, которые чаще всего портят ЛКП в городских условиях.
• Мороз. Капли воды, оставшиеся на поверхности авто, от холода превращаются в лед, который при расширении разрушает краску.
• Помет птиц. Если биологические загрязнения не удалить до высыхания, они оставят глубокие каверны, требующие визита в малярную мастерскую.
• Насекомые. Крупные жуки способны отбить слой ЛКП, обнажив металл. Но и более мелкие мошки сильно вредят краске, разрушая их химически активными веществами. Поэтому следы насекомых нужно незамедлительно смывать с машины.

Устранение дефектов ЛКП

Мелкие повреждения удаляются при помощи полировки, которая бывает двух видов:

• Восстановительная. Лакокрасочное покрытие обрабатывается абразивной пастой, которая снимает тонкий верхний слой лака. В результате образуется гладкая блестящая поверхность.
• Защитная. Обработка кузова после восстановления покрытия для закупорки микропор в краске. Это предотвращает разрушение ЛКП и окисление кузова.

Сколы, глубокие царапины и прочие дефекты невозможно устранить с помощью полировки. Нужно обращаться к профессионалам. Они подберут цвет в соответствии с реальной окраской кузова. Для машин, бывших в употреблении, подбор составляет серьезную проблему. Пигмент выгорает на солнце, поэтому ЛКП, выбранное на основе расшифровки цветовой кодировки, будет отличаться. Это дело можно доверить лишь профессионалам.

Как сохранить ЛКП автомобиля

Существует несколько методик обработки кузова, позволяющих продлить жизнь лакокрасочному покрытию:

• Воск. Дешевый способ закупорить поры, восстановить глянец и скрыть мелкие дефекты поверхности. Хорошо защищает от смолы, насекомых и коррозии.
• Виниловая пленка. Применяется для декорирования авто и предотвращения повреждений ЛКП в результате воздействия мелких веток, насекомых или смолы. Однако она быстро изнашивается и может удалиться вместе с краской.
• Полиуретановая пленка. Тонкая прозрачная оболочка незаметна на машине и обеспечивает хорошую защиту от химического и физического воздействия.
• Жидкая резина. Тонкий упругий слой преображает внешний вид авто и неплохо защищает кузов. Достоинство покрытия состоит в том, что оно легко снимается, не оставляя следов.
• Жидкое стекло и керамика. Слой на основе полимеров или кремния усиливает отражающие свойства кузова и предотвращает повреждения ЛКП. Его гидрофобность уменьшает загрязнение поверхности.

Заключение

Лакокрасочное покрытие определяет внешний облик и состояние кузова автомобиля. Следует беречь его от повреждений и оперативно устранять появившиеся дефекты. Если этого не сделать, стоимость покраски заметно вырастет и к ней придется прибавить оплату за шпаклевку.

Как проверить качество покраски автомобиля

Такую услугу как покраска авто предлагают многие мастерские и станции техобслуживания. Процесс это сложный, деликатный и важный. Если в ходе работы нарушается технология, от этого ухудшается качество покрытия. Каждый автовладелец, намеренный воспользоваться услугой, должен знать, как проверить качество покраски автомобиля.

На что обратить внимание, когда забираете авто с СТО

Что такое закон бутерброда?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Покраска авто предполагает нанесение на металлическую поверхность таких слоев, как грунт, непосредственно краска, лак. От сервиса требуется создать все условия, чтобы такой «бутерброд» осел однородно. В противном случае на поверхности машины могут проявиться различные дефекты.

Проверка покраски отдельных деталей

Когда принимаете машину из сервиса, внимательно рассмотрите окрашенные элементы при разном освещении:

• Искусственный ламповый цвет;
• Солнечное освещение;
• Тень.

Если покраска качественная, разницы вы практически не увидите. Не стоит жаловаться, что машину плохо покрасили при проверке деталей из пластика. Этот материал отличается по структуре от металла, поэтому если вы заметили разницу в цвете — это нормально.

Очень насыщенный цвет в течение недели после покраски может стать более тусклым. Однако в слоях насыщенной краски не может быть загрязнений. Если вы это увидели, значит, покраска авто производилась в пыльном помещении без специальной покрасочной камеры. Такая некачественная работа может быть заметна даже невооруженным глазом.

Если вы ремонтировали какую-либо деталь, а затем красили, ее поверхность должна быть однородной, без дефектов геометрии. Обязательно сравните между собой все парные детали: боковые зеркала, двери и так далее. Естественно, покраска должна быть такой, чтобы они ничем не отличались друг от друга.

Также обратите внимание на подвижные детали и части автомобиля: их функционирование не должно претерпеть никаких изменений. Не забудьте проверить стекла, фары и зеркала. На них не должны быть следы от краски или отпыла. Иногда остатки от лакокрасочного материала настолько сильно въедаются, что от них можно избавиться только в условиях мастерской.

На самом деле каждый автовладелец знает абсолютно все проблемные места своего транспортного средства, поэтому после покраски рекомендуется обратить внимание именно на них. До сдачи машины в мастерскую тоже рекомендуется тщательно осмотреть поверхность. Так, вы обязательно заметите новые пятна и дефекты кузова, если они появятся.

Проверка шагрени, микрорельефа и общего вида кузова

Если кузов выглядит идеально, это еще не значит, что покраска выполнена качественно. Помните о том, что трудности могут появиться через некоторое время. Например, лак, имеющий низкое качество, вскоре начнет отслаиваться. Плохая краска через месяц-другой обязательно начнет шелушиться. Поэтому всегда обговаривайте с мастерами наименования эмалей, которые будут использоваться, чтобы привести машину в надлежащий вид.

Внимательно посмотрите на лакокрасочное покрытие: есть ли на нем шагрень? Это такие мелкие неровности, которые отбрасывают блики на свете. Стоит отметить, что шагрень появляется в любом случае, но она может быть мельче или крупнее. Если шагрень практически отсутствует, значит детали были хорошо отполированы. Именно плохая полировка вызывает отличие тона на разных деталях автомобиля. В идеале шагрень окрашенной детали или кузова должна совпадать с заводским окрасом.

Специалисты рекомендуют проверять равномерность покрытия по всей площади автомобиля: не должно быть пятен и прочих неровностей.

Соблюдение сроков покраски имеет значение

Некачественная работа всегда может быть выявлена вследствие несоблюдения установленных сроков. Если изначально обговоренные сроки соблюдены, значит, покраска автомобиля была выполнена в соответствии с планом мастеров. Когда рихтовка заняла больше времени, обязательно следует выяснить, по каким причинам это случилось. Если есть время, посетите станцию технического обслуживания и осмотрите авто на данном этапе выполнения работ.

Часто длительная покраска может быть связана с трудоемкостью работы. В этом случае сроки выполнения работы плавающие. Но случается и такое, что задержка вызвана исключительно непрофессионализмом работников СТО. Так, приехав на станцию, можно обнаружить, что к авто еще никто не притрагивался, а покраска будет выполнена за 10 дней вместо обещанных 5.

Что делать, если у вас возникают претензии к работе? Если вам плохо покрасили авто, судебная практика повествует о том, что вы вправе требовать:

1. Безвозмездной ликвидации обнаруженных недостатков;
2. Сокращения цены работ;
3. Повторного выполнения работ на безвозмездной основе;
4. Возмещение расходов по устранению недостатков собственными силами или третьей стороной.

Кроме этого, если у вас есть договор, в котором установлены сроки исполнения работ, вы можете отказаться от его исполнения и потребовать возмещения убытков, если сервис не устранил недостатки в должный срок. Это подразумевает также отказ от оплаты. Но это возможно только в том случае, если недостатки действительно существенные.

Если при покраске авто обнаружены мелкие огрехи, требуйте их устранения на месте либо обращайтесь в другой сервис, а от первого требуйте возмещения расходов.

Покупка подержанного автомобиля: проверка покраски

Покупка подержанного автомобиля — частое явление. Оно тоже требует знания общих правил, как проверить качество покраски автомобиля.

1. Не осматривайте авто под тусклым искусственным освещением. Договоритесь о таком времени, чтобы у вас была возможность оглядеть транспортное средство под дневным светом со всех сторон и углов зрения.
2. Если кузов подвергался рихтовке, необходимо выяснить каким именно способом. Постучите по автомобилю кулаком. Если на нем есть не выправленные вмятины, которые замаскированы большим количеством краски, они будут звучать глухо: не так, как остальной металл. Хороший способ найти зашпаклеванные места: воспользоваться магнитом. На тех участках, где очень много краски, он не будет приставать к кузову.
3. Осматривайте авто в чистом и обязательно сухом состоянии. Если транспортное средство влажное, часть дефектов лакокрасочного покрытия не будет видна. Цвет на капоте, крыльях и крыше должен быть одинаковым. Посмотрите поверхность на предмет шагрени. Зачем вам приобретать авто, кузов которого нужно будет полировать заново?
4. Особое внимание обратите на угловые переходы: они должны быть ровными. Лакокрасочное покрытие не должно содержать волосков, пыли и грязи. Границы окрашенных зон не должны выделяться.
5. Обратите внимание на глянец лакокрасочного покрытия. В тех местах, где он более мутный, могут быть скрытые дефекты.
6. Выясните, менялись ли двери автомобиля. Если да, необходимо, чтобы на их внутренних кромках, перекрашенных в цвет кузова, присутствовал герметик.

Оценка качества лакокрасочного покрытия

Самый лучший способ проверить качество лакокрасочного покрытия автомобиля — использовать толщиномер. На рынке существуют разные виды этого прибора: магнитные, ультразвуковые, вихретоковые, электромагнитные и другие. По мнению автовладельцев, самым универсальным толщиномером является ультразвуковой. При помощи него можно проверить лакокрасочное покрытие на:

• Кузове;
• Бампере;
• Карбоновой вставке;
• Других декоративных составляющих авто.

Ультразвуковой толщиномер имеет самую высокую точность показаний. Если у вас нет желания специально покупать такой прибор, попросите его, например, у соседей по гаражу на время. Кроме этого, некоторые автофирмы предоставляют услугу аренды толщиномера. Устройство является особенно актуальным, если вы покупаете авто, бывшее когда-то в употреблении.

Для осуществления замера достаточно просто прислонить прибор к окрашенной поверхности. Нормальная толщина заводского покрытия колеблется от 70 до 200 мкм. Возможны незначительные отклонения от этих значений.

Очень важно проверить равномерность лакокрасочного покрытия. Если у мастера недостаточно опыта, на поверхности могут появиться «яблоки» или неоднородные темные либо светлые пятна. Просмотрите все кромки деталей: они обязательно должны быть покрыты лаком.

Для полимеризации лакокрасочного покрытия используются сушильные лампочки. Однако его полное усаживание происходит в течение двух-трех недель, то есть когда машина уже принята. Для того чтобы усадка произошла равномерно, технология окрашивания должна быть соблюдена без ошибок. Для того чтобы подстраховать себя, выполняйте покраску автомобиля в тех сервисах, которые предоставляют гарантию. Это должна быть, как минимум, полугодовая страховка. Этого времени достаточно для того, чтобы проявились все дефекты. В этом случае можно смело предъявлять претензию.

Проверка качества покрытия без специальных приборов

Что делать, если вы уверены, что покраска была произведена не той краской, о которой вы предварительно договаривались? Возьмите хлопчатобумажную ткань и смочите ее целлюлозным растворителем. После этого проведите ею по готовому покрытию автомобиля. Если тряпочка быстро окрашивается, это значит, что при малярных работах использовался целлюлозный состав или лак акриловый. Если же материал окрасился слабо, машину тонировали масляной эмалью устарелого типа либо синтетической эмалью, просушенной на воздухе и застывшей не до конца.

Когда покрытие никак не реагирует на растворитель, значит, покраска автомобиля была выполнена синтетической краской, высушенной при высокой температуре. Кроме этого, качественная синтетическая акриловая эмаль, просушенная на воздухе и полностью застывшая, не взаимодействует с растворителем.

Если под рукой нет растворителя, потрите авто мелкой наждачной бумагой. Если вы увидите, что она забивается частичками краски, значит, это полностью высохшая эмаль.
Если эмаль отшелушивается, появляется коррозия, значит, покраска была осуществлена на неправильно подготовленную поверхность.

Когда необходимо определить вид финишной обработки кузова, сделайте следующее: вымочите материал в полироле и протрите им поверхность авто. Если тряпка покрасилась, значит, использовалась обычная финишная обработка. Если же материал остался чистым, использовалась специальная эмаль и бесцветное наружное покрытие.

Как проверить качество покраски автомобиля? Полезные советы от профессионала.

Вопрос приемки после проведения ремонтно-кузовных работ и покраски весьма актуален для каждого владельца автомобиля. Отдавая мастерам сервиса солидные суммы за такое обслуживание, автовладелец, естественно, желает получить максимальный результат. Он подразумевает полное восстановление геометрии и целостности деталей кузова, качественное лакокрасочное покрытие, которое может обеспечить как отличный внешний вид авто, так и надежную защиту от агрессивных факторов окружающей среды. К сожалению, далеко не каждый автолюбитель знает, как проверить качество покраски автомобиля и на что обратить особое внимание.

О важности качественного восстановления ЛКП.

• Лакокрасочное покрытие автомобиля не только определяет его внешний вид и стиль. Прежде всего, это – надежный щит, предохраняющий детали кузова от коррозии под действием агрессивных внешних факторов – влаги, тепла, дорожной химии и пр. Даже незначительные его нарушения становятся очагами разрушительных процессов, которые распространяются даже под неповрежденным покрытием. При этом развивается дефект с достаточно высокой скоростью. Это приводит к снижению срока эксплуатации автомобиля, его надежности и, в некоторой степени, безопасности.
• Поэтому устранение механических повреждений и покраску после ремонтно-кузовных работ необходимо производить сразу после появления или обнаружения вмятин, трещин, сколов, царапин. Конечно же, обязательное требование к покрасочным работам – высокое качество, что позволит восстановить защитные свойства покрытия в полном объеме.

О важности соблюдения сроков.

Многие не считают точное выполнение графика восстановительных работ и покраски критически важным фактором для получения ожидаемого результата. Практика же показывает, что такое отношение ошибочно. Высокое качество ремонта, стойкость и отвечающий всем требованиям внешний вид ЛКП могут быть обеспечены только при соблюдении технологий. Естественно, это становится невозможным, если нарушаются предписанные регламентами сроки.

Примером может послужить ситуация, когда сотрудники сервиса бодро рапортуют о досрочном выполнении всего объема работ, и приглашают забрать автомобиль. Она должна насторожить владельца машины.

Сегодня покраска – это целый комплекс работ, который включает нанесение шпаклевок и грунтов, красок и лаков, сушку слоев и их промежуточную обработку финишную сушку. Для каждого из используемых материалов производители указывают точные параметры процесса, такие как влажность, температура сушки, инструменты и оборудование и, конечно же, сроки. Сокращение времени предсказуемо сказывается на конечном результате – в этом случае на заявленное качество рассчитывать не стоит.

Есть и обратная «сторона медали». Затягивание процесса, скорее всего, связано с высокой загруженностью персонала и оборудования сервиса. В результате автомобиль может долго дожидаться своей очереди, а все работы будут проведены в спешке. В итоге, речь о соблюдении технологии и высоком уровне качества тоже не идет.

Чтобы избежать подобных ситуаций, клиенту сервиса рекомендуется контролировать процесс на каждом этапе. Он должен знать перечень работ, спецификацию материалов. Не лишним будет звонок мастерам на участке рихтовки, во время покраски и сушки. Но самый надежный и эффективный вариант такого контроля – личное посещение сервиса.

О проверке качества рихтовки.

Достаточно часто клиентам автосервиса требуется не просто покраска отдельных деталей кузова авто, а мелкие кузовные работы. Основные случаи – рихтовка вмятин, устранение трещин металлических или пластиковых деталей кузова, восстановление участков, сильно поврежденных коррозией.

В этом случае, после устранения механических дефектов (вмятин, трещин, раковин) производится выравнивание поверхностей нанесением слоя (-ев) шпаклевки с последующей покраской.

Как и все качество восстановления геометрии деталей также требует тщательной проверки. Она включает:

• Визуальный осмотр восстановленной детали. Следует убедиться, что все линии и поверхности соответствуют таким же у неповрежденного элемента, наплывы шпаклевки и/или краски, впадины и другие дефект поверхностей отсутствуют.
• Контроль зазоров. Во многих случаях детали кузова для ремонта снимают, поэтому проверять их установку – обязательно. Для этого замеряют и сравнивают зазоры на восстановленной и изначально целой деталях.
• Проверка функциональности. После ремонта функциональность восстановленной детали должна соответствовать изначально. Так, двери должны свободно открываться и закрываться, а замки фиксироваться, бампер быть надежно зафиксирован.

Немаловажное условие для качества мелкого кузовного ремонта – осмотр машины перед сдачей в сервис, желательно, совместно с мастером. Это позволит определить все проблемные места, уточнить, какие из них требуют обязательного восстановления, определиться с объемом работ и материалов, их стоимостью. Кроме того, такой осмотр с составлением перечня дефектов гарантирует, что после «ремонта» не появятся новые повреждения.

О проверке качества покраски

Выполнение автомобильных малярных работ, так же как и в случае мелкого кузовного ремонта, требует тщательной проверки. Прежде всего при приемке владельцу автомобиля следует обратить внимание на стекла, фары, пластиковые детали. На них не должно оставаться следов краски и лака. Если такие признаки неаккуратной работы обнаружены, следует сразу указать на них специалистам салона и попросить устранить.

В дальнейшем можно переходить к проверке качества выполненных работ. Такой контроль включает несколько этапов.

1. Проверка цвета покрытия.

Правильно подобранный цвет ЛКП для восстановленного участка гарантирует сохранение внешнего вида автомобиля, отсутствие визуальных признаков ремонта.

Казалось бы, проблемы с подбором цветов краски не существует – достаточно взять эмаль с тем же номером, который указывает производитель для «родного» покрытия. Однако при многолетней эксплуатации авто под действие солнечного цвета и перепадов температур ЛКП выгорает и слегка тускнеет. Поэтому выбор краски только по номеру цвета не всегда дает хороший результат. Лучший вариант – прибегнуть к компьютерному подбору тона. Он гарантирует точное совпадение оттенков новой краски для восстановленной детали и покрытия остального кузова.

Необходимо принимать во внимание, что оттенки краски (точнее, визуальное восприятие) может меняться в зависимости от угла падения лучей света и освещенности. Поэтому контроль цвета следует производить:

• под разными углами зрения;
• при ярком естественном освещении (под солнцем на открытой площадке);
• в тени;
• при освещении от искусственных источников.

При правильном подборе материалов и качественной покраске при любых условиях освещенности разница в цветах между восстановленным участком и остальной поверхностью автомобиля визуально не определяется.

Из этого правила есть некоторые исключения:

1. Яркие насыщенные краски могут несколько тускнеть в первое время (в течение 1-2 недель) после нанесения покрытия. Поэтому на автомобилях таких цветов окрашенная деталь может сразу после ремонта несколько выделяться, что достаточно быстро проходит.
2. Даже при идеальном подборе тона цвета пластиковых и металлических деталей будут немного разными за счет особенностей материалов.

2. Проверка на наличие дефектов.

Среди наиболее частых дефектов, которые возможны после покраски деталей кузова, специалисты отмечают шагрень, потеки и микрорелеьеф, «яблочность».

Дефекты рельефа:

Некоторые из дефектов рельефа, например, шагрень, появляются, даже если работа выполнена квалифицированными специалистами и с полным соблюдением технологий. В этом случае признаком высокого качества будет точное совпадение фактуры с «родным» ЛКП. Это гарантирует полное совпадение внешнего вида восстановленных (окрашенных) деталей и элементов, которые обработке не подвергались.

Но в большинстве случаев появление дефектов связано с выбором низкокачественных материалов, низким уровнем мастерства сотрудников, выполнявших конкретные этапы работ, нарушение технологических стандартов и режимов при их проведении.

Микрорельеф появляется вследствие оседания мельчайших частиц пыли и песчинок на поверхность лакокрасочных материалов во время покраски. Чаще всего это связано с использованием для работ вместо специальных покрасочных камер неподходящих помещений с высоким уровнем запыленности.

Выявить такие проблемы можно как при визуальном осмотре, так и на ощупь (ощущаются границы рельефных участков или эффект «стиральной доски).

Неравномерный слой краски:

Только визуально можно выявить такой признак низкого качества малярных работ, как «яблочность». Появляется он как следствие привлечения работников низкой квалификации или нарушения технологических условий, например, из-за неверного выбора пульверизаторов. Он проявляется как наличие в массиве краски и лака более темных или светлых пятен («яблок») из-за различной толщины слоя покрытия. Особенно часто наблюдается при полном окрашивании кузова или восстановлении больших площадей ЛКП, например, крыши или крышки багажника целиком.

Как и различия в оттенках краски легко обнаруживается при осмотре под различными углами и в разной освещенности.

Окраска кромок:

Обязательна при приемке проверка окраски на кромках восстановленных в процессе ремонта деталей. На них также должен быть нанесен стандартный слой краски, защищенной стойким к различным внешним факторов лакам. Если это правило игнорируется, неокрашенные кромки могут стать очагами коррозии. Коррозионные процессы могут распространяться по поверхностям деталей даже под ЛКП, что потребует повторных ремонтно-кузовных работ уже в ближайшее время. Проверку производят путем визуального осмотра кромок.

О дефектах ЛКП и технологиях сушки.

Тщательный осмотр покрытия автомобиля сразу после завершения ремонтно-восстановительных работ не всегда гарантирует высокое качество и длительный срок службы ЛКП на окрашенных местах.

Дефекты окраски могут проявиться и значительно позже, через 7-10 дней после завершения покраски кузова или его деталей. Причиной тому – время, необходимое «бутерброду» из слоев красок и лаков для полной полимеризации.

Многие огрехи, допущенные во время работ, становятся заметны только после полного завершения этого процесса. Примерами могут служить:

• использование некачественного лака, который после высыхания начнет шелушиться;
• нарушение правил подготовки поверхностей и предварительной обработки слоев, приводящая к сколам, вздутиям, отшелушиванию ЛКП;
• неравномерность окраски, бросающаяся в глаза после полной усадки покрытия.

Считается, что используемые на СТО технологии сушки при повышенной температуре, под воздействием специальных ламп и др., обеспечивают достаточную степень полимеризации лакокрасочных материалов. Реально процесс продолжается еще 2-3 недели и в полной мере говорить о качестве покраски можно только по истечении этого времени.

Естественно, откладывать сдачу-приемку авто после выполнения мастерами салона всего объема работ никто не будет. Подтверждением их качества в этом случае станет гарантия, которую дает СТО. Солидные мастерские с хорошей репутацией, как правило, предоставляют гарантию на покраску на срок до 6 месяцев.

Короткая инструкция для проверки качества покрасочных работ.

Таким образом, владельцу автомобиля, отправляющий машину на СТО для покраски (возможно, вместе с рихтовкой и восстановлением деталей кузова), следует придерживаться простой инструкции.

1. Перед оправкой авто на участок ремонта и покраски совместно с мастером провести полный визуальный осмотр, составить список выявленных дефектов, выделить те, которые будут исправлены при текущем обращении.
2. Определить объемы работ, необходимые материалы и стоимость ремонта. Согласовать сроки выполнения.
3. После завершения работ проверить качество ремонта – форму деталей, зазоры, функциональность.
4. Оценить качество покраски, осмотрев и проверив на ощупь поверхность деталей для выявления дефектов рельефа.
5. Визуально проконтролировать отсутствие неравномерности слоев краски и лака («яблочность»).
6. Осмотреть кромки деталей, оценить качество их окраски.
7. Провести осмотр стекол, фар, пластиковых элементов на наличие следов краски и лака, попросить удалить их при обнаружении.
8. Получить гарантию сервиса на выполненные работы.

Чтобы результаты проверки качества покраски автомобиля были точнее, следует выполнять некоторые простые рекомендации:

• Производить осмотр поверхности под разными углами зрения и при разных вариантах освещенности – при ярком солнечном свете, в тени, при освещении от искусственных источников.
• Нужно определить, производилась ли рихтовка деталей, или неровности были просто заделаны толстым слоем шпаклевки (что недопустимо). Для этого достаточно слегка постучать по области, где производился ремонт. Рихтованные детали дают чистый металлический звук, избыток шпаклевки – глухой.
• Осмотр производится только при чистом сухом покрытии. Влажное хорошо скрывает некоторые дефекты, например, микрорельеф, которые затем проявятся при высыхании.
• Если окрашивались только некоторые области особое внимание необходимо уделить подбору тона (простого совпадения номеров цветов недостаточно) и качеству переходов. Восстановленные (вновь окрашенные) участки не должны выделяться.
• Недопустимо наличие границ зон, в которых проводились ремонтные и/или малярные работы, резких переходов на углах деталей, потеков краски и лака не только на лицевых поверхностях, но и там, где их трудно заметить.