Camgora.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стучит рулевая рейка, что делать

Стучит рулевая рейка, что делать?

Дефекты рулевой рейки в процессе эксплуатации приводят к стукам, люфтам. Стук проявляется в основном при проезде мелких неровностей, при повороте или при езде на определённой скорости. Сначала это доставляет некоторые неудобства, но со временем износ может стать небезопасным, рейку может закусить, и она заклинит.

Что может стучать

В рулевом управлении стучать могут три вещи: наконечники, рулевые тяги и собственно, сама рейка.

  • наконечники- самая простая поломка, расходный материал.
  • тяги- разбиваются редко, легко меняются. Тяга соединяет наконечник с рейкой, на неё передаются все те же нагрузки, что и на наконечник.
  • сама рейка. Рейка- довольно сложный механизм, в ней много чего может поломаться, и неисправность исправляют либо простой подтяжкой и смазкой, либо идёт полная реставрация, в результате которой от рейки остаётся один корпус, а все внутренности меняются.

В некоторых случаях ремонт не поможет, и придётся купить новую оригинальную рулевую рейку, есть ещё вариант б/у или дешёвый китай, но там нет гарантии, что оно будет работоспособным и прослужит долго.

Сколько это стоит?

Цена ремонта может составлять от 20 баксов- цена наконечника, до 1000-2000 долларов, цена новой рейки. А восстановление рейки будет стоить примерно половину её стоимости, 500-700 долларов, качество при этом как у новой рейки.

Как ремонтировать рейку?

При любых повреждениях в рейке появляется люфт от износа деталей. Чаще всего изнашивается фторопластовая втулка, которая прижимает рейку внутри корпуса и является направляющей. В результате идёт плохое зацепление в приводе рулевой рейки и появляется люфт в сопрягаемых деталях. От этого и стучит рейка, особенно на мелких неровностях, когда вибрация от дороги передаётся на рейку. В результате эксплуатации имеем износ следующих деталей:

  • фторопластовая направляющая втулка
  • рулевая передача- зубцы рейки и приводной шестерни

Но может быть всё немного проще, в рулевой механизм попадает грязь через порванные пыльники и потёкшие сальники. Дело в том, что данная втулка не фиксируется, а перемещается вполне свободно, она лишь придавлена пружиной. Когда туда попадает грязь, втулка не может свободно перемещаться и придерживать рейку. Придётся разбирать механизм, полностью промыть и смазать новой смазкой, после чего затянуть рейку.

Некоторые умельцы предлагают в таком случае просто подтянуть рейку, не избавившись от грязи внутри. Это приводит к ещё большим износам деталей и скорее всего, рейка просто заклинит. Нельзя просто взять и подтянуть рейку, надо разобраться с причиной стука, а причина находится внутри, это износ, грязь и недостаточная смазка.

Если на втулке всё же большой износ, её нужно заменить. Она на всегда есть в продаже, для некоторых моделей её просто не существует, так как на завод поставляется рейка в сборе и отдельных запчастей не производят. В таком случае есть фирмы, которые занимаются восстановлением деталей и сделают втулку по образцу.

Но куда хуже обстоят дела, когда изношена пара зубцы рейки- зубцы приводной шестерни. Они изготовлены из металла (сталь), и в продажу поступают ещё реже, чем втулка. А износ этой пары диагностируется очень просто: увеличенный люфт руля при движении прямо. Дело в том, что зубцы изнашиваются в основном только в этом диапазоне, так как машина преимущественно движется прямо, и эта зона наиболее подвержена износу. Рейку в таком случае надо полностью реставрировать, простая подтяжка не поможет.

Реставрация рулевой рейки

Под реставрацией обычно понимают замену всех внутренностей на новые, остаётся один только корпус, все остальные детали новые, вплоть до сальников, пыльников.

Для таких случаев существует ремкомплект рулевой рейки, в который входят все уплотняющие элементы и крепежи. Остаётся только что-то сделать с зубцами рейки, которые изношены. Есть фирмы, которые специализируются на восстановлении реек, они могут как восстановить профиль зубцов напылением, так и изготовить новую деталь. Это будет стоить немного дешевле, чем покупать рейку в сборе. Своими руками отреставрировать рейку не получится, если в наличии нет необходимых деталей, а в специализированном сервисе- без проблем.

Стук при повороте руля: основные причины неисправности

Стук руля в повороте может быть вызван несколькими причинами, пишут эксперты. Для точного определения неполадки нужно выяснить три фактора:

  • Тип шума. Это может быть единичный или повторный, звонкий или глухой (часто металлический), тихий или громкий.
  • Место происхождения звука. К примеру, от колеса, в руле или подвеске.
  • Условия появления. Во время движения, поворота руля на стоянке, при довороте колес до упора, при левом или правом повороте.

Из этой информации можно определить виновника возникновения стука.

  • Стук в колесе. Фрагментарное разрушение шарнира угловых скоростей, проявляющееся как разрыв пыльника или дефект подшипника, шум рулевых тяг/наконечников, рулевой рейки при движении по ухабам, стук пружины стойки амортизатора или стойки стабилизатора.
  • Стук рейки. Дефект вала рейки, слишком большой люфт подшипников или втулки на валу. Если авто оборудовано ЭУР – механическое разрушение вала мотора или червячной передачи, выработка кардана рулевого вала.
  • Стук в руле. Частичная поломка рулевой рейки, коррозия на валу ее привода, амортизация червячной передачи или проблемы механической части электродвигателя.
  • При поворачивании руля в крайние положения. Такое случается после замены переднего рычага. Во время поворота он цепляет подрамник. Если мастер на СТО плохо затянул крепеж, то скрип в этих местах будет неизбежен.
  • Во время поворота руля на стоящем транспорте. Неполадки в рулевой рейке, крестовине карданного вала, недостаточная затяжка крепежных деталей, тяги и наконечника руля.
  • При вращении руля во время езды. Вызывается такими же причинами, как и при неподвижном авто. Может быть еще обусловлено неисправными стойками амортизатора и стабилизатора.
7 самых распространенных причин появления стука при повороте руля

Укажем самые частые факторы, приводящие к шуму или стуку во время вращения руля. Встречаются и довольно редкие неисправности с такими симптомами. Однако упоминание об этих случаях уместно в рамках разговора о конкретной модели транспортного средства с подобным дефектом.

1. Рулевые наконечники и рулевые тяги

При стуке в рулевых наконечниках или тягах их требуется заменить. Опытные автовладельцы дефектуют данные узлы своими силами. Достаточно пошатать исследуемый элемент. Но важное значение имеет направление воздействия. При стуке в наконечниках их замена неизбежна. Если неисправны рулевые тяги, проблема иногда решается заменой отдельных элементов, например сайлентблоков.

2. ШРУС

При поворотах руля слышится стук или даже хруст. Явный признак необходимости замены ШРУС (шарнира равных угловых скоростей). Однако не во всех случаях требуется именно установка нового узла целиком. Нередко можно ограничиться заменой пыльника и пополнением смазки. Недопустимо применение в качестве последней солидола. Нужно использовать исключительно специализированные составы.

Применяются ШРУСы двух типов: внешние и внутренние. Меняют чаще всего внешние. Внутренние повреждаются только при тяжелых дорожно-транспортных авариях или резкой поломке смежных узлов, в частности шаровой опоры колеса. Можно эксплуатировать авто со стуком в ШРУСе достаточно продолжительное время, но для уверенной езды лучше его оперативно заменить.

3. Рулевая рейка

Стук рулевой рейки – это очень плохая новость. Ремонт данного узла обходится недешево и технически сложен. Для предотвращения серьезных поломок нужно следить за состоянием сальников. При их негерметичности может произойти критическая потеря рабочей жидкости. Механизм без смазки начинает быстро изнашиваться. Особенно шестерни и направляющие втулки. По этой причине очень важно периодически осматривать сальники рулевой рейки на целостность.

Но рулевая рейка может стучать и по другим причинам:

  • Рулевой механизм плохо закреплен штатными средствами.
  • Поломка пластмассовой опорной втулки (сильный износ, наличие люфта).
  • Появление люфта подшипника вала рейки.
  • Нештатно большой зазор в зубьях рулевой рейки, что чревато как глухим стуком при повороте руля на месте, так и люфтом.
  • Износ антифрикционной прокладки, следствием чего является вибрация поджимного сухаря, который еще и стучит о корпус рейки.

Однако затруднительно отличить стук рулевой рейки от шума других неисправных узлов. Диагностику проводят при заглушенном двигателе. Авто фиксируют ручным тормозом. Потребуется помощь товарища, которого нужно посадить на место водителя. Самому лучше спуститься в яму и слушать звук работы рейки, пока товарищ крутит руль. Неисправная рейка издает скрип при повороте руля влево или вправо.

4. Стойки амортизатора и опорные подшипники

Данные узлы стучат не только при изменении направления движения автомобиля, но и во время езды по прямой, если дорога изобилует неровностями. По этой причине нет значительных трудностей в диагностике данной неисправности.

Стоит отметить, что при подобной поломке стук при резких поворотах руля или маневрировании на высокой скорости существенно нарастает. Это происходит по причине увеличения нагрузки, испытываемой опорными подшипниками и стойками амортизатора в такой ситуации.

Если подобное наблюдается, виновником может оказаться лопнувшая пружина амортизатора. Чаще всего разрушается она с краев снизу или вверху. Движение по неровностям и крены в поворотах сопровождаются металлическим лязгом. В зависимости от направления поворота можно определить, какая пружина сломалась.

Исправность подшипника и амортизаторов проверяется путем обследования на люфт. Нужно снять соответствующее колесо и шатать или крутить исследуемый узел.

5. Рулевой кардан

Если при повороте руля слышен стук, – скорее всего, дело в карданном механизме соответствующего вала. Такая неисправность весьма распространена в российских автомобилях УАЗ. А именно увеличивается зазор шлицевого соединения. В машинах ВАЗ рулевая колонка стучит по причине разбитой крестовины кардана. Этот стук слышен не только при повороте руля на ходу, но и при его качании на неподвижной машине. Для диагностики нужно одной рукой удерживать карданный механизм, а второй вращать руль. В случае наличия люфта необходимость ремонта очевидна.

6. Стойка стабилизатора

Фрагментарные неполадки в стойке стабилизатора проявляются в виде глухого стука в момент поворота руля в движении. Шум начинается при угле поворота колес в 50–60 % от максимального. Если же стойка неисправна, то издает скрип уже не только во время поворота, но и при движении по неровностям. Нередко наблюдается ерзание авто по дороге, что приводит к необходимости постоянной корректировки курса. Косвенные признаки – сильный крен кузова на поворотах и покачивание корпуса при торможении.

7. Нетипичные ситуации

Встречаются и совсем необычные причины стука вращающегося руля. Диагностика таких проблем весьма затруднительна. Широко известен пример, когда во время езды в подрамнике застрял камень. Во время маневрирования на авто элементы рулевого привода смещались, наезжая на инородный предмет. При возвращении колес в нейтральное положение происходило соскакивание деталей с камня, что сопровождалось стуком. Для устранения неисправности достаточно было просто убрать лишнее из подрамника.

Неудачный ремонт подвески также способен спровоцировать стук. Например, источником шума может стать передний рычаг, задевающий подрамник при повороте колеса. Результатом является скрежет и удары. В этом случае нужно лишь приподнять подрамник, воспользовавшись монтировкой.

Следующая нестандартная поломка связана с болтом подрамника, который либо ломается, или ослабляется затяжка. В результате во время езды он стучит, а на поворотах звук усиливается еще более. Для устранения шума проблемный болт зажимают или заменяют.

Наиболее просто убрать стук при повороте руля, вызванный ослабленными гайками крепления механизма к корпусу. Достаточно лишь крепко затянуть их, и стук уйдет.

Другие посторонние звуки при повороте руля

Не любой скрежет, скрип и иные шумы при повороте руля означают необходимость ремонта. Наличие в авто гидроусилителя руля означает, что при изменении направления движения будет раздаваться слабый гул. Это нормальная работу ГУРов. Однако если звук больше напоминает скрежет, стук или скрип или просто очень громкий, тогда лучше обратиться за ремонтом на хорошую СТО.

  1. Скрип или скрежет при повороте руля – как на месте, так и в движенииТакже в моменты поворота руля его механизм может издавать скрежет или скрип. Наиболее вероятно, что причина в изношенных шарнирах рулевой системы или элементах передней подвески. Все соединения подвески и рулевого механизма нужно тщательно обследовать. При выявлении отклонений от нормального состояния следует заменить поврежденные детали. Чаще всего в данном случае причина в сильной амортизации рулевых наконечников или недостатке их смазки.Кроме того, скрип и даже хруст во время вращения руля как во время движения, так и на стоянке возможны по причине неисправности нижних шаровых опор или опорных подшипников. Дефект опор также проявляется люфтом колеса при поднятом автомобиле.
  2. Однако низкий уровень жидкости ГУР может указывать также на неисправность в соответствующем насосе, завоздушивании системы или недостаточном натяжении приводного ремня. Локализовать и исправить эту проблему лучше при помощи услуг специализированных ремонтных мастерских.
  3. Хруст на поворотах в автомобилях с передним приводомВ некоторых случаях вхождение в поворот авто сопровождается очень сильным хрустом. Крутизна поворота и высокая скорость машины лишь усиливают данный звук. У водителя создается впечатление, что угол поворота колес не влияет на интенсивность хруста. Его вызывает именно поворот в ту или иную сторону. Причем хрустит именно в колесе, которое находится на внешней стороне траектории, и такая проблема наблюдается при поворотах только влево или вправо.
  4. Гул во время поворота руля на местеСтук при повороте руля на месте у машин с гидроусилителем. В данном случае гул является нормальным явлением. Поэтому, столкнувшись с ним впервые, нужно постараться привыкнуть к нему, так как он будет постоянно. Встречаются редкие случаи, когда ГУР гудит только при левом или правом повороте колес.Подвержены этой поломке лишь переднеприводные и полноприводные транспортные средства. Виновником неприятных шумов во время поворота оказывается ШРУС, называемый в быту «гранатой».

Для проверки ШРУСа необходимо повернуть колеса до упора и сначала медленно, а затем побыстрее поездить по кругу. Повторить операцию в обоих направлениях. Если в процессе будет слышен хруст, значит, присутствует критический износ «гранаты». Когда звук дополняется вибрацией, заняться ремонтом нужно незамедлительно.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Начала стучать рулевая рейка, можно ли ездить на автомобиле?

Стук и шум в рулевой колонке – наиболее частое и неприятное явление, которое встречается при эксплуатации автотранспортного средства. В основном данный узел выхаживает порядка 100 тысяч километров пробега.

На форумах часто встречаются вопросы о необходимости ремонта или замены рейки в случае возникновения стука, какие симптомы «болезни» и меры профилактики рейки.

Конечно, при первом проявлении неисправности автомобиль позволит эффективно управлять им, но чем дальше, тем трудна и небезопасна будет езда на такой машине.

  1. Причины появления стука
  2. Проверка рулевой рейки
  3. Ремонт или полная замена
  4. Процедура ремонта
  5. Меры профилактики

Причины появления стука

В целом это надежный и долговечный узел. Однако, существуют моменты, которые негативно влияют на срок службы рейки:

  • постоянно находится в состоянии постоянной вибрации;
  • кратковременные ударные нагрузки;
  • затрудненная замена или ремонт.

Результатом такого воздействия является стук. Основными причинами его возникновения можно назвать:

  • повреждение или износ пластмассовых втулок на концах рейки приводит к появлению люфта;
  • недостаточно затянутые соединительные элементы рулевой колонки;
  • коррозионные процессы металлической части;
  • выход из строя пыльников;
  • деформированный картер;
  • поврежденные зубья механизма.

Одной из причин нарушения работы рейки может стать течь масла из гидроусилителя руля. Выход из строя сальников системы приводит к понижению давления масла и руль будет трудно вращать. Если машина долго не эксплуатируется, то на валу появляется ржавчина, это также приводит к образованию стука механизма.

Еще одна особенность – материал, из которого изготовлена сама рейка. Если он «мягкий», то изделие не прослужит долго и через 50-70 тысяч его придется заменить. Поэтому, необходимо уделить должное внимание рулевой рейке и постараться периодически ее осматривать.

Проверка рулевой рейки

Для выявления стука реечного механизма автомобилисты используют следующие способы:

  • при помощи слуха. Появление поверхностного стука дает сигнал, что пыльник вышел из строя (разорвался). В наконечник попала пыль и ведет к постепенному выходу из строя целого узла. Если слышен стук глубоко внутри, значит, автомобиль необходимо отвезти в автосервис, где более точно укажут на проблему;
  • визуальная проверка зазоров шарниров рулевой тяги;
  • если при снятии поперечных тяг стук остается, значит, причина именно в рейке.

Первое, что требуется от водителя, это установив автомашину на яму или эстакаду, попробовать покрутить рулевое колесо. Стук должен проявиться. На подержанных автомобилях ситуация немного осложняется, чтобы проверить качество рулевой рейки, до нее придется добраться, демонтировать и обследовать визуально на предмет повреждения.

Ремонт или полная замена

Тут все зависит от опыта и состояния кошелька автовладельца. Хорошо, когда в гараже есть второй ремкомплект с сальниками, пыльниками и другими компонентами. Если нет, то нужно выбирать между оригинальной или аналоговой запчастью.

Во втором случае стоимость будет значительно ниже, но при покупке товара необходимо удостовериться, что деталь хорошего качества. Если есть навыки проведения ремонта авто, то цена работ будет сводиться только к стоимости новой запчасти.

Совет. При отсутствии опыта и желания самому что-то делать, необходимо обратиться к официальному дилеру или на станцию техобслуживания, которой вы полностью доверяете, чтобы провести проверку и ремонт узла.

Процедура ремонта

Когда запасные детали приготовлены, можно приступать к ремонтным работам, которые принято выполнять в следующей последовательности:

  • демонтируют рейку;
  • снимают рулевые тяги;
  • детали тщательно очищают от накопившейся грязи;
  • производят замену старых изношенных деталей на новые.

При замене не лишним будет посмотреть на состояние вала, в случае необходимости его также меняют на новый. Снятие рулевых тяг необходимо для более плотной установки пыльников. Для работы понадобится обычный инструмент: отвертки, набор ключей и гараж со смотровой ямой.

Совет. Если автомобиль укомплектован гидроусилителем, то работы лучше выполнять в условиях автомастерской. В этом случае необходимо следить, чтобы вам не установили расходники низкого качества.

Меры профилактики

Чтобы рулевая рейка не вышла из строя раньше времени, следует придерживаться некоторых правил:

  1. Не нужно резко «рвать» с места автомашину или резко тормозить.
  2. Поскольку механизм боится резких ударов, старайтесь не попадать в ямы и не наезжать на бордюры.
  3. Все неровности, встречающиеся на дорожном покрытии, например, «лежачие полицейские», нужно проезжать аккуратно и медленно.
  4. Периодическая проверка состояния пыльников и сальников позволит выявить проблему на ранней стадии и предотвратит поломку рулевого механизма.
  5. При малейшем подозрении на возможную неисправность узла, следует провести диагностику ходовой автомобиля на СТО.
  6. Колеса при повороте не должны находится в положении максимального угла более 5-ти секунд.

Если выполнять эти рекомендации, то можно избежать преждевременной поломки.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом если стучит рулевая рейка, можно ли ездить? Стук и шумы имеют место присутствовать, однако, передвигаться на таком автомобиле долго не рекомендуется. В любой момент рейка может заедать, что ведет к необратимым процессам.

Чтобы уберечь пассажиров, остальных участников дорожного движения, при возникновении шумов при движении автотранспортного средства необходимо немедленно провести диагностику рулевой колонки.

Зачастую устранить шум достигается путем приобретения и установки новых деталей. Их приобретение повлечет определенные растраты, что является единственным решением, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Тут мы написали как самостоятельно заправить автомобильный кондиционер , принцип работы, необходимые инструменты и процесс замены.

Шум в рулевой рейке: чем грозит, как устранить

Содержание статьи:

  1. Неисправности рулевой рейки
  2. Причины стука рулевой рейки
  3. Шум или гул рулевой рейки
  4. Скрип рулевой рейки
  5. Свист рулевой рейки
  6. Как устранить звуки
  7. Ремонт рулевой рейки своими руками
  8. Ремонт и восстановление рулевой рейки

Если двигатель часто называют сердцем автомобиля, то рулевой механизм уместно сравнить с позвоночником. От того, насколько легко и четко будет вращаться руль, зависит «осанка» машины – ее поведение на дороге, а значит, управляемость и безопасность.

Неисправности рулевой рейки

Тревожные звуки, так или иначе связанные с рулевым управлением, неоднородны. Подразделить их можно на три категории:

  • Стук;
  • Шум;
  • Скрип;
  • Визг.

Стук – абсолютный лидер среди поломок рейки. Он может проявляться при повороте, может отдавать в руль при проезде неровностей на скорости 40-50 км/ч. При этом слышатся негромкие, средней тональности (не звонкие и не глухие) звуки в нижней части моторного отсека.

Причины стука рулевой рейки

Основными причинами стука являются:

  1. Слабая затяжка крепления рулевого механизма;
  2. Люфт вследствие износа опорной втулки;
  3. Люфт в подшипниках вала рейки;
  4. Увеличение зазоров из-за износа деталей: зубьев или антифрикционной накладки.

Износ компонентов рулевого управления, помимо естественного старения, может быть вызван повреждением защитных кожухов (пыльников) и попаданием внутрь грязи. Впрочем, ржавчина на внутренних деталях может возникнуть и при исправных уплотнениях – от конденсата, образующегося при перепадах температур.

Шум или гул рулевой рейки

Такие звуки при вращении руля чаще всего вызваны следующими причинами:

  • Коррозия подшипников;
  • Попадание воздуха в систему гидроусилителя руля вследствие ее негерметичности или критично низкого уровня в бачке.

Скрип рулевой рейки

Этот звук можно услышать во время вращения руля в одну сторону. Он может возникнуть после удара колесом в бордюрный камень, или при попадании колеса в глубокую яму на скорости. Такие повреждения приводят к изгибу вала. В этих случаях, к сожалению, замена вала неизбежна.

Свист рулевой рейки

Свист при повороте автомобиля, как правило, происходит при недостаточном натяжении или намокании ремня, приводящего в движение ГУР, при проблемах со шкивами или натяжными роликами.

Как устранить посторонние звуки

Следует заметить, что довольно часто причиной звуков, похожих на неисправности рейки, бывают другие узлы автомобиля:

  • Колеса, нуждающиеся в балансировке;
  • Изношенные тормозные суппорты. Подробнее об этом в нашей статье;
  • Амортизаторы и их опорные подшипники;
  • ШРУСы;
  • Сайлентблоки и прочие элементы подвески. Замену сайлентблока помогут сделать на СТО Master Service.

Чтобы убедиться, что источником посторонних звуков является именно рулевая рейка, необходима диагностика. Наиболее полно и качественно ее проведут на станции технического обслуживания, но, если нет возможности туда попасть, можно попробовать обнаружить причину самостоятельно.

Ремкомплект для рулевой рейки

Попросите помощника покрутить рулем на месте и послушайте – снизу и при открытом капоте – откуда исходят шумы. Проверьте целостность резиновых пыльников, убедитесь в отсутствии течи масла из магистрали гидроусилителя. Оно несколько отличается от моторного или трансмиссионного – имеет характерный красный цвет и более жидкую консистенцию.

Ремонт рулевой рейки своими руками

В некоторых случаях устранить шумы также можно своими руками. Для этого нужно:

  • Затянуть регулировочный болт рейки, правильным моментом согласно инструкции к вашему автомобилю;
  • Проверить и при необходимости затянуть ремень ГУР;
  • Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя и при ее нехватке – долить.

Если жидкость отсутствовала в бачке полностью, перед началом эксплуатации необходимо прокачать гидроусилитель. Для этого, на оборотах двигателя около 2000, поочередно поворачивайте руль до отказа в разные стороны до облегчения вращения.

Ремонт и восстановление рулевой рейки

Однако далеко не во всех случаях ремонт можно осуществить в гаражных условиях – даже если, как вам кажется, вы обладаете достаточными слесарными навыками. Да и правильность диагностики напрямую зависит от опыта и квалификации того, кто ее проводит – мастер СТО сделает это лучше, чем простой водитель. А пропущенная неисправность – это некачественная деталь, продолжающая «трудиться» в вашем автомобиле и представляющая опасность не только сама по себе, но и наносящая вред исправным узлам, которые с ней связаны.

Диагностика рулевой рейки

Обращение на квалифицированное СТО – это не только уверенность в правильном диагнозе, но еще и экономия. Ведь в большинстве случаев рейку, насос гидроусилителя и другие узлы рулевого управления не обязательно менять, а достаточно отремонтировать. Например, испорченный даже глубокой коррозией шток, можно отшлифовать, а изношенный корпус рулевой рейки подлежит гильзованию, которое мы проводим на Master Service. Не говоря уже про течи, для устранения которых часто достаточно ремонтного комплекта и пары умелых рук.

Кроме того, без обращения на профильное СТО практически невозможно провести необходимые процедуры, связанные с ремонтом рулевого управления: калибровку датчиков, если автомобиль оснащен электроусилителем (EPS), регулировку рулевого механизма, и, конечно же, обязательный при любых манипуляциях с рулевыми тягами сход-развал.

А если все же рулевая рейка не подлежит ремонту, у нас в Master Service вы можете выбрать восстановленный агрегат, отреставрированный и проверенный при помощи специального оборудования. Купить рулевую рейку вы можете здесь.

Ремонт рулевой рейки

Все рубрики

  • Двигатели
  • Турбины
  • МКПП и АКПП
  • Топливная аппаратура
  • Амортизаторы
  • Акции
  • Новости
  • Пневмобаллоны
  • Автокондиционеры
  • Чип-тюнинг
  • Стартеры
  • Генераторы
  • Отопители
  • Развал-схождение
  • Электромобили
  • Тормозная система
  • Рулевое управление

Последние статьи

С Днем Независимости!

Выгодно покупаем б/у рулевые рейки от автомобилей иностранного производства

Диагностика и ремонт Tesla удаленно: как это работает?

Диагностика рулевого управления и тормозной системы за 1 грн во Львове

Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?

Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

Стучит рулевая рейка. Почему и что делать?

После езды по нашим дорогам, подвеска автомобиля начинает рассыпаться, у кого-то быстрее, у кого-то медленнее. Но это факт! Проявляется очень много стуков, которые могут быть вызваны десятками причин. Но пожалуй, самый неприятный, это когда стучит рулевая рейка. Проявляется на мелких и крупных кочках, а также при движении по щебню (мелкой гальке). При езде по ровной дороге, сутки отсутствуют. ТО есть если подвести итог — могут проявляться почти всегда. Но важно отметить, что при поворотах могут быть слышны, особенно сильно. Сегодня будем разбираться — почему такое происходит и что собственно делать …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Строение рулевой рейки
  • Почему появляется стук?
  • Можно ли подтянуть?
  • Почему рейка выходит из строя, основные причины
  • Что делать?

Многие пугаются при одном только слове рулевая рейка, хотя строение последней не такое сложное, как кажется на самом деле. Для понимания нам нужно вспомнить строение.

Строение рулевой рейки

Постараюсь рассказать простым и доступным языком, что говорится для общего понимания, поэтому немного утрирую.

  • Корпус рулевой рейки, если можно выразиться — это длинная труба.
  • Основной вал с нарезанными зубьями
  • Вал с червячной шестерней
  • Две рулевых тяги с наконечниками по бокам
  • Направляющие втулки
  • Сальники
  • Пыльники

Сейчас небольшая схема.

Специально взял упрощенное изображение, чтобы вам понять, что и где находится.

Принцип работы простой – вы крутите руль, через червячный вал, переходит усилие на основной вал, он начинает ходить вправо или влево в зависимости от того куда вы крутите рулевое колесо. Для того чтобы основной вал не «люфтил» внутри, он прижимается специальными направляющими, которые делаются из прочного полимера.

Почему появляется стук?

Здесь есть несколько причин, я бы сказал всего три, теперь более подробно:

  • Износ полимерных направляющих. Это самая распространенная причина. Простыми словами, изнашиваются втулки, по которым ходит основной вал. Он начинает вибрировать и появляется стук. Кстати с валом могут изнашиваться и сальники, которые держат давление внутри рейки. Поэтому «рулевая» может течь.

  • Износ шаровых наконечников. Иногда стучат наконечники, а не сама рейка, для начала нужно проверить их. Поэтому если нет подтеков, то возможно стук проявляется от шаровых наконечников.

  • Износ зубьев валов, как основного, так и червячного. Происходит это крайне редко, потому как износ происходит только от попадания грязи, песка, пыли внутрь. А если такое произошло, это говорит о том — что сальники, втулки и т.д. — имеют просто огромную выработку. Однако в моей практике было такое, когда заменили весь ремкомплект, а стуки остались, особенно сильно происходило при повороте руля. После разбора выяснилось, что изношены оба вала. Но стоит отметить, что скорее всего, по неровностям, стучать не будет, либо очень не сильно.

Можно ли подтянуть?

Про это у меня уже есть подробная статья, да при стуках — можно подтянуть. Все дело в том, что у средней втулки, есть специальная гайка. Которая, позволяет немного подтянуть вал. Берем специальный ключ и подтягиваем. Таким образом, изношенная втулка плотнее прижмется к валу и уберет «люфт». Однако тут стоит ловить грань, нельзя очень сильно затягивать эту гайку, иначе руль будет очень сложно вращать, либо он может вообще заблокироваться.

Однако даже при максимальной «подтяжке», через какое время рейка все равно может стучать. Тут уже ничего не сделать, нужен ремонт.

Почему рейка выходит из строя, основные причины

Конечно же здесь, есть также два основных пункта. Однако один банальный, а вот второй вполне себе серьезный:

  • Это механическое воздействие. На наших дорогах легко залететь в яму, конечно большую часть удара на себя возьмут стойки. Но некоторая часть энергии пройдет до «рулевой». Гасят такие удары именно полимерные втулки, именно от ударов они могут немного деформироваться. Вот вам и стук.
  • Износ пыльников. Это самая частая причина выхода из строя. Что делают пыльники — они сохраняют герметичное пространство внутри. Не давая попадать внутрь – грязи, пыли, влаги. Если он рвется, все это легко проникает на основной вал. Начинается коррозия, ржавчина, поверхность ставится шероховатой. Она работает как наждачная бумага, стирая сальники и втулки. Скажу так, уже после небольшого пробега в 500 – 700 километров, после прорыва пыльника, рейка может застучать.

Поэтому основная задача, всегда наблюдать за состоянием резиновых защитных чехлов – «пыльников», именно они залог долгой работы рулевой рейки, если порвались – нужно сразу же менять.

Что делать?

Можно поменять агрегат полностью, то есть купить новый. Однако стоимость зачастую просто зашкаливает, купить аналог не всегда выгодно, он может оказаться китайского качества – а это просто выброшенные деньги на ветер. Через год рейка опять потечет или застучит.

Можно попробовать ее отремонтировать. Это реальный выход, если обратиться к нормальному мастеру, то после ремонта она может прослужить долгие тысячи километров, можете почитать вот этот полезный материал.

В любом случае если рейка застучала, ее нужно либо менять, либо ремонтировать. Ведь в совсем запущенных случаях ее просто может заклинить, что не безопасно.

Сейчас полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ

(6 голосов, средний: 4,33 из 5)

Похожие новости

Что такое опорный подшипник. Разберем переднюю стойку (амортизат.

Устройство шаровой опоры. Как она работает и где находится в авт.

Что такое пыльник. Разберем в автомобиле + живые фото

5 неисправностей рулевой рейки. Можно ли ездить со стуком в руле

Более века назад создана рейка рулевого управления автомобиля. Все это время инженеры совершенствовали конструкцию, и теперь механизм характерен высокой степенью надежности. Конечно, предела совершенству нет, а любой безотказный механизм имеет свой ресурс. Это в полной мере касается рулевой рейки, которая со временем начинает стучать во время работы. Можно ли ездить с таким стуком, и если да, то долго ли?

Именно стук рулевой рейки чаще всего порождают неисправности рулевого управления на машине. Как правило, стучит рулевая рейка с разной степенью интенсивности, отдавая удары на руль, что чувствует водитель. Напомним, что рулевая рейка работает в нелегких условиях эксплуатации даже при самом бережном отношении к машине:

1. На нее воздействуют постоянные вибрации.
2. Ударные нагрузки, пусть и кратковременные, происходит регулярно.
3. Недостаточно профессиональный ремонт рулевой рейки также может вызывать проблемы с ней.

Вот какие неисправности рулевой рейки можно перечислить:

1. Часто на авто с пробегом изношены или повреждены пластиковые втулки, что провоцирует люфт рулевой рейки, а также упомянутые стуки в рулевом управлении на машине.
2. Трескаются и рвутся пыльники рулевой рейки, открывая доступ к механизмам грязи с пылью.
3. Могут со временем разболтаться и соединительные элементы в рулевой колонке, отчего система также начинает издавать звуки, нехарактерные для нормальной работы.
4. Сильные удары от скоростного проезда ям способен деформироваться картер рулевой рейки, а порой даже страдают зубья.
5. Возможна и коррозия металлических частей рулевой рейки, отчего система также не может корректно работать.

Итак, что делать, если руль стучит, можно ли ездить со стуком в рулевой рейке хоть какое-то время? Понятно, что можно купить рулевую рейку в сборе, но на такие автозапчасти цена исчисляется десятками тысяч рубле, хотя конкретно все зависит от модели. Однако, на ремонт рулевой рейки на СТО цена тоже может составить 10-15 тыс. руб. Сумма и здесь внушительная.

Ответ на вопрос, можно ли ездить со стуком в рулевой рейке, зависит от пробега автомобиля. Теоретически ресурс рулевой рейки 100-150 тыс. км на иномарке должен составить при грамотных условиях эксплуатации. Если пробег авто подошел к этому рубежу, замена рулевой рейки в автосервисе скоро потребуется. Если другие признаки неисправности рулевой рейки отсутствуют, можно какое-то время ездить со стуком, но в дальнейшем это усложнит и удорожит ремонт.

Главное – понимать, почему стучит рулевая рейка, где кроются причины стука в рулевом управлении. Когда стук в руле порождает износ, ездить можно долго, но если рулевая рейка течет или порвались пыльники рулевой рейки, нужен срочный ремонт. Это система рулевого управления, с которой не шутят. Помните, что от качества работы рулевого механизма зависит безопасность передвижения и жизнь людей!

Стук в рулевой рейке: причины и способы устранения

Реечное рулевое управление имеет простую и при этом надежную конструкцию, за счет чего и пользуется большой популярностью и установлено на большинстве современных автомобилей. Основным механизмом рулевой рейки является зубчатая рейка, задача которой состоит в том, чтобы передвигать ведущую шестерню, которая приводится в движение рулевым колесом.

Однако, наши дороги способны уничтожить любой надежный механизм или конструкцию, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля по нашим дорогам водители сталкиваются с такой неприятной проблемой, как стук в рулевой рейке. Неисправности рулевого управления зачастую проявляются именно в виде стуков или скрипов возникающих во время движении по неровностям или при повороте рулевого колеса. Вышедшая из строя рулевая рейка, не только усложняет управление автомобилем, но и к тому же может стать причиной серьезного ДТП.

Откуда берется стук в рулевой рейке? Причин, по которым стучит рулевая может быть несколько:

  1. Стучать могут рулевые тяги, а также рулевые наконечники, хотя во время движения может показаться, что причина именно в рулевой рейке. Неисправный наконечник довольно сложно обнаружить, чаще всего его выдает поврежденный пыльник.
  2. Стук рулевой рейки по причине течи — также часто встречающаяся поломка. Она возникает в результате образования коррозии на вторичном валу или из-за износа сальников рулевой рейки.
  3. Выработка, увеличенный зазор между зубьями валов рулевой рейки может стать причиной люфта, в результате которого при проезде препятствия они соприкасаются, издавая глухой стук в рулевой.
  4. Износ центрирующей втулки вторичного вала нередко становится причиной неисправности рулевой рейки.
  5. Люфт в подшипниках первичного вала может привести к тому, что рейка будет стучать.

Обычная замена пыльников под силу любому автомобилисту, однако более кардинальный ремонт внутренностей стойки или замена других деталей рулевого механизма относится к сложным работам, требующим большого опыта и наличия спец. оборудования.

Порядок работы примерно следующий:

  1. Снимается вал и протачивается на шлиф. станке.
  2. Затем снимается коррозия и выработка с поверхности вала.
  3. Производится замена деталей и наплавка, реставрация поврежденных частей.
  4. После поверхность вала обрабатывают баббитом — тонким слоем хрома, который увеличивает износостойкость деталей.
  5. В конце всех работ все тщательно полируется.

Каждая из этих операций отличается высокой точностью, в итоге восстановительных работ и замены сальников, пыльников и других запчастей рулевая рейка становится полностью пригодна для повторной эксплуатации.

В завершении несколько советов позволяющих продлить «жизнь» рулевой рейке:

  1. Избегайте резких торможений, паркуйтесь не доезжая до бордюра, не используйте его как отбойник.
  2. Аккуратно проезжайте «лежачих полицейских», а также различные ямы и неровности.
  3. Регулярно проводите профилактику рулевой рейки, при малейших изменениях в работе или появлении стука установите причину и произведите ремонт, это позволит избежать полного выхода из строя рулевого механизма.
  4. Следите за состоянием сальников и пыльников, при необходимости меняйте, это дешевле капремонта.

Соблюдайте эти простые правила и вы никогда не узнаете, что такое стук рулевой рейки, а также как производится замена рулевой своими руками.

Рекомендую к просмотру данное видео оно позволит понять причину стука в рулевой рейке:

Как проходит ремонт рулевых реек «Хонда»: особенности конструкции, диагностика и ремонт

Рулевое управление — одна из самых важных частей автомобиля. Ее основное назначение — связать вместе передние колеса и рулевые, задать машине направление движения. Именно благодаря ей определяется направление движения автомобиля на дороге.

Правда, как и любая другая часть автомобиля, она подвержена износу и поломкам. Они сказываются на безопасности движения, езде, износе других частей автомобиля. Особенно сильно изнашиваются в такой ситуации покрышки. Поэтому важно следить за исправностью этой детали и вовремя устранять неполадки.

Особенности рулевых реек «Хонда»

На автомобиле «Хонда» эта деталь отличается высоким уровнем надежности. Как правило, до пробега в 18 тыс. км никаких сложностей с ее эксплуатацией не бывает. У нее нет типичных поломок, которые не характерны другим маркам автомобилей. Базовые поломки случаются по тем же причинам, что и у других автомобилей.

В большинстве случаев на автомобилях стоят гидравлические рейки, но некоторые автомобили «Хонда» оснащены электрорулевыми деталями. Они быстрее снашиваются, в них чаще всего выходит из строя втулка правого конца вала. В этом случае самостоятельно провести ремонт рулевой рейки «Хонда цивик» невозможно, поскольку это требует специального инструмента и большого опыта работы с деталями.

Признаки неисправности рулевых реек «Хонда»

Основные признаки, которые говорят о необходимости ремонта, — это стук, раздающийся из-под передней подвески, когда руль поворачивают в сторону. Как правило, это говорит о необходимости замены разбитых втулок червячной пары. Подтекание рабочей жидкости требует замены поврежденных сальников и очистки деталей от коррозии.

Еще одна проблема, которая говорит о необходимости ремонта рулевой рейки «Хонда Фит», — люфт руля. Возникает он обычно из-за выработки штока распределителя или зубьев червячной пары. Замена этих деталей требуется и при закусывании руля. Если руль туго идет, скорее всего проблема в коррозии узла. Устранить ее можно только полным ее разбором и очисткой каждой детали.

Неисправности рулевой рейки «Хонда»

Надо понимать, что ремонт рулевой рейки «Хонда Аккорд 8» — дорогостоящее удовольствие. Кроме того, он занимает немало времени.

Сложность также заключается в том, что на некоторые модели автомобиля трудно найти полный комплект узла. Тогда приходится подбирать детали с разных авто, но в этом случае гарантия работы узла будет невысокая. Иногда более оправданной будет полная замена рейки на новую оригинальную.

Теперь давайте подробно разберем типичные поломки и пути их устранения.

Закусывание руля

В этом случае ремонт рулевой рейки «Хонда Аккорд 7» можно попробовать предотвратить, отрегулировав степень затяжки гайки. Но если картер или вал рулевой рейки имеют механические повреждения или деформации, придется все же провести ремонтные работы. Стоимость их, как уже говорилось, будет довольно высокой.

Люфт руля

Это одна из базовых причин поломок узла. Поломка подобного типа обычно не требует серьезного ремонта. Если отдать машину в автосервис хорошему специалисту, он сможет просто отрегулировать люфт, потратив на это сравнительно немного времени.

Течь рулевой рейки

Если возникает подтекание в данном узле автомобиля, это говорит об износе сальника. Его повреждения приводят к нарушению герметичности системы. Через образовавшиеся разрывы вытекает технологичная жидкость, что требует срочной и обязательной замены сальника. Это сложный и ювелирный процесс, который требует снять болты (практически всегда они покрыты коррозией), поперечную балку, а в особо сложных случаях необходимо вывесить двигатель.

Стук в рулевой рейке

Стук, как правило, появляется из-за преодоления на больших скоростях различных препятствий. Он говорит об износе, а порой и разрушении втулок. В этом случае их необходимо заменить. Для этого узел придется демонтировать, заменить поврежденные детали, установить ее обратно, а потом отрегулировать ее работу. В этом случае ремонт рулевой рейки «Хонда СРВ 3» требует специального инструмента, поэтому самостоятельно провести его без определенных навыков практически невозможно.

Как ремонтируют рулевую рейку «Хонда»

Любой ремонт — это целый перечень работ, направленных на восстановление работы механизма в режиме, предусмотренном производителем. В процессе необходимо выявить и устранить неисправности, заменить детали, отрегулировать их работу.

Прежде чем провести ремонт, надо подготовить автомобиль к работам. Для этого демонтировать все узлы, которые закрывают доступ к узлу: воздушный фильтр, резонатор, аккумулятор. Его снятие тоже проводится по особой процедуре. Когда он снят, его разбирают и чистят все детали.

Чтобы провести правильный и адекватный ремонт детали, надо провести ее четкую диагностику, а также сопряженных с ней узлов. Поэтому ремонт рулевой рейки в СПб необходимо проводить на станциях технического обслуживания только квалифицированными специалистами.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы провести ремонт узла, потребуется ремонтный комплект, который обойдется примерно в 50 USD, затем пыльники к ней (примерно по 30 USD), втулка рулевой колонки, которая стоит порядка 15 USD, литр жидкости ГУР.

Из инструментов понадобятся исправный ГУР (если прежний сломан), разводные ключи, головки и надежные тиски. При сложном ремонте, который требует подвешивания двигателя, необходимо специальное оборудование.

Ремонт рулевой рейки «Хонда»

В зависимости от типа поломки по-разному проводится ремонт узла.

Поверхностный ремонт

При незначительных неисправностях или профилактических работах проводится промывка и прочистка системы. Это занимает немного времени и требует не так много средств.

Полный ремонт

Этот тип ремонта требует снятия узла. Затем проводятся такие работы, как:

  • снятие и разборка узла;
  • промывка и прочистка узла и его деталей;
  • замена деталей, которые не поддаются восстановлению;
  • проверка и чистка зубчатого вала;
  • замена компонентов (кольца, сальники, пыльники и прочее);

В зависимости от повреждений и износа деталей ремонт может занять от пары часов до пары дней. По окончании ремонта проводится несколько этапов ее регулировки и проверки на работоспособность.

Процесс замены рулевой рейки

Поскольку подобный ремонт занимает немало времени, не каждый готов ждать несколько дней, пока он закончится. В этом случае проводят замену отработанного узла на уже собранный новый той же конфигурации. Это тоже долгий и трудоемкий процесс.

  1. Вначале необходимо снять клемму аккумулятора, открутить около педалей боль на 10 и отсоединить вал рулевого механизма.
  2. Затем машину поднять, отсоединить колеса, открутить рулевые наконечники суппорта. Иногда заодно снимают пыльник, не снимая наконечника.
  3. Затем надо с узла снять фишки и открутить болты, которые держат подрамник.

Сборка узла проводится строго в обратной последовательности. Когда отремонтированная или новая рейка будет установлена на место, надо провести неоднократное тестирование работы узла, которое определит точность проведенных работ, укажет, насколько машина готова к дальнейшей эксплуатации.

О качестве работы говорит отсутствие шумов и сложностей при вращении руля, стабильный уровень жидкости гидроусилителя, отсутствие ее вспенивания. Профилактические работы в районе узла надо проводить каждые полгода.

Как видим, ремонт рулевой рейки «Хонда» — сложная работа, которая требует большого опыта, знаний, квалификации и специальных условий даже для простой замены сломанного узла на новый. Сделать это в условиях обычного гаража практически нереально.

Стоимость нового узла высокая, работы по его ремонту или замене занимают много времени. Поэтому гораздо разумнее вовремя обращаться в автосервис к специалистам за диагностикой и профилактикой всех его деталей.

Неисправности в рулевой рейке: виды, причины, ремонт

На вашем автомобиле возникли проблемы с системой рулевого управления? Замучил стук в рулевой рейки? Очень часто автовладельцы даже не подозревают, насколько обычный стук в подвеске может обернуться дорогостоящим ремонтом именно рулевой рейки.

Давайте для начала рассмотрим типы рулевого управления в современном легковом автомобилестроении. Итак, их всего лишь три:

1. Рулевая рейка, оснащенная гидравлическим усилителем или простым языком — гидравлическая рейка с насосом ГУР или ЭГУР. (рис.1),

2. Рулевая рейка с электроусилителем, расположенным на рулевой колонке или попросту механическая рулевая рейка.(рис.2),

3. Рулевая рейка с электроусилителем, расположенным непосредственно на рейке или простыми словами электрическая рейка. (рис.3).

Рис.1 гидравлическая рулевая рейка

Рис.2 Механическая рулевая рейка.

Рис.3 Электрическая рулевая рейка.

Как вы уже заметили, все эти 3 типа рулевого управления имеют в своей конструкции единую основу – это реечный механизм – червяк (или первичный вал, передающий вращение от рулевого колеса), входящий в зацепление со штоком рулевой рейки (или вторичный вал, преобразующий вращательное движение в поступательное). Это обусловлено тем, что конструкция такого управления достаточно проста.

Тем не менее, в рассматриваемом механизме со временем появляется посторонний и очень неприятный для большинства автовладельцев стук.

Основной причиной появления стука в рулевой рейке является появление люфта в зацеплении червяк-шток, который в свою очередь появляется из-за износа опорной втулки. В ходе движения по неровной дороге из-за возникших люфтов, мы и ощущаем посторонний стук, вибрацию или биение на рулевом колесе.

К дополнительным причинам появления стука можно отнести износ или разрушение подшипников в распределителе, заедание и подклинивание прижимного механизма в зацеплении червяк-шток.

Естественно возникает вопрос, по каким причинам образуется этот люфт?

  1. повышенный износ элементов рулевой рейки из-за плохого качества наших дорог.
  2. манера вождения автомобиля — небрежное управление транспортным средством в виде передвижения на большой скорости по ямам и рытвинам приводит к тому же результату.
  3. попадание воды и грязи в рулевой механизм, которые приводят к появлению коррозии на валах, что далее приводит к износу опорной втулки, и повышенному износу зубьев первичного и вторичного валов – а это все следствие повреждения пыльников (чехлов) рулевой рейки.

Как продлить жизнь рулевой рейке?

1. Бережно относитесь к своему автомобилю и старайтесь аккуратно преодолевать ямы и рытвины на наших дорогах.

2. Обращайте внимание на то, как вы паркуетесь. Не стоит во время парковки ударяться колесами о бордюр, так как в этом случае удар по колесу происходит под углом, в результате чего он передается на рулевой механизм.

3. Периодически проверяйте целостность рулевых пыльников (чехлов).

Как устранить стук рулевой рейки

Ну, а если все-таки стук появился, то выход из положения только такой — это капитальный ремонт рулевой рейки в компании ГУР-ЦЕНТР.

Некоторые автовладельцы хотят сэкономить и пытаются сделать ремонт своими силами при помощи подтяжки регулировочного винта прижимного механизма, но тем самым только ухудшая состояние механизма и в дальнейшем получая еще более дорогостоящий ремонт.

В компании ГУР-ЦЕНТР работают профессионалы своего дела, которые производят весь комплекс услуг, позволяющий давать самую большую гарантию на выполненные работы по всей Самарской области:

  • диагностика всей системы рулевого управления,
  • снятие/установка рулевых реек, насосов ГУР/ЭГУР,
  • разборка и тщательная мойка рулевых реек, насосов ГУР/ЭГУР,
  • шлифовка, полировка валов,
  • замеры и подбор необходимых для ремонта комплектующих,
  • сборка, регулировка и проверка рабочих характеристик рулевых реек и насосов ГУР,ЭГУР на спец.стендах,
  • промывка системы ГУР,
  • для электрических реек — адаптация.
голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Объем масла в двигателе ока 11113
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector