Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Повреждения датчика дроссельной заслонки

Повреждения датчика дроссельной заслонки

Повреждение датчика можно определить по неправильной работе агрегата на холостом ходу, авто самопроизвольно глохнет. Однако не стоит паниковать раньше времени и делать поспешных выводов о поломке двигателя. Такой прибор, как ДПДЗ представляет собой обычный потенциометр, его предназначение заключается в считывании информации с педали акселератора (непосредственно о его положении) и определении угла самой дроссельной заслонки. Без него исключена нормальная работа двигателя. Этот высокоточный датчик, рассчитывает топливную смесь, подаваемую в камеру сгорания.

От датчика положения дроссельной заслонки зависит безупречная работа автоматической КПП, а также момент зажигания. В связи с этим, следует следить за исправным состоянием автомобиля.

Когда датчик положения дроссельной заслонки теряет свою работоспособность, то система считывает неправильные данные. Поэтому начинается увеличение подачи объема топлива и как результат двигатель «заливает».

Если своевременно не решить проблему с испорченным датчиком, можно привести двигатель в неисправное состояние, что огорчает автомобилиста кругленькой суммой вложенной в ремонт двигателя. Вследствие всего этого повышается расход топлива, и увеличиваются затраты на него же.

Место установки

Найти датчик совсем не сложно, так как он относится к мотору и прикреплен там. Вам необходимо отыскать дроссельный патрубок, именно в том месте закреплен датчик и соединяется с осью дроссельной заслонки.

Симптомы неисправностей ДПДЗ

Выявить источник поломки датчика можно по следующим признакам:

1. Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу.

2. Повышенные холостые обороты двигателя (в независимости от его режима работы).

3. В момент разгона транспортного средства возникает задержка в ускорении.

4. Машина едет рывками, иногда происходит подергивание на ходу.

5. Повышенный расход горючего.

6. Плохой отклик при нажатии акселератора.

7. Прекращение работы двигателя при выключении передачи.

8. Регулярно или периодически горит лампа Check Engine.

Какие бы вы признаки не наблюдали, в любом случае не нужно игнорировать их.

Как проверить

В том случае, если вы обнаружили у себя хоть один признак, немедленно проводите диагностику дроссельной заслонки. Этот процесс не сложный, но стоит помнить, что выполнять его следует в определенной последовательности и применяя мультиметр.

Хотелось бы немного уточнить, лампа «Check Engine» уведомляет автомобилиста о повреждении двигателя, а также о проведении профилактических работ и необходимости ремонта. Если после того, как вы включили зажигание, она не перестает тухнуть, значит, система выявила повреждение. Давайте рассмотрим последовательность действий:

· Первым что нужно сделать, это выключить само зажигание и конечно же проверить панель на которой находиться приборы (лампа «check engine» не должна гореть);

· После того, как вы удостоверились, что лампа не горит, выключаем мотор и открываем капот (вам нужно найти массу). Для упрощения процесса измерения вам понадобится мультиметр;

· Приступаем к поиску минуса;

· Отыскав запитывающий провод, необходимо проверить наличие в датчике тока;

· Далее смотрим, чтоб размыкание холостого хода бесперебойно работало. Чтобы это сделать, нужно подсоединить один из проводов измерителя к разъему датчика, а вот при помощи второго изменяем положение заслонки;

· В том случае, если значения устройства меняется, то прибор в порядке, а если показание осталось прежним, то необходимо поменять датчик.

Помимо этих процедур, нужно проводить и дополнительные проверки, дабы в дальнейшем избежать неисправностей:

1. Проверить размыкание контактов холостого хода.

2. Проверить состояние пленочного резистора. Когда на дорожке датчика имеются стертости или разрывы, то блок управления получает неправильные данные.

В том случае, если вы поставили новый датчик, то выполнять дополнительные регулировки не стоит.

Источники поломки датчика

Конечно, защитить полностью свой автомобиль от повреждений не получится. Но давайте рассмотрим основные причины, по которым перестает работать ДПДЗ:

1. Износ слоя напыления основы в начале хода ползунка. По этой причине становиться невозможным линейное увеличение возникающего напряжения выходного сигнала.

2. Износ подвижного контакта. Источником, является поломанный наконечник, который способствует задиру и в итоге приводит к выходу из строя остальных наконечников. Несмотря на это, ДПДЗ может и не терять свою работоспособность, до тех пор, пока не произойдет полный износ резистивного слоя. Также следует учесть один нюанс, что при такой поломке не появляются сигналы на приборной доске. Явным признаком может быть нестабильное функционирование на разных режимах.

3. Окисление контактов.

Выбираем качественный ДПДЗ

Очень часто можно встретить автомобиль, который оснащен дешёвым пленочно-резистивным датчиком, что часто приводит к быстрой поломке.

Лучшим вариантом для вашей машины будет бесконтактный ДПДЗ, правда стоит он дорого, но работает дольше и эффективней. Принцип действия заключается на магниторезистивном эффекте.

Итак, вот мы и рассмотрели все источники, признаки и способы устранения поломок датчика. Благодаря нашей статье, вы сможете без труда диагностировать и самостоятельно решать данную проблему, без больших финансовых затрат.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки

Для определения точной причины поломки датчика дроссельной заслонки, необходимо знать конкретное расположение этого механизма. Последнее, контактирует непосредственно с двигателем, поэтому, должно располагаться в непосредственной близости от него. Первым делом, нужно определить, где находится дроссельный патрубок, а вслед за этим, само ДПДЗ. Крепление патрубка происходит непосредственно к датчику и осью заслонки.

Неисправности датчика дроссельной заслонки, основные причины


На фото показано, где расположен ДПДЗ

Как узнать о работоспособности датчика?

При обнаружении одного или нескольких, описанных выше, признаков неисправности, можно предположить, что неисправен сам ДПДЗ. Последний, рекомендуется тщательно проверить. При этом, водителю не придется выполнять какие-то сверхсложные действия. Главное, ознакомиться с основным принципом действий, четко следовать ему и правильно применять многофункциональный мультиметр.

Итак, на панели приборов есть лампа «Check Engine», передающая сигнал водителю о том, что есть та или иная проблема в функционировании мотора. При ее срабатывании, рекомендуется без промедления обратится в ближайшее СТО либо попытаться устранить поломку своими руками. При отсутствующих ошибках, индикатор должен гореть во время запуска мотора, а после диагностики – гаснуть. Если это условие не выполняется, необходимо привлекать опытного автомеханика.

Выше, мы постарались кратко обсудить проблему. Конкретные действия по устранению неисправности с датчиком ДПДЗ обсудим далее:

  • Первым делом, отключите зажигание. Особое внимание уделите приборной панели, убедившись в том, что лампочка «Check Engine» не горит. Мы уже знаем, что сигнал этой лампы, свидетельствует о наличии проблем с мотором. Когда лампочка выключилась, необходимо открыть капот, для обеспечения свободного доступа к ДПДЗ. Внимательно осмотрите устройство.
  • Возьмите мультиметр;
  • Проверьте наличие «-»;
  • При наличии неудобств с отодвиганием проводков, рекомендуется отдельно измерять каждый. Такой же алгоритм действий сохраняется при поиске массы. Для этого, нет необходимости приводить зажигание в рабочее состояние.

По завершению описываемых выше действий, требуется проверка поступления питания на сам ДПДЗ. Тут, необходимо помнить о том, что определенный автомобиль, обладает своими техническими параметрами. Отдельным моделям, соответствует 5 Вольт, а другим – 12. Для диагностики неполадок с ДПДЗ, выполните следующие шаги:

Полученные сведения, крайне важны, потому как исходя из них, можно говорить о том, правильно ли работает блок ЭБУ. Ключевая задача представленного устройства – контроль за ходом важнейших процессов в работе мотора, в том числе – подача топлива к форсункам. При наличии сбоев, блок управления получает ошибочные сведения. Для примера, открытая заслонка дросселя, может быть воспринята ЭБУ как закрытая. В таком случае, механизм необходимо полностью менять.


Датчик положения дроссельной заслонки

Обозначенные выше действия, не всегда являются достаточными, для точной диагностики поломок. Иногда, требуются дополнительные ресурсы, позволяющие предотвратить более серьезные нарушения в функционировании автомобиля. Наличие еще одной проблемы, о которой мы будем говорить сейчас, требует смены датчика. Стоит отметить, что этот механизм, имеет довольно бюджетную стоимость, однако, после его переустановки, мотор будет работать нормально.

Важно учитывать следующие моменты:

1. Рекомендуется тщательно проверить работоспособность резистора пленочного типа. Вполне возможно, что на дорожках ДПДЗ, Вы обнаружите механические повреждения в виде потертостей и обрывов. В таком случае, данные ЭБУ стоит подвергнуть сомнению.

2. Необходимо проверить исправность размыкания контактов холостого хода. При обнаружении поломки и смены ДПДЗ, необходимость в каких-либо настройках отпадает. В качестве начальной отметки для механизма является холостой ход при закрытой заслонке дросселя. Тогда, обращаться в автомастерскую не обязательно, проблему легко может устранить непосредственно хозяин авто.

Причины, по которым ДПДЗ выходит из строя

Для того, чтобы избежать подобных проблем с датчиком, необходимо знать причины такого явления. Разумеется, предостеречь себя на 100% от поломки датчика не представляется возможным. Однако, негативные последствия могут быть существенно снижены.

Причины выхода из строя ДПДЗ:

Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Daewoo Matiz

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Устройство датчика положения дроссельной заслонки и принцип его работы

Современный двигатель управляется электроникой. Параметры контролируются при помощи множества датчиков. Они передают информацию на ЭБУ двигателя для корректировки впрыска и смещения угла опережения зажигания. Одно из таких устройств — датчик положения дроссельной заслонки. Автолюбители должны знать, зачем он нужен и как производится диагностика.

  1. Что такое ДПДЗ на автомобиле и за что отвечает
  2. Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки
  3. Виды ДПДЗ
  4. Пленочно-резистивные
  5. Бесконтактный
  6. Симптомы неисправности датчика ПДЗ
  7. Снижение максимальной скорости
  8. Плавающие обороты ХХ
  9. Проблемы с ускорением
  10. Загорелся индикатор Check Engine
  11. Диагностика работоспособности датчика
  12. Измерение сопротивления
  13. Проверка сопротивления
  14. Заключение

Что такое ДПДЗ на автомобиле и за что отвечает

ДПДЗ — это электронное устройство (датчик), контролирующее угловое положение дроссельной заслонки автомобиля. Сенсор снимает показания и отправляет полученные данные для обработки в блок управления двигателем. Большинство датчиков просто преобразуют механическое угловое положение заслонки в специальный электрический сигнал постоянного тока.

Расположение ДПДЗ

Информация об уровне открытия дросселя необходима электронному блоку управления двигателя, чтобы правильно скорректировать впрыск, в зависимости от нагрузки. Последний параметр вычисляется именно по ДПЗД. Датчик помогает впрыску определить положение педали газа.

Кратко функции датчика:

  • контроль угла открытия дросселя;
  • вычисление динамики работы педалью газа для включения «кикдауна» (устройство для моментального увеличения скорости);
  • включение режима продувки двигателя.

Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки

Схема работы сенсора представляет собой следующую последовательность действий:

  1. Снятие показаний.
  2. Отправка сигнала в ЭБУ.

Простейший датчик — это потенциометр . Основная величина — сопротивление , которое меняется в прямой зависимости от положения заслонки. Ось вращения дросселя на одном конце имеет токосъемник — он двигается по потенциометру и меняет сопротивление резистора.

Чем сильнее нажатие на газ, тем меньше сопротивление. К примеру, при полном выжиме педали газа напряжение на выходе ДПДЗ — 4 Вольта . При отпущенной педали сопротивление будет большим, значит, соответственно, напряжение — 0,7 Вольт .

Принцип работы ДПДЗ

Показания датчика заслонки отправляются в контроллер, управляющий двигателем, который определяет, какое количество бензина подать в данный промежуток времени.

Виды ДПДЗ

В автомобилестроении существует два вида таких сенсоров:

  • пленочно-резистивные;
  • бесконтактные.

Различаются по принципу действия и строению.

Пленочно-резистивные

Устаревший вид, на смену которому приходят бесконтактные. В основе работы лежат металлические дорожки с разным сопротивлением, перемещаясь по которым, электросопротивление резистора меняется. Соответственно, меняется выходное напряжение на ДПДЗ.

Пленочно-резистивный датчик дроссельной заслонки

Частая причина поломки пленочных сенсоров — стирание медного напыления. В результате контакт теряется, и педаль газа становится непредсказуемой. К примеру, автомобиль может начать дергаться при нажатии на акселератор или не реагировать на педаль, а затем резко поднять обороты до 2 тысяч.

Вторая поломка — износ сердечника на оси, из-за чего появляются царапины. Датчик начинает работать неправильно: контакт между ползунком и пластинами пропадает, автомобиль не реагирует на педаль газа.

Бесконтактный

Бесконтактные датчики имеют аналогичный принцип работы. Такие сенсоры используют явление магнитной индукции. По краям статора-сенсора расположены магниты, а посередине вращается сердечник, от положения которого зависит величина магнитного поля и, соответственно, выходное напряжение.

Практика показывает, что бесконтактные датчики намного надежнее: самые безотказные. Поэтому большинство автовладельцев при поломке первого вида датчика устанавливают бесконтактный. Изнашиваться в них нечему.

Бесконтактный датчик дроссельной заслонки

Симптомы неисправности датчика ПДЗ

Выявить неисправность сенсора можно по определенным признакам неисправности:

  • снижение максимальной скорости;
  • плавающие обороты ХХ;
  • проблемы с ускорением;
  • индикатор Check Engine на панели.

Эти неисправности могут встречаться вместе или по отдельности.

Снижение максимальной скорости

Чаще относится к пленочным сенсорам, которые склонны к стиранию медных дорожек:

  1. В конце дорожки медное напыление стерлось.
  2. Водитель нажимает газ до упора, желая получить максимальное ускорение и достигнуть максимальной скорости.
  3. Обороты замирают на одном месте, а максимальная скорость меньше заявленной.

Причина: у ЭБУ нет информации о том, что заслонка открылась полностью, значит, нет и команды на полную подачу топлива. Актуально на электронных дросселях.

Плавающие обороты ХХ

Довольно редкая проблема для ДПДЗ. Проявляется в основном на электронной заслонке, совмещенной в едином и неразборном корпусе с датчиком положения заслонки:

  1. У любой заслонки есть два концевых выключателя : один для полного открытия, второй — отвечает за ХХ, когда заслонка закрыта.
  2. Износ ножки , которая должна доставать до концевика при закрытии заслонки, приводит к тому, что до кнопки она не достает. Кнопка не нажимается — «мозги» мотора не получают нужную информацию для ввода в работу регулятора холостого хода.
  3. Автомобиль глохнет или холостые обороты становятся неустойчивыми.

Второй вариант развития событий: заслонка не достает до кнопки, при этом остается слегка открытой, что приводит к лишнему подсосу воздуха, увеличивающему обороты двигателя.

Проблемы с ускорением

Автомобиль ускоряется рывком или теряет максимальную скорость и обороты. Проблема касается только резистивных устройств.

Рывки появляются из-за стирания напыления в самом начале движения ползунка. Но не всегда такая проблема говорит о неисправности ДПДЗ. Чаще всего рывки при разгоне или тупой разгон возникают при неисправностях в топливной системе: забитый топливный фильтр, форсунки или низкая производительность топливного насоса.

Читать еще:  Разная резина на осях

Загорелся индикатор Check Engine

Инжекторный двигатель выполняет электронное сканирование систем авто и выявляет все известные неисправности. Для индикации проблем ЭСУД (электронная система управления двигателем), на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine . С английского переводится как « Проверьте двигатель ». «Чек» загорается также при любых электрических проблемах с сенсором положения дроссельной заслонки, например:

  1. Обрыв цепи сенсора или короткое замыкание. Происходит при контакте проводки или внутренних частей сенсора с водой. Не исключены и случаи физического повреждения электрической цепи.
  2. Несоответствие положения дроссельной заслонки. Проявляется редко на европейских автомобилях: Рено, Фольксваген, американском Форд. Такие ошибки возникают на машинах с продвинутой электроникой, оснащенных CAN-шиной.

Индикатор Check Engine

Система электронной диагностики выявляет исключительно проблемы с электрической цепью сенсора, но не может локализовать неисправность:

  • отгнивший разъем;
  • обрыв проводки;
  • неисправность самого датчика;
  • отсутствует питание со стороны ЭСУД.

Если ошибка проявилась на панели приборов, мотор переходит в аварийный режим работы. Впрыск топлива осуществляется в соответствии с усредненными значениями и не меняется на протяжении работы двигателя.

Диагностика работоспособности датчика

Перед тем как проверить сенсор, необходимо убедиться целостности электрической проводки: мультиметром в режиме прозвонки диагностировать провода от ЭБУ и АКПП. Если они целые, проверить питание на датчике. Присутствие питания говорит о том, что проводка целая, и проблема остается только в датчике. Клингер можно проверить одним из двух способов:

  • измерить напряжение;
  • измерить сопротивление.

По каждому способу надо работать отдельно.

Измерение сопротивления

Надо приложить щупы мультиметра на контакты ДПДЗ и замерить выходное напряжение, в зависимости от открытия заслонки:

  • при полностью закрытой заслонке напряжение должно быть 0,7 Вольт ;
  • при открытой заслонке — 4-5 Вольт ;
  • если напряжение отсутствует, следовательно, датчик в обрыве;
  • напряжение ниже заявленного — проблемы в медном напылении.

Предел измерений — 10 Вольт .

Проверка датчика дроссельной заслонки мультиметром

Проверка сопротивления

Отключить фишку сенсора и приложить к контактам клингера мультиметр в режиме измерения сопротивления (на примере Subaru Outback):

  • при полностью открытой заслонке — 1 кОм ;
  • закрытая заслонка — 3,8 кОм .

На разных автомобилях и двигателях эти значения могут незначительно отличаться.

Заключение

ДПДЗ — важная часть системы управления двигателем. Устройство датчика положения дроссельной заслонки — важная информация, которой должны обладать автолюбители: его исправность влияет на работу агрегата. В случае поломки необходимо диагностировать устройство, убедиться в исправности электрической проводки и подаче питания, после чего заменить сенсор. Датчик ПДЗ ремонту не подлежит.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на неисправность

Датчик дроссельной заслонки является важной деталью в любом автомобиле — этот механизм является связывающим звеном между контролером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после того, как нажимается педаль «газа». Нарушение работы датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, так как контролер, который связывается с ним, регулирует подачу топлива с бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но, если вовремя выявить неполадки и устранить их, то можно избежать проблем с двигателем.

Где искать датчик заслонки?

Чтобы устранить неполадки, необходимо точно знать, где же располагается необходимый датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке машины, открыв капот, вы легко сможете найти это место. Ось дроссельной заслонки соединяет патрубок с непосредственным механизмом. Причинами для тревоги могут быть такие:

  • увеличение холостых оборотов в сердце двигателя;
  • заглушка двигателя на нейтральной передаче работы;
  • плавание холостых оборотов;
  • сбои в динамике;
  • срабатывание кнопки «Check Engine».

Такие признаки могут возникать, если один из подвижных сердечников вышел из строя, что спровоцировало нарушение в работе двигателя. При осмотре также обратите внимание на состояние напыления в ползунке. Если напыление исчезло или стало белым, тогда это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины возникновения проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, раздобыв которое, вы сами сможете справиться с данной работой.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого вам понадобиться выделить немного времени и произвести такие операции:

  • включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму, чтобы проверить напряжение между ползунком и показателем «минус». Нормой является показание, соответствующее 0,7 В;
  • далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого вам необходимо провернуть пластиковый сектор, на этом участке показатель должен быть равен 4 В;
  • проверьте сопротивление между контактом ползунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытянуть разъем;
  • медленно и плавно проворачивайте сектор, наблюдая за показателем вольтметра, стрелка должна двигаться равномерно и плавно, сбои в ходе стрелки свидетельствуют о поломке дроссельной заслонки.

Для того, чтобы избежать поломок, необходимо выбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Пленочно-резистивные дроссельные заслонки используются чаще всего. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но не всегда они являются подходящими. Универсальным вариантом является бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого приспособления заключается в том, что он работает на магниторезистивной технологии, это помогает сократить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось заслонки, меняя сопротивление, благодаря этому происходят изменения в показателях датчика. Данный тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но пользуясь им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма гораздо дольше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от множества проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, именно поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и строение

Датчик в своем строении имеет три вывода:

  • первый для подачи напряжения на другие уровни;
  • второй выполняет функцию соединения с основной массой;
  • третий считывает сигнал с блока управления мотором.

Закрытая дроссельная заслонка свидетельствует о минимальном напряжении на показателях датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки выступает размер воздуховода, именно эта величина решает главную роль в выборе того или иного датчика. Большой диаметр дроссельного канала будет способствовать уменьшению сопротивления в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит, работа мотора будет значительно лучше. Для профилактики необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку, чтобы избежать неприятностей.

На рисунке можно увидеть схематическое соединение датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видим, механизм имеет три выхода, каждый из которых предназначается определенной цели.

Любые нарушения в данных соединениях могут привести к поломке, что в результате может отобразиться и на двигателе. Именно по этой схеме должны подсоединяться все элементы системы.

Проведение регулировочных процедур

Запомните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема с включенным зажиганием:

  • обратите внимание на вакуумник, он должен быть в состоянии разряжения, для получения такого эффекта можно воспользоваться компрессором или просто зажать таким образом, чтобы не было воздействия со стороны вакуумника;
  • разобрать разъем дроссельной заслонки;
  • связь между первым и вторым контактом необходимо проверять с помощью омметра;
  • между упорным винтом и ДЗ необходимо установить щуп, толщина которого равна 0,1 миллиметра – в таком положении омметр должен показывать 0 Ом;
  • далее вставить щуп толщиной 0,25 миллиметров – в таком положении сопротивление должно отсутствовать.

Распространенные неполадки датчика

Очень часто со временем, датчик дроссельной заслонки выходит из строя по причине неисправности подложки, которая покрыта резистивным слоем. Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, датчик начинает барахлить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные движения внутри механизма.

Еще одной важной деталью является ползунок. Причиной неполадок может стать нарушение в контактах между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образовываются задиры, которые мешают работе механизма.

Лучшим вариантом является полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый. Нет смысла менять отдельные детали, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На такие модели авто, как ваз 2110, ваз 2114, 2112, вы без проблем сможете переустановить ДПДЗ.

Часто встречается проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

Бывает и так, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно. С этой трудностью можно легко справиться, если немного подпилить крайние части механизма таким образом, чтобы заслонка плотно закрывалась с обеих сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на некоторое время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не станет прежним, поэтому целесообразней просто приобрести новое устройство, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют пленочно-резисторные дроссельные заслонки, так как они имеют сравнительно невысокую стоимость и продаются во всех магазинах. Замена датчика – простая процедура, но требует внимания и рассудительности.

Процедура замены механизма

К операции замены датчика дроссельной заслонки нужно подойти внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

  • приобретите новый ДПДЗ, кроме этого для замены вам понадобиться крестовидная отвертка, поролоновый материал в форме кольца и патрубок дроссельный;
  • откройте капот, снимите минусовую клемму, далее вам необходимо отключить зажигание и аккумулятор;
  • найдите под капотом пластиковую защелку, отсоедините механизм со всеми прилежащими проводами;
  • с помощью отвертки отсоедините датчик, крепящийся к основе;
  • сняв старый механизм, вы увидите потрепанную поролоновую подкладку, вам необходимо удалить ее с поверхности. Установив на это же место новую подкладку, приступайте к монтажу заслонки. Вам необходимо крепко закрепить механизм, чтобы при езде не создавались вибрационные движения системы;
  • необходимо присоединить систему со всеми проводниками к разъемам датчика дроссельной заслонки;
  • если при установке нового механизма аккумулятор не был отключен, тогда необходимо сделать это перед эксплуатацией нового датчика. Для этого отключите ток во всей машине на пять минут;
  • теперь необходимо испытать новый датчик. Для этого проведите проверку всех секторов механизма, убедитесь в том, что все элементы на месте и слажено взаимодействуют между собой;
  • окончательным этапов является проверка работы всей системы. Для этого вам необходимо измерить напряжение на всех участках системы. Необходимо, чтобы полученные значения соответствовали заданным параметром. Омметром замерьте сопротивление на всех участках, чтобы исключить вероятность отклонений от нормы.

Никогда не забывайте о том, что каждой машине необходима забота. Периодически прочищайте двигатель, проверяйте сопротивление контактов и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже всю необходимую измерительную технику. Изучив некоторые особенности строения своего авто, вы всегда сможете вовремя прийти к нему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить множество денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки – это очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому нуждается в большом внимании, но если вы будете систематически проверять его состояние и прочищать контакты, то ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

Терять ценное топливо не хочется никому, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки. На СТО проверка может обойтись вам в копейку, в то время, как вы сами можете провести все необходимые процедуры у себя в гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломки этого механизма служат причиной заглушки авто среди дороги. Чтобы этого не случилось, относитесь внимательно к своей машине и вовремя проводите профилактические работы.

Главные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Мотор – это сердце любого автомобиля. От его поведения зависит то, поедет машина или нет. Многие водители начинают сразу пугаться, когда двигатель начинает работать неустойчиво, глохнет на холостом ходу и сразу начинают думать о серьезной проблеме. На самом деле, все не так плохо, как кажется на первый взгляд. Вполне возможно, что виной всему ДПДЗ. Сегодня вы узнаете о том, как бывают признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, чтобы избежать дорого похода к автомобильным мастерам.

Что такое ДПДЗ

Как вам известно, нет лишних электронных устройств у инжекторного двигателя. ДПДЗ не является исключением и также применяется для правильной дозировки топливовоздушной смеси. В его задачи входит наблюдение за угловым положением заслонки и передача соответствующей информации на электронный блок управления двигателем.

Если говорить простым языком, то этот датчик исправляет некоторые ошибки водителя, которые связаны с неправильным нажатием на педаль газа, к примеру, при подъеме.

Всем известно, что для лучшего ускорения, необходимо просто выжать педаль в пол. Некоторые автомобили имеют недостаточную тягу и при полном открывании заслонки, начнут лить слишком много бензина. Конечно, мотор «захлебнется» и машина потеряет еще больше мощности. Чтобы этого не допустить, контроллер измеряет информацию с других датчиков, а также с ДПДЗ и делает вывод о том, какая смесь должна быть в этой ситуации. Кроме того, датчик является устройством, от которого зависит, нужно ли включать топливный насос или его нужно отключить, к примеру, при спуске на передаче, когда педаль отпущена.

Само по себе устройство является потенциометром, показания которого меняются в зависимости от углового положения заслонки. То есть, они имеют механическую связь на одной оси. В зависимости от того, как открыта заслонка, показания могут быть следующие:

  1. 0,7 Вольт, а также ниже – заслонка закрыта, необходимо перейти в режим холостого хода (при условии, что обороты не упали до 1000)
  2. 4 Вольта – Заслонка полностью открыта.

ДПДЗ применяется только на инжекторных моторах и устанавливается на дроссельном узле. Крепление осуществляется при помощи двух болтов. Наружная установка позволяет быстро заменить его или проверить на исправность.

Признаки неисправности

Как и все остальные детали, ДПДЗ тоже имеет свой срок службы. Рано или поздно он выходит из строя, а показания искажаются. Таким образом, контроллер не получает нужной информации, а мотор начинает работать не устойчиво. Рассмотрим самые распространенные признаки неисправности этого датчика:

  1. Слишком завышенные обороты. Обычно, такую картину можно наблюдать при переходе двигателя в режим холостого хода.
  2. При нарушениях в работе дросселя можно сразу же почувствовать, что заезжать на заправку вы стали намного чаще. Это говорит о том, что расход топлива увеличился.
  3. Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.
  4. «Тупой разгон». Под этим выражением понимают потерю мощности, машина может дергаться при наборе скорости. Особенно заметно, если выжать педаль газа до упора.
  5. На панели приборов загорелся индикатор неисправности «Check Engine».
  6. Завести мотор – стало довольно трудной задачей. Если раньше он запускался довольно быстро, то сейчас это удается далеко не с первого раза.
Читать еще:  Генератор выдает 18 вольт что делать

При наличии всех перечисленных выше признаков, стоит задуматься о том, что ДПДЗ находится в неисправном состоянии. Починить его не удастся, но замене он подлежит. Однако, чтобы убедиться до конца, устройство нужно проверить.

Не запуская двигатель, откройте капот. Найдите датчик и выводы на нем, которые помечены маркировками «В» и «С». Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к этим выводам, а затем поворачивайте заслонку в разные стороны очень медленно. Показания прибора должны меняться от 2 кОм до 8 без резких отклонений. Если данное условие не выполняется, то датчик положения дроссельной заслонки подлежит замене.

Замена датчика не представляет собой ничего сложного. Достаточно просто открутить два болта крепления и снять фишку с проводами. Установите на это же место новое рабочее устройство и соберите все в обратной последовательности.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

ДПДЗ на ВАЗ 2114: признаки неисправности, проверка работы и порядок замены датчика

Появившиеся после модернизации «девятки» ВАЗ 2114 оснащаются инжекторным двигателем. Для обеспечения стабильной работы такого мотора, устанавливается большое количество автоматических устройств, они самостоятельно контролируют, регулируют бесперебойную работу абсолютно всех систем силового агрегата.

Разобранный датчик положения дроссельной заслонки

Коренным образом изменён принцип регулировки подачи бензина в двигатель. Раньше он был механическим, а теперь подачей топлива управляет электроника. Исключается механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой. Для регулировки холостого хода перемещается сама заслонка.

Контроль подачи и расхода топлива осуществляется блоком управления, на который поступают сигналы от датчиков с разных систем двигателя. Одним из них является датчик положения дроссельной заслонки, или ДПДЗ, как сокращённо его называют механики.

О ПРИНЦИПЕ ЕГО РАБОТЫ

Большинству водителей совершенно непонятно о том, что такое ДПДЗ. Открывая капот машины, они по привычке разыскивают тяги механического привода педали газа, а затем с удивлением отмечают их отсутствие. Потом длительное время мучаются над вопросом о том, как там всё происходит.

ДПДЗ и сама дроссельная заслонка устанавливаются на одной оси. ДПДЗ представляет собой переменный резистор. Кто не знает что это такое, пусть вспомнит, как проводилась регулировка звука или яркости на старых моделях телевизоров или радиоприёмников.

Датчик дроссельной заслонки подключен к электронному блоку управления разъёмом с тремя проводами. Они подключаются к двум неподвижным контактам потенциометра и одному подвижному. Один из неподвижных контактов подключается к «массе» автомобиля, а на второй неподвижный контакт подаётся напряжение равное 5 вольт.

При повороте заслонки подвижный контакт перемещается по токопроводящему слою резистора. Результатом этого перемещения на выходе потенциометра будет различное напряжение, зависящее только от угла поворота заслонки.

ДПДЗ имеет связь с прибором, который отвечает за холостой ход в работе мотора, это датчик ХХ. При пуске мотора, когда заслонка будет находиться в закрытом положении, контроллер получает сигнал от этого датчика, а затем подключает РХХ для подачи дополнительной порции воздуха.

Следует отметить, что ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115 имеет такую же конструкцию, как и у ВАЗ 2114, который был описан в этой статье ранее.

Давайте теперь рассмотрим, как проверить датчик положения дроссельной заслонки у этих автомобилей. Эти «ВАЗы» более «продвинуты» по сравнению с предшественниками. На панели приборов этих автомобилей появилась периодически загорающаяся надпись «Check Engine». В нормальных условиях эта надпись после включения зажигания должна потухнуть примерно за половинку секунды. Если этого не произошло, значит, электронным блоком управления была обнаружена неисправность в одной из систем, которые обслуживают двигатель.

Для считывания кода неисправности используют современные мотор-тестеры. При его отсутствии можно попробовать проверить ДПДЗ самостоятельно.

О ПРИЗНАКАХ НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ

Иногда сбои в работе мотора могут произойти по вине датчика, отвечающего за холостой ход двигателя, поэтому рекомендуют проводить их совместную с ДПДЗ проверку.

Водителя настораживают такие признаки неисправности ДПДЗ:

  • Горит сигнальная лампа на панели приборов;
  • «Плавают» холостые обороты;
  • Работа мотора отмечается нестабильностью. Возможна его полная остановка при отпущенной педали газа;
  • В одном из положений дроссельной заслонки наблюдаются рывки автомобиля;
  • Полное отсутствие холостого хода.

Такие признаки неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2114 должны подтолкнуть водителя к анализу происшедшего. Проявление любого одного из этих признаков, говорит о том, что нужна проверка датчика положения дроссельной заслонки. Проверить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 можно самостоятельно. Эта операция не относится к разряду сложных, но требует небольших познаний в области электротехники. Для её проведения нужны измерительные приборы.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ЕГО РАБОТУ

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки вам уже известны, давайте попробуем собственноручно проверить его работоспособность. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки вам поможет расписанный по порядку цикл проверки. Чтобы её выполнить, необходимо иметь тестер, мультиметр или простой вольтметр со шкалой 15-20 вольт.

Порядок проведения проверки будет таким:

  1. Нужно открыть капот и найти ДПДЗ. Ищут его рядом с дроссельной заслонкой;
  2. Для проверки необходим разъём с этого датчика, поэтому его отсоединяют от ДПДЗ;
  3. Теперь в работу подключается вольтметр или другие приборы в режиме измерения напряжения. «Минус» прибора подключают к «массе» автомобиля, а вторым щупом будет проверяться напряжение. Внимательно рассмотрите корпус разъёма и найдите вывод, который обозначен буквой «А».
  4. При включенном зажигании проверяют наличие напряжения на этом выводе. Оно должно быть равно 5 вольт. Если питание есть, то ДПДЗ вышел из строя и подлежит ремонту или замене. Если напряжение значительно ниже 5 вольт или отсутствует вообще, необходимо проверить всю электрическую цепь его питания. Если с ней всё в порядке, возможен выход из строя контроллера.

Проверить работу можно не отсоединяя разъём от ДПДЗ. Давайте разберём и такой приём в работе, как проверить ДПДЗ не отключая его от питания. Цель проверки остаётся прежней, это проверить наличие питающего напряжения на ДПДЗ. При включенном зажигании и подключенном вольтметре, прибор должен показать плавное изменение напряжения от 0,7 до 4 В, если плавно проворачивать пластиковый сектор дроссельной заслонки. Разъём ДПДЗ должен быть подключен, а проверяют питающее напряжение прокаливанием провода щупом измерительного прибора.

Если имеется омметр, можно проверить сопротивления потенциометра датчика. В этом случае разъём отсоединяют от ДПДЗ, а щупы омметра должны быть подключены к любому неподвижному и подвижному контактам. При вращении сектора стрелка измерительного прибора должна плавно перемещаться. Рывки или скачкообразное движение стрелки прибора, это свидетельство его неисправности.

Заниматься его ремонтом не имеет смысла, так как причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 практически всегда заключаются в обрыве токопроводящего слоя. Проще заменить новым.

Производители гарантируют его нормальную работу примерно 50 тыс. км пробега. В настоящее время появились ДПДЗ завода «Автоэлектрика» из города Калуга. Они представляют собой бесконтактное устройство, у которого нет подвижного ползуна, и контакт не истирается. Срок службы такого прибора неограничен.

Когда производится замена ДПДЗ на автомобиле, это благоприятный момент, чтобы выполнить ремонт дроссельной заслонки. Ремонт это будет громко сказано, так как в большинстве случаев всё ограничивается чисткой и мойкой этого узла.

Используйте любую жидкость для чистки карбюраторов, не пропускайте ни одного канала при чистке и всё у вас получится.

Иногда возникает вопрос о том, как проверить новый датчик положения дроссельной заслонки. Это можно сделать при помощи омометра так, как описано выше.

ЗАМЕНЯЕМ ДАТЧИК НА АВТОМОБИЛЕ

Замена датчика положения дроссельной заслонки производится просто и быстро. Из инструмента необходима только крестообразная отвёртка. Операция проводится в таком порядке:

  1. Отключаются клеммы от аккумуляторной батареи;
  2. Чтобы отключить разъем от ДПДЗ, необходимо отжать фиксатор и потянуть его на себя;
  3. Для снятия датчика с патрубка, нужно отвинтить два винта, которые крепят его к патрубку;
  4. Между ДПДЗ и патрубком всегда устанавливается уплотнительная прокладка из поролона. Её продают вместе с датчиком. При установке нового датчика устанавливают и новую прокладку. Винты крепления датчика необходимо затянуть с максимальным усилием, до полного сжатия прокладки.
  5. Подключают разъём с проводами на своё место. Работа по замене на этом закончена.
  6. Подключают обратно клеммы аккумулятора.

ДПДЗ на ВАЗ 2114 – заменить очень легко

После этого необходимо проверить, и если потребуется, то отрегулировать работу ДПДЗ. Для этого нужно потянуть за трос газа, когда это проделать невозможно, снимают датчик обратно и проворачивают его на 90 градусов относительно заслонки. После этого должно всё встать на свои места.

ВАЗ 2114: признаки неисправности ДПДЗ – 5 признаков, способы проверки

Инжекторные версии моторов на ВАЗ оснащены целым рядом датчиков. Выход из строя любого из них вызывает трудности при эксплуатации автомобиля. В данной статье будут рассмотрены признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114

Датчик положения дроссельной заслонки играет довольно важную роль в регулировке правильного положения дросселя. Неисправность ДПДЗ вызывает нарушение в стабильности работы двигателя на холостых оборотах. Замена этого датчика необходима при условии его полного отказа. Признаков неисправности этого элемента существует несколько:

  1. За счет электрической составляющей датчика, его показания отслеживаются ЭБУ, поэтому при неисправности ДПДЗ на приборке автомобиля высвечивается «Check Engine», сигнализирующий о проблеме. Более точно определить причину появления «чека» можно с помощью OBD-разъема и программы на компьютере;
  2. Нестабильная работа на холостом ходу и «плавание» оборотов – еще один признак неполадок с ДПДЗ. Некорректное показание от этого элемента не позволяет компьютеру контролировать необходимый показатель оборотов двигателя;
  3. При сбросе газа двигатель может глохнуть. Причина все та же – проблемы с холостым ходом;
  4. Рывки при движении на определенном углу открытия заслонки в дросселе;
  5. Невозможность работы мотора на холостом ходу без поддержания газа.

Перечисленные признаки неисправности ДПДЗ на ВАЗ 2114 характерны и для другой неисправности – поломки регулятора холостого хода. Однако РХХ диагностируется проще, т.к. в его конструкции предусмотрен шток, движение которого можно отследить при снятии корпуса из гнезда посадки.
Понимание того, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на «четырке» позволит точно определить, стоит ли его менять. Т.к. причин нестабильного холостого хода может быть несколько, нужно точно понимать, какой из элементов подлежит замене.

Как проверить ДПДЗ на ВАЗ 2114?

При всей легкости далее описанного процесса по диагностике ДПДЗ, без специального прибора в такой работе не обойтись. Мультиметр с режимом вольтметра есть не у каждого, но с помощью него можно отследить состояние большинства электрических элементов в «четырке».
Самостоятельная проверка ДПДЗ ВАЗ 2114 мультиметром занимает не больше пяти минут, но требует внимательного отношения к очередности процедуры. Пошагово процесс замера показаний датчика положения заслонки дросселя выглядит так:

  • Доберитесь к ДПДЗ. Он расположен прямо на корпусе заслонки;
  • Снимите разъем с указанного элемента;
  • Подключите щупы мультиметра (переведенного в режим вольтметра) к разъему;
  • «Минус» подключите на «массу» машины, а «плюс» подключите к разъему, над которым отмечена буква «A»

На указанном выше фото отмечены обозначения контакта на самом датчике. Соотнесите расположение контактов на нем и на разъеме, после чего приступайте к замеру.

  • Включите зажигание и проверьте напряжение на указанном выводе (А). Исправный вывод имеет напряжение ровно в 5 Вольт.

При наличии режима «Омметр» на мультиметре можно провести замеры сопротивления. Подключение для проверки проводится следующим образом: подсоедините разъемы к подвижному и неподвижному контактам. Далее после поворота пластиковой части заслонки дросселя отслеживайте показания сопротивления. Резкие изменения сопротивления говорят о неисправности элемента.
Определять неисправности датчика положения дроссельной заслонки таким способом – лучший вариант, т.к. безрассудная смена всех элементов, отвечающих за поддержание холостых оборов – дорогая процедура. Устранять неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 не имеет смысла, т.к. цена нового элемента копеечная. В некоторых автомобильных магазинах цена этой запчасти составляет не более 200-300 рублей. Долговечность этого элемента невелика, поэтому для профилактики и при наличии проблем с холостыми оборотами можно его менять.

Ошибка P0122 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

Для чего снабдили датчиком дроссельную заслонку?

Инжектор оснащен заслонками, которые меняют угол расположения, открывая/закрывая зазор для прохода воздушного потока. Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7долей воздуха на 1 долю бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сжигание.

Чтобы успешно регулировать все этапы топливной подачи ( а это огромное количество параметров), электронному блоку нужен надежный помощник, который займется сбором и отправкой правдивой и своевременной информации в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрный прибор – датчик ПДЗ, от беспроблемной работы которого зависит исправное и эффективное функционирование двигателя.

Читать еще:  Как уменьшить пробег на электронном спидометре

Данных этого датчика, лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, подконтрольных ЭБУ:

Профилактика использования

Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.

Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.



Как работает датчик положения ДЗ

Большинство производителей снабжают автомобили подвижными (контактными) датчиками, представляющие собой понетциометры, с движущимся элементом. Это и является его слабым местом, ибо испытывает на себе действие трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас наблюдается активный переход на бесконтактный вариант. У него большой эксплуатационный потенциал и высокая точность измерения параметров.

На примере подвижного типа, рассмотрим конструктивные особенности и принцип действия датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпус дросселя. Один конец присоединен к аккумулятору, второй соединен с отрицательным электродом. На них подается напряжение (5В) Третий конец двигается по оси, на которой изменяется величина напряжения, когда заслонка меняет положение. Интервал изменения составляет от 0,7 до 4В. Об этом и сигнализирует датчик в ЭБУ. Этот сигнал является основополагающим в регулировании топливной системы. Электронный контроль осуществляется посредством датчиков, которые передают следующие данные:

  1. Показатели вращения коленвала
  2. Расхода воздуха и его температура
  3. Температуры антифриза
  4. Положение заслонок дросселя
  5. Системе обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонации в моторе
  7. Напряжение электросети
  8. Скорости движения
  9. Положение распредвала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дорожного полотна

Стоит датчику послать ошибочные данные, завести двигатель станет невозможным. Можем убедиться в этом сами. Для расчета порции впрыскиваемой смеси ЭБУ использует следующие данные:

— текущее положение валов

— угол опережающего зажигания

— положение заслонки, его угол поворота

А теперь, представьте, что датчик передал некорректные данные. ЭБУ просигнализирует подачу завышенной доли бензина, зажигание активизируется несвоевременно. Результатом станут залитые топливом свечные контакты и заглохший двигатель. А это лишь один сценарий неисправной деятельности ДПДЗ.



Первоисточники выхода из строя датчика

Самая очевидная причина некорректной работы такого прибора считается износ. При том, изношенность разных частей оказывает разное действие на систему.

  • Стирание напыления проводника. Поэтому становится невозможным фиксирование показателя напряжения.
  • Выработанный резерв изношенности подвижного элемента датчика. Когда зазор между ним и проводником оси становиться слишком широким, теряется контакт между ними. При этом Чек не выскакивает. О ней можно догадаться по перебойной работе двигателя в разных режимах.
  • Окисление, покрытие ржавчиной, накопление слоя загрязнения на контактах.

После обнаружения таких конструктивных изменений, вам не остается выбора, прибор не подлежит ремонту, его надо менять. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор. Он намного надежней, ведь в нем нет трущихся элементов.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Это интересно: Код ошибки Р0171 — слишком «бедная смесь»

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

На что влияют неисправности ДПДЗ

  1. На параметры холостых оборотов. В инжекторах нет единой системы этого хода в таком виде, в котором мы привыкли его видеть в карбюраторных моторах. Все параметры такого режима рассчитываются только по показаниям ДПДЗ. Нестабильные обороты, перебойная работа мотора.
  2. Увеличения расхода горючего. Прибор посылает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя реально она открыта). Включаются параметры, подразумевающие увеличение доли топлива в смеси. Выходит, что автомобиль работает как обычно, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратит намного больше.
  3. Набирая скорость, чувствуются провалы, машину ощутимо дергает.
  4. При неизменном положении педали акселератора, машину подергивает, а при резком высвобождении педали, двигатель окончательно глохнет.
  5. Машина не тянет, чувствуется потеря мощности.

Включается кнопка Check Engine, свидетельствующая об фиксации ошибки.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПДЗ, указывающим на поломку именно этого механизма:

  1. Вне зависимости от рабочего режима мотора обороты холостого хода непостоянны.
  2. Если резко отпустить педаль газа, при переключении КПП глохнет мотор.
  3. Существенно падает мощность мотора.
  4. В работе мотора на холостом ходу обороты непостоянны.
  5. Топливный расход заметно увеличился.
  6. Несмотря на плавный выжим педали газа, при наборе скорости ощутимы рывки.

В некоторых ситуациях возможно загорание лампочки-индикатора Check Engine, при этом она какой-то период не тухнет. Этим сигналом тоже не стоит пренебрегать: обязательно нужно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

Это интересно: Установка двигателя от Lada Priora на ВАЗ 2115-13

Ошибка Р2135 дпдз

Наряду с этой ошибкой, ЭБУ выдает некоторые другие, которые отражают отклонения от нормы параметров работы заслонки дросселя и их датчиков – Р0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также, сопротивления проводов, в особенности состояние пина «масса» электронного блока.

Возможными поводами могут быть:

  1. Плохое состояние «массы». В случае надобности, зачистить, запаять, устранить обрывы
  2. Неисправное реле. Решить эту проблему можно заменой детали (лучше приобретать деталь европейского производителя с током в 40 ампер)
  3. Неудовлетворительное состояние электрических выходов датчика. Можно попробовать подогнуть их в разъеме, часто этого бывает достаточно.
  4. Обнаруживается замыкание между контактами ВТА 1 и 2. Замер напряжения в этой зоне показывает отклонение от сходных 5В более, чем на 0,2В
  5. Неполадки в электромеханическом дроссельном механизме (ЭМДУ). Устраняется неисправность заменой устройства.

Итак, возможной причиной появления Р2135 является сбой ДПДЗ – чрезмерная изношенность, непрочная спайка пинов, короткое замыкание. Такая деталь подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частой причиной этой ошибки является некачественная изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сделать сброс кода. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простой манипуляцией – снять отрицательный пин аккумулятора, подержать в таком состоянии 10 минут, и вернуть все на место.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Если во время эксплуатации транспортного средства был обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дросселя, его функциональность обязательно нужно проверить. Для этого от владельца авто не требуется каких-либо специальных знаний. Достаточно иметь мультиметр и знать чёткую последовательность действий.

Главное, помнить, что Check Engine — это лампочка, которая установлена специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе. Если она загорелась, значит, незамедлительно нужно обратиться на СТО либо установить неисправность своими силами.

При отсутствии проблем лампочка будет загораться при запуске двигателя и мгновенно гаснуть по завершении диагностики. Если Check Engine продолжает гореть, значит, проблема в системе существует. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

Относительно определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определённый алгоритм действий:

  1. Первым делом необходимо выключить зажигание, осмотреть панель приборов, заметить, горит или нет лампа-индикатор Check Engine, которая сигнализирует о присутствии проблем. Если индикатор не светится, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
  2. Далее понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дросселя.
  3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не отбрасывать отдельно каждый провод, стоит прокалывать нужные провода и выполнять их измерение.
  4. Таким же способом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма включать зажигание не нужно.

Цель выполнения предварительных действий — проверка наличия питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки авто. К примеру, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других моделей — 12 В.

Алгоритм действий для определения неисправностей ДПДЗ, симптомы которых были выявлены при движении транспортного средства:

  • нужно включить зажигание и по очереди прокалывать провода необходимой цепочки с помощью мультиметра. На дисплее прибора должен высветится показатель напряжения 0,7 В;
  • вручную открывается заслонка дросселя: значение напряжения должно быть больше 4 В;
  • зажигание выключается, один разъём отбрасывается. На участке между выводом ползунка и проводом (который остался) подсоединяется щуп мультиметра;
  • теперь необходимо вручную прокручивать сектор и наблюдать за показаниями измерительного устройства. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит, датчик ПДЗ работает нормально. В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (потёртости) дорожки резистора.

Это интересно: Как установить навигатор на планшет

Эти показатели влияют на правильное функционирование электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы автомобильного двигателя, подачу на форсунки топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неточные цифры, то и блок управления будет принимать неверные решения.

К примеру, дроссельная заслонка открыта полностью, а электронный прибор показывает, что она закрыта. Если присутствуют подобные симптомы — это явная неисправность датчика дросселя, он подлежит обязательной замене.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка представляет собой важный узел в системе автомобиля, регулирующий деятельность системы двигателя. Заслонка служит единственной определенной цели – подача воздуха в системы двигателя. Ранее, до появления электронных систем управления дроссельный узел был механическим (ВАЗ 2110, 2114). На современные типы автомобилей устанавливается электронная дроссельная заслонка – E-газ.

Так как современные силовые агрегаты представляют собой достаточно сложные системы, наличие разнообразного количества датчиков вполне оправданно. Датчик положения дроссельной заслонки служит контрольным прибором для регулирования степени открытия данного узла.

Принцип работы

Во время езды водитель нажимает на газ – при этом, чем больше водитель продавливает педаль, тем больше открывается «дросселька», тем самым больше топлива поступает в камеру сгорания и соответственно автомобиль быстрее едет. Функция непосредственно датчика заключается в оптимально поддержании работы узла, а при возникновении небольшого отклонения датчик должен сигнализировать о неисправности. Регулирование механической дроссельной заслонки производится вручную посредством натяжения тросика данной заслонки. При появлении неисправности проводится диагностика, неисправные элементы заменяются, а сама заслонка подлежит очистке.

На последние модели ВАЗ 2114 в период их снятия с массового производства устанавливались электронные заслонки. Там регулирование осуществляется на программном уровне, посредством прошивки бортового компьютера. Замена датчика в автомобилях Тольяттинского производителя не представляет особой сложности, ввиду его легкодоступности. Для этого необходимо отсоединить датчик с фишкой, а на его место установить новый элемент.

На видео- признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Возможные поломки

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки ведет к возникновению целой россыпи проблем и трудностей:

  • В автомобилях, не оснащенных электронной педалью газа, такая неисправность ведет к зависанию дроссельной заслонки в одном положении. При этом автомобиль ведет себя неадекватно – обороты коленчатого вала держатся в одном положении, что вызывает не только неконтролируемый впрыск топлива в камеру сгорания, но и вовремя движения может вызвать потерю управления автомобилем на высокой скорости. Такая неисправность в некоторых случаях является фатальной для автомобилиста;
  • Засорение датчика привода заслонки также приводит к скачкам оборотов двигателя. В этом случае автомобилем попросту невозможно корректно управлять. Бортовая электроника не может скорректировать скорость движения и в итоге автомобиль не может оптимально двигаться;
  • Еще одним признаком неисправности данной детали служит «зависание» оборотов при переключении передач, как вверх, так и вниз. Так при переключении передач изменяется отношение чисел в коробке передач, и соответственно меняются обороты коленчатого вала. Это грозит не только перерасходом топлива, но и уменьшением ресурса двигателя (хотя и небольшим) за счет повышения нагрузки на силовой агрегат;
  • Также признаком неисправности датчика является возникновение ошибки на приборной панели автомобиля. Сигнал «неисправность двигателя» при наличии вышеописанных признаков, скорее всего, говорит о неисправности данного датчика (или засорении дроссельного узла при наличии механической заслонки);
  • Явной причиной неисправности датчика является «вялый» отклик двигателя на педаль газа. Если возникает ситуация при которой водитель давит на педаль газа, а автомобиль не набирает скорость вместе с оборотами коленчатого вала или набирает ее очень медленно.

На видео- симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Такой признак не обязательно означает неисправность именно этого датчика, но вероятность этого достаточно высока.

Технические различия в устройстве узлов и агрегатов в подкапотном пространстве отечественного семейства под индексами 2110 и 2114 минимальны (не касаясь только модели ВАЗ 2114 в конце выпуск все таки получившей электронную заслонку). Метод исправления заключается в замене датчика и очистке заслонки с помощью специального средства.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector