Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему чернеет тосол в двигателе

Почему чернеет тосол в двигателе

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.



Что может случиться, если ничего не предпринимать

При потере рабочих характеристик антифриза его дальнейшее использование приведёт к резкому сокращению ресурса мотора. Коррозия разрушит крыльчатку помпы и термостат. В результате перегрева может перекоситься и треснуть головка блока цилиндров, поршни прогорят, двигатель заклинит. На капитальный ремонт силового агрегата придётся затратить значительные средства.

Регулярное техническое обслуживание двигателя, в том числе своевременная замена охлаждающей жидкости позволит увеличить ресурс мотора. Изменение цвета тосола не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно. Иначе можно столкнуться с гораздо более серьёзными неисправностями, для устранения которых придётся потратить много времени и денег.

  • Автор: Михаил Петко
  • Распечатать

Исполнителен, грамотен, окончил Ленинградский Политех. Эрудирован в широком круге технических проблем. Оцените статью: (17 голосов, среднее: 3.7 из 5)

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

  • Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
  • Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

  • Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

  • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
  • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

  • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

  • Истек срок годности.
    Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ).
    Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических деталей системы охлаждения.
    Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
  • Разрушение резиновых патрубков.
    Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
  • Применение воды в качестве ОЖ.
    Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
  • Контакт с моторным маслом.
    Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
  • Средства для устранения течи радиаторов.
    Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Что делать, если антифриз потемнел

Прежде всего необходимо определить точную причину, почему это произошло. В случае загрязнения жидкости моторным маслом незамедлительно проверяется целостность прокладки головки блока цилиндров и деталей теплообменника. Выявленную неисправность следует быстро удалить, так как совмещение хладагента со смазочным материалом приводит к сбоям в работе двигателя и дальнейшему дорогостоящему ремонту.

Легче всего действовать в ситуации, когда у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет удалить отработку и после качественной промывки системы залить в неё свежую жидкость.

Возможность дальнейшего применения хладагента с изменённым цветом определяется после проверки температурного режима работающего мотора. При отсутствии перегрева двигателя под нагрузкой антифриз ещё некоторое время можно использовать. Охлаждающую жидкость следует заменить, если она приобрела резкий запах и чёрный или коричневый цвет, а мотор сильно перегревается.

Такой антифриз нужно заменить

Пошаговая инструкция по замене антифриза:

  1. Отработанная жидкость полностью сливается из контура охлаждения двигателя.
  2. Из подкапотного пространства извлекается расширительный бачок, тщательно очищается от загрязнений и устанавливается на своё место.
  3. В систему заливается дистиллированная вода, её уровень доводится до нормы после запуска двигателя.
  4. Автомобиль трогается с места, через несколько километров мотор выключается и промывочная жидкость сливается из охлаждающего контура.
  5. Такие действия повторяются несколько раз, до тех пор, пока сливаемый из системы дистиллят не станет чистым и прозрачным.
  6. После этого в радиатор заливается свежий антифриз.

Чем промыть систему кроме магазинных средств

Использовать можно не только дистиллированную воду. Хорошие результаты даёт применение следующих средств:

  • состав из 30 г лимонной кислоты, растворённой в 1 л воды, эффективно удаляет ржавчину с деталей;
  • смесь 0,5 л уксусной кислоты с 10 л воды качественно смывает загрязнения и отложения;
  • хорошо очищают систему такие напитки, как Фанта или Кола;
  • отлично удаляет загрязнения заливаемый в радиатор молочный обрат.

Видео: промывка системы охлаждения

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Почему тосол стал коричневым ваз 2114

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

  • Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
  • Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

  • Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

  • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
  • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

  • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Основные причины, по которым антифриз может потемнеть

Чаще всего изменение цвета антифриза обусловлено его несвоевременной заменой. В результате долгого использования охлаждающая жидкость теряет свои свойства, и ее потемнение свидетельствует об этом в первую очередь.

Антифриз может приобрести коричневый цвет раньше окончания срока службы по нескольким причинам.

Самая распространенная – заливка охлаждающей жидкости в непромытую систему с большим количеством отложений.

Очень часто темнеют антифризы низкого качества. Они имеют малый ресурс и не могут защитить металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В результате попадания в хладагент частиц ржавчины он меняет свой цвет на коричневый.

Некачественная охлаждающая жидкость негативно влияет не только на металл, но и на резиновые уплотнительные элементы (шланги, патрубки и пр.). Разрушение эластомеров также вызывает загрязнение антифриза.

Охлаждающая жидкость меняет свой цвет, если через теплообменник или прокладку головки блока цилиндров в нее попадает масло. Состав антифриза при этом нарушается, присадки вырабатываются, жидкость начинает закипать и темнеет.

В некоторых случаях возникает необходимость смешать антифриз с водой – например, при повреждении шланга, когда охлаждающая жидкость вытекает, но такой же под рукой нет. Устранив течь и дополнив уровень антифриза до необходимой отметки водой, можно доехать до сервисного центра, чтобы как можно скорее заменить смесь. К тому моменту она, скорее всего, уже потемнеет.

Иногда антифриз «рыжеет» из-за чрезмерных нагрузок на двигатель при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа силового агрегата на холостом ходу в городских пробках.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Почему темнеет антифриз и чем это опасно

Продающаяся в магазинах «незамерзайка», она же тосол, она же антифриз, привычно радует потребителя своими веселыми радужными цветами. Смысла в этом разноцветии, как правило, нет. Разве что кислотно-зеленая или ярко-розовая лужа под машиной сразу укажет, что потек именно антифриз и ничто иное.

Но, увы, в процессе эксплуатации, яркие цвета быстро теряют свою красоту, превращаясь в нечто буро-коричневое. Но означает ли это, что пришла пора замены антифриза? Нередко бывает, что да.

И, более того, это может указывать на серьезные неполадки в машине, пишут СМИ.

В среднем, антифриз нужно менять при пробеге в 40-60 тысяч километров. Либо, при высоком качестве, как автомобиля, так и антифриза 90-100 тысяч километров. Вот такой вот разброс.

Но если жидкость явно потемнела слишком рано, то в первую очередь стоить заподозрить низкое качество её самой. Дешевая незамерзайка быстро темнеет, в ней появляется осадок и лучше бы в итоге с ней и вовсе не связываться.

Варианты возникновения проблемы

Разрушение резины – это распространенная проблема, когда плохой или старый антифриз начинает разрушать резиновые элементы системы. Тогда в жидкости скапливаются частицы резины, появляется темный оттенок и потеря функциональности. То есть, мотор может перегреться и даже выйти из строя.

Антифриз в разные периоды / Источник: Autoua

В охлаждающую жидкость попало масло – такое тоже бывает. Как правило, темный антифриз вкупе с повышенным расходом масла именно это и означает. Возможно, утечка масла произошла через блок цилиндров, возможно где-то еще. Точнее скажут в сервисе.

Иногда охлаждающая система может быть повреждена, что приводит к утечке антифриза. Течь при этом можно устранить, заклеив шланг подручными средствами, а утрату жидкости можно восполнить обычной, чистой водой. Желательно дистиллированной. Но, в любом случае, приехав в автосервис можно обнаружить, что после такой добавки антифриз из небесно-голубого все равно стал бурым и его придется менять.

Вода на охлаждающую жидкость действует плохо и позволяет разве что доехать до сервиса.

Кроме того, возможно закипание некачественного антифриза, плохой подбор присадок, которые слишком быстро вырабатывают свои возможности и превращаются в бурую жижу, или даже просто – грязь в уже видавшей виды системе, которую давно пора тщательно промыть.

Советы

На самом деле промывку необходимо проводить каждый раз, когда меняется антифриз. Особенно тогда, когда нужно залить другую жидкость, не ту, что была прежде. От другого производителя или с другим набором присадок. Но даже если антифриз точно такой же, какой и был, то мелкие частицы грязи, будут прятаться в закоулках системы. И все в итоге портить.

Так что лучше мыть.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Похожие новости

  • Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах….
  • Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей….
  • Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый …

Добавить комментарий Отменить ответ

Причины

Срок службы ОЖ в машине небольшой. Это до 50 тысяч пробега или 2-3 года, максимум. Требуется его замена, даже если тосол не стал к этому времени коричневым. Выработались и разложились присадки, что-то испарилось, и он потерял большинство своих свойств. Это неизбежно, несмотря на то, что система охлаждения замкнутая. Способствуют разрушению присадок постоянные нагревы и давление в системе.

  1. Срок пригодности закончился. Это наиболее вероятная и распространенная причина. Вызывается выпадением в осадок веществ из самого тосола, появлением ржавчины в системе.
  1. После перегрева двигателя. Когда двигатель перегрелся, и произошло вскипание жидкости, это разрушает ее состав, и свойства теряются. То есть, от перегрева тосол становится непригодным дальнейшему применению без вреда для мотора. В этом случае необходима замена тосола, даже если мотор не пострадал и не требует ремонта.
  1. Разложение патрубков. При использовании некачественного антифриза или когда срок его ресурса закончился, происходит разрушение резиновых элементов охлаждающей системы (патрубков). Растворенная резина, попавшая в тосол, вызывает его помутнение.
  1. Коррозия. Появление ржавчины в системе делает тосол коричневым. Обычно такое происходит, с приближением сроков замены ОЖ. Нормальный антифриз способен бороться с коррозией, если этого не происходит, значит его пора заменить.
  1. Вода вместо тосола. Постоянная доливка воды, постепенно приводит к тому, что ее становится много, а самого тосола маловато. Это вызывает коррозию деталей системы. Использовать воду рекомендуется в крайнем случае (даже для доливки), а после этого, снова заменить ее на тосол, при первой же возможности.
  1. Масло в тосоле. Попадание в охлаждающую систему смазки, происходит, когда разрушается прокладка под головкой мотора. Происходит попадание смазки в тосол и тосола в масло. Дальнейшее использование мотора без ремонта ведет к его полному разрушению. Тут однозначно ремонт, одной заменой ОЖ не отделаетесь.
  1. Использование средства устраняющего течи радиатора. Сегодня таких средств полным-полно. Они помогают устранять мелкие протечки в радиаторе, и заодно делают ОЖ коричневой. При этом, на качество тосола они не влияют. Помутнения, после применения такой присадки пугаться не стоит.
  1. Не промыли систему при смене ОЖ. Получается грязная охлаждающая жидкость коричневого окраса, если не промывать систему при замене ОЖ. Во избежание этого следует промывать систему перед заливкой новой жидкости.
  1. Некачественный тосол (подделка). Некачественное вещество не соответствует требуемым нормами и быстро разлагается, становится мутным. Тут нужно выбирать фирменные магазины, фирменную упаковку, тем самым избегая подделок.

Антифриз стал коричневого цвета. В чём причина?

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Почему тосол становится коричневым на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса: увидел в бачке ОЖ, что тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать что Тосол темнеет, а вчера заметил что стал коричневым. Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Почему темнеет тосол

Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета. Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете.

Происходит это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять.

Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

  1. Происходит коррозия печки или радиатора.
  2. В тосол попадает масло с мотора.
  3. В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда тосол поменял свой цвет, надо изначально проверить, как работает сам двигатель . Если он не будет перегреваться, то на таком тосоле можно еще поездить немного.

Цвет может поменяться из-за ржавчины в трубах. Если это так, то замену жидкости можно не проводить. На еще прослужит.

Когда же тосол изменил свой цвет и наблюдается при этом перегрев мотора, то в обязательном порядке надо срочно жидкость заменить , так как это может привести к негативным последствиям.

Рекомендации

Перед заливкой нового тосола необходимо промыть систему охлаждения.

Стоит также применять на практике такие советы от специалистов, чтобы обеспечить продолжительность ресурса охлаждающей жидкости:

  • Покупать только качественный материал от известных производителей.
  • Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
  • Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете ими воспользоваться при необходимости и вовремя поменять тосол.

Почему тосол стал коричневым на ВАЗ-2110

Стали замечать что Тосол темнеет? Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля разберемся в это статье.

Почему темнеет тосол

Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета.

Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете. Происходит это по разным причинам.

Причины изменения цвета тосола

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять. Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

  1. Происходит коррозия печки или радиатора.
  2. В тосол попадает масло с мотора.
  3. В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника.

Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду.

Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость. Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

Что будет если не менять тосол?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. Несвоевременная замена приведет к перегреву двигателя. В итоге упадет мощность двигателя и возрастет потребеление масла.

Рекомендации по замене тосола

Перед заливкой нового тосола рекомендуем промыть систему охлаждения и соблюдать данные советы:

  • Покупать только качественный материал от известных производителей.
  • Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
  • Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Почему антифриз стал коричневым или ржавым?

Большинство из представленных сегодня на рынке охлаждающих жидкостей окрашены в яркие цвета – зеленый, синий, желтый, красный и т. д. Многие из них поставляются с флуоресцентными добавками. С помощью такой окраски решаются самые разные задачи – как маркетинговые, так и практические. Броская расцветка, например, помогает быстрее обнаружить течь, если она возникнет. Со временем оттенок может меняться, но незначительно, а нетипичные отклонения в цвете свидетельствуют о неполадках или низком качестве жидкости. Если антифриз стал коричневым, это повод проверить работоспособность узлов системы охлаждения, а также качество самой смеси.

Причины коричневого оттенка

В процессе эксплуатации антифриз испытывает тепловые нагрузки, вступает в химические взаимодействия, работает в режимах с повышенным давлением. Рабочий ресурс базового состава и присадок ОЖ расходуется на обеспечение благоприятных условий функционирования системы охлаждения двигателя, а также на повышение износостойкости ее компонентов. С течением времени и под воздействием внешних факторов меняются физико-химические свойства хладагента. В некоторых случаях это сопровождается обретением коричневого оттенка.

Окончание срока годности. Как и любая другая техническая жидкость, используемая в автомобиле, антифриз имеет определенный срок годности. В самом общем случае принято считать, что охлаждающая жидкость сохраняет рабочие характеристики в течение 50 000 км пробега. Но ориентироваться следует прежде всего на рекомендации производителя, а также на марку автомобиля, условия эксплуатации, возраст транспортного средства. К моменту истечения срока годности ОЖ ее цвет может преобразоваться из первоначального – зеленого, синего, желтого или любого другого – в коричневый. Такая расцветка говорит о том, что присадки уже не справляются со своими функциями и выпадают в осадок, который и придает жидкости ржавый оттенок.

Перегрев мотора и закипание ОЖ. Антифриз может закипеть из-за некачественного состава самой жидкости или в результате неисправностей отдельных компонентов системы охлаждения и силового агрегата. Двигатель после этого перегревается, а хладагент становится коричневым и требует замены. Перегрев мотора может произойти из-за недостаточного количества ОЖ: в этом случае ухудшается охлаждение ГБЦ (наиболее горячей части ДВС), а впоследствии циркуляция жидкости прекращается вовсе. Перегретый двигатель нужно отправлять на диагностику, т. к. последствия могут быть достаточно серьезными.

Разрушение резиновых патрубков. Если охлаждающая жидкость эксплуатируется дольше предписанного производителем срока, она начинает разрушать резиновые патрубки системы охлаждения. В результате частицы резины попадают в антифриз, вызывая его потемнение.

Окисление металлических деталей системы охлаждения. От постоянного соприкосновения с жидкими средами на поверхности металлических деталей могут возникать очаги коррозии. Вероятность появления ржавчины возрастает по мере приближения к окончанию срока годности ОЖ. Т. е. чем старее антифриз, тем хуже его присадки справляются с защитными функциями. Очевидно, что эта жидкость требует замены.

Смешивание с маслом. Контакт хладагента с моторным маслом может случиться из-за повреждения прокладки ГБЦ или дефектов головки и блока цилиндров (например, трещин на их поверхности). Эксплуатировать двигатель с такой неисправностью крайне не рекомендуется. Признаком смешивания антифриза со смазочным материалом будет парообразный выхлоп, а сама жидкость изменит не только цвет, но и консистенцию – станет более густой и вязкой.

Использование воды в качестве ОЖ. Добавлять обычную воду в систему охлаждения можно только в ситуации, когда другого выбора нет. Например, когда в дороге случилась утечка жидкости, которую вы устранили с помощью герметика. После этого нужно долить ОЖ до требуемого уровня, а антифриза с собой нет. В этом случае обычно доливают воду, т. к. лучше с таким хладагентом, чем ехать совсем без него или с недостаточным количеством жидкости. Если не заменить этот состав в ближайшее время, он гарантированно станет коричневым, т. к. металлические детали начнут ржаветь.

Применение химических средств для устранения течи. В торговой сети сегодня предлагается множество присадок в антифриз, предназначенных для устранения протеканий, очистки системы и т. д. Действуют такие добавки с разной степенью эффективности, но цвет охлаждающей жидкости изменить могут. Если после использования химических средств хладагент стал коричневым, существует вероятность, что вместе с расцветкой изменились и свойства ОЖ. Чтобы избавить себя от проблем с системой охлаждения в дороге, такую смесь лучше заменить.

Несоблюдение правил эксплуатации. Независимо от причины, по которой антифриз стал коричневым, его нужно менять, и лучше с этим не затягивать. Но ошибки при замене могут привести к тому, что уже через несколько недель новая жидкость также поменяет цвет. Чтобы этого не произошло, необходимо:

  • предварительно устранить причину, по которой пришла в негодность предыдущая жидкость (если смена цвета не связана с ее естественной выработкой);
  • перед заливом нового охладителя промыть всю систему охлаждения, чтобы ликвидировать остатки старого. В противном случае они могут начать смешиваться с новым и ухудшать его свойства.

Как решить проблему

это важно! Если антифриз потемнел или приобрел ржавый оттенок, его однозначно нужно менять. Изменение цвета ОЖ говорит о том, что хладагент утратил способность защищать внутренние поверхности системы от вредных воздействий и обеспечивать нормальные режимы работы двигателя. Не менее важно установить причину, по которой хладагент изменил оттенок. Если это износ и истечение срока годности, будет достаточно промыть охлаждающую систему и залить новую качественную жидкость. Если же причина связана с неисправностью одного из узлов автомобиля, предварительно необходимо ее устранить.

  • патрубки и прочие резиновые элементы;
  • прокладку ГБЦ;
  • теплообменник.

При симптомах перегрева двигателя следует провести вдумчивую диагностику, чтобы выяснить, почему он перегревается, и ликвидировать возможные неполадки.

Замена прокладки ГБЦ. Если в результате диагностирования было установлено, что антифриз поменял цвет на коричневый и превратился в масляную эмульсию из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров, автомобиль отправляют на ремонт. Машину эксплуатировать нельзя, пока не будет выполнена замена герметизирующего уплотнителя. Этот вид работ выполняют в условиях автосервиса или самостоятельно. Если вы намерены заменить прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров своими руками, нужно выполнить следующее:

  • купить новую деталь (по VIN-коду);
  • демонтировать навесное оборудование – фильтры, патрубки и пр.;
  • снять крышку головки блока;
  • открутить все крепежные болты ГБЦ;
  • демонтировать головку блока цилиндров;
  • заменить уплотнитель и выполнить сборку в обратном порядке.

Чистка системы охлаждения. Если перед заменой поржавевшего антифриза необходимо промыть радиатор и другие элементы системы охлаждения, это выполняют следующим образом:

  • машину устанавливают на ровной поверхности. Если мотор горячий, дают ему остыть;
  • открывают и фиксируют капот, под радиатором и мотором размещают емкости для сбора старой жидкости;
  • откручивают сливные пробки двигателя и теплообменника, сливают отработанный материал в заранее подготовленную тару;
  • закручивают пробки и заливают в систему дистиллированную воду. Для более эффективного промывания внутренних поверхностей в воду добавляют лимонную кислоту или специальные химические средства, которые в широком ассортименте предлагаются в торговой сети;
  • заводят двигатель на 15-20 минут, затем выключают его и через 2-3 часа повторяют процедуру;
  • если использовались кислота или присадки, выполняют финишную промывку дистиллированной водой, после чего заливают в систему новый антифриз.

Устранение причин закипания. В тех случаях, когда хладагент ржавеет после закипания, помимо его замены, нужно разобраться, почему перегрелась жидкость, чтобы не допустить подобного в дальнейшем. Следует проверить такие детали и узлы, как:

  • термостат. Если он работает с перебоями, большой контур циркуляции может не открываться, и жидкость движется только по малому кругу;
  • крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации, снижению давления и, как следствие, – к уменьшению температуры кипения антифриза;
  • температурные датчики. Если они работают некорректно, температура ОЖ будет определяться неверно, что приведет к ее перегреву;
  • электромотор вентилятора, который отвечает за охлаждение радиатора;
  • водяной насос. Важно не допустить чрезмерного износа деталей помпы;
  • радиатор охлаждения. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются отложениями, становятся уже, и протекающий по ним хладагент перегревается.

Выбор качественного антифриза

При выборе ОЖ будет правильным ориентироваться не на оттенок, а на состав смеси и репутацию бренда. Выбирайте качественные смеси, защищенные от подделок и подходящие для Вашего автомобиля. SINTEC Multifreeze – оптимальное решение, универсальное и подходящее для разных видов нагрузок и двигателей. Мультифриз сочетает в себе достоинства обоих типов охладителя, так как содержит и неорганические присадки, и карбоновые кислоты. Может использоваться на протяжении длительного времени и не становится коричневым. Его инновационные свойства делают возможной долгую эксплуатацию без ухудшения характеристик.

Вам также может быть интересно

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: причины, что делать

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Почему свернулся антифриз: причины и что делать

В некоторых случаях автомобилист может обнаружить под крышкой вспененное и неоднородное нечто ржавого цвета. Бывалые водители в таком случае констатируют: «Антифриз свернулся». Почему так происходит и как с этим бороться? Именно это обсудим с экспертами в статье на нашем сайте.

Почему вытек антифриз, причины утечки и что делать

Недостаточный уровень антифриза приводит к перегреву узлов и деталей и нарушению оптимального температурного режима. Поэтому, если обнаружена утечка, проблему следует решать немедленно. Иначе это может привести к серьезным последствиям для двигателя.

Почему тосол стал ржавый

слил тосол,дал ему отстоятся, на дне ёмкости г. а полно, в систему залил воды, покатаюсь дня два потом промою дист.водой.

Промой лучше прмывкой по инструкции, типа Hi-Gear!

2 сезона на воде отьездил, полёт нормальный =)

зависитт от помпы..

это масло в тасоле . весь вопрос как оно туда попало. или пробило прокладку, или ремонтники так собрали.
есть два варианта.
1. поменяй тосол, поездий денёк. если пена снова появится, то смело едь к ремонтникам и снимай с них скальп.
2. слей тосол только с радиатора и долей новый. если количество пены увеличится или станет таким же как раньше — езжай к ремонтникам и снимай с них скальп.
в обоих случаях следи за уровнем масла. если он падает — то езжай к ремонтникам и . ну сам знаешь.

если пена перестала появляться, то с движком все в порядке. просто «мастера» так собрали тебе мотор после ремонта.

пы.сы. у меня на пятнашке было два ремонта двигателя и оба раза такая же хрень как у тебя (как они так собирают я не знаю)

После капталки двигателя залил тосол, через несколько дней открыл радиатор и обнаружил, что тосол стал чёрным и сверху плавает пена.

Проверь, а в масле тосола нет?

ПС Я себе заливаю антифриз Consol зеленый+ дистиллировка по температуре.
Это не левак, жидкость качественная, служит долго, не замерзает. Отъездил 20000 км, а поменял из-за дури: залил герметик радиатора, пришлось ож менять с промывкой.

тосол верно гумновастый-на зубиле сливаю на землю часто коричневое гумно,на ханте гораздо пореже,тк у него рабочая темпа пониже.

сливай эту хрень на землю промывай систему химией и заливай зелёный антифриз и вперед. то что ты залил это подобие тосола .
Поубивав бы. ) Итак все загадили, а вы и эту хрень всю в землю льете. Эко полицаев на вас не хватает:)

На воде лучше не ездить. Помпа накроется.:D

С какого перепугу.

Всё очень интересно. Патрубки новые или старые? А тосол был чьего производства?

Да, было такое. Почернел тосол и пена. Заменил патрубки и тосол, все стало нормально. А с перепугу думал — масло.
УАЗ 31519 — похоже образ жизни.

С какого перепугу.

Помпа смазывается тосолом (антифризом). Я однажды на воде поездил. Две помпы одна за одной потерял, тогда только понял, что воду в топку сливать надо. И на сервисе мне тоже объяснили. Так что не советую пробовать.

2 сезона на воде отьездил, полёт нормальный =)

А щас слей воду и залей тосол и посмотри, какой будет норальный полёт:D

Если чисто на воде ездить то нормально и не смертельно, но это пока на тосол не перейти, как правило помпа начинает течь, а на воде норально:D

Хотя за недельку эксплуатации на воде ничего страного не произойдёт.

Помпа смазывается тосолом (антифризом). Я однажды на воде поездил. Две помпы одна за одной потерял, тогда только понял, что воду в топку сливать надо. И на сервисе мне тоже объяснили. Так что не советую пробовать.

ВрАки))) Подшипники помпы забиты своей смазкой, которая забивается туда 1 раз на весь срок службы (на старых помпах была пресс-масленка, но в рамках уменьшения объемов регламентных работ ее убрали и стали закладывать смазку 1 раз на весь срок службы помпы — изменена и конструкция самой помпы). Я лично 5 лет летом ездил на воде — ничего не накрылось!

ВрАки))) Подшипники помпы забиты своей смазкой, которая забивается туда 1 раз на весь срок службы (на старых помпах была пресс-масленка, но в рамках уменьшения объемов регламентных работ ее убрали и стали закладывать смазку 1 раз на весь срок службы помпы — изменена и конструкция самой помпы). Я лично 5 лет летом ездил на воде — ничего не накрылось!

И зимой ездил? И на на каком авто ездил? Я когда при совке ездил на ГАЗ 51, тоже ездил на воде, ну не было тогда тосола, да и помпы были расчитаны на воду. Но с появлением у нас жигулей, помпы стали другими. Пошурши в поисковике о смазке помп, и может что прояснится.

Помпа смазывается тосолом (антифризом). Я однажды на воде поездил. Две помпы одна за одной потерял, тогда только понял, что воду в топку сливать надо. И на сервисе мне тоже объяснили. Так что не советую пробовать.

Насос 421.1307010–01 – центробежного типа, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. В конструкции насоса применен шарико-роликовый подшипник, изготовленный заодно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, которые обеспечивают сохранение смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительной смазки в процессе эксплуатации подшипник не требует.

И зимой ездил? И на на каком авто ездил? Я когда при совке ездил на ГАЗ 51, тоже ездил на воде, ну не было тогда тосола, да и помпы были расчитаны на воду. Но с появлением у нас жигулей, помпы стали другими. Пошурши в поисковике о смазке помп, и может что прояснится.

Зимой не ездил. Ездил только летом на УАЗ 31519 1997 года выпуска. Вы сами то верите, в то, что «помпа смазывается тосолом» . Или это просто шутка такая. Там даже уплотнитель есть специальный, который предохраняет подшипник от «смазывания тосолом» вообще-то:rolleyes:

Насос 421.1307010–01 – центробежного типа, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. В конструкции насоса применен шарико-роликовый подшипник, изготовленный заодно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, которые обеспечивают сохранение смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительной смазки в процессе эксплуатации подшипник не требует.

Я это прочитал по ссылке — – подача охлаждающей жидкости производится в головку блока цилиндров;
– в насосе (21–1307010–52) системы охлаждения установлены два шариковых подшипника. Смазывание подшипников пpоизводите согласно указаниям таблицы смазывания. Смазывайте подшипники чеpез пpесс-масленку до выхода смазки из контpольного отвеpстия. Лишнюю смазку убеpите, так как она может попасть на pемень вентилятоpа и вывести его из стpоя;

Если тосол чёрный, а не рыжий, то это просто грязь. Промыть с промывкой и залить новый.
Хуже, если тосол стал рыжим. Это значит, что тосол подделка, срочно сливайте и промывайте систему. На старой машине поездил с таким тосолом, итог был очень плачевный. Пришлось перепаивать радиатор и менять полностью помпу, вместе с корпусом. Корпус был изъеден, как будто червяками.
Сейчас заливаю только зелёный антифриз, ибо тосол у нас весь палёный.

Блин, а у меня как раз коричневая чача вылезла 🙁
Подскажите как нормально всю систему промыть?
Слить, залить промывку, слить, залить новый тосол, поездить, слить, залить новый тосол и успокоиться?

Блин, а у меня как раз коричневая чача вылезла 🙁
Подскажите как нормально всю систему промыть?
Слить, залить промывку, слить, залить новый тосол, поездить, слить, залить новый тосол и успокоиться?

Казённые УАЗы сплошь и рядом на воде бегают Я сам систему охлаждения водой промываю — не парюсь Чего тут придумывать то 😛

Помпе то да — по барабану, а вот рабочей кромке сальника — далеко не по барабану,
Сначало сожрёт сальник накипью, потом пойдет в подшипники помпы и результат не замедлит себя ждать очень быстро.

На счет того что очень быстро — это сильно преувеличено УАЗ изначально расчитан на воду в системе охлаждения Многие машины за всю свою жизнь тосола не видели Нихрена помпы так не летят как многие тут боятся — ходят и ходят Но я не предлагал постоянно на воде кататься 😛 ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПРОМОЕТЕ СИСТЕМУ ВОДОЙ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ ОТ ЕЗДЫ НА ВОДЕ ВО ВРЕМЯ ПРОМЫВКИ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТЬСЯ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗА НА ВОДЕ ЛЕТОМ НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ:razz::razz::razz::razz:

некоторое искривление пространства наблюдаю конкретно:
1.сальник помпы не пускает ож в подшипник и наружу или смазывается ей?
2.по аналогии следует что сальники двига тоже смазываются маслом, а не держат его внутри?
3. все сальники тогда созданы для смазки чем то, а не для герметичности?

1 В принципе так и есть
2 да
3 Сальники созданы для герметичности Но они просто сгорят без смазки от трения Вот и получается такая вещь 😛

В помпе не просто сальник — там пластина фигурная — фибра называется Она не так чувствительна у УАЗа к тому вода залита или тосол

типа текстолитовой ровной пластины,иногда с двумя коцентрическими выпуклостями по которым торец крыльчатки крутится.особо ничего не сгорит, тк по полированномму металлу контакт.

Ну в принципе да это так Вот мне и непонятно почему многие УАЗоводы боятся заливать воду

Был случай, даже солярку лили в радиатор.

У нас зимой вся строительная техника (бульдозеры, экскаваторы и пр.) на солярке в радиаторе работают. И ничего. Все окей.

еще от тосола белый осадок все забивал ,от антифриза такого нет.если интересно тосол заливал Дзержинский канистры 5л,10л.

Антифриз — общее название низкозамерзающих жидкостей и не обязательно на основе этиленгликоля. Простейшие антифризы делают из раствора соли. Тосол -уникальное название советской низкозамерзающей жидкости на основе этиленгликоля, то бишь разновидность антифриза.

Теперь такое кардинальное разделение антифризов по присадкам:
1) Силикатные (G11 на основе неорганических солей и силикатов);
2) гибридные (помесь 1 и 3);
3) Карбоксилатные (современные G12 на основе органических кислот.

Вот у силикатных (тосол и ряд антифризов) при высоких температурах образуются гелеобразные отложения, забивающие каналы.

У карбоксилатных на этикетке обычно пишут — free of silicate или silicate free

Смешивать G11 и G12 нельзя, образуются осадки. С гибридными можно только после изучения вопроса совместимости присадок.

Еще есть деление автомобильных антифризов и по основе:
1) Обычные для нас на водном растворе этиленгликоля;
2) на основе пропиленгликоля, обладающие меньшей вязкостью и большей термической устойчивостью.
3) редкие варианты на основе водных растворов этанола, этилкарбитола и т.д.

После слива G11 в системе остается тонкий силикатный слой, препятствующий нормальной работе антикоррозийных добавок антифриза G12.

Кстати, Дзерджинский Тосол-синтез окромя силикатного Феликса выпускает и карбоксилатный антифриз X-FREEZE CARBOX.

некоторое искривление пространства наблюдаю конкретно:
1.сальник помпы не пускает ож в подшипник и наружу или смазывается ей?
2.по аналогии следует что сальники двига тоже смазываются маслом, а не держат его внутри?
3. все сальники тогда созданы для смазки чем то, а не для герметичности?

1. И не пускает и смазывается одновременно.
2. Все другие сальники в автомобиле независимо от места установки — аналогично по такому же принципу. Тип смазки не важен.
3. И для того и для другого. Для интереса можно поискать коэффициент трения резины по чистой (без смазки) стали.

Антифриз стал коричневого цвета. В чём причина?

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Что могло произойти с тосолом?

Вопрос решен и закрыт.

Лучший ответ

ну печка не греет после замены тосола, то это воздух в системе(открой капот увидишь 2 шланга идущих к печке, открути хамутики, и лей тосол в бачок пока не польётся из шлангов, иногда как с клизмой поиграй с патрубком что в радиатор идёт), старый ржавый, значит либо тосол говно, либо до тебя какойто мудак воду заливал, может помпа по пиздям пойти! если печка не греет, 2 варианта, смотри темп когда едешь, если рабочая меньше 90 тогда термастату пизда и гоняет тосол по большому кругу, если же 90 и всё норм значит печка сдохла, всё норм 🙂

Ответы

blblblbl 8 (115652) 8 15 115 9 лет

охлаждающая система ржавеет изнутри, да. Особенно со старым тоссолом. Надо сливать, подключать шланг к одной дырке и горячей водой прогонять всё пока чистая не пойдёт. Потом потрясти машину на кочках и ещё пару раз промыть. На время протряски-промывки можно старый заливать, просто его фильтровать через тряпочку

а печка может не греть из-за термостата накрывшегося

vaz 4 (2158) 3 9 9 лет

Если тосол(анифриз) со ржавчиной-это не тосол, а бодяга. Идет коррозия блока двигателя. Срочно меняй эту фигню на нормальный антифриз. Не забудь перед этим промыть систему охлаждения. И слушай помпу. Возможно не сегодня-завтра ей придет кирдык

его могли выпить алкаши.

Notebook_service 8 (159104) 11 35 254 9 лет

А какой он должен быть ? Тёмный и со ржавчиной. Всё правильно.
Охлаждающая система ржавеет изнутри довольно сильно. Вот оттого и такой цвет и ржавчина.

шланг лопнул от холода

Brocccoli (30) 5 (3601) 2 16 39 9 лет

машину хорошо прогреваешь каждый день?

Bogdan4ik 5 (4154) 2 2 7 9 лет

«охлаждающая система ржавеет изнутри» поэтому надо «горячей водой прогонять» Апокалипсис прав, первое, что может быть это воздух. Лучше съезди к кому нибудь(сервис) где знаешь, что лишнего не придумают, это дорого стоить не должно, пусть люди с опытом один раз сделают как надо, и объяснят все лучше.

barkela 1 (188) 2 9 9 лет

тосол на спиртовой основе, вроде, антифриз на глицерине. мешать их нельзя — вспенится. обязательно промыть перед заменой. если головка дюралевая — лучше антифриз, к примеру ты ни одной бэхи не найдёшь заправленной тосолом,-если конечно её хозяин хоть что-то понимает в этом. а с печкой всё просто, после замены охлаждающей жидкости заедь на эстакаду передом, тоесть нужно задрать передок как можно выше, открой расширительный бачёк долей до верхнего уровня и погазуй- воздух сам выйдет, можно конечно помочь- покачать патрубком как помпой.

Alexverty 5 (3420) 2 4 9 лет

если он темный и ржавый, но нет «радуги» на поверхности. значит сто лет назад нужно было поменять. а печка не работет из-за того, что завоздушена, небось слила и залила, а развоздушить печку не удосужилась. короче привлекай мужчину.

`Fjodor` 7 (24109) 2 2 9 9 лет

Промывай систему, по нормальному ржавчины быть не должно. появится она могла т.к использовали некачествнную охлаждающую жидкость или воще воду туда доливали, из-за этого со временем может настать писец помпе и не только, печка не греет т.к воздух в системе, нужно прогнать его хотя обычно он сам уходит.
Крч охлаждайка должна быть чистая, у меня во всех авто что были антифриз был чистым и прозрачным, даже в гольфе 2 84 года выпуска, а тут пишут что должно ржаветь.

P.S если на машину не пофиг слей всю эту бурду и промой систему, для этого есть специальные средства, и залей нормальный красный антифриз.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector