Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему горит лампочка АБС при движении; рассмотрим внимательно

Почему горит лампочка АБС при движении — рассмотрим внимательно

Все просто: если на панели приборов загорается пиктограмма АБС, значит система помощи при торможении неисправна. Это не означает выход из строя всей тормозной системы, но разобраться в причинах этого и последствиях считаем необходимым.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

В свою очередь, система антиблокировки также позволяет затормозить, однако вращение колес сохраняется, то есть можно тормозить и маневрировать одновременно. Также торможение более прямолинейное, эффективность торможения на всех колесах одинаковая.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
  • также в систему может быть интегрирован насос;
  • электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Почему вообще может загораться лампочка ABS?

В нормально работающем автомобиле этот индикатор показывает вам, что была произведена разблокировка колес. В данном случае все работает нормально, датчики уловили необходимость включения системы безопасности, инициировали ее работу и продемонстрировали водителю, что была произведена определенная помощь при торможении. Когда вы видите горящую лампочку ABS во время торможения, лучше отпустить немного педаль тормоза и перенять управление машиной на себя. Если же у вас дорогой технологичный автомобиль, можете довериться продуманным системам и позволить ABS+EBD сделать свою работу. В других случаях лампочка может гореть по таким причинам:

  • датчики засорились, бортовой компьютер показывает, что следует прочесть диагностический код ошибки;
  • на датчики попала грязь или ржавчина, что стало причиной ошибочного включения антиблокировочной системы;
  • присутствует проблема в электрической бортовой системе, которая демонстрируется загоранием произвольных лампочек;
  • вышел из строя ступичный подшипник, что вынуждает датчики по ошибке постоянно включать антиблокировочную систему;
  • предохранители в блоке, отвечающие за систему ABS, вышли из строя и пропускают напрямую сигнал;
  • произошла ошибка в компьютере, которая стала причиной загорания лампочки ABS.

Также иногда случаются неприятности с генератором и прочими элементами электрической цепи машины, которые могут вылиться загоранием лампочки диагностической системы или сигнальных ламп любого типа. К примеру, на автомобиля Volkswagen 2000-х годов производства лампочка антиблокировочной системы горит даже при ошибке в совсем других узлах. Потому самостоятельная диагностика является лишь частично допустимым методом решения проблемы, потому как зачастую под рукой водителя нет особых инструментов для хорошего исследования.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:

  • пропал контакт в разъеме подключения;
  • потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
  • датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
  • испорчен венец на ступице;
  • вышел из строя блоков управления АБС.

После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простой осмотр на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружил, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Способы устранения ошибки ABS

Избавиться от загрязнения и ржавчины

Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки. Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения. Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.

Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника. Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице. В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.

Самостоятельный ремонт

Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:

  • Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
  • Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
  • Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
  • Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
  • Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.

Зачастую причина неисправности кроется в перегоревшем предохранителе

При проверке электронного блока важно убедиться, что провода нигде не отходят

Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.

Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.

Лампочка АБС может периодически моргать — это тоже является сигналом о неисправности

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

  • разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
  • убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
  • резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Как показывает практика, блоки достаточно надежны и зачастую виновником оказывается датчик ABS на каком-то колесе. С учетом того, что на многих авто эти датчики постоянно загрязнены, на них попадают соли и реагенты, датчики АБС в агрессивной среде буквально отгнивают и разрушаются после 3-5 лет активной эксплуатации авто. Решение – чистка датчика АБС, попытки ремонта или полная замена.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Чем опасна поломка ABS

Если индикатор не загорается из-за перегоревшей лампочки, решить проблему не составит труда. Просто замените ее на новую самостоятельно или с помощью сотрудников сервиса. В том случае, если индикатор антиблокировочной системы загорелся во время движения автомобиля, будьте предельно внимательны при резком торможении. Конечно, полной потери управления не произойдет, но занести машину может. Вышедшая из строя система не даст передвигаться автомобилю при нажатой педали тормоза, тем более аккуратно объезжать препятствия.

Что можно сделать до поездки в автосервис?

При обнаружении нарушений в работе АБС необходимо провести визуальный осмотр элементов системы.

  1. Проверка электронного блока управления на наличие воды внутри устройства и повреждений корпуса производится после отключения тормозных трубок и проводов. Блок ЭБУ расположен радом с распределителем тормозных усилий. Если вы обнаружили жидкость, прибор необходимо продуть и просушить. Для обеспечения безопасности важно отсоединить аккумулятор.
  2. Исправность предохранителей также можно проверить своими силами. Несколько электронных компонентов, относящихся к антиблокировочной системе, находятся на общей панели под капотом.
  3. Провода, подключенные к датчикам на колесах, желательно тоже осмотреть. Для этого, поднимите кузов авто домкратом так, чтобы область ступицы колеса была хорошо видна. Такая проверка позволяет обнаружить слетевшие с креплений или притертые провода.

Если после описанных действий лампочка ABS продолжает гореть, проверьте активность системы в движении. Разгоните машину до 40 кмчас и резко нажмите педаль тормоза до упора в пол. При исправном АБС чувствуется вибрация, при отключенной антиблокировочной системе подергивания отсутствуют. Для проведения тщательного обследования компонентов АБС, машину необходимо доставить в проверенный автосервис. Мастера с помощью автотестера проведут компьютерную диагностику и проанализируют код ошибки антиблокировочной системы. Иногда устранить проблему можно «сбросив» ошибку снятием аккумуляторной клеммы.

При возникновении любой неисправности автомобиля, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные специалисты оказывают полный перечень услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту машин зарубежных и отечественных марок. Наши мастера проходят регулярное обучение в авторизованных учебных центрах, что гарантирует высокое качество сервиса по приемлемым ценам. В работе мы используем только оригинальные запасные части и надежные расходные материалы. Позаботьтесь о безопасности Вашего автомобиля, доверяйте профессионалам!

avtoexperts.ru

С 1 января 2016 года каждый новый легковой автомобиль, продаваемый на территории Российской Федерации, должен оснащаться антиблокировочной системой тормозов. Даже самый дешевый, в бюджетной комплектации. Может не быть ГУРа, стеклоподъемников, кондиционера – а вот ABS должна стоять. В Европе такое требование действует уже много лет, наконец, дело дошло и до России. Хотя у водителей отношение к системе не всегда однозначное, ABS считается базовым элементом безопасности, потому что при экстренном торможении позволяет сохранить контроль над автомобилем.

Но как и любая электронная система ABS подвержена поломкам. Для предупреждения о них на приборной панели есть контрольная лампа. При включении зажигания лампа загорается, но если диагностика проходит успешно, то сразу тухнет. А вот если продолжает гореть (или мигать), значит что-то пошло не так, при этом сама ABS отключается. Иногда такое случается во время движения. Попробуем выяснить из-за чего так бывает.

Возможные неполадки АБС

Увы, причин выхода из строя АВS довольно много и придется потрудиться, что все их исключить во время ремонта.

1. Нет связи с датчиками блокировки какого-либо из колес. Тут либо сам датчик вышел из строя (как вариант, его забросало грязью, и он перестал работать), либо повреждена проводка и сигнал от датчика не доходит до блока управления АВS. Если хотя бы один датчик «потерялся», то система выключается, иначе последствия при торможении непредсказуемы.

2. Сгорел предохранитель АВS.

3. Проблемы со ступичным подшипником какого-либо из колес. Либо, как вариант, неправильная замена этого подшипника. Обычно у старых автомобилей есть две версии подшипников – с ABS и без ABS, если перепутать при покупке и установке, то лампа будет гореть.

4. Выход из строя электронного блока. Причины традиционны, либо механические (ударили, залили), либо электронные (например, сильный перепад напряжения бортовой сети).

5. Поломка гидроблока и обслуживающих насосов. Эти агрегаты обычно очень надежны и имеют высокий ресурс, но все-таки не бесконечный и на машинах с большими пробегами возможны отказы именно механической части.

Простые способы проверки и ремонта

У систем АВS в обязательном порядке есть механизм диагностики, поэтому если у вас есть сканер – самое разумное его подключить и считать код ошибки. Если вышел из строя датчик, это поможет сразу понять с каким колесом проблема и облегчит поиски. Но далеко не у всех водителей есть и нужный прибор, и опыт работы с ним. Разумно было бы тогда ехать в сервис, но перед этим можно произвести ряд проверок своими силами.

1. Первым делом нужно проверить предохранитель. Это проще всего, а иногда в этом и есть причина поломки. Заменил предохранитель и всего делов, считаем, что повезло.

2. Визуальный контроль датчиков и проводки. Занятие несложное, но муторное. Нужно по очереди поддомкрачивать колеса и смотреть, во-первых, на состояние датчиков (может, они забились), во-вторых, на проводку (вдруг разрывы), в-третьих, на контакты, чтобы были надежно соединены. Грязные датчики можно прочистить ветошью, замочив ее в мыльном растворе (сильную химию лучше не использовать), а проводку восстановить, зачистив края и соединив куски изолентой.

3. Диагностика датчиков мультиметром. Визуальная целостность не означает, что датчики работают как положено, нужно их прозвонить в режиме омметра. Если какой-то из датчиков молчит, его нужно либо менять, либо ремонтировать.

4. Проверить ступичный подшипник. Он не только не должен гудеть при вращении колес, но и не должен иметь большой выработки на специальном валу. Именно с этого вала датчик снимает информацию о вращении колеса, если он стерся, то ничего работать не будет.

В большинстве случаев проблемы с ABS решаются именно этими способами (плюс считывание ошибок). Если это не помогло, то придется заняться более серьезным ремонтом. Если простые операции доступны даже не очень опытным автолюбителям, то вот насчет целесообразности самостоятельного ремонта нужно задуматься и сейчас мы расскажем почему.

Ремонт датчиков ABS

Многие считают, что датчик АБС неремонтопригоден. На самом деле это не так. Конструкция датчика очень проста, фактически это корпус и катушка обмотки. Весь ремонт обычно сводится к замене обмотки датчика. Менять или не менять? Зависит от марки автомобиля и стоимости датчика. Скажем, на отечественные автомобили и бюджетные иномарки датчик стоит 1500-2000 рублей. За такую сумму нам кажется заниматься ремонтом не очень целесообразно, проще купить новый. Иное дело дорогие машины, у которых стоимость датчика может доходить до 15000-20000 рублей, в таком случае ремонт имеет смысл.

В зависимости от конструкции технология может отличаться, но в целом, она сводится к двум пунктам: аккуратно вскрыть корпус и поменять обмотку. Провод можно брать от отечественных обмоток, но сама процедура очень муторная. Нужно аккуратно наматывать слой за слоем тонкую проволоку и при этом ее не порвать. Наиболее смекалистые мастера приспосабливают для этой цели электродрель с возможностью регулирования оборотов, но для этого нужно набить руку.

В общем, вы поняли: отремонтировать датчик АВS в теории можно, но нужны ли такие заморочки – решайте сами.

Ремонт гидроблока АВS

Если вы проверили все электрические элементы, соединения, контакты, датчики и предохранитель, удостоверились, что блок управления не поврежден, тогда нужно детальнее знакомиться с гидроблоком. Мы его оставили на конец, потому что эта деталь механическая, ее сложно диагностировать без съема и разборки. На всех машинах гидроблоки стоят в разных местах, но обычно доступ к ним не самый простой, приходится много разобрать вокруг, чтобы долезть до самого блока и его демонтировать.

У гидроблока есть две основные неисправности – электромотор и общая загрязненность. У электромотора либо щетки «кончаются», либо обмотка рвется. Если вам удалось до него добраться и снять мотор с гидроблока (обычно это задача не для слабых духом людей), то ремонт самого мотора трудностей не вызывает, не сложнее, чем генератор перебрать.

Очистка гидроблока (если вам удалось его разобрать) тоже не самая трудная задача. Агрегат может сильно заржаветь и забиться грязью (особенно актуально для автомобилей, где он расположен очень низко и на него летит грязь с дороги), так что WD-40, щетки, тряпки и в путь. Задача кропотливая, но простая – труднее будет собрать потом все обратно.

В отличие от датчиков, экономический смысл ремонтировать гидроблоки есть – новые стоят примерно от 20 000 рублей и до бесконечности, а поломка может быть в дешевых щетках мотора. Правда, есть еще третий вариант – поискать блок на разборке, зачастую там можно купить деталь относительно недорого, но при этом самому не заниматься не самым простым ремонтом.

С системой ABS все неоднозначно – если загорелась или замигала диагностическая лампа, то это может быть как копеечный предохранитель, так и дорогущий гидроблок. Что конкретно сломалось придется искать и выяснять. Есть силы и возможности – ремонтируйте сами, нет – езжайте в сервис, но на горящую лампу ABS лучше не «забивать». Это только кажется, что система особо и не нужна, без нее все так же машина едет и даже тормозит, но ABS создана для экстремальных ситуаций. Не случайно даже в нашей стране, где, если честно, о безопасности думают не в первую очередь, ее сделали обязательной. Возможно, она сможет спасти вас и помочь избежать травм. Стоит ли тогда откладывать ремонт?

Почему загорелась лампа ABS на панели приборов?

ABS – первая и распространенная система активной безопасности автомобиля. В Европе и вовсе законодательно установлена обязательная комплектация ABS выпускаемых моделей, поэтому неудивительно, что даже машины, относящиеся к бюджетной категории, оснащаются ею. Вот только в таких авто она чуть ли не единственная, в версиях средней и премиальной категорий количество таких систем объемное, и многие из дополнительных систем построены на АВС.

Читать еще:  Зимние покрышки нордман 7

Антиблокировочная система исключает полное блокирование колес при торможении, что повышает эффективность тормозов и сохраняет управляемость машины путем предотвращения ухода в занос. АБС полезна, но в то же время – это еще одна составляющая авто, которая включает в себя ряд конструктивных элементов и узлов. А чем сложнее машина и больше в ней дополнительных деталей – тем она менее надежна.

Особенности системы

Состоит АБС из двух частей – электронной и механической. «Cлабое» звено в ней — электроника. Она чувствительна, поэтому даже малейшие негативные воздействия приводят к перебоям в работе.

В авто, который оснащен АБС, имеется механизм оповещения, сигнализирующий о прекращении работы. И делает это он путем сигнальной лампы на приборной панели.

При включении зажигания эта лампа загорается, поскольку происходит самодиагностика. Система проверяет свою работоспособность, и если нарушений не замечено, лампа гаснет, указывая на то, что АБС – в рабочем состоянии.

Но водители сталкиваются с тем, что сигнальная лампа АБС загорается во время движения, причем происходить это может только при определенных условиях. У одних сигнал может вообще не гаснуть, у других лампа загорается только при достижении определенной скорости. Загоревшаяся сигнальная лампа вводит в замешательство владельцев, и причина этому проста – ABS работает с тормозами и неисправность системы они воспринимают, как появление проблем с тормозной системой, что ошибочно.

АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

Антиблокировочная система построена так, что при обнаружении неисправности, она сразу же полностью отключается, чтобы не оказывать никакого влияния на работу тормозов.

Автолюбители возникшую проблему АБС решают: извлекают предохранитель, отвечающий за работу системы, и откладывают устранение неисправности до подходящего случая. Но так сделать не получится, если на машине установлен ряд систем безопасности и часть из них построена на АБС. В таком случае продолжить движение не удастся, поскольку электроника из-за неисправности заблокирует работу ряда узлов и систем. Лучше не откладывать устранение причины неисправности антиблокировочной системы.

Почему загорелась лампа АВС?

Видео: На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Механическая же составляющая проблем не доставляет.

«Виновники» загорания сигнальной лампы ABS:

  • предохранитель;
  • датчики определения скорости вращения колес;
  • задающие элементы датчиков;
  • проводка;
  • блок управления.

Из-за чего сбоит АБС можно путем проверки перечисленных составляющих выявить не сложно, если авто оснащено бортовым компьютером с дисплеем, на который выводятся коды ошибок. Это позволит существенно сузить круг поисков, поскольку по коду можно узнать, какой датчик барахлит.

В авто без дисплея бортового компьютера для определения неисправности придется искать сканер и подключать его к диагностическому разъему, чтобы определить, что стало причиной сбоя.

Отметим, что определения кода ошибки позволит облегчить поиск, поскольку точной информации диагностика не даст, она укажет, где искать неисправность. Поэтому можно обойтись даже и без сканирования.

Ищем причину

Начинать поиск неисправности следует с предохранителя. Если этот элемент перегорит, АБС не работает. Отметим, что не всегда следует и лезть в блок предохранителей, поскольку поведение самой системы может дать «подсказку» относительно исправности предохранителя. К примеру, если лампа ABS на панели приборов загорается только при определенных условиях, но после отключения питания на замке зажигания и повторном запуске двигателя проблема исчезает, то неисправность явно не в предохранителе. Его следует проверять только если сигнальная лампа горит постоянно.

Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.

Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.

Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.

Чаще проблема возникает из-за проводки. Окисление контактов, перетирание или перебивание проводов, идущих от датчиков – это приводит к нарушению работы системы и срабатыванию сигнальной лампы. Иногда в процессе обслуживания ходовой части проводку отсоединяют от датчиков, а затем забывают ее подключить обратно. Поэтому при поиске причины осмотрите провода на наличие повреждений, их клеммы, и только потом уже обращайте внимание на датчики.

Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.

Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.

Видео: Горит лампа ABS! Как считать ошибку ?Самодиагностика Mitsubishi

Загорелась abs в машине

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки, что, в принципе, не критично, хотя в некоторых экстренных ситуациях здорово выручает. А что бы разобраться с системой рекомендую почитать про ABS.

Что делать если горит АБС?

Стоит отметить, что нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.

Довольно часто либо окисляется разъем датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. Наличие грязи на датчике также способствует загоранию индикатора.

Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:

  • пропал контакт в разъеме подключения;
  • потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
  • датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
  • испорчен венец на ступице;
  • вышел из строя блоков управления АБС.

После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простой осмотр на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружил, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Антиблокировочная система установлена практически в каждом современном автомобиле, и она здорово помогает водителям избегать блокировки колес. Машины с АБС обеспечивают максимальную эффективность тормозной системы, что позволяет сократить длину тормозного пути. Для диагностирования работы антиблокировочной системы, на панели приборов у водителя имеется специальный индикатор. Когда он загорается, компьютерные системы машины предупреждают водителя, что в данный момент АБС не работает, и блокировка колес вероятна при сильном нажатии на педаль тормоза. Антиблокировочную систему, если ей оснащен автомобиль, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же, не так много причин, по которым горит лампочка АБС.

Как должен работать индикатор состояния АБС

Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков, чтобы было проще разбираться в проблеме, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов. Отметим, что антиблокировочная система состоит из:

  • Датчиков вращения. Обычно их 4 штуки – по одному на каждом колесе;
  • Модуля АБС;
  • Устройства контроля правильной работы модуля АБС;
  • Индикатора АБС на панели приборов.

Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена. Многие водители ошибочно считают, что при активированной лампочке АБС у них имеются проблемы с тормозной системой, но это вовсе не так. За диагностику тормозов на автомобиле отвечает соответствующий индикатор.

В первые секунды после старта двигателя на панели приборов должны загораться все индикаторы. Если в этот момент лампочка АБС не горит, значит, она неисправна.

Почему горит лампочка АБС

Исходя из устройства АБС, можно придти к выводу, что гореть индикатор неисправности системы может по следующим причинам:

  • Проблемы с датчиками, установленными на колесах;
  • Неисправности в блоке управления системой АБС;
  • Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии;
  • Имеются проблемы с венцом на ступице.

Все описанные неисправности могут проявиться прямо во время движения. К примеру, вибрации на неровной дороге часто приводят к обрыву проводов. Во время движения по бездорожью на датчики может налипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передавать верную информацию на блок управления системой, и он отметит неисправность включенной лампочкой АБС на панели приборов.

Загорелась лампочка АБС: что делать

Самый верный способ в подобной ситуации – это воспользоваться диагностическим оборудованием, которое позволит определить, от какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки имеются в работе АБС. Если нет возможности проверить автомобиль на диагностическом стенде, можно предпринять следующие действия:

  • Разогнаться на ровном прямом участке дороги до 40 километров в час, а после резко нажать на педаль тормоза. Если лампочка потухнет, значит, антиблокировочная система вернулась в рабочий режим, устранив временную неисправность;
  • В том случае, когда лампочка АБС загорается в дороге на некоторое время, а потом гаснет, необходимо внимательно проверить все соединения проводов, которые входят в состав передачи данных о функционировании системы. Вероятнее всего имеются проблемы именно с проводами и контактами;
  • Если проблема АБС кроется в неверных показателях с датчиков, установленных на колесах, необходимо их проверить. Часто при проведении ремонтных работ автомеханики забывают подключить датчик АБС. Нередки случаи, когда он просто забит грязью, и его необходимо почистить. Также неправильно выполненная установка колеса может привести к проблемам с показателями, которые идут от датчика на колесе к блоку управления;
  • Наиболее сложной проблемой является неисправность самого блока управления АБС. Если произошел программный сбой, придется обращаться в сервисный центр. Стоит отметить, что некоторые современные модели автомобилей отображают информацию о проблеме с блоком управления АБС на бортовом компьютере.

Система АБС крайне простая в плане принципа работы и самодиагностики. Не так много причин, из-за которых она может выйти из строя, и большинство из них владелец автомобиля способен обнаружить и устранить самостоятельно.

(476 голос., средний: 4,53 из 5)

Почему горит лампочка АБС

Любой, кто впервые перешел со старого карбюраторного автомобиля на новенький автомобиль среднего класса, сначала испугается, когда загорится сигнальная лампа ABS. Кто не знает, что такое АБС, понятно, что это антиблокировочная система, но не все знают, что она конкретно делает. Теперь опишем все подробно.

  1. Почему загорелась сигнальная лампа АБС.
  2. Что делать, если АБС включена.
  3. Как проверить работоспособность антиблокировочной тормозной системы.
  4. Поведение автомобиля с АБС и без.

Перечислим причины из-за которых загорается лампочка АБС:

  • пришла в негодность коронка ступицы;
  • нет контакта в соединительном разъеме;
  • обрыв провода датчика (проверьте целостность проводов);
  • неисправен блок управления АБС.
  • неисправен датчик АБС (проверьте и при необходимости замените датчик АБС);

Что делать, если горит АБС

Если вы посмотрите на приборную панель и увидите, что значок АБС не гаснет и постоянно горит, первым делом нужно проверить предохранитель этой системы. Если предохранитель сработал, проверьте датчики на колесах.

Причиной нефункционирующего состояния датчиков на колесах может быть окисление разъема датчика на ступице (это часто происходит на участках, где дороги обрабатываются различными химикатами, реагентами) или наличие грязи на разъемах.

Также бывает, что провода для подключения датчика АБС перетираются, в результате чего отсутствует полный контакт или контакт работает с перебоями.

Еще бывает, что недавно поменяли тормозные колодки или ступицу и просто забыли воткнуть разъем датчика АБС.

Дополнением к системе ABS является система EDS. Откройте для себя преимущества этой системы.

Если во время резкого торможения работает система ABS, когда колеса останавливаются тормозной системой и автомобиль продолжает движение, система ABS активирует и отпускает колеса, затем снова останавливается, затем снова отпускает, затем снова останавливается, как пока педаль тормоза нажата, а автомобиль продолжает движение.

В автомобилях без АБС, если вы нажимаете на тормоз, а машина продолжает движение по скользкой дороге, то тормозить нужно рывками: нажал до упора — отпустил, нажал — отпустил, в этом случае управление автомобилем остается, а тормозной путь уменьшается. Я сам это испытал, когда у меня была машина из семейства Ваз 2106. Когда я ехал на ней вечером в дождливую погоду, машины останавливались перед светофором на красный свет, я сел сзади и нажал на тормоз, «шестерка» продолжала движение из-за наезда грязи на асфальт, пришлось несколько раз нажать на тормоз до упора, так сказать, чтобы использовать себя вместо АБС. Машина благополучно остановилась.

Как оказалось, установка будильника Starline A91 у многих вызывает затруднения. Принцип настройки для разных моделей практически одинаков.

При вождении автомобиля с АБС педаль тормоза должна быть полностью выжата, чтобы противобуксовочная система работала. Не используйте метод прерывистого торможения, например, на автомобиле без АБС.

Также иногда сгорает АБС при пробуксовке колес. Но это не критично. Вам просто нужно несколько раз резко затормозить, и сигнальная лампа ABS погаснет.

Если вдруг после всех проверок (кабели, датчики, очистка контактов, звездочка ступицы, ЭБУ) АБС все еще включена, то вам нужно будет запустить компьютерную диагностику в сервисе или, если у вас есть сканер, своими руками . Возможно, тормозная система воздушная, в этом случае необходимо хорошенько прокачать тормоза с АБС.

Как проверить работоспособность системы АБС

При включении зажигания лампа АБС должна загореться и погаснуть через несколько секунд.

Управлять АБС довольно просто. Нужно разогнаться до 40 км / ч и нажать педаль тормоза до упора. Если АБС работает правильно, вибрация педали будет передаваться на ногу, и значок должен погаснуть.

Поведение автомобиля с АБС и без АБС

Как видно на рисунках, как ведет себя автомобиль с работающей и неработающей АБС или без АБС. При скольжении АБС помогает оставить управление автомобилем в руках водителя, без АБС — автомобиль ведет себя так, когда его толкает сила инерции.

Почему горит значок abs

Я эту тему подымал уже. Ща вот вроде эта проблема пропала. 🙁

4 дня назад заменил подшипники передних ступиц. После установки обнаружил что зажглась лампочка АБС,

Ну а как ты хошь она полюбому загорится, ведь при замене ступицы отключают колесные датчики, вот ошибочка и прописывается.

Добрый день.
Еще заметил, что руль немного уводит влево, и небольшая вибрация при торможении. 3 сервиса объездил, одни чайники.

если сам менял подшипники, то разбирай и смотри снова левый подшипник, если в сервисе, то их и напрягай. я на тоете себе менял, и не допрессовал его на место, входе чего стопорное кольцо не встало в свое положение, и подшипник немного перекосило, но этого немного хватает на жестокое биение при торможении.

Читать еще:  Какое нужно давление в зимних шинах

Еще заметил, что руль немного уводит влево

Сход-развал проверить надо, кулак то поворотный от стойки отворачивали когда подшипник меняли.

и небольшая вибрация при торможении.

Опять же надо смотреть после «сход-развала».
После замены подшипника такое тоже наблюдается некоторое время километров 200-300 проедешь колодки притрутся к диску установленному на «новую» ступицу. Если через этот пробег не прошло значица надо ковырять либо соосность установки самого подшипника в ступице, либо установку и состояние тормозного диска да и всего поворотного кулака (мож где чё не докрутили).
Посмотреть ровно ли изношены накладки колодок.

у меня лампочка АВС горит и лапочка стояночного тормоза.

На Лачетти так сделано, что если горит АБС, то горит и индикатор «тормозная система». Это не индикатор «стояночного тормоза».
Вообще, у нас индикатор «тормозная система» очень сильно перегружен. На него много что заведено по делу и без дела.
В вашем случае важно только то, что горит индикатор АБС. Устраните эту проблему, и второй индикатор перестанет гореть «за компанию».

никогда не горит кроме при вкл зажигании

правильный алгоритм работы этой лампочки
вот и есть.когда горит или вкл на короткие промежутки-АБС не работает .о чем лампа и говорит

На любое СТО ехать, диагностировать, и как можно скорее, можно не только догнать, но и пешехода сбить и т.п.!

А самому можно диагностировать, а то в клубные сервисы звоню говорят хана датчика — ни какой диагностика замена датчика.

Правильно — 5 раз мигать и гаснуть при заводке.
Если горит при заводке, а потом гаснет — есть архивная ошибка, сбрасывается сканером.

Ну посмотрите, может действительно контакт отошёл. Но меня вот что смущает

Не даёт давить как раз абс, и лампа не горит, значит цепь в порядке.
Описано штатное срабатывание абс, давите сильнее, да я сам этой зимой не влетел несколько раз из-за неё, когда машина на 10 км/ч. ни в какую не хотела тормозить на ледяных кочках.
Лед мы уже проходили :victory:, а вот когда на асфальте голом не в какую.

На неровном асфальте тоже может, а вот если на ровном не даёт тормозить, без индикации неисправности, тады проблема.

Да на любом асфальте не дает, а потом загорается лампа.

у меня лампочка АВС горит и лапочка стояночного тормоза что за хрень подскажите?
Эти два индикатора имеют разные значение:
1) Индикатор ABS сигнализирует о неполадках работы системы АБС. Если все в порядке, он включается на 4 секунды после включения зажигания, потом гаснет.
2) Индикатор ручного тормоза, уровня тормозной жидкости и системы EBD (электронного распределения тормозных усилий).

Индикатор АБС (желтый) загорается при обнаружении неисправности контроллером АБС и если горит, система ABS отключается.
Индикатор EBD, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, кроме затянутого ручника и низкого уровня тормозухи, зажигается при нарушении в работе EBD. ABS при этом может не гореть и система ABS будет работать.
Как то так 🙂
Правильно — 5 раз мигать и гаснуть при заводке.
Если горит при заводке, а потом гаснет — есть архивная ошибка, сбрасывается сканером.
Так работает только индикатор подушек (только моргает не пять, а семь раз), индикатор ABS должен зажигаться на 4 секунды и гаснуть.

пробовал натянуть ручник_ колеса вообще не провернуть. отпускаю шевелятся.

evgenij3103 добавил 16.02.2013 в 17:36
задние тормоза дисковые. или там еще что-то есть?

А напряжение на IGN1 при пуске двигателя на сколько падает? Там вся приборка прилично пригасает, может поэтому АБС считает, что его выключили и опять включили и заново делает самотестирование?

Наверное удобней всего на С202(62), это питание АБС.

А если обнаружится падение напряжения? дальше куда смотреть?

Недавно заметил интересный глюк. При включении зажигания она как обычно загорается и через пару секунд тухнет, далее при включении стартера, она опять загорается на пару секунд. Подключался к системе абс с компом — все норм ошибок нет. После того как подключался, глюк на пару дней исчез, но потом вернулся. Абс работает как обычно, никаких отклонений не заметил.
Не могу понять это баг или фича? Может тупо забить? Вообщем на видео все видно.
http://www.youtube.com/watch?v=efwc2ayanVU

Такая-же фигня,но только когда на улице -10 и ниже,абс срабатывает,на льду порверял,решил пока забить и посмотреть че дальше будет

Такая-же фигня,но только когда на улице -10 и ниже,абс срабатывает,на льду порверял,решил пока забить и посмотреть че дальше будет

Вроде как разобрался. Вообщем пришел к такому выводу что это аккум моск парит.
замеры напряжения :
в состоянии покоя =12,5 — 12,7
с зажиганием = 12-12,2
в режиме стартер максимально падает = 10,10 -10,30
заведенная = 14,5-14,7
Съездил на диагностику, сказали аккум наполовину севший. Хотя перед зимой заряжал. Опять взял у друга зарядку, завтра погоняю его. Еще зачистил все массы под капотом. После зачистки ситуация немного изменилась. Теперь загорается только когда включен свет (туманки и ближний, просто туманки) Без света в большинстве случаев не загорается.
А с аккумом сам виноват, все лето на полусухом отъездил, ни разу не заглядывал. А ему всего 1.5 года..

Вроде как разобрался. Вообщем пришел к такому выводу что это аккум моск парит.
замеры напряжения :
в состоянии покоя =12,5 — 12,7
с зажиганием = 12-12,2
в режиме стартер максимально падает = 10,10 -10,30
заведенная = 14,5-14,7
Съездил на диагностику, сказали аккум наполовину севший. Хотя перед зимой заряжал. Опять взял у друга зарядку, завтра погоняю его. Еще зачистил все массы под капотом. После зачистки ситуация немного изменилась. Теперь загорается только когда включен свет (туманки и ближний, просто туманки) Без света в большинстве случаев не загорается.
А с аккумом сам виноват, все лето на полусухом отъездил, ни разу не заглядывал. А ему всего 1.5 года..

Надо будет тоже акком проверить,у меня вообще родной стоит,машине почти 7 лет,но крутит нормально,всю зиму заводил каждое утро в любой мороз,завтра может померию напругу

kordumov,
В мозгах ошибка не сохраняется, проверял сканером.
так не бывает. если есть ошибка по датчикам или еще чему-то обязательно будет архивный код ошибки

загорелась лампа — остановится и не выключая зажигания попробовать подключится к АБС пока лампа горит — получается это сделать.
Если посмотреть ошибки ЭБУ двигателя нет ли там архивной ошибки «Неверные данные от блока АБС» (чек при такой ошибке не горит)
Какой блок выбираете в программе Bosch или Teves.
Машина какого года выпуска.

хотя не вру. бывает 🙂 (пропадает или просаживается до низкого предела питание контроллера) , но чтоб на это думать сначала желательно узнать ответы на вышезаданные вопросы

так не бывает. если есть ошибка по датчикам или еще чему-то обязательно будет архивный код ошибки

загорелась лампа — остановится и не выключая зажигания попробовать подключится к АБС пока лампа горит — получается это сделать.
Если посмотреть ошибки ЭБУ двигателя нет ли там архивной ошибки «Неверные данные от блока АБС» (чек при такой ошибке не горит)
Какой блок выбираете в программе Bosch или Teves.
Машина какого года выпуска.

хотя не вру. бывает 🙂 (пропадает или просаживается до низкого предела питание контроллера) , но чтоб на это думать сначала желательно узнать ответы на вышезаданные вопросы

Так может скан просто блок АБС «не видит», а «видит» только ЭБУ двигателя, а там ошибок и нет. И у нас для АБС своя память именно в её блоке, пока не подцепишся и не узнаешь -это как с модулем подушек безопасности лампочка горит а ошибку кривой скан не видит.

загорелась лампа — остановится и не выключая зажигания попробовать подключится к АБС пока лампа горит — получается это сделать.
нет в дороге с собой ноута не было, специально ехать на трассу искать ошибку не хочется, лампа загорается не периодически, может через 10 км загореть а можно и 500 км проехать она не появится.

Если посмотреть ошибки ЭБУ двигателя нет ли там архивной ошибки «Неверные данные от блока АБС» (чек при такой ошибке не горит)
Сегодня посмотрю еще раз, у нас при сбрасывании клеммы аккум. архивные ошибки обнуляются?

Какой блок выбираете в программе Bosch или Teves.
Teves. Если выбрать Bosch сканер не подключится.
Машина 2007 года.
Так может скан просто блок АБС «не видит», а «видит» только ЭБУ двигателя, а там ошибок и нет
Сканер блок АБС видит параметры его показывает, ошибок не было. В ЭБУ ошибок тоже нет.

kordumov,
архивные ошибки обнуляются?
не должны

Посмотрел ошибку — с0036 неисправность цепи датчика лев колеса.
ну вот а говорил ошибок нет.

как снимается не подскажу, тк не снимал тфу.тфу.тфу.

На шиномонтаже долго не могли снять одно колесо — снимали кувалдой по шине. Переобулся попрыскали вдшкой — сегодня с утра вдруг загорелась АБС.

Это не шиномантаж. Вдешка не панацея,нужно медной пастой.
Снимать должны съёмником или как сдесь http://blog.auto.meta.ua/communities/avto_foto_blog/posts/i1122538/ а кувалдой это перебор. Или провод оторвали или датчик вдшкой забрызгали.

или датчик вдшкой забрызгали
Ему по барабану, хоть вд поливай, хоть дигидрогена монооксид лей — даже не заметит.

albano-1967 добавил 17.07.2013 в 13:31
Потом погасла. Чего ждать?
Ждать, когда адаптер придёт по почте, а пока ждешь — ознакомся с темой: http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=70534

Это не шиномантаж. Вдешка не панацея,нужно медной пастой.
Снимать должны съёмником или как сдесь http://blog.auto.meta.ua/communities/avto_foto_blog/posts/i1122538/ а кувалдой это перебор. Или провод оторвали или датчик вдшкой забрызгали.

Если ьы провод оторвали она всегда бы горела. А она то потухнет то погаснет. Ладно найду сканер посмотрю чего покажет.

На днях наконец решил свою проблему по поводу нерабочего ABS. Лампочка на панели приборов горела либо постоянно,либо загоралась через метров 200.Плюс еще горела неисправность тормозов (индикация «ручника»). Диагностика показала, что датчики живы,но с ними не все в порядке,в частности,с передними.И тогда я полез под автоdash2. Неожиданным оказалось то,что шестерни ABS,которые на внешних ШРУСах,были треснуты поперек.Обе,и на левом,и на правом колесе.Не долго думая,я заменил оба ШРУСа, так как шестерня отдельно в продаже не существует.Цена вопроса по питерским расценкам-2800 за оба без учета работ. И всё. ABS зажил своей нормальной жизнью.Кстати,после выполнения сей процедуры,желательно скинуть все ошибки, а еще проверить разъемы передних датчиков(цвет разъемов-белый,форма-продолговатая.Один находится несколько ниже блока ABS,прилеплен к крылу, а другой под воздушным фильтром,прилеплен там же.Проверяя разъемы,не забываем скинуть «массу» )

А чем грозит не скидывание массы?

А чем грозит не скидывание массы?

По моему мнению,блок ABS видит отсутствие датчика,и распознает это,как обрыв цепи,отсюда и ошибка на приборке.Хотя,принципиальную схему не рассматривал еще,и не готов сказать,постоянно ли сидят на блоке 12 Вольт,или только в момент торможения подаются. Диагностики посоветовали лучше снять.Спорить не стал:rolleyes:

Бестолковые диагносты:) Блок АБС работает только после включения зажигания, а датчики проверяет только в движении, когда из них поступают импульсы.
Это при работах с подушкам надо отключать аккумулятор, при АБС нет смысла этого делать.

Кстати,я отключал датчик удара(который под ручником), без отключения аккумулятора(ну дурак,что поделатьdash2),искал блок ЦЗ,который оказался у правой ноги переднего пассажира:whistle: но подушки не сработали!ЭТО НЕ ПРИЗЫВ К ДЕЙСТВИЮ. aiwan01: Это информация для самоучек,как я:victory:

Alax_D добавил 23.07.2013 в 21:57
Ясно. Спасибо. Как раз на днях хотел почистить контакты.

Кстати,датчики прекрасно прозваниваются мультиметром(это если диагносты нерадивые попадутся,и будут на датчик разводить:negative:) Разъемы задних датчиков под задней балкой посередине,а передние под капотом,на крыльях.

А что выдает диагностика?

в сервисе не смогли провести диагностику, не подошла прошивка сканера (я не силен пока в этом, не знаю, не смогли подключиться к бортовому блоку автомобиля)

Всем доброго времени суток. Сегодня в интернете наткнулся на интересную инфу (цитата с сайта «Шевроле лачетти клуб»).

11 октября 2012 г. GM открыла отзывную кампанию по диагностике системы ABS и замене тормозной жидкости.

Под кампанию попадают автомобили начиная с 2007 модельного года.

Проверить попадает ли Ваш автомобиль под данную кампанию Вы можете позвонив своему диллеру или обратившись в Центр Поддержки Клиентов ООО «Джи Эм ДАТ СНГ» по телефону + 7 495 411 53 98 или же по электронной почте ccrussia@gm.com. Нужно будет назвать Ваш VIN (желательно корейский, начинающийся с KL либо оба).
Все работы в рамках данной кампании должны выполняться БЕСПЛАТНО в независимости от наличии гарантии на Ваш автомобиль и места прохождения очередных ТО.

В рамках кампании на автомобилях, попавших под нее должны провести тесты блока ABS, при обнаружении проблем данный блок должен быть заменен (таких автомобилей прогнозируется не более 1% от всех, попавших под данный отзыв) и заменить тормозную жидкость.

Позвонил официалу, подтвердили что моя ласточка входит в этот список и предложили приехать на диагностику и замену. Есть официальный бюллетень, кому надо вышлю по почте (не могу выложить ссылку).

Если это где-то уже было прошу прощения, модераторы не судите строго.

Загорелся значок ABS

В этой теме 19 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 4 мес. назад.

Ну, вот и у меня возникла проблема… Сегодня Гольф стоял у дома, так как из-за снежной каши не смог выехать с парковки. Приехал я на автобусе домой с работы и сразу пошёл к машине. Завёл (нормально), прогрел, снег покопал под передними колёсами, отключил ASR (значок неровной дороги загорелся), переключил АКП в ручной режим, включил 2-ую передачу, начал потихоньку трогаться. И вдруг запищал звуковой сигнал, на приборке замигал красный значок ручника и загорелся значок ABS!

Я нажал на кнопку ASR — значок неровной дороги не погас! Заглушил двигатель, опять завёл — красный значок ручника не моргает, ничего не пищит, ASR выключается и включается без проблем, а вот значок ABS так и горит… Заглушил двигатель, пришёл к вам.

Прошло около 45 минут, пойду почищу снег у машины, заведу, посмотрю на реакцию авто, попрошу кого-нибудь меня вытолкнуть (по возможности), прокачусь и вернусь. Очень надеюсь, что это был какой-нибудь глюк, и всё будет нормально… В голове уже прикинул стоимость замены блока ABS…

это глюк электроники))не переживай))

Продолжим. Вышел на улицу, завёл — значок ABS так и горит. Чудо не произошло. Перекидал дох… очень много снега, расчистил площадку, посадил жену за руль, дал ей краткий инструктаж по обращению с АКП, нашёл на улице двух крепких ребят, и мы все вместе высвободили Гольфа из плена. Уже хорошо. Покатался я туда-сюда — машина тормозит нормально, без намёка на неисправность… Значок ABS горит. Открыл капот, проверил уровень тормозной жидкости — по максимуму. Пару дней покатаюсь, если не погаснет — запишусь на сервис.

Артур написал:
это глюк электроники))не переживай))

Я бы очень хотел, чтобы ты был прав! А с чего ты решил, что это просто глюк? Был такой опыт?

Серёг, тут два варианта:

1) датчики АБС либо проводка идущая к этим датчикам, навернулись….это будет самый простой вариант (дешёвый)

2) Навернулся какой-нибудь датчик в гидравлическом блоке АБС…что хуже и дороже, чем первый пункт, но если ASR нормально фурычит, скорее всего с блоком всё норм. Просто когда у меня навернулся датчик в блоке АБС, то не работала ESP.

А ты проверял, АБС у тебя работает?? педаль отбивает?

Dimasik_39 написал:
… А ты проверял, АБС у тебя работает?? педаль отбивает?

Ещё не успел опробовать на дороге, покатался по парковке просто взад-вперёд, так как кто-нибудь мог занять место, которое я чистил три дня. Я побоялся того, что я мог бы натворить с чужой машиной в состоянии безудержной ярости… Завтра поеду на работу и всё проверю. Главное, чтобы тормоза не отказали!

На панели есть красная лампочка STOP, и если тормазуха упадёт до минимума, то эта лампа загориться…да АБС никак тебе не выведет из строя тормоза. У тебя при езде могут пропасть только системы помощи. Я мог и без ESP гонять, и не тратиться на блок, но я привык, к тому, что у меня в Гольфе всё исправно работает, вот и поменял.

Dimasik_39 написал:
… Я мог и без ESP гонять, и не тратиться на блок, но я привык, к тому, что у меня в Гольфе всё исправно работает, вот и поменял.

Полностью поддерживаю твою позицию! В машине всё должно исправно работать!

Спасибо за поддержку (у меня ещё руки всё никак не дойдут до рычажка круиз-контроля, но я обещаю сделать)

Серёг я пречитал твой пост, ты говрил что лампа ручника заморгала, так? А ты на ручнике её оставлял на время стоянки? Просто, бывает что когда колодки примерзают (точнее сам механизм на суппортах замерзает) то лампа моргает…типа всё плохо (у меня лично так не было, у батяни было…но там не VAG)

Dimasik_39 написал:
… ты говрил что лампа ручника заморгала, так? А ты на ручнике её оставлял на время стоянки? Просто, бывает что когда колодки примерзают (точнее сам механизм на суппортах замерзает) то лампа моргает…типа всё плохо (у меня лично так не было, у батяни было…но там не VAG)

Всё так, заморгала (не горела постоянно, как ABS) контрольная лампа, и запищал звуковой сигнал, но на ручнике я машину не оставляю. Тему эту про колодки в зимнее время хорошо знаю. Я всегда оставляю машину только на «P», обязательно перед этим ставлю на «N», чтобы убедиться, что машина не скатывается, во избежание нагрузки на АКП! Ставлю на «P» и на ручник только когда оставляю на горке. Это бывает очень редко. Сам был удивлён этому значку ручника! И писку этому тоже!

да было у меня такое))в прошлом году)
тоже не понял с чего это?кажись контакты)но через день все прошло,само по себе)
вообще было много странностей,которые сами по себе проходили))гольф это машина которая занимается самолечением:)

Поскольку EAGLE стоял в снегу, проблему могу объяснить следующим:

Работа датчиков АБС заключается в расчёте частоты вращения колеса (это происходит с помощь зубчатого венца закреплённого на ступице…а датчик при вращении этого венца считает его зубцы) поскольку Серёга буксовал в снегу, и скорее всего вращение передавалось на одно из ведущих колёс (т.е. на то колесо, которое легче крутить — это принцип работы дифференциала). Одно колесо вращалось с большой скорость (относительно неподвижного второго ведущего колесаса) и система АБС подумала: «нихера себе разница во вращении, такого быть не может, значит я (абс) заболела, надо выдать ошибку чтобы показать владельцу (Серёге), что я больна» Вот отсюда и ошибка.

Читать еще:  Бензонасос на классику карбюратор

Лечение в данном случае — это проехаться по трассе, чтобы вращение колёс совпадало и не разнилось, так как это было при буксовании в снегу. Т.Е. Артур правильно сказал, что проехался — и пропала ошибка.

Второй вариант более правдоподобный в случае с EAGLOM: Венец зубчатый, зубцы которого считает датчик АБС, впринципе закрыт от попадания грязи и снега, но увы, не так гермитично как хотелось бы, и скорее всего венец забился снегом, когда Серёга буксовал, и датчик просто не видит зубцы…и выдаёт ошибку.

Лечение в данном варианте: либо загнать в тёплый бокс чтобы всё оттаяло, либо загнать на мойку, и заказать мойку тёплой водой и попросить, чтобы в арках и колёсах всё промыли тёплой водой (чтобы всё оттаяло)…..Если советы из этого поста не помогли, то значит нужно на диагностику, и проверять то, что я описал в предыдущих постах….

По поводу ручника: троссы и разъёмы ручника идут по днищу авто, а поскольку Серёга пытался выехать по глубокому снегу, не мудрено, что он пузом чиркал по снегу, и видать в один из разъёмов попал снег (вода) и замкнул его не на долго, тут ничего страшного нет….ни короткое замыкание всё же….опасаться нечего (если это не повторяется регулярно)

Почему горит абс на Тойоте

Горит чек абс на тойоте

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

  1. Как проверить емкость аккумулятора автомобиля мультиметром
  2. Какой объем у автомобильного аккумулятора
  3. Как измерить мультиметром емкость автомобильного аккумулятора
  4. Как проверить тестером аккумулятор автомобильный
  5. Как узнать емкость аккумулятора автомобиля
  6. Когда нужно заряжать автомобильный аккумулятор
  7. Где находится реле включения вентилятора охлаждения ваз 2110
  8. Что обязательно должно быть в машине
  9. Когда горит лампочка абс

Лексус, не работает ABS

  • Ошибка C0200 на Лексусе
  • Ошибка C0200 на Тойоте

Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.

Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.

Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.

Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).

Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов.

Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку.

Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.

Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.

Стираю ошибки, вот это остаётся.

Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.

Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.

Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.

При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.

И собственно всё, ошибок нет.

Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.

Коды ошибок ABS, датчики —

  • C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
  • C0205 — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
  • C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
  • C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой

На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.

Ещё одна машина с ошибкой С0200

На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.

Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.

Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.

Горит АБС, антибукс, антизанос на Прадо 120: устранение проблем

Если автомобиль Тойота работает нормально, то этот индикатор оповещает водителя, что колеса разблокированы. Горящей лампочкой компьютер подтверждает, что при торможении оказывалась помощь.

Причины загорания лампочки ABS

Но бывает и так, что на Прадо 120 загорелась лампочка датчика АБС по другим причинам:

  • Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
  • Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
  • В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
  • Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
  • Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
  • За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Иногда причина скрывается в неисправном генераторе или иных элементах электрической бортовой цепи. В таком случае индикация загорается даже если неисправность возникает в других узлах автомобиля, а значит не потребуется замена датчика АБС Прадо 120.

Диагностика неисправностей

Свидетельство того, что система работает нормально — загоревшаяся лампочка при включении зажигания, которая гаснет через 2-3 секунды. Если же этого не происходит, то чтобы убрать ошибку АБС на Прадо 120, в первую очередь проверяют исправность предохранителя, состояние колесных датчиков.

Нередко выясняется, что окислились контакты в разъеме датчика, перетерлись провода, подключающие его. А еще бывают случаи, когда этот электронный компонент забывают включить после замены тормозных колодок или ремонта ступицы. Налипшая грязь на корпусе становится причиной появления индикации.

Если оповещение о срабатывании ABS произошло после продолжительной пробуксовки, то для волнения нет причин. Чтобы привести устройство в нормальное состояние надо 1-2 раз резко затормозить. Для антиблокировочного блока это нормальный режим работы.

Для выявления неисправности ступичного подшипника рекомендуется выполнить один тест. В салоне отключить радио, разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч, и прислушаться. Присутствие назойливого гула в области колес послужит подтверждением догадки.

В том случае, когда предприняты все шаги, а причину устранить так и не удалось, то остается только один способ — ехать на СТО, чтобы провести там диагностику. Помимо антиблокировочной системы, тестировать следует каждый электрический элемент.

Устранение неполадок

Если неисправность на Prado случилась там, где нельзя найти СТО с соответствующим оборудованием, то надо предпринять шаги для самостоятельного устранения сбоя. Алгоритм действия таков:

  • Открывают капот, отключают аккумуляторную батарею.
  • Определяют место, где установлен блок АБС. Как правило у него один корпус с гидроаккумулятором. Этот элемент узнать легко, так как к нему подведено много тормозных трубок, толстый пучок проводов с разъемами. Именно этот элемент снимается для проведения ревизии: ищут влагу, механические повреждения. На всякий случай его лучше продуть, просушить.
  • Проверяют целостность предохранителей. Заменить желательно даже те, которые только вызывают подозрение.
  • Автомобиль приподнимают с помощью домкрата или подъемника. В таком положении удобнее проводить осмотр проводов, идущих к датчикам, на присутствие повреждений. Последние возникают из-за того, что провода трутся о колеса, слетев с креплений.
  • Разъемы на датчиках проверяются на наличие ржавчины и влаги.
  • Если все испробовано, а на Прадо 120 по-прежнему горит АБС антибукс антизанос, то остается только обращаться в СТО.

Данные рекомендации пригодятся только решившим разбираться с проблемой самостоятельно. В сервисе неисправность обнаружится с помощью сканера.

Замена датчика АБС

Сенсорные датчики в соответствии со схемой АБС устанавливают на всех колесах автомобиля.

Замена устройства, расположенного на любом из задних колес на Прадо 120 если, загорелся чек и системы стабилизации:

  1. Машина ставится на ровной поверхности, активируется стояночный тормоз. Под колеса, которые не будут подниматься, устанавливают упоры.
  2. С аккумуляторной батареи снимают минусовую клемму.
  3. Задние кресла убирают, удаляют пластиковую отделку порога вместе с резиновым уплотнителем двери.
  4. Чтобы добраться до разъема датчика, отгибают фиксаторы, оттягивают пластиковую отделку там, где крепится амортизатор, отключают устройство.
  5. Домкратом автомобиль поднимают на 5 см от земли.
  6. Под днище укладывают деревянные страховочные опоры, откручивают гайки, снимают колесо.
  7. Откручивают крепежный болт, удерживающий датчик. Если при этом возникли затруднения, то пользуются смазкой WD–40. Помогая аккуратным раскачиванием, извлекают деталь.
  8. Освобождают кронштейны, на которых крепятся провода. 2 из них расположились на арке, один — на амортизаторе.
  9. Очень осторожно отгибают антивибрационную накладку, под которой проходит провод датчика, вытаскивают его, удалив заглушку в салоне.
  10. Выполняют монтаж нового устройства, для этого прикладывается некоторое усилие. Когда оно встанет на место, закручивают болт.
  11. Затягивают болты кронштейнов для проводки.
  12. Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку.
  13. Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается.
  14. Колесо устанавливают на место.
  15. Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства.
  16. Соединяют гнездо и разъем.
  17. Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья.

Рекомендуется еще до того, как будут смонтированы элементы обшивки, включить зажигание и завести двигатель. Если лампа АБС погасла через 3 секунды, продолжается работа.

После установки сигнализации горит кнопка ABS и на брелоке горит значок тормоза

Авто — шкода фабия АКПП
1) Выехала из установочного салона, загорелась кнопка АБС. Не гаснет. Снимали клемы на аккумуляторе, не помогает.
Это связано с нарушением установки сигнализации?

2) Горит значок тормоза на брелоке сигнализации.
Остановилась, подняла ручник, заглушила авто, вышла, закрыла машину, но ручник горит.

Я что-то сделала не так? Я так понимаю, если этот значок загорелся, то использовать функцию автозапуска я не могут

Ответы 16

  • Ответить
  • |

Спасибо, с педалью тормоза теперь все хорошо.
Есть еще один вопрос:
Пробовала запустить автозапуск двумя способами. первый — как показали установщики (удержать первую кнопку, потом коротко нажать третью), чтобы открыть дверь и зайти в авто нужно нажать кнопку 1
Второй способ прочитала в инструкции — удерживать кнопку 1. машина завелась, но открыть двери я не смогла. Пришлось отключить автозапуск.

  • Ответить
  • |

  • Ответить
  • |

  • Ответить
  • |

Так как использую сигнализацию только неделю, сталкиваюсь еще с проблемами.

Машина стоит на проезжей части. От проезжающих мимо машин подает короткие звуки сирены. На брелоке высвечивается молоточек. После нескольких раз срабатывания сигнализации включилась аварийка. Смогла ее отключить в ручном режиме, только спустившись к машине.

Что посоветуете? Может уменьшить чувствительность датчика, который срабатывает? Какая наименьшая чувствительность?

Если машина стоит вне зоны действия брелока.

Может ли быть такое, что машина орет, а я не слышу и на брелоке это не отображается?

  • Ответить
  • |

Если чувствительность очень высокая, то да, нужно немного убавить.

Установите значение на два пункта меньше текущего, для предупредительного датчика удара. А основной, на два пункта от нового значения предупредительного датчика.

Например. Было 14, установите 12 а основной на 10.

  • Ответить
  • |

поняла. Но все же, мигание габаритных огней ( аварийку) — в ситуации, когда сработала несколько раз Сигнализация пришлось отключать вручную. Это правильно или нарушение установки сигнализации?

По второму вопросу, может он кажется вам глупым, но я прошу ответить. Машина стоит далеко от зоны действия брелока. Она будет орать (вопрос возник в связи с включением аварийки -кстати, часто она включается в разных ситуациях и приходится вручную выключать). Хорошо, если я рядом и увидела из окна, а если далеко? Как узнать, что машина орет? Путём установки gsm или просто не ставить на охрану?

Я теперь ночами не сплю, прислушиваюсь к сигнализации и пока не поняла этого счастья. Помогите разобраться, пожалуйста!

  • Ответить
  • |

1) Скорее всего потребуется посетить установщиков и обновить ПО встроенного модуля CAN.

2) Путём установки gsm , да, например так.

  • Ответить
  • |

Есть еще вопрос по открыванию дверей во время работы авто (завожу с брелка):

1. После установки я могла запустить автозапуск с кнопки № 1 и с кнопки № 1 и потом № 3.

Тогда в случае запуска двумя кнопками двери машины открывались, а с одной кнопки — нет. При этом на брелке горит значок, что двери открыты.

Ездила к установщикам. Они вроде бы поправили и в сервисе двери открывались в любом случае запуска.

Начинаю его использовать в работе. Сейчас минут 20 тестировала брелок, пыталась запускать и открывать машину разными способами. Запускаю машину с брелка, пытаюсь открыть двери, значок на брелке показывает, что двери открыты, но они не открываются (и в первом и во втором случае запуска).

Чтобы открыть дверь, мне приходится глушить машину с брелка и потом ее открывать.

Может надо как-то по-особенному нажимать кнопку?

Один товарищ, у которого стоит тоже старлайн другой версии, говорит, что он иногда не с первой попытки может открыть двери, если авто заведено с брелка.

Это разве нормально?

  • Ответить
  • |

обратитесь к установщикам пусть подключают нормально. и без разницы как вы её заводите . это просто неправильное подключение центрального замка.

  • Ответить
  • |

даже если с некоторой периодичностью все же двери открываются, это тоже связано с неправильным подключением?

  • Ответить
  • |

у вас центральный замок управляется иначе чем у большинства авто . он у вас однопроводной и работает через резистор . вот его подобрали возможно неправильно .( но вам лично это ничего не скажет:) ) и дело не в старлайне а в подключении .

  • Ответить
  • |

  • Ответить
  • |

Если вы не против, то я попрошу Вас проверить защелку ремня безопасности в водительском сиденье, и отстегнуть ее. (удалить загушку)

А после этого проверить работу системы.

  • Ответить
  • |

народ подскажите пожалуйста установили star line s96 на Мазду 6 загорелся анти букс esp и вообще не в какую не хочет убираться такое ощущение что отключён говорю установщику нормально сделай он говорит мол вы что сомневаетесь в моем профессионализме бл. я начинаю понимать что он не правильно подключил походу и ни чего делать не хочет soooossss

  • Ответить
  • |

Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector