Camgora.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

МАХОВИК КРУТИТЬСЯ, А КОЛЕНВАЛ НЕТ

МАХОВИК КРУТИТЬСЯ, А КОЛЕНВАЛ НЕТ

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 masjamba

  • Пользователи
  • 3 сообщений
  • Регистрация 19-Август 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #2 Интервент

  • Модераторы
  • 6 024 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05
    • Откуда: Киев
    • Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива

    Может ли коленвал лопнуть? или просто болты срезало?

    • Наверх
    • Жалоба

    #3 nazgul

  • Пользователи
  • 4 839 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #4 masjamba

  • Пользователи
  • 3 сообщений
  • Регистрация 19-Август 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #5 SUP-2101

  • Пользователи
  • 1 147 сообщений
  • Регистрация 26-Май 07
    • Откуда: с.Снежков
    • Авто: VW Transporter T3
    • Наверх
    • Жалоба

    #6 feb73

  • Пользователи
  • 2 533 сообщений
  • Регистрация 24-Декабрь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #7 golden88

  • Пользователи
  • 5 420 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 08
    • Откуда: Винница
    • Авто: VW Passat B5+

    Думаю просто раскрутились болты маховика. Первый раз слышу про обрыв колена. Хотя хз, ВАЗ иногда дает загадки)))

    В любом случае напиши что было.

    • Наверх
    • Жалоба

    #8 feb73

  • Пользователи
  • 2 533 сообщений
  • Регистрация 24-Декабрь 10
  • Сообщение изменено: feb73, 20 Август 2011 — 06:27.

    • Наверх
    • Жалоба

    #9 Жека91

  • Пользователи
  • 132 сообщений
  • Регистрация 11-Апрель 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #10 vladlen25

  • Пользователи
  • 33 сообщений
  • Регистрация 01-Май 11
  • проворачиваю маховик, крутиться свободно, чуть гдето цепляетья, но крутиться, а коленвал на месте!

    • Наверх
    • Жалоба

    #11 asmax1

  • Пользователи
  • 1 338 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
  • Сообщение изменено: asmax1, 20 Август 2011 — 09:26.

    • Наверх
    • Жалоба

    #12 golden88

  • Пользователи
  • 5 420 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 08
    • Откуда: Винница
    • Авто: VW Passat B5+

    Хотя да, болтам высыпатся некуда.

    Может легче снять поддон че КПП

    • Наверх
    • Жалоба

    #13 ribel

  • Пользователи
  • 959 сообщений
  • Регистрация 02-Июль 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #14 masjamba

  • Пользователи
  • 3 сообщений
  • Регистрация 19-Август 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #15 Anndreykov

  • Пользователи
  • 2 489 сообщений
  • Регистрация 01-Апрель 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #16 Wild

  • Модераторы
  • 1 578 сообщений
  • Регистрация 02-Ноябрь 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #17 SUP-2101

  • Пользователи
  • 1 147 сообщений
  • Регистрация 26-Май 07
    • Откуда: с.Снежков
    • Авто: VW Transporter T3
    • Наверх
    • Жалоба

    #18 Alf_03

  • Пользователи
  • 301 сообщений
  • Регистрация 09-Апрель 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #19 Интервент

  • Модераторы
  • 6 024 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05
    • Откуда: Киев
    • Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива

    Почему стучит швейная машинка при шитье

    Современными швейными машинами пользоваться легко и не затруднительно. Однако за внешней простотой стоит сложная система взаимозависимых механизмов, подверженных износу и прочим типам поломок. Посторонние звуки во время шитья — сигнал к тому, что устройство необходимо проверить на исправность.

    8 основных причин шума и стука в машинке

    На посторонние звуки, издаваемые швейной машиной во время ее работы, необходимо всегда обращать внимание. Их не только неприятно слушать — они могут быть первыми симптомами, говорящими о том, что с устройством что-то неладно. Важно не игнорировать даже легкие постукивания. Незначительные на первый взгляд, они говорят о более серьезной, внешне незаметной неисправности, например:

    1. Загрязнении внутренних деталей. На механизмах машинки оседает пыль, затрудняя их работу и смешиваясь с маслом. Мелкий мусор, попадая внутрь, может привести к последующему появлению неполадок, провоцирующих шумы во время шитья. Поэтому швейной машине требуется регулярный уход — необходимо осуществлять ее техническое обслуживание с постоянной периодичностью.
    2. Загрязнении транспортера. В процессе шитья, волокна с передвигаемого отреза остаются на рейке транспортера. Она забивается не сразу, но очес постепенно копится и препятствует плавному движению механизма. Поэтому деталь следует иногда прочищать.
    3. Стирании деталей. Из-за неправильных настроек машины, между ее механизмами может возникать трение, которое приводит к их стиранию. В итоги возникают стук и шум, а также ряд сопутствующих неисправностей.
    4. Искривлении иглы. Когда иголка деформирована, либо игловыводитель установлен под наклоном, она начинает застревать в игольной пластине. Это взаимозависимые неполадки. Если вовремя их не исправить, игла может обломаться.
    5. Неправильном положении нити в челноке. Из-за этого челночный механизм препятствует свободному ходу нити. В результате она застревает, образуя многочисленные узлы, либо обрывается.
    6. Износе кривошипа. В этом случае его замена — единственный выход.
    7. Сильном натяжении малого вала и кулисы. Как следствие — машинка неподатливая, шьет тяжело и медленно.
    8. Неисправных подшипниках. Возможно ослабление их крепежных элементов, которые, если не принять меры, расшатаются еще сильнее.

    Что способствует появлению неисправностей?

    Сами по себе поломки не возникают (за исключением естественного износа). Спровоцировать их могут такие факторы, как:

    1. Несоответствие размера иглы типу ткани. Когда игла слишком тонкая, она может обломаться, встречаясь с плотной тканью.
    2. Слишком толстые/тонкие нитки. Для каждого типа материи подбираются нити соответствующего размера. Иначе они либо путаются, либо обрываются, забивая челнок.
    3. Нерегулярное техобслуживание. Если своевременно не проводить чистку механизмов и не подкручивать расшатавшиеся детали, аппарат откажется работать исправно.
    4. Недостаток смазки. Плохо смазанные детали подвержены трению и преждевременному износу, что ведет к дальнейшим неисправностям.

    Важно принимать ко вниманию все вышеперечисленное, во избежание проблем с функционированием устройства.

    Характерные поломки для определенных марок

    Чтобы попробовать самостоятельно выяснить причину неладных звуков, обратите внимание на марку швейной машины. Это поможет сократить длинный список вероятных поломок, послужит подсказкой в дальнейшем ремонте.

    Brother

    Для оверлоков фирмы Brother наиболее распространенными проявлениями неисправностей являются:

    • облом иглы;
    • неправильное натяжение нити;
    • выход из строя электропривода.

    Если нить заправлена правильно, а контакт с источником питания надежный, но оверлок все же стучит при шитье, обратитесь к специалисту.

    Janome

    Затрудненное движение челночного механизма характерно для японской марки Джаноме. Если машинка Джаноме стучит при пошиве, ее ремонт проводится с опорой на то, что в швейной машине, возможно, стучит челнок. Аналогичная проблема встречается и у машинок Зингер

    Jaguar

    Сильной стороной данной марки является производство электронных моделей. Причиной того, почему машинка Ягуар стучит и вибрирует, может служить неисправность регулятора натяжения нити и засорение челнока.

    Неполадки и способы их устранения

    Чтобы наладить работу швейной машины, необходимо правильно определить вид поломки. Ниже представлены наиболее распространенные причины возникновения посторонних шумов в механизме.

    Сместить втулку влево.

    Этапы устранения неисправности

    Весь процесс по устранению поломки осуществляется следующим образом:

    1. Проведение диагностики. Пожалуй, это самый ответственный этап. От его результатов зависит последующий ход ремонтных работ.
    2. Ремонт. Непосредственное устранение проблемы.
    3. Проверка. Перед тем, как начать пользоваться машинкой, оценивают качество проведенных над ней манипуляций.
    4. Тестирование. Финальный этап — испытание агрегата на практике.

    Отклоняться от этого плана не рекомендуется.

    Самостоятельный ремонт

    Швейную машину лучше доверить профессионалу. Но некоторые проблемы можно устранить и своими руками, например:

    • заменить иглу
    • смазать детали
    • вытащить забившиеся в челноке нитки
    • закрепить составляющие конструкции

    Все эти несложные манипуляции вполне возможно провести в домашних условиях. Главное — внимательность и точная уверенность в правильности определения неисправности.

    Рекомендации специалистов

    Каждый опытный мастер по ремонту машинок скажет, что лучший способ избежать поломки — следить за состоянием аппарата. Чтобы предупредить расстройство функционала швейной машины, выполняйте следующие несложные правила:

    • проверяйте машинку на исправность перед каждым сеансом шитья;
    • после завершения работы очищайте детали от скопившихся волокон ткани и нитей;
    • не допускайте к механизму маленьких детей и животных.

    Соблюдение последнего пункта обеспечит не только исправность самой машинки, но и безопасность окружающих.

    Почему стоит вызвать мастера?

    Если с некоторыми проблемами можно справится самостоятельно, то исправление других требует от человека обширных знаний в устройстве агрегата, а также большого практического опыта. Обыкновенный пользователь швейной машины вряд ли сможет не только с предельной точностью выяснить причину той или иной поломки и устранить ее — существует вероятность испортить механизм еще больше, а это — дополнительные затраты финансов и времени.

    Специалист по ремонту швейных машин проведет диагностику, обеспечит качественную починку аппарата и посоветует, как избежать его повторного выхода из строя.

    Не Проворачивается Коленвал В Бензопиле

    Регулировка зажигания на бензопиле

    Очень класс цепных пил в роли агрегата употребляет бензиновые движки. Они непременно оборудуются системой зажигания, отвечающей за своевременное воспламенение топливовоздушной консистенции в цилиндрах средством электронного разряда, пробивающего место меж электродами свеч. На сколько правильно Вы сможете подобрать студию, когда появляется искра, зависит корректность работы мотора. Проверке технического состояния позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания полученной бензиновой пилы следует уделить повышенное внимание. В специализированных магазинах оборудование продается в работоспособном виде, если настройка оказалась сбитой, выставить зажигание на бензопиле есть вариант и без помощи других.

    Устройство и механизм работы бухгалтерской системы зажигания бензопилы

    Стандартная система зажигания карбюраторного мотора состоит из:

    • магнето;
    • свечки зажигания;
    • электрокабеля, соединяющего их друг с другом;
    • кнопки отключения мотора.

    Схема зажигания бензопилы «Урал»

    Магнето по сути есть вид генератора переменного тока, который снабжает электроэнергией свечки зажигания. Он состоит из недвижной обмотки катушки индуктивности и неизменного магнита, закрепленного на маховике, вращающемся совместно с коленвалом бензинового мотора. Движущееся магнитное поле делает в низковольтной обмотке электродвижущую силу, которая преобразуется трансформатором в напряжение с потенциалом, достаточным для получения искры.

    У контактных магнето 1-ый вывод высоковольтной обмотки подключен к свече зажигания, а 2-ой через механический выключатель – на землю. В определенный момент особый элемент конструкции разводит контакты, что приводит к резкому увеличению напряжения в сети и проскоку искры в межэлектродном пространстве свечки.

    Для предотвращения перегрева и окисления контактов прерывателя в электронную схему подключается конденсатор.

    Схема зажигания бензопилы с бесконтактным магнето базирована на вашей работе управляющей катушки, играющей роль регулятора подачи напряжения. В электрический блок входят также диодик, конденсатор и тиристор, пропускающий ток с напряжением определенной величины. При его открытии конденсатор активно разряжается, образуя ток в витках первичной обмотки, который индуктируется в высоковольтное напряжение, дающее пробой на свече зажигания, установленной в цилиндре. Электронная сеть работает в импульсном режиме в такт с поворотом коленчатого вала и поступательным движением цилиндров.

    БЕНЗОПИЛА 3800 заклинила либо очевидная неисправность. Chainsaw does not turn, simple repairs

    В данном видео рассматривается вариант поломки когда пришлось разобрать поршневую Обучайтесь НА ЧУЖИХ ОШИБКАХ. Также.

    Заклинила китайская бензопила,- Кошмар а не инструмент. Ремонт и профилактика

    В данном видео рассмотрена традиционная поломка китайской двухтактной техники, (что-то не докрутили, не зажали )Это броский.

    Угол опережения зажигания

    Механическое устройство и заводская установка магнето обеспечивают совпадение времени разряда свечки с хорошим положением передвигающегося поршня. Для четырехтактных бензиновых агрегатов проскок искры должен происходить еще до прихода поршня в верхнюю мертвую точку — это разъясняется тем, что процесс полного возгорания топливовоздушной консистенции занимает определенное время. Скорость движения деталей мотора сравнима с движением воспламенения горючего, потому поршень начиная с момента проскока искры до момента сотворения пылающими газами экстремально высочайшего давления успевает пройти некий путь.

    Для каждого мотора существует угол опережения зажигания. Он равен выраженному в градусах повороту кривошипа начиная с момента пробоя в межэлектродном пространстве свечки зажигания до момента, когда поршень окажется в верхней мертвой точке. Данный показатель находится в зависимости от многих характеристик, включая конструктивные особенности мотора и характеристики топливной консистенции.

    Практически при массовом изготовлении мотора на заводе персональная регулировка зажигания каждого изделия не делается, а выставляются надлежащие метки на крутящихся деталях, которые являются совмещены в процессе монтажа.

    Где требуется настройка зажигания? Есть главные симптомы сбоя в работах комплекса бухгалтерских программ:

    • не заводится движок;
    • мотор работает, но с видными перебоями;
    • наблюдается понижение мощности инструмента.

    В данных случаях не рекомендуется спешить обращаться в сервисный центр. Попытайтесь поначалу отрегулировать зажигание без помощи других.

    Порядок проверки и опции правильной работы мотора

    Более уязвимым элементом карбюраторного мотора является свеча. Она же позволяет судить о возможных причинах неисправности отдельных агрегатов бензинового мотора. Рекомендуется последующий порядок действий.

      Демонтировать свечу и произвести ее осмотр. Сухая свеча с легким карим цветом электродов можно считать исправной.

    Нагар на свече зажигания

    Катушка зажигания бензопилы

    В ходе установки на движок нового электронного модуля следует настроить зазор магнето. Наилучшее расстояние меж маховиком и катушкой зажигания составляет для большинства бензопил 0,2-0,4 мм.

    Зазор меж магнето и маховиком

    Для верности рекомендуется пристально изучить документацию на приобретенную модель и следовать требованиям изготовителя.

    При настолько малом зазоре использовать для прямого измерения доступный измерительный инструмент не получится. Практически для пилы Хускварна используют шаблон в форме прокладки, вырезанной из узкого и гибкого листового материала нужной толщины. Его зажимают в пространстве меж маховиком и катушкой при ее установке, и после вытягивают наружу.

    Чтоб не требовалось прибегать к регулировке зажигания, эксплуатируйте инструмент аккуратненько, избегая ударов. А именно, это касается бензопил с электрическими чипами в системе зажигания, потому что они очень чувствительны к механическим повреждениям.

    Стартер щелкает, но двигатель не крутится

    Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

    Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

    После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

    Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

    Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

    Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

    Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

    Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

    Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

    Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

    • аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
    • следует проверить затяжку клемм АКБ;
    • возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

    Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

    Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

    • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
    • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
    • неисправность связана с плохим контактом «массы»;
    • произошла поломка стартера;

    В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

    Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

    • силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
    • произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
    • возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
    • происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

    Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

    Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

    Как самому проверить тяговое реле стартера

    Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

    Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

    При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

    Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

    Читать еще:  Не работает мотор печки дэу

    Что делать, если стартер крутит вхолостую и не цепляет маховик

    Если стартер крутит вхолостую, а машина не заводится, надо узнать конкретную причину. Обычно это связано с истиранием зубчатки маховика, поломкой вилки, перекосом шестерни бендикса. Нередко отсутствие запуска вызывается низкой компрессией двигателя и электрическими проблемами, возникшими в пусковом устройстве. Ниже о том, что делать в таких случаях.

    Крутит и не цепляет — в чем причина?

    Самые разные факторы мешают корректной работе стартера.

    Например, обычно это устройство вызывает проблему зимой, так как моторное масло густеет, и стартеру не хватает производительности для проворачивания коленвала.

    Однако если пускатель прокручивается вхолостую, но не схватывает — выделяют 5 основных причины.

    • зубья маховика — истачиваются и больше не входят в зацепление с бендиксом;
    • вилка — ломается;
    • шестерня стартера — перекашивается, меняет свое положение;
    • электропитание — износ втягивающего реле, втулок или других частей пускателя;
    • компрессия — отсутствует или слишком низкая.

    Все это требует более подробного рассмотрения.

    Зубья маховика

    Маховик со временем изнашивается. Быстрее всего портится венец, который цепляется со стартером. От неправильного обращения с ключом зажигания его зубья стачиваются. Также это происходит по причине постоянных нагрузок.

    В таком состоянии шестерня или обгонная муфта стартера вращается вхолостую, не цепляя за маховик.

    Зубья маховика можно протестировать и без демонтажа стартера. Вот что надо сделать:

    • поставить третью или четвёртую скорость;
    • толкнуть автомобиль на полметра вперёд — усилиями нескольких человек;
    • попытаться повторно завести мотор.

    Если машина заведётся, венец придётся менять. Таким образом, подтверждается износ какого‐либо зуба. Возможно и такое, что зубчатка сточилась по всему кругу, но это случается редко.

    Износ зубьев венца маховика

    Поломка вилки

    Вилка стартера — это специальный рычаг, выполненный из пластикового или металлического материала. Участвует в передаче усилия от втягивающего реле к пускателю. Поломка этой детали приводит к невозможности запуска двигателя, так как обгонная муфта не выдвигается.

    Частые причины, почему ломается вилка:

    • износ деталей крепления — особенно сложно обстоит дело с пластиковой вилкой, так как сточенные штифты бывает невозможно заварить и приходится заменять элемент целиком;
    • перегрев стартера — из‐за заклинивания обгонной муфты или неисправных контактов, пускатель не отключается после запуска двигателя и ломает вилку;
    • передержка ключа зажигания — тот же результат, но деталь уже повреждается из‐за человеческого фактора.

    Сломанная вилка стартера

    Примечательно, что на современных машинах, в которых отлично проведена шумоизоляция, вилки стартеров ломаются чаще. Почему? Дело в том, что водитель просто не замечает запуска двигателя и продолжает поворачивать ключ.

    Перекос шестерни

    Если стартер крутит, но не зацепляет маховик, возможно, что шестерня бендикса занимает неправильную позицию. Причина — деформация подпирающей пружины. Как правило, такая неисправность приводит к тому, что муфта только краем соприкасается с венцом маховика. Качественного зацепления не происходит, что сопровождается неприятными звуками — лязгом и скрежетом.

    Длительное удержание ключа в активном положении ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому вращение пускателя нужно останавливать, иначе есть риск поломки различных частей стартера, вплоть до срезки зубьев шестерни.

    Ещё одним фактором перекоса шестерни является банальное срабатывание металла или усталость. Деталь постепенно стачивается, реже точно входит в зацепление с венцом, что приводит к увеличению нагрузки. От этого износ возрастает ещё больше. Из‐за ударов о поверхность маховика, обгонная муфта теряет изначальное положение.

    Перекос шестерни бендикса

    Причина в электропитании

    Не нужно также исключать неисправность электрической составляющей автомобиля. Неполадка может возникнуть во втягивающем реле. Устанавливается оно на стартере, представляет собой магнит, выполненный из двух катушек.

    1. Одна из обмоток втягивающая — она выдвигает шестерню и замыкает контакты для подачи тока на щётки стартера. Интегрируется с клеммой управления и непосредственно электрическим моторчиком.
    2. Вторая катушка создаёт дополнительное усилие, чтобы обгонная муфта получала надёжное зацепление с маховиком. Она так и называется — удерживающая. Соединяется с выводом управления и корпусом.

    Распространёнными неполадками этой детали являются: полное сгорание одной или обеих обмоток, износ пятаков (контактных пластин), разрушение возвратной пружины или якоря, межвитковое замыкание стартера. В любом случае фиксация бендикса не выполняется и вращение на автомобильный двигатель не поступает. Это и становится причиной того, что муфта крутит вхолостую — не входит в зацепление с маховиком. Неисправное реле обычно заменяют, так как обмотки редко подлежат восстановлению.

    Прозвонка втягивающей обмотки реле мультиметром

    Другая трудность связана с самим пускателем. Часто он подлежит ремонту, легко заменяются его съёмные части — щётки, якорь, статор. Но самое частое, когда машина не запускается, это изношенные втулки.

    Втулки — это такие подшипники качения, которые держат якорь с обеих сторон. При их сильном износе ротор начинает люфтить, его положение меняется, в результате чего он залипает. Отсюда и холостая работа стартера.

    Вот что происходит конкретно, и довольно часто на современных автомобилях при работе стартера на изношенных втулках:

    • электродвигатель начинает требовать больше напряжения;
    • из‐за этого резко понижается ток в бортовой сети автомобиля;
    • вольтаж падает ниже 9, и тогда отключается ЭБУ;
    • система не генерирует искру, пускатель крутит вал, но ДВС не запускается.

    Конечно, втулки тоже заменяются. Но ещё лучше, если имеется возможность, целиком заменить стартер — тем более, если он проработал длительное время.

    Низкая компрессия

    Наконец, если стартер крутит, но не заводит, причиной может стать и двигатель. Это происходит из‐за низкой компрессии, что обычно возникает с утра или в холодную погоду. Давление оказывается недостаточным для сжатия топливной смеси, поэтому ДВС не запускается. Кроме того, с сопротивлением вращается коленвал, что тоже усложняет запуск.

    Слабая компрессия возникает также по следующим причинам:

    • на цилиндрах присутствуют задиры;
    • наблюдается проблема с поршневыми кольцами;
    • прогорела прокладка блока;
    • треснула ГБЦ;
    • негерметичны клапаны ГРМ.

    Примечательно, что в некоторых случаях увеличить компрессию поможет добавка небольшого количества масла. Желательно, чтобы это был синтетический состав.

    В некоторых ситуациях используется присадка особого типа (подробнее об этом ниже).

    Что делать

    Ниже рекомендации о том, что делать при наличии конкретной проблемы. Обычно ремонт таких неисправностей лучше доверить профессионалам на СТО.

    1.Зубья маховика. Как правило, результатом всего этого становится демонтаж стартера и тщательный осмотр. После подтверждения догадки, часто заменяется не только венец, но и сам бендикс.

    2.Вилка. Обычно в автосервисе удостоверяются в поломке, тестируя автомобиль, и только потом приступают к снятию стартера. Демонтажу следует разборка узла и переборка всех комплектующих. Исправные детали подготавливаются к обратной установке, изношенные — заменяются. После установки вилки пусковое устройство подвергается контрольной проверке на стенде, а затем — на автомобиле.

    3.Шестерня. Перекос ремонтируется. Опять же, стартер демонтируется и разбирается. После подачи напряжения с АКБ на выводы пускателя, тестируется ход шестерни. Она должна выдвигаться на 0,3–1,5 мм. Отрегулировать деталь удаётся с помощью проставочных шайб, подкладываемых под крепление втягивающего реле. Виновником перекоса может стать якорь, а вернее — его подшипники. Поэтому надо тщательно проверить и состояние втулок.

    4.Электропитание. Любая неисправность, связанная с электричеством, требует немедленного восстановления. Иначе может произойти замыкание и повреждение всего устройства. Обязательно надо проверить также прилегание щёток к коллектору, состояние втягивающего реле и коллектор якоря. Замене подлежат дополнительно втулки, если износ деталей подтверждается после осмотра.

    5.Компрессия. Этим термином называется давление, создаваемое в верхней точке цилиндра в момент сжатия. Низкий показатель или отсутствие этой величины указывает о какой‐то проблеме. Возможно, что потребуется капитальный ремонт. Однако порой удаётся обойтись малой кровью, используя специальные присадки. Например, можно залить немного синтетического масла. Оно уменьшит трение, обеспечит хороший пуск на холодный мотор.

    Процедура замены бендикса зависит от типа стартера. Бывают механизмы с так называемым «клювом» (более распространены) и без него. В первом случае передняя часть вала сделана в едином корпусе. Во втором — она установлена в картере.

    Сложность при установке бендикса обычно вызывает вставка опорного подшипника качения. Она несимметрична, снабжена особой фаской широкого типа, облегчающей установку. При неправильном снятии подложка легко деформируется, поэтому перед сборкой её нужно выпрямить. Осаживать деталь надо строго без перекоса.

    Таким образом, когда стартер не цепляет маховик, нужно найти причину неисправности. Если самостоятельно завести двигатель не получается, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину в автосервис.

    Швейная машинка не шьет – в чем может быть причина?

    Классификация неисправностей по признакам

    Все сбои в работе швейной машинки можно условно объединить в три группы, которые легко распознать по признакам:

    1. Не образуется стежок, частично нарушено его формирование из-за обрыва верхней/нижней нитки.
    2. Страдает качество строчки, стягивается материал, не обрезается край (оверлок), петляние.
    3. Механические поломки: тяжелый ход, посторонние шумы в процессе работы, сломанная игла или не исправны другие детали.

    В соответствии с данной классификацией рассматривают вероятные неисправности и подбирают способы устранения. Самостоятельный поиск причин, почему швейная машина не шьет, носит исключительно интуитивный характер, поэтому лучше доверить ремонт специалистам, обладающим опытом в работе с разными марками (Хускварна, Зингер, Подольск и т.д.) и моделями.

    Неполадки в работе швейных машин и их устранение

     Неполадки в швейных машинах могут возникать по многим причинам: в связи с нарушением взаимодействия механизмов, рабочих органов, износом деталей, изменением чистоты поверхности деталей и т. д. К основным неполадкам швейных машин относятся: низкое качество строчки, пропуски стежков, обрыв ниток, затруднительное перемещение материалов, поломка иглы.

    Низкое качество строчки. Качество строчки считается низким, если она слабая, тугая или загрязненная, а также если она «петляет сверху» или «петляет снизу».

    При слабое строчке переплетение ниток происходит между стачиваемыми материалами, но материалы на участке шва отходят друг от друга. Чтобы устранить этот недостаток, следует увеличить натяжение нижней и верхней ниток.

    Тугая строчка образуется при сильном натяжении ниток. Такая строчка легко разрывается при растяжении материалов вдоль линии строчки. Этот недостаток можно определить по внешнему виду, наблюдая сборки поперек строчки. Устранить его можно ослаблением натяжения нижней и верхней ниток.

    Если верхняя нитка перетягивает нижнюю и их переплетение происходит сверху на материале, это значит, что строчка «петляет сверху». Чтобы устранить недостаток, следует отрегулировать натяжение ниток, начиная с верхней.

    Если нижняя нитка перетягивает верхнюю и их переплетение происходит снизу, под материалом, это значит, что строчка «петляет снизу». Для устранения недостатка следует изменить натяжение ниток начиная с нижней.

    Загрязненная строчка возникает при плохом уходе за машиной и бывает особенно заметной при стачивании светлых материалов.

    Пропуски стежков. Пропуски стежков могут происходить при неправильном взаимодействии иглы и челнока. Причинами неправильной работы иглы могут быть: дефекты иглы (тупая, изогнутая); неправильный подбор иглы по цифровому обозначению или номеру; неправильная установка иглы по высоте (высоко или низко); неправильная установка лапки или игольной пластины, приводящая к отклонению острия иглы влево; неправильная заправка ниток; неправильная ориентация желобков иглы по отношению к носику челнока; износ соединений механизма иглы.

    Причинами неправильной работы челнока являются неправильная регулировка своевременности подхода носика челнока к игле, неправильная регулировка зазора между иглой и носиков челнока, износ или ослабление соединений в механизме челнока. Выявление причин пропуска стежков следует начинать с механизма иглы.

    Рис.1. Процесс образования двухниточного челночного стежка

    Рис. 2. Процесс образования двухниточного цепного стежка

    Обрыв верхней нитки. Причинами обрыва верхней нитки могут быть: плохое качество нитки, ее чрезмерное натяжение, неправильная заправка нитки, несоответствие номера иглы номеру нитки, несвоевременная подача нитки или затягивание стежка, чрезмерный нагрев челнока, плохое состояние направителей нитки или отсутствие некоторых из них, царапины или заусенцы в отверстии игольной пластины, на деталях челночного комплекта, на подошве лапки. Причиной обрыва верхней нити также может быть неправильный подбор крутки ниток.

    Обрыв нижней нитки. Обрыв нижней нитки происходит значительно реже, чем верхней, так как нижняя нитка соприкасается с меньшим количеством деталей. Причинами обрыва нижней нитки являются: поломанные или помятые стенки шпульки, слабое или неравномерное наматывание нитки на шпульку, неправильная заправка нитки, наличие царапин или заусенцев в местах соприкосновения нижней нитки с деталями челночного комплекта.

    Затруднительное перемещение материалов. Этот недостаток может быть вызван неправильной работой рейки или лапки.

    Рис. 3. Положение нитепритягивателя верхней нити в процессе образования двухниточного челночного стежка

    К недостаткам работы рейки относят: дефекты рейки (выкрошенные зубцы, замасленные или затупленные зубцы, неправильный подбор рейки), неправильная установка рейки по высоте или неправильное положение рейки относительно прорезей в игольной пластине, ослабление или износ соединений перемещения материалов.

    Недостатками в работе лапки являются: неправильная установка лапки по высоте, неправильная регулировка давления лапки на материалы, дефекты лапки- шероховатость поверхности подошвы лапки, неправильный подбор лапки относительно рейки (лапка должна быть шире рейки), а также ослабление или износ соединений в узле лапки.

    К дефектам механизма перемещения материалов следует отнести и строчку с косыми стежками, которая может быть вызвана неправильным положением лапки относительно рейки, поперечным люфтом иглы, ослаблением или износом деталей механизма перемещения материалов и лапки.

    Поломка иглы. Поломка иглы может происходить в следующих случаях: при задевании во время её движения за какую-нибудь неправильно расположенную деталь; при неправильной установке иглы по высоте (низко установлена); при люфте или неправильной установке лапки, игольной пластины и челнока; при движении материала в момент нахождения иглы внизу; при неаккуратном извлечении материалов из-под лапки после окончания стачивания.

    Полочка иглы может вызвать и другие неполадки в машине (поломку деталей, с которыми соприкасается игла, или появление на них царапин и заусенцев), поэтому перед началом работы рекомендуется повернуть маховое колесо и проверить, не задевает ли игла на своем пути за какую-нибудь деталь лишь после этого можно приступить к выполнению операции.

    Рис.4. Игла швейной машины

    Рис. 5. Расположение прямой и дугообразной иглы в процессе образования стежка: а- при прокалывании материала, б- образование петли игольной нити

    1. Исаев, В. В. Оборудование швейных предприятий. М: Легпромбытиздат,1989.
    2. Олимов, К.Т., Узакова, Л.П. Швейные машины. Т.: Шарк,2006.
    3. Исаев, В.В. Швейные машины.-М.: Легпромбытиздат 1990.
    4. Франц, В.Я., Исаев В. В. Швейные машины. Москва, Легпромбытиздат, 1986г.

    Проблемы со стежком

    Чаще всего стежок пропускается из-за плохого захвата нитки. Он формируется рядом с ушком в процессе подъема иглы на 1,7-2,4мм (в зависимости от типа машинки). При этом носик челнока проходит над ушком. Настройка данного параметра — кропотливая работа, требующая опыта. Неправильная регулировка приводит к проблеме.

    В чем причина, если настройка правильная, но машинка не шьет – нет стежков? Это может быть связано со следующими неисправностями:

    • Сбой в работе компенсационной пружины;
    • Используется бракованная игла,
    • Игла плохо закреплена;
    • Затупился носик челнока;
    • Люфт (появляется со временем на всех моделях, устраняется ТО);
    • Толстая нитка: номер ее диаметра не соответствует номеру ушка;
    • Разбитая игольная пластина;
    • Слишком тонкая ткань для установленной иглы;
    • Изначально плохое или ослабленное в процессе эксплуатации крепление в игловыводителе.

    Нить обрывается из-за плохого качества или слишком большого натяжения (неправильная регулировка).

    Причины обрыва нижней нитки

    Причиной обрыва нижней нитки может стать некачественная нитка , например, х/б нитка советских времен. — Чрезмерно выступает винт, прижимающий пружину (пластину) на шпульном колпачке. Натяжения нижней нитки часто регулируется, и на шляпке винта появляются острые зазубрины. Нижняя нитка, обвивая шпульный колпачок, цепляется за них и обрывается. — Слишком сильное натяжение нижней нитки в шпульном колпачке. — Зазубрины на краях шпульки. Нитка попадает между шпулькой и стенками шпульного колпачка и обрывается. Меняйте шпульки сразу же при появлении первых зазубрин и сколов. — Края шпульки погнуты, имеются выбоины от попадания иглы и зазубрины.

    Последним этапом проверки машины на сервисе является выполнение тестовых переходов. Мы ведем их по трем различным типам материалов. Ткань средней толщины, грубая ткань, трикотаж. . Машина на каждом из них шьет разными стежками. Результаты работы, то есть тестовое шитье, мы прикрепляем к машине, которую мы отправляем вам. Важно отметить, что мы завершаем тестирование только тогда, когда строчка, полученная на всех материалах, является правильной.

    Описанные здесь процедуры испытаны нашими опытными специалистами в течение не менее 2-3 часов. Обычно достаточно времени, чтобы полностью восстановить работоспособность машины. И что очень важно, шитье на такой машине будет более приятным и спокойным, потому что риск какой-то серьезной ошибки сводится к минимуму. Цена этой услуги и многие другие.

    Некачественная швейная строчка

    Что делать, если машинка шьет, но выдает некачественный шов? Рассматривают несколько типов неисправностей, на которые указывают признаки:

    1. Затянутость шва. Преимущественно появляется при сильном натяжении верхней нити. Также наблюдается, когда зубчики рейки плохо продвигают ткань, особенно податливую, как трикотаж. Зубчики со временем изнашиваются, стираются, требуется замена рейки.
    2. Стягивание материала. Появляется при проблемах с рейкой. Иногда она работает со сбоями, игольное лезвие еще не поднялось, а зубчики уже выходят наружу. Они должны прятаться, когда острие подходит вплотную к ткани, а появляться при подъеме на 2-3мм.
    3. Косая строка, петляние. Появляется в двух случаях: если слабо натянута верхняя нить, либо когда на пути следования имеются шероховатости, растягивающие ее.

    Механические сбои

    Нередко машинка не делает строчку по причине механических поломок, тогда устройство гудит, стучит, скрипит другими способами указывает пользователю на наличие проблемы.

    • Тяжелый ход. Появляется, когда испаряется смазка, имеется протечка. Наблюдается и при засорении челнока, внутрь его механизма попадают очесы и кусочки нитей. Нередко тяжелый ход возникает после смены ремней электроприводов, им нужно некоторое время, чтобы «разработаться». Плохая настройка, чрезмерное натяжение креплений тоже способствует затрудненному функционированию;
    • Заклинивание. Если долго не пользоваться устройством, внутри пересыхает смазочный материал. При первом запуске рекомендуется предварительно смазать изделие, затем прокрутить несколько минут без нитей. Иногда не крутится маховик или наблюдается обрыв зубчатого ремня, что тоже приводит к заклиниванию или нестабильной работе;
    • Поломка иглы. Может произойти исключительно по вине пользователя (или брак). Этому способствует неправильная настройка, либо неумелая работа.

    Часто появляются проблемы из-за фрикционной шайбы махового колеса. При этом обычно машинка гудит, но не шьет. Это происходит, потому что маховое колесо либо пробуксовывает, либо вообще не крутится. При этом двигатель работает, переключается на рабочий и холостой ход (если имеется соответствующая функция). Иногда неопытные пользователи устанавливают фрикционную шайбу наоборот, из-за чего страдает стабильность работы. Кстати, ткань может не продвигаться тоже из-за неправильной наладки рассматриваемой детали.

    Читать еще:  Fuchs renolit lx pep 2

    Когда сломалась та или иная деталь, то ремонт швейной машины следует доверять профессионалам. Приступают к починке после точной локализации проблемной детали. А неопытный и неосведомленный пользователь не способен справиться с диагностикой, равно как починкой механической части. Представители мастерской «Иголка» быстро устранят неисправности любой сложности, используя свой и оборудование и запчасти. Просто наберите номер 8 или оформите заявку онлайн. Мы работаем с 8:00 до 23:00 каждый день, без выходных и праздничных дней.

    Не крутится колесо: что делать?

    Вопросы, рассмотренные в материале:

    • Основные причины, почему не крутится колесо
    • Инструкцию, что делать, если не крутится переднее и заднее колесо на машине
    • Мнения автовладельцев о причинах, когда не крутится заднее колесо

    Любой водитель может столкнуться с такой вещью, когда не крутится колесо. Что делать в таких непростых ситуациях? Самое неприятное то, что многие автовладельцы даже не догадываются, как можно устранить подобную неисправность.

    Чтобы разобраться и решить проблему, нужно отыскать ее источник, а причин данной неисправности в автомобиле может быть несколько. Если вы хотите узнать о них и как они устраняются, читайте далее нашу статью.

    Основные причины, почему не крутится колесо

    1. Произошло заклинивание переднего колеса


    Почему это может случиться и что делать? Причин может быть несколько. Например, зимой, если одно колесо пробуксовывает, то второе будет заблокировано, ведь дифференциал активируется. Однако не стоит думать, что если колесо не крутится, то делать ничего не нужно. Причина этой поломки может быть намного серьезнее, например неисправность автомобиля. Заклинивание случается, когда диск зажат между тормозных колодок. Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить исправность тормозной системы: суппортов, колодок, а также цилиндра.

    Именно поэтому, чтобы решить, что нужно делать в такой ситуации, следует выяснить причину поломки. Проведите визуальный осмотр системы тормозов. Только так вы сможете определить, что какой-то из ее элементов вышел из строя.

    А теперь о том, как автомобиль тормозит. Тормозные колодки находятся в суппорте, который закреплен непосредственно на диске. Чтобы колодки сжимались и разжимались, необходим главный тормозной цилиндр.

    В тот момент, когда его поршень начинает двигаться, тормозной приводок также приходит в движение. Однако дисковые тормоза имеют один недостаток: грязь легко попадает под суппорт и на цилиндрические штоки.

    Рекомендуем

    Причем чаще всего такое происходит зимой. Ведь из-за низких температур грязь застывает на штоках цилиндра, а также на пружинах, которые возвращают колодки в исходное положение.

    Если вы заметили, что колесо не крутится, что делать? Прежде всего проверить, сработал ли дифференциал. Это также нередко бывает причиной заклинивания. Все это может привести к выходу из строя данного механизма. А чтобы восстановить систему тормозов на автомобиле, придется потратить крупную сумму на ремонт.

    2. Заклинило заднее автоколесо


    Что делать, если не крутится заднее колесо? Для начала нужно выяснить, почему эту произошло. Чаще всего причина кроется в задних барабанных тормозах. Первые 100 тыс. км пробега они никак не дают о себе знать. Однако если вы проехали на машине больше, рекомендуется демонтировать задние барабаны и установить новые тормозные колодки. В противном случае можно столкнуться с тем, что автоколесо не будет крутиться. Причем произойти это может в самое неподходящее время, например, когда вы едете по трассе. Причины того, что перестало крутиться колесо, могут быть в следующих узлах:

    — Тормозные колодки. Неисправность возникает обычно, когда колодки сильно изношены. Тормозной слой (текстолит либо аналогичный материал) истирается, его толщина становится недостаточной и его срывает. Сорванный тормозной слой попадает в промежуток между тормозной колодкой и барабаном, в результате колесо не крутится.

    Тормозной цилиндр

    • Причина, почему не крутится колесо, может быть в неисправном заднем тормозном цилиндре. Если колодки изношены, поршни цилиндров выйдут на большое расстояние, но обратно вернуться не смогут. Заклинивания в этой ситуации не избежать.
    • Если колесо не крутится, причина может быть в том, что система разгерметизировалась. Либо задний тормозной цилиндр заклинило. В этом случае вы увидите, что тормозная жидкость вытекла из барабана. Кроме того, если нажать на тормоз, то педаль будет мягкая, машина станет плохо тормозить.
    • Заклинивание ручного тормоза – также одна из причин, почему колесо не крутится. Что делать в этом случае? Ослабьте тросик натяжения задних тормозов.

    Инструкция, что делать, если не крутится переднее и заднее колесо на машине

    1. Что делать, если не крутится переднее колесо

    Для устранения данной поломки придерживайтесь следующих рекомендаций. Демонтируйте суппорт, затем очистите его от грязи и пыли. Здесь важно действовать быстро, иначе последствия могут быть непоправимыми.

    Если затянуть с ремонтом, то неисправность почти наверняка приведет к тому, что тормозной диск выйдет из строя, ведь он будет постоянно перегреваться из-за трения и может лопнуть. Многие автовладельцы отмечают, что переднее колесо не крутится чаще всего после сильного перегрева тормозов.

    Кроме того, такая неисправность может произойти сразу после того, как вы затормозили: автоколесо не растормаживается. Причина этого может быть и в другом. К примеру, ступичные подшипники постоянно находятся под воздействием максимальных нагрузок. В результате они могут рассыпаться. Что делать? Прислушайтесь, если есть посторонние звуки и постукивания, срочно отправляйтесь в автосервис. Там мастер установит новые подшипники.

    Если у вас есть опыт проведения такого ремонта, можно выполнить его самостоятельно. Не рекомендуется приобретать неоригинальные детали. Предпочтение стоит отдавать тем запчастям, которые одобрил автопроизводитель.

    Что делать, если не крутится переднее колесо? Еще раз отметим, что прежде всего следует провести проверку, возможно, какой-то элемент тормозной системы вышел из строя.

    После того как вы заменили манжеты и удалили загрязнения, автоколесо все еще не крутится. Что делать в таком случае? Решение только одно: отправляйтесь на СТО. Специалисты советуют периодически проводить технический осмотр авто, чтобы вовремя обнаружить неисправность и сразу ликвидировать ее.

    Рекомендуем

    2. Что делать, если не крутится заднее колесо

    Если ваш бюджет не ограничен, тогда вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на СТО. Мастер демонтирует заднее колесо, которое не крутится, после этого снимет тормозной барабан и выяснит, почему произошло заклинивание. За все вы отдадите около 3 тыс. руб., в том числе стоимость эвакуатора в среднем полторы тысячи, а также сама замена – еще 500 руб. Сюда прибавляете цену колодок 1 тыс. руб. за 2 автоколеса.

    Что делать, если колесо не крутится, но вы не хотите тратить деньги на работу мастера? Установите новые колодки либо задний тормозной цилиндр самостоятельно. Эта работа не очень сложная, главное демонтировать задний тормозной барабан. Но сделать это самостоятельно все-таки будет нелегко, особенно если у вас нет опыта проведения такого вида ремонта.

    Что делать, если не крутится автоколесо, но вы решили отремонтировать машину своими руками:

    • демонтируйте заднее колесо;
    • открутите болты тормозного барабана. Уберите 2 болта, затем аккуратно выбейте тормозной барабан. На эту работу вы потратите как минимум 3 часа. Допускается легонько простукивать барабан молотком. Он сделан из алюминиевого сплава, поэтому, чтобы его не повредить, бейте через небольшую досочку;
    • демонтируйте барабан. Когда он отойдет, подденьте его монтажкой либо отверткой, а затем аккуратно вытащите на себя. После визуального осмотра станет понятно, в чем причина заклинивания. Установите новые тормозные колодки либо тормозной цилиндр, затем верните барабан обратно. Если потребуется, прокачайте тормоза.

    Как видите, ничего сложного делать не придется, чтобы отремонтировать колесо, которое не крутится.

    Мнения автовладельцев о причинах, когда не крутится заднее колесо

    1. Причина может быть в закисании троса

    «Для начала стоит проверить, возможно, трос закис, из-за этого зажаты колодки. Сначала нужно отдать тросик под днищем, в том месте, где он соединяется с двумя другими. На тормозном диске вы увидите заглушку, там, где прислоняется автоколесо. Ее нужно выкрутить, а затем свести колодки. Для этого придется вращать храповичок через отверстие при помощи отвертки.

    Также можно найти два отверстия, в них есть резьба. Если аккуратно вкрутить туда болтики, чтобы не повредить резьбу, получится отжать диск от колодок. То есть все то же самое, как и в барабанных тормозах, только небольшого размера. Но мой автомобиль старого года выпуска. Хотя я не уверен, что японцы придумали что-то другое для «сороковой».

    2. Тепловая пушка поможет

    «Такое бывает. Например, когда припаркованный автомобиль простоял на ручнике всю ночь, особенно если был мороз. Со мной такое случалось: машина отказывается ехать, ведь заднее автоколесо вперед не крутится. Решение такое: подул на него из тепловой пушки, затем начал потихоньку вперед-назад трогаться, и с третьей попытки машина поехала».

    3. Если в тормозную систему попадет вода, колесо не будет крутиться

    «Что делать в этом случае, когда педалью трос продергиваешь, но обратно он не возвращается. Нужно размять лед вручную. С моей машиной такое два раза случалось. Ставил на ручник ненадолго, потом снял, а автоколесо не крутится. Одно получилось разработать, а второе нет. Поднял машину на домкрате, демонтировал колесо, вручную разминал тросик. Из-за того что не много воды туда попало, педалью трос получилось продернуть, но в исходное положение он не вернулся, нужно лед разминать.

    Причем назад машина едет хорошо, а вперед колесо не крутится, и что делать? Пришлось демонтировать колесо, все это случилось поздно вечером, соседи думали, что какой-то вор возле машины крутится».

    4. Заклинивание чаще всего происходит, когда кожух перебит

    «Тросы находятся под днищем справа. Что нужно делать: подергайте их руками, и проблема уйдет. Причина обычно в перебитом кожухе, в который проникает влага и застывает. Конечно, лучше всего отремонтировать его и загерметизировать».

    5. В тормозном суппорте может заклинить поршень

    «С моим авто такое случалось. Решил проверить поршень, выяснилось, что его заклинило в тормозном суппорте. А я думал, причина в ручнике».


    6. Определить, случилось ли заклинивание троса, получится без разборки

    «Что делать, если надо проверить трос?

    Посмотреть, какой ход ручника, в норме – 4-5 щелчков.

    Затем нужно натянуть ручник, проверив натяжение троса, для этого его надо нащупать рукой в задней колесной арке, он идет вдоль балки.

    Затем следует отпустить ручник, снова проверяем натяжение, оно должно стать меньше с обеих сторон. Ход должен быть 2-3 мм.

    Что делать, если нужно отрегулировать ручник? Берем высокую головку на 13, понадобится также удлинитель, кардан. Ни в коем случае нельзя лезть под автомобиль, который стоит на домкрате. На покупку телескопической стойки вы потратите 300–400 рублей. Потребуется снять барабан? Тогда нужно расслабить тросы, он сразу же снимется. Обратите внимание! Чаще всего высокая головка идет на ½». У вас набор головок на 3/8? Тогда потребуется переходник, цена на его около 50 рублей. Лучше приобрести его, чем тратиться на покупку воротка и удлинителя на ½».

    7. Выйдите из авто и попробуйте раскачать машину вперед-назад

    «Иногда помогает раскачивание машины вперед-назад, после этого заклинивание должно пройти. Несколько раз с такой проблемой сталкивался. Еду в другой город, уже полторы тысячи километров проехал за одну поездку, припарковался на ручнике. Автомобиль простоял так двое суток. С утра собрался ехать, сдаю задом, но колесо не крутится, ощущение, словно на бордюр заезжаю. Автоколесо заклинило, ручник стал ватный, легко и плавно двигается.

    Думаю, что делать?! Выскочил из машины, быстро раскачал ее вперед-назад, колесо начало крутиться, ручник стал нормальный. Но все равно на следующий день отправился в автосервис и установил новые задние тормозные колодки».

    Рекомендуем

    8. Демонтируйте колесо; обстукивая по кругу барабан, раскрутите его

    «Ничего сложного, просто снимаем автоколесо, раскручиваем барабан, при этом обстукивая его. Сколько раз мне это помогало. В последний раз у друга «Фольксваген» недели 4 стоял на ручнике, понятно, что после такого задние колеса не будут крутиться. Он меня спрашивает: «Что делать?». Посоветовал простучать барабан, проблема ушла».

    9. Если колесо не крутится, значит, заклинило суппорт

    «Что делать в подобной ситуации? Ведь машина не может нормально ехать, а тормозной диск перегревается так сильно, что появляется специфический запах горелых тормозов.

    Некоторые автовладельцы уверены, что делать ничего не нужно, ведь суппорт нельзя отремонтировать, его можно только заменить. Другие же считают, что его получится восстановить. Для этого выполняется его разборка, промывка, зачистка, также нужно установить новую уплотняющую манжету. Обратите внимание, если тормозная жидкость не течет, то суппорты еще могут послужить какое-то время. Что делать в такой ситуации? Отправляйтесь в гараж, где будете ремонтировать машину, ведь еще не факт, что вы до него доберетесь».

    10. Причины, почему не крутится колесо, могут быть разные

    «Причин может быть несколько. В любом случае данная неисправность способна привести к серьезному ДТП. В основном данная поломка случается из-за:

    • поломки внутреннего подшипника;
    • заклинивания колодки;
    • постановки зубила на ручник;
    • заклинивания суппортов.

    Устранить данные неисправности можно своими руками либо отправиться в автосервис».

    Почему стиральная машина не крутит барабан и как решить проблему

    Несмотря на то, что современная стиральная машинка автомат является очень технологичным и сложным устройством, у нее есть ключевые блоки. Самый важный из них — барабан с приводом. От исправности составных частей этого функционального блока зависит правильное выполнение большинства операций стирки. Если стиралка не крутит барабан, она не сможет начать стирку и качественно отжать белье, полностью потеряет свою пригодность в роли домашнего помощника.

    Причины неисправности барабана

    Причины, по которым не крутится барабан стиральной машины, могут быть самыми различными. Их можно разделить на три основные группы:

    1. Разнообразные неисправности привода.
    2. Неполадки системы энергопитания.
    3. Создание механических сил, затрудняющих или делающих невозможным вращение барабана.

    Порядок проведения самостоятельного ремонта зависит главным образом от правильного определения проблемы (так сказать, постановки диагноза). Причиной, по которой барабан не крутится в стиральной машине, может быть электроника. С равной вероятностью способны стать проблемой угольные щетки двигателя. Или барабан останавливается потому, что вылетела проволока из женского бюстгальтера.

    Перегруз

    Машинка может быть полностью исправной, но не запускать привод вращения барабана. Данную неприятность вызывает чрезмерная загрузка белья. Дело в том, что современные машинки, например, брендов Лджи, Горение, оснащены сенсором массы белья. Они просто не начнут стирать, отжимать или выполнять любое другое действие, с которого начинается программа.

    Чтобы привод стиралки ожил, достаточно выгрузить из бака часть белья или крупную тяжелую вещь. Все можно постирать в несколько приемов. Стирка займет больше времени, но ее режим будет полностью безопасным.

    Перегруз нежелателен и для машинок, не оснащенных датчиком массы. Барабан в ходе работы, особенно когда происходит отжим, может сильно грохотать. Корпус начинает дергаться, возникающие вибрации не позволяют двигателю набрать номинальную мощность. Привод не может вращать барабан с нужным числом оборотов, как следствие, из машинки достается мокрое белье и возникают другие проблемы.

    Заклинило барабан

    Заклинивание барабана — весьма сложная проблема. Она неизбежно потребует долгого и кропотливого ремонта, поскольку зачастую добраться до точки блокировки очень трудно. Для этого иногда приходится разбирать весь корпус.

    Заклинивать барабан чаще всего может в компактных стиральных машинках вертикальной компоновки. Барабан таких агрегатов имеет закрываемые створки. Во время стирки происходит следующее:

    • из-за износа запоров или давления на их элементы частями белья изнутри – дверки загрузки открываются непосредственно во время вращения бака;
    • элементы конструкции упираются в корпус, и барабан заклинивает.

    Стоимость ликвидации проблемы может быть значительна. Вертикальный бак вращается с огромным моментом и усилие на его части при заклинивании очень велико. Детали деформируются, в самых сложных случаях неисправность потребует полной замены барабана для ликвидации проблем.

    Попадание постороннего предмета

    Вещь, которая попадает между стенкой вращающегося бака и корпусом, способна:

    • заклинить барабан;
    • вызвать значительный рост сопротивления на валу привода;
    • деформировать элементы конструкции бака и приводить их в негодность.

    Чтобы избежать проблем, каждую вещь надо уложить внутрь машинки аккуратно, нужно строго соблюдать порядок пуска стирки. Полезно заливать жидкие средства внутрь бака не в конце укладки белья, а в средине этого процесса.

    Порядок удаления постороннего предмета зависит от конструкции машинки и размера нежелательного элемента. Самый сложный вариант действий подразумевает частичную разборку корпуса машинки, чтобы добраться до точки блокировки, или вытащить предмет.

    Неисправность подшипника

    Подшипниковый блок по мере выхода из строя создает две проблемы:

    • повышенный осевой люфт барабана;
    • рост нагрузки на привод.

    Из-за возникающего трения элементов подшипниковой группы образуется металлический порошок. Он быстро окисляется и выходит в области вала бака в виде рыжих потеков. Именно они позволяют понять, что подшипники выходят из строя. Их износ вызывает падение оборотов барабана, машинка сразу начинает работать некорректно. Например, может переставать отжимать белье должным образом.

    Крайний износ подшипников приводит к ситуации, когда при попытке пуска вращения бака машинка начинает гудеть. При небольшом толчке рукой горизонтальный или вертикальный барабан начинает вращаться. В таком случае блок подшипников нужно менять незамедлительно.

    Барабан вращается рукой

    Если барабан вращается рукой, но при пуске штатными средствами машинка отказывается работать, речь всегда идет о обрыве управляющих или функциональных цепей. Если рассматривать стиралку полуавтомат, запускаемую при помощи механических реле, стоит проверить состояние контактных групп.

    В автоматических агрегатах отказ пуска вращения при свободном ходе барабана означает обрыв проводки. Возможно, отгорели точки пайки ТЭНа, и система отказывается работать. Или по какой-то причине произошел обрыв одного из проводов, например, из-за перегиба и локального перегрева. Еще один возможный вариант — высокое или низкое напряжение сети, из-за чего автоматика отказывается запускать привод.

    Порвался приводной ремень в двигателе

    Электропривод передает вращение на вал барабана при помощи кольцевого ремня. Со временем он может высыхать и растрескиваться. И в один прекрасный момент из-за рывка нагрузки он рвется. Ремонт не представляет сложности.

    Нужно купить комплектный ремень, посмотрев его маркировку на внешней поверхности. Или подобрать похожий по длине и конфигурации клина. Новый ремень устанавливается на штатное место и натягивается при помощи амортизационной группы двигателя.

    Поломка программного модуля

    Несмотря на несомненную надежность электроники, программный модуль управления может выходить из строя. Причиной поломки может быть вода, пролитая на верхнюю поверхность корпуса. При проблемах с управляющей электроникой машинка может не набирать жидкость, устанавливать неверные обороты двигателя, нарушать порядок выполнения программы или неожиданно прерывать стирку.

    Читать еще:  Установка уплотнителей дверей приора

    Серьезные проблемы в силовых цепях управления двигателем всегда означают полный отказ работы блока программного управления. В этом случае его система самодиагностики определяет неполадку. На дисплее высвечивается ошибка, или горит определенная комбинация диодов. Для ремонта понадобится помощь квалифицированного специалиста.

    Износ угольных щеток

    Главное следствие износа угольных щеток — уменьшение площади взаимного контакта групп элементов, через который протекают токи двигателя. В результате этого:

    • привод греется;
    • образуется избыточное искрение;
    • на двигатель невозможно передать достаточную мощность;
    • при критически большом износе щеток привод не запускается.

    В электронно управляемых машинках может срабатывать защита, если двигатель не выходит на расчетные показатели работы. В более простых устройствах придется доставать из машинки мокрый пододеяльник или другое белье. Угольные щетки двигателя достаточно просто меняются, стоят недорого. Но для проведения ремонта все-таки стоит пригласить квалифицированного специалиста.

    Не корректная работа двигателя

    Нередко встречаются случаи, когда с нужной скоростью не вращается барабан в машинке. Двигатель не набирает обороты, при этом его щетки новые, и напряжение питания находится в пределах, обозначенных производителем.

    Причина такого явления может заключаться в частичном выходе из строя электрических обмоток привода. При межвитковом замыкании снижается формируемое при прохождении рабочего тока электромагнитное поле. Двигатель под нагрузкой не может показать своей номинальной мощности. В то же время при малом количестве белья машинка работает прекрасно.

    Для тестирования двигателя потребуется помощь квалифицированного специалиста. Ремонт поврежденного привода чаще всего производится методом полной замены обмоток. Однако не стоит упускать из виду блок электронного управления. Тестировать правильность его работы нужно обязательно.

    Барабан вращается, но медленно

    Данная проблема может считаться комплексной. Если обороты барабана перестали набираться до штатного значения, причиной может стать межвитковое замыкание обмоток привода, сбои в электронном управлении. Однако чаще всего требуется простая регулировка.

    Ремень, передающий момент с вала двигателя на барабан, постоянно испытывает рывки. В результате он со временем растягивается. На вал барабана перестает поступать достаточное количество вращающего момента из-за того, что ремень начинает проскальзывать по шкивам.

    Ремонт заключается в увеличении натяжения. Делается это при помощи специальных элементов, меняющих расстояние между валами двигателя и вала. Данную операцию может проделать даже человек без специальных навыков.

    Полезные советы: как избежать поломки

    Любые действия при поломке (например, когда остановился у стиральной машины барабан при стирке, отказывается набираться вода, жидкость начинает сливаться в неподходящий момент) основаны на правильной диагностике проблемы. За контроль поступления жидкости отвечает прессостат, а бак с приводом являются простой механической системой.

    Правильная стратегия использования стиральной машинки включает обязательную проверку состояния управляющих элементов и профилактику. К примеру, все кнопки должных ходить свободно, их требуется чистить, не допуская накопления солей или остатков жира.

    Аналогично, механические реле обязаны надежно фиксировать положения, отчетливо щелкать, что указывает на чистоту контактов и хорошую передачу электрического тока.

    Не следует пренебрегать простым обслуживанием машинки. Нужно обязательно сливать остатки жидкости из выходного фильтра, если это предусматривается конструкцией стиралки. Необходимо сушить внутренности барабана, а также не допускать эксплуатации устройства без заземления и при параметрах питания, не соответствующих заявленным производителем.

    Простая профилактика, проверка состояния, недопущение чрезмерной загрузки, сушка и чистка помогут надолго сохранить идеальную работоспособность автоматического домашнего помощника.

    У велосипеда не крутится заднее колесо

    Велосипеды нередко доставляют немало хлопот своим владельцам. Кто-то может подумать, что это касается только тех, у кого они старые, проехавшие сотни километров и много повидавшие. Однако это совсем не так: и с новыми велосипедами нередко приходится достаточно долго возиться.

    Проблем с «железными конями» у любителей покататься может быть много. Плохо накаченные колеса, неотрегулированные тормоза, расслабленная цепочка, кривой руль и так далее и тому подобное.

    Разумеется, каждая из этих сложностей требует отдельного к себе внимания, поэтому сегодня мы обратим внимание только на одну из них. А именно на вопрос о том, что делать, если заднее колесо на велосипеде не крутится. И для начала стоит понять, с чем это вообще может быть связано.

    Какие бывают проблемы?

    Причин тому, что заднее колесо плохо крутится, может быть очень много. Однако не стоит забывать и о том, что проблем с задним колесом существует достаточно. У каждой из них есть свои причины и свой путь решения – разные вопросы требуют разного подхода к поиску ответов на них. Для наглядности ниже будут перечислены основные проблемы, связанные с тем, что заднее колесо плохо крутится:

    • Оно вообще не двигается;
    • Заднее колесо движется заторможено, немного медленнее переднего;
    • Его можно сдвинуть с места, однако это требует больших усилий.

    Как уже было сказано выше, каждая из этих проблем требует особого к себе подхода. Поэтому прежде чем приступать к «ремонту» велосипеда, стоит понять, какую именно проблему вы собираетесь устранять. А для того, чтобы устранить их было проще, ниже каждая из них будет рассмотрена более подробно.

    Колесо вообще не крутится: что делать?

    Нередко случается такое, что колесо велосипеда вообще невозможно сдвинуть с места. В таком случае определенно не стоит пытаться сдвинуть его силой. Вполне очевидно, что что-то ему мешает.

    Для кого-то плотно застрявшее колесо может показаться большой проблемой, однако, как ни странно, разрешить эту неприятность окажется проще, чем другие сложности с движением колеса. Здесь не нужно будет проводить ни регулировку конусов втулки, ни снимать или выравнивать диски.

    «Зафиксированное» положение колеса, как правило, может быть вызвано двумя основными причинами:

    • Оно не двигается, потому что тормоза зажали его;
    • Велосипедная цепь не двигается ни назад, ни вперед, блокируя движение колеса.

    Первую сложность можно разрешить, проведя регулировку тормозов, для чего достаточно проверить, натянуты ли тормозные тросы и реагируют ли они на движение рычагов тормоза. Для того чтобы устранить вторую причину, достаточно приподнять цепь и снова надеть ее, а затем прокрутить педаль немного назад и вперед.

    Возможные причины заторможенного движения

    Самая распространенная ситуация – это когда заднее колесо просто плохо двигается. Не всем удается это заметить, поскольку некоторые связывают сложности в движении с тем, что они устали, едут под горку или просто недостаточно быстро крутят педали. Это и делает такую ситуацию наиболее распространенной, потому что много любителей покататься попросту запускают ее.

    Разобраться с такого рода поломкой не всегда оказывается просто. По большей части это происходит потому, что люди не задаются вопросом о том, с чем она связана. Поэтому прежде чем говорить о том, что с этим можно сделать, будет нелишне обратить внимание на наиболее распространенные причины:

    • Неправильно настроенные тормоза;
    • Колодки с диском просто трутся друг о друга;
    • Диск погнут, что затрудняет движение.

    В первом случае нужно обратить внимание на машинку тормоза, а точнее, на положение диска между колодками. Если он не параллелен им обоим, это может вызвать затруднения в движении. Для того чтобы устранить эту неприятность, нужно провести регулировку тормозной машинки.

    Если же велосипед был недавно куплен, не стоит удивляться тому, что колодки с диском немного трутся друг о друга. Как правило, узнать об этом можно по характерному звуку. Исправлять такую ситуацию совершенно необязательно – достаточно просто немного покататься, ведь после пары поездок колодки сами притрутся к диску.

    Погнутый диск, что вполне очевидно, нужно выпрямить. В этом тоже нет ничего сложного. Для выпрямления можно использовать обычный разводной ключ. Главное, делать это аккуратно, чтобы не пришлось выравнивать его назад по несколько раз.

    Что делать, если колесо с трудом двигается с места?

    Бывает и такое, когда заднее колесо просто очень плохо двигается. Передвигаться в такой ситуации на велосипеде просто невозможно, а попытки сдвинуть его с места с применением грубой физической силы могут плохо закончиться. Что же делать, чтобы решить эту проблему? Здесь нужно обратить внимание на регулировку конусов задней втулки.

    Как правило, такая сложность возникает именно потому, что конусы втулки по каким-то причинам просто придавливают диск, из-за чего он плохо двигается назад и вперед. Лучше всего будет открутить пару болтов и снять диск, перед тем, как проводить регулировку конусов втулки. Если этого не сделать, можно повредить и втулку, и диск. После того, как операция будет проведена, нужно вернуть все на место и обязательно удостовериться в том, что колесо двигается нормально. Даже самые маленькие сложности могут стать причиной, по которой операцию придется проделывать снова в ближайшем будущем.

    Почему не крутится вал на швейной машине Чайка?

    KOMMENTARE • 83

    Аааа, спасибо, я уже хотела хоронить свою машинку, все заработало

    Заклинило оверлок,маховик не крутится вообще,движок работает.

    Это к спецу или попробовать аккуратно! Промыть!

    После этого видео поченила свою машину 👍

    Спасибо огромное и у меня и два винта было и ремень проскакивал но рассказали вы подробностях СП.Большое

    У меня заклинила игла я его включила и что этот тупой мне ничего не обьяснил

    Подскажите пожалуйста в каком направление должен вращаться шкив на Чайке 143А Машинке от себя или на себя или нет разницы? Просто дело в том что я поставил двигатель с оверлока и есть сомнения по этому поводу.

    Да, от оверлока обычно вращается от себя! Для машинки — не подходит.

    А что проверить, если гудит, но не шьёт. Колесо крутиться как обычно, легко и без проблем, но вал не крутится, колом стоит, при чем стопорится в нижнем положении иглы. Шпульное устройство отчистила, но оно и было чистое, на ней сто лет не шили. В общем гудит, колесо шпарит, а машинка не шьёт, гудит. Повернуть колено вала и она снова шьёт, но только минуту, и снова стопорится, заедает. Че делать, не знаю. И при этом пропускает стяжки. Внизу махра, но это скорее натяжение.

    Здравствуйте, у меня швейная машина Brother XL 3500 , что можно сделать не вращается вал намотки шпульки?

    в телеспектакле «мораль пани Дульской» на 26:35 минуте показана очень интересная швейная машина,проста как 5 копеек.Может Вам встречалась история такой машинки или это ,чисто,шляпная машина.?

    У меня так же застопорило веритас старый,ничего не могу у сделать. Все сказала,разобрала полмашины. Не помогает. Машине 45 лет,пора,наверное ей.

    Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня машинка Веритас 8014/43. Несколько лет не шила на ней, до этого работала хорошо. Решила перед работой смазать и обнаружила, что маховик не крутится. Пожскажите, есть ли у Вас видео насчет этой прблемы у Веритас? Спасибо

    Проверьте узел фрикциона. У разных машин он принципиально одинаково устроен. Ролик есть на эту тему — ищите.

    Здравствуйте Мастер! Все хорошо , только вот на заднем фоне цветы иногда за вашу шевелюру проходит . оператор должен был заметить . прошу прощения

    Очень профессиональное блестящее знание механизмов! Восхищаюсь ! Но почему-то я своим женским умом ,видимо интуитивно т.к. не сообразила бы чего-то растачивать и распиливать,,первым делом подумала что нужно поставить на торец и подлить масло.Но зато расширила свой кругозор.Спасибо огромное!

    Очень скрупулёзное рассмотрение косяков и хаааррроооошее замечание со вставкой войлочного фитиля в смазочное отверстие! Лайкосище!

    Очень помогли! Спасибо вам огромное.

    Почему не крутиться вал зубчатой передачи на Чайке 134 и нет прямолинейного движения зубчатой рейки, а только вверх — вниз. При отдаче винта на валу вал легко поварачивает рейку в любое положение. При рабочем состоянии тяга, прикреплённая к валу зубчатой рейки не даёт движение. Верхняя часть тяги в виде вилки спокойно двигается по эксцентрику и совершает колебательные движения. Но вал почему-то не реагирует и з/ рейка не продвигается вперёд- назад. В чём причина ? Заранее благодарю.

    Возможно где-то перетянуто крепление

    Почему на Лада 236-1 очень тяжело нажимается ножка? Может как то отрегулировать можно?

    для начала смажьте шток лапки. и можно немного ослабить нажим пружины на сухарь, который держит шток лапки.

    Здравствуйте! Та же чайка у меня,вопрос: есть проблема на таких машинках- шкив крутится вхолостую, на шкиве и на валу имеются отверстия, но они не совпадают, как Вы решали данную проблему?? Спасибо

    Спасибо большое,очень помогли

    Мне понравились ваши видео и ваши «конфетки».Все видео смотрю до конца.Благодарю!

    Машина чайка 142м , вал крутится с трудом игловодитель стоит на месте даже если в «наглую» проворачиваешь

    Ну причин такого в Чайках много. В этом ролике рассмотрена лишь одна. Что в Вашей машине я не видя её не смогу подсказать

    Вы забыли вариант Игоря Андрейченко: газовая горелка! Засохшее масло становится мягким при нагреве. Кстати прикольно удалять огнём текстильный мусор под игольной пластиной. Главное при этом не сжечь хату, а то будет совсем не прикольно.

    Если честно способ какой то ЭКСТРИМАЛЬНЫЙ , я так не поступал ни разу. Другое дело если снять узел и отдельно (в сторонке) а так чтобы на машине и открытым огнём! В общем : не мой метод, и даже пробовать не буду. А вот если индукционный нагрев использовать, то возможно и вариант!

    Мы давно поняли,что швейные машинки подольск и чайка гавно и полный отстой, никогда в нашей стране не будет нормального качества., к сожалению

    Да. За державу обидно! Выражение : сделано для людей! Это не про нашу бытовую технику. Но справедливости ради скажу, что выпускавшиеся до 1980х годов ещё более менее приличные

    Вам как специалисту нужно предписание заводу написать о не дочётах

    Во первых они давно прекратили своё существование. А во вторых даже если и существовали бы и по сей день, то ПЛЕВАТЬ ИМ НА МНЕНИЕ И ОПЫТ какого то там мастера Сергей Яковлевича из Екатеринбурга. Им мнение тысяч пользователей и мастеров «глубоко фиолетово» им усидеть бы на своих руководящих постах (гнать план и рапортовать о досрочном выполнении и перевыполнении. ) Это я про тех от кого зависело что то.

    Здравствуйте, а вот подскажите нужно ли смазывать челнок, именно сам полумесяц, вокруг него всё равно же нитка проходит да смазку вытирает, на ткани остаётся (пробовал обычным солидолом, знаю что специальная смазка нужна силиконовая, вроде, но она же всё равно ниткой подхватывается будет ) ?

    @Сергей Яковлевич Тимофеев Хорошо, спасибо.

    Слегка желательно. И масло жидкое светлое, как пример: вазелиновое

    Сегодня день швейной машинки
    13.06
    Поздравляю с профессиональным
    Праздником
    Крепкого здоровья
    Успехов во всем
    И много хороших видео

    Спасибо! А я и не знал, у нас никто никогда даже и не обмолвился об этом.

    На стене висит ружьё, оно ещё выстрелит! ( По классике драматургии, вроде должно быть так )

    @Сергей Яковлевич Тимофеев
    Бурные, продолжительные аплодисменты, переходящие в овации.
    Вся труппа несколько раз выходит на поклон.
    В конце — выводят на сцену лошадь))
    Теперь я слежу за афишами. Надеюсь подписка на Ваш канал мне в этом поможет.

    А как без этого. Зато финал счастливый!

    МОЛОДЕЦ и конфетка вкусная,а зачем втулку маховика в наклоне смазать ? там же есть отверстие?

    @Сергей Яковлевич Тимофеев
    Приятно вас смотреть и слушать,ВЫ профи своего дела.

    Да и понять в каком подшипнике ( втулке) клин ( в правом или в левом практически сложно — поэтому в том числе и с целью профилактики делаем обе!)

    @Сергей Яковлевич Тимофеев
    БЛАГОДАРЮ вас здоровья счастья.

    Не факт, что оно есть. И не факт, что отверстие во втулке совпадает с отверстием в корпусе. (в левой втулке то с этим плохо! В правой может быть так же)

    Я у меня был такой дефект: был напрочь заклинен механизм, который толкает челнок и находится внутри корпуса челнока, даже разобранный челночный механизм не работал ничего не крутилось, пришлось достать корпус челнока из машинки, и достать от туда запчасть, которая толкает челнок, оказалось что втулки, были забиты стружкой с завода и в определённый момент стружка дала клин (думаю забыли снять фаски со смазочных отверстий).

    Да. С таким тоже сталкивался.

    ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ЗАНЯТИЕ ,ПРИГОДИТСЯ . Я СМАЗЫВАЛА ТАК ,НО НЕПЕРЕВОРАЧИВАЛА ПРИ ЭТОМ МАШИНКУ . ОНА СТОИТ НА СТОЛЕ .ЛЮБЛЮ ЕЁ КРАСАВИЦУ И ВСЕГДА ОТ ВСЕЙ ДУШИ СМАЗЫВАЛА , МОЖЕТ ГДЕ И БЫЛ ПЕРЕБОР . УРОКИ МНЕ НРАВЯТСЯ ,УВЛЕКАТЕЛЬНО . СЕЙЧАС МНЕ НАДО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ИГЛОВОДИТЕЛЬ , ПРИ ЗИГЗАГЕ ИГЛА ХОДИТ С НАРУШЕНИЕМ .СОБЕРУСЬ С СИЛАМИ , ОТБРОШУ СТРАХ И ПОРАБОТАЮ НАД ЭТИМ. УЖЕ НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ С НЕЙ РЕШИЛА ГЛЯДЯ ПОШАГОВО НА УРОКИ ПРИ РЕМОНТЕ . РЕЗУЛЬТАТ ХОРОШИЙ . СПАСИБО ! ❤ ДОМА ГЛЯДЯ НА МЕНЯ КАК Я РАЗБИРАЮ И СОБИРАЮ Ш/МАШИНКУ ГОВОРЯТ , ТЫ УЖЕ МОЖЕШЬ РАБОТАТЬ МАСТЕРОМ .Ш/МАШИНКА ШЬЁТ ,ЭТО И ЕСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ВАШЕЙ РАБОТЫ .⭐⭐

    @Сергей Яковлевич Тимофеев здоавствуйте, Сергей Яковлевич, у меня такой вопрос: на подольской машинке челнок болтается в своём гнезде и при шитье звук как жменя копеек звенит. По всем вашим рекомендациям сделала что смогла всё равно не помогает . И ещё меховик туговато идёт временами не всегда хоть и смазала. Машинка недавно ко мне попала.

    Тут посмотрите : declips.net/video/tm1zb_jx66c/video.html

    на швейной машинке Чайка 134 открутила маховое колесо а теперь не могу собрать (холостой ход ) помогите .

    Спасибо Сергей Яковлевич! Много видел халтуры в своей чайке и др., НО ТАКОГО еще не видел, и вряд ли бы догадался! Еще раз большое спасибо за науку.

    Кстати, у этой чайки нет отверстия во втулке вала толкателя для смазки / опыт благодаря Вам есть уже есть/

    Из классики у одного персонажа всем известного есть такое изречение «. Есть многое на свете друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам. » Вот и у Подольких Чаек есть многое . по мере сил буду показывать!

    И я того же мнения

    Буквально недавно принесли в ремонт «Чайка-132» с дефектом ,заклинило! При осмотре выявилось что в челночное устройство накапали подсолнечное масло. Хорошо хоть не всю залили! В итоге,сломали крылышко сброса на челноке.

    @Сергей Яковлевич Тимофеев Был случай с машинкой джаноме. Смазали ружейным маслом.

    Легко отделались! Обычно дрянью — мажут по максимуму!

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector