Camgora.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Техподдержка ГБО

Техподдержка ГБО

Техническая поддержка: программы, драйверы, инструкции по ГБО

Представляем Вашему вниманию технические материалы по системам управления ГБО: инструкции по использованию, программное обеспечение для разных типов контроллеров, схемы подключения аппаратуры газобаллонного оборудования.
Если у вас остались какие то вопросы, то напишите нам на Е-мейл или позвоните по телефону. Мы обязательно вас проконсультируем.

Инструкции по аппаратуре ГБО

  • Инструкция по монтажу газового оборудования 4-го поколения и настройке электронного блока SEC (K&K RAIL) — — PDF >>
  • Схема подключения блока, работающего с ОВД а/м — — PDF >>
  • Инструкция по монтажу и настройке СЕКВЕЛЛ — — PDF >>
  • Инструкция по интерфейсу — — PDF >>
  • Инструкция по калибровке индикатора уровня газа на Digitonic iQ — — PDF >>
  • Инструкция по подключению и программированию контроллера DGI Maxi2 вер. 1.5 2015-06-30 — — PDF >>

Программы для ГБО

■ Программа для системы «Дижитроник» МАХI 2 (версия 1) — — ZIP >>
■ Программа Stag200Easy-0.3.0.6233 для STAG 200 GoFast — — ZIP >>
■ DIGITRONIC DGI 3D-S Power (вер. 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.) — — ZIP >>
■ DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7001) — — ZIP >>
■ STAG 300 — AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.) — ZIP >>
■ Вариатор TAP-01 / TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.) — ZIP >>
■ Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.20 от 26.06.2015 г.) — ZIP >>
■ AC AFR — анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0) — ZIP >>
■ STAG TUNING (версия 1.1.0.0) — ZIP >>
■ USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10 — ZIP >>

■ Обновленная (с 01.04.15) программа для блоков «Дижитроник» АЕВ — — ZIP >>
■ Программа настройки и регулировки для блока Махi 2 (версия 0.3.0.5921) — — ZIP >>
■ Программа настройки и регулировки для блоков Maxi2 и Maxi2 Titan (версия 0.3.0.6679) — — ZIP >>
■ Программа DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и Maxi 1-го поколения — — ZIP >>
■ DIGITRONIC iQ (GasPro версия 0.18.34.7068 + Демо версия от 17.10.2015г.) — NEW — — ZIP >>
■ Обновление программ для блоков DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.5.2.7510) — — ZIP >>
■ DIGITRONIC MP-32 / MP-48 / MP-48 OBD / 2568 OBD / MP6C (версия 6.2.1.0 от 25.05.2015 г.) — ZIP >>
■ DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.0.3.0 от 12.12.2014 г.) — ZIP >>
■ Stag QBOX/Qnext/QMAX/Diesel/DPI/вариатор TAP-03 (вер. 0.18.23.6959 от 15.09.2015 г.) — ZIP >>

Примечание:
Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

Драйверы
  • Lecho MiniSec OBD TEST VERS ver 17.04.2009
    and USB drivers.rar ( 3,41 Мб ) — PDF >>
  • Программа настройки СЕКВЕЛЛ
    и драйвера USB ( 1,4 Мб ) — PDF >>
Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе
  • Эмулятор давления топлива FPE-GM
    Инструкция (ver.1.1)( 0,8 Мб ) — — PDF >>
  • Цвета проводов FPE-GM ( 0,1 Мб ) — PDF >>

Изменения и поправки к «Версии программы DIGITRONIC 11.1.0.1
для блоков Digitronic 3D-S Power и блоков Maxi первого поколения.»

  • Конфигурация последовательности впрыска газа в окне «Установка газовых форсунок».
  • Корректировка алгоритма «Обеднение MAZDA» (теперь нет необходимости вручную устанавливать значения).
  • Добавление функции «Корректировка ускорения», которая предотвращает заливание двигателя газом (в частности при использовании топлива CNG) во время резкого ускорения нагрузки при низких оборотах.
  • Добавление защиты от нежелательного впрыска газа после остановки двигателя.
  • Оптимизация корректировок по температуре и давлению форсунок.
  • Улучшение встроенной корректировки в зависимости от температуры газа.
  • Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.
  • Добавление датчика уровня газа: 43pp8-15 CNG.
  • Добавление диагностики датчиков: температуры газа, температуры редуктора, давления газа, вакуумметрического давления во впускном коллекторе (МАП)
  • Добавление окна отчёта об ошибках, сохраняющего параметры работы ГБО при возникновении ошибки газового контроллера.

Как настроить ГБО 4 поколения «Диджитроник» своими руками? Инструкция от мастера!

Самостоятельная настройка ГБО 4 поколения «Диджитроник» требует точного соблюдения алгоритма параметризации и учета всех нюансов. Из-за неверной регулировки ГБО могут возникнуть проблемы в процессе использования газобаллонного оборудования. Поэтому важно правильно выставить настройки топливной системы.

Особенности настройки ГБО Digitronic

Перед началом регулировки необходимо проехать некоторое расстояние на бензиновом топливе, чтобы получить усредненные показатели и параметры. Они будут использоваться в качестве ориентиров для последующей настройки газобаллонного оборудования.

Регулировка осуществляется с помощью коэффициентной кривой, которая имеет оранжевый цвет. Для оптимизации параметров в график добавляются зеленая кривая линия, отображающая время впрыска горючего при функционировании на газу, и синего цвета, которая показывает время топливного впрыска при работе на бензине. Оба показателя демонстрируются MAP-сенсором.

Принцип регулировки параметров «Диджитроник» подходит для оборудования линейки STAG. Управление характеристиками топливной системы производится через специальную программу Digitronic 3D Power или другой фирменный софт в зависимости от модели ГБО. Чтобы попасть в панель управления, нужно скачать и инсталлировать ПО с официального сайта компании Digitronic.

Пошаговая инструкция по настройке газобаллонного оборудования

Предварительно требуется прогреть транспортное средство до рабочего уровня. Затем снять нагрузку (обогрев, кондиционер, обдув и т. д.) с двигателя, чтобы автомобиль остался на холостом ходу. Перед входом в меню параметров нужно подключиться к газобаллонному оборудованию с помощью специального шнура. При необходимости ПО нужно обновить до последней версии прошивки. Алгоритм настройки ГБО Digitronic через специальное программное обеспечение:

  1. Выставить основные параметры автомобиля (число цилиндров, тип двигателя и т. д.), а во вкладке «Установки ГАЗ контроллера» выбрать тип форсунок, термодатчики и др.
  2. В калибровочном разделе требуется указать рабочее и аварийное газовое давление. Настройка калибровки производится автоматически с помощью инструмента адаптации ISA-2. Осуществлять ее нужно на прогретом ДВС (двигателе внутреннего сгорания).
  3. Когда процедура завершена, система предлагает проехаться, чтобы настроить бензокарту. Во время езды на мониторе ноутбука будет отображаться карта, состоящая из разноцветных клеток. Нужно, чтобы максимальное их количество окрасилось в черный.
  4. После получения достаточного количества информации по использованию бензинового топлива следует переключиться на газ и продолжить движение.

Для заполнения каждой карты обычно требуется проехать несколько километров. Кривая бензиновой и газовой карты должны быть максимально приближены. Если они не совпадают, нужно скорректировать коэффициент:

  1. Установить отметку на оранжевой кривой линии в точке расхождения двух графиков.
  2. Выставить точку на оранжевой кривой в месте схождения синей и зеленой линии.
  3. Выбрать область наибольшего отклонения газовой и бензиновой кривой. Данную точку необходимо зажать и переместить так, чтобы минимизировать несовпадение.
  4. Повторно совершить выезд на авто, чтобы сформировать новые карты. Если они снова не совпадут, нужно попробовать заново произвести всю процедуру.

Совпадение графиков карт не является стопроцентной гарантией правильности топливной смеси. После первичной настройки нужно некоторое время эксплуатировать автомобиль, чтобы понаблюдать за «поведением» кривой. При необходимости нужно произвести дополнительные действия для получения наилучшего результата.

Подбор правильной газовой смеси

Чтобы определить оптимальные характеристики горючего, необходимо:

  1. Завести автомобиль и прогреть газовое топливо и редуктор до рабочего состояния.
  2. Переключить транспортное средство на бензин и дать двигателю поработать около 10 минут. Понаблюдать в программе, как время впрыска меняется. Рекомендуется дополнительно проследить за топливной коррекцией и лямбдой.
  3. Переключить автомобиль на газ и проверить, как меняется время впрыска топлива. Возрастание говорит о бедности газовой смеси, поэтому электронный блок управления пытается обогатить ее. Необходимо добиться, чтобы при переключении с бензина на газ впрыск не менялся. Для этого нужно перемещать оранжевую кривую вверх или вниз, пока не будет достигнут желаемый результат.

Допускается отклонение на уровне 10%. Программное обеспечение позволяет корректировать и другие параметры, чтобы более точно настроить работу газобаллонного оборудования. Самостоятельно выставить правильные характеристики непросто, поэтому лучше обратиться к специалисту, который оптимизирует работу автомобиля на газовой топливной системе.

Компания «Газомания» специализируется на установке и техническом обслуживании ГБО в Санкт-Петербурге. Опытные мастера быстро и точно отрегулируют газобаллонное оборудование, чтобы получить оптимальные показатели.

При необходимости менеджеры компании ответят на интересующие вопросы и оформят предварительную заявку. Если вам требуется установка или регулировка ГБО 4 поколения, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.

Настройка гбо digitronic maxi 2

  • Услуги
  • Способы оплаты
  • О нас
  • Наши работы
  • Контакты

Установка газобаллонного оборудования в Ростове-на-Дону!

Регистрация — Настройка — Диагностика — Ремонт
Сервисное обслуживание ГБО

Digitronic maxi-2

ГБО Digitronic maxi-2

Комплект Digitronic maxi-2 содержит следующие компоненты:
• Блок управления Digitronic maxi-2
• Проводка к блоку управления Digitronic maxi-2
• Датчик давления и вакуума PS-04
• Датчик уровня газа Stag
• Датчик температуры редуктора
• Переключатель газ-бензин Digitronic
• Редуктор Tomasetto Nordic до 170 л.с.
• Форсунки Digitronic 2 Om.
• Жиклер для форсунок — 4 шт
• Штуцер распылитель в коллектор — 4 шт
• Фильтр Digitronic 11/11
• Баллон тороидальный внутренний 42 л. (0 600 х Н 200)
• Мультиклапан Tomasetto АТ00 0200/204-30° class А с ВЗУ
• Трубка термопластиковая Faro D6 — 5м;
• Трубка термопластиковая Faro D6 — 2м;
• Скоба крепления магистрали (трубки) в изоляции GOMET — 10 шт
• Переходник вода-тосол 016×010 (тройники тосольные, на выбор)
• Шланг Digitronic 016 тосольный — 1м.
• Шланг Digitronic 012 газовый — 1 м.
• Шланг Digitronic 05 газовый — 1м.
• Шланг Digitronic 04 вакуумный — 1м.
• Хомуты — 16 шт.

Блок управления DIGITRONIC MAXI-II 4 цилиндра

Блок управления ГБО представляет собой высокотехнологичное электронное оборудование, которое позволяет управлять дозированным впрыском газа в топливную систему. При этом важно отметить, что блок управления ГБО определяет параметры впрыска топливной смеси в двигатель индивидуально – конкретные параметры будут зависеть в первую очередь от числа оборотов двигателя в минуту. Уже исходя из этого интеллектуальная система управления определяет порционное количество газа, поступающего в двигатель.

DIGITRONIC MAXI-II – это всесторонний контроллер, предназначенный для монтажа в большинстве автомобилей (последовательный впрыск, полупоследовательный, «full group»). Устройство было разработано для упрощения всей установки, и значительной экономии времени, необходимой для установки и калибровки системы. Двигатель был создан, на базе 32-разрядного процессора и компонентов automotive, что свидетельствует о его современном дизайне и надежности.

Преимущества MAXI-II

  • Быстрый монтаж благодаря ограниченному до минимума количеству проводов
  • Простая и прозрачная программа калибровки – только два диалоговых окна
  • Возможность добавления к процессору новых программных функций
  • Небольшой – компактный корпус, устойчивый к атмосферным явлениям
  • Коммутатор со встроенным зуммером, для подключения требуется только 3 провода

Простая установка

Контроллер необыкновенно дружественный к монтажнику, в распоряжении которого находится устройство с минимальным количеством проводов, необходимых для подключения контроллера и способствующих сокращению времени сборки.

  • Нет подключения провода для считывания оборотов, контроллер вычисляет их в зависимости от времени впрыска.В большинстве случаев это не является необходимым для подключения сигнала зажигания
  • Коммутатор со встроенным зуммером, для подключения требуется только 3 провода
  • Показатель уровня газа WPG(H) подаётся непосредственно от электромагнитного клапана, размещённого на баллоне

Простая калибровка:

  • Все функции расположены на двух панелях и нет надобности переключаться между закладками
  • Встроенный режим standard и expert. Стандартный режим содержит минимальное количество функций
  • Необходимых для настройки автомобиля. Тем не менее, в любой момент,с помощью нажатия кнопки expert, можно перейти в другой режим, где находятся расширенные функции контроллера
  • После отсоединения провода связи с ПК контроллер сам возобновляет передачу данных
  • Поддержка контроллера также с помощью Bluetooth Next

Функциональность:

  • Новая платформа оборудования на основании 32-битного процессора
  • Безаварийность – использование компоненты automotive
  • возможность добавления к процессору новых программных функций
  • возможность запуска программы без контроллера в демонстрационном режиме

Программные возможности:

  • просмотр параметров работы на осциллоскопе,
  • карта времени впрыска бензина 2D,
  • топливо LPG/CNG,
  • фильтр сигналов оборотов двигателя,
  • работа с различными типами управления впрыском (стандарт, удвоение),
  • установка максимальной нагрузки двигателя на газ,
  • тип двигателя стандарт и турбо
  • обеднение Mazda ™,
  • порог отключения повторного впрыска топлива,
  • встроенные коррекции температуры и давления газа,
  • подогрев газовых форсунок,
  • карта коррекции от температуры газа,
  • снижение давления редуктора при cut-off (опорожнение),
  • установка допустимого числа аварийных пусков,
  • звуковая индикация, информирующая о запуске в аварийном режиме,
  • тёплый пуск (start&stop),
  • автоматическая настройка указания уровня газа,
  • опция «обеднение на холодном двигателе» — ограничение максимального времени впрыска на холодном двигателе (VAG),
  • обнаружение ошибки датчика давления газа,
  • автокалибровка – опция «все одновременно»,
  • автоматический подбор множителя,
  • подходящее обслуживание повторного впрыска – эта функция ликвидирует потребности функции „обеднение на Mazda»,
  • считывание оборотов на основании импульсов впрыска бензина,
  • обнаружение дефекта и перегрузки электроклапана,
  • тест исполнительных элементов: форсунки, электроклапан, зуммер,
  • функции изменения последовательности впрыска,
  • изменение потока форуснок,
  • изменение времени открытия-закрытия форсунок,
  • сигнал замка зажигания от импульсов впрыска бензина,
  • информация о машине и газовой установки,
  • напоминание о техническом осмотре газовой установки.

Комплектация ГБО 4 поколения DIGITRONIC MAXI 2:

Электроника DIGITRONIC MAXI2:

  • Блок управления DIGITRONIC MAXI2 (микропроцессор регулирующий впрыск газа);
  • Переключатель газ-бензин LED-200;
  • Комплект проводки с разъемами для газовых форсунок Bosch/Europa DIGITRONIC MAXI2;
  • Датчик температуры газа;
  • Звуковой зуммер;
  • Датчик давления Stag PS-04(«Мап-сенсор» — устройство для отображения газа и разряжения в коллекторе);
  • Датчик уровня газа в баллоне Stag;
  • Производитель:AC Stag (Польша).

Газовый редуктор Tomasetto AT-09 Alaska до 170 л.с:

  • Материал:Алюминий,
  • Максимальное давление на выходе варьируется:от 900 Mbar до 1800 Mbar;
  • Напряжение катушки в работе — 12 Вольт;
  • Мощность катушки в работе — 17 Ватт;
  • Впускной патрубок (вход трубы) — D 6 мм;
  • Выпускной штуцер ( выход трубы) — D 12 мм;
  • Мощность двигателя:от 80 до 170 л.с. , с Т> -10 ° C;
  • Размеры — 120x125x105 мм;
  • Вес — 1,5 кг;
  • Производитель:Tomasetto Achille Spa (Италия).

Газовые форсунки DIGITRONIC 4 цилиндра, 2 Ом (с штуцером в коллектор и калибровочными штуцерами) технические данные:

  • Максимальное давление в работе — 6 Бар;
  • Температура в работе:от -40°С до +120°С;
  • Рабочая среда форсунок — метан, пропан (LPG/CNG);
  • Производитель:Digitronic (Италия).

Пропановый баллон тороидальный 42 литра (200х600 мм) технические данные:

  • Номинальное давление в работе– 1,6 Мпа;
  • Максимальное давление в работе– 3 Мпа;
  • Температура эксплуатации:от -40°С до +45°С;
  • Срок эксплуатации – до 10 лет;
  • Срок службы – макс. 2500 циклов заправки;
  • Производитель:Беларусь

Мультиклапан Tomasetto Sprint 200 -30 класса A (с ВЗУ и крепежом) технические данные:

  • Тип баллона:Тороидальный;
  • Монтаж:под датчик уровня;
  • ВЗУ:под бампер с крепежом;
  • Резьба на входе — G 1/4;
  • Выход газа — штуцер с резьбой D6 M10x1;
  • Снабжен запорно-предохранительной арматурой, наличие стрелки указывает на уровень пропана в баллоне;
  • Производитель:Италия.

Фильтр тонкой очистки газа с отстойником Alex ULTRA 360 (Польша),

Дополнительный составляющие комплекта:

  • Трубка термопластиковая FARO (Италия) D6мм. — 6м;
  • Трубка термопластиковая FARO (Италия) D8мм. — 1,5м.

Рукава:

  • Газовый рукав Fagumit D12мм. — 1м;
  • Тосольный рукав Fagumit D16мм. — 1,5м;
  • Форсуночный рукав Fagumit D5мм. — 1м;
  • Вакуумный рукав Fagumit D4мм. — 1м;

Хомуты;

Скобы крепления трубки;
Тройники тосольные D16x16x16 2шт;
Комплект фитингов FARO 4шт:D6 (Пряой+угловой), D8 (прямой+угловой).

ГБО 4 Диджитроник устанавливается на все 4-х цилиндровые автомобильные двигателя. Полностью укомплектованный набор необходимого оборудования для перехода автомобиля на газ (пропан-бутан). ГБО 4 поколения диджитроник макси 2 содержит запчасти различных производителей, которые идеально работают в сборе. Все запчасти мировых брендов, используются в России довольно давно и успешно.

Любую из частей комплекта можно поменять.

Схема подключения диджитроник макси 2

После установки ГБО мельком изучил вопрос, шнуров и Bluetooth для ГБО…ну и поехали.

Данная схема может меняется если у вас ГБО не Digitronic Maxi 2.
1-Может исключается блок питание.если с блока через диагностический разъём приходит 5В
2 — Может исключается преобразователь логических уровней, если с блока выходит соответствующий.

Блок Digitronic Maxi 2 имеет на выходе диагностического разъема данные характеристики:
Напряжение питания -12 В
Напряжение обмена информацией RX и TX — 5 В.

Большинство Bluetooth адаптеров типа

имеют данные характеристики:
Напряжение питания — 5 В
Напряжение обмена информацией RX и TX — 3.3 В.

Которые я заказал USB для TTL конвертер модуля UART, они (один из них) нужны будут для перепрограммирования Bluetooth HC-6, или сделать из них кабель для ГБО.
TTL конвертер имеет данные характеристики:
CH340G
Напряжение питания — 5 В
Напряжение обмена информацией RX и TX — 3.3 В и 5 В стоит переключатель.

Что бы Bluetooth HC-6 заработал с ГБО Digitronic Maxi 2 нам понадобится:
1-Перепрограммирование Bluetooth HC-6
2-Преоброзовать напряжение 12В в 5В
3-Преоброзовать напряжение обмена информацией RX и TX — с 5 В в 3.3 В и с 3.3 В в 5 В.

1-Перепрограммирование Bluetooth HC-6 происходит с помощью USB для TTL конвертера типа CH340G (см выше), или другого.
Переключаем его (см.фото переключатель) на 3.3 В логических уровней, так как у нас Bluetooth HC-6 имеет 3.3 В.

Если Windows выше XP, то ставим msvbvm50.
Если нет, то идем дальше.
Устанавливаем btinit.

Подключаем CH340G к компьютеру а выход с него к Bluetooth HC-6 адаптеру так:
Rx CH340G к Tx Bluetooth
Tx CH340G к Rx Bluetooth
Питание:
VCC + CH340G к VCC + Bluetooth
GND — CH340G к GND — Bluetooth

Запускаем программу btinit. выставляем в ней COM порт, USB -TTL CH340G (см.диспетчер устройств)
В программе нажать Open, в правом окошке появится OK и ещё какая то надпись на английском.
Если всё нормально то идем дальше, если нет, пробуем всё заново, смотрим соединения, или перезагрузить комп.
Выставляем скорость обмена на 57600.
Меняем имя Bluetooth, например GBO.
Ставим пин код (лучше не 1234) .
Нажимаем кнопку Write, идет запись.
Нажимаем кнопку Close.

2-Для преобразования напряжения достаточно любой стабилизатор у которого вход в районе 12 В и выход 5В до 0.5 А типа такого можно, незабываем перед подключением настроить 5 В резистором, плоской отверткой (на фото синий):
Название:

Наименование: DIGITRONIC Maxi-2, Tomasetto Alaska, Valtek type 30

Вид газа: Пропан

Поколение: 4-oe

Количестов цилиндров: 4

Упаковка/вес: Картонный коробок 450*280*260мм

Характеристика: Мощность, крутящего момента на таком же уровне, как при бензиновом питании

Гарантия: 5 лет или 100 000 км пробега*

Новое поколение линейки DIGITRONIC MAXI-2 для двигателей до 4 цилиндров.
Высокопроизводительный, с улучшенными техническими параметрами, интуитивно понятным программным интерфейсом и расширенными функциями.
Высокоскоростной 32-битный процессор. Мощный процессор с производительностью в 4 раза выше, чем в предыдущем поколении Maxi.

Технические характеристики DIGITRONIC MAXI-2

  • Добавлена карта RPM коррекции.
  • Сохранение ошибок в памяти ЭБУ.
  • Автокоррекция коэффициента множителя с возможностью изменения количества его подстроек.
  • Функция автоматической установки уровня газа.
  • Изменение последовательности впрыска.
  • Тест исполнительных механизмов: форсунки, электроклапан, зуммер.
  • Блок DIGITRONIC MAXI-2 (пластиковый корпус)
  • Редуктор с газовым клапаном TOMASETTO-ALASKA модель АТ09 до 100 kW
  • Рампа с форсунками 4 цил. Valtek type 30
  • Штуцеры коллектора диаметр (4 мм.)
  • Фильтр низкого давления
  • Датчик абсолютного давления PS-02 совмещенный с датчиком температуры газа
  • Кабель отключения 4 цил. ЕВРО
  • Электронный блок управления в герметичном корпусе и герметичный разъём. Возможность применения инжекторной рейки с сопротивлением 1 Ом.. Возможность подключения двух лямбда зондов
  • Переключатель
  • Зуммер

Среди автолюбителей и специалистов часто возникают дискуссии на тему оптимального расхода топлива в форме бензина или газа. Как показывает практика, в процессе эксплуатации экономнее газобаллонное оборудование. Однако его установка требует капитальных вложений.
На территории Российской федерации спросом пользуется оборудование компании Digitronic. Именно о ГБО Digitronic и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

О бренде Digitronic

Инженерный и руководящий состав компании ГАЗПАРТ 95 в 2004 году занялся разработкой фундамента для новой торговой марки. Суть заключалась в использовании широкого ассортимента комплектующих различных производителей высокого качества. По техническому заданию специалистов Digitronic выполняются работы по изготовлению оборудования на итальянском заводе AEB (Alternative Fuel Electronics).
Однако есть комплектующие детали и других стран. Например, от польской компании STAG. И это одна из линий политики Digitronic, при которой нет ограничений в подборе качественного ассортимента.

Газобаллонное оборудование данного брэнда по многим параметром можно отнести к универсальному, потому что есть возможность установки его на разные модели автомобилей. Важно, что эти изделия применимы для грузового и легкового транспорта.

Продукция

Компания поставляет такие элементы, как:

  • Баллоны ГБО цилиндрические и тороидальные различной емкости;
  • Форсуночные (Инжекторные) рейки;
  • Дополнительные узлы и детали (мультиклапаны, фильтры, дозаторы, смесители, хомуты, трубки, резиновые шланги и другие расходные материалы);
  • Редукторы;
  • Различная электроника (впрысковое и традиционное ГБО, вариаторы, эмуляторы, датчики и индикаторы);
  • Комплекты (для четырех, шести и восьми цилиндров, а так же FSI с непосредственным впрыском).

Помимо этого предоставляются тюнинговые системы, адаптеры, интерфейсы для программирования и многое другое.

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

  • Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
  • Эргономичная установка;
  • Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду.
Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

  • Увеличивается запас хода автомобиля
  • Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
  • Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
  • Происходит быстрый запуск двигателя
  • Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
  • Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Мультиклапан

Газовые системы любого типа в обязательном порядке оснащаются запорной арматурой. Для автомобилей используется мультиклапан, который совмещает в себе до десяти функций, помимо запорной.
Устройство включает в себя несколько элементов: исполнительный, запорный, контрольный и предохранительный.
Так же можно разделить мультиклапаны на два типа: без предохранительного клапана с ограничением по объему для оснащаемых баллонов и с клапаном.

  • Возможность ручного перекрытия подачи топлива;
  • Наличие контроля скорости подачи газа;
  • Блокировка потерь газовой смеси в случае, когда происходить отсоединение от заправочной колонки;
  • Аварийный сброс газа при разгерметизации баллона;
  • Датчик уровня топлива.

Комплекты Digitronic

Компания поставляет как отдельные комплектующие, так и комплекты для двигателей с разным числом цилиндров.

Комплексное решение подразумевает подбор каждого элемента, что влияет на эффективность и стабильность работы всей системы в целом.
В состав комплекта газобаллонного оборудования входят:

  • Переключатель между газовой смесью и бензином (Кнопка газ-бензин);
  • Цилиндрический или тороидальный газовый баллон объемом от сорока литров;
  • Электромагнитный клапан с фильтром, предназначенный для очистки от примесей топливной смеси и выполняющий запорную функцию;
  • Вентиляционная коробка, включающая в себя запорные арматуры и клапаны, задача которой снизить риск аварийной ситуации в случае утечки газа;
  • Редуктор – испаритель, через который сжиженный газ переходит в газообразную фазу;
  • Клапаны для бензина и газа электромагнитного типа для прекращения подачи топлива в камеру сгорания.

Так же могут поставляться смонтированные форсуночные рейки, датчики температуры редуктора и комплект электроники

Блок управления Digitronic MAXI 2

Для четырех цилиндровых двигателей компания Digitronic разработала блок управления MAXI 2. Данная линейка создана с целью сокращения времени монтажа, связанного с установкой и калибровкой.

Основа блока – тридцати двух разрядный процессор с возможностью модернизации.
Такой блок можно быстро смонтировать благодаря небольшому числу проводов и герметичному компактному корпусу. Калибровка осуществляется через функции, расположенные на двух панелях, что убирает проблему переключения между закладками. Есть отдельная кнопка с зуммером, которая подключается с помощью трех проводов.

Программные возможности блока включают в себя отображение параметров работы двигателя на осциллографе, карту времени впрыска бензина в формате 2D, функции коррекции давления и температуры газа с соответствующими картами, подогрев газовых форсунок, установку предельной нагрузки на газовую смесь, изменение времени для открытия и закрытия форсунок, а так же потока через них, и многое другое.

Блок MAXI 2 совместим почти с сорока производителями газовых форсунок, среди которых AEB, Hana, Valtek, Rail, Matrix.
Функциональные и программные характеристики позволили стать Digitronic MAXI 2 одним из самых популярных на российском рынке.

Блок управления Digitronic серии IQ

Данная линейка предназначена для двигателей с числом цилиндров отличным от четырех. Каждая модель блока IQ устанавливается для своего количества цилиндров.
В число функций блока IQ входят:

  • Закрытие электромагнитного клапана в автоматическом режиме, если температура на редукторе падает ниже 10ºC;
  • Коррекция объема впрыскиваемого газа;
  • Указание целевых коррекций OBD в зависимости от оборотов двигателя с картой;
  • Эмулятор уровня топлива (для автомобилей, у которых падает индикатор бензина при переключении на газовое топливо);
  • Коррекция объема впрыскиваемого бензина вместе с газом;
  • Осциллограф, показывающий работу газовых и бензиновых форсунок, а так же оборотов двигателя;
  • Калибровка потока на газовых форсунках;
  • Адаптация Open Loop для замкнутой и разомкнутой петли.

В зависимости от конкретной версии интерфейса и модели блока набор функций может отличаться.
Система электронного блока управления была тщательно разработана до малейших деталей, что сводит к минимуму настройку газового оборудования после монтажа.

Другие блоки управления Digitronic

В ассортименте компании представлены блоки управления для двигателей с непосредственным впрыском типа D4, TFSI, FSI. Производителями выступают AEB, STAG и другие.

Редукторы Digitronic

Для газобаллонной системы редуктор – одна из важнейших деталей. Digitronic работает с редукторами TOMASETTO, которые разработаны для карбюраторных и инжекторных двигателей и входят в состав ГБО начиная со второго поколения. Разные модели данного производителя отличаются мощностью и некоторыми вариациями функций, такими, как предварительный нагрев на входе или без дополнительной стадии нагрева.

Форсунки

Газовые форсунки представлены производителями Dymco BFC, AEB, Valtek, Hana.
Задача форсунок состоит в дозировании подачи газовой смеси на каждый цилиндр двигателя. Газовые форсунки появились только для четвертого поколения ГБО.

Другое оборудование

Бренд Digitronic подбирает все узлы газобаллонного оборудования высокого качества и совместимого с другими элементами.

Установка

Газобаллонное оборудование Digitronic можно устанавливать как в специализированных автомастерских Digitronic, так и в других автосервисах, мастера которых прошли обучение на курсах компании.
Каждое устройство или комплект оснащены схемой подключения, в которой освещена инструкция по первоначальной настройке ГБО. Так же в сети Internet на ресурсах Digitronic можно ознакомиться с видео – инструкциями.

Тема: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Digitronic-AEB — вопросы и ответы

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы

Как выровнять знаете?

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

покажите фото подкапотки-интересно куда там гбо втулили,места там нету,очень сексуальная машинка).ОБД 2 там нету,поэтому привычных долгострочки и краткосрочки вы там не увидите,ищите параметр который показывает при вкл зажигании 128,это и есть ваша коррекция,ниже 128 богатая,выше бедная.Еще там есть очень веселый клапан ЕГР.

Поблагодарили tsugano :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

ЕГР заглушен давно и успешно не выносит мозг. ОБД2 там есть, но протокол старенький (kwp2000), и далеко не каждый сканер его видит. Как-то получилось подключить elm327, но китайское качество = сдох быстро.
Параметр 128 это — O2 Integrator. я так понимаю — лямбда? На бензине значения скачут 100-128. На газу — 81 — 150. Но Air/Fuel Ratio всегда стоит мертво на 14,7 (ЭБУ все же удается корректировать?)
Фото подкапотки сделаю завтра, на словах — редуктор возле АКБ, коробочка предохранителей и реле на вентилятор охлаждения валяется рядом. Сами форсунки стоят рядом с бензиновыми, т.е. в «загогулине» впускного коллектора, между верхней и нижней частью. Кстати говоря, парень, который мне их так установил, получил нагоняй от начальства, дескать, сильно сложно обслуживать. Но, по моему мнению, зато ближе всего к коллектору, что правильно, так? Фильтр стоит в районе дросселя, и сразу после него газовый MAP. Как-то так. Из недостатков — стало трудно подобраться к вентилятору охлаждения и невозможно поменять лампы в левой фаре без снятия минимум АКБ, максиму — фары.

PS. еще что замтил — раньше время впрыска на ХХ было 2,5 мс. Сразу после установки газа стало 3,5. Я грешу на похолодание, возможно ли? Или стоит сбросить клемму и покататься на бензине?
И еще такой вопрос, при переходе на газ двигатель сильнее (и быстрее) греется. На бензине вентиляторы осенью-зимой никогда не включались, а сейчас стали. Ну и чисто по стрелке видно как взлетает температура до рабочей при переходе на газ, а на бензине гораздо дольше грелась.

PPS. и все же по поводу автонастройки — диаметр жиклеров выдаст? А то может физически что-то не в порядке, а я буду програмно пытаться лечить?

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Всю карту сразу не надо. На каждом участке свои цифирки нужны.

Поблагодарили Welter :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

провал-заливает газом.Бедните зону в табличке от 500 до 1500 оборотов не трогая ХХ.и там микровпрыски могут быть еще,и даже переход в попарный

Поблагодарили tsugano :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Если установщики лишних отверстий мне не сделали, то подсосов 100% нет. Машина до этого работала идеально.
MAP, на бензине при хх — 0,58 mV , на газе — так же, а вот значения в bar — разные. Бензин 0,25-0,28, газ — 0,27-0,33. Хотя, значения не в одной и той же точке земной поверхности, перепад высот то есть.

Кстати, сейчас ЭБУ просит обновление — стоит делать? После обновления, стоит ли сбрасывать параметры и начинать с автоколибровки? Ну и саму автокоррекцию по MAP.
За цифрами при каждом режиме работы двигателя явно не угонишься. Как записывает логи ЭБУ? Есть там разграничения чтоб было видно газ/бензин? Или лучше остановить запись, перейти на газ и включить снова?

Даже если в ПО не выставлены?

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Дайте время впрыска газа и давление какое?
И тут поработайте —
DigiAEB.png

Я обычно так и делаю.

Поблагодарили Welter :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Давление выставлено в параметрах 1,65 бар. В мониторе показывает 1,75-1,76.
Время впрыска при работе на бензине — 3,5 мс. При переходе на газ бензиновый впрыск увеличивается до 4,3-4,45, время газового впрыска 4,76-4,88. Приатачил файл осцилографа.1.txt
Обогащение при ускорении стоит по середине, если его полностью убрать, то провал исчезает. Но оно ж и на ходу как-то влияет при тапке в пол?
Вот так сейчас выглядят настройки:
1.PNG2.PNG3.PNG
Нормально, что форсунки выбраны i-plus?

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Вам дюза на форсунках бы выкрутить. Реальное давление на вашем Томасетто какое? Неужто 1.65? Для этих редукторов это нехорошо. После дюзов перекалибруйте на меньшем давлении и покажите что выщло.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Ну, как уже сказали, это метан.
А как понять дюзу выкрутить? Это же hana, там вроде ж жиклеров нет, подбирается три типа в зависимости от мощности, и в саму форсунку вкручивается.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Забыл, забыл, забыл. Метан.
На красных Ханах есть вкрутки на выходе в коллектор — вот та вкрутка имеет калибровочное отверстие. На Зелёных и Синих такого нет. Поэтому вам надо почти(!) выровнять времена на хх подбором размера этого отверстия при условии, что для метанового редуктора это давление нормальное (я не имел дело — не знаю) и на верхах этого хватает. Иначе нужно еще поднимать давление или сразу просто его поднять(по этим редукторам и правда не владею данными) так чтобы при бензине 3.5 газ был не больше 4мс и при переходах время бенза не менялось. Если все руками — то базовое давление не забыть сменить или после калибровки карту поправить на хх. при необходимости.

Поблагодарили Welter :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Мы про такие форсунки говорим?
H2002-CNG-LPG-GAS-4cyl-Injector-Rail.jpg
С вот такими сменными жиклерами?
hana_eg2000_gold_2.jpg
Стоит с одной риской, что соответствует Hana Red (104-156 Лс). Или там еще какие-то отверстия? Вроде ж нет? У меня 101 Лс, но читал что черные все равно не справляются, а больше то уж точно не нужно.

Программно, я так понимаю?
Не сильно маленькая разница 3,5 и 4? Или для метана это нормально? А то сколько читал, везде пишут что в норме коэффициент 1,2-1,6

Ок, спасибо, первые шаги понял.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Там же есть хана в выборе форсунок.Настраивайте в карте от МАП,в табличке тонкая настройка-можно поправить в том режиме где тупит-в вашем случае надо беднить зону 500-1500оборотов-6-18милисикунт,определяется опытным путем.

Даже если в ПО не выставлены?

имеется ввиду микровпрыски бензинового ЭБУ,и переход в попарный может быть-читайте мануалы по обеднению мазда-может пригодится.И обратите внимание на МАП на бензине и на метане-на ХХ на метане МАП на много выше-потому и бензо время меняется в большую сторону,так что не спешите сверлить-проверьте что там на верхах творится-в идеале врямя впрыска газа должно быть как время впрыска бензина.

Поблагодарили tsugano :

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

О чем это говорит? В смысле какой косяк искать?
Но МАП я снимал в другом месте, а ведь его показания зависят от высоты? Проверю на одном месте еще, спасибо.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Это не косяк,на метане так и есть,тут было мнение что это из за большого объема впрыскиваемого метана повышается МАП.У меня есть предположение что это может быть из за позднего зажигания и перекрытия фаз.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Доброго всем времени суток. Прошу прощения что долго не писал, то праздники, то некогда, а то работа.
В общем, обновил прошивку на последнюю, сбросил все параметры. Выставил Hana 1.9 Om. С первого раза автокалибровку не прошел — заглохла машина. В новой версии калибровка делается на холостых, в то время как раньше нужно было держать 2500. Ну да ладно, со второго раза откалибровалась. Я немного поигрался с картой, чет мне не понравилось и я снова прошел автокалибровку. И на этот раз коэффициенты стали совсем другие. Вот и первый вопрос — как так? Одна и та же машина, одни и те же условия, а коэффициенты подбираются по разному?
Но на второй раз подобранные коэффициенты мне больше понравились, борткомп на холостых показал практически такой же расход (бензин 0,7-0,8, газ 0,9), время впрыска на ХХ на бензине 3,35, на газе 3,4-3,45. Включил калибровку по МАП и поехал накатывать. После первого прохода газовая линия была сильно задрана. По окончании 3-го она точнехонько наложилась на бензиновую. Расход по бортовику стал практически как на бензине. Машина по динамике не отличима от бензина. Чек не вылетает. Супер. Посмотрю еще через Op-Com, но мне кажется все отлично получилось.
Остались такие вопросы:
1) Нормальный ли коэффициент вышел: 4.PNG
2) Должен ли двигатель больше греться на газе, чем на бензине? дело в том, что на бензине зимой температура никогда не поднималась до того, чтоб включались вентиляторы. На газе же включаются. Сейчас температура не так быстро растет, как при старых настройках, но все же. Ах да, и запах горелого масла в салон засасывает печкой, на бензине такого нет.
3) Обогащение при ускорении. Объясните как работает? Если его полностью выкрутить на макс, то сильный провал при трогании. Если полностью убрать, то при езде при резкой тапке в пол машина нифига не едет. Сейчас остановился на таком варианте:5.PNG При этом небольшая вибрация при трогании все же есть, но и подхват при тапке хороший. В принципе нормально, но может еще чего посоветуете?
4) При выходе из cut-off бывают рывки, если дело на низкой скорости и оборотах. Какие примерные значения должны быть в соответсвующей вкладке?

Спасибо всем огромное за подсказки. без вас еще долго мыкался бы по чудо-настройщикам 🙂

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

При активном ускорении обогащает смесь более активно чем при умеренном ускорении — ползунком подбирается положение при котором провалы при резком ускорении становятся минимальными или совсем пропадают.

Re: Digitronic-AEB — вопросы и ответы — Часть 2

Прошу помощи, может кто сталкивался — первое подключение и настройка после установки, в момент автокалибровки выходит сообщение о потери связи с ЭБУ ГБО и все, фенита ля комедия. Пробовали раз 10, плюнули пока что, ищем информацию. Кабель используем оригинальный, купили его вроде как новый.

Конфиг:
Subaru Outback 2007 EZ30
2568 OBD — стоит не вниз жгутом, жгут справа кверху пучком, немного под углом к низу
Bigas Double — стоит как положено, шланг подачи газа закольцован
Alex Barracuda inj. отдельные, установлены на каждый цилиндр через отрезок шланга 7 см.

Настройка гбо 4 поколения digitronic maxi своими руками

Настройка газового оборудования 4 поколения digitronic

В целях экономии топлива многие автовладельцы желают перейти на газ. Тем более что установка газового оборудования — это распространенная процедура современного мира, с которой справиться под силу не только опытным специалистам, но и простым владельцам транспортного средства, при наличии соответствующих познаний.

Особенности ГБО 4-го поколения

Газовое оборудование Digitronic 4 поколения — это система распределительного впрыска газа с участием электромагнитных форсунок. Важно знать, что установить подобные агрегаты можно исключительно на инжекторные двигатели.

Внимание! Digitronic ГБО 4 поколения обладает целым рядом весомых плюсов, и именно поэтому большинство автовладельцев желает установить подобную систему на свои транспортные средства.

Рассматривая комплектацию этого агрегата, следует отметить, что он состоит из редуктора, сюда относится электронный блок управления форсунками, фильтр газа, клапана и т. д. Прежде чем вы станете выполнять установку такого оборудования своими руками, обязательно подумайте, справитесь ли вы.

Лучше всего доверить эту работу опытным специалистам, имеющим в наличии соответствующее оборудование. Желательно обращаться за помощью только в специализированные сервисы. Учтите, что в обязательном порядке потребуется и настройка ГБО 4 поколения Digitronic, так как это не менее важная процедура, от которой и будет зависеть срок службы оборудования в целом.

Что касается количества форсунок, то здесь многое зависит от цилиндров, ведь их может быть различное количество. Баллон принято устанавливать обычный или тороидальный; второй вариант обычно устанавливают в нишу, которая предназначена для запасного колеса.

Настройка. Особенности

Что касается схемы подключения, то здесь важно отметить, что она поставляется строго с комплектом оборудования. Изучая внимательно инструкцию, можно ознакомиться с первичной настройкой, проводить ее следует исключительно в специализированном автосервисе, так как это важнейшее условие. Но вот настройку в ходе эксплуатации всегда можно произвести самостоятельно.

Нельзя не добавить, что отзывы о ГБО Digitronic 4-го поколения являются положительными, и это свидетельствует о том, что автовладельцы смогли оценить систему по достоинству, так как она уникальна, эффективна и безопасна.

Основные плюсы и минусы

  1. Если выделить основной плюс оборудования данного типа, то нельзя не отметить, что оно является экономичным. Большинство автовладельцев желают приобрести его исключительно по этой причине. ГБО 4-го поколения славится тем, что экономия расхода газа происходит из-за использования форсунок, которые устанавливаются на каждый цилиндр.

Самое интересное, что при применении форсунок мощность двигателя не меняется. Что же касается падения мощности в момент использования газа, то она составляет два процента от номинальной.

  • Есть еще одно не менее важное достоинство, которое заключается в запуске транспортного средства бензиновым топливом, что опять же, смогут оценить по достоинству все автовладельцы. Переход на газ, как правило, будет осуществляться автоматически, и происходит это в процессе прогревания автомобиля.
  • Все больше и больше водителей желают установить такой агрегат по той причине, что здесь отсутствуют хлопки в коллекторе, следовательно, в ГБО 4-го поколения антихлопковые клапаны отсутствуют, так как они не нужны. Именно поэтому ГБО 4 поколения Digitronic отзывы имеет лишь положительные.
  • Многие владельцы «железных коней», желающих установить подобные агрегаты, заявляют, что несмотря на то, что переключение между видами топлива, как правило, осуществляется автоматически, всегда можно сделать это вручную. Все, что для этого нужно, так это переключатель — его принято устанавливать в салоне автомобиля. Все происходит предельно легко и просто.
  • Разработчики и производители данного оборудования учли стандарты Евро 4. Именно поэтому агрегаты такого поколения можно считать еще и экологичными, чего нельзя сказать об устройствах более ранних поколений.
  • Используя газ, водители смогут оценить отсутствие серы, в результате чего износ двигателя однозначно будет меньшим, нежели при использовании бензина, что опять же, является серьезным плюсом.
  • Что касается основного недостатка агрегата, то это, конечно же, его цена. Так как она является выше, по сравнению с предыдущими поколениями; многие автовладельцы не могут позволить себе такую покупку. Кроме того, водитель обязательно должен заплатить за установку оборудования.

    Сюда нельзя не добавить и такую процедуру, как перерегистрация транспортного средства в ГАИ. На это также придется затратить средства.

    Есть еще один недостаток, который заключается в подключении электронного блока управления форсунками к бортовому компьютеру транспортного средства.

    Внимание: Если вы станете заниматься установкой агрегата самостоятельно, то учтите, что осуществить регулировку блока в домашних условиях невозможно, а значит, потребуется обратиться за помощью в сервисный центр.

    Настройка ГБО 4 поколения Digitronic своими руками — это сложная процедура, справиться с нею смогут лишь опытные специалисты, имеющие под рукой соответствующее оборудование, инструменты.

    Есть еще один недостаток, он заключается в уменьшении полезного пространства багажника, так как туда будет установлен баллон.

    Заключение

    Если внимательно изучить этот вопрос, можно понять, что плюсов у ГБО Digitronic 4-го поколения гораздо больше, чем минусов.

    Как настроить ГБО 4 поколения «Диджитроник» своими руками? Инструкция от мастера!

    Самостоятельная настройка ГБО 4 поколения «Диджитроник» требует точного соблюдения алгоритма параметризации и учета всех нюансов. Из-за неверной регулировки ГБО могут возникнуть проблемы в процессе использования газобаллонного оборудования. Поэтому важно правильно выставить настройки топливной системы.

    Особенности настройки ГБО Digitronic

    Перед началом регулировки необходимо проехать некоторое расстояние на бензиновом топливе, чтобы получить усредненные показатели и параметры. Они будут использоваться в качестве ориентиров для последующей настройки газобаллонного оборудования.

    Регулировка осуществляется с помощью коэффициентной кривой, которая имеет оранжевый цвет. Для оптимизации параметров в график добавляются зеленая кривая линия, отображающая время впрыска горючего при функционировании на газу, и синего цвета, которая показывает время топливного впрыска при работе на бензине. Оба показателя демонстрируются MAP-сенсором.

    Принцип регулировки параметров «Диджитроник» подходит для оборудования линейки STAG. Управление характеристиками топливной системы производится через специальную программу Digitronic 3D Power или другой фирменный софт в зависимости от модели ГБО. Чтобы попасть в панель управления, нужно скачать и инсталлировать ПО с официального сайта компании Digitronic.

    Пошаговая инструкция по настройке газобаллонного оборудования

    Предварительно требуется прогреть транспортное средство до рабочего уровня. Затем снять нагрузку (обогрев, кондиционер, обдув и т. д.) с двигателя, чтобы автомобиль остался на холостом ходу. Перед входом в меню параметров нужно подключиться к газобаллонному оборудованию с помощью специального шнура. При необходимости ПО нужно обновить до последней версии прошивки. Алгоритм настройки ГБО Digitronic через специальное программное обеспечение:

    1. Выставить основные параметры автомобиля (число цилиндров, тип двигателя и т. д.), а во вкладке «Установки ГАЗ контроллера» выбрать тип форсунок, термодатчики и др.
    2. В калибровочном разделе требуется указать рабочее и аварийное газовое давление. Настройка калибровки производится автоматически с помощью инструмента адаптации ISA-2. Осуществлять ее нужно на прогретом ДВС (двигателе внутреннего сгорания).
    3. Когда процедура завершена, система предлагает проехаться, чтобы настроить бензокарту. Во время езды на мониторе ноутбука будет отображаться карта, состоящая из разноцветных клеток. Нужно, чтобы максимальное их количество окрасилось в черный.
    4. После получения достаточного количества информации по использованию бензинового топлива следует переключиться на газ и продолжить движение.

    Для заполнения каждой карты обычно требуется проехать несколько километров. Кривая бензиновой и газовой карты должны быть максимально приближены. Если они не совпадают, нужно скорректировать коэффициент:

    1. Установить отметку на оранжевой кривой линии в точке расхождения двух графиков.
    2. Выставить точку на оранжевой кривой в месте схождения синей и зеленой линии.
    3. Выбрать область наибольшего отклонения газовой и бензиновой кривой. Данную точку необходимо зажать и переместить так, чтобы минимизировать несовпадение.
    4. Повторно совершить выезд на авто, чтобы сформировать новые карты. Если они снова не совпадут, нужно попробовать заново произвести всю процедуру.

    Совпадение графиков карт не является стопроцентной гарантией правильности топливной смеси. После первичной настройки нужно некоторое время эксплуатировать автомобиль, чтобы понаблюдать за «поведением» кривой. При необходимости нужно произвести дополнительные действия для получения наилучшего результата.

    Подбор правильной газовой смеси

    Чтобы определить оптимальные характеристики горючего, необходимо:

    1. Завести автомобиль и прогреть газовое топливо и редуктор до рабочего состояния.
    2. Переключить транспортное средство на бензин и дать двигателю поработать около 10 минут. Понаблюдать в программе, как время впрыска меняется. Рекомендуется дополнительно проследить за топливной коррекцией и лямбдой.
    3. Переключить автомобиль на газ и проверить, как меняется время впрыска топлива. Возрастание говорит о бедности газовой смеси, поэтому электронный блок управления пытается обогатить ее. Необходимо добиться, чтобы при переключении с бензина на газ впрыск не менялся. Для этого нужно перемещать оранжевую кривую вверх или вниз, пока не будет достигнут желаемый результат.

    Допускается отклонение на уровне 10%. Программное обеспечение позволяет корректировать и другие параметры, чтобы более точно настроить работу газобаллонного оборудования. Самостоятельно выставить правильные характеристики непросто, поэтому лучше обратиться к специалисту, который оптимизирует работу автомобиля на газовой топливной системе.

    Компания «Газомания» специализируется на установке и техническом обслуживании ГБО в Санкт-Петербурге. Опытные мастера быстро и точно отрегулируют газобаллонное оборудование, чтобы получить оптимальные показатели.

    При необходимости менеджеры компании ответят на интересующие вопросы и оформят предварительную заявку. Если вам требуется установка или регулировка ГБО 4 поколения, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.

    Как правильно установить и настроить блок управления ГБО Диджитроник Макси 2 самостоятельно

    Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 13:47

    Пожалуй, самым популярным и доступным контроллером в линейке газобаллонного оборудования от компании Диджитроник, является ЭБУ Digitronic Maxi 2. Причина тому универсальность, простота регулировки и совместимость с большинством распространенных автомобилей.

    О возможностях блока, его правильном подключении и настройке мы расскажем в данной статье.

    Характеристики и функциональность контроллера

    Производство электронного блока управления для газовых систем налажено на Польском заводе бренда «AC», чья продукция давно зарекомендовала себя на рынке ГБО.

    Разработано устройство на 32-х битном высокопроизводительном процессоре, имеет компактную конструкцию, собранную в герметичном пластиковом корпусе удобную для монтажа.

    Основные возможности Дигитроник Макси 2/Titan:

    • совместим с метановом/пропановым ГБО
    • предназначен для двигателей до 4-х цилиндров, с распределенной подачей топлива (попарная, фазированная, асинхронная)
    • построение 2-д карты по времени впрыска
    • работа в связке с регистратором параметров и осциллографом
    • подходит к турбированным ДВС, также с системой вальватроник
    • имеется корректировка по t° и давлению газа
    • работа с подогревом газовых инжекторов
    • регулировка количества аварийных пусков со звуковой сигнализацией
    • доступна система старт-стоп (совместима с гибридными силовыми установками, прогретый мотор запускается сразу на газе)
    • автоматическая регулировка датчика уровня топлива
    • тестирует компоненты (газовый клапан, зуммер, форсунки, LED сигнализация), считывает и записывает ошибки системы
    • автоматическая калибровка
    • чтение оборотов мотора по сигналам бензиновых форсунок
    • настройка по bluetooth соединению
    • адаптация к работе с основными видами газовых форсунок
    • возможность установки блокировки с пин кодом (по истечении запрограммированного времени машина перестанет переходить на газ)
    • записывает параметры машины и газового оборудования с последующим информирование о техническом обслуживании ГБО

    Макси 2 Титан раньше отличался от обычного макси-2 возможностью довпрыска бензинового топлива. После обновления прошивки, эти блоки ничем не отличаются.

    По заверению завода производителя, электронный блок управления газобаллонным оборудованием 4-го поколения диджитроник макси два, по сравнению с предшественником (макси-1 (он же digitronic four maxi снятый с производства)), имеет повышенное качество и надежность проверенную многочисленными тестами. К том же за умеренную стоимость, средняя цена за оригинальный комплект электроники Maxi-2, в который входит мап сенсор, кнопка газ/бензин, жгут проводов составляет 7150 рублей.

    Также опираясь на отзывы владельцев авто, можно сделать вывод, что каких-то глобальных проблем в процессе эксплуатации газовой системы с контроллером макси-2 не возникает.

    Причинами неисправностей обычно являются:

    1. некачественная установка
    2. несоблюдение межсервисного интервала (ТО)
    3. поставлен не оригинальный контроллер.

    Правильная установка DGI Digitronic Maxi 2

    Монтаж блока сводится к выбору места установки в подкапотном пространстве кузова автомобиля, прокладке жгута проводки и подключению разъёма к компьютеру.

    При этом важно отметить несколько условий:

    • монтировать устройство необходимо вдали от потенциально нагреваемых элементов двигателя
    • обходить подвижные детали
    • избегать набегающего потока воздуха и возможные попадания загрязнений
    • ставить ЭБУ нужно разъёмом вниз (согласно схеме)

    Настройка гбо digitronic maxi 2

    Техподдержка ГБО

    Техническая поддержка: программы, драйверы, инструкции по ГБО

    Представляем Вашему вниманию технические материалы по системам управления ГБО: инструкции по использованию, программное обеспечение для разных типов контроллеров, схемы подключения аппаратуры газобаллонного оборудования.
    Если у вас остались какие то вопросы, то напишите нам на Е-мейл или позвоните по телефону. Мы обязательно вас проконсультируем.

    Инструкции по аппаратуре ГБО

    • Инструкция по монтажу газового оборудования 4-го поколения и настройке электронного блока SEC (K&K RAIL) – – PDF >>
    • Схема подключения блока, работающего с ОВД а/м – – PDF >>
    • Инструкция по монтажу и настройке СЕКВЕЛЛ – – PDF >>
    • Инструкция по интерфейсу – – PDF >>
    • Инструкция по калибровке индикатора уровня газа на Digitonic iQ – – PDF >>
    • Инструкция по подключению и программированию контроллера DGI Maxi2 вер. 1.5 2015-06-30 – – PDF >>

    Программы для ГБО

    ■ Программа для системы «Дижитроник» МАХI 2 (версия 1) – – ZIP >>
    ■ Программа Stag200Easy-0.3.0.6233 для STAG 200 GoFast – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC DGI 3D-S Power (вер. 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.) – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7001) – – ZIP >>
    ■ STAG 300 – AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.) – ZIP >>
    ■ Вариатор TAP-01 / TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.) – ZIP >>
    ■ Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.20 от 26.06.2015 г.) – ZIP >>
    ■ AC AFR – анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0) – ZIP >>
    ■ STAG TUNING (версия 1.1.0.0) – ZIP >>
    ■ USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10 – ZIP >>

    ■ Обновленная (с 01.04.15) программа для блоков «Дижитроник» АЕВ – – ZIP >>
    ■ Программа настройки и регулировки для блока Махi 2 (версия 0.3.0.5921) – – ZIP >>
    ■ Программа настройки и регулировки для блоков Maxi2 и Maxi2 Titan (версия 0.3.0.6679) – – ZIP >>
    ■ Программа DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и Maxi 1-го поколения – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC iQ (GasPro версия 0.18.34.7068 + Демо версия от 17.10.2015г.) – NEW – – ZIP >>
    ■ Обновление программ для блоков DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.5.2.7510) – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC MP-32 / MP-48 / MP-48 OBD / 2568 OBD / MP6C (версия 6.2.1.0 от 25.05.2015 г.) – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.0.3.0 от 12.12.2014 г.) – ZIP >>
    ■ Stag QBOX/Qnext/QMAX/Diesel/DPI/вариатор TAP-03 (вер. 0.18.23.6959 от 15.09.2015 г.) – ZIP >>

    Примечание:
    Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

    Драйверы
    • Lecho MiniSec OBD TEST VERS ver 17.04.2009
      and USB drivers.rar ( 3,41 Мб ) – PDF >>
    • Программа настройки СЕКВЕЛЛ
      и драйвера USB ( 1,4 Мб ) – PDF >>
    Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе
    • Эмулятор давления топлива FPE-GM
      Инструкция (ver.1.1)( 0,8 Мб ) – – PDF >>
    • Цвета проводов FPE-GM ( 0,1 Мб ) – PDF >>

    Изменения и поправки к «Версии программы DIGITRONIC 11.1.0.1
    для блоков Digitronic 3D-S Power и блоков Maxi первого поколения.»

    • Конфигурация последовательности впрыска газа в окне “Установка газовых форсунок”.
    • Корректировка алгоритма «Обеднение MAZDA» (теперь нет необходимости вручную устанавливать значения).
    • Добавление функции «Корректировка ускорения», которая предотвращает заливание двигателя газом (в частности при использовании топлива CNG) во время резкого ускорения нагрузки при низких оборотах.
    • Добавление защиты от нежелательного впрыска газа после остановки двигателя.
    • Оптимизация корректировок по температуре и давлению форсунок.
    • Улучшение встроенной корректировки в зависимости от температуры газа.
    • Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.
    • Добавление датчика уровня газа: 43pp8-15 CNG.
    • Добавление диагностики датчиков: температуры газа, температуры редуктора, давления газа, вакуумметрического давления во впускном коллекторе (МАП)
    • Добавление окна отчёта об ошибках, сохраняющего параметры работы ГБО при возникновении ошибки газового контроллера.

    Программы

    Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

    Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

    Безопасно ли ГБО, некоторые работы, промо ролики

    Скачать программы:

    • AC AFR – анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0).zip – скачать
    • DIGITRONIC DGI 3D-S Power (версия 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.).zip – скачать
    • DIGITRONIC DGI Easy Fast (версия 10.0.0.1).zip – скачать
    • DIGITRONIC iQ 468 цил.(GasPro версия 0.24.15.8363 от 25.05.2017) .zip – скачать
    • DIGITRONIC Maxi-2 Maxi-2 TITAN (версия 0.6.0.8056 от 16.11.2016) .zip – скачать
    • DIGITRONIC MP-32 MP-48 MP-48 OBD 2568 OBD MP6C (версия 06.07.00.06).zip – скачать
    • DIGITRONIC-AEB kitTAP без USB ключа (версия 2.1.3.0 от 14.02.2018).zip – скачать
    • DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.1.1.0 от 18.01.2017 г.).zip – скачать
    • Digitronic-DGI-1.14.1.0. для блоков Digitronic-Evolution (старой версии).zip – скачать
    • Digitronic-EasyFast-1.14.1.0. для блоков Digitronic-EasyFast (старой версии).zip – скачать
    • STAG 300 – AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.).zip – скачать
    • Stag QBOX Qnext QMAX Diesel DPI вариатор TAP-03 (версия 0.27.17.8848 от 09.03.2018 г.).zip – скачать
    • STAG TUNING (версия 1.1.0.0).zip – скачать
    • STAG TUNING для турбо двигателей.zip – скачать
    • STAG-400 DPI EcoTec3 USA (0.12.11.8314).7z – скачать
    • USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10.zip – скачать
    • Вариатор TAP-01 TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.).zip – скачать
    • Комплект ANTARTIC DI-60 4 цил..zip – скачать
    • Контроллер широкополосного лямбда-зонда STAG AFR.zip – скачать
    • Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.21 от 13.10.2015 г.).zip – скачать
    • Файл настройки Infiniti QX56_Nissan Patrol (жиклёр 2,4 мм).set – скачать
    • Файл настройки Infiniti QX56_Nissan Patrol (жиклёр 2,5мм).set – скачать

    Рассрочка или кредит

    на любые услуги автосервиса

    Рассрочка и кредит оформляются в нашем офисе, без посещения отделения банка, ответ по кредиту 5 – 20 минут
    Требование: Гражданство РФ

    Какие услуги мы оказываем

    Полный комплекс услуг по обслуживанию автомобиля

    • установка и обслуживание ГБО;
    • кузовной ремонт и окраска автомобиля;
    • автоэлектрика и установка доп. оборудования;
    • 3d сход-развал, шиномонтаж;
    • слесарный ремонт;
    • компьютерная диагностика;
    • ремонт подвески;

    Ответим на ваши вопросы

    специалисты наших техцентров окажут качественную консультацию на интересующую Вас тему

    • оставьте свои данные в форме ниже и мы Вам перезвоним;

    или позвоните по номеру:

    И еще пара полезностей:

    не проходите мимо!

    У НАС ДЕЙСТВУЕТ КАРТА РАССРОЧКИ ХАЛВА

    Если Вы владеете такой картой, то сможете оплатить ей любые услуги в наших автотехцентрах*, если нет, оформим в нашем офисе!

    • рассчитывайтесь картой рассрочки «халва» без комиссии;
    • нет карты? Получите ее в нашем автосервисе за 5-10 минут.*;

    * на данный момент к программе подключены: Москва
    * уточняйте наличие карт у менеджера

    современная СИСТЕМА ЛОЯЛЬНОСТИ

    Самые активные клиенты давно поняли как установить газ на автомобиль со скидкой и пользоваться услугами автосервиса ГАРАНТ-ГАЗ – БЕСПЛАТНО!

    • 500 бонусов за регистрацию в группе ГАРАНТ-ГАЗ;
    • 5% кэшбэк на бонусный счет с ваших оплат.
    • 5% с оплат по вашим рекомендациям! Рекомендуйте автосервис знакомым и пользуйтесь услугами бесплатно;

    Скачайте приложение для ОС ioc или android. Скачали приложение, тогда вступайте в ГАРАНТ-ГАЗ по коду nnyz4871 или кликните на ссылку

    Скачайте приложение для ОС ioc или android. Скачали приложение, тогда вступайте в ГАРАНТ-ГАЗ по коду nnyz4871 или кликните на ссылку

    Газобаллонное оборудование для автомобиля

    Если вы выбираете, какое газовое оборудование поставить на свой авто, то вы точно должны узнать про ГБО Digitronic – пожалуй, самое распространенное оборудование в России, около 80% рынка. Причина? Как не трудно угадать – низкая цена.

    Газовое оборудование Digitronic считается самым дешевым из надежных, представленных на российском рынке. Комплект Digitronic собран из разных страны и разных производителей: редуктор – Италия; датчики, электроника, фильтра – Польша. Собственно за счет “польских мозгов” и достигается экономия. Тем не менее это считается довольно надежным ГБО, которое без проблем проходит 100-200 тысяч километров, после чего значительная часть водителей продает или меняет автомобили.

    Почему цена на ГБО Диджитроник меньше аналогов?

    Преимущество ГБО Digitronic:

    • Главный плюс этого оборудования – цена. Одно из самых дешевых, которые в можете поставить. Выбор водителей, которые считают что ГБО ставится для экономии, а какая может быть экономия если оно само стоит дорого?
    • Газовое оборудование Digitronic неплохо распространено в России: даже если с оборудованием возникнут какие-то проблемы, в любом городе вы найдете сервис, который с этим оборудованием работает. В любом гараже знают что это такое и умеют с ним работать.
    • Гарантийный срок ГБО Digitronic обычно дают 100 000 км пробега, иногда установщик может дать большую гарантию, но только в том случае, если вы будете регулярно менять фильтра у него, а значит за 5 лет оставите в кассе стоимость еще одного комлпекта ГБО. В целом всё честно, но стоит пропустить хотя бы одно ТО, как гарантия пропадает.
    • Газовое оборудование Диджитроник популярно среди Газелей и Соболей, часто их владельцы не склонны переплачивать за какие-то супер-компоненты для своего автомобиля: мол сама-то машина, не отличается особой надежностью, зачем на нее ставить дорогое ГБО.
    • Гбо Диджитроник, не смотря на свою самую дешевую себестоимость на рынке является довольно технологичным продуктом. Комплекты 4го поколения настраиваются через компьютер, при правильно подобранном оборудовании профессиональные мастера могут выстроить работу автомобиля с газом как точную копию бензиновой работы, вот здесь ниже показана карта, где две линии – работа авто с диджитроником на газу и бензине, линии почти совпадают:

    Недостатки ГБО Digitronic:

    • Трудно сказать, является ли это недостатком, но если вы хотите “вечное” ГБО, то вам лучше посмотреть в сторону Lovato – с другой стороны, оно и стоит чуть дороже. Digitronic обычно ставят те водители, которые знают что сами будут ездить на этом автомобиле максимум 200 000 км, после чего пересядут на другой. В этом случае Digitronic вам идеально подойдет.
    • Увы, но поскольку это ГБО одно из самых популярных на российском рынке, то появляются китайские подделки именно этого оборудования. Конечно бывалый водитель скажет: “ну и что, в моей машине уже 10-20 не оригинальных запчастей, они работают” и будет в целом прав.. Тем не менее, китай-китаю рознь, и у вас могут возникнуть проблемы при настройке и ремонте: к китайцу могут не подойти все оригинальные разъемы и программы родного польского Диждитроник. Если вам пытаются продать оборудование с установкой для обычного 4х цилиндрового инжекторного двигателя дешевле 23 тысяч рублей в Москве – это большой повод задуматься: что это вообще такое за оборудование, откуда оно.
    • через 100-150 тысяч километров необходим плановый ремонт форсунок (покупается ремкомплект с резинками). Стоит это приблизительно 1500 рублей, если делать в сервисе, ну и дешевле если есть время и желание проделать это самостоятельно. Переборка форсунок это даже не ремонт, а скорее плановое обслуживание. Сами форсунки диджитроник остаются живые.

    Резюме:

    Если вы решили поставить на свой автомбиль ГБО Digitronic, скорее всего вы об этом не пожалеете. Это минимально хорошее ГБО, а если учесть его низкую цену, то показатель ценакачество у него определенно будет один из самых лучших на рынке. Все что стоит дешевле этого оборудования уже рассматривать не стоит.

    (*)данные полученные на практике, при заправке газом в московском регионе. У производителя могут быть иные цифры.

    Если вы еще не решили, какое ГБО поставить на свой автомобиль, вот вам советы нашего мастера установки, где он так же неплохо отзывается о ГБО Диджитроник:

    Как и оборудование других брендов, комплекты Диджитроник отвечают только за подкапотную часть автомобиля, газовые баллоны и их производитель выбираются отдельно по желанию заказчика. Обычно ставят баллоны российского(цилиндрические) или польского(тороидальные) производства.

    Быстрая и правильная настройка ГБО DIGITRONIC MAXI-2

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 1 фев 2017
    • Внимание. Огромнейший кешбэк от покупок на AliExpress: clck.ru/Mw6Ub
      Делайте покупки на AliExpress с купонами для новичков
      Эти 600 руб. для тебя: clck.ru/UgDfa
      Поддержка канала: goo.gl/YnsLmN
      Группа VK — goo.gl/aZnG5u
      Подарить Подписку: goo.gl/eCGxaa

    Комментарии • 94

    Друг, скинь пожалуйста ссылку на свою программу по настройке гбо.

    Ты с Симферополя..

    по комментам походу только всем хуже сделал автор)))) и недоговорил многого))

    Здравствуйте, а когда карты сойдутся галочки надо убирать?

    Доброе! Они сами уберутся

    Скиньте ссылку где скачать программу, на макси 2, как не скачаю пишет скачайте обновленную версию, качаю обновлённую опять та же хрень, у газовиков все подходит.

    @BopoHok может быть, где взять ее только.

    @Severniy8 скорее всего вам нужна наоборот более старая версия программы, а на новых она требует обновить прошивку газомозга

    @#Garazh спасибо большое, но тут качал не подошло, у меня макси 2, почему так?

    Все тут www.digitronicgas.ru/support/programs/

    Ну чего крутого то?А если бензина много жрёт то и газа станет жрать,объяснил бы как сделать как настроить газ!

    @#Garazh уух ты мастер обьяснил!Ты обьясни как снизить расход ГАЗА!Ато научился кнопки тыкать а как обойти что либо мозгов видимо не хватает.А жрёт моя машина потому что предыдущий хозяин идиот вырезал каталик и залил туда паршивую прошивку!На бензине я только завожу а работаю на газу!Знай что не у всех идеально работает бензин,а настроить я уже настроил!Удачи ‘’мастер’’

    Если бензина много жрет то и газа будет много жрать! Нужно ремонтировать авто

    Спасибо большое, сделал также, все получилось. С кнопкой не заморачивался.

    Давление газа 1.20 как минимум надо?

    У каждого свои индивидуальные настройки

    Привет можно ссылку на скачивание программы или название программы заранее спасибо

    По прежнему пишет — не подключен контроллер газа. Не могу понять как вставляется порт для шнура. Может шнур не тот спаял ? Напиши телефон пришлю по сберу за беспокойство. Или по номеру карты или ещё как. Завис я на этом этапе. А что такое контроллер газа ?

    @#Garazh Буду брать новый адаптер. Короче в тупике столько информации на долго. Компьютерные знания очень на низком уровне у меня. Попытался в поддержку канала этот способ оплаты мне не знаком. какие-то коды приходят. Нето поколение. Короче буду переваривать

    1. есть Поддержка канала: goo.gl/YnsLmN — это исключительно по желанию.
    2. Контроллер газа — это и есть газовые мозги. Думаю у тебя 1-на из самых распростаренных ошибок (начни с первой):
    А) Ты криво установил драйвер + программу на свой ноут — переустанови от сюда: www.digitronicgas.ru/support/programs/
    Б) Делай новый шнур. Тут не помогу, т.к. я не парился и покупал заводской диджитрониковский кабель.
    В) Ты должен быть подключен и интернету и обновить ПО Контролера. Как это сделать есть в первом ролике моего плай листа по ГБО
    Г) Ну и самая банальшина — ты мог не включить зажигание/не прикрутить кнопку/не подключить или не правильно подключить к АКБ газовые мозги. Не забудь что существует еще заветный красный провод, который подключается на + от замка зажигания. ну или каких нибудь вспомогалок — и без запитки этого кабеля — у тебя не будет включатся ГБО

    я попробовал открылась таже картинка, но с лева в низу пишет отсутствует соединение, красными. а также под надписью — Ошибки и сообщения газового блока управления. пишет не подключен контроллер газа. Все остальное реагирует на мышку. Я в этом пока чайник. Можешь подсказать ,

    @Игорь ! Спосибо попробую. Счастье это хорошо

    В настройках компа выставь порт для шнурка (ttl adapter), и будет счастье.

    У меня если крутит движок больше 4000 оборотов переключается на бензин или довпрыск бензина Как правильно не знаю вот хотел узнать может сделат чтоб после 3.5 оборотов сделат чтоб она переключалась на бензин потому на автомате не получается чтоб движок не крутит выше 4000 оборотов

    Следите за новыми роликами скоро выйдет новый ролик!

    Доброе время суток! Настройку я сделал за з раза , фильтра новые, сейчас газовая карта вровень с бензиновой, меня волнует множитель ,который поднялся до 1,6, если его оставить как есть 1,6 то на что это повлияет?

    Наверно повысится расход.

    Добрый день! Подскажите , после замены фильтров у меня подскочил множитель до 1,6 , после автокалибровки а было 1,4. Его надо опускать до 1,4 или настраивать как есть от этого значения 1,6?

    Нужно произвести опять настройку! Только фильтры все должны быть сменены!

    Быстрая и правильная настройка ГБО DIGITRONIC MAXI-2

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 1 фев 2017
    • Внимание. Огромнейший кешбэк от покупок на AliExpress: clck.ru/Mw6Ub
      Делайте покупки на AliExpress с купонами для новичков
      Эти 600 руб. для тебя: clck.ru/UgDfa
      Поддержка канала: goo.gl/YnsLmN
      Группа VK — goo.gl/aZnG5u
      Подарить Подписку: goo.gl/eCGxaa

    Комментарии • 94

    Друг, скинь пожалуйста ссылку на свою программу по настройке гбо.

    Ты с Симферополя..

    по комментам походу только всем хуже сделал автор)))) и недоговорил многого))

    Здравствуйте, а когда карты сойдутся галочки надо убирать?

    Доброе! Они сами уберутся

    Скиньте ссылку где скачать программу, на макси 2, как не скачаю пишет скачайте обновленную версию, качаю обновлённую опять та же хрень, у газовиков все подходит.

    @BopoHok может быть, где взять ее только.

    @Severniy8 скорее всего вам нужна наоборот более старая версия программы, а на новых она требует обновить прошивку газомозга

    @#Garazh спасибо большое, но тут качал не подошло, у меня макси 2, почему так?

    Все тут www.digitronicgas.ru/support/programs/

    Ну чего крутого то?А если бензина много жрёт то и газа станет жрать,объяснил бы как сделать как настроить газ!

    @#Garazh уух ты мастер обьяснил!Ты обьясни как снизить расход ГАЗА!Ато научился кнопки тыкать а как обойти что либо мозгов видимо не хватает.А жрёт моя машина потому что предыдущий хозяин идиот вырезал каталик и залил туда паршивую прошивку!На бензине я только завожу а работаю на газу!Знай что не у всех идеально работает бензин,а настроить я уже настроил!Удачи ‘’мастер’’

    Если бензина много жрет то и газа будет много жрать! Нужно ремонтировать авто

    Спасибо большое, сделал также, все получилось. С кнопкой не заморачивался.

    Давление газа 1.20 как минимум надо?

    У каждого свои индивидуальные настройки

    Привет можно ссылку на скачивание программы или название программы заранее спасибо

    По прежнему пишет — не подключен контроллер газа. Не могу понять как вставляется порт для шнура. Может шнур не тот спаял ? Напиши телефон пришлю по сберу за беспокойство. Или по номеру карты или ещё как. Завис я на этом этапе. А что такое контроллер газа ?

    @#Garazh Буду брать новый адаптер. Короче в тупике столько информации на долго. Компьютерные знания очень на низком уровне у меня. Попытался в поддержку канала этот способ оплаты мне не знаком. какие-то коды приходят. Нето поколение. Короче буду переваривать

    1. есть Поддержка канала: goo.gl/YnsLmN — это исключительно по желанию.
    2. Контроллер газа — это и есть газовые мозги. Думаю у тебя 1-на из самых распростаренных ошибок (начни с первой):
    А) Ты криво установил драйвер + программу на свой ноут — переустанови от сюда: www.digitronicgas.ru/support/programs/
    Б) Делай новый шнур. Тут не помогу, т.к. я не парился и покупал заводской диджитрониковский кабель.
    В) Ты должен быть подключен и интернету и обновить ПО Контролера. Как это сделать есть в первом ролике моего плай листа по ГБО
    Г) Ну и самая банальшина — ты мог не включить зажигание/не прикрутить кнопку/не подключить или не правильно подключить к АКБ газовые мозги. Не забудь что существует еще заветный красный провод, который подключается на + от замка зажигания. ну или каких нибудь вспомогалок — и без запитки этого кабеля — у тебя не будет включатся ГБО

    я попробовал открылась таже картинка, но с лева в низу пишет отсутствует соединение, красными. а также под надписью — Ошибки и сообщения газового блока управления. пишет не подключен контроллер газа. Все остальное реагирует на мышку. Я в этом пока чайник. Можешь подсказать ,

    @Игорь ! Спосибо попробую. Счастье это хорошо

    В настройках компа выставь порт для шнурка (ttl adapter), и будет счастье.

    У меня если крутит движок больше 4000 оборотов переключается на бензин или довпрыск бензина Как правильно не знаю вот хотел узнать может сделат чтоб после 3.5 оборотов сделат чтоб она переключалась на бензин потому на автомате не получается чтоб движок не крутит выше 4000 оборотов

    Следите за новыми роликами скоро выйдет новый ролик!

    Доброе время суток! Настройку я сделал за з раза , фильтра новые, сейчас газовая карта вровень с бензиновой, меня волнует множитель ,который поднялся до 1,6, если его оставить как есть 1,6 то на что это повлияет?

    Наверно повысится расход.

    Добрый день! Подскажите , после замены фильтров у меня подскочил множитель до 1,6 , после автокалибровки а было 1,4. Его надо опускать до 1,4 или настраивать как есть от этого значения 1,6?

    Нужно произвести опять настройку! Только фильтры все должны быть сменены!

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector