Camgora.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт электромоторов 12-24 В

Ремонт электромоторов 12-24 В

Неисправность электрических моторов малой мощности в автомобиле может стать причиной отказа печки, стеклоподъемника, стеклоочистителя, вентилятора охлаждения радиатора. Неполадки этих устройств приводят к отсутствию привычного комфорта, а иногда и к более серьезным последствиям — рискам безопасности, поломкам других узлов авто, значительным финансовым затратам. Большинство неисправностей электрических моторов-редукторов должно устраняться квалифицированными специалистами с использованием схем и применением необходимого оборудования и оснастки. Непрофессиональный ремонт электромоторчиков способен добавить проблем автовладельцу: привести к полному выходу из строя агрегата, повреждению других дорогостоящих узлов, увеличению времени и общей стоимости работ.

Диагностика и восстановление электромоторов всех видов — наш профиль. Обращайтесь в ближайший филиал сети мастерских SGcenter для комплексной диагностики неисправного агрегата. Мы готовы выполнить диагностику и ремонт электрических двигателей 12-24 В для всех марок авто: профессионально, оперативно, по приемлемой цене. Проконсультируем, предложим оптимальный способ ремонта и приступим к работе немедленно. Предъявите нашим менеджерам купон и получите 10% скидку на все виды услуг прямо сейчас.

  • Профессионализм сотрудников
    и современное оборудование

Для быстрого и качественного ремонта моторчиков наши мастерские оснащены необходимым оборудованием и технологической оснасткой, а наличие диагностических стендов гарантирует точное определение причины неисправности. Мастера-ремонтники с многолетним опытом специализируются на ремонте электрических двигателей и успешно выполняют работы любой сложности.

Оперативный ремонт
и богатый обменный фонд

У нас есть всё необходимое для качественного ремонта моторчиков: щётки, втулки, коллекторы, подшипники и другие запчасти. В наличии — более 10 тыс. позиций комплектующих для срочного выполнения ремонтных работ. Обменный фонд регулярно пополняется, приобретаются запчасти для узлов автомобилей популярных марок. Ремонтно-восстановительные работы моторчиков 12-24 В в обычных случаях выполняются за 1 час.

Гарантия на выполненные работы
и комплектующие

Мы строго соблюдаем стандарты производителей и гарантируем безукоризненную работу отремонтированных агрегатов. По первому требованию клиента готовы предъявить лицензии, подтверждающие наличие необходимой технической и производственной базы для профессионального ремонта. На оказанные услуги действует шестимесячная гарантия, на заменённые детали — четыре месяца.

Стоимость типовых услуг, оказываемых при ремонте электромотора 12-24 В

Наименование услугиСтоимость
Замена втулок (подшипников)от 2 000 ₽
Замена щётокот 2 500 ₽
Замена коллектораот 2 500 ₽
Комплексный ремонтот 4 000 ₽
Электромоторы на обменот 4 500 ₽

Чтобы получить скидку, достаточно распечатать и предъявить менеджерам сервиса купон.

Более 7000 наименований стартеров, генераторов, комплектующих к ним, рулевых реек, оборудования для диагностики и ремонта.

Адреса филиалов показать на карте

Ремонт моторчика печки

Комфортная температура, циркуляция тёплого воздуха в салоне автомобиля зависят от бесперебойной работы системы отопления. Неисправности или отказы печки становятся источником дискомфорта и даже увеличивают риск ДТП. При неполадках отопителя в сырую, холодную погоду запотевают стекла, а это уже — прямая угроза безопасности движения. Основной элемент отопителя — моторчик печки. При больших нагрузках, неблагоприятных условиях эксплуатации, выработке ресурса устройство может выйти из строя. Автовладелец замечает появление посторонних шумов, печка работает нестабильно или вовсе не функционирует. Наиболее частыми причинами проблем электромотора печки являются:

  • загрязнение, образование окислов на поверхности коллектора;
  • механический износ опорных втулок, щёток, ламелей;
  • обрыв обмотки якоря;
  • заклинивание в подшипниках вала якоря.

Определить дефект и самостоятельно осуществить ремонт моторчика печки практически невозможно. Для безошибочной диагностики и качественного ремонта/восстановления необходимы специальное оборудование, а также высокий уровень квалификации мастера.

Ремонт моторчика вентилятора охлаждения радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора создаёт необходимый поток воздуха, обеспечивает обдув и охлаждение циркулирующей жидкости. Простое устройство выполняет важную задачу: защищает двигатель автомобиля от перегрева. Электромоторчик вентилятора охлаждения обладает хорошим ресурсом, однако поломки всё же случаются. Возможные причины неисправностей:

  • скопление грязи и пыли во внутренней полости;
  • механический износ деталей: щёток, оси ротора, подшипников, направляющих втулок;
  • замыкание, обрыв обмоток ротора.

Моторчик вентилятора охлаждения радиатора чаще всего выпускается в виде неразборной конструкции и самостоятельному ремонту не подлежит. Однако мастера SGcenter готовы выполнить самый сложный ремонт и успешно восстановить практически неремонтопригодный узел.

Ремонт моторчика стеклоочистителя

Безопасное управление транспортным средством в сильный дождь или обильный снегопад невозможно без исправной системы стеклоочистки. Обычно система работает без ТО до момента выхода из строя. При этом электромоторчики передних и задних дворников рассчитаны на определенный эксплуатационный ресурс, а периодическое техобслуживание способно значительно увеличить срок их службы. Характерные дефекты моторчиков стеклоочистителей:

  • недостаточный контакт коллектора и щёток;
  • межвитковое замыкание обмоток статора либо ротора;
  • износ опорных подшипников двигателя с дальнейшим заклиниванием ротора или статора.

По причине более интенсивной эксплуатации чаще требуется ремонт электромотора передних дворников. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ необходимы знания автоэлектрики и специализированное оборудование.

Ремонт моторчика стеклоподъёмника

Электрические стеклоподъёмники сегодня установлены практически во всех автомобилях. С помощью электропривода окна авто с лёгкостью открываются и закрываются простым нажатием кнопки. Удобно, быстро, бесшумно. Основа механизма — специальный мотор-редуктор, объединяющий электродвигатель и зубчато-червячный редуктор. Первые признаки неисправности моторчика стеклоподъёмника:

  • стеклоподъёмник работает нестабильно, стекло движется туго, рывками;
  • слышны нехарактерные звуки, нетипичный гул;
  • система не срабатывает при попытке поднять или опустить стекло.

Как правило, чаще используется стеклоподъёмник со стороны водительской двери, поэтому и поломки там возникают быстрее. Типичные причины неисправностей электродвигателя стеклоподъёмной системы:

  • засорение, попадание пыли, грязи под обмотку;
  • механический износ, истирание щёток, шестерней;
  • поломка пластиковых деталей.

Ремонт моторчика стеклоподъёмника — процедура несложная, но требует внимательного подхода, а также наличия соответствующего инструментария и комплектующих. Если стоимость запчастей и ремонтных работ превышают цену нового электромоторчика, то оптимальное решение — замена узла.

Фотогалерея

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов, рулевых реек, карданных валов, электромоторов 12-24 В и электромагнитных муфт компрессоров кондиционеров

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов, электромоторов 12-24 В и электромагнитных муфт компрессоров кондиционеров

Виды работ: ремонт стартеров, генераторов и электромоторов 12-24 В

Виды работ: ремонт генераторов, стартеров и электромоторов 12-24 В

Ремонт мотора вентилятора радиатора? с картинками.

#1

    • Сообщений 341

    */—> 341

  • Возраст: 38
    • Имя: Олег
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: Opel Omega B X20SE
    • Регистрация: 19.04.2007

    Ремонт мотора вентилятора радиатора с картинками.

    Ремонт абсолютно не трудный, но есть много особенностей. И при стечении некоторых обстоятельств может обернуться крахом. Поэтому настоятельно рекомендую придерживаться каждого пункта, и не думать что – «а я это не сделаю», я так, быстрее будет. Может тут не все что можно было сделать может можно как то и по другому – в процессе дополняйте своими советами наблюдениями и комментариями.
    Все пройдено на собственном опыте, и поэтому если написано снимать магниты значить лучше их снять – сэкономит много времени и нервов и т.д.

    Ремонт с учетом того что вы запаслись запчастями, читали и делаете как написано — займет около 1 часа и отнимет не более 20 грн, некоторые интузиасты может и быстрее сделают.

    Для начала нам необходимо понять что мы делаем – мы меняем подшипник – 90 % всех бед это он. Симптомы – вентилятор плохо крутиться, кинет. Если он у вас совсем не крутиться или крутиться но не работает то это может быть признаком того что он сгорел, но прочесть дальше вам не помешает, может пригодиться при разборе.

    Для начала нам понадобиться собрать необходимые детали.

    1. Подшипник, нужен 1 шт. — оригинал 608 Z ( 22х8 мм ) нам пойдет любой 608 закрытого типа лучше с железными заглушками (но это не столь важно) (5 грн)
    2. Болтики и гаечки (4-8 шт.). я брал толщина толи 3 мм толи 4 мм но (. ) размеры высоты не более: шляпка – 2 мм, резьба не более 5 мм, гайка 2 мм.
    3. «Резьбозакрепляющий состав» я использовал силикон, есть специальные (чтоб болты не раскручивались)
    4. ВД-40 может быть тоже не лишним но не обязательно.

    0.jpg 22,85К 234 раз скачано

    Ремонт.
    1. Снимаем вентилятор в сборе с авто, тут в зависимости от типа вашего Опеля.
    2. Отделяем мотор с крыльчаткой (3 гайки показаны на рисунке)
    3. Снимаем стопорное кольцо с оси мотора.
    Была серьезная проблема при первом разборе со сдвигом оси ротора относительно катушек, и что гуже коллектора относительно оси и катушек! Поэтому выбивание оси с чего либо, в данном случае крыльчатки, крайне негативно сказывается на здоровье вашего мотора. Поэтому ..
    4. Торчащий из крыльчатки кусочек оси собирает на себя все что не поподя, поэтому слегка толстеет и создает проблему при снятии крыльчатки и в дальнейшем при снятии подшипника. Поэтому берем относительно мелкий наждак в руки и снимаем с оси все лишнее, не лишне будет все это забрызгать ВДшкой для откисания. (я это делал подключив, вентилятор к выпрямителю и натфилем  )
    5. Конечно без усилия наша крыльчатка все равно не слезет, поэтому слегка постучать нам все равно придется.

    1.jpg 54,39К 163 раз скачано 2.jpg 41,76К 148 раз скачано 3.jpg 50,1К 147 раз скачано chment]

    6. Сняли. И перед нашим взором предстает сама ось и забыл как правильно называется, короче фиксатор положения так вод выбиваем его ( я выбивал круглым надфилем после ВД)
    7. Дабы смягчить последствия разбора, а в частности выхода оси с подшипника, мелкой наждачкой шлифуем всю ось (по опыту самая проблемная область это кончик, так что если вы его в 3м пункте плохо обшлифовали и крыльчатка плохо снялась обратите на него особое внимание) (я опять смахливал и делал подключив, мотор к выпрямителю зажавши ось наждачкой  )

    4.jpg 43,94К 139 раз скачано

    8. Вот добрались до самого интересного . Необходимо вскрыть сам мотор. Вскрываем заднюю стенку. На рисунке показаны «защелки», внизу они нарисованы схематично, чтоб понятней было. Вобщем мотор не разборной, но не для нас. Чем разобрать, я использовал мечик с квадратным концом (на рисунку). Необходимы острые прямые углы. Схематично показано как надо ставить и отгибать «защелки». Метал очень мягкий поэтому о слабого удара достаточно, чтоб не повредить сильно «защелку». Всего их 3 т.е. 6 уголков. Отгибаем, поддеваем отверткой, равномерно со всех сторон, можно даже молотком аккуратно помочь. Разбираем на 3 части. Если все нормально то ось удастся вытолкнуть из подшипника не применяя много усилия, если нет то думайте но сильно лупить молотком крайне не советую! ( Еще магниты довольно сильно держат ротор).

    5.jpg 110,49К 200 раз скачано 6.jpg 49,46К 175 раз скачано

    9. Чуть не пропустил довольно важный пункт. Именно сейчас отгибаем крепежи магнитов и извлекаем сами магниты, поверьте с ними стока геморроя я по глупости потом 2 раза снимал. Если не снять потеряется куча времени и нервов, в худшем случае расколите магнит. Фото немного опередило время и сделано уже после высверливания, и тут за одно видно одну из проблем связанных с магнитами- стружка.

    7.jpg 57,05К 164 раз скачано

    10. Приступим к самому ремонту. Дрелью и сверлом 4 или 4,5, в зависимости какие у вас болтики, высверливает 8 заклепак (у меня ушло аж 5 минут, метал мягкий, легко сверлиться, на заклепках насечки сверло не бегает, даже кернить не надо ). Снимаем пластину вытаскиваем подшипник, все снимается без всяких проблем

    8.jpg 87,35К 159 раз скачано

    11. Ставим новый подшипник, прикручиваем пластину болтиками, у меня гаечки снаружи, заливаем их «Резьбозакрепляющим составом» (у меня силикон).
    Кто хорошо обращается с заклепкам – вперед, мне не очень хотелось. На первый взгляд мета достаточно и с одной и с другой стороны но это только на первый. Я очень много времени потерял собрал гайками вверх (показалась что под вентилятором куча места, торчали болты на 2 мм выше гаек) примерил крыльчатку (хорошо хоть не собрал полностью) а она цепляет, тоже самое с болтами во внутрь, поэтому резьбовая часть не более 5 мм. Короче болты не должны торчать за пределы гаек (гайки гдето 2 мм толстенькие такие ) ну может чуть чуть.
    Считаю что 4 болтов вполне достаточно, кто хочет может все 8 поставить. Надеюсь что хорошо закрученные и залитые силиконом они не раскрутятся, хотя для вначале я еще супер клеем на резьбу капнул.

    9.jpg 59,63К 88 раз скачано 10.jpg 56,17К 106 раз скачано

    12. Сборка. Сборка в обратном порядке. Постараюсь дописать подробности а пока картинка.

    11.gif 4,04К 99 раз скачано

    Все что удалось описать за раз по ходу появления новых мыслей буду исправлять и дополнять 🙂

    Изменено: Hammer, 14 Август 2007 — 08:36

    Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

    Устройство вентилятора системы охлаждения двигателя

    Конструктивно вентилятор для охлаждения мотора автомобиля представляет собой простой механизм, состоящий из шкива, на котором расположены лопасти (крыльчатка). Они установлены с некоторым углом наклона по отношению к плоскости вращения, что улучшает их аэродинамические характеристики и повышает интенсивность нагнетания воздуха. Количество лопастей (от 4 и более), а также их геометрические размеры (диаметр вентилятора, частота расположения) зависят от модели автомобиля и подбираются индивидуально.

    Современные автомобили оснащены так называемой комбинированной системой охлаждения, состоящей не только из вентилятора, но также имеющей радиатор и специальные контуры (магистрали) с охлаждающей жидкостью. А потому «кулер» двигателя часто называют вентилятором радиатора.

    В ряде конфигураций автомобилей могут использоваться сдвоенные вентиляторы системы охлаждения двигателя, в которых предусмотрено два шкива с независимыми лопастями. Они могут приводиться в рабочий режим одновременно или по отдельности, поскольку каждый имеет свою систему подключения.

    Расположение ветилятора охлаждения двигателя

    При интенсивном вращении шкива поток воздуха «всасывается» снаружи при помощи лопастей. Тем самым увеличивается и объем воздуха, проходящий через радиатор, что обеспечивает его более эффективную работу и ускоряет процесс отведения тепла. Для принудительного вращения шкива (лопастей) и обеспечения необходимой скорости могут быть использованы несколько типов привода:

    • механический;
    • гидромеханический;
    • электрический.

    Как работает механический привод

    Самый простой тип привода вентилятора для охлаждения радиатора мотора основан на передаче вращательного движения от коленчатого вала с помощью ремня. Этот способ является полностью механическим и постоянным, обеспечивая запуск «кулера» синхронно с работой двигателя.

    Несмотря на простоту конструкции, такой привод снижает полезную мощность мотора, поскольку часть энергии затрачивается на нагнетание воздуха. Помимо этого, отсутствует возможность регулировки интенсивности работы лопастей. В силу этих особенностей механический привод в современных автомобилях практически не применяется.

    Рекомендуем: Как происходит замена форсунок омывателя лобового стекла

    Теория, куда же без нее

    Двигатель ВАЗКолонка рулевогоСистема охлаждения двигателя ВАЗ

    Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

    Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «вразнос». Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто «клинит», после чего приходит в полную недееспособность.

    Вентиляторы с электроприводом

    Вентилятор охлаждения радиатора и двигателя с наличием электропривода имеет более сложную конструкцию, нежели предыдущая система. Кроме того, она более современна, поэтому встречается на многих новых автомобилях. Устройство включает в себя электродвигатель, датчик температуры, электронный блок управления, а также реле вентилятора охлаждения. В большинстве приборов устанавливается два датчика температуры. Одним оборудуется патрубок, выходящий из радиатора. Второй датчик встраивается непосредственно в корпус термостата, а также может находиться в выходящем из мотора патрубке. Разница показаний датчиков влияет на работу блока управления вентилятора охлаждения.

    Рекомендуем: Порядок слива антифриза из систему охлаждения — где сливная пробка

    Настройка режима работы электродвигателя прибора требует наличия расходомера воздуха, а также датчика, отслеживающего частоту вращения коленчатого вала. Блок управления получит соответствующие сигналы со всех датчиков и обработает их. Затем активируется реле вентилятора охлаждения, которое будет отслеживать скорость вращение крыльчатки после включения системы. Такие устройства нередко устанавливаются производителями автомобилей в наше время.

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

    • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

    Режимы работы

    Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

    • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
    • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

    Статья в тему: Как лошадиные силы перевести в киловатты

    Признаки неисправности вентилятора охлаждения двигателя

    Ремонт охлаждения требуется достаточно часто: поломки могут быть связаны не только с самим устройством, но и с неисправным датчиком включения, перегоревшими предохранителями и т. д. На неисправность указывают следующие характерные признаки:

    Отсутствие характерного шума во время движения, сопровождающееся повышением температуры двигателя. Нельзя откладывать ремонт: постоянный перегрев быстро выведет двигатель из строя.

    На передней панели горит индикатор Check Engine, свидетельствующий о неисправности инженерных систем.

    Охлаждение двигателя не включается. Чтобы выявить причину неисправности, потребуется профессиональная диагностика в условиях автосервиса.

    Конструкция вентилятора

    Идея конструкции столь полезного приспособления довольна проста. Она состоит из шкива и четырех прикрепленных к нему лопастей. Установку последних производят с расчетом получения определенного угла, способствующего максимальной интенсивности прогона воздушных масс.

    Помимо шкива, у конструкции механизма присутствует привод. Тип этой составляющей может быть либо электрическим, либо гидромеханическим, либо просто механическим. Самым редким вариантом является устройство с гидромеханическим приводом. От описанных ранее конструкций это устройство отличается тем, что оно представлено в виде специальной гидравлической или вязкостной муфты, которую приводит в движение коленчатый вал автомобиля. В момент достижения температуры в муфте предельного максимума происходит частичная либо полная ее блокировка.

    Современные производители машин практически отказались от использования гидромеханического привода по причине большой нагрузки на двигатель машины. Принцип прост: чем больше сил двигателя отдается на работу вентилятора, тем меньше их остается для корректного выполнения своих прямых обязанностей. Поэтому в производстве автомобилей решено было использовать вентилятор системы охлаждения двигателя с электроприводом.

    В комплектацию такого устройства входит две составляющих – система управления, а также электродвигатель для самого вентилятора. Отслеживанием температуры занимается система управления мотора автомобиля. Благодаря этой системе и осуществляется работа механизма охлаждения. Все данные о работе устройства выводятся на бортовой компьютер в салоне, к которому подключен электромотор.

    Неисправности вентилятора радиатора и их последствия

    Главной задачей вентилятора мотора является «засасывание» охлажденного воздуха извне через радиатор в подкапотное пространства автомобиля. Фактически охлаждение осуществляет жидкостная система, а обдув лишь ускоряет этот процесс. С другой стороны, при высокой температуре окружающей среды, а также при длительных простоях автомобиля в дорожных пробках без дополнительного охлаждения двигатель может сильно перегреться. Это означает, что исправностью этого узла пренебрегать не стоит.

    Куда дует вентилятор охлаждения?

    В этой статье мы не можем обойти вниманием вопрос о том, куда дует интересующий нас механизм. Именно его задают экспертам и коллегам-автолюбителям пользователи на десятках и сотнях форумах, посвященных обслуживанию транспортных средств. На самом деле ответ на него очень прост.

    Само назначение охлаждающего устройства и принцип его работы, описанный выше, говорит нам о том, что дует он исключительно на двигатель, засасывая холодный воздух через радиатор.

    Если в вашем автомобиле поток воздуха направлен не на мотор, а на радиатор, это означает только то, что вентилятор неправильно подключили после технического обслуживания либо выполнения ремонтных работ. Вероятнее всего, просто-напросто спутали клеммы. Следует установить их правильно, и больше никогда не задаваться вопросом, куда вентилятор должен направлять поток охлажденного воздуха.

    Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.

    Для эффективной работы двигателя необходим соответствующий тепловой режим. При сгорании топлива выделяются не только выхлопные газы, которые и обеспечивают работу мотора, но и тепловая энергия. Чтобы избежать перегрева двигателя, его охлаждают с помощью различных жидкостей (тосол, антифриз, дистиллированная вода). Вентилятор необходим для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости.

    ТИПЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Существует четыре типа вентиляторов:

    • с прямым приводом от ремня (цепи) газораспределительного механизма (ГРМ);
    • с прямым приводом от ремня генератора;
    • с приводом от ремня ГРМ или генератора и тепловой муфтой;
    • с электрическим приводом.

    Вентилятор с прямым приводом от ремня или цепи ГРМ применялся на автомобилях, которые выпускали до девяностых годов прошлого века. Причем, производители иномарок отказались от такой системы еще в семидесятых годах прошлого века. Единственное сомнительное преимущество такого привода – меньшее количество ремней, ведь привод ГРМ охватывал помпу, вентилятор, коленчатый и распределительный валы. Нередко в таких системах натяжку ремня или цепи проводили с помощью водяного насоса (помпы), не устанавливая регулировочный ролик.

    Вентилятор с приводом от ремня генератора получил большее распространение на недорогих автомобилях, выпускавшихся до двухтысячных годов. По сравнению с приводом от ремня/цепи ГРМ, такая система имеет несколько преимуществ. Главное из них – отсутствие влияния вентилятора на работу системы ГРМ. В случае заклинивания вентилятора или других неисправностей, работа ГРМ не нарушается и автомобиль может продолжать движение своим ходом.

    Вентилятор с тепловой муфтой вне зависимости от типа привода имеет главное преимущество – он лучше контролирует тепловой режим мотора. Пока муфта не нагрета, она слабо передает энергию вращения вентилятору, поэтому даже на максимальных оборотах двигателя скорость его вращения невелика. По мере нагрева муфты коэффициент передачи возрастает и скорость вращения вентилятора все сильней зависит от оборотов двигателя. Поэтому при прогреве мотора вентилятор снижает температуру охлаждающей жидкости незначительно, а при нагреве близком к максимальному, эффективность его работы возрастает.

    Вентилятор с электрическим приводом наиболее эффективен и используется на большинстве современных автомобилей. Он включается лишь при определенной температуре охлаждающей жидкости, благодаря чему мотор быстро нагревается и работает в комфортном режиме.

    Диагностика неисправностей вентилятора охлаждения

    Ни самый инновационный электрический мотор, имеющий большую мощность, ни сверхнадежный блок или регулятор управления не в состоянии на все сто процентов защитить охлаждающую систему от поломок. Учитывая то, что вышедший из строя вентилятор охлаждения, который дует не туда, куда надо, или вовсе не вращается, способен стать виновником перегрева двигателя, следить за его нормальным функционированием требуется постоянно.

    Вовремя сделанный ремонт компонентов системы убережет ваш автомобиль от многих неприятностей, но здесь важно правильно установить причину поломки вентилятора. Другими словами, сначала нужно найти проблему, по которой, например, не работает регулятор оборотов коленвала либо блок управления, либо электрический мотор. Диагностику неисправностей вентилятора может провести любой водитель, ориентируясь на далее приведенные рекомендации.

    Проверку следует начинать с демонтажа разъема (штекерного) температурного датчика и его обследования. В тех случаях, когда датчик является одинарным, нужно взять небольшой кусок обычной проволоки и замкнуть в штекере клеммы. При исправном вентиляторе блок управления или реле должны дать команду на его включение при замыкании. Если интересующее нас устройство не включается при такой проверке, это значит, что требуется его ремонт либо замена.

    При наличии двойного термодатчика принцип проверки немного изменяется, и выполняется в два этапа:

    1. Замыкают красный и красно-белый проводок. При этом должно фиксироваться медленное вращение вентилятора.
    2. Замыкают проводки красного и черного цвета. Теперь вращение должно значительно ускориться.

    Если вращения не наблюдается, вентилятор придется демонтировать и установить на его место новое устройство. Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора (дует без перерывов), есть вероятность того, что из строя вышел датчик его включения. Проверить такое подозрение несложно. Необходимо включить зажигание, а затем удалить наконечник провода с датчика.

    Если выключения устройства после этого не произошло, можно смело покупать новый регулятор (датчик) отключения устройства. Ситуации, когда постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора, встречаются не редко, и теперь вы знаете, как решить такую проблему. Также имеет смысл выполнить проверку предохранителя в тех случаях, когда вы сомневаетесь в работоспособности описываемого в статье механизма. Делается это так:

    • от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи подают на красно-черный или красно-белый проводок в разъеме вентилятора питание;
    • от минусовой клеммы подают заряд на проводок коричневого цвета.

    Если регулятор либо блок не отреагировал (устройство не включилось), проверьте провод температурного датчика (все имеющиеся на нем разъемы и штекера). Возможно, понадобится простой ремонт кабеля (например, его изолирование, замена штекера). Если дело не в проводе, значит, придется приобретать новый вентилятор, так как ваш сломался.

    СИСТЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

    Датчик термовключения вентилятора (находится в нижнем левом углу радиатора) при нагревании замыкает цепь с малым током, идущую на разгрузочное реле. Отмечу, что данный датчик разрывает «минус», идущий к реле. «Плюс» реле берет от замка зажигания и регулируется предохранителем №19 (находится в салоне автомобиля слева в панели приборов). Датчик чаще всего 3-х контактный. Коричневый провод берет «минус» с корпуса автомобиля. Два других провода (полосатые) при замыкании на них контактов в датчике подают «минус» к разгрузочным реле. В зависимости от степени нагревания охлаждающей жидкости, датчик замыкает цепь, идущую к реле № 214 (первая скорость) или цепь, идущую к реле № 217 (вторая скорость). Реле № 272 и датчики температуры, находящиеся на верхнем патрубке системы охлаждения (синий и серый), в управлении вентилятором охлаждения двигателя не участвуют ни коим образом, вопреки всеобщего убеждения.

    Реле № 272 работает только при выключенном зажигании в режиме афтэкулинга, (этот режим я трогать не буду).
    Далее, при получении «минуса» от датчика и «плюса» от замка зажигания, разгрузочное реле замыкает силовые контакты и подает «ПЛЮС» непосредственно на вентилятор охлаждения. «МИНУС» вентилятор берет с корпуса автомобиля (с лонжерона). Силовой «ПЛЮС» реле берет с АКБ под защитой предохранителя на 40А (60А если на радиаторе 2 вентилятора), который находится за декоративной накладкой слева от ноги водителя (хрен найдешь, а если найдешь, хрен доберешься).
    Ну в общем-то и все. В зависимости от того, на какое реле от датчика поступит «минус», такая и включится скорость.

    Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

    Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

    На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

    Вентиляторы с вискомуфтой

    Система, в основе которой имеется вискомуфта, не распространена. Ею оборудуются машины с продольным расположением силового агрегата, а также она используется на крупногабаритных внедорожниках, применяемых для преодоления водных преград. Это обусловлено принципом работы подобного вентилятора охлаждения. Вискомуфта является полностью герметичной конструкцией, поэтому надежно защищена от проникновения воды. Под ее воздействием электрические системы моментально выйдут из строя. Вискомуфта наполняется специальным силиконовым маслом или гелем. Оно меняет свои свойства при воздействии температур. Скорость вращения устройства будет уменьшена или увеличена в зависимости от уровня нагрева. Данный вентилятор охлаждения состоит из герметичного корпуса, наполненного силиконовой жидкостью, а также пакетов дисков ведомого и ведущего валов. Принцип работы основан на передаче вращения от ведущего к ведомому валу за счет пакетов дисков.

    Вентиляторы с электроприводом

    Вентилятор охлаждения радиатора и двигателя с наличием электропривода имеет более сложную конструкцию, нежели предыдущая система. Кроме того, она более современна, поэтому встречается на многих новых автомобилях. Устройство включает в себя электродвигатель, датчик температуры, электронный блок управления, а также реле вентилятора охлаждения. В большинстве приборов устанавливается два датчика температуры. Одним оборудуется патрубок, выходящий из радиатора. Второй датчик встраивается непосредственно в корпус термостата, а также может находиться в выходящем из мотора патрубке. Разница показаний датчиков влияет на работу блока управления вентилятора охлаждения.

    Настройка режима работы электродвигателя прибора требует наличия расходомера воздуха, а также датчика, отслеживающего частоту вращения коленчатого вала. Блок управления получит соответствующие сигналы со всех датчиков и обработает их. Затем активируется реле вентилятора охлаждения, которое будет отслеживать скорость вращение крыльчатки после включения системы. Такие устройства нередко устанавливаются производителями автомобилей в наше время.

    Вентиляторы с термовыключателем

    Подобные механизмы устанавливались на автомобили до изобретения электронного блока. Например, вентилятор охлаждения ВАЗ также снабжается термовыключателем. Это устройство отвечает за включение/отключение электродвигателя системы. Принцип действия вентиляторов охлаждения данного типа состоит в следующем: сигнал подается с температурного датчика, который установлен в корпусе блока цилиндров на специальную шкалу, размещенную в салоне автомобиля. Этот показатель и реагирование термовыключателя на изменения температуры жидкости в радиаторе влияют на процедуру включения и выключении движка. Если температура охладителя будет увеличена до максимума, внутри термовыключателя будут замкнуты контакты, подключенные к цепи питания системы. Затем будет подан ток на электродвигатель, который приведет крыльчатку вентилятора в режим вращения. Контакты будут размыкаться в случае понижения температуры до предельного минимума, что гарантирует выключение прибора.

    Куда дует вентилятор охлаждения?

    В этой статье мы не можем обойти вниманием вопрос о том, куда дует интересующий нас механизм. Именно его задают экспертам и коллегам-автолюбителям пользователи на десятках и сотнях форумах, посвященных обслуживанию транспортных средств. На самом деле ответ на него очень прост.

    Само назначение охлаждающего устройства и принцип его работы, описанный выше, говорит нам о том, что дует он исключительно на двигатель, засасывая холодный воздух через радиатор.

    Если в вашем автомобиле поток воздуха направлен не на мотор, а на радиатор, это означает только то, что вентилятор неправильно подключили после технического обслуживания либо выполнения ремонтных работ. Вероятнее всего, просто-напросто спутали клеммы. Следует установить их правильно, и больше никогда не задаваться вопросом, куда вентилятор должен направлять поток охлажденного воздуха.

    Замена моторчика вентилятора охлаждения

    ДЕМОНТАЖ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

    Ну вот и пришел тот день, когда стал отказывать вентилятор радиатора, и что самое интересное ,когда машина в движении срабатывает нормально. Стоит встать в пробку, или просто остановиться с работающим двигателем, как тут же стрелка термометра ползет вверх, и приходится включать печку салона на полную чтобы не перегреть двигатель. Обнаружил это еще по осени ,когда делал смену масла , и промывал двигатель. Оставил его работать , подошло время сливать масло, залезаю в салон ,чтобы загнать машину в гараж, ух ты а температура ОЖ уже критическая. Открыл капот, и вижу что вентилятор не вращается. Первое на что подумал — реле вентилятора, которое стоит на передней панели на полке над радиатором. Старым дедовским способом. Хрясь по панели кулаком, он и заработал. В последствии выяснилось что не реле виновато , а двигатель вентилятора радиатора — попадает в мертвую точку из которой он не может стартовать. На ходу потоком набегающего воздуха крыльчатка вентилятора вращает вал , сдвигая его с мертвой точки.

    Немного о конструкции двигателя.

    Существует два варианта исполнения двигателей с которыми я столкнулся.

    Вариант 1.

    Двух коллекторный. Этакое чудо. Где один коллектор расположен над другим ,на валу двигателя. Соответственно регулировка скорости вращения вала двигателя осуществляется за счет подачи питающего напряжения либо на обмотку 1 либо на обмотку 2. В этом варианте щеточный узел состоит из 8 щеток , расположенных в двух уровнях на несущей площадке. Каждая пара щеток расположена крест накрест.

    Провода подводящие питание на двигатель красного , зеленого (по ним идет + 12 Вольт) и черного (масса) , заделаны напрямую в корпус двигателя.

    Вариант 2

    Одно коллекторный двигатель . Соответственно одно скоростной. Первая скорость реализована за счет включения в цепь питания двигателя выносного гасящего керамического сопротивления. Оно закреплено на ребре жесткости решетки вентилятора (показан на фото красной стрелкой). Вторая скорость подключает через реле 100% бортового питания на мотор.

    Провода подводящие питание к двигателю красного цвета (+12 Вольт) и черного (масса). Зеленый провод (первая скорость вращения двигателя) уходит в гасящий резистор (показан на фото красной стрелкой). Реле вентилятора (с соответствующей маркировкой на корпусе) в левом нижнем углу фото.

    Как ремонтировать

    В моем случае был неисправен мотор изготовленный по первому варианту. (с двумя коллекторами).

    Порядок работ:

    Снятие вентилятора радиатора.

    • отсоединить аккумуляторную батарею.
    • открутить 4 самореза крепящих кожух вентилятора к передней панели (расположены по бокам полки реле и клапанов)
    • отсоединить все электро разъемы подвоящие питания к реле и клапанам. Вакуумные трубки не трогать !!
    • отклонить кожух вентилятора, по направлению к двигателю, и снять полку с реле и клапанами, уложить ее на топливную рампу
    • расстегнуть две стяжки на корпусе кожуха и вытащить кабель из зажимов .
    • отклонить кожух радиатора по направлению к двигателю и вытащить его вверх.

    Демонтаж двигателя вентилятора.

    • не откручивать вентилятор от кожуха, так удобнее.
    • снять разрезную шайбу с вала двигателя ,подцепив ее отверткой с плоским жалом.
    • перевернуть кожух радиатора таким образом , чтобы крыльчатка оказалась внизу.
    • через соты кожуха ,нажимая на лопасти вниз и покачивая крыльчатку, снять ее с вала двигателя. Перехватывайте крыльчатку периодически крест накрест для более плавного снятия с вала, и исключения ее деформации.
    • снимите скобы крепления жгута проводки к кожуху, подцепив их отверткой с плоским жалом.
    • открутите 3 шт больших самореза крепящих двигатель к кожуху.
    • вытащите двигатель из кожуха.
    • обстучать раскерненные элементы корпуса двигателя , для того чтобы снять крышку двигателя.
    • сбить крышку с элементов корпуса.

    • снять пластиковую шайбу синего цвета с вала двигателя (запомните ее положение юбкой кверху от коллектора)
    • отжать и ослабить пружины поджимающие щетки к коллектору.
    • снять плату щеток , подцепив её с помощью отвертки с плоским жалом.

    Ремонт двигателя.

    • проверьте как работают щетки, легко ли они передвигаются в корпусе.
    • очистите их от отложений и продуктов износа обработайте WD40.

    • проверьте легко ли вращается ротор двигателя в подшипнике.

    • смажте подшипники.
    • при необходимости замените его, для этого придется спрессовать или снять съемником основание вентилятора с вала двигателя. (я этого не делал )

    Сборка двигателя.

    есть одна хитрость. щетки второго яруса нужно зафиксировать, вставив в отверстия ,рядом с пружинами, подходящие по диаметру предметы (например спички, или зубочистки)

    • одеть плату со щетками на вал двигателя
    • совместить выступы платы с прорезями в корпусе двигателя.

    защелкнуть плату в корпусе и вытащить фиксаторы щеток. (щетки подведены к коллектору, не допускайте снятия платы, в противном случае операцию повторить сначала, иначе возможно разрушение или повреждение щеток)

    • подвести пружины ,прижав щетки к коллектору на первом ярусе.
    • проверьте подошли ли все щетки к коллектору ,прозвонив тестером пару (между черным и красным, между черным и зеленым проводом). Или приподняв на 2-3мм плату щеткодержателей и загляните в корпус двигателя. В моём случае на внутреннем ярусе одна из щеток сразу не вышла к коллектору , т.к. пружина зацепилась за пластиковй корпус и не оказывала давления на щетку. Щетка зависла.
    • одеть крышку двигателя на вал , совместив прорези в крышке с выступами на корпусе двигателя.
    • постукивая по окружности осадить крышку на место.

    • раскернить зубилом выступы, зафиксировав таким образом крышку двигателя.
    • проверить работу двигателя, подав питание на провода идущие в двигатель :

    черный — минус 12 Вольт

    красный — плюс 12 Вольт максимальная скорость вращения вала двигателя.

    зеленый — плюс 12 Вольт минимальная скорость вращения двигателя.

    ВНИМАНИЕ . Не подавать +12 В одновременно на красный и зеленый провод.

    Установка и сборка вентилятора.

    • провести сборку в обратном порядке

    Таким образом на сегодняшний день 10.04.05 экономится от 570 $ (оригинал от Volvo ) — 250 $ (оригинал от Bosch). Можно еще китай за 177 $ ,почувствуйте разницу.

    Ремонт вентилятора охлаждения двигателя требует знаний и опыта. Поскольку признаки поломки вентилятора могут указывать и на другие элементы, перед выполнением работ важно провести диагностику системы. В ООО «Техцентр Сервис-Авто» работают опытные электрики и автомеханики. Они помогут определить источник неисправности и устранить ее.

    Причины отказа

    Вентилятор — важный элемент системы охлаждения. Его функция — охлаждение циркулирующей жидкости. Если деталь неисправна, жидкость перестает охлаждаться, а это приводит к перегреву мотора. Поэтому включение индикатора перегрева двигателя — первый признак выхода из строя узла.

    Перегрев двигателя бывает вызван поломкой разных деталей. Чтобы убедиться, что источником неисправности стал именно вентилятор, его необходимо осмотреть. Однако даже если элемент не вращается, это не свидетельствует о его поломке. Зачастую деталь исправна, а причиной отказа становится проблема в проводке или сгоревший предохранитель. А порой к выходу из строя приводит электродвигатель. Восстановить работу механизма сможет только опытный специалист после осмотра.

    Устранение неисправностей в ООО «Техцентр Сервис-Авто»

    Система охлаждения двигателя представляет собой сложный узел, наполненный электронными датчиками. При этом в зависимости от модели автомобиля ремонт может отличаться. В нашем сервисе в Москве вы сможете восстановить функционирование системы охлаждения. Стаж сотрудников составляет более 20 лет. За многие годы работы, мы успешно проводим ремонт узлов системы охлаждения на различных моделях отечественного и зарубежного производства.

    После проведения диагностики специалисты определяют, почему произошел отказ детали. В некоторых случаях к поломке приводит проводка, а в других — источником неполадок становится электродвигатель. В ООО «Техцентр Сервис-Авто» вы сможете выполнить ремонт вентилятора охлаждения двигателя или его замену. На складе автосервиса есть оригинальные запчасти для отечественных автомобилей и иномарок. Узнать стоимость ремонта можно в прайс-листе на нашем сайте. Оставьте заявку, чтобы записаться на диагностику узла.

    Профессиональная замена и ремонт вентилятора системы охлаждения автомобиля в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы.

    Где может таиться неисправность?

    Ремонт или замена вентилятора системы охлаждения могут быть необходимы при обнаружении дефектов в:

    термовыключателе или датчике охлаждающей жидкости;

    электропроводке (предохранителе, контактах и т. д.);

    Плохая работа системы охлаждения провоцирует быстрый износ поршней, цилиндров и подшипников. Своевременное устранение неисправности вентилятора обеспечит надежность и экономичность автомобиля.

    Оперативное решение проблемы в «Эвис-Моторс»

    Диагностика неисправностей должна производиться профессионалами. Только опытные мастера способны определить причину поломки и подобрать оптимальный вариант ее устранения. При обращении к нам вы можете рассчитывать на квалифицированную помощь. В случае если ремонт вентилятора невозможен, мы готовы осуществить его замену. В любом случае, каждый наш шаг будет согласован с вами, а этапы устранения дефектов — отражены в документации.

    На складе имеются комплектующие, подходящие для большинства автомобильных марок. Мы используем оригинальные запчасти или их высококачественные аналоги. На них, как и на проделанные работы, «Эвис-Моторс» предоставляет гарантию.

    Стоимость зависит от ряда факторов, в числе которых сложность работы и цена устанавливаемых деталей. С предварительными расценками можно ознакомиться в прайс-листе.

    Перегрев может привести к повреждению двигателя и трансмиссии. Рекомендуем не искушать судьбу и следить за состоянием системы охлаждения. Мы обязуемся вам в этом помочь.

    Возможно Вас также заинтересуют следующие виды ремонта системы охлаждения:

    Мы осуществляем ремонт вентилятора в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

    Запчасти и аксессуары для транспорта — вентилятор охлаждения

    Топ-объявления Посмотреть все

    Продам вентилятор охлаждения.

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    13 000 тг.

    Петропавловск Сегодня 07:17

    Обычные объявления

    Найдено 120 объявлений

    Найдено 120 объявлений

    Хотите продавать быстрее? Узнать как

    Вентилятор охлажденя Kia Soul

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    38 000 тг.

    Актобе, Старый город Сегодня 15:35

    Вентилятор охлаждения для мерседес w210

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    8 000 тг.

    Вентилятор охлаждения на ниву

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    7 000 тг.

    Вентилятор охлаждения Мерседес W163.

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    85 000 тг.

    Алматы, Бостандыкский район Сегодня 09:56

    Продам вентилятор охлаждения.

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    13 000 тг.

    Петропавловск Сегодня 07:17

    Радиатор охлаждения, вентилятор ВАЗ Лада 2109,2109,2110,2114 и тд

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    8 000 тг.

    Алматы, Алатауский район Вчера 22:15

    Диффузор (вентилятор) охлаждения Акцент Солярис Киа Рио Accent Solaris

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    23 200 тг.

    Нур-Султан (Астана), Алматинский район Вчера 18:37

    Вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    5 000 тг.

    Караганда, Казыбекбийский район Вчера 11:47

    вентилятор охлаждения радиатора на Nissan Primera p12

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    60 000 тг.

    Атырау, Привокзальный 24 авг.

    Вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    25 000 тг.

    Талдыкорган, Первый военный городок 23 авг.

    Продам вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    25 000 тг.

    электр.вентилятор для охлаждения ваз 2101—07

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    6 000 тг.

    Вентилятор охлаждения с кондёром приора новая

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    30 000 тг.

    Вентилятор охлаждения на лексус lexus GS350 GS190

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    40 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 23 авг.

    Вентиляторы охлаждения на тойоту камри 40

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    35 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 23 авг.

    Опель астра 1.6 вентилятор охлаждения радиатора

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    2 000 тг.

    Караганда, Казыбекбийский район 23 авг.

    Вентилятор Ауди а3 моторчик охлаждения Ауди а3

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    20 000 тг.

    Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 22 авг.

    Вентилятор охлаждения на Мерседес w220

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    80 000 тг.

    Вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    5 000 тг.

    Вентилятор охлаждения на мерс

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    35 000 тг.

    Вентилятор охлаждения фольксваген пассат б3

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    5 000 тг.

    Универсальный электро вентилятор Epman.Электровинт.охлаждение радиатор

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    19 990 тг.

    Алматы, Алатауский район 21 авг.

    Продам вентилятор охлаждения BMW e36

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    15 000 тг.

    Вентилятор охлаждения Опель Астра привозной из Германии

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    15 000 тг.

    Караганда, Казыбекбийский район 21 авг.

    Вентилятор охлаждения (Бензин) Хендай/Hyundai IX 35

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    35 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Volkswagen Tiguan , Golf Вентилятор охлаждения двигателя . Маленький

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    15 000 тг.

    Вентилятор охлаждения в сборе Кия Сид/Kia Ceed 12-

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    30 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Вентиляторы охлаждения на тойоту Хайландер, оригинал

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    35 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Вентилятор охлаждения Кия Спортэйдж/Kia Sportage 2010-

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    35 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Вентилятор охлаждения Range Rover L322.

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    85 000 тг.

    Алматы, Бостандыкский район 20 авг.

    Вентилятор охлаждения в сборе Хендай Солярис Акцент/Hyundai Solaris

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    24 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Вентилятор охлаждения в сборе Хюндай Солярис/Hyundai Solaris 2

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    38 000 тг.

    Алматы, Алатауский район 20 авг.

    Вентилятор охлаждения 5000тг.

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    5 000 тг.

    Вентилятор охлаждения Hyundai accent KIA Rio

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    22 000 тг.

    Караганда, Казыбекбийский район 19 авг.

    Вентилятор охлаждения, стойки, пружины, суппорта, и другие запчасти

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    10 000 тг.

    Продам вентилятор охлаждения радиатора W202

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    40 000 тг.

    Талдыкорган, Первый военный городок 19 авг.

    Вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    20 000 тг.

    Нур-Султан (Астана), Алматинский район 17 авг.

    Вентилятор охлаждения на Уаз Патриот

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    10 000 тг.

    Алматы, Жетысуский район 17 авг.

    Вентилятор охлаждения

    Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

    5 000 тг.

    Караганда, Казыбекбийский район 17 авг.

    Похожие запросы:
    • вентилятор охлаждения в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения в рубрике Транспорт
    • вентилятор охлаждения радиатора в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения радиатора в рубрике Автозапчасти и аксессуары
    • вентилятор охлаждения радиатора в рубрике Транспорт
    • вентилятор охлаждения ауди в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения двигателя в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения мерседес в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения ваз в рубрике Автозапчасти
    • вентилятор охлаждения двигателя в рубрике Автозапчасти и аксессуары
    • Недавно просмотренные
    • Избранные объявления ( 0 )
    • Избранные результаты поиска

    Простите, но данное объявление больше не доступно

    Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

    • Главные рубрики OLX
    • Рубрики в разделе «Транспорт»
    • Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары»

    Главные рубрики OLX :

    Рубрики в разделе «Транспорт» :

    Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары» :

    • Казахстан
    • Алматинская область (39)
    • Западно-Казахстанская область (7)
    • Туркестанская область (2)
    • Карагандинская область (15)
    • Костанайская область (7)
    • Мангистауская область (2)
    • Акмолинская область (12)
    • Актюбинская область (5)
    • Жамбылская область (2)
    • Павлодарская область (11)
    • Восточно-Казахстанская область (5)
    • Кызылординская область (1)
    • Атырауская область (8)
    • Северо-Казахстанская область (4)

    Также ищут в категории «Легковые авто»:

    Популярные запросы в разделе Транспорт:

    Даже в лучших автомобилях от зарубежных производителей со временем выходят из строя те или иные детали. Своевременная замена автозапчастей поможет избежать более серьезных поломок. Однако не всегда существует возможность приобрести новую дорогостоящую деталь. В таком случае на помощь приходит сайт olx.kz, где вы найдете новые или подержанные запчасти, а также аксессуары для автомобиля.

    Как найти аксессуары и запчасти на авто на olx.kz?

    Через наш интернет-ресурс выполняется продажа запчастей на любые автомобили. К примеру, здесь есть запчасти на Мерседес или УАЗ любых годов выпуска. При помощи нашего сайта вы купите различные аксессуары, включая парктроники, автомагнитолы и даже кенгурятник. Поиск необходимого изделия не займет много времени. Для этого стоит:

    • зайти в соответствующий раздел нашего сайта (транспорт / запчасти и аксессуары);
    • выбрать тип аксессуара или детали;
    • указать состояние изделия (на нашем ресурсе выполняется как продажа запчастей БУ, так и реализация новых товаров);
    • отметить ценовой порог от минимального до максимального значения;
    • связаться с продавцом.

    Главный плюс совершения сделок через наш сайт — возможность живого общения между покупателем и продавцом. Вы всегда имеете шансы снизить цену на значок Мерседес или другой аксессуар, а также договориться о встрече для проведения осмотра.

    Как разместить объявление о продаже запчастей на olx.kz?

    Если вы хотите подать объявление, автозапчасти стоит продавать именно на нашем ресурсе. Продажа аксессуаров и деталей через olx.kz предполагает следующие выгоды:

    • ежедневное посещение ресурса тысячами пользователей не оставит объявление без внимания;
    • мы принимаем предложения как от частников, так и от официальных дилеров;
    • вы всегда будете иметь возможность дополнить или полностью изменить предложение;
    • мы предлагаем заполнение соответствующих полей при продаже товара, поэтому вы не забудете указать важную информацию.

    Моторчик вентилятора охлаждения радиатора

    Текущее время: 26.08.21, 12:51

    Установка вентиляторов охлаждения от ВАЗа?

    сергей Пузиков » 17.06.08, 23:15 помогите с вентиляторами.

    Накрылись оба мотора вентиляторов радиатора.( двигатель AJA 2,4 ) Целый день по пробкам при +20 ездил без вентиляторов с включенной на максимум печкой, снятой «мордой» и открытым окном. К слову стрелка температуры как стояла на середине шкалы так и стоит. Очень странно, может глючит? не показывает правильно?
    вопрос-
    Ставил кто -нибудь от жигулей моторчики и как они в длительной эксплуатации? Нужно ли с креплением мудрить ?
    Мощность у них 110 ватт-Смущает это меня немного. Ведь у родных от 350 ватт.

    Родные моторчики около 4000 руб штука. и то их в евроавто у нас в Питере нету. Вообщем дороговато для меня.

    Завтра по разборкам буду искать.
    Но боюсь и там их нет — сезон начался.
    Может у кого есть в хозяйстве я бы купил.
    мой тел 937-78-56 (Питер)
    Помогите пожалуйста.

    45Сергей45 » 17.06.08, 23:21

    kolokolok » 17.06.08, 23:48

    user_t4 » 18.06.08, 02:00

    сергей Пузиков » 18.06.08, 09:21

    Да я их уже три спалил. Сгорели — подводящие провода и обмотки вместе с площадкой на которой щетки стоят когда заклинил подшипник это у двух.

    А третий- я менял подшипник и не рассчитал глубину когда обратно насаживал.
    Когда собрал и включил вехние витки обмоток стали цеплятся за корпус и до половины протерлись. вот пэтому и интересуюсь наши от классики вентиляторы ходят долго или нет.

    Пельменю написал он вроде ставил год назад вентилятор от классики.
    Сегодня пока буду ездить без вентиляторов.

    user_t4 » 18.06.08, 12:52

    сергей Пузиков » 18.06.08, 20:50

    Я не понял, моторчик от 2103 на тэшку поставил и три года откатался? Так нет?

    Номинал предохранителей я не знал , а в магазине уверили что 80 ампер каждый я купил и поставил вот они и выдержали. Провода у моторчиков оплавились а у меня еще и у ТНВД втулка потекла (Соляра сочится ,а тут моторчик из под капота дымит -Делаааа.

    Отзовитесь ездит кто -нибудь на ВАЗовских вентиляторах .

    user_t4 » 19.06.08, 18:01

    сергей Пузиков » 19.06.08, 22:22

    Вот шлю фотоотчет как сгорают платы крепления щеток на моторчиках при заклинивании подшипников.

    сергей Пузиков » 19.06.08, 22:29

    user_t4 » 20.06.08, 00:27

    сергей Пузиков » 20.06.08, 11:14

    Убедил.
    иду покупать и мастырить ВАЗовские моторчики.

    Только не понятно ,почему стрелка в середине шкалы стоит и не поднимается выше .
    Хотя я уже и «морду » одел.
    Но езжу с печкой включенной на 4 положение.

    И паркуюсь и по пробкам ,но хотьбы чуть чуть поднялась ,нет стоит как вкопанная и не шевелится.

    Очень странно, раньше при долгой парковке вентиляторы срабатовали.

    толЯ Китай » 20.06.08, 11:53

    толЯ Китай » 20.06.08, 11:55

    сергей Пузиков » 20.06.08, 12:04

    Весь пластик от вентилятора сохранился,надо поменять только моторчики, все остальное работает и шторки и реле .

    У Ваза все моторчики одинаковые?
    Или от разных моделей разные?

    Что же такое электровентилятор радиатора?

    В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения. При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться. Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

    Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины. Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

    Каким образом включается вентилятор?

    В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

    Возможные неполадки в работе электровентилятора

    Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

    • Поломка электродвигателя;
    • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
    • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
    • Сгорел предохранитель электровентилятора;
    • Сломалось реле выключения вентилятора;
    • Вышел из строя датчик включения;
    • Неисправен клапан расширительного бачка.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

    Проверка электропроводки

    Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику. Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

    Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

    Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины. Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше. Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

    Проверяем датчик включения электровентилятора

    Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый. После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

    Замена предохранительного клапана бочка радиатора

    Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

    Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

    Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

    1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
    2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
    3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

    Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

    Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор. Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды. Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

    При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению. Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

    вентилятор

    Taiko комплект для установки вентилятора на масляный радиатор «серия 600» TSL200025

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Mark X TSL200022
    Нет в наличии

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Celica ST205 TSL200020

    Mishimoto вентилятор электрический 12″ (285мм) 12v тонкий MMFAN-12

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Aristo JZS161 TSL200004

    Taiko диффузор алюминиевый (без вентиляторов) масляного радиатора 30 рядов Euro style TSL200015

    Taiko диффузор алюминиевый (без вентиляторов) масляного радиатора Trust style 14 рядов TSL200014

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Mark JZX90 TSL200003

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Altezza SXE10 3SGE TSL200010

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Altezza Gita 2JZGE TSL200011

    Taiko диффузор алюминиевый Subaru Outback H6 03-09 TSL200012

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Caldina ST215 GTT TSL200013

    Taiko диффузор алюминиевый Nissan Skyline R33 TSL200002

    Taiko диффузор алюминиевый Subaru Forester SG5 TSL000006

    Taiko диффузор алюминиевый Subaru Impreza GDB TSL200007

    Taiko диффузор алюминиевый Subaru Impreza GR / Legacy BL-BP5 / Forester SH TSL200009

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Mark JZX100 TSL000005

    Taiko диффузор алюминиевый Toyota Mark JZX110 TSL200005

    Taiko диффузор алюминиевый ВАЗ 2110 TSL200008

    Вентилятор охлаждения радиатора и компоненты — продажа запчастей

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Opel Signum I, 2003 — 2005, механика, бензин, 2.2 л.

    Вентилятор радиатора Opel Signum, 2003г, 2.2л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., серый, находится на кассете радиаторов,возможно снятие, артикул поставщика: 900304329. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    42 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Volkswagen Passat B5, 1996 — 2005, механика, бензин, 1.6 л.

    Вентилятор радиатора Volkswagen Passat B5, 1999г, 1.6л Бензин i, Мех., Универсал, синий, артикул поставщика: 53724931. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Диффузор

    Для Alfa Romeo 156 932, 1997 — 2002, механика, бензин, 2.0 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Alfa Romeo 156, 2001г, 2л Бензин i, Мех., Универсал, серый, артикул поставщика: 900394910. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Mazda 6 I, 2002 — 2005, механика, дизель, 2.0 л.

    Вентилятор радиатора Mazda 6 (2002-2007) GG/GY, 2002г, 2л Дизель TD, Мех., Хэтчбек 5-дв., синий, артикул поставщика: 53004597. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    42 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Audi A4 B6, 2000 — 2006, механика, дизель, 1.9 л.

    Вентилятор радиатора Audi A4 B6 (2001-2004), 2002г, 1.9л Дизель TD, Мех., Универсал, серый, оригинальный номер: 8E0121205T, артикул поставщика: 53483659. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Диффузор

    Для Mitsubishi Grandis, механика, дизель, 2.0 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Mitsubishi Grandis, 2005г, 2л Дизель TD, Мех., Минивэн, серый, продается вместе с вентилятором, артикул поставщика: 900298142. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    42 00

    Вискомуфта вентилятора охлаждения

    Для Kia Sorento I, 2002 — 2006, механика, дизель, 2.5 л.

    Муфта вентилятора Kia Sorento (2002-2010), 2005г, 2.5л Дизель TD, Мех., Джип 5-дв., серый, артикул поставщика: 53352386. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    36 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Nissan Almera Tino, механика, дизель, 2.2 л.

    Вентилятор радиатора Nissan Almera Tino, 2000г, 2.2л Дизель TD, Мех., Минивэн, серый, артикул поставщика: 900414130. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Hyundai Sonata Y3, 1993 — 1996, автомат, бензин, 3.0 л.

    Вентилятор радиатора Hyundai Sonata (1993-1996), 1993г, 3л Бензин i, Авт., Седан, красный, артикул поставщика: 53120499. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Nissan X-Trail I (T30), 2001 — 2007, механика, дизель, 2.2 л.

    Вентилятор радиатора Nissan X-Trail (2001-2007) T30, 2006г, 2.2л Дизель TD, 4×4 Мех., Джип 5-дв., чёрный, артикул поставщика: 53407952. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Hyundai Getz I (рестайлинг), 2005 — 2011, механика, бензин, 1.1 л.

    Вентилятор радиатора Hyundai Getz, 2007г, 1.1л Бензин i, Мех., Хэтчбек 3-дв., чёрный, дефект диффузора, наличие дефекта, артикул поставщика: 53646837. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Диффузор

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168, 1997 — 2001, механика, бензин, 1.4 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Mercedes W168 (A), 2000г, 1.4л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., чёрный, артикул поставщика: 900396623. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Hyundai Trajet I, 1999 — 2004, механика, дизель, 2.0 л.

    Вентилятор радиатора Hyundai Trajet, 2004г, 2л Дизель TD, Мех., Минивэн, серый, кондиционера, артикул поставщика: 53445989. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Audi A6 C5, 1997 — 2004, автомат, дизель, 2.5 л.

    Крыльчатка вентилятора Audi A6 C5 (1997-2005), 2000г, 2.5л Дизель TD, Авт., Универсал, серый, (AKE) Возможно снятие запчасти с двигателя., артикул поставщика: 900395848. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168, 1997 — 2001, механика, бензин, 1.4 л.

    Крыльчатка вентилятора Mercedes W168 (A), 1998г, 1.4л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., синий, оригинальный номер: 1685000093, в сборе, артикул поставщика: 900417238. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168, 1997 — 2001, механика, бензин, 1.4 л.

    Крыльчатка вентилятора Mercedes W168 (A), 1998г, 1.4л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., красный, оригинальный номер: 1685000093, на узле, артикул поставщика: 900417227. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Renault Clio III, 2005 — 2014, механика, дизель, 1.5 л.

    Крыльчатка вентилятора Renault Clio III (2005-2012), 2006г, 1.5л Дизель TD, Мех., Хэтчбек 5-дв., синий, вент. в сборе, артикул поставщика: 900414990. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    42 00

    Диффузор

    Для Mercedes-Benz E-Класс W210, S210, 1995 — 2003, автомат, дизель, 3.0 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Mercedes W210 (E), 1995г, 3л Дизель D, Авт., Седан, серый, оригинальный номер: 2105050955, артикул поставщика: 53395667. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168, 1997 — 2001, механика, бензин, 1.4 л.

    Крыльчатка вентилятора Mercedes W168 (A), 2001г, 1.4л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., серый, оригинальный номер: 1685000193, в сборе, артикул поставщика: 900417234. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Диффузор

    Для Ford Galaxy I, 1995 — 2000, механика, дизель, 1.9 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Ford Galaxy (1995-2000), 1999г, 1.9л Дизель TD, Мех., Минивэн, красный, + вентилятор, артикул поставщика: 900363870. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Audi A4 B6, 2000 — 2006, автомат, дизель, 2.5 л.

    Вентилятор радиатора Audi A4 B6 (2001-2004), 2004г, 2.5л Дизель TD, 4×4 Авт., Универсал, серый, артикул поставщика: 53301784. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    36 00

    Диффузор

    Для Renault Megane III, 2008 — 2016, механика, дизель, 1.5 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Renault Megane III (2008-2016), 2010г, 1.5л Дизель TD, Мех., Хэтчбек 3-дв., чёрный, вент в сборе, артикул поставщика: 900414987. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Диффузор

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168 (Рестайлинг), 2001 — 2004, механика, дизель, 1.7 л.

    Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Mercedes W168 (A), 2004г, 1.7л Дизель TD, Мех., Хэтчбек 5-дв., серый, оригинальный номер: 1685000193, в сборе, артикул поставщика: 900417235. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    47 00

    Вентилятор охлаждения в сборе

    Для Mercedes-Benz A-Класс W168, 1997 — 2001, механика, бензин, 1.4 л.

    Вентилятор радиатора Mercedes W168 (A), 1998г, 1.4л Бензин i, Мех., Хэтчбек 5-дв., чёрный, оригинальный номер: 1685000193, артикул поставщика: 53319119. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00

    Крыльчатка вентилятора охлаждения

    Для Renault Megane III, 2008 — 2016, механика, дизель, 1.5 л.

    Крыльчатка вентилятора Renault Megane III (2008-2016), 2010г, 1.5л Дизель TD, Мех., Хэтчбек 3-дв., чёрный, вент. в сборе, артикул поставщика: 900414988. Доставка по всей РБ и РФ! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на наши точки в регионах.

    44 00
    • 1 из 557
    • Следующая страница →
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 7
    • 8
    • 9
    • 10

    «Радовались, как маленькие дети». Как житель Жабинки внезапно стал владельцем нового Geely Coolray

    Электромобили Nissan теперь можно купить в «ДрайвМоторс» в кредит от 11% годовых в BYN

    Новости

    «Хорошо бы AdBlue отключить». Минчанин купил дизельный VW Sharan II с отмотанным пробегом

    Всё ещё «китаец» или уже Volvo? Сравнили старый и новый Atlas, чтобы понять, чем удивляет гибрид

    «Звонили по исправному авто, приехали — не заводится». Как мы подбирали Renault Scenic

    «Дима, где деньги?» Белорусы передали $45 000 за запчасти, но деталей так и не увидели

    Яркое закрытие автоспортивного сезона. Фотоотчёт с финального этапа чемпионата по драг-рейсингу

    «Это сделать очень трудно». Узнаем, так уж ли просто лично пригнать авто с пробегом из Евросоюза

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Топливный насос высокого давления дизельного двигателя
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector