Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Mannol molibden benzin 10w 40 отзывы

Mannol molibden benzin 10w 40 отзывы

Здравствуйте.
Вчера первый раз после капиталки поменял масло. Залил Люксоил. Мастер, который обслуживыет мой аутомобиль, обозвал оное г. ном, посоветовал слить через шесть-семь тысяч и залить Ликвимолли с молибденом. Объяснил, что это хитрое масло при работе создает некий налет молибдена внутри двиагателя, устраняя тем самым возникшие в процессе эксплуатации косяки (выбоины, надиры и прочие неизменным атрибуты движка), и вообще увеличивает износостойкость и срок службы агрегата.

Так ли это, уважаемые уазоводы?

ЗЫ: Не сочтите все сказанное рекламой.

Я в Патрика на обкатку заливал сию жижу. На канистре было написано Mos2. Движок с благодарностью принял мой щедрый дар, субьективно могу сказать что на слух работать стал ровнее и тише. Кстати, в аннотации к этому маслу написано, что оно особо рекомендуется для обкатки.
А цвет у него действительно. жуткий.

На ТО-0 залил масло с молибденом в раздатку и мосты. Стало потише, но в результате протяжки или в результате действия молибдена — сказать затрудняюсь 😉
В двигатель залил ликвимолевскую присадку Ceratec, с их же маслом. Стал работать реально тише, особенно когда медленно переезжаешь через бордюры — двиг не так ревет, как раньше.

Я наверно поступаю плохо.
Вы все его хвалите, а я ругать буду.

Мне манол-с молибденом не понравилось в сравнении с фирменным Bp 3000 10*40
/не путать с тем что продается в россии/
1.Двигатель стал издавать неприятный запах.
2.Зимой заводиться похуже.

Это мои личные наблюдения и сравнения масла КОНКРЕТНЫХ КАНИСТР.
А может просто левое досталось.

Слушайте, люди, я уже не помню, 1100 какой раз я повторяю: Молибден в двигло — НЕЛЬЗЯ. Потому, как он образует ЗОЛУ. Все моторные масла должны сгорать нацело без золообразования, в противном случае клапанам — КИРДЫК.

В трансмиссию молибден — НАДА!

Мне манол-с молибденом не понравилось в сравнении с фирменным Bp 3000 10*40
/не путать с тем что продается в россии/

Минуточку: а что за проблемы с маслом BP Visco 3000 10W-40, поставляемым в Россию? Уже минимум 4 года использую это масло — ни каких проблем и замечаний 💡 За это время оно честно трудилось в автомобилях Форд Сиерра (89 г.в. 240 тыс. пробега), УАЗ-31512 (91 г.в. 87 тыс. пробега), УАЗ Хантер (2004 г.в. 17 тыс. пробега) с интервалом замены 10 000 км. На чём основано столь веское заключение .

Я ЗА масла с молибденом, планирую осенью перейти на полусинтетику с его содержанием, скорее всего ЛиквиМоли (у меня с этим производителем давняя «дружба») 🙄

Я наверно поступаю плохо.
Вы все его хвалите, а я ругать буду.

Мне манол-с молибденом не понравилось в сравнении с фирменным Bp 3000 10*40
Применял одно время маннол в грузавиках. Отказался. Зима- бешеное увеличение вязкости. Стал лить тнк-турбо, затем тнк-супер. Они лучше, стопудово. Правда, последние годы пользую исключительно мобил-делвак.
Отвлёкся от темы.
Молибден, может и оставляет золу, но ни разу такого у своих машин не наблюдал, тем более, на клапанах. Если и верно такое опасение (в чём сильно сомневаюсь!), то скорее для конченого, либо примитивного (без сальников клапанов) двигателя.
Молибден работает и в дрыгателе и в трансмиссии. Могу привести, по крайней мере, 2 примера из собственной практики, когда это явно происходило

Случай первый:
На дворе вторая половина 80-х, с запчастями полный алес,кооперативный беспредел. Наверно, все помнят, какого какчества ЭТО? Мой отец, будучи счастливым обладателем 2104 с гремящим распредом, решил дело исправить. Так, как опыта ему не занимать (автолюбитель, но технарь до мозга костей), то от мысли поставить ЭТО в СВОЙ авто, он быстро отказался. Было принято решение, дождаться лучших времён с заменой. Имея непосредственное отношение к советской армии, он добыл у своего знакомого (генерал бронетанковых войск:D ) чудо-творожок, извините, чудесную жижу. Влили. Через 500-1000 км, звук, вроде как, начал стихать. Тяжёлые времена затянулись 😉 😀 , масло скатано и заменено. Долили жижи ещё. Короче, когда эта машина досталась мне (середина 90-х), распред пробежал около 100 тык. Двигун перетрахивал сам. Поменял всё. Но, прежде, чем выкинуть вал, я его долго крутил в руках. На рабочей поверхности сопряжения вал-постель были видны чёткие круговые борозды, как бы залитые более тёмным металлом. На момент капиталки, 05 дрыгун откатал более 200 тык, последние 100- с «запоротым» распредвалом.

Случай второй:
В 96 году прикупил себе новенький урал-соло. Весь его переделал, отхромировал, затянул в кожу, ну как водится. В процессе обкатки выявил довольно сильный нагрев редуктора колеса. Списал на притирку. Вскоре он начал подвывать. Разборка выявила напроч неправильную форму пятна контакта главной пары. Собрал «по уму», насколько смог, залил ымпартнаго масла- вой несколько притих и нагрев тоже. Однако, по пробегу нескольких тыков, история стала повторяться. Помятуя о чудесном зелье, как последнюю меру перед заменой, решил его спробовать опять. Такого же не нашлось. Приятель подогнал спичечный коробок с какой то пудрой чёрно- пепельного цвета. На моё недоумение- ответ «сыпь на поллитра трансмиссионки, не ссы, не испортишь». Так и поступил. Эффект очень быстрый. Смешал масло с порошком, залил и сразу поехал к родне в Можайск. Туда 120 и обратно. Когда вернулся домой, редуктор о себе напоминал только при торможении двигателем. Нагрев почти в норме. Вот, в натуре, «капиталка подождёт»! С этим редуктором, пробежав около 5 тык, мотик у меня и украли.

Для себя выделил два момента: 1- молибден из вэри вэл; 2- гараж, даже под окном, не гарантия от воров.

Минуточку: а что за проблемы с маслом BP Visco 3000 10W-40, поставляемым в Россию? Уже минимум 4 года использую это масло — ни каких проблем и замечаний 💡 За это время оно честно трудилось в автомобилях Форд Сиерра (89 г.в. 240 тыс. пробега), УАЗ-31512 (91 г.в. 87 тыс. пробега), УАЗ Хантер (2004 г.в. 17 тыс. пробега) с интервалом замены 10 000 км. На чём основано столь веское заключение .

Я ЗА масла с молибденом, планирую осенью перейти на полусинтетику с его содержанием, скорее всего ЛиквиМоли (у меня с этим производителем давняя «дружба») 🙄

Мне привозили масло ВР из америки.
И европы.
Американский ВР очень очень похож на то что продается у нас.
и по запаху и по зимнему пуску.
Европейский очень. сильно отличается.
Темнел только к 5000, Зима -30 как летом.

А с 2003 года это масло стало очень похоже на лукойл.
поэтому искал срочно замену.

Опять-же, это только субьективное мнение конкретного человека по отношению к конкретной канистре масла.

Аналогичную картину наблюдал, сравнивая привозимый из штатов Shell (в канистрах по галону), с тем, что продают у нас — ходимость выше 😎

Буду бдителен с BP 🙄

Аналогичную картину наблюдал, сравнивая привозимый из штатов Shell (в канистрах по галону), с тем, что продают у нас — ходимость выше 😎

Буду бдителен с BP 🙄

Как мне пояснили люди летающие туда по два раза в год, им масло до лампочки. Льют всякую хрень и не думают что им заливают.
У них двигателя большие и не очень оборотистые /по сравнению с европейскими/. вот и не знают больших проблем с маслом.
/Или не знают что проблемы появились из-за масла/

С уважением Алексей.

💡 ТОЛЬКО НЕ В «ЮП» . 💡
Купишь там за 575 рублей, в результате чего можешь влететь на 575 баксов 👿
LiquiMoly официально не продает масла в упаковках по 4 л — только 1 и 5 .

💡 ТОЛЬКО НЕ В «ЮП» . 💡
.
LiquiMoly официально не продает масла в упаковках по 4 л — только 1 и 5 .

EJ — БобикПродает. http://www.liquimoly.ru/faq.html#q3
Тем не менее «ЮП» я бы тоже отнес к разряду ненадежных (может и зря, не знаю, просто проецирую Ростовские (на Дону, которые) авторынки на Москву).

P.S. На сайте есть подбор масла «он-лайн» и УАЗ там вниманием не обделен. По-моему это аргумент в пользу серьезности конторы.

Выработал такой способ:
1.Звоню в самую главную контору по конкретному маслу /в моём случае castrol/ и спрашиваю оф.диллера.
2. Узнаю кому они поставляют и номера партии /говорят охотно/
3. По цепочке добираюсь до конкретных магазинов /в ближайшем городе/
4. Звоню в магазин сверяю номер партии и если сходится беру.

В итоге получаю 1.масло хоть с какой-то уверенностью в фирменности
2.счёт за услуги связи

Если кому пригодиться мой опыт пользуйтесь 😎

Да телефоны ищу в ин-те на оф. сайтах.

Настоятельно советую прочитать все мои месаги по присадкам и реметаллизантам: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=113143&postcount=23
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=84198&postcount=216

По образованию я химик-органик (ИГУ).

💡 ТОЛЬКО НЕ В «ЮП» . 💡
Купишь там за 575 рублей, в результате чего можешь влететь на 575 баксов 👿
LiquiMoly официально не продает масла в упаковках по 4 л — только 1 и 5 .

EJ — Бобик
Блин, неправильно выразился. в кемп-ЮП. Но, думаю, и в остальных кемпах есть.
С лотков, конечно, только сумасшедший брать будет. :))
Или что, кемп ща тоже не в почете?

Настоятельно советую прочитать все мои месаги по присадкам и реметаллизантам: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=113143&postcount=23
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=84198&postcount=216

По образованию я химик-органик (ИГУ).
Ведь фуфло пишут:
Недавние тесты подтвердили, что даже самые безобидные присадки содержат компоненты безобидные в своем первоначальном состоянии, но которые потом преобразовываются во фтористоводородную кислоту, подвергаясь высоким температурам в момент возгорания топлива внутри цилиндров. Эта кислота содержится в выхлопных газах, и на первый взгляд не вредит, так как сразу же выводится из двигателя, но выхлопные газы собираются внутри выхлопной системы и постепенно разъедают изнутри глушитель.
Во-первых фтористоводородную (плавиковую) кислоту потенциально способны образовать только тефлоносодержащие присадки, а не все подряд. На отечественном рынке, насколко я знаю, тефлоносодержащих присадок сейчас НЕТ. Так что эта статья — борьба с ветряными мельницами.
Во-вторых тефлон сам по себе не может образовать плавиковую кислоту. Тефлон предствляет собой длинные цепи ..-(СF2)-(CF2)-.. Водорода в его составе просто НЕТ, поэтому плавиковой кислоте образоваться не из чего. Плавиковая кислота может образоваться в результате реакции продуктов разложения тефлона с продуктами пиролиза бензина, но выход ее будет весьма невелик. Связь С-F очень прочна и разорвать ее непросто.
В-третьих, даже если плавиковая кислота образуется, она будет содержаться в выхолпных газах в настолько мизерном количестве, что накопление ее в глушителе и его разъедание — бред. Намного больше клислотных продуктов образуется в результате сгорания сернистых примесей в бензине — образуется натуральная серная кислота, которая нелетуча и действительно может накапливаться в глушителе (в отличие от летучей плавиковой).
Человек, писавший эту статью, явно не отягощен большими познаниями в области химии.

Что касается MoS2, о котором собственно идет речь в топике, то он действует не за счет размалывания крупных частиц в мелкие, а за счет слоистой молекулярной структуры, так же как графит. Молекулярные слои скользят относительно друг друга и понижают трение. То есть эффективно действует частица MoS2 любого размера, превосходящего сотню-другую молекул, размалывание частиц в двигателе не играет роли.
По золообразованию все тоже не так страшно. Продуктами сгорания MoS2 являются летучий сернистый ангидрид и молибденовый ангидрид MoO3. Молибденовый ангидрид твердое вещество, но при повышенных температурах легко возгоняется. То есть большая часть его улетит вместе с выхлопными газами, небольшая часть останется в двигателе, но все равно улетит из опасной зоны трения.

P.S. Я тоже химик по образованию (МХТИ)

Во, блин химическая война.
Никогда не любил химию, в институте её купил.
Однако, я уверен, что видел! Молибден работал практически на глазах.

Что касается MoS2, о котором собственно идет речь в топике, то он действует не за счет размалывания крупных частиц в мелкие, а за счет слоистой молекулярной структуры, так же как графит. Молекулярные слои скользят относительно друг друга и понижают трение. То есть эффективно действует частица MoS2 любого размера, превосходящего сотню-другую молекул, размалывание частиц в двигателе не играет роли.
По золообразованию все тоже не так страшно. Продуктами сгорания MoS2 являются летучий сернистый ангидрид и молибденовый ангидрид MoO3. Молибденовый ангидрид твердое вещество, но при повышенных температурах легко возгоняется. То есть большая часть его улетит вместе с выхлопными газами, небольшая часть останется в двигателе, но все равно улетит из опасной зоны трения.

P.S. Я тоже химик по образованию (МХТИ)

Ну, вот, хоть один грамотный аргумент. На счет летучей трехокиси — принимается, во всяком случае, до тех пор, пока не проверю по литературе. А вот, насчет скольжения слоев — поспорю. Скольжение возможно только в процессе размалывания либо — частиц, либо — комков из слипшихся частиц, либо плакированного на металл слоя дисульфида. Мелкие не слипшиеся частицы будут просто проваливаться между неровностями деталей или выдавливаться потоком масла.

Ну, вот, хоть один грамотный аргумент. На счет летучей трехокиси — принимается, во всяком случае, до тех пор, пока не проверю по литературе. А вот, насчет скольжения слоев — поспорю. Скольжение возможно только в процессе размалывания либо — частиц, либо — комков из слипшихся частиц, либо плакированного на металл слоя дисульфида. Мелкие не слипшиеся частицы будут просто проваливаться между неровностями деталей или выдавливаться потоком масла.

Дисульфид молибдена уже более полувека является обязательным компонентом в смазках типа ШРУС. Более того, без него шрус-ы были бы вообще невозможны технически. И ничто не мешает ему там скользить в течение длительного срока, несмотря на постоянное размалывание частиц. Проблема применени MoS2 в двигателях в том, что там большой объем смазки, MoS2 постепенно выносится из зоны трения и выпадает в бесполезный осадок. Производители присадок для двигателя очевидно каким-то образом модифицируют MoS2, чтобы он образовывал коллоидную взвесь в масле и не оседал при прекращении «взбалтывания» масла.

Моторное масло MANNOL Molibden Benzin 10W40

Описание продукта

Маннол Молибден 10-40 – универсальная всесезонная полусинтетика. Содержит модификатор трения с дисульфидом молибдена. Благодаря этому на поверхности деталей создается максимально прочная, устойчивая к любым воздействиям пленка. Она существенно снижает трение и износ деталей, предотвращает задиры.

Кроме того, молибденовая присадка способна заполнять собой все микроскопические трещинки, неровности и шероховатости деталей. Благодаря этому поверхности выравниваются, становятся гладкими, что тоже облегчает скольжение и снижает износ.

Особо устойчив этот смазочный материал к воздействию высоких температур. Он не окисляется от жары, что замедляет процессы старения, предотвращает преждевременную деструкцию масла.

Кроме того, масло минимально расходуется на угар (по сравнению с другими полусинтетическими смазками), предотвращает образование вредных отложений внутри двигателя, способствует лучшей и качественной его работе.

ВНИМАНИЕ! Молибденовая присадка придает маслу темный, графитовый цвет. Это – его уникальная особенность, которая никак не сказывается на качестве и технических характеристиках вещества.

Всесезонные масла

Этот тип смазочных материалов считается универсальным, пригодным для использования в обширном диапазоне температур внешней среды. Как правило, такие масла имеют вязкость, которая изменяется в зависимости от условий, в любом случае обеспечивая беспроблемную эксплуатацию силовых агрегатов.

Отличные характеристики всесезонных моторных масел Манол и достаточно большой ассортимент продукции данного класса позволяют без особых проблем подобрать смазку, идеально подходящую для конкретной модели автомобиля в зависимости от региона, в котором предполагается его эксплуатация.

Кроме степени вязкости, связывающей свойства жидкости с температурным режимом, спецификация SAE регламентирует и другие параметры, например, вязкость жидкости при холодном старте двигателя.

Так, синтетическую моторную жидкость Манол 10W40 допускается использовать при температурах, лежащих в диапазоне от минус 30º С до плюс 40.


Манол 10W40

Смазочная жидкость, предназначенная для использования в легковых авто, имеет характеристики наивысшей вязкости проворачиваемости коленвала в морозы (с показателем -25º С согласно 6980 CP), и, соответственно, наименьшей – при высокой температуре (+100º С –14.34 CSt). Предназначенные для крупногабаритной техники масла данного класса будут иметь характеристики 7000 СР и 13.99 CSt соответственно. Разница в показателях необходима из-за некоторых различий в нагрузках на технику и рабочих режимах их эксплуатации.

В целом в линейке всесезонных масел Mannol присутствуют продукты для легковой и крупногабаритной техники, удовлетворяющие практически всем возможным условиям функционирования.

Выбирая всесезонное масло для замены отработанного, следует принимать во внимание износ двигателя. В частности, если совокупный пробег машины составляет не более 50% от его ресурса, рекомендуется использовать жидкости с характеристиками 5W30/0W20, для достаточно изношенных силовых агрегатов – Манол 5W40.

Область применения

Моторное масло Маннол Молибден 10в40 предназначено для всех современных типов бензиновых двигателей и различных транспортных средств. Не имеет особых рекомендаций от автопроизводителей, потому может быть использовано в любых машинах при наличии соответствующих спецификаций.

Подходит для любых стилей езды и условий эксплуатации, в том числе самых экстремальных. Обеспечивает защиту мотора даже при тяжелых нагрузках.

Вязкость масел Mannol

Общепринятой классификацией, определяющей стандарты для технических масел по показателю вязкости, считается спецификации SAE. Этим стандартом регулируется уровень вязкости смазки, который должен коррелировать с определённым температурным режимом, для которого предназначено данное масло.

Согласно спецификации SAE, все смазочные материалы по уровню вязкости подразделяются на три категории:

  • летние смазывающие жидкости;
  • зимние;
  • всесезонные.

Всесезонные смазки считаются универсальными и по этой же причине – наиболее популярными. В линейке продукции компании всесезонные моторные масла Mannol уверенно занимают лидирующие позиции. Можно утверждать, что производитель специализируется на производстве этой категории масел, хотя у компании имеются и чисто зимняя, и только летняя линейка смазок.

Технические характеристики

ПоказательМетод проверки (ASTM)Значение/Единица измерения
1Вязкостные характеристики
Класс вязкостиSAE J30010W-40
Плотность при 15°CASTM D12980.876 кг/л
Вязкость кинематическая при 100°CASTM D44514.40 сСт
Вязкость кинематическая при 40°CASTM D445102.00 сСт
Вязкость динамическая , при -25°CASTM D52937000 сП
Индекс вязкости, не менееASTM D2270145
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менееASTM D 28968.04 мг KOH/г
ЦветВизуальноСерый
2Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле, не нижеASTM D92226°С
Температура застывания, не вышеASTM D97-38°С
Читать еще:  Как поменять противотуманные фары на приоре

Летние масла

Для обозначения летних масел используют только цифровой код (например, SAE 30). Этот усреднённый параметр указывает на степень вязкости смазочной жидкости при работе двигателя в условиях повышенных показателей температуры.

Mannol производит летние смазки, предназначенные для использования крупнотоннажным коммерческим транспортом, применяемым в сельскохозяйственной, горной, автодорожной, строительной отраслях. В частности, жидкость Powertrain Oil 30 предназначена для эксплуатации в температурном режиме -5 – +35º С, Powertrain Oil 50 – в режиме +10 – +50º С.

Преимущества и недостатки

Отличные технические характеристики масла Mannol Molibden 10W-40 подтверждаются испытаниями и тестами, а также отзывами экспертов. Большинство положительных качеств продукта обеспечены присутствием в нем уникальных присадок. Вот какие преимущества у него есть:

  • существенное снижение трения;
  • исключение задира;
  • стабильная вязкость;
  • минимальный расход на угар;
  • выравнивание поверхности деталей;
  • очень прочная защитная пленка на поверхности деталей;
  • повышенная устойчивость к воздействию высоких температур и окислению;
  • замедление процессов старения масла;
  • защита двигателя при любых условиях эксплуатации.

Однако, судя по негативным отзывам автомобилистов, найдутся у этого смазочного материала и недостатки. Многие пользователи отмечают то, что это масло не подходит для морозов, и его заявленная низкотемпературная вязкость не соответствует действительности.

Состав масел Манол

В ассортименте компании наличествуют все виды смазочных материалов для двигателей, от минеральных до синтетических. Все без исключения продукты, производимые концерном, проходят сертификацию, подтверждающую соответствие заявленным характеристикам, включая вязкость.

Практически вся продукция, выпускаемая фирмой, прошла сертификацию, соответствует современным стандартам качества, прописанным в спецификациях ACEA – европейской ассоциации автопроизводителей. Линейка продуктов Манол содержит смазки, которые отлично совместимы со всеми разновидностями силовых агрегатов:

  • бензиновыми;
  • дизельными;
  • турбированными;
  • двухтактными;
  • форсированными (предназначенными для езды на больших скоростях).

Моторное масло Mannol характеризуется наличием в его составе порошка молибдена. Дисульфид молибдена, получаемый при добавлении порошка в базовый состав смазки посредством сложной цепочки химических реакций, обеспечивает маслам компании ряд вспомогательных свойств:

  • способность восстанавливать мощность силового агрегата;
  • существенное снижение износа его деталей;
  • способность покрывать плёнкой микротрещины на поверхности цилиндров.

Молибденовая присадка препятствует быстрому износу вращающихся с большой скоростью деталей мотора, не допуская возникновения зазоров, ухудшающих эксплуатационные характеристики силового агрегата, одновременно тщательно очищая внутреннюю поверхность от высокотемпературных загрязнений, неизбежных при неполном сгорании топлива.

Специалисты рекомендуют использовать в условиях достаточно сурового российского климата синтетические и полусинтетические моторные масла Манол с показателями вязкости от 0W30 до 10W40.

Как отличить подделку

Также автомобилисты жалуются, что из-за темного цвета масла Маннол Молибден Бензин невозможно отличить, нормальное оно еще или нет. То же и с отличием подделки. Для последнего придется руководствоваться только внешним видом канистры. Вот что у нее должно быть:

  1. оригинальный логотип на крышечке;
  2. перечисленные допуски, которые соответствует тем, что написаны на официальном сайте;
  3. под крышкой защитная мембрана с надписью «original»;
  4. оттиск с названием бренда на самой канистре.

Ну и конечно, следить нужно за качеством упаковки в целом. Выдать подделку могут грубо запаянные швы; крышка, частично или полностью оторванная от защитного кольца; плохо приклеенные этикетки.

Классификация масел Манол согласно спецификации API

Стандарт, разработанный в Американском институте нефтепродуктов, предполагает разделение моторных масел на две категории:

  1. «C» – смазка для дизельных моторов;
  2. «S» – для авто с бензиновыми двигателями.

Спецификация API предполагает также наличие разных требований, предъявляемых к легковому, грузовому и легкомоторному транспорту, существуют свои нормативы в соответствии с годом выпуска транспортного средства. В принятом двухбуквенном коде первый символ обозначает вид силовой установки, второй – к какому классу материалов относится данный продукт. При этом наилучшие характеристики соответствуют более удалённой он начала алфавита второй букве.

Современная тенденция среди компаний, специализирующихся на производстве моторных масел – выпуск комбинированных смазочных жидкостей, которые можно применять на моторах разных типов.

Моторные масла Манол в соответствии со стандартом API делятся на следующие классы:

Смазки для коммерческой техники:

  1. CF, CG, СН – продукция, предназначенная для четырёхтактных двигателей, для техники, эксплуатирующейся в тяжёлых условиях, для малогабаритных грузовых ТС и автобусов. Характеризуются способностью снижать токсичность выводимых из автомобиля отработанных газов.
  2. Масла с индексами SF и SL предназначены для использования в силовых установках, функционирующих в тяжёлых режимах. Отличаются улучшенными противоокислительными, противокоррозионными, очистительными и противоизносными характеристиками, стабильностью свойств, способностью к энергосбережению. Имеют большой ресурс работы.
  3. Класс GL используется в трансмиссиях и двигателях тяжёлой техники, функционирующих в условиях больших нагрузок и/или на высоких скоростях.

Классы смазок для легковых автомобилей:

  1. CD, CF – масла, отличающиеся повышенной способностью предотвращения накопления на поршнях нагара и коррозионных отложений на подшипниках, изготовленных из сплавов меди. Вторая буква указывает на возможность применения в зависимости от года производства двигателя.
  2. SL/SN/SG/SM – классы смазочных материалов премиум-уровня, обладают прекрасными характеристиками и тоже предполагают классификацию в зависимости от года изготовления силового агрегата.

Как выбрать моторное масло

Если вы решили, что двигателю вашего автомобиля требуется свежее масло, перед покупкой внимательно ознакомьтесь с манулом, прилагаемым к вашей модели авто. Здесь можно почерпнуть все характеристики, требуемые для подбора масла Манол, соответствующего марке автомобиля. Особое внимание нужно обратить на показатель вязкости по SAE, который указывает, в каком температурном диапазоне допускается эксплуатировать эту смазку.

Как правило, автопроизводитель перечисляет в пользовательском руководстве параметры различных допусков для используемой смазки. Эти величины являются результатом тщательно проведённых исследовательских измерений, каждое из которых обходится в 200 тысяч и более долларов. Это гарантирует, что все прошедшие сертификацию смазочные жидкости Манол соответствуют принятым международным стандартам.

Если вы хотите, чтобы ресурс вашего двигателя оказался не ниже заявленного, при выборе масел Манол постарайтесь выяснить, какие допуски рекомендованы производителем силового агрегата в зависимости от его типа, технических характеристик и года выпуска.

Если эти сведения не указаны в руководстве пользователя, не составит труда найти их в сети интернет – на сайте производителя двигателей или на других профильных ресурсах. Это позволит вам избежать ошибок при подборе масла Манол для конкретной марки автомобиля и его силовой установки.

Обзор масла Mannol Molibden Benzin 10W-40

Описание продукта

Маннол Молибден 10-40 – универсальная всесезонная полусинтетика. Содержит модификатор трения с дисульфидом молибдена. Благодаря этому на поверхности деталей создается максимально прочная, устойчивая к любым воздействиям пленка. Она существенно снижает трение и износ деталей, предотвращает задиры.

Кроме того, молибденовая присадка способна заполнять собой все микроскопические трещинки, неровности и шероховатости деталей. Благодаря этому поверхности выравниваются, становятся гладкими, что тоже облегчает скольжение и снижает износ.

Особо устойчив этот смазочный материал к воздействию высоких температур. Он не окисляется от жары, что замедляет процессы старения, предотвращает преждевременную деструкцию масла.

Кроме того, масло минимально расходуется на угар (по сравнению с другими полусинтетическими смазками), предотвращает образование вредных отложений внутри двигателя, способствует лучшей и качественной его работе.

ВНИМАНИЕ! Молибденовая присадка придает маслу темный, графитовый цвет. Это – его уникальная особенность, которая никак не сказывается на качестве и технических характеристиках вещества.


Свойства масла и область его применения

Универсальное полусинтетическое масло. В состав входит молибден в качестве модификатора трения. Он создает особо прочную пленку на поверхностях деталей, она устойчива к повреждениям даже в тяжелых условиях. Молибден позволяет снизить трение и износ деталей, не допускает образования задиров. Молибден заполняет микротрещины на поверхности деталей, неровности и шероховатости. Изношенные поверхности выравниваются, становятся более гладкими, такое масло подходит для автомобилей с пробегом.

Масло стабильно при высоких температурах. Не окисляется, что увеличивает срок его использования, предотвращает преждевременную деструкцию. Мало расходуется на угар, в сравнении с другими маслами этого класса. Хорошие моющие свойства, не допускает образование отложений на деталях.

Можно заливать в бензиновые высокофорсированные двигатели и малонагруженные дизельные, может использоваться круглый год для обычных и продленных интервалов замены, в любых условиях – сложных и обычных. У него нет рекомендаций от автоконцернов, потому может использоваться во всех автомобилях, которым подходит данный класс и спецификация. Подходит для более современных бензиновых моторов, выпущенных после миллениума, и дизельных, выпущенных после 1994 года, многоклапанных, с турбинами, работающими на бедной смеси.

Не стоит пугаться цвета масла, темный графитовый цвет дает ему молибден. Кстати, полезно знать, что в масло, в составе которого молибден, нельзя добавлять присадки. Пакет присадок в таких маслах сбалансирован, если нарушается баланс веществ в одну из сторон, масло может перестать работать так, как оно работало, или же сократится срок его использования.

Область применения

Моторное масло Маннол Молибден 10в40 предназначено для всех современных типов бензиновых двигателей и различных транспортных средств. Не имеет особых рекомендаций от автопроизводителей, потому может быть использовано в любых машинах при наличии соответствующих спецификаций.

Подходит для любых стилей езды и условий эксплуатации, в том числе самых экстремальных. Обеспечивает защиту мотора даже при тяжелых нагрузках.

Mannol Molibden

Это активная присадка создана на основе молибденового дисульфида. Основное предназначение смазки – уменьшение износа и трения на поверхности деталей. После ее применения на компонентах мотора формируется специальная защитная пленка с высоким уровнем прочности и стойкости к механическим воздействиям, тем самым предохраняя детали от преждевременного износа.

Манол Молибден уменьшает масляный расход и экономит топливо, увеличивает производительность мотора и всей системы в целом. Активные компоненты вещества достаточно быстро растворяются в любых типах масла и не заполняют свободные зоны фильтра, магистрали и гидрокомпенсаторов. Смазка может использоваться с маслами на синтетической и минеральной основе. Присадка используется после каждой замены моторной жидкости в соотношении 300 мл на 5 литров масла.

Технические характеристики

ПоказательМетод проверки (ASTM)Значение/Единица измерения
1Вязкостные характеристики
Класс вязкостиSAE J30010W-40
Плотность при 15°CASTM D12980.876 кг/л
Вязкость кинематическая при 100°CASTM D44514.40 сСт
Вязкость кинематическая при 40°CASTM D445102.00 сСт
Вязкость динамическая , при -25°CASTM D52937000 сП
Индекс вязкости, не менееASTM D2270145
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менееASTM D 28968.04 мг KOH/г
ЦветВизуальноСерый
2Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле, не нижеASTM D92226°С
Температура застывания, не вышеASTM D97-38°С

Достоинства и недостатки

Фирменные масла немецкого производства с первых дней своего существования доказали свои превосходные смазочные свойства. К их основным достоинствам следует отнести:

  • высокую термоустойчивость. Моторное масло Манол может быть использовано в любое время года: Mannol сохраняет стабильную вязкость как в холодных, так и в жарких условиях. Под воздействием высоких температур прочность пленки не утрачивается, поэтому она может сохранять эффективность в условиях повышенных двигательных нагрузок. Холодный запуск в лютый мороз тоже не повлияет на состояние смазочного состава – оно не только обеспечит легкое включение автомобиля, но и убережет двс от масляного голодания.
  • гарантированное снижение трения. Уникальный химический состав продукции позволяет создавать на механизмах прочную пленку, которая заполняет даже самые маленькие зазоры и не позволяет деталям агрессивно взаимодействовать друг с другом. Масло Mannol убирает лишнюю вибрацию и сторонние шумы под капотом автомобиля, возникшие в результате многолетней эксплуатации средства передвижения.
  • сглаживание поверхности металла и устранение легких дефектов. Автомасла обладают «лечащим» свойством – они восстанавливают поврежденную структуру деталей и способствуют снижению скорости их разрушения. Конечно, если у запчастей появилась трещина, моторное масло Манол ее замаскирует на первое время, но, в конечном счете, ее все равно придется поменять. Причем ждать момента разрушения нельзя.
  • эффективную очистку рабочей зоны. В составе любой смазки – пакет моющих присадок, призванных обеспечить чистоту внутри двигательной системы. Присадки борются с многолетними отложениями, выводят из каналов металлическую стружку и держат все загрязняющие частицы во взвешенном состоянии. Такая особенность позволяет продлять срок службы фильтрующих элементов и избавить цилиндро-поршневую группу от закоксованности.
  • низкую испаряемость. Даже под воздействием высоких температур масло функционирует без нареканий. Оно не горит и не оставляет после себя нагара. Если вам «посчастливилось» увидеть черный дым из-под капота своего автомобиля, где недавно была залита продукция немецкой компании, значит вы подобрали масло с запрещенными для данного транспортного средства параметрами.

Среди недостатков моторного масла Mannol основная роль отводится фальсификату. К сожалению, на мировом рынке его очень много, и уберечь себя от него можно, если внимательно изучать товар перед его приобретением.

Поддельные смазки вводят в заблуждение потребителей, заставляя их думать, что оригинальные масла не соответствуют заявленным характеристикам. Как правило, лжемасла быстро улетучиваются, оставляя после себя нагар и копоть, теряют вязкость в критических температурах. Такое поведение для настоящего немецкого масла не характерно. Если вы столкнулись с подобными симптомами, то вполне вероятно, что злоумышленники вас обхитрили и заставили приобрести контрафакт.

Преимущества и недостатки

Отличные технические характеристики масла Mannol Molibden 10W-40 подтверждаются испытаниями и тестами, а также отзывами экспертов. Большинство положительных качеств продукта обеспечены присутствием в нем уникальных присадок. Вот какие преимущества у него есть:

  • существенное снижение трения;
  • исключение задира;
  • стабильная вязкость;
  • минимальный расход на угар;
  • выравнивание поверхности деталей;
  • очень прочная защитная пленка на поверхности деталей;
  • повышенная устойчивость к воздействию высоких температур и окислению;
  • замедление процессов старения масла;
  • защита двигателя при любых условиях эксплуатации.

Однако, судя по негативным отзывам автомобилистов, найдутся у этого смазочного материала и недостатки. Многие пользователи отмечают то, что это масло не подходит для морозов, и его заявленная низкотемпературная вязкость не соответствует действительности.

Присадка Motor Doctor

Это качественная добавка применяется для уменьшения масляного расхода в моторной системе авто. Главная ее функция заключается в повышении давления моторной жидкости и снижении ее расхода в агрегатах с большими пробегами. Активные компоненты Манол Мотор Доктор воздействуют на масло и не дают его прониканию в камеру сгорания.

В итоге уменьшается дымление мотора, копоть, снижается трение деталей и улучшается производительность автосистемы, увеличивается ее рабочий ресурс. Эффективная смазка Motor Doctor формирует специальную пленку на поверхностях механизмов, предотвращая их износ и обеспечивая бесперебойную работу двигателя. Безотказно работает с любыми маслами на синтетической и минеральной основе.

Как отличить подделку

Также автомобилисты жалуются, что из-за темного цвета масла Маннол Молибден Бензин невозможно отличить, нормальное оно еще или нет. То же и с отличием подделки. Для последнего придется руководствоваться только внешним видом канистры. Вот что у нее должно быть:

  1. оригинальный логотип на крышечке;
  2. перечисленные допуски, которые соответствует тем, что написаны на официальном сайте;
  3. под крышкой защитная мембрана с надписью «original»;
  4. оттиск с названием бренда на самой канистре.

Ну и конечно, следить нужно за качеством упаковки в целом. Выдать подделку могут грубо запаянные швы; крышка, частично или полностью оторванная от защитного кольца; плохо приклеенные этикетки.

Описание

Маннол Молибден 10-40 — универсальная всесезонная полусинтетика. Содержит модификатор трения с дисульфидом молибдена. Благодаря этому на поверхности деталей создается максимально прочная, устойчивая к любым воздействиям пленка. Она существенно снижает трение и износ деталей, предотвращает задиры.

Канистра 5 литров.

Кроме того, молибденовая присадка способна заполнять собой все микроскопические трещинки, неровности и шероховатости деталей. Благодаря этому поверхности выравниваются, становятся гладкими, что тоже облегчает скольжение и снижает износ.

Особо устойчив этот смазочный материал к воздействию высоких температур. Он не окисляется от жары, что замедляет процессы старения, предотвращает преждевременную деструкцию масла.

Кроме того, масло минимально расходуется на угар (по сравнению с другими полусинтетическими смазками), предотвращает образование вредных отложений внутри двигателя, способствует лучшей и качественной его работе.

Применяемость

Моторное масло Маннол Молибден 10в40 предназначено для всех современных типов бензиновых двигателей и различных транспортных средств. Не имеет особых рекомендаций от автопроизводителей, потому может быть использовано в любых машинах при наличии соответствующих спецификаций.

Подходит для любых стилей езды и условий эксплуатации, в том числе самых экстремальных. Обеспечивает защиту мотора даже при тяжелых нагрузках.

Подбираем масло для автомобиля

Подбор масла по марке автомобиля можно сделать прямо на официальном сайте производителя. Для этого необходимо на главной странице кликнуть по вкладке «индивидуальный подбор». Первым делом система предложит вам указать категорию транспортного средства – легковые, грузовые или индустриальные машины. Далее необходимо внести марку, модель/серию автомобиля и модификацию его двигателя. После того как данные внесены, нажимаем на кнопку «подобрать».

Помимо двигательных смазок, сайт позволяет подобрать жидкости для коробок передач, воздушные, салонные и масляные фильтры, тормозные колодки, автомобильные жидкости и некоторые автозапчасти. Такой сервис удобно использовать перед техническим обслуживанием транспортного средства – все-таки он экономит много личного времени.

Важно! После отображения результатов поиска по всем смазочным материалам необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля, и сравнить рекомендации автопроизводителя с техническими параметрами брендовых товаров.

Заливать под капот ту вязкость, которая отсутствует в мануале, опасно, ведь она может спровоцировать возникновение серьезных поломок двигательной системы.

Моторное масло с молибденом: особенности, преимущества и недостатки

Описание продукта

Маннол Молибден 10-40 – универсальная всесезонная полусинтетика. Содержит модификатор трения с дисульфидом молибдена. Благодаря этому на поверхности деталей создается максимально прочная, устойчивая к любым воздействиям пленка. Она существенно снижает трение и износ деталей, предотвращает задиры.

Кроме того, молибденовая присадка способна заполнять собой все микроскопические трещинки, неровности и шероховатости деталей. Благодаря этому поверхности выравниваются, становятся гладкими, что тоже облегчает скольжение и снижает износ.

Особо устойчив этот смазочный материал к воздействию высоких температур. Он не окисляется от жары, что замедляет процессы старения, предотвращает преждевременную деструкцию масла.

Кроме того, масло минимально расходуется на угар (по сравнению с другими полусинтетическими смазками), предотвращает образование вредных отложений внутри двигателя, способствует лучшей и качественной его работе.

ВНИМАНИЕ! Молибденовая присадка придает маслу темный, графитовый цвет. Это – его уникальная особенность, которая никак не сказывается на качестве и технических характеристиках вещества.

Читать еще:  Шпатлевка авто своими руками

Предприимчивый немец

В 1955 году предприимчивый гражданин Германии по имени Ханс Хенле выкупил право пользования маркой Liqui Moly и патент присадки с использованием дисульфида молибдена. До этого под данным названием продавалась как раз описанная выше смазочная жидкость.

Спустя два года в городе Ульм основалась компания под названием Liqui Moly GmbH, именно ей своим рождением обязано масло с молибденом. С этого момента компания наладила производство присадки в моторное масло. Первое время на рынок поставлялись все продукты, в которых присутствовало соединение MoS2:

  • Kfz-1 – для присадок моторного масла;
  • Kfz-2 – для присадок трансмиссионного масла;
  • Kfz-3 – для производства универсальной смазки;
  • Kfz-4 – для монтажных паст.

В настоящее время компания имеет богатый ассортимент продукции, поставляемый на автомобильные рынки практически всех стран мира. При этом на территории Германии марка Liqui Moly признана лучшей и удостоилась награды «Лучший бренд в категории смазочных материалов» согласно многим немецким журналам.

Область применения

Моторное масло Маннол Молибден 10в40 предназначено для всех современных типов бензиновых двигателей и различных транспортных средств. Не имеет особых рекомендаций от автопроизводителей, потому может быть использовано в любых машинах при наличии соответствующих спецификаций.

Подходит для любых стилей езды и условий эксплуатации, в том числе самых экстремальных. Обеспечивает защиту мотора даже при тяжелых нагрузках.

Когда молибден может быть вреден

Если бы эта присадка имела только плюсы, то не было поводов для разговоров об отрицательных моментах. Однако такие поводы есть.

Молибден, в том числе и в составе дисульфида, начинает окисляться при температуре выше 400С. При этом к молекулам серы прибавляются молекулы кислорода, и образуется совершенно новые вещества с другими свойствами.

Например, в присутствии молекул воды может образоваться серная кислота, разрушающая металлы. Без воды образуются карбидные соединения, которые не могут отложиться на постоянно трущихся деталях, но могут откладываются в пассивных местах поршневой группы. В итоге может произойти закоксовывание поршневых колец, задиры зеркала поршней, образование шлака и даже выход двигателя из строя.

Это подтверждается научными исследованиями:

  • Using the TEOST MHT to Evaluate Fundamental Oxidation in Low Phosphorus Engine Oils (STLE);
  • Analysis of Deposit Formation Mechanism on TEOST 33 C by Engine Oil Containing Mo DTC;
  • Improving Fuel Economy with MoDTC without Increasing TEOST33C Deposit.

В результате этих исследований доказано, что дисульфид молибдена при определенных условиях работает как катализатор для образования карбидных отложений.

Поэтому масла с такой присадкой не рекомендуют использовать в двигателях, где конструктивно предусмотрена рабочая температура в области действия масла выше 400 градусов.

Производители досконально знают свойства своих двигателей. Поэтому дают рекомендации, какие масла следует использовать. Если есть запрет на использования масел с такими присадками, то использовать их не следует.

Также такое масло может сыграть плохую службу на любом двигателе при перегреве выше 400С.

Молибденит – устойчивое к механическим нагрузкам вещество. Не склонно к оседанию и выгоранию. Тем не менее, нельзя эксплуатировать масло с молибденом больше рекомендуемого производителем пробега, потому что проблема может возникнуть с основным базовым компонентом и другими присадками.

Технические характеристики

ПоказательМетод проверки (ASTM)Значение/Единица измерения
1Вязкостные характеристики
Класс вязкостиSAE J30010W-40
Плотность при 15°CASTM D12980.876 кг/л
Вязкость кинематическая при 100°CASTM D44514.40 сСт
Вязкость кинематическая при 40°CASTM D445102.00 сСт
Вязкость динамическая , при -25°CASTM D52937000 сП
Индекс вязкости, не менееASTM D2270145
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менееASTM D 28968.04 мг KOH/г
ЦветВизуальноСерый
2Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле, не нижеASTM D92226°С
Температура застывания, не вышеASTM D97-38°С

Как действует масло?

Современный автомобиль содержит узлы и агрегаты, в которых немалое количество трущихся деталей. По этой причине они нуждаются в своевременной смазке. А поскольку двигатель работает от сгорания топлива, то трение сопровождается воздействием высокой температуры. Задача любой смазки заключается в снижении силы трения. С ней хорошо справляется моторное масло с молибденом, и отзывы многих владельцев показывают, как изменилось поведение автомобиля в лучшую сторону.

Трущиеся поверхности только с первого взгляда кажутся идеально гладкими. На деле они имеют некоторую степень шероховатости, просто она измеряется микроскопическими единицами. При касании моторного масла трущихся поверхностей, оно создает на их шероховатостях микроскопический слой пленки, за счет которой и снижается трение. Тонкий слой постоянно обновляется за счет непрерывной подачи смазки давлением. К слову сказать, те же качества у потенциального конкурента – моторного масла «Манол Молибден».

А так как масло содержит взвешенные твердые частички, хоть и очень маленького размера, то смысл всего сразу понятен. Если все эти микроскопические неровности и поры закрыть каким-нибудь твердым наполнителем, то поверхность станет более гладкой. В результате трение уменьшается, что, в свою очередь, приводит к снижению износа деталей.

Преимущества и недостатки

Отличные технические характеристики масла Mannol Molibden 10W-40 подтверждаются испытаниями и тестами, а также отзывами экспертов. Большинство положительных качеств продукта обеспечены присутствием в нем уникальных присадок. Вот какие преимущества у него есть:

  • существенное снижение трения;
  • исключение задира;
  • стабильная вязкость;
  • минимальный расход на угар;
  • выравнивание поверхности деталей;
  • очень прочная защитная пленка на поверхности деталей;
  • повышенная устойчивость к воздействию высоких температур и окислению;
  • замедление процессов старения масла;
  • защита двигателя при любых условиях эксплуатации.

Однако, судя по негативным отзывам автомобилистов, найдутся у этого смазочного материала и недостатки. Многие пользователи отмечают то, что это масло не подходит для морозов, и его заявленная низкотемпературная вязкость не соответствует действительности.

Моторное масло с молибденом плюсы и минусы

Несмотря на отличительные свойства чудо-порошка, среди автолюбителей нет однозначного мнения по поводу его применения для смазки двигателя.

Среди явно положительных характеристик выделяют:

  1. Уменьшение износа деталей ДВС за счет антифрикционных качеств
  2. Защитная пленка на частях двигателя сохраняет их от трения
  3. Равно значимая теплопередача по всем металлическим поверхностям помогает устранить перегрев отдельных узлов
  4. Стойкость к высоким температурам способствует удержанию рабочего состояния даже в экстремальных условиях
  5. Антикоррозийный эффект. Молибден сохраняет свои свойства в большом количестве щелочных растворов, серной, соляной и некоторых других кислотах
  6. Поддерживает на должном уровне вязкостные показатели в масляных жидкостях
  7. Предотвращает отложение загрязнений, так как не склонен образовывать осадка в виде порошка
  8. При движении в пробках сокращаются механические потери

По отзывам отдельных автолюбителей, после капитального ремонта двигателя очень полезно использовать моторное масло на основе молибденовых соединений, тем более, если закрутили его туговато. Он отлично способствует избеганию задиров. Однако, чтобы свойства молибденовой пленки сохранялись и служили длительный период, необходимо постоянно использовать такой состав. Тогда смазка снижает износ двигателя, не нарушает свободную циркуляцию масла, сокращает трение.

Как отличить подделку

Также автомобилисты жалуются, что из-за темного цвета масла Маннол Молибден Бензин невозможно отличить, нормальное оно еще или нет. То же и с отличием подделки. Для последнего придется руководствоваться только внешним видом канистры. Вот что у нее должно быть:

  1. оригинальный логотип на крышечке;
  2. перечисленные допуски, которые соответствует тем, что написаны на официальном сайте;
  3. под крышкой защитная мембрана с надписью «original»;
  4. оттиск с названием бренда на самой канистре.

Ну и конечно, следить нужно за качеством упаковки в целом. Выдать подделку могут грубо запаянные швы; крышка, частично или полностью оторванная от защитного кольца; плохо приклеенные этикетки.

Преимущества масел

Уникальные свойства соединения MoS2 наделяют превосходными качествами производимые моторные масла с молибденом. Отзывы это лишний раз подтверждают. Во многом это достигается за счет строения кристаллической решетки, которая состоит из одинаковых по размеру атомов серы и молибдена. Пленка между трущимися поверхностями создается настолько прочной, что ни высокая температура (300-400°C), ни большое давление не смогут ее разрушить.

Эффективность работы моторного масла можно почувствовать практически моментально после его заливки в двигатель. Механические потери снижаются, что отражается в перемене тональности звука силовой установки.

В настоящее время одним из поставщиков на автомобильные рынки многих стран мира является известный уже бренд Liqui Moly. Американским институтом нефти подтверждено высокое качество выпускаемой компанией продукции, которое соответствует высоким стандартам по энергосбережению – API EC.

Это означает, что экономия топлива может составить до 1,5% при умеренном движении автомобиля на прогретом двигателе. В условиях городского движения и при первом пуске мотора процент может быть еще больше.

Положительное влияние молибдена

При создании моторного масла с молибденом учитывались все требования изготовителей автомобилей. Поэтому такие продукты обладают рядом очень полезных преимуществ:

  • Применение модификаторов трения увеличивают энергосберегающие характеристики;
  • Предотвращает появление задиров;
  • Защищает от повышенного износа;
  • Отличные антифрикционные показатели;
  • Уменьшается сила трения;
  • Противодействует перегреву двигателя.

В принципе, молекулы серы не способны создать мощное соединение, но совместно с MoS2 получается мощная связка. Когда такое вещество попадает в моторную жидкость, металлические поверхности начинают покрываться прочными защитными слоями.

Смазочная жидкость содержит минимальное его количество, поэтому оно не оказывает влияния на работу клапанной системы, рабочий процесс остается стабильным.

В современных смазках находится много специальных присадок. Это дает возможность дисульфиду молибдена образовывать добавочный смазочный слой. Он начинает действовать, если изменяются эксплуатационные свойства стандартной жидкости. Дисульфид молибдена продается сегодня в отделах автохимии.

При смешивании специализированного масла с MoS2 заметно улучшаются свойства автомасла. Молибден способен работать при очень низких или высоких температурах. Обыкновенная смазка не способна осуществлять такие действия.

Еще по теме: Качественное оборудование для СТО и автосервисов

MoS2 с серой способен выдержать 400 градусов. Такую присадку можно использовать и в других экстремальных условиях. Она нашла применение в точной механике, ее добавляют в различные пластические материалы.

Характеристика моторного масло Mannol Molibden benzin 10w 40

Все моторные масла перед тем, как поступить в свободную продажу проходят массу лабораторных тестов, которые показывают характеристики смазывающей жидкости. Данное полусинтетическое масло «Манол Молибден Бензин» имеет спецификации API SL/CF, ACEA A3/B3 и следующие физико-химические параметры.

Mannol molibden benzin 10w 40 отзывы

ИМХО:
Масло с молибденом можно применять как лекарство. Т.е. — залил — отъездил — стал заливать нормальное, т.е. без молибдена. И то, только для изношенных двигателей.
В новые (свежие) движки стоит лить всегда одно и то же масло, рекомендованное производителем.
В любом двигателе, а тем более после 150-200.000, масло надо менять почаще. Я пользуюсь такой формулой периодичности замены масла:

1-2 замена — 5000 км
3-7 замены 10.000 -12.000 км
8-17) 8.000 — 10.000 км
17 и дальше) 6-7.000 км.

Сейчас в Renault лью Elf синтетику. Полная замена масла+фильт+работа = около 2.000 рублей. При замене на 10.000 км — 20 копеек с километра. Для сравнения — стоимость бензина 2 рубля с километра.
Думаю, не стоит экономить 10 коп. с километра и менять масло уже после 15.000. По-моему разумению, к этому моменту от масла мало что остается. Ведь условия эксплуатации автомобиля в средней полосе России достаточно жесткие. Это и перепады температуры и прочие повышенные нагрузки на двигатель.

Молибденовское масло пробовал — попал на сальники. Может и совпадение, но больше не рискую.

К размышлению: разбирал редуктор моста в мерседесе, в который заливали присадку ХАДО. На корпусе внутри обнаружились странные наплывы, которые не отчищались никакими растворителями. На износ шестерней никак присадка не повлияла 🙁

Кстати, приведите пример хотя бы одного производителя автомобиля, который явно рекомендует использовать молибден или еще какие присадки.

Я давно знаю одно: молибден не любит высоких температур, а значит применять его можно только в узлах холодного трения. Там где идёт нагрев даже от трения в подшипниках — его использованиесомнительно, а уж тем более в ДВС.

Вот что выдал Яндекс.
Это твёрдый смазочный материал, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.

Моторное масло с дисульфидом молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например — в зону поршневых колец.

Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

Масло Mannol

Я думаю, что есть необходимость сегодня рассмотреть серию моторных масел Манол, поскольку эти смазки отличаются большим разнообразием и, поистине немецким качеством. В большинстве случаев, отзывы о моторных маслах этого бренда положительные и такое отношение автовладельцев к продуктам компании вполне заслуженное.

Когда я катался на Фольксвагене, масло Mannol стало для меня прекрасным решением. Не пришлось слишком тратиться, и машина получила необходимую защиту. В общем, давайте поговорим о продуктах этого бренда, изучим отзывы других пользователей и сможем сделать выводы о разнообразии ассортимента смазок от этой компании.

Краткое описание представляемого продукта

Моторные масла Манол позиционируются как качественные и недорогие смазки. В России эти продукты нашли немало поклонников, потому что, предлагаемые смазки идеально подходят для использования в условиях сурового климата страны.

Успех продукции Манол во многом был определен наличием собственной лаборатории, где каждый новый вариант смазки проходит специальное тестирование и надлежащие проверки. Продукция под этим брендом выпускается в Германии и очень популярна и на европейском рынке.

Особенности производства продукта

Масла Mannol предлагаются в широчайшем ассортименте. Каждый покупатель сможет приобрести смазки любого типа – синтетики и полусинтетики, минералку и трансмиссионную жидкость. Отдельно стоит отметить, что продукты этой компании отличаются повышенной вязкостью, что позволяет длительное время сохранять заявленные свойства и в полной мере выполнять все свои функции.

В ассортименте компании наличествуют все виды смазочных материалов для двигателей, от минеральных до синтетических. Все без исключения продукты, производимые концерном, проходят сертификацию, подтверждающую соответствие заявленным характеристикам, включая вязкость. Благодаря тому, что в составе большинства смазок наблюдается повышенное содержание молибдена, продукт отлично защищает движки от трения и износа.

Ассортимент предлагаемой продукции

Сегодня под брендом Манол выпускается несколько серий разнообразных масел. Здесь можно найти синтетики и полусинтетики, минералку и трансмиссионные жидкости. Каждый продукт имеет свои особенности и свойства. Чтобы читатели смогли получить общее представление о предлагаемых позициях, представлю краткое описание наиболее популярных вариантов:

Каждое масло имеет свои особенности и условия использования. Допуски и соответствия для смазок указаны на канистрах, а точнее на стикерах. Использовать продукты необходимо строго по этим рекомендациям. Перечисленные продукты реализуются на российском рынке в разных емкостях. Наиболее популярными считаются канистры до 20 литров, среди частных покупателей. Оптовые клиенты приобретают бочки по 200 литров.

Плюсы моторных масел Манол

Практически каждый известный производитель может предложить покупателям смазки с разными техническими характеристиками и возможностями. На общем фоне, продукты Манол выделяются и привлекают внимание пользователей своими несомненными достоинствами:

  • низкая степень окисляемости и отличные чистящие возможности;
  • продукты обеспечивают бесшумную работу мотора и позволяют запускать двигатель даже при низкой температуре воздуха;
  • продукты из этой линейки полностью отвечают требованиями мировых стандартов, имеют отличную текучесть и вязкость;
  • стабильны в течение всего срока эксплуатации.

Смазка производится в Германии и это тоже говорит о высоком качестве и надежности вещества.

Как правильно выбрать подходящий продукт?

Поскольку выбор смазки для мотора представляет собой ответственное занятие, то есть несколько рекомендаций, позволяющих приобрести продукт, подходящий по всем параметрам.

В качестве таких советов можно выделить следующие рекомендации:

  1. Сначала стоит определиться с тем, какое вещество необходимо для конкретного авто, а при изучении этикетки смазок Манол проверить, что допуски и соответствия соответствуют модели и марке транспорта.
  2. Рекомендуется обратить внимание на стоимость смазки. В России цена за литр масла начинается с 300 рублей и выше с учетом того, где продукт продается. Если стоимость меньше, а упаковка вызывает подозрение, стоит отказаться от приобретения именно этого товара.
  3. Необходимо проверить емкость, чтобы быть уверенным в качестве предлагаемого продукта. Если упаковка не похожа на настоящую, стикеры наклеены неровно, то следует попросить у продавца сертификат качества. В отсутствие такого документа покупать смазку не стоит. Для более полного представления о смазках этого бренда, стоит просмотреть видео:

Отзывы пользователей о смазках Mannol

Выбрать подходящее масло для конкретного автомобиля не так-то и просто. Люди, не слишком сведущие в этом вопросе, часто приобретают не подходящий состав. Чтобы избежать такой ситуации, стоит изучить отзывы автовладельцев о продукции компании Mannol.

Михаил, 32 года

Есть две причины, по которым я приобретаю масло Манол. Первая, это масло, кроме исключительно положительных отзывов в рунете, не было ни разу замечено в агрессивной рекламе по телевидению. Это говорит о том, что оно в ней просто не нуждается. Вторая причина — качество продукта. Уже через час после замены масла в двигателе я понял, что такое настоящее качественное моторное масло.

Владислав, 33 года

Живу на Кубани, у нас в последние годы летняя температура глубоко за 30 градусов в тени, поэтому к выбору моторного масла подхожу с той точки зрения, что оно должно сохранить мне двигатель при такой температуре и городском режиме езды в Краснодаре. В общем, Манол– то, что нужно, по всем критериям. Советую!

Олег, 42 года

К выбору масла подхожу всегда очень аккуратно, потому что, плохое масло — это приговор двигателю. Хорошее, наоборот, может очень ощутимо увеличить его ресурс. Поэтому я езжу всегда только на синтетическом моторном масле от Манол, выбирая универсальное. В нём есть присадки, которые очень благотворно влияют на чистоту бензиновых двигателей.

Заключение

Закончить обзор моторных масел от данного производителя стоит короткими выводами:

  1. Моторные масла Mannol являются достаточно качественными смазками, подходящими к использованию в российской действительности.
  2. Смазка, выпускаемая под этим брендом, отличается доступной стоимостью и в РФ достаточно распространена.
  3. Чтобы избежать проблем, следует внимательно изучить упаковку при покупке продукта и удостовериться, что смазка подходит конкретному автомобилю по всем параметрам.
Читать еще:  Авто подогреватель 12 вольт

RVR-Club — Форум

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

  • Список форумовТехническое обслуживание RVR
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • Мобильный вид
  • Чат
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Что скажете за масло МАНОЛ?

Что скажете за масло МАНОЛ?

SK » Вс мар 06, 2005 2:21 pm

Пользовал ли кто? Как впечатления?

ЗЫ: Хочу перейти с ZIC на к.-нибудь более брендовый бренд 😉
По слухам в нашем городе меньше всего вероятность подделки именно для МАНОЛа (слесарь знает выходы).

Re: Что скажете за масло МАНОЛ?

Indy » Вс мар 06, 2005 6:07 pm

SK писал(а): Пользовал ли кто? Как впечатления?

ЗЫ: Хочу перейти с ZIC на к.-нибудь более брендовый бренд
По слухам в нашем городе меньше всего вероятность подделки именно для МАНОЛа (слесарь знает выходы).

Маннол — шняга та еще, ее разливают русские хлопцы с закосом под «Германию», соотв. в самой Германии об этом Манноле никто и не слышал
Уж лучше Енеос или Зик в таком случае.

Re: Что скажете за масло МАНОЛ?

SK » Вс мар 06, 2005 9:12 pm

Юрий » Ср мар 09, 2005 10:39 am

motor-maniak » Ср мар 09, 2005 10:42 am

Дюха » Ср мар 09, 2005 11:44 am

Борис Коробейников » Ср мар 09, 2005 1:03 pm

Юрий » Ср мар 09, 2005 5:37 pm

А можно узнать, в чем конкретно выразилось «полноацтойность» масла ZIC?

aleks » Чт мар 10, 2005 12:12 am

А можно узнать, в чем конкретно выразилось «полноацтойность» масла ZIC?

Re: re

Юрий » Чт мар 10, 2005 10:37 am

А можно узнать, в чем конкретно выразилось «полноацтойность» масла ZIC?

В том то все и дело, что при любых спорах о масле все ссылаются на мнение неких авторитетных сервисменов, которые, насколько мне известно, как правило, приторговывают кастролом, мобилом и прочим дорогим товаром (а откуда комиссионные возьмутся?). Не спорю, что ZIC должен быть хуже мировых марок, что и отражается в его цене.

SK » Чт мар 10, 2005 1:41 pm

Истинная правда. Поэтому-то я и решил уйти с ZICа на к.-нибудь бренд. Но где купить неподделанный бренд? Многие магазины бьют себя пятками в грудь и утверждают что они официальные представители Кастрола, Мобила и т.д., но веры им мало — может, они и не в курсе что им поставляет бодягу «якобы производитель». Да и многие бренды стали официально разливать в России.

Народ, если у кого есть опыт по поиску неподделанных брендов — ну например какие документы стоит спросить в магазине, на что обратить внимание (канистра, этикетка) — поделитесь плиз.

Борис Коробейников » Чт мар 10, 2005 3:26 pm

ИМХО Маннол — ни разу не выход из положения, довольно-таки сомнительная конторка. Подделывать это масло действительно не будут, но нуегонах на своей машине такие эксперименты ставить. При этом, я, хоть и пользуюсь исключительно Шеллом, но совершенно нормально отношусь к менее громким именам и при других обстоятельствах вполне мог бы использовать другие масла, просто на Шелл мне скидку делают хорошую. Но хоть какое-то имя и какая-то репутация производителя все-таки должны быть, а Маннол пока хорошей репутации не заработал. С гаражными байками, кстати, тоже надо аккуратным быть, мало ли кто в каких условиях что-то там использовал. Угорает масло, о чем это говорит? Да ХЗ. То ли о состоянии двигателя, то ли о стиле вождения, то ли о качестве масла, то ли о том, что в данном конкретном двигателе лучше использовать что-то другое. Какие-то серьезные выводы я бы лично побоялся делать.

А где искать неподдельное масло это надо на месте решать. Вот у нас на АЗС Mobil можно мобиловское масло купить дорого, скорее всего настоящее. Чего в магазинах крупных продают — не знаю, думаю, что в основном нормальная продукция, но на самом деле ХЗ, догадки. Я так вообще, страшно сказать, на рынке покупаю , скорешился с одним парнем приятным, у которого тоже дизельный RVR, он мне уже полтора года Shell впаривает по льготным ценам

Можно еще таким путем пойти, выбрать какого-нибудь менее известного производителя, чем какой-нибудь Кастрол, громкие бренды скорее всего чаще подделывают. Например, кто-то из корифеев местных, Юрий или Валера, точно не помню, Q8 использует. Мне так куда больше доверия внушает.

«Манол» (масло): отзывы, характеристики, выбор. Автомобильное масло Mannol

Правильный выбор смазочного материала — важное условие длительной эксплуатации автомобиля. Каждые десять тысяч километров пробега требуют смазки. Масло позволяет увеличить износостойкость транспортного средства и его механизмов, оттянуть ремонт, эффективно оберегает детали от налёта и ржавчины, сберегает расход топлива. Как моторное, так и трансмиссионное масло «Манол» отвечают всем требованиям, предъявляемым к смазочным автоматериалам.

Преимущества масел «Манол» перед другими производителями

Масло Mannol – качественный бренд, уже несколько лет успешно развивающийся на территории России под названием SCT&Mannol.

Компания занимается ремонтом транспорта, производит смазочные материалы. Высокотехническая лаборатория проверяет всю продукцию «Манол». Масло, отзывы о котором оставляют довольные пользователи, постоянно совершенствуется и используется в самых современных автомобилях и на различных производствах.

  • огромный ассортимент продукции и большая сеть торговых точек по всей стране;
  • доступная ценовая политика;
  • научный подход к производству;
  • постоянное обновление линии материалов;
  • автомобильное масло и все виды продукции «Манол» имеют высокое качество.

Моторные масла «Манол»

Линия моторных масел представлена уникальной продукцией, созданной по собственной технологии из стандартных смазочных материалов для различных типов автомобилей: от крупной сельскохозяйственной техники до легкомоторной.

Выбор соответствующего масла для техники зависит от различных факторов: условий, в которых происходит эксплуатация, и выработки двигателя. В зависимости от данных факторов рекомендуется подбирать и использовать масло соответствующей вязкости.

Вязкостные характеристики моторных масел

Моторное масло Mannol подходит для различных температурных режимов. Причём широкая линия товаров имеет продукцию для автомобилей, эксплуатируемых в условиях самых суровых российских зим. Чтобы правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля, необходимо обратить внимание на степень износа своей машины и её деталей, заглянуть в рекомендации по классу вязкости для транспортного средства и учесть климатические условия местности. Как и другие производители, компания «Манол» выпускает смазочные материалы, которые необходимо применять для разных сезонов.

Как расшифровать вязкость масла?

Рассмотрим для примера всем известный всесезонный Mannol Classic 10W-40. Класс вязкости 10W обозначает, что масло можно использовать зимой. Помимо этого, класс вязкости помогает определить минимальный температурный режим для лёгкого запуска мотора автомобиля в зимних условиях. При расчетах от цифры в классе нужно отнять условное число 40. В итоге получается температура, при которой допускается использование смазки и возможность запуска двигателя без значительных трудностей. Помимо этого, значение вязкости смазочных материалов определяется пробегом автомобиля. В частности, рассматриваемый класс рекомендуется использовать при пробеге больше 150 тысяч километров.

Цифра 40 обозначает летний класс, с помощью которого рассчитывается возможность эксплуатации без больших перегревов летом.

  1. Всесезонные масла можно использовать при различных температурах. Широкая линия смазочных материалов для всех сезонов, различные характеристики масла «Манол» помогают выбрать материал, обеспечивающий максимально лёгкий запуск мотора зимой и не допускающий перегрева механизма в жару.
  2. Зимние масла. Обозначены буквой W. «Манол» специализируется на производстве всесезонной продукции, но для использования крупногабаритной техники создано специальное зимнее масло с обозначением SAE 10W. Рекомендуется для внешних условий от -30 о С до 0 о С.
  3. Для использования летом выпущены масла SAE 30 и SAE 50. Второе позволяет безопасно эксплуатировать технику при внешней температуре до +50 о С.

Эксплуатационные свойства моторных масел

Эта классификация масел позволяет выбрать их как по типу топлива, так и по степени износа двигателя. Продукция «Манол» зачастую комбинированная, то есть каждый смазочный материал подходит и для бензинового, и для газового мотора. Причём преимущественно имеет высшие из возможных характеристик.

Для коммерческого и для легкового транспорта группы масел отличаются, их можно определить по буквенному обозначению смазочного материала.

Эксплуатационные свойства обозначаются буквами. Первая (S или C) обозначает тип двигателя, для бензина и дизеля соответственно. Вторая – класс масла. На сегодняшний день лучшими считаются смазочные материалы с обозначениями N, M, L, G, которые не только безопасны для окружающей среды, но и максимально призваны сохранять автомобиль от износа. Владельцы роскошных автомобилей, использовавшие «Манол» (масло), отзывы оставляют только положительные, ведь производитель не отстаёт от последних тенденций и шагает в ногу со временем.

Состав масел «Манол»

Производитель выпускает масла на разной основе. Минеральные масла преимущественно используются для старой и износившейся техники. Они эффективны и стабильны. Те, кто давно использует «Манол» (масло), отзывы о минеральной основе оставляют положительные. Автолюбители, которые только перешли на «Манол», замечают позитивную динамику в работе двигателя, более лёгкий запуск и серьезную экономию топлива. Масла, произведенные на минеральной основе, могут быть использованы как для автомобилей, так и для моторов лодок, мотоциклов и другой небольшой техники.

Масло «Манол» синтетика также выпущено для различных двигателей. Оно разработано путём выведения химической формулы, благодаря чему смазочные материалы являются стабильными и способны отлично сохранять свои качества вне зависимости от температуры окружающей среды.

Полусинтетические масла на сегодняшний день считаются наиболее популярными. Компания «Манол» очень плотно занимается разработкой улучшенной формулы, об этом свидетельствует появление нового продукта – масла с молибденом.

Кроме вышеперечисленных основ, всем известных на рынке, «Манол» выпустил ещё одну линию смазочных материалов, известную как O.E.M. Производитель учёл резкие перепады температур в России, суровые холода зимой и тёплое лето. За основу взяты высокоиндексные составы с лучшими присадками.

Линия O.E.M. подходит для современного высококлассного легкового транспорта, работающего на топливе или бензине.

Уникальное масло с молибденом

Масло «Манол» (молибден) разработано на полусинтетической основе и имеет качественные отличия от других видов масел.

Производители в высокотехнологической лаборатории выявили, что дисульфид молибдена – состав с уникальными свойствами, способный проникать даже в самые глубокие пазы. Он создаёт защитный слой и помогает сберечь детали автомобиля от воздействия различных негативных факторов. Кроме того, масло глубоко проникает в металл, образуя твёрдую стабильную структуру.

Масло с добавлением молибдена зачастую применяется для транспорта с двигателем на бензине и дизеле. Выпущено с классом вязкости 10W-40.

Цены на моторное масло

При желании можно приобрести моторное масло «Манол». Цена за 1 литр начинается от 200 рублей. Самое главное – это не попасть на подделку, так как на рынке сейчас достаточно много недобросовестных продавцов.

Минеральные масла стоят дешевле, синтетика и полусинтетика в среднем выходит 400 рублей за литр. Относительно других производителей это средний параметр, зато смазочный материал действительно качественный и отвечает всем европейским стандартам. Цена за оригинальную продукцию достигает 600 рублей, но, как утверждает большинство автолюбителей, это достаточно недорого для хорошего материала.

Трансмиссионное масло

Автомобильное масло для трансмиссий помогает сохранить работу многих узлов и механизмов автомобиля. Линия «Манол» представлена маслами как для автоматической коробки передач, так и для механической.

Ассортимент постоянно обновляется, и на сегодняшний день существует уникальная продукция трансмиссионных смазочных материалов «Манол».

Преимущества трансмиссионных масел «Манол» перед аналогами других производителей

Преимущества масел «Манол» для коробок передач, усилителей руля, преобразователей вращения и механизмов сцепления:

  • обеспечивают мягкое и комфортное переключение передач в холодную погоду;
  • повышают износостойкость деталей;
  • в состав входят уникальные присадки, способствующие производительности гидромуфты;
  • снижают уровень шума;
  • обеспечивают надёжную работу сервоприводов;
  • помогают экономить топливный ресурс;
  • имеют широкие эксплуатационные возможности;
  • применимы в условиях перепадов температур;
  • антиокислительная и химическая стабильность;
  • масла для механических коробок передач способствуют лёгкому и точному переключению между скоростными режимами.

Трансмиссионные масла «Манол» подходят для самых современных легковых и спортивных автомобилей, для грузовой и тяжёлой техники, больших индустриальных агрегатов.

Новые масла наивысшего класса

В 2015 году началось широкое производство продукции по новой рецептуре. Речь идёт о маслах Extra Getriebeoel и Hypoid Getriebeoel, которые произведены на присадках нового поколения и отвечают наивысшим современным требованиям.

Смазочные материалы способны облегчить работу даже сильно перегруженных коробок передач. Присадки отвечают наивысшим классам API — GL5/GL5 LS. Их новая антикоррозионная формула имеет повышенные противозадирные качества. Применение достаточно универсально, подходит и для трансмиссий, требующих масло более низких характеристик.

Масла имеют вязкость 75W-90 и 80W-90 соответственно. Они неоднократно протестированы в условиях низких температур и всегда показывают хорошие результаты.

Цена этих продуктов – приблизительно 750 рублей за 1 литр.

По независимому рейтингу трансмиссионных масел Hypoid Getriebeoel занял первое место. Его достоинствами признаны правильное соотношение цены и качества, уникальность, отличные смазывающие и антикоррозионные качества, термоустойчивость.

Отзывы о масле «Манол»

Преимущественно все, кто пробовал «Манол» (масло), отзывы оставляют положительные.

Отличные очистительные свойства, доступная цена, снижение расхода топлива – далеко не все сильные стороны этого продукта. «Манол» не зря занимает лидирующие места, ведь бренд постоянно развивается, привлекая специалистов и разрабатывая новый ассортимент. Постоянно двигаясь в ногу со временем, «Манол» подходит для современных автомобилей, тем не менее его производители не забывают и о транспорте с большим пробегом, об индустриальных и крупных механизмах.

Потребители, которые недавно перешли на «Манол», положительно оценили свойства продукта по сравнению с предыдущими маслами: двигатель легче запускается в холодную пору года, пропали шумы в коробке передач, скоростные режимы переключаются более плавно и точно.

Масло «Манол» – отличный выбор с точки зрения российского потребителя. Адаптация под любой температурный режим, наличие большого ассортимента продукции не зря положительно оценены автолюбителями.

Какой беды ждать для мотора от масла с молибденом?

Преимущества применения молибдена с его уникальными свойствами для смазки рабочих узлов было оценено по достоинству еще во времена Второй мировой войны, когда присадки активно использовались в танках и вертолетах.

Причина такой популярности заключается в том, что это химическое соединение способно обволакивать все механизмы, не теряя своих свойств ни при плюсовых, ни при минусовых критических температурах, а также защищать железо от остановки агрегатов. Но есть у него и негативные свойства, о которых мало кто знает.

Для чего нужен молибден в моторном масле

Данная особенность послужила поводом и для того, чтобы применять дисульфид молибдена в металлургической промышленности. Мало того, соединение MoS2 стало активно использоваться и в современных моторных маслах, отличающихся светло-серым оттенком.

Объясняется это тем, что вещество может долго сохранять состояние взвеси, не смешиваясь с другими нефтепродуктами, включая наиболее агрессивные их составляющие. При этом образующийся на агрегатах слой настолько тонок, что переживать за нарушение величины зазоров уж точно не приходится.

Не возникает никаких проблем и с фильтрацией, поскольку вещество изначально имеет твердую консистенцию, не засоряет систему очистки и не меняет диаметр сечения каналов, по которым проходит масло.

Обволакивая слой масляной пленки, молибден защищает отдельные металлические элементы в рабочих узлах от прямого контакта и трения, что особенно актуально при повышенных нагрузках.

Кроме того, подобный эффект дает возможность избежать преждевременного износа при дефиците горюче-смазочных материалов или наступлении масляного голодания, случающегося во время запуска и работы механизмов в нештатном режиме.

Преимущества и недостатки присадки

Однако все это актуально только для крупного и авиационного машиностроения, тогда как в случае с автомобильным транспортом применение молибдена не является необходимостью.

А все потому что в этом сегменте на первый план выходят вопросы энергосбережения, обусловленные тем, что даже при критических нагрузках в условиях использования рабочих узлов на малых оборотах не возникает рисков по увеличению коэффициента трения.

Это значит, что нет никакой опасности не только для самих механизмов, но и для расхода топлива, который останется в норме. Так зачем тогда вообще использовать молибден в маслах для двигателей? Оценить целесообразность включения соединения в состав ГСМ поможет изучение его достоинств и недостатков. К первым стоит отнести:

  1. Обеспечение устойчивых антифрикционных свойств и упрочнения поверхности.
  2. Сохранение качеств при критически низких и высоких температурах.
  3. Динамическое обновление пограничного слоя, обеспечивающее его стабильность.

Проще говоря, составляющие присадки так и останутся в масле, вне зависимости от его состояния, что не предполагает нарушения сроков замены ГСМ.

Но несмотря на все перечисленные свойства, на смену неорганическим компонентам молибдена пришли соединения органического типа.

Такое решение производителей обусловлено серьезными минусами присадки. Среди них:

  • риск повышения зольности из-за содержания металлических компонентов;
  • реакция с кальциевыми соединениями, содержащимися в современной продукции ГСМ.

Вроде бы, недочетов не так уж много, но все они слишком серьезны для того, чтобы и дальше применять молибден при изготовлении масел. И особенно неактуальным его применение выглядит на фоне появления новых синтетических компонентов с гораздо более щадящими свойствами.

В каких случаях можно использовать масло с молибденом

Поскольку в процессе многочисленных тестирований масла с молибденом дают несоответствующие нормам результаты по зольным осадкам, их производство облагается дополнительными налогами.

Что касается применения подобной продукции, то вместо традиционной заливки в двигатель, рекомендуется использовать ее для смазки подшипников и шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), но не больше.

Исключением являются разве что соединения органического типа, включающие в свой состав молибден. Так, 2-атомные и 3-атомные компоненты типа MoDTC и ZnDTTP, получили широкое применение при изготовлении моторных масел, не представляя собой никакой угрозы для двигателя и других автомобильных агрегатов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector