Camgora.ru

Автомобильный журнал
9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой термостат лучше ставить

Какой термостат лучше ставить

Как известно, на линейке моторов XER/LET/NET (или FxxD4 в корейской интерпретации) с завода установлен двухуровневый термостат с цепью подогрева, имеющий механическое (парафиновое) открытие на 105 градусах, и принудительный подогрев элемента, рассчитанный на кратковременные снижения температуры до 90 градусов, работающий преимущественно в режиме мощностных нагрузок, а также включающийся на время устоявшегося трассового режима с фиксированным положением дросселя, и относительно высокими оборотами. В реальности, в повседневной городской эксплуатации, двигатель имеет повышенную тепловую нагрузку, выраженную в постоянном пребывании температуры ОЖ в диапазоне 102-114 градусов.
Отсюда проистекают такие побочные явления, как ускоренный износ (выгорание) масла, быстрая усталость резинотехнических изделий (прокладки маслоохладителя, сальники коленвалов, прокладки клапанной крышки), старение и разрыв пластиковых элементов контура охлаждения (цепь подогрева дроссельного узла), течь уплотнений термодатчиков, выпаривание антифриза, снижение детонационной стойкости топливной смеси, перегрев масла акпп и так далее…
Не говоря уже о том, что выход из строя цепи управления термостатом — одна из самых частых проблем семейства моторов (кроме NET).

Комплекс состоит из:

1. Замены термостата на простой механический термостат производства GM, имеющий точку открытия 90-92 градуса;

2. Доработки прошивки ДВС для оптимизации работы двигателя под сниженную температуру (отключения работы цепи управления термостата, или изменения его логики; перенастройки контроллера вентилятора охлаждения на новый алгоритм)*

2а. Для моторов NET/NEL (1.4 турбо) комплекс осуществляется без замены термостата, программной перенастройкой — цепь управления термостатом абсолютно надёжна .

2б. Опция для Astra H/Zafira B/Astra J/Mokka 1.8/Zafira C 1.8/Corsa D/Aveo T300/Cruze/Orlando (двигатели XER/LET ): возможна программная перенастройка штатного термостата под сниженную температуру. Внимание: длительная работоспособность цепи управления термостатом не гарантирована, претензии по быстрому выходу из строя не принимаются.

В результате рабочая температура двигателя зажимается в нормальные, классические, здоровые температурные рамки: в пробочных летних условиях 93-98, в трассовых 88-92.
Бонусы: долгожительство мотора, РТИ, компонентов системы фазовращения, масла ДВС, снижение детонационной опасности, дополнительное противодействие перегреву акпп; ну и навсегда можно забыть про вечно проблемную цепь подогрева термостата (никакие резисторы и прочие обманки не используются, фишка разъёма не используется).

Стоимость оздоровительного комплекса условно сопоставима со стоимостью нового оригинального термостата, но имеет набор бонусов.

* Если у вас уже имеется чип-тюнинг от стороннего автора — это не является препятствием, мы отредактируем имеющуюся прошивку. А также бесплатно, объективно и честно оценим её качество.

Марка, модельТермостат+ замена+ прошивкаПрограммное охлаждение, со штатным термостатомЕсли установлен свой (правка ПО):
AVEO T250 Z14XER (F14D4)5800X2500
AVEO T300 A16XER (F16D4)580030002500
Cruze 1.6/1.8 Z16/18XER580030002500
Cruze 1.4T A14NETX4000X
Orlando Z18XER (F18D4)580030002500
Tracker F18D4/A14NET630040003000
Astra H/Zafira B Z16/18XER580030002500
Vectra C Z18XER580030002500
Astra J 1.6/1.8 A16/18XER580030003000
Astra J 1.6T A16LET580030003000
Astra J 1.4T A14NETX4000X
Corsa D A12/14XERX3000X
Zafira C 1.8 MT A18XER580030003000
Zafira C 1.8 AT A18XER630040003000
Zafira C 1.4T A14NETX4000X
Insignia 1.8 MT A18XER580030003000
Mokka 1.8 MT A18XER580030003000
Meriva B 1.4 A14XERX4000X
Meriva B 1.4T A14NETX4000X
Mokka 1.8 AT A18XER630040003000
Mokka 1.4T A14NETX4000X

Холодные термостаты для двигателей линейки XER (Z14XER|A14XER, Z16XER|A16XER, Z18XER|A18XER), они же F14/16/18D4 и турбомоторов A16LET/14NET/NEL.

Какой термостат лучше выбрать для ВАЗ 2115?

У отца в машине сломался термостат, пошел он в магазин, продавец сказал, что для его автомобиля подойдет как термостат ВАЗ 2112 или для ВАЗ 2108. Теперь просить помочь определиться, какой же все таки ему купить? Помогите пожалуйста!

, продавец сказал, что для его автомобиля подойдет как термостат ВАЗ 2112 или для ВАЗ 2108.

Подойдёт ещё и с 099 и с 09, и с 083 и с 093 тут дело не в моделях ВАЗовских, то что комплектующие от одной модели подходят к другой, это нормальное явление для многих производителей.

Теперь просить помочь определиться, какой же все таки ему купить?

Термостат необходимо покупать ориентируясь только на несколько вещей.

Это металл из которого изготовлен термостат, надо отдавать предпочтение нержавейки,

А проверить термостат стоя у прилавка без вариантов.

Многие граждане начинают зачем-то давить на клапан, видимо хотят проверить как работает «пружинка», но пружинки там нет, там специальная спираль из специального материала, которая срабатывает лишь при определённой температуре.

Если у продавца есть горячая воды, то опустите термостат в воду и проверьте плавность хождения штока.

Хотя честно говоря, вряд ли продавцу это надо.

Вывод: обращайте внимание на металл в первую очередь. Во вторую на страну производитель , ВАЗ 2115-ь это Российский автомобиль.

Как-то мне доводилось сталкиваться с термостатами 15-й модели. Вот что пишут на коробке запчасчти:

Обратите внимание на строку «Для автомобилей ВАЗ 2110-2115, 2170-2173». Это говорит о том, что термостат подойдет на любую из этих моделей ВАЗа, то есть запчасть взаимозаменяема.

Но этот термостат немного отличается от того, что был установлен изначально заводом изготовителем.

Здесь имеется модификация. Изменен диаметр (уменьшен)корпуса и отверстия к печке. В результате получается так, что антифриз (тосол) циркулирует под большим давлением, нежели это было изначально, соответственно в салоне будет намного теплее.

Именно поэтому я рекомендую вам термостат такой модификации.

А вот тут виден номер более подробно, с помощью его вы сможете найти точно такой термостат:

Стоит конечно обратить внимание на производителя термостата. Скажем так все годно, что не из Китая. Российские термостаты мне нравятся, как своей ценой, так и сроком службы.

Что такое термостат в машине и зачем его менять

  • Для чего нужен термостат в машине
  • Устройство термостата: виды и тип управления
  • Заклинило термостат: признаки
  • В открытом виде
  • В закрытом виде
  • Как проверить работоспособность термостата
  • Термостаты с электронным управлением открытия
  • Проверка без снятия
  • Проверка со снятием
  • Почему ломается термостат
  • Как поменять термостат: пошаговая инструкция
  • Если после замены термостата греется двигатель

Средний срок службы термостата в современных авто 3 года, но на некоторых машинах менять его приходится чуть ли не каждый сезон. Учитывая то, что раньше в 10–15 летних автомобилях его обычно меняли раз в 5–8 лет, а во многих более пожилых «европейцах» – ни разу, тенденция неутешительная. Разберем, от чего зависит ресурс, почему замена термостата сейчас происходит так часто, причины и признаки его выхода из строя, а также – как правильно поменять термостат.

Для чего нужен термостат в машине

Каждый силовой агрегат автомобиля во время работы сильно нагревается. Чтобы скомпенсировать эффект, для ДВС организована система водяного охлаждения.

Так же, как электронное тепловое реле замыкает или размыкает цепь, когда ее элементы прогрелись до определенной температуры, термостат – открывает или закрывает путь охлаждающей жидкости по длинному (большому) кругу магистрали охлаждения, через радиатор.

Устройство термостата: виды и тип управления

Стандартный механический терморегулятор это – одинарный или двойной клапан, мембрана которого постоянно поджата в закрытом виде пружиной, компенсирующей давление ОЖ, а шток, по которому она ходит – залит в резиновой капсуле термочувствительным воском. Весь узел находится в корпусе с тремя отверстиями. Охлаждающая жидкость – все время протекает через термостат, из одного – в другое. Когда температура антифриза вырастает до рабочей, воск в капсуле тает, расширяется, «тарелка» клапана сдвигается и «впускает» ОЖ из патрубка от радиатора. Открывается большой круг. По мере остывания ОЖ, воск – опять застывает, сжимается, и клапан – закрывается, снова пропуская антифриз только по малому кругу (ГБЦ-помпа-радиатор печки).

Термостат в автомобиле – деталь очень простая, но не ремонтопригодная. Исключение – залипание пружины из-за расслоения антифриза. Можно попытаться очистить устройство, но это не даст гарантии его дальнейшей нормальной работы, поэтому значительно проще сразу заменить его.

Терморегуляторы конструктивно делятся на:

  • Механические одноклапанные (без перепускного).
  • Механические ступенчатые, с последовательным открытием просвета.
  • Механические двухклапанные.
  • Электронные (резисторные), или регуляторные одноклапанные модули.

Расположенный на входе в рубашку охлаждения ГБЦ, электронный модуль сообщается с блоком управления двигателем через контроллер, расположенный отдельно. В случае поломки – неисправная механическая часть, термодатчик и «мозги» – не ремонтируются, их можно только поменять.

Заклинило термостат: признаки

Еще до окончательного заклинивания клапана в одном положении, устройство будет спорадически глючить, поэтому обращайте внимание на скачки температуры и средний ее показатель под нагрузкой, на скорости.

В открытом виде

Если охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу, через радиатор, удлиняется время прогрева двигателя до рабочей температуры. Часто это значение вообще не удается достигнуть, указатель «застревает» на отметке 85–90⁰C, при номинальных 95–105⁰C, а на скорости, на трассе – падает до 80 или 70⁰C, не желая прогреваться выше. В прохладную погоду – невозможно нагреть салон. Печка дует едва теплым, или вообще холодным воздухом. Динамика разгона страдает, несколько повышается расход горючего.

В закрытом виде

Когда охлаждающая жидкость «заперта» в малом круге – движок будет быстро и сильно греться. Если вы не успеете заметить это по стрелке на панели приборов, мотор «ответит» потерей динамики, а дальше – падением в аварийный режим, «чеком», остановкой.

  • После выхода на рабочую, температура продолжает расти, двигатель «тупит». При любом добавлении газа – ДВС будет перегреваться.
  • В особо запущенном случае – появляется пар из-под капота, ОЖ вытекает из-под крышки расширительного бачка.
  • До этого исправная, АКПП – из-за перегрева начинает «пинаться».

Как проверить работоспособность термостата

Проверить термостат можно двумя путями: без снятия, не разбирая систему охлаждения (а в некоторых автомобилях – половину «передка»), или со снятием – извлечь его из корпуса, оценив визуально, мануально, и подвергнув температурному тесту.

Термостаты с электронным управлением открытия

Сейчас на большинство автомобилей младше 2010 года устанавливаются именно они, поэтому прежде всего машине нужна диагностика нормальным фирменным сканером. Самая распространенная проблема «по температуре» – это коррозия или перегорание термопар в датчике, на который ориентируется ЭБУ, давая сигнал к открытию большого круга и срабатыванию вентилятора. Плюс, если они есть – сразу будут видны ошибки по помпе, давлению масла, контроллеру вентилятора.

Проверка без снятия

Касательно узлов с механическим приводом (восковых), не снимая термостат, можно узнать только то, открывается их клапан, или нет. При какой температуре он срабатывает, время срабатывания, полностью он открыт при работе, или нет – узнать точно, не снимая его – нельзя.

Простейший тест работоспособности терморегулятора:

  1. На холодном моторе – заведите машину, прогрейте движок примерно до 50⁰C, и пусть работает дальше.
  2. Сравните (рукой) температуру между верхним и нижним патрубком радиатора (в норме верхний – теплый, нижний – холодный).
  3. Прогрев мотор до 85–90⁰C, еще раз сравните. Если нижний (ведущий к ГБЦ) патрубок тоже стал нагреваться – термостат начал открываться, он рабочий.

Проверка со снятием

Самая простая проверка занимает две минуты – время достаточное чтобы вскипятить 500 мл воды, и погрузить термостат в емкость с этой водой. Порог срабатывания устройств с механическим приводом (плавлением воска) – лежит в диапазоне 82–105⁰C, поэтому в кипятке рабочий клапан раскроется.

Если этого не произошло – подогрейте воду, или добавьте немного «свежего» кипятка, чтобы жидкость была ближе к температуре кипения (возможно, настройки конкретного устройства выше, до 110⁰C). Исправный клапан начнет открываться, неисправный – нет. Дальше – остудите воду и проверьте – закрывается ли клапан полностью, при температуре ниже 60 о С.

Кроме простой проверки «работает-не работает», сняв устройство, вы сможете убедиться в отсутствии физических помех его полному открыванию и закрыванию: износа или перекоса штока, налипших хлопьев окисла – продуктов распада некачественного антифриза.

Еще работоспособность определяется соответствием температуры срабатывания термостата расчетному заводскому значению (выбитому прямо на корпусе изделия). Это соответствие вы сможете измерить любым электронным термометром, подогревая воду постепенно. Допустимая погрешность лежит в районе 0,5–1,0⁰C.

Скорость срабатывания вы можете определить только «на глаз». Жестких заводских стандартов для этой величины нет. Здесь важно – насколько (полностью, или нет) происходит открытие канала. В норме, ход подъема клапана – не менее 1 см.

Почему ломается термостат

Основная причина – чье-то желание сэкономить. Либо при очередной замене в систему залили некачественный антифриз, который разъел уплотнители и вызвал коррозию штока, или просто не меняли его много лет. Либо – сам производитель ради удешевления снизил требования к поставщику запчастей, поставив явный «пластилин». Либо – недавно установленные недорогие детали в оригинальной упаковке оказались «рисовой» подделкой.

Вторая причина – пусть качественные, но неправильно подобранные компоненты.

Во-первых, при установке «обманки», ЭБУ придется прошивать под другие экологические нормы, а правильно это умеют делать не все (отсюда – ошибки и повышенный расход).

Во-вторых – если высокофорсированный ДВС рассчитан на работу при 110⁰C, и моментальную скорость реакции электронного клапана, с механическим он будет систематически недогреваться, либо – при резком наборе оборотов перегреваться, детонировать, когда воск «не успеет» за ростом температуры. Что такое детонация для современного двигателя, думаю, объяснять излишне.

Как поменять термостат: пошаговая инструкция

Из-за значительных различий в конструкции и архитектуре двигателей разных марок, это руководство – как правильно менять терморегулятор – дано в общем и схематически. На одних автомобилях, чтобы добраться до терморегулятора, обязательно снимать ремень навесного, у других – вынимать помпу (как, например, в автомобилях концерна WAG, где непосредственно рабочий элемент и плата управления терморегулятором совмещены в едином корпусе с водяным насосом), а у третьих – все просто, поэтому смотрим только последовательность и основные моменты.

  1. Установите автомобиль так, чтобы передняя ось была горизонтальной, и находилась чуть выше задней. Зафиксируйте колеса, поставьте машину на ручник.
  2. Если для доступа к узлу потребуется снять расширительный бачок – сначала откачайте из него ОЖ.
  3. Открыв сливную пробку (кран) внизу радиатора, слейте антифриз в емкость. Верхнюю крышку (если она есть) – тоже надо открыть.
  4. У автомобилей с нижним расположением термостата (в блоке) систему нужно осушать, полностью сливая ОЖ. Найдите в мануале самую нижнюю пробку, слейте антифриз с нее.
  5. Освободите доступ к непосредственно детали, сняв патрубок системы охлаждения.
  6. Извлеките термостат, замените его на новый, сменив заодно прокладку (в комплекте).
  7. Наденьте, и хорошо закрепите патрубок, проверьте все видимые части – нет ли трещин или потеков. Если есть – меняйте резину тоже.
  8. Смонтируйте назад все, что было снято, закройте сливную пробку радиатора, залейте новый (или чистый б/у антифриз) до отметки.
  9. Закройте бачок, заведите мотор, прогрев двигатель до нормы. Проверьте уровень ОЖ. При необходимости – долейте.

Когда меняете антифриз, важно заполнить систему равномерно, не создавая воздушных пробок в ее верхних точках. Для этого на сервисе применяется вакуумное оборудование, полностью извлекающее жидкость, без потерь.

Если после замены термостата греется двигатель

По-хорошему, вместе с запчастью нужно менять и жидкость охлаждения, потому, что после длительных перегревов, выкипаний и контакта с воздухом (пока слитая с радиатора ОЖ плещется в тазике) гигроскопичный антифриз меняет стандартное соотношение воды к этиленгликолю в пользу первой, соответственно – становится более агрессивным к металлическим и резиновым элементам системы охлаждения.

На вид вы не определите (если, конечно, в бачке уже не плавают грязные хлопья), насколько охлаждающая жидкость соответствует норме. Возможно, изначально концентрат был неправильно разбавлен, антифриз был «левым», или доливался водой непосредственно в бачок (если автомобиль недавно куплен с рук – вы можете этого не знать).

Варианты причин перегрева двигателя после замены термостата, в порядке вероятности:

  1. При доливке охлаждающей жидкости образовалась «воздушная пробка».
  2. Подобран термостат не той «температуры» (слишком горячий).
  3. Врет датчик температуры жидкости охлаждения (окислился контакт термопары).
  4. Вам «криво» установили «обманку», либо залили не ту прошивку (под механический).
  5. Проблема не в самом устройстве, а, что хуже – в прокладке ГБЦ.

В любом из этих случаев неисправность – серьезная, с ней машина будет постоянно греться, пока вы не исправите положение. Даже если захотите ликвидировать неисправность самостоятельно, вначале нужно правильно определить причину. Если проблемы с системой охлаждения поставили в тупик, вы устали проверять и заменять все подряд – рациональнее съездить на диагностику в нормальный сервис.

Замена термостата на LADA Vesta (Лада Веста)

В зимнее время многие владельцы Лады Веста сталкиваются с проблемой: двигатель прогревается медленно, поэтому и печка холодная. Причин такого состояния много, но одна из наиболее часто встречающихся – неправильная работа термостата. Главная задача этой детали авто состоит в блокировке поступления охлаждающей жидкости в радиатор до момента полного прогрева двигателя. В зависимости от положения клапана жидкость перемещается по одному из кругов. После достижения установленного значения температуры клапан устройства открывается. Жидкость перемещается по полному кругу. Если деталь выходит из строя, единственный выход – замена термостата на Весте, так как проводить его ремонт считается нецелесообразным.

Выбирать всегда лучше оригинал, предлагаемый производителем

Зачем и когда нужно менять термостат

Проводить замену термостата нужно только в тех случаях, когда в работе автомобиля наблюдаются сбои. Обычно о неисправности термостата Весты свидетельствуют следующие признаки:

  • слишком быстрый нагрев двигателя;
  • недостаточная температура мотора;
  • перегрев двигателя, из-за которого не срабатывает клапан термостата.

Любая из перечисленных проблем может указывать на выход из строя основного элемента системы охлаждения.

Выявить неисправность можно и в процессе прохождения периодического технического обслуживания. Специалисты сообщат о нарушениях в работе термочувствительного элемента.

Чтобы такое техническое обслуживание было результативным, следует щепетильно подойти к выбору нового элемента. А после покупки нужно подготовить набор инструментов, которые понадобятся для проведения демонтажа и установки новой детали. Замена термостата на Весте 1,6 (16-клапанная) не займет много времени. Однако для удобства нужно подготовить все необходимое и приступать к ремонту только после надежной фиксации автомобиля.

Где находится термостат на Ладе Весте

Для проведения замены придется открыть капот и внимательно изучить его содержимое. Чтобы отыскать месторасположение термостата в Ладе Весте, необходимо снять воздушный фильтр и отключить некоторые клеммы. Это позволит освободить больше места и проводить любые манипуляции с термочувствительным элементом без риска задеть соседние узлы.

При выборе нового элемента стоит отдать предпочтение компаниям-производителям, хорошо себя зарекомендовавшим

Какой термостат лучше поставить на Весту 1.6, 1.8

Для установки на Ладу Весту с двигателем любого объема подходит несколько аналогов. Некоторые из них не требуют доработок. Среди них:

  • термостаты Лузар LT 0194;
  • Wahler 3091.92D;
  • Gates TH00391G2;
  • Fenox TS034E7;
  • Vernet 92.

Также заменить термостат на Ладе Веста можно на аналоги – Пекар, Автомагнат и Прамо. Это проверенные временем производители, предлагающие качественные комплектующие.

Исходя из практики автовладельцев, можно сделать вывод, что усовершенствование системы охлаждения при помощи замены термостата позволяет улучшить обогрев салона в зимний период.

Не стоит забывать, что проводить работы на автомобиле, находящемся на гарантии, не стоит. Это может привести к отказу производителя в дальнейшем бесплатном обслуживании. Однако опытные автовладельцы все же решаются на улучшение комфорта, но при этом сохраняют старую деталь и устанавливают ее на место перед посещением ТО по гарантии.

Какой термостат ставят на Весту на заводе

Производитель при выпуске авто устанавливает термоэлемент Behr на Ладу Веста. Маркировка такого узла предполагает температуру 85 °С. Однако следует помнить, что этот показатель недостаточно точен и зависит от сезона. В зимнее время температура не превышает 80 °С, а летом клапан открывается при 83 °С.

Замена элемента термостата Веста – один из способов решить проблему медленного нагрева салона. При желании штатную вставку на устройство можно заменить другую, рассчитанную на температуру 92-95 °С. Самостоятельная доработка узла может вызвать проблемы, связанные с несовпадением диаметра новой детали с местом установки. В таком случае понадобится не только дополнительный набор инструментов, но и время для подгонки новой детали под новое место установки.

АвтоВАЗ выступает против установки элементов, срабатывающих при температуре выше 88 °С. Однако автомобилисты активно используют такую возможность, улучшая условия пребывания в автомобиле.

Как поменять термостат на Ладе Весте

Если обращаться в специализированные точки ремонта не хочется, можно посмотреть видео о замене термостата Лады Веста 1,6 и самостоятельно все сделать.

Последовательность действий следующая:

  1. Автомобиль следует поднять с левой стороны. Для этого используют домкрат. Такой наклон поможет слить охлаждающую жидкость. Важно приготовить емкость объемом 6 литров, в которую будут перемещать антифриз. Однако чтобы открыть пробку, понадобится демонтаж стартера. Для удаления жидкости можно использовать шланг, который подходит к расширительному бачку.
  2. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр.
  3. Затем от температурного датчика отсоединяют штекеры, а хомуты крепления шлангов к температурному устройству ослабляют.
  4. После откручивания гаек снимают сам узел.

Затем устанавливают новое устройство и повторяют процедуру в обратном порядке:

  1. Укладывают уплотнительную прокладку.
  2. Устанавливают новую деталь на шпильки.
  3. Вкручивают гайки.
  4. Соединяют шланги с патрубками и закрепляют их.

В собранную систему охлаждения Лады заливают антифриз.

После окончания подсоединений нужно проверить их герметичность

Как проверить термостат на Весте

Менять термостат на Весте без проверки уже установленного нет смысла, так как причина сбоев может крыться в других деталях. Проверить, действительно ли проблема в неисправности регулятора температуры, можно двумя способами:

  • без демонтажа прибора;
  • со съемом устройства.

В первом случае водителю нужно запустить двигатель примерно на четыре минуты, после чего проверить патрубок, расположенный сверху. Если система исправна, шланг будет холодным. При сбоях в работе патрубок будет нагреваться.

Если такая диагностика не подходит, устройство следует снять с Лады. После демонтажа узел следует поместить в емкость, наполненную водой. Тару с устройством устанавливают на огонь, после чего замеряют температуру. Когда она достигает 85 °С, клапан должен быть открыт. После понижения температуры он должен закрыться. Если этого не произошло, термостат следует заменить.

Заключение

Замена термостата на Весте – необходимая манипуляция, которая позволит решить сразу несколько проблем в функционировании авто одновременно. Однако не стоит забывать о мерах предосторожности при выполнении работ. Необходимо использовать не только защитные костюмы, но и индивидуальные средства: очки, перчатки и респираторы. Грамотный подход к ремонту позволит сэкономить и гарантирует качественный результат.

Какой Термостат Лучше Поставить На Ваз 2110

Который термостат лучше на ВАЗ-2110

Температура нагрева двигателя в ВАЗ-2110 напрямую зависит от термостата, и этот блок также влияет на скорость нагрева и своевременный отвод тепла от нагретых деталей автомобиля. Поэтому, когда термостат выходит из строя, двигатель либо очень горячий, либо не полностью нагревается, температура в ВАЗ-2110 может быть заметно низкой.

Российские машины оснащены разными термостатами; устройства старого стандарта были установлены к 2003 году, а затем заменены новыми, которые считаются «теплыми» для машин, работающих на механике. Если термостат уже поменял на 100, возможно аппарат был исправлен с. по мнению профессионалов, хороший вариант для ВАЗ-2110.

Важный предмет для замены старого неисправного можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей или, если продавец убедит вас, в интернет-магазине. Последний способ покупки является более кропотливым, но если дилер приличный, он экономит деньги на хорошем оборудовании.

Новички интересуются: нужно ли менять термостат или его можно частично починить? Почти всегда меняйте устройство, но если вы хорошо знаете внутреннее устройство, почему бы не попробовать восстановить устройство Сделай сам.

В любом случае будьте готовы заменить один из важных элементов, поэтому конструкция неисправна.

Как выбрать лучший термостат на ВАЗ-2110

Не разбираясь в термостатах, не теряйте времени и постарайтесь определить свой предмет, где вы некомпетентны. Стоимость устройства для ВАЗ-2110 не так уж велика, во многом зависит от модели и марки, которую вы выберете. Считается, что опытный производитель заинтересован не только в завоевании новых покупателей, но в первую очередь в сохранении своего существующего статуса.

Каждый владелец автомобиля может оценить качество детали; Вам нужно знать только один секрет, который нам сообщили профессионалы. Сильно вдавите в фитинг термостата. Этот хитрый прием позволяет вам определить, насколько плотно в холодном формате накрыт маленький круг.

Кстати, состояние старого термостата также можно проверить своими руками:

Термостат от Гранты до ВАЗ 2112,система охлаждения

доставлен термостат от Гранты, обновленная система охлаждения Музыка: Laszlo. Один шаг NCS релиз.

Термостат от Гранта до ВАЗ 2110-2112

Внимание в видео. бронирование присутствует термостат грантов.

  1. Снимите блок с ВАЗ-2110 и опустите его в емкость с охлаждающей жидкостью. Разогрейте емкость и ее содержимое, обязательно проверьте запуск главного клапана с помощью термометра.
  2. Проверка устройства возможна на машине. После запуска охлажденного двигателя нижний шланг должен оставаться в холодном состоянии в течение некоторого времени, после чего он быстро и хорошо нагреется, что указывает на циркуляцию охлаждающей жидкости, дистиллированной воды, антифриза или другого типа антифриза. по большой схеме.

Рейтинг лучших термостатов для ВАЗ-2110

Независимый опрос, проведенный специалистами по ремонту ВАЗ-2110 и их владельцами в 2016 году, показал, каким агрегатам больше всего доверяют водители и автомеханики. Первые пять были определены путем анализа ответов на вопросы:

  1. Как долго старая модель проработала на ВАЗ-2110?
  2. Какие производители заслуживают большего доверия?
  3. Желательно ли полностью или подробно менять термостат, например, только термопару?

Согласно результатам опроса, первое место среди опрошенных водителей и специалистов ВАЗ-2110 занял большой разрыв, Лузар занял второе место, третье место принадлежит PRAMO ThermoStATO, за которым следуют Electron и Fenox. Некоторые респонденты склонны считать, что все термостаты одинаковы по качеству, главное не покупать подделку.

Что касается устройства без отверстий или шести отверстий, водители по-прежнему предпочитают обычные отверстия, и 10% не видят существенной разницы.

Продолжительность жизни Старый стиль на ВАЗ-2110. в среднем от 75 000 до 100 000 километров. 15,4% респондентов смогли проехать от 100 000 до 150 000 км, 9% владельцев могут похвастаться от 150 000 до 200 000 км.

Как установить новый термостат

Если лучшее устройство для ВАЗ-2110 уже приобретено, самое время начать установку, тем более что эту процедуру можно выполнить независимо. вы

  • прокладки колодок. стоимость около 300 рублей;
  • средство для чистки системы охлаждения. 150 руб.;
  • патрубки, идущие к печи радиатора. 230 руб.;
  • термостат (в нашем случае это Pramo). 12 000 рублей;
  • зеленый антифриз объемом 10 л. до 900 руб.;
  • Стержень М8 70 м.

Сначала нужно слить использованный антифриз. Вставьте 7-литровый контейнер под сливное отверстие бочки, и жидкость полностью стечет в бак. После этого систему охлаждения следует почистить, лучше всего использовать специальную систему охлаждения моющее средство. Кислоты, сода и уксус не дают такого хорошего результата, а молочная кислота может разрушить салон автомобиля.

После наполнения моющим средством добавьте воды внутрь и включите ВАЗ-2110 на 20 минут. Это способствует быстрому отслоению грязи и окалины со стенок трубопровода. Расширительный бак также должен быть тщательно промыт. Теперь открутите хомуты, выходящие из радиатора, затем сделайте то же самое с зажимами впускного шланга трубки насоса и шланга, который служит соединительным элементом между выхлопной трубой и термостатом.

Снимите термостат, вставьте новый образец и повторите попытку. Не забудьте залить охлаждающую жидкость.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто отправив свой вопрос в форму ниже.

Какой термостат лучше ставить

Доктор БОГДАНОВ (Avic)

1. Цифири на термосе ни о чем не говорят. Только кипячение установит истину.

2. Открытие при 92 гр., установленное кипячением, тоже мало о чем говорит, к сожалению. Дело в том, что термос открыться может ровно при 92, но вот закрытие его может быть и при 82. Поэтому в данном случае нижнюю границу температуры ОЖ как раз держит температура закрытия клапана термостата, а не открытия как многие считают! Именно по этой причине имеется всегда разница между показанием термодатчика и показанием температуры открытия термостата. Температура ОЖ — это есть температура закрытия термостата, к сожалению, её не только не пишут на термосе, но и не придают ей никакого значения!

3. Правильный термостат имеет очень узкую петлю гистерезиса, и, именно опираясь на неё, можно подобрать такой термостат. И только тогда достичь достаточно стабильной (колебания в узком диапазоне ) и нормальной рабочей температуры ОЖ.

Вот такой у меня сейчас стоит термостат под номером 13. И температура ОЖ у меня колеблется в очень узком диапазоне от 87 до 88С, при открытых жалюзи (за бортом (-10)С). При помощи жалюзи я могу повысить температуру до любого нужного значения плоть до +98С. Потом срабатывает вентилятор ит.п.. и т.д.

Влияние картонки ничтожно и опасно, т.к. она исключает термостат из процесса регулирования температуры ОЖ ДВС.

Открыл старый учебник по термодинамике и вот что я там вычитал. Термодинамика — наука об основных способах преобразования внутренней энергии тел для совершения механической работы. Определение очень подходило к обсуждаемой автомобильной тематике. Читаем дальше о так называемом постулате Клаузиуса: «процесс, при котором не происходит других изменений, кроме передачи теплоты от горячего тела к холодному, является необратимым, то есть теплота не может перейти от холодного тела к горячему без каких-либо других изменений в системе». Из прочитанного постулата делаем для себя существенный вывод: энергия передается от горячего тела к холодному.

Теперь разберемся, откуда, собственно, берется энергия в автомобиле для его перемещения в пространстве. Конечно, это энергия сгорания бензина. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) переводят химическую энергию топлива в тепловую энергию, а затем с помощью кривошипно-шатунного механизма в механическую работу. При этом 1 литр бензина при сгорании выделяет около 9,5 кВт*ч тепловой энергии.

1) через конвекцию и тепловое излучение,

2) через систему отвода выхлопных газов и

3) через систему охлаждения двигателя, где как раз и нужен пресловутый термостат для регулирования объема охлаждающей жидкости.

Остановимся немного на значении стабильного рабочего температурного режима ДВС (Н5.). Я уже привел, что его диапазон достаточно узок (80 — 115С). Но здесь также нужно понимать, что бывают разные условия движения, которым соответствуют разные температурные значения. Для экономного стиля и небольшой загрузки машины оптимальной будет температура 95-115С. Для эксплуатации с максимальной нагрузкой нужна температура поменьше — порядка 85-95С. Для экологичного вождения, когда процент NOх в выхлопе минимален, нужна и минимальная температура — порядка 80-85С. По приведенной классификации терморежимов ДВС в журнале «АБС» за январь 2012 г. эти режимы обозначаются как Н5.3., Н5.2. и Н5.1. соответственно. У разных производителей двигателей приведенные значения, естественно, будут несколько отличаться.

Теперь, понимая, что оптимальная температура ДВС зависит от условий вождения и что она находится в очень узком диапазоне температур, перейдем к вопросу регуляции и поддержания необходимого температуры. Исходя из приведенной диаграммы, мы видим, что регулировать её мы может только двумя способами: регуляцией через систему охлаждения и путем рассеивания конвекцией и излучением. Для первого варианта хорошо подходит термостат, для второго же необходима регулируемая теплоизоляция моторного отсека.

Остановимся на первом варианте — термостате и его свойствах, что собственно и являлось предметом спора на автомобильном форуме. Приводить устройство термостата не буду, т.к. основная масса читателей знает его нехитрое устройство. Остановлюсь лишь на некоторых общепринятых заблуждениях и приведу опровержения на них.

Средняя же скорость (линия тренда) – это прямая, расположенная под определенным ß-углом, который показывает рост температуры во времени и зависит только от технологических особенностей двигателя (теплоемкости) и количества сгоревшего топлива. Отличия для разных двигателей незначительны, т.к. даже на ХХ ЭБУ у многих машин готовит одинаковую смесь. Для конкретного двигателя ß-угла есть константа.

1. От -25С до +50С скорость прогрева одинакова и утепление на нее не влияет.

2. От +50С до +70С скорость прогрева чуть больше с утеплением.

3. От +70С до +100С скорость прогрева больше с утеплением.

При этой заявленной температуре они должны были открываться, но на практике ни один термостат не соответствовал указанным значениям (+82,+84,+89С).

Для написания этой статьи было проверено 10 новых различных термостатов, и только один открылся точно при достижении указанной температуры!

1. Точка открытия А должна точно соответствовать маркировке (температуре открытия).

2. Точка В соответствует максимальной амплитуде открытия и должна быть стабильна во временя эксплуатации.

3. Гистерезис (разница в открытии и закрытии при заданной температуре) должен быть минимальным, т.е петля должна выглядеть на графике «тощей», а не «толстой».

4. Со временем эксплуатации авто α-угол не должен изменяться.

5. Отрезок А-С (начало открытия и момент полного закрытия) хорошего термостата минимален и не увеличивается со временем службы.

6. Значение точки С (полное закрытие) также должно быть нанесено на корпус термостата.

Термостат автомобиля ВАЗ 2114

Термостат, — это устройство которое позволяет производить регулировку температуры. Любой автомобиль оснащается системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а рядом с радиатором располагается термостат.

Принцип работы термостата

Главная цель прибора, — это затормозить поступание охлаждающей жидкости в двигатель внутреннего сгорания. Благодаря блокировке потока ОЖ, двигатель нагревается до рабочей температуры. Как только отметка температуры достигает рабочей нормы, термостат ВАЗ 2114 открывается.

На стороне, которая находится ближе к двигателю внутреннего сгорания, расположен специальный восковый шарик. Восковый материал выбран не спроста, поскольку при нагревании он из твердого состояния преобразуется в жидкое. И как только воск начинает преобразовываться при температуре выше 83 градусов, то он выталкивает штырь, который находится в цилиндре. В это время происходит момент открытия клапана и ОЖ начинает поступать.

Признаки неисправности

Неисправности термостата на ВАЗ 2114 можно определить по внешним признакам, для этого нет необходимости снимать устройство. Распространенные симптомы, по которым можно определить неисправность:

  1. На приборной панели отображается повышенная температура, при которой нельзя эксплуатировать автомобиль. Датчик показывает высокую температуру, поскольку закрытие/открытие клапанов не происходит. Устройство находится в закрытом положении и не дает поступать охлаждающей жидкости, а нижний патрубок при этом прохладный;
  2. Противоположная проблема, когда клапан находится в открытом состоянии и из-за этого патрубок постоянно теплый и начинает нагреваться спустя несколько минут после запуска автомобиля.
  3. Когда автомобиль запущен стрелка терморегулятора показывает неверные значения. Например, при запущенном двигателе она может резко упасть и показывать температуру ниже обычной, а при заглушенной машине повысить свой уровень.
  4. Двигатель постоянно находится в перегретом состоянии спустя несколько минут после запуска.

Проверка прибора

Есть очень простой способ, как проверить термостат ВАЗ 2114 на неисправность, не снимая с машины, — это проверить нижний патрубок радиатора. Если при работающем двигателе он остается холодным, то это указывает на явную неисправность. В таком случае термостат ВАЗ 2114 не нужно демонтировать, а если он холодный, то это указывает на то, что клапан заклинил и не открывается.

Также есть возможность проверить снятый термостат в домашних условиях. Для этого необходимо поместить его в кастрюлю с водой. Вода постепенно нагревается, при температуре в 82 градуса клапан начинает открываться. Если этого не произошло, то он неисправен и подлежит замене.

Одной из самых популярных причин поломки является образование коррозии, именно из-за нее клапан может перестать открываться. Решается вопрос банально легко, зачисткой устройства и приведению его в надлежащий вид. Удалить коррозию можно с помощью ацетона, либо же бензина. После того как коррозия удалена, необходимо поставить термостат на место и проверить его работоспособность.

Где находится? Как заменить термостат

Перед тем как заменить термостат необходимо освободить к нему доступ. Для ВАЗ 2114 1.5 и 1.6 на 8-клапановых моторах процесс может немного отличаться, но в целом идентичен. После того как проверка на работоспособность была проведена приступаем к демонтажу.

В первую очередь, чтобы подобраться к прибору нам необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваем болты, ослабляем хомуты и снимаем фишку с датчика ДМРВ.

Отличия двигателя 1.5 в том, что при его снятии нет необходимости в ключе, на двигателях 1.6 присутствуют крепления, которые можно открутить только с помощью шестигранника.

После этого подготавливаем тару для охлаждающей жидкости и сливаем ее. Если автомобиль оснащен защитой двигателя, то ее тоже необходимо демонтировать.

Внизу у радиатора имеется специальный краник, который позволит слить охлаждающую жидкость. Подставляем под него тару и откручиваем, дожидаемся полного слива ОЖ. Для того чтобы она быстрее вытекла стоит открутить крышку на расширительном бачке.

После того как жидкость стекла, корпус воздушного фильтра демонтирован, а патрубки отсоединены, можно доставать термостат.

Замена прибора производится в обратном порядке. Перед тем как установить новый прибор необходимо провести зачистку посадочного места и тщательно промазать его герметиком.

После того как термостат на VAZ 2114 инжектор будет установлен, закрепляем патрубки в обратном порядке.

Какой термостат лучше поставить на ВАЗ

При замене термостата возникает вопрос, какой лучше всего выбрать. Все зависит лишь от цели приобретения, а также срока службы.

Одними из самых популярных моделей являются фирмы Gates и Vernet. Они зарекомендовали себя одними из лучших за бюджетную стоимость. Для четырнадцатого ВАЗА за такие деньги он является хорошим вариантом. Стоимость варьируется от 300 до 500 рублей.

Китайские аналоги — приборы, которые долго не живут. Покупаются обычно неопытными водителями, либо же при внезапной поломке для того чтобы поездить некоторое время и заменить на лучшую модель. По стоимости они практически не отличаются, диапазон цен от 350 до 450 рублей, зато заметно уступают по качеству и приходится менять их в 2 раза чаще.

Родные термостаты на ВАЗ являются очень ненадежными, хотя бытует мнение, что родные детали служат дольше. Но не для четырнадцатых моделей, опытные водители при наличии родного устройства принимают решение о его замене еще до поломки, потому что знают, что долго он не прослужит.

Замена или ремонт

Конечно же есть возможность отремонтировать неработающее устройство, но так ли это эффективно? Если рассмотреть вариант с ремонтом, то его рекомендуется проводить исключительно в полевых условиях при наличии необходимых инструментов. При неработающем клапане его можно попробовать зачистить для того чтобы добраться до пункта назначения. А после этого рекомендуется незамедлительно произвести замену.

Термостат на ВАЗ 2114 является расходным материалом, стоимость которого не такая большая для того чтобы пытаться его отремонтировать. Приобретение нового устройства гарантирует его продолжительный срок службы, в то время как отремонтированный прибор может сломаться уже спустя несколько дней. Поэтому в случае его поломки рекомендуется установить аналог даже в пределах 500 рублей, который точно сможет отслужить минимум полгода-год.

Видео по теме

Какой термостат ВАЗ-2114

От температуры двигателя зависит и эффективность печки, и других параметров, которые влияют на работу всего двигателя. Температурный режим зависит от термостата. Термостат — это устройство, которое направляет охлаждающую жидкость по большому или по малому кругу охлаждения.

  1. Что такое термостат?
  2. Схема системы охлаждения двигателя.
  3. Виды термостатов для ВАЗ.
  4. Термостаты впрысковые.
  5. Какой термостат лучше для ВАЗ 2114?
  6. Видео.

Термостат

Термостат — это прибор, регулирующий температуру. По сути, это запорно-регулирующее устройство, которое открывает, закрывает и меняет направления движения охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя автомобиля есть два контура охлаждения: большой и малый. Большой — это циркуляция жидкости через основной радиатор, а малый круг — это циркуляция жидкости минуя радиатор.

Работа термостата регулируется клапаном, который в зависимости от температуры открывает один патрубок и закрывает второй.

Схема работы системы охлаждения двигателя

В конструкции вазовского термостата есть три патрубка: один для приема жидкости охлаждения, еще два — для вывода охлаждающей жидкости.

Виды термостатов

Внешне, если взять термостаты Нивы и Ваз 2101 (копейки), то не будут видны отличия. Отличия у них внутри, патрубки расположены по-разному.

Типы термостатов ВАЗ:
  • Термостат 2101. Блокировка клапана начиналась при достижении 80 градусов, а полностью открывался при достижении 95 градусов.
  • Почти такой же устанавливаются на ВАЗ Нива, только угол между патрубками составляет около 180 градусов.
  • Термостат ВАЗ 2108 устанавливают на все модели ВАЗ с карбюраторными двигателями разных модификаций. Клапана термостат переднеприводных ВАЗ срабатывают на 7 градусов позже, чем у классических моделей.
  • Термостат ВАЗ 2110 такой же, как у классики, но патрубки расположены в зеркальном отражении. Малый патрубок для вывод воздуха в нем отсутствует.
  • Термостат ВАЗ 2112 изготовлен для инжекторных двигателей ВАЗ. Клапан открывается при достижении температуры 85 градусов.

Термостаты «впрысковые»

В таких термостатах во входящем патрубке устанавливается дроссель. В новых модификациях впрысковых термостатов устанавливается 4 дросселя. Подходят для многих моделей ваз, начиная 2114, Гранта, Калина и т.д.

Термостат Ween

На дне термостат указывается, для каких моделей подходит устройство и рабочий температурный режим.

Ресурс термостата на практике — 150 000 км пробега. Сколько стоят термостаты ВАЗ? Да по-разному, в основном, цена до 500 рублей. Ween делают в Польше.

Термостаты Luzar

Отзыва о Лузар термостатах есть негативные, есть положительные. Пишут, что через 5000 км пробега может протекать. Производство: Китай.

Видео

В этом видео полезная информация, как проверять термостаты на качество.

Как проверить термостат своими руками.

Термостаты для ВАЗ 2101-2107.

Тест термостатов

На автомобиле ВАЗ 2110 термостат является неотъемлемым элементом, который, при своих незначительных габаритах, выполняет огромную по значению функцию.

Фото термостата для ВАЗ 2110

Термостат оберегает двигатель от перегрева. Все вы понимаете, к каким печальным последствиям может привести перегрев силового агрегата, какие финансовые потери понесет при этом владелец автомобиля.

Какой лучше выбрать для замены?

Специалисты не советуют экспериментировать с аналогами, а использовать те компоненты, которые компания АвтоВАЗ разрабатывает непосредственно для модели ВАЗ 2110.

Хотя фирма рекомендует использовать другой прием — на «десятку» ставить термостат от ВАЗ 2111. Вот вам и ответ на вопрос какой же термостат для ВАЗ 2110 лучше.

Преимущества использования элемента от одиннадцатой модели проявляются в следующем:

  • Он меньше по габаритам;
  • Используется один шланг и два хомута, что снижает вероятность протечек;
  • Конструкция изделия компактная и моноблочная;
  • Уменьшенное сечение малого контура гарантирует лучшую циркуляцию через печку;
  • Относительно легкая замена.

Проверка работоспособности

Перед тем как поменять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, его сначала рекомендуется проверить на предмет функциональности. Порой проблема кроется в другом, а умельцы сразу же принимаются за довольно сложную замену элемента охлаждения. Торопиться не стоит. Сначала мы поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.

  1. Нагрев патрубка радиатора. Возьмитесь за нижний патрубок рукой, а товарища попросите завести двигатель. Предварительно машина должна как следует остыть, то есть быть холодной. Сначала патрубок будет тоже холодным, но при запуске мотора быстро нагреется. Если так и произошло, значит, термостат исправен.
  2. Термоэлемент. Чтобы развеять сомнение, выполните разборку. Со снятого термостата извлекают термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Опустите этот элемент в подогретую примерно до 75 градусов воду и подогрейте дальше. Опустите теперь в воду градусник, следите за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток из термоэлемента должен выдвинуться. Если этого не произошло, замените термоэлемент. Это частая проблема, которая не требует полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат на автомобиль ВАЗ 2110, и тратить такие деньги впустую не особо хочется.
  3. Новый элемент. Если замена все же требуется, извлекайте старый термостат, берите его с собой в магазин автозапчастей и покупайте такой же новый. Но будьте внимательны, чтобы не приобрести бракованную деталь. Подуйте как следует в штуцер. Если воздух не выходит ни откуда, значит, деталь исправна.


Новый термоэлемент

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

Проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Главное при проверке – это работа с холодным мотором.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

  1. Холодный двигатель запускается и прогревается в течение 2–3 минут. В это время охлаждающая жидкость должна ходить только по малому кругу.
  2. Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно так, нужно потрогать патрубок, который идёт к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это показывает, что клапан термостата находится в закрытом состоянии.

Определить неисправность термостата можно не снимая с автомобиля.

  • Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдёт по большому кругу. Если этого не произойдёт, клапан термостата заклинило, и он не открывается.
  • В другом случае клапан может заклинить в открытом состоянии. Тогда антифриз будет сразу же после запуска двигателя циркулировать по большому кругу. Это никогда не приведёт к перегреву двигателя, но существенно повлияет на расход топлива, так как рабочая температура мотора будет достигнута за более продолжительное время.

    Видео о проверке термостата без снятия с автомобиля

    Демонтаж и замена

    Выполнить замену термостата на автомобиле ВАЗ 2110 не составит особого труда даже без помощи специалистов. Вы проверили его работоспособность, убедились в неисправности.

    Снятие

    Демонтаж термостата предусматривает выполнение работ в следующей последовательности:

    1. Возьмите отвертку, ключ на 8, ключ-шестигранник на 6 и прочие инструменты.
    2. Убедитесь, что двигатель холодный. На нагретом моторе проводить работы категорически запрещается.
    3. Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку.
    4. Снимите воздушный фильтр.
    5. Найдите хомут на шланге радиатора. Немного ослабьте его, полностью снимать не нужно.
    6. Отключите шланг от термостата.
    7. Аналогичным методом отключите шланг насоса охлаждающей жидкости.
    8. Ключом на 5 выкрутите болты, которые крепят термостат. Всего их на ВАЗ 2110 предусмотрено три.
    9. Демонтируйте крышку термостата.
    10. Из крышки извлеките термостат и уплотнительные кольца, выполненные из резины.

    Установка нового компонента

    Теперь разберемся, как поменять старый термостат от ВАЗ 2110 на новый.

    Как мы уже отмечали, многие мастера рекомендуют использовать термостат от ВАЗ 2111. Он практичнее, надежнее, компактнее. Потому рекомендации по замене мы предлагаем с прицелом на использование именно такого термостата.

    Процесс монтажа не сложный, но потребует от вас определенной аккуратности в выполнении каждого из этапов:

    1. Сначала врежьте специальный тройник в подводящий шланг от печки. Это необходимо потому, что термостаты некоторые имеют пять штуцеров без выхода на расширительный бак. А нам требуется шесть.
    2. Демонтируйте трамблер, что позволит удобнее выполнять следующие этапы. Но это актуально только для карбюраторного мотора. В инжекторных моделях ВАЗ 2110 этот этап пропускайте.
    3. Обязательно отметьте положение трамблера относительно корпуса доп агрегатов, чтобы не допустить ошибку при обратной сборке. В противном случае, вы собьёте зажигание, запуск двигателя нарушится.
    4. Демонтируйте тройник с ГБЦ.
    5. Очистите от следов старой прокладки головку привалочной плоскости.
    6. Возьмите новый термостат, подходящий под ваш автомобиль. Заглушите тонкий выход на подогрев при помощи дроссельной заслонки. Он вам в будущем не потребуется.
    7. Выкрутите верхнюю шпильку и установите на ее место новую, удлиненную.
    8. Не пугайтесь, новый термостат короче старого, выходу и труба не совпадают. Это не страшно. Необходимо полностью демонтировать трубу и поставить на ее место новую. Отлично подходит элемент от ВАЗ 2112. Также желательно отыскать новый угловой патрубок.
    9. Установите новую трубу, не забудьте при этом про прокладку.
    10. Укоротите угловой патрубок и прикрутите его на место.
    11. Поменяйте стандартный шланг печки на новый, который подходит под ваш термостат.
    12. Подключите к штуцеру расширительный бачок, который специально для этого служит.
    13. Проверьте качество каждого соединения, чтобы потом не пришлось всю работу делать заново.
    14. Залейте новую охлаждающую жидкость.
    15. Извлеките весь воздух из системы.
    16. Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор. Для этого необходимо подогреть силовой агрегат примерно до 85 градусов.
    17. Если вы не заметили следов капель, утечет, значит, замену детали вы выполнили верно.

    Видео

    Сложно это или нет — решайте сами. Если для вас подобная процедура выглядит проблематичной, рисковать и менять термостат самостоятельно не рекомендуется. Обратитесь к проверенной станции технического обслуживания, убедитесь в использовании мастерами качественного нового элемента системы охлаждения двигателя.

    Для этого каждому автовладельцу рекомендуется заводить хорошие связи на проверенных СТО. Если вы будете хорошо относиться к мастерам, они выполнят ремонт действительно качественно. Не забывайте, насколько важны человеческие отношения в решении многих проблем.

    Какой Термостат Лучше Поставить На Ваз 2110

    Который термостат лучше на ВАЗ-2110

    Температура нагрева двигателя в ВАЗ-2110 напрямую зависит от термостата, и этот блок также влияет на скорость нагрева и своевременный отвод тепла от нагретых деталей автомобиля. Поэтому, когда термостат выходит из строя, двигатель либо очень горячий, либо не полностью нагревается, температура в ВАЗ-2110 может быть заметно низкой.

    Российские машины оснащены разными термостатами; устройства старого стандарта были установлены к 2003 году, а затем заменены новыми, которые считаются «теплыми» для машин, работающих на механике. Если термостат уже поменял на 100, возможно аппарат был исправлен с. по мнению профессионалов, хороший вариант для ВАЗ-2110.

    Важный предмет для замены старого неисправного можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей или, если продавец убедит вас, в интернет-магазине. Последний способ покупки является более кропотливым, но если дилер приличный, он экономит деньги на хорошем оборудовании.

    Новички интересуются: нужно ли менять термостат или его можно частично починить? Почти всегда меняйте устройство, но если вы хорошо знаете внутреннее устройство, почему бы не попробовать восстановить устройство Сделай сам.

    В любом случае будьте готовы заменить один из важных элементов, поэтому конструкция неисправна.

    READ Ниссан Кашкай Какой Бензин 92 Или 95

    Как выбрать лучший термостат на ВАЗ-2110

    Не разбираясь в термостатах, не теряйте времени и постарайтесь определить свой предмет, где вы некомпетентны. Стоимость устройства для ВАЗ-2110 не так уж велика, во многом зависит от модели и марки, которую вы выберете. Считается, что опытный производитель заинтересован не только в завоевании новых покупателей, но в первую очередь в сохранении своего существующего статуса.

    Каждый владелец автомобиля может оценить качество детали; Вам нужно знать только один секрет, который нам сообщили профессионалы. Сильно вдавите в фитинг термостата. Этот хитрый прием позволяет вам определить, насколько плотно в холодном формате накрыт маленький круг.

    Кстати, состояние старого термостата также можно проверить своими руками:

    Термостат от Гранты до ВАЗ 2112,система охлаждения

    доставлен термостат

    от Гранты, обновленная система охлаждения Музыка: Laszlo. Один шаг NCS релиз.

    Термостат от Гранта до ВАЗ 2110-2112

    Внимание в видео. бронирование присутствует термостат

    1. Снимите блок с ВАЗ-2110 и опустите его в емкость с охлаждающей жидкостью. Разогрейте емкость и ее содержимое, обязательно проверьте запуск главного клапана с помощью термометра.
    2. Проверка устройства возможна на машине. После запуска охлажденного двигателя нижний шланг должен оставаться в холодном состоянии в течение некоторого времени, после чего он быстро и хорошо нагреется, что указывает на циркуляцию охлаждающей жидкости, дистиллированной воды, антифриза или другого типа антифриза. по большой схеме.

    READ Какие Лампочки Стоят На Фольксваген Пассат Б6

    Рейтинг лучших термостатов для ВАЗ-2110

    Независимый опрос, проведенный специалистами по ремонту ВАЗ-2110 и их владельцами в 2021 году, показал, каким агрегатам больше всего доверяют водители и автомеханики. Первые пять были определены путем анализа ответов на вопросы:

    1. Как долго старая модель проработала на ВАЗ-2110?
    2. Какие производители заслуживают большего доверия?
    3. Желательно ли полностью или подробно менять термостат, например, только термопару?

    Согласно результатам опроса, первое место среди опрошенных водителей и специалистов ВАЗ-2110 занял большой разрыв, Лузар занял второе место, третье место принадлежит PRAMO ThermoStATO, за которым следуют Electron и Fenox. Некоторые респонденты склонны считать, что все термостаты одинаковы по качеству, главное не покупать подделку.

    Что касается устройства без отверстий или шести отверстий, водители по-прежнему предпочитают обычные отверстия, и 10% не видят существенной разницы.

    Продолжительность жизни Старый стиль на ВАЗ-2110. в среднем от 75 000 до 100 000 километров. 15,4% респондентов смогли проехать от 100 000 до 150 000 км, 9% владельцев могут похвастаться от 150 000 до 200 000 км.

    Как установить новый термостат

    Если лучшее устройство для ВАЗ-2110 уже приобретено, самое время начать установку, тем более что эту процедуру можно выполнить независимо. вы

    • прокладки колодок. стоимость около 300 рублей;
    • средство для чистки системы охлаждения. 150 руб.;
    • патрубки, идущие к печи радиатора. 230 руб.;
    • термостат (в нашем случае это Pramo). 12 000 рублей;
    • зеленый антифриз объемом 10 л. до 900 руб.;
    • Стержень М8 70 м.

    READ Замена Лампочки Ближнего Света Ниссан Х Трейл

    Сначала нужно слить использованный антифриз. Вставьте 7-литровый контейнер под сливное отверстие бочки, и жидкость полностью стечет в бак. После этого систему охлаждения следует почистить, лучше всего использовать специальную систему охлаждения моющее средство. Кислоты, сода и уксус не дают такого хорошего результата, а молочная кислота может разрушить салон автомобиля.

    После наполнения моющим средством добавьте воды внутрь и включите ВАЗ-2110 на 20 минут. Это способствует быстрому отслоению грязи и окалины со стенок трубопровода. Расширительный бак также должен быть тщательно промыт. Теперь открутите хомуты, выходящие из радиатора, затем сделайте то же самое с зажимами впускного шланга трубки насоса и шланга, который служит соединительным элементом между выхлопной трубой и термостатом.

    Снимите термостат, вставьте новый образец и повторите попытку. Не забудьте залить охлаждающую жидкость.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто отправив свой вопрос в форму ниже.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Сигнализация апс 1500 инструкция
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector