Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой герметик подходит для клапанной крышки двигателя

Какой герметик подходит для клапанной крышки двигателя?

Когда нужно менять прокладку?

Клапанная крышка к головке блоков цилиндров крепится при помощи нескольких болтов, а между ними обязательно должна находиться прокладка, которая изготовлена из особого состава на основе резины. Она выдерживает перепады температур, воздействие масла и других технических жидкостей.

Со временем прокладка изнашивается: утрачивается эластичность и возникают микротрещины. Все это приводит к тому, что начинаются течи масла и подкапотное пространство очень быстро загрязняется из-за налипающей на масло пыли. Отмыть такие пятна очень проблематично.

Чтобы избежать подобных проблем, нужно следить за внешним видом двигателя, и при малейших подтеках масла менять прокладку клапанной крышки. Помимо этого замена уплотнителя производится, если происходит демонтаж ГБЦ для ремонта или технического обслуживания ГРМ, при капитальном или текущем ремонте ДВС.

Некоторые автовладельцы меняют прокладку при каждой замене моторного масла – каждые 7-15 тыс. км пробега. Такой подход хоть и кажется излишним, но в этом есть и свои плюсы: полностью исключается течь масла, появляется возможность оценить состояния деталей ГРМ на предмет повреждения или износа.

При замене или ремонте прокладки клапанной крышки следует использовать специальные герметики. Они улучшают изоляцию и рабочий ресурс уплотнителя.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Допустим, вверху зазор был в норме — 0,40 мм. А в месте выработки он стал 2 мм, что превышает допустимые значения, и данный цилиндр надо растачивать. Течь масла рено логан вас нет требуемого компрессионного кольца? Тогда можно замерить диаметры вверху и внизу. Течь масла рено логан того, можно измерить весь цилиндр по всей его длине в двух направлениях и сравнить полученные данные с техническими требованиями на ваш двигатель.

Если этих данных у вас нет, то исходите из того, что физические процессы во всех дизелях одни и те же, а значит, и предельные зазоры должны быть примерно одинаковы. Например, мы замеряли компрессию сравнительно нового двигателя 2LT. Второй цилиндр — то же .

Виды герметиков

Для автомобильного применения существует 4 вида герметиков:

  • Анаэробные
  • Мягкие
  • Затвердевающие
  • Специальные

Для клапанной крышки подходит последний вид – специальный герметик. Данный вид материалов изготавливается на основе силикона. Это простые в применении и быстро отверждающиеся составы.

Силиконовые герметики отличаются высокой эластичность и прочностью, они способны выдерживать высокие давления, благодаря чему их можно использовать даже в самых мощных ДВС. Отверждение происходит за счет содержащейся в воздухе влаги. В среднем силиконовые герметики набирают начальную прочность в течение 10-20 минут. Такие материалы можно использовать для зазоров и трещин толщиной до 6 мм.

Силиконы обладают отличной стойкостью к перепадам температур, длительному воздействию отрицательных и высоких температур, высокой адгезией к полимерным материалам и металлам.

К специальным составам также относятся некоторые анаэробные герметики автомобильные. Они отверждаются в безвоздушной среде при контакте металла с металлом. Излишки материала в этом случае не застынут и растворятся в моторном масле. Наружные подтеки можно убрать ветошью.

Такие материалы образуют очень прочное, но эластичное соединение, которое устойчиво к механическому воздействию, вибрациям, технологическим жидкостям и перепадам температур.

Если анаэробный герметик низкого качества, то велика вероятность того, что он не растворится в масле, а станет похожим на вязкую массу и засорит механизм ГРМ.

Требования к герметику для клапанной крышки

При подборе герметика для клапанной крышки следует обращать внимание на его эксплуатационные свойства. Первое – он должен быть термостойким. Чем выше верхняя граница рабочих температур, при которых материал способен работать, тем лучше для вас.

Второе – стойкость к бензину, моторному маслу, растворителю, антифризу и другим технологическим жидкостям, которые используются в автомобиле. Это очень важное качество, так как при контакте с подобными материалами герметик не должен разрушаться.

Третье – устойчивость к вибрации и механическим нагрузкам. Если герметик не удовлетворяет этому пункту, то со временем он разрушится, что приведет к утечке масла.

Четвертое – удобство применения. Прежде всего, это касается упаковки. Из небольшого тюбика или баллончика гораздо удобней наносить герметик под клапанную крышку, чем из большого картриджа при помощи монтажного пистолета.

Особенности упаковки

Зарубежные производители чаще в качестве упаковки для препаратов применяют пластиковые либо алюминиевые тюбики. Снабжаются тюбики колпачком-дозатором, заполняются по 40 или 90 грамм.

  • средства с дозатором удобно наносить;
  • средство не высыхает после открытия тюбика;
  • излишки из дозатора легко удаляются спичкой.

Российские препараты предлагаются обычно в алюминиевых тюбиках с пластиковым колпачком.

Профессиональные герметики требуют применения специального пистолета, без него средство нанести невозможно.

Тюбики большого объёма рекомендуется приобретать при частом ремонте — специалистам автосервисов

, например. Для одного авто практичнее брать малый объём, хотя он несколько дороже, но не успеет засохнуть, пока не закончится срок хранения.

Зарубежные производители стараются чаще использовать тюбики, выполненные из пластика или алюминия. Такие тюбики предлагаются с колпачком-дозатором, обладающим ценными преимуществами:

  • удобное нанесение на поверхность;
  • защита средства от высыхания после открытия тюбика;
  • излишне выдавленное количество из дозатора можно удалить спичкой.

Объем составляет 40–90 грамм.

Российские производители обычно используют алюминиевые тюбики, дополненные пластиковым колпачком.

Герметики профессионального назначения предусматривают обязательное использование специального пистолета. В противном случае нанесение средства перестает быть возможным. При этом объем тюбиков может быть больше, так как средство используют чаще, чем в других ситуациях.

Практические рекомендации

Независимо от того, на герметик какой марки вы выбрали существуют общие правила применения таких материалов при герметизации клапанной крышки.

Полная полимеризация материала происходит через несколько часов. Более точная информация о времени вулканизации указана в инструкции или на упаковке. Таким образом, до полного высыхания герметика эксплуатация и запуск двигателя недопустимы. В противном случае герметик не будет работать.

Перед нанесением материала поверхности следует очищать от загрязнений и следов старых уплотнителей, а также обезжиривать. Главное не использовать наждачную бумагу или другие абразивные методы, так как это повредит поверхности.

При сборке клапанной крышки рекомендуется использовать динамометрический ключ. Сама затяжка выполняется в два этапа: сначала предварительная, потом полная. Момент затяжки крепления клапанной крышки для каждой модели автомобиля различается, и его следует строго соблюдать. В противном случае произойдет перекос крышки, и она быстро потеряет герметичность.

Количество герметика должно быть средним. Это обусловлено тем, что при меньших количествах материала эффективность герметизации практически никакая, а если герметика много, то он может попасть в двигатель, что приведет к поломке. Помимо этого нельзя покрывать герметиком всю прокладку. Рекомендуемая толщина слоя – 3-4 мм.

Герметик укладывается в паз крышки. Затем нужно выждать 10 минут, и лишь затем можно установить процедуру. Это делается для того, чтобы обеспечить более эффективную герметизацию.

Снятие крышки клапанов на двигателе 21124 (16v 1,6)

Удалите короб фильтра и декоративную накладку (см. главу 1). Дальше удаляют катушки зажигания: отключают штекеры и ключом «на 10» откручивают винты крепления.

Индивидуальные катушки зажигания

Как поступить с тросом привода заслонки: извлекаем из кронштейна резиновый держатель, разрезаем пластиковый хомут.

Тросик газа нужно освободить

Теперь снимайте дроссельный узел по инструкции из предыдущей главы.

Как снять впускной модуль из пластика

Спереди к впускному модулю крепится жгут проводов. Кабели идут к датчикам ДПКВ, ДПРВ (ДФ) и к клапану адсорбера. Все разъёмы необходимо отключить, затем жгут проводов снимают.

На фото показано, как отключается шланг тормозной системы, а также шланг вентиляции картера. Нужно удалить и щуп масла с трубкой, для чего откручивают саморез 1.

Точки крепления пластиковой детали:

  • Ключ «на 10»: две гайки 1;
  • Ключ «на 13»: три гайки 2, два болта 3.

Все элементы показаны на фото.

Популярные материалы

Сегодня на рынке представлено много различных материалов для герметизации клапанных крышек. На первый взгляд каждый из них подходит для данной цели. Но на практике бывает, что тот или иной герметик не справляется со своими функциями. Поэтому при выборе таких материалов следует руководствоваться опытом других автовладельцев, которые подтвердят или опровергнут эффективность того или иного состава.

Термостойкий черный герметик DoneDeal

Материал производства США. Работает в диапазоне температур от -70 °C до +345 °C. Помимо герметизации клапанной крышки его можно использовать для поддона КПП, картера и крышек двигателя, корпуса термостата, водяной помпы. Он имеет низкую летучесть, поэтому его можно применять в ДВС, которые оснащены кислородными датчиками.

Материал отличается стойкостью к воздействию моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок, антифризов и воды. Он отлично справляется с перепадами температур, вибрациями и ударными нагрузками. Материал не растрескивается, не крошится и не теряет своих свойств при высоких температурах, а также не вызывает коррозии.

Красный высокотемпературный силиконовый герметик ABRO 11-AB

Еще один материал американского производства. Благодаря своим хорошим характеристикам и невысокой стоимости пользуется высокой популярностью. Может использоваться не только в клапанной крышке, но и при установке других прокладок.

Состав устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле, выдерживает высокие температуры до +345 °C, устойчив к механическому воздействию, высоким давлениям, нагрузкам, сдвигам и вибрациям. Герметик очень удобен в применении, так как поставляется со специальным удлиненным носиком, который облегчает нанесение.

Единственный его минус – высокая вероятность купить поддельный продукт, который не будет отвечать заявленным производителем свойствам.

Victor Reinz REINZOPLAST

Герметик американского производства синего цвета. Изготавливается на полиуретановой основе. Не содержит растворителей, имеет очень хорошую текучесть, и сохраняет свою консистенцию на протяжении всего срока службы.

Уникальность этого герметика состоит в том, что он начинает работать сразу после нанесения и способен уплотнять даже небольшие зазоры. Если толщиномер показывает 0,14 мм или меньше – то нужно применять REINZOPLAST.

Состав не боится вибраций и не растрескивается, работает при температурах от -50 до +300 °C, легко демонтируется, имеет высокую стойкость ко всем видам топлив, масел, смазочных материалов, к техническим жидкостям и присадкам, воде, моющим средствам и газам.

DOWSIL 732 (старое название Dow Corning 732)

Герметик американского производства. Может быть белого, черного цвета или прозрачным. Его можно использовать как для герметизации клапанных крышек, так и других элементов автомобиля. Единственное ограничение заключается в том, что его нельзя применять на чувствительных металлах, таких как никель, латунь, алюминий, медь и т.п.

Данный герметик работает в диапазоне температур от -60 °C до +180 °C (состав черного цвета выдерживает температуры до +205 °C), устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле. Он быстро отверждается при комнатной температуре, обеспечивает герметичность даже при неравномерной затяжке шпилек, может использоваться для повышения существующей прокладки и в качестве самостоятельного уплотнителя.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

  1. Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
  2. Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов – всего 3-4 Н*м. Не удивляйтесь: своё дело сделает герметик. Надо только дать ему высохнуть после установки крышки на место.

Откручивать винты можно в любом порядке. Их количество равно 15 или 14. При монтаже лучше соблюдать последовательность, показанную у нас ниже.

Заменять винты обычно не требуется – нагрузка слишком мала. Желаем успеха.

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Можно ли прокладку гбц посадить на герметик

Прокладка ГБЦ: что это такое и какие есть виды

Разберемся прокладка гбц что это такое? Прокладки ГБЦ делятся на металлические и неметаллические. Фактически все прокладки являются одноразовыми. И если прокладка была снята с блока, то необходимо покупать новую.

Металлические прокладки ГБЦ наиболее распространены из-за своих свойств. К достоинствам данных прокладок можно отнести высокую долговечность и износостойкость. Изготавливаются они из тонколистовой стали или меди. Прокладки из меди встречаются реже, так как они более дорогие в изготовлении. Как правило, на таких прокладках ГБЦ в местах отверстий и по краям нанесен тонкий слой полимерного материала, который обеспечивает плотное прилегание деталей. При установке уплотнительного изделия и затяжке болтов, прокладка принимает форму смежных деталей.

Интересно! Производитель каждой машины предлагает затяжку болтов в определенной последовательности. Это позволяет установить прокладку блока без повреждений, а также создать наиболее герметичное соединение.

Неметаллические прокладки ГБЦ в свою очередь подразделяются на еще два типа: асбестовые и безасбестовые. В первом и втором случае в местах отверстий и по краям будет армирующий слой, состоящий из металла или полимерных материалов. Также довольно широко распространились прокладки из паронита, которые армируются металлом и полимерными добавками. Последний материал несильно уступает по износостойкости и долговечности металлическим изделиям.

Стоит помнить, что прокладка ГБЦ вещь одноразовая и, сняв ее, не получится поставить ее точно также, а это нарушит герметичность блока цилиндров.

Основные виды прокладок ГБЦ.

Асбестовые – выдерживают высокие температуры и довольно упругие. Для прочности отверстия могут дополнительно укрепляться металлическими кольцами. Преимуществом асбестовых прокладок является низкая цена, но они не устойчивы к вибрациям и подвержены быстрому старению и ухудшению своих герметизирующих свойств.


– распространённый вид прокладок, которые часто имеют большую цену чем асбестовые, но имеют лучшую устойчивость к деформации и рассчитаны на больший ресурс.

Металлические (биметаллические) – состоят из нескольких слоев металла или металла с уплотняющим эластомером. Многослойные стальные прокладки ГБЦ ( сокращённо MLS прокладки) чаще всего встретите в современном автомобиле.

Читать еще:  Ока сколько масла входит в двигатель

В современных двигателях прокладка ГБЦ выполняет не только герметизирующую функцию, но и обеспечивает распределение нагрузки

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Какой герметик лучше для гбц

Родная прокладка под голову стоит 1500р. под цилиндр 1000р. доставка 1300р. с Японии EMSом. Выходит не бюджетно как то.
Решил попробовать использовать ее на второй раз, поспрашивал у людей кто пробовал уже так, всего нашлось 2-3 человека, один использовал обычную авто эмаль и рассказал технологию по которой он восстанавливает, берет обычную краску с баллона, красит на два слоя, второй слой подсыхает до состояния на отлип, затем устанавливает и все. Остальные два опрошенных использовали специальную краску медный герметик для прокладок под голову. И я решил пойти этим же путем, купил баллончик Медный герметик-спрей ABRO. цена его примерно 350-500р

Как восстановить прокладку ГБЦ
1) берем саму прокладку, стальная однослойная.
2)снимаем растворителем 646 старую черную краску.
3) скотчбрайтом 80 проходимся по прокладке.
4) обезжиром проходимся
5) наносим в два слоя медный герметик спрей для прокладок, с двух сторон.
6) Устанавливаем прокладку минут через 15-20 после нанесения последнего слоя.

Я делал прокладки под цилиндры и под голову, прошел примерно 6000км. полет нормальный.




  • Прокладка ГБЦ востановление
  • LoocDog
  • Денис
  • 15 июля 2018 в 8:58
  • 9
  • ?

    Комментарии ( 16 )

    • XapoH
    • 15 июля 2018 в 9:30
    • Ответить

    • LoocDog
    • 15 июля 2018 в 9:40
    • Ответить

    • XapoH
    • 15 июля 2018 в 10:55

    ну дык тоже диноключём всё тянем — благо у меня их два (под разные диапазоны) и мануал есть :). Так что перетяг и прочие перекосы как бы исключены. Да и горшка воздушных тоже всего два — всего восемь гаек. Не сильно-то там перекосишь.

    ЗЫ. Оригнальная прокладка у меня стоит 29 евро + 10 пересылка (из Японии). У поляков я могу купить за 5-7 (+3 пересылка). Ну или за 29 (+4) весь комплект прокладок на всё, что надо и не надо. Прикол в том, что под крышку, например, мне не подходят — у поляков она под более старую модель (2 болта не совпадают), а остальные менять смысла нет (под те же боковые крышки, примитивнейшую под крышку сапуна или под цилиндры, котрую все заменяют герметиком). Так что «комплект» — те жк выброшенные деньги.
    Голова-влок тут не при чём. Просто поляки сами клепают как умеют и из чего могут — вот весь ответ. На моём дырчике, если не «валить» часа два на близкой к максималке скорости, то и «польская» вполне себе ходит. Т.е. для «среднестатитического владельца» (сейчас это любители старины выезжающие недалего, не надолго и по выходным) — пойдёт.
    Потому стараюсь уже у них ничего отвественного не покупать — даже сальники в перья (хоть и в 2 раза дешевле оригинала).

    Какой герметик лучше для гбц

    К странице.
    Страница 1 из 212>
    Denis555

    Dennis
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Dennis
    Найти ещё сообщения от Dennis

    Я сажал болты в моторе на герметик такой. Есть синий и красный, синий сильнее и я взял его. Держит на самом деле хорошо и открутить можно используя большой рычаг но от вибрации само не откручивается.

    А перед тем как намазывать герметик я растворителем резьбу на болте и гайку мыл и подождал пока подсохнет. Достаточно всего 2-х капелек герметика.

    Добрый день
    По вопросу использования герметиков как непосредственный участник применения их при сборке двигателей 4213, 4218 на Ульяновском моторном и как участник семинаров фирмы «LOCTITE»
    Российская промышленность выпускает много анароб герметиков Унигерм Трибопласт которые вполне подходят для сборки двигателей и трансмиссии авто
    Фирма «LOCTITE» давно с 50 годов занимается разработкой герметиков и клеев
    Если вы заметили то большинство топ команд мира используют их см наклейки на машинах и форме гонщиков Макларен Ф1 дакар 2006 и др
    Приведу некоторые которые мы испытывали на УМЗ
    Все резьбовые отлич моментом отворачивания и набором прочности могут использоваться как прокладки
    LOCTITE 222 анаэробный (полимеризация в отсутствии воздуха) работает даже на замасленных поверхностях резьбовой цвет пурпурный
    LOCTITE 270 анаэробный цвет зеленый
    И другие посмотреть надо
    Главное двиг 4213 собранный без прокладок (перед крышка, боковые крышки, масл картер, ресивер, дроссель , вод насос и термостат ) и все резьбовые соединения без гроверов , шпильки с герметиком в тело – прошел 150000 км без ТЕЧЕЙ .
    Свой двиг тоже собрал с частичным использованием герметиков LOCTITE течей не наблюдается
    Главное не перестараться если посадишь шпильку М12 в блок на слишком сильный герметик то потом или обломишь или кусок блока выдерешь
    Сам усвоил. посадил винты М6 потай крепления подъемной двери на 638 герметик завернул крестовой отверткой от руки через день надо было регулировать зазор по кругу 15 минут молотил ударной отверткой
    И по цене они продаются как ремонтные в небольших тубах Москва Казань Тольятти LOCTITE, TEROZON и др похожие Флакон 50г стоит от 20$ и выше но надо то всего каплю на шпильку или болт в отличие от наших хотя если правильно лить то и наши надо каплю две и ввертывать в тело а дальше герметик все сделает сам

    Удачи .
    Будут вопросы пишите

    C Уважением DIMA-ULN УМЗ 5/01/2006

    DIMA-ULN
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для DIMA-ULN
    Найти ещё сообщения от DIMA-ULN

    Пользовал и и большинство гаечек и прочих винтиков сажал на него .

    называется както Protex или че-то похожее(Американский), тюбик синий, жижа зеленая, дежит собака . Очень удобно на разного рода шпильки, чтоб вместе с гайкой из блока не выкручивались .

    А гаечки я сажал на графитную смазку и гровер . или использовал самоконтрящиеся гайки — такие тоже есть(там такое кольцо на краю гайки и внутри пластиковое кольцо), тогда через много лет или пару зим можно ез гемора раскрутить гайку . тоже ржи нет .

    Высокотемпературный герметики для ГБЦ

    #1 untitled

  • Members
  • 1 968 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Страна: Россия
  • Город: Йошкар-Ола
  • Мото: Kawasaki gpz400r, Kawasaki ER-6f

Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт использования герметиков для гбц.

Я понимаю, что лучше прокладки ничего нет и быть не может. Но стоит она около 3т р, и ждать две недели. А старых прокладок две штуки и выкидывать их каждый раз не хочется. Имеется ввиду прокладка между блоком и головой. Она металлическая, с завода покрыта герметиком. Но второй раз её не установить без использования герметика.

Старый герметики я вычищу весь, что с плоскости блока, что с плоскости головы так и с самой прокладки. А вот что использовать, чтобы было герметично и надёжно?

Читал, что можно использовать термокраску, распылив её тонким слоем на старую прокладку, но как-то смущает ентот способ, т к существуют спец герметики.

Кто чем может помочь?

  • Наверх

#2 Farewell

  • Members
  • 2 347 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Е-бург Полевской
    • Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4

    Отчисти старую прокладку мягким проволочным кругом для дрели и покрой термостойкой (500-600*) краской в 5 слоёв с промежуточной сушкой техническим феном.

    На Хонде у меня такая стоИт уже несколько сезонов и ещё нескольким так делал — всё нормально.

    Герметики хуже в том, что стенки мото головок тонкие и намазать герметик так, чтобы он не пропускал и при этом не перекрыл соседние отверстия выдавленным излишком, очень трудно.

    Заводские прокладки, кстати, покрыты именно краской, эластичной и термостойкой.

    • goksa это нравится
    • Наверх

    #3 untitled

  • Members
  • 1 968 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Йошкар-Ола
    • Мото: Kawasaki gpz400r, Kawasaki ER-6f

    Спасибо большое. Так и сделаю.

    • Наверх

    #4 огин

  • Members
  • 586 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Нижний Новгород
    • Мото: был ZXR-400 96, ZX6R 06, теперь ZX10R 09

    Плюсую за термо эмаль в аэрозоли, НО нашел более лучший вариант PERMATEX 80697. Два движка собраны на том и том варианте, всё гуд. Но на перматексе как то более убедительно собирается.

    • Наверх

    #5 untitled

  • Members
  • 1 968 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Йошкар-Ола
    • Мото: Kawasaki gpz400r, Kawasaki ER-6f

    Ну если я смогу найти у нас в городе перматекс, то можно попробовать, если же нет то только краска.

    • Наверх

    #6 огин

  • Members
  • 586 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Нижний Новгород
    • Мото: был ZXR-400 96, ZX6R 06, теперь ZX10R 09

    Я сам в продаже не нашел, заказывал через экзист или автодок

    • Наверх

    #7 untitled

  • Members
  • 1 968 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Йошкар-Ола
    • Мото: Kawasaki gpz400r, Kawasaki ER-6f

    Прокладку от старого герметика, как и плоскости двигателя можно легко вычистить ацетоном. Будто грязь водой смываешь.

    Только вот увлекаться этим в не проветриваемом помещении не рекомендую. Проверено.

    • Наверх

    #8 semenovfedor89

    если тема до сих пор актуальная, то могу посоветовать перматекс или виктор реинз, еще хорошего качетсва абро герметики, я пользуюсь уже очень давно.
    главное, не купить подделку, так как их куча, сертифицированные гугл выдает тут https://kealan.ru/catalog/834/

    • Наверх

    #9 Tex

  • Members
  • 181 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Владивосток
    • Мото: Ninja 650 ’14

    Я один раз использовал восстановитель прокладок от хайгира. Очистил прокладку с двух сторон, покрыл составом и собрал. Двигатель бегает без проблем.

    Лучшие герметики для автомобиля: ТОП-11

    Обзор и описание наиболее качественных герметиков для автомобиля: топ-11 составов, их виды, особенности, тонкости применения. Видео об автомобильных герметиках. Обзор и описание наиболее качественных герметиков для автомобиля: топ-11 составов, их виды, особенности, тонкости применения. Видео об автомобильных герметиках.

    Автомобильные герметики представлены на современном рынке сотнями наименований и десятками брендов. Автохимия может полноценно заменить прокладку при ремонте ходовой части, клапанной крышки, ГБЦ, используется при установке стекол, ремонте кузова и пр.

    Чтобы не ошибиться в выборе герметика и случайно не использовать клеевую основу для стекол при ремонте головки блока цилиндров, необходимо четко разграничивать герметики по предназначению, составу и вариантам использования.

    Герметик и клей – в чем разница

    При изготовлении автомобильных герметиков и автоклея используют силикон, кремниевые соединения, сложные эфиры. Главное отличие клея от герметика заключается в области применения.

    Клеящие составы используются для неподвижного соединения и фиксации деталей в определенном положении. После высыхания клея образуется прочная, часто твердая прослойка. Главные характеристики качественного автоклея – адгезия и когезия.

    Адгезия – плотность слипания склеиваемых поверхностей, когезия – плотность клеевой прослойки после высыхания. Если полимеризация клея начинается сразу после нанесения состава на склеиваемые поверхности и длится до 48 часов, застывание герметика начинается через 10-30 мин., срок полимеризации длится до 4 часов.

    Виды герметиков

    Предназначение герметиков – обеспечить герметизацию стыка между соединяемыми частями агрегатов и узлов. По типу назначения они разделяются на подклассы:

  • фиксаторы.
  • Герметический состав используются вместо штатных резиновых и полимерных деталей или как дополнительный фиксатор при ремонтах узлов двигателя, ГБЦ, системы глушителя и пр. Материал формирует необходимую форму прокладок и обеспечивает герметичность соединения.

    Герметики-фиксаторы предназначены для герметичного соединения резьбовых входов, исключают вариант самоотвинчивания болтов, гаек в процессе передвижения автомобиля в режиме постоянной вибрации.

    Выбирая автомобильный герметик, необходимо учитывать область применения. Предлагаем топ-11 лучших составов от проверенных производителей «на все случаи жизни».

    Герметики для двигателя

    Герметичная основа для головки блока цилиндров и клапанной крышки работает в условиях высокой температуры – от 200 градусов, и постоянно испытывает воздействие агрессивной среды. Герметики для мотора агрегатов делятся по составу:

  • специальные.
  • Для ГБЦ лучшими считаются специальные составы, работающие в условиях критических температур и стойкие к воздействию масла. Нельзя выбирать герметик, ориентируясь на его цвет – это маркетинговый ход. Что необходимо учитывать при использовании герметика-прокладки?

    Перед использованием поверхность склеивания нужно очистить, снять наслоение и обезжирить уайт-спиритом. Зачищать поверхность рекомендуется наждачной бумагой.

    Вулканизация состава происходит в среднем за 2 часа. Точное время вулканизации конкретного состава определяет производитель и указывает на упаковке. В этот период нельзя запускать мотор даже на холостых оборотах. При герметизации крышки состав заливается в паз, прокладку устанавливают не раньше, чем через 10 минут.

    ТОП-5 лучших моторных герметиков

    Permatex Ultra Grey;

  • Dirko.
  • DoneDeal

    Термостойкий герметик DoneDeal производства США считается лучшим для работ, связанных с установкой заменителя прокладки на клапанную крышку, в головку блока, для герметизации узлов трансмиссии, впускного коллектора, водяной помпы и пр.

    Диапазон рабочих температур состава – от -70 до +350 градусов. Герметик обладает минимальной липкостью, подходит для моторов с кислородными датчиками.

    DoneDeal не теряет рабочих характеристик на протяжении 3 лет, устойчив к воздействию агрессивных реагентов: смазки, антифриза, воды. Герметик разрешается наносить на установленную прокладку, чтобы обеспечить более плотное прилегание и улучшить термостойкость.

    Victor Reinz

    Высокотемпературный герметик Victor Reinz Reinzosil производства Германии имеет средний показатель кислотности, не вызывает коррозии и окисления металла. Максимальная рабочая температура – плюс 310 градусов. В составе нет ацетатной полимеризации – он практически не пахнет.

    Герметик имеет средний показатель вязкости, для установки крышки КПП рекомендуется использовать марку Victor Reinz Reinzoplast. «Рензосил» используется чаще как формирователь прокладки, максимально заполняет забоины, каверны, трещины на уплотняемых поверхностях.

    ABRO 11-AB

    Герметик для двигателя бюджетной ценовой категории отличается хорошими характеристиками эксплуатации. Используется для формирования прокладок на блоке цилиндров в системе трансмиссии.

    Максимальная температура использования – до +340 градусов, состав образует прочное соединение, устойчивое к деформации и сдвигам. Из недостатков – большое, до 50 %, количество подделок.

    Permatex Ultra Grey

    Компания Permatex специализируется на производстве герметиков, которые внесены брендами Renault и Nissan в список средств технического обслуживания для своих моделей. Кроме этого, составы от Permatex получили ОЕМ-спецификации компаний Mitsubishi, Toyota, Honda, Hyundai, Acura, Chrysler, Daewoo.

    Герметик имеет высокую адгезию, легко наносится через наконечник, формируя оптимальный слой прокладки. Максимальный срок полимеризации – 2 часа. После застывания формируется упругий резиновый слой, стойкий к агрессивному воздействию масла, трансмиссионной жидкости. В составе средства отсутствует кислота, диапазон рабочей температуры – от -54 до +280 гр.

    Dirko

    Завершает топ лучших автогерметиков для ГБЦ марка Dirko HT от компании Elring. Герметик формируют прочную, эластичную прокладку, неподверженную агрессивному воздействию масла, воды, антифриза и пр.

    В линейке бренда присутствует отдельное средство для герметизации крышки картера и масляного поддона – Spezial-Silikon. Герметик обеспечивает прочный стык, который выдерживает максимальные колебания и значительные деформации во время эксплуатации автомобиля.

    Герметики для выхлопной системы автомобиля

    Выхлопная система авто систематически работает в режиме критических температур. Например, газы после сгорания бензина нагреваются до 1300 гр. Для заделки пробоин, трещин в системе, при разгерметизации швов не используют мягкий автомобильные клеи, мастера применяют специальный герметик с металлическими и керамическими фракциями в составе, которые повышают сопротивление клеевого слоя.

    Герметики для выхлопной системы разделяются на классы: пасты или цементы, силиконовые основы. Силиконовые герметики сохраняют эластичность, используются для узлов, которые подвержены высоким вибрациям, не теряют свойств при допустимом смещении соединенных деталей, сохраняя герметичность соединения.

    Пасты-герметики на основе керамики после застывания образуют твердый, неподвижный слой, используются для заделки пробоин, трещин.

    Топ-3 лучших герметиков для глушителя

    CRC Exhaust Repair Gum;

  • Permatex Muffler.
  • Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste

    Керамический герметик немецкого производителя разработан для ремонта глушителя, свечей зажигания, тормозных колодок. Состав сохраняет характеристики при нагреве до 800 градусов, предотвращает прикипание деталей, стойкий к агрессивным средам. Благодаря керамическим присадкам обеспечивает прочное, твердое соединение деталей, продлевает срок эксплуатации глушителя.

    CRC Exhaust Repair Gum

    Синтетический герметик заделывает трещины, предотвращает выгорания выхлопных патрубков. Работает при температуре до 1100 градусов, застывает через 10 минут после нанесения. Герметик чаще используется для ремонта глушителя и сажевого фильтра на дизельных автомобилях.

    Permatex Muffler

    Высокотемпературный герметик разработан для ремонта системы глушителя, тормозных колодок, катализаторов, расширительных бачков. После застывания не дает усадку, сохраняет рабочие характеристики до 12 месяцев. Максимальная рабочая температура – 1090 градусов.

    Универсальный высокотемпературный герметик используется как ремонтное и монтажное средство и при установке выхлопной системы, обеспечивает высокую герметичность соединяемых деталей.

    Автомобильные герметики для стекол и кузова

    Завершает обзор лучших автомобильных герметиков серия составов для монтажа лобовых стекол и ремонта кузова. Герметики этого класса изготавливаются из синтетических, полиуретановых смол с добавлением присадок, которые увеличивают адгезию и обеспечивают герметичность соединения.

    При установке лобового стекла часто используют клеевые двухкомпонентные составы, заводские зазоры на кузове восстанавливают мягким герметиком-прокладкой.

    Топ-3 лучших автогерметика для стекол и кузова

  • Chamaeleon.
  • Liqui Moly 8300

    Полиуретановый состав от немецкого производителя выпускается в удобном тубусе с конусообразным наконечником, который позволяет регулировать ширину клеевой полосы.

    После высыхания герметик создает прочную верхнюю пленку, сохраняет эластичность внутри. Не разрывается во время вибрации, сохраняет рабочие характеристики до 24 месяцев.

    Liquimate 8300 используется для вклейки лобового стекла, при ремонте кузова. При заливке мелких повреждений и кузовных стыков не воздействует с лкп, герметик можно покрывать автоэмалью через 20 минут после затвердения верхнего слоя.

    Terostat 9220

    Однокомпонентный полимерный герметик прочно соединяет детали кузова, образуя эластичную прокладку с твердым краем. Не трескается. Сохраняет эластичность до 36 месяцев. Состав не подвержен воздействию агрессивных компонентов: масла, бензина, автоэмали, устойчив к ультрафиолетовому излучению.

    Герметик имеет максимальный показатель адгезии, подходит для соединения гладких поверхностей кузова. В составе не применяются силикон и растворитель. Герметик не агрессивен к резине, используется для вклейки стекол.

    Chamaeleon

    Универсальный полиуретановый герметик для ремонта кузова и вклейки стекол. Полная полимеризация проходит за 10 минут, при ремонте склеиваемые поверхности можно не зачищать и не обезжиривать. После нанесения клеевая полоса не растекается, но учитывая быстрое засыхание, ремонт необходимо проводить быстро.

    Видео об автомобильных герметиках:

    Герметики для сборки двухтактного двигателя

    Когда задумывается более-менее серьезный ремонт двигателя скутера, то вопрос выбора герметика для сборки картера встает одним из первых

    Что нанести на половинки, чтобы не допустить подсоса воздуха и попадания грязи внутрь двигателя? Понятно, что используемая химия должна удовлетворять целому ряду требований. Среди них термостойкость, эластичность, устойчивость к длительному воздействию масла и бензина.

    Только правильно подобранный состав обеспечит требуемую герметичность картера в течение длительного времени. Я думал, что решить этот вопрос очень легко. В магазинах полно составов в красивых тюбиках, которые обещают надежность и качество на года. Но когда почитал рекомендации по применению, стало ясно, что подавляющее большинство не подходят даже близко.

    Основная часть герметиков, продающихся в автомагазинах, изготовлена на основе силикона. На своем опыте я знаю, что при контакте с бензином силикон быстро деградирует и превращается в сопли.

    Полиуретан, который не менее часто используется при изготовлении автомобильных герметиков и клеящих составов, без специальных добавок бензином просто растворяется.

    И выясняется, что выбор очень невелик. Чтобы подобрать подходящий состав, нужно очень внимательно изучить рекомендации производителей по использованию того или иного продукта.

    На нашем рынке представлено не так много составов, подходящих для сборки двухтактного двигателя. Их не всегда можно встретить в магазине шаговой доступности, скорее всего эти герметики придется заказывать в крупных онлайн-маркетах типа Экзиста, да и стоить они будут несколько дороже магазинного масс маркета.

    Permatex MotoSeal

    Бензостойкий формирователь прокладок Permatex MotoSeal

    Состав от известного производителя автохимии Permatex, в целом неплохо зарекомендовавшего себя на нашем рынке. Я, к примеру, постоянно использую при ремонте скутера их фиксатор резьбы и пока не вижу повода для недовольства.

    Permatex MotoSeal- самый недорогой герметик, который, по заявлению производителя, позволяет быстро и надежно собрать двигатель и уже через 20 минут отправить его на гоночный трек. Герметик осторожно позиционируется как состав для экстренного ремонта и из описания продукта не понятно, как он поведет себя при длительной эксплуатации.

    Вот что пишет производитель:

    «Мотогерметик представляет собой полужидкую субстанцию серого цвета. Это бензостойкий эластомерный каучук, содержащий растворители. Специально разработан для ремонта узлов двигателей, в которых невозможно избежать контакта прокладки с бензином. Мотогерметик образует сильный упругий клеящий слой, который одинаково хорошо герметизирует как гладкие, так и шероховатые поверхности. Идеален для использования в часто разбираемых соединениях двигателей. Сохраняет рабочие свойства при температурах до +180°C и выдерживает кратковременные нагрузки до +204°C.»

    Так как Permatex MotoSeal один из немногих продуктов, предназначенных для ремонта мотоциклетных двигателей, в сети несложно найти отзывы пользователей именно из этой сферы. В целом оценка продукта умеренно положительная, но присутствует и ряд серьезных критических отзывов. Когда я только вникал в эту тему, Permatex MotoSeal показался мне отличным вариантом для использования при сборке бигблока, но, приняв во внимание невнятное описание и отзывы пользователей, я отказался от его покупки.

    Loctite 5972

    Термостойкий герметик Loctite 5972

    Loctite- тяжеловес на рынке герметиков. Составы этого производителя, как правило, четко специализированы и отличаются высочайшим качеством.

    Loctite 5972 это герметик на основе синтетического каучука. Его отличает чрезвычайно высокая устойчивость к высоким температурам и способность противостоять воздействию большинства технических жидкостей. Он не застывает, а значит не боится вибраций, которые являются отличительной чертой двухтактников. Герметик выдерживает сумасшедшее давление.

    Вишенка на торте- отличная адгезия к картону и парониту, то есть возможность использования Loctite 5972 в дополнение к стандартным прокладкам под цилиндр.

    «Loctite 5972- высокотемпературная, медленно сохнущая, серая, вязкая паста, которая остается мягкой и эластичной. Данный продукт используется для герметизации фланцев, резьбовых соединений и метизов при температуре от -45°C до +315°C. Паста может наноситься на пробку, бумагу, пластмассу и металл. Устойчив к различным маслам, топливам, смазкам и химическим веществам. Соединения выдерживают давление до 34Мпа.»

    Несмотря на то, что производитель не указывает сборку двухтактных двигателей в качестве сферы применения герметика Loctite 5972, по совокупности характеристик он отлично подходит для этого. Я проверял его при сборке нескольких двигателей и остался очень доволен результатом.

    Минус Loctite 5972 это довольно высокая цена и отсутствие маленьких упаковок. Отдать 1200-1500 руб за тюбик в 200 мл, понимая, что большая часть герметика так и останется лежать на полке мне, к примеру, жалко.

    Hylomar M и Hylomar Blue

    Универсальный герметик Hylomar M

    Про Hylomar я узнал только недавно, когда озадачился поиском вариантов для сборки картера. До этого я понятия не имел, что это за зверь и с чем его едят. На нашем рынке Hylomar почти не известен, им торгует пара специализированных магазинов.

    Hylomar M производится по лицензии фирмы Rolls Royce, а это серьезно. Не потому, что они производят шикарные авто, а потому, что реактивные двигатели Rolls Royce использует большинство производителей пассажирских лайнеров и военных самолетов. А значит, эти ребята знают толк в специальной химии.

    Hylomar M это универсальный герметик на полиуретановой основе, который можно использовать практически везде. Он не застывает и остается эластичным после нанесения, не боится воздействия высокой температуры, вибрации и большинства технических жидкостей. Hylomar M прекрасно липнет почти к любой поверхности и заполняет любые мелкие неровности. Короче, сложно придумать, где нельзя или не рекомендуется использовать этот состав. Наверное, только при сборке выхлопных труб, но для них давно придумана керамическая паста.

    Вот что пишет о нем производитель:

    «Hylomar М (ранее известный как Hylomar Racing Formula)- разработаный на высоком техническом уровне герметик на полиуретановой основе, который до монтажа не затвердевает и не схватывается. Данное соединение устойчиво к широкому спектру жидкостей (в том числе агрессивных), таким как: все виды промышленного топлива, масло, вода, воздух, турбинные и поршневые продукты сгорания двигателя, вода, гликоль, смеси метанола, нефти и синтетических диэфирных смазочных масел, бензина и керосина (Аvtur/Avcat) и фтор-углеродные хладагенты. Может быть использован для герметизации поверхностных соединений или резьбовых деталей. Работает при температурах от -50°C до +250°C.»

    Мне понравилось то, что я узнал про Hylomar и мне захотелось попробовать его в деле. В России он стоит безумных денег, но оказалось, что его цена в Европе не так уж высока: я привез из Германии 80 мл тюбик всего за 7 евро. Понятно, что в пересчете на объем цена примерно равна Loctite, но мне не приходится переплачивать за ненужное количество, и это важно.

    Victor Reinz Reinzosil

    Универсальный герметик Victor Reinz Reinzosil

    Ну куда же без Reinzosil! Я знаю многих ребят, которые занимаются ремонтом скутеров, на чьих верстаках обязательно стоит туба с Reinzosil. Мне не довелось пробовать его в деле, но по отзывам это прекрасный маслобензостойкий герметик на основе силикона со специальными добавками. Серьезным плюсом является цена: покупка Reinzosil не разорит бюджет, ведь 70 мл тюбик можно взять всего за 350-400 руб.

    Производитель утверждает, что герметик Victor Reinz Reinzosil устойчив к температурам от -50°C до +300°C, очень устойчив к бензиновому и дизельному топливу, биодизелю, маслам, консистентным смазкам и другим смазочным материалам, воде, морской воде, солнечному свету и озону. Затвердевает быстрее, чем другие силиконовые герметики, при этом вердение без выделения кислоты, благодаря чему исключается опасность повреждения пластмассовых деталей.

    Victor Reinz Reinzosil рекомендуется для герметизации любых уплотняемых поверхностей в двигателях, коробках передач, мо стах, гильз цилиндров и пластмассовых корпусов. Отлично подходит для шероховатых поверхностей. Применяется для двигателей и автомобилей любых производителей.

    IMG MG-404

    Бензостойкий герметик IMG MG-404

    Загадочный гость из Китая, очень недорогой герметик IMG MG-404. Кто он, что за зверь- мне неизвестно. Есть информация, что марка IMG родом из США, но понятно, что за такие деньги, что просят за MG-404, американский товар не купишь. Не надо обманываться.

    И все же производитель очень уверенно позиционирует IMG MG-404 именно как бензостойкий формирователь прокладок. Они изготовлен на основе синтетического каучука, может применяться в качестве замены любых штампованных заводских прокладок для использования в узлах и механизмах, имеющих (внимание!) прямой контакт с бензином.

    Из описания IMG MG-404:

    «Обладает отличной устойчивостью к бензину, моторным и трансмиссионным маслам, воде, антифризам, любым техническим жидкостям и большинству растворителей. Не требует наличия идеально ровных поверхностей, превосходно заполняет все шероховатости и микронеровности. Имеет короткое время герметизации , всего 20 минут. У IMG MG-404 широкий диапазон рабочих температур от -54°C до +204°С и устойчивость к их резкому перепаду. Абсолютно безопасен для автомобилей, оснащенных кислородными датчиками, не вызывает коррозии и окисления. Рекомендован для использования в качестве основного герметика при ремонте мотоциклов, скутеров, вездеходов, катеров, квадроциклов, снегоходов.»

    О как. И все это счастье по цене поездки на работу и обратно. Я очень осторожен в плане рекомендаций и поэтому скажу, что, судя по описанию, IMG MG-404 неплох. Но отсутствие живых отзывов о нем меня, честно говоря, напрягает.

    Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker

    Герметик Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker

    Нельзя обходить совсем бюджетные решения: тем, кому важна экономия во что бы то ни стало, можно обратить внимание на неприкрыто-откровенного китайца Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker. Не знаю, стоит ли всерьез воспринимать продукт, который можно купить, настреляв мелочи у метро, но возможно, что кому-то он вполне сгодится.

    Вот что о нем пишет производитель:

    «Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker- высокотемпературный маслобензостойкий силиконовый герметик-прокладка. Разработан для быстрого и надежного формирования прокладок в двигателях. Отлично подходит для прокладок впускного и выпускного коллекторов, корпуса термостата, поддона картера, крышке картера коробки передач и др. Герметик Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker устойчив к перепадам температуры, вибрации и к воздействию автомобильных и прочих производственных жидкостей, не подвергается коррозии. Не имеет неприятного запаха, создан на нейтральной основе. Диапазон рабочих температур от -62°C до +343°C. Runway Grey RTV Silicone Gasket Maker безопасен для катализаторов и электронных сенсоров.»

    Перефразируя строчку из детского стишка, можно сказать, что «Все составы хороши, выбирай на вкус». Для меня решающим фактором при выборе состава для ремонта двигателя является репутация фирмы и, конечно, цена. На чем остановите выбор вы- дело ваше. Буду рад, если собранная мной информация оказалась полезной.

    Анаэробный герметик для двигателя: обзор, особенности применения и отзывы

    В процессе ремонтных работ и эксплуатации двигателей автомобилей, а также с учетом определенных конструктивных особенностей моторов часто может возникать необходимость в применении герметиков. Современный ДВС имеет некоторые составные элементы, которые закрепляются при помощи болтовых соединений через прокладки. Так, это головка блока цилиндров, поддон картера, клапанная крышка. Не стоит забывать и о крышках коробок передач, патрубках и прочих узлах ДВС, где циркулируют различные рабочие жидкости. В разных ситуациях с помощью герметизирующих составов можно добиться уплотнения соединений, получить герметичность прокладок, устранить течи масла, антифриза. Одно из самых популярных средств – это анаэробный герметик для двигателя.

    Основные типы

    Современный рынок предлагает составы, способные работать в тяжелых условиях под повышенным давлением и при значительных температурных перепадах. Производители выпускают анаэробные герметики для двигателя, силиконовые аналоги, термостойкие материалы.

    Анаэробные герметики

    Эти составы стали применять в процессе сборки и ремонта двигателей сравнительно недавно. Суть этих материалов в том, что после попадания на металлическую поверхность состав затвердевает. После затвердевания поверхности надежно и герметично соединяются.

    Особенности

    Среди свойств данного продукта – высокая эластичность, которая сохраняется даже после того, как материал застынет. За счет этой эластичности и получаются очень долговечные и надежные соединения. Герметик не теряет мягкости благодаря кислороду.

    Как использовать?

    Чтобы герметик затвердел, нужно обеспечить полное отсутствие доступа кислорода. Для получения качественного уплотнения материал наносят на поверхность. Затем деталь плотно и сильно прижимается к соединяемой поверхности.

    Преимущества и недостатки

    Мягкость при контакте с кислородом – это одновременно и преимущество, и недостаток анаэробных герметиков. С одной стороны, можно работать без спешки. Однако если после соединения деталей будет хотя бы минимальный доступ кислорода, тогда отвердевания не будет. Материал останется мягким. Также следует учесть, что неравномерное нанесение анаэробного герметика для двигателя на поверхность приведет лишь к частичному затвердеванию. Если давление будет избыточным, то есть риск разрушения уплотнителя. Поэтому при работе с данными составами необходим определенный навык.

    Выбор профессионалов

    Существует большой выбор подобных клеев-герметиков, но не все они одинаково качественные. Также не все подходят для конкретных моделей. О совместимости нужно узнать заранее. Выяснить, какой герметик лучше для двигателя автомобиля, можно в инструкции по эксплуатации. Производители обычно указывают такую информацию. Профессиональные автомеханики рекомендуют проверенную временем продукцию. Это составы из линейки от GOZETTE и «Локтайт». Это анаэробные составы с отличными характеристиками – говорят отзывы.

    Силиконовый герметик

    Эти составы в отличие от анаэробных аналогов известны уже давно и являются более популярным решением. Плоскость, которую заполняют этими средствами, может иметь толщину до шести миллиметров. Шов долго хранит свою эластичность.

    Какой герметик использовать для ДВС?

    Существует выбор герметиков для решения самых разных задач. Чтобы купить наилучший состав, нужно рассмотреть популярные продукты, которые активно используются в ремонтных работах. Начать стоит с составов, которые заливаются непосредственно в двигатель. Это материалы типа «стоп-течь». Данное решение позволяет защитить мотор от протечек технических жидкостей, а также возвращает эластичность сальникам и различным прокладкам.

    «Локтайт-574»

    Это наиболее качественный и популярный анаэробный фланцевый герметик от «Хенкель». Затвердевает он в диапазоне температур от 15 до 25 градусов. После этого образуется прочный и надежный полимерный слой. Полимеризация начнется, когда не будет контакта с воздухом. Как говорят отзывы, это средство отлично подойдет для герметизации и соединения прилегающих поверхностей, которые хорошо притянуты друг к другу, нет большого зазора. Но если расстояние большое, этот продукт бессилен.

    «Перматекс»

    Аналогичными характеристиками обладает и анаэробный герметик для двигателя Permatex. Это тиксотропный продукт быстрого затвердения. Он также засыхает, когда нет доступа воздуха, в зазоре. Детали должны быть плотно прижатыми друг к другу. Эластичное соединение будет сформировано, если размер зазора не более 0,3 миллиметра. Отзывы говорят, что материал отлично выдерживает воздействие температур, а также защищает металл от коррозии. Может применяться не только для агрегатов двигателя.

    Герметик «Форч-K161»

    Данный продукт также походит для соединения поверхностей металлов в ДВС. Он позволяет добиться качественной герметизации. Это анаэробный продукт, который отличается стойкостью к высокому давлению, устойчиво выдерживает воздействие химических веществ. Отзывы говорят, что после затвердевания образуется достаточно прочная и жесткая прокладка. По качеству и плотности она ничем не уступает заводским. Преимущество данного анаэробного герметика для двигателя – цена. Она ниже, чем стоимость продукции «Хенкель» (700 рублей против 1350). Хотя оба продукта произведены в Германии.

    Что в итоге?

    В современных двигателях можно отказаться от традиционных прокладок.

    9 советов как выбрать анаэробный герметик (для резьбы и фланцевых соединений)

    Анаэробный герметик, самый современный уплотнитель из всех известных на сегодняшний день. Он пришёл в наш быт благодаря автомобилестроению и космической отрасли. Впервые анаэробный герметик появился в 50 годах прошлого века в США. Изначально, герметик должен был предотвращать самораскручивание резьбовых соединений, но со временем, это стал один из самых совершенных герметиков для уплотнения резьбы. В этой статье вы узнаете какими свойствами обладает анаэробный герметик, где его применять, как правильно им пользоваться.

    Анаэробный герметик (для резьбовых и фланцевых соединений)

    Анаэробный герметик пришёл в промышленность из микробиологии. Герметик получил своё название благодаря микробам, которые живут при отсутствии кислорода—анаэробам. Анаэробы живут и размножаются благодаря процессам брожения.

    Полимеризация, или процесс отвердевания происходит при совокупности двух условий:

    • Отсутствие кислорода. При сопряжении двух металлических деталей, возникает узкий зазор, в котором кислород вступает в реакцию с некоторыми компонентами герметика. Во время реакции, количество кислорода уменьшается, создаётся бескислородная атмосфера и все необходимые условия для затвердевания анаэробного герметика.
    • Контакт с металлами. Анаэробный герметик вступает в реакцию только с металлами. С пластиковыми, керамическими материалами герметик не застынет. Но с металлами не всё так однозначно, герметик с разными металлами вступает в реакции по-разному, с одними металлами процесс протекает интенсивно, с другими вяло.

    Принцип действия анаэробного герметика

    При контакте смеси с металлом, образуются частицы-радикалы, которые отвечают за расход кислорода и протекающий процесс полимеризации, т.е затвердевания смеси. Так как металлы имеют разное электронное строение, то и реакция анаэробной смеси протекает по-разному. Поэтому металл является главным компонентом для затвердевания герметика.

    В зависимости от металла, прочность соединения одним и тем же анаэробным герметиком будет разная. Металлы делятся на активные, среднеактивные и слабоактивные. При контакте анаэробного герметика со слабоактивными металлами замедляется процесс застывания, ускорить его можно, прогрев поверхность до 70-90°С.

    • Активные металлы. К активным металлам относятся алюминий, медь, бронза, латунь чугун, магниевые сплавы.
    • Среднеактивные металлы. Среднюю активность анаэробный герметик демонстрирует с хромированными поверхностями.
    • Слабоактивные металлы. Совсем слабую активность герметик показывает при контакте с окрашенными поверхностями, никелевые и магниевые сплавы с покрытием, цинк, анодированный алюминий, титан, оцинкованная сталь.

    В случаях острой необходимости в герметизации не металлического резьбового соединения, предусмотрен спрей-активатор, которым обрабатывают поверхность. Качество соединения будет уступать соединению из металла.

    Фланцевый анаэробный герметик

    Анаэробный фланцевый герметик, или герметик-прокладка предназначен для герметизации идеально ровных металлических фланцев с зазором до 0, 5 мм. После затвердевания, герметик создаёт качественную эластичную прокладку, способную выдерживать большую температуру, давление, агрессивное воздействие газов и жидкостей (в том числе всех автомобильных жидкостей), пара.

    Резьбовой анаэробный герметик

    Резьбовые анаэробные герметики служат для уплотнения или фиксации резьбового соединения. В зависимости от технических характеристик герметика (отличаются по цветам), может меняется область применения и назначение герметика в целом. Т.е. прочный герметик (красного цвета, например), отлично подойдет для фиксации резьбового соединения в местах с повышенной вибрацией.

    Преимущества анаэробного герметика
    • За счет своей тягучей консистенции, герметик плотно проникает во все полости резьбового соединения.
    • После соединения деталей, не требуется дотягивание ключом, достаточно плотно затянуть вручную.
    • По цветам удобно различать область предназначения герметика. Герметик бывает синий, зелёный, красный.
    • Считается универсальным герметиком, т.к. можно герметизировать любой трубопровод, будь то газ, горячая или холодная вода, отопление, и т.д.
    • Анаэробный герметик не допускает распространение ржавчины.
    Недостатки анаэробного герметика
    • Пожалуй, самый дорогой уплотнитель из всех.
    • Для работы с анаэробным герметиком нужно подготовить резьбу, обезжирить и просушить.
    • Необходимо некоторое время (от 5 до 60 минут) на застывание герметика.
    • Не используется с другими материалами кроме металла (в исключительных случаях при наличии спрея-активатора).
    • Сложность демонтажа соединения после некоторых видов герметика.

    Характеристики анаэробного герметика

    Все указанные характеристики анаэробного герметика не являются на 100 % точными, некоторые технические отличия зависят от производителей герметика. Более подробные характеристики указаны на упаковке.

    • Широкий температурный диапазон от -195°С до + 300 °С.
    • Устойчив к вибрациям.
    • Устойчив к перепадам температур.
    • Устойчив к агрессивным средам (растворители, бензин, щелочи, органические кислоты).
    • Возможность корректировки соединения во время полимеризации герметика (время отведённое на застывание, в зависимости от типа герметика).
    • Оптимальная температура для застывания герметика 18-30 °С.
    • Выдерживает давление свыше 50 атм.
    • После затвердевания не даёт усадку и не расширяется.
    • После застывания, герметик становится эластичным, что позволяет использовать его в качестве герметизирующей прокладки между двумя деталями.
    • Эффективен для зазоров от 0, 07 до 0, 5 мм.
    • Срок хранения несколько лет.
    • Срок эксплуатации в экстремальных условиях около 5 лет. В стандартных бытовых условиях во много раз больше.
    Вязкость анаэробного герметика

    Область применения анаэробного герметика зависит не только от прочности материала, но и от вязкости самого герметика, так, чем меньше зазор или мельче резьба, тем меньшей вязкостью должен обладать герметик, и наоборот.

    • сильнотекучие (0,01-0,02 Па*с= 1-2 сПа*с)
    • текучие (0,02-0,2 Па*с= 2-20 сПа*с)
    • среднетекучие (0,2-2 Па*с= 2-200 сПа*с)
    • труднотекучие (2-20 Па*с= 200-2000 сПа*с)
    • пастообразные (20-100 Па*с= 2000-10,000 сПа*с)
    Форма выпуска анаэробного герметика
    1. Анаэробный герметик в тюбике с длинным носиком. Удобно наносить в труднодоступные места.
    2. Анаэробный герметик во флаконе с кисточкой. Позволяет равномерно наносить герметик на поверхность.
    3. Анаэробный герметик в прозрачном шприце. Удобно контролировать расход материала. Продаётся как правило малыми порциями на один-два раза.

    Применение анаэробного герметика

    Область применения анаэробного герметика распространяется от трубопроводов с агрессивными средами до питьевого водоснабжения.

    • Питьевое водоснабжение.
    • Горячее водоснабжение.
    • Холодное водоснабжение.
    • Газовое обеспечение.
    • Уплотнение резьбового и фланцевого соединения.
    • Автомобилестроение.

    Как наносить анаэробный герметик

    • Для начала нужно хорошо взболтать содержимое тюбика с герметиком.
    • Перед нанесением анаэробного герметика резьбу необходимо обезжирить и просушить.
    • Нанести герметик на поверхность с помощью кисточки (идёт в комплекте), или нанести из тюбика или шприца широким замыкающим кольцом.
    • Соединить детали вручную, применение специальных инструментов не требуется.
    • Если нужно подкорректировать угол соединения, сделать это нужно в течение нескольких минут, пока не начал схватываться герметик.
    • После нанесения герметика и соединения деталей, нужно дать материалу время на застывание, так, самый быстрый герметик (красный) сохнет минимум 5 мин. Время может отличаться от температуры окружающей среды, чем ниже температура, тем медленнее процесс застывания.

    Сколько сохнет анаэробный герметик

    После сопряжения деталей, соединению нужно некоторое время, чтобы выстояться. При оптимальной температуре (18-30°С) соединению нужно около 15 минут для тестового запуска системы с давлением 0, 5 атм. Если не было обнаружено утечек, по истечении 1 часа можно дать давление 10 атм. Полную крепость анаэробный герметик набирает спустя 24-72 часа (в зависимости от типа герметика). По истечении этого срока, можно подавать давление уже до 40 атм, а в критические моменты, соединение способно выдерживать до 100 атм.

    Если температура окружающей среды ниже +15°С, время полимеризации заметно увеличивается. Чтоб исправить это, нужно прибегнуть к помощи нагревательных инструментов, таких как, паяльная лампа, строительный фен.

    Несмотря на разное время полимеризации для разных анаэробных герметиков, условия для ввода в эксплуатацию у них одинаковые.

    Анаэробный герметик зеленый

    Зелёный анаэробный герметик относится к стандартной категории. Отсюда и классификация герметика, т.к. применяется он в условиях приближённых к стандартным для бытового использования. Не желательно использование для долгосрочного использования. Соединение демонтируется без труда (легкоразборный), при помощи обычных гаечных ключей.

    Характеристики зелёного анаэробного герметика
    • Температурный максимум до + 150°С.
    • Давление до 40 атм.
    • В условиях отсутствия вибрации.
    • В условиях отсутствия перепадов температур.
    • Диаметр труб до 1, 5 дюйма.
    • Время полимеризации до 30 мин.
    • Стойкий к агрессивным средам.

    Анаэробный герметик синий

    Синий анаэробный герметик по характеристикам и области применения значительно превосходит зелёный герметик. Относится к средней по прочности категории. Применяется для систем с повышенной вибрацией, повышенной температурой, для фиксации резьбового соединения от самораскручивания, для герметизации фланцевого соединения. Используется для долгосрочных соединений.

    При демонтаже соединения может потребоваться нагрев поверхности специальным нагревательным инструментом, строительным феном или паяльной лампой.

    Характеристики синего анаэробного герметика
    • Температурный максимум + 150°С.
    • Давление 40 атм.
    • Диаметр труб до 2 дюймов.
    • Время полимеризации 15 мин.
    • Стойкий к повышенным температурам.
    • Стойкий к агрессивным средам.
    • Стойкий к вибрациям.

    Анаэробный герметик красный

    Красный анаэробный герметик относится к категории повышенной прочности. Используется для соединений, которые не планируются к демонтажу длительное время или не планируется демонтировать совсем. Целесообразно применение в условиях приближенных к экстремальным. Красный анаэробный герметик используется преимущественно в промышленных нуждах для фиксации резьбового, фланцевого или втулочного соединения, уплотнения труб.

    В случае потребности в демонтаже соединения, однозначно потребуется нагревательный инструмент. Для демонтажа потребуется нагрев поверхности до 250°С.

    Характеристики красного анаэробного герметика
    • Температурный максимум 150 °С.
    • Давление 60 атм.
    • Диаметр труб 3 дюйма.
    • Устойчив к повышенной вибрации.
    • Устойчив к высоким температурам.
    • Устойчив к агрессивным средам.
    • Время полимеризации 5 мин.

    Ассортимент анаэробных герметиков не ограничивается тремя основными разновидностями герметиков (зелёным, синим, красным), на рынке можно встретить жёлтый, белый, оранжевый. Широкого распространения они не имеют, это скорее герметики узкого предназначения, и в быту мало пригодны.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector