Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какая полярность аккумулятора на Приоре

Какая полярность аккумулятора на Приоре?

На сколько мне известно, то на отечественных автомобилях полярность аккумулятора нормальная. Так же и на Лада приора. Но как всегда все можно переделать. Так что чтобы изменить полярность на обратную и это не составит большого труда. Максимум, что может понадобиться — это другие провода (немного длинее).

Рис. 7.4. снимите крышку аккумулятора

Снимите крышку аккумулятора.

отсоедините провода массы от аккумулятора

Отсоедините силовые провода аккумулятора (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Отсоединение силовых проводов аккумулятора

Отсоедините вспомогательные силовые провода.

Отсоедините силовой провод аккумулятора.

Снимите зажим аккумулятора (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Снимите зажим аккумулятора

При отсоединении и последующем подсоединении аккумулятора во время повторного «изучения» автомобилем его адаптивной стратегии движения могут проявляться некоторые необычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного «изучения» этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.

Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Вот-вот, сколько бензина можно купить за эти 45000$, сколько на нём можно будет проехать? Так что, выгодность электромобилей — это миф. Если бы батареи служили хотя бы лет по 30, другое дело.

Я посчитал для российских условий (литр бензина 35 руб, кВт-ч электричества 3 руб, доллар 60 руб): на «бензомобиле» за 45000$ можно проехать примерно 800.000 км. У литиевой батареи срок службы — 1000 циклов. Значит, можно проехать 400.000 км. В два раза меньше! При этом мы потратим на электричество 4250$. Одна десятая от цены батареи, можно пренебречь. В итоге — километр на электромобиле стоит дороже, даже если электроэнергия у вас будет бесплатной. Я ещё не учел снижение емкости батареи по мере её износа. Надо, чтобы срок службы батареи был не меньше 3000 циклов.

Ну, если уж на то пошло, то ни гелевый, а тем более — кислотный аккумулятор, после полного разряда никак не сможет работать. Не следует путать то, что полный разряд не нанесет гелевому аккумулятору какого-либо ощутимого ущерба, в отличие от обычных кислотных аккумуляторов. После полного разряда гелевый аккумулятор можно снова заряжать и после этого он будет вновь работоспособен на 100 %.

накопление электронов в плюсовом кабеле аккумулятора происходит только при избыточном напряжении превышающем напряжение аккумулятора. генератор не заряжает аккумулятор при включенных потребителях. он только снижает ток его разряда до значений близких к нулевым. то есть аккумулятор вроде как бы просто заряжен и не разряжается. но все батареи имеют ток саморазряда. это месяц-два до 50-процентного уровня. при таком разряде обычно ставят на зарядку током примерно 2,5 ампера на ночь. такая зарядка щадит пластины и благотворно влияет на долговечность батареи. если зарядное устройство не автоматическое а стандартного трансформаторного типа, то на амперметре к утру увидите снижение тока до 1,5 ампера. батарея будет слегка теплой. это говорит о том что процесс заряда завершен. зимой надо заряжать чаще так как холодный пуск забирает больший ток из аккумулятора, и в холодное время батарея принимает ток хуже в силу пониженной температуры.

теперь о том портится батарея или нет. этот термин не подходит для аккумулятора. заменим его на РАЗРЯЖАЕТСЯ или САДИТСЯ. скорее всего ваш муж объясняет вам по простому. чтобы было лучше понятно. но испортить аккумулятор невозможно если он имеет возраст до 4 лет. потом его заменяют на новый. сейчас автомобили имеют много электровентиляторов и электромоторов. они сильно разряжают аккумулятор так как встав в пробке мотор крутится медленнее чем при езде, и генератор соответственно отдает меньше тока. но потребители берут все равно свой ток. плюс часто из за перегрева включается электромотор системы охлаждения и электромотор радиатора кондиционера. как ни крути, они берут постоянно свой ток, а генератор вырабатывает его с частотой которая никак не догоняет до тока потребления. исходя из вышесказанного получаем небольшой ток на разряд. проходит месяц-три и вы не можете завести машину. аккумулятор сел на 50 процентов. это когда крутанул немного стартер и защелкал. сила тока упала до невозможности притянуть втягивающее реле стартера. ток потребляемый стартером больше раз в 10 чем ток потребляемый втягивающим реле. поэтому подключив стартер ток падает отпуская реле из за падения напряжения через якорь стартера и процесс повторяется циклично. реле щелкает. на сегодняшний день нет генераторов которые могут поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. даже на самых крутых автомобилях. и реле контролирующие ток генератора тоже далеки от идеала, хотя они и в сотни раз лучше тех что были лет 20 назад. так что в одном муж прав — свет в пробке надо выключать. купите дневные ходовые огни и аккумулятору достанется больше тока в связи с чем вам не придется вызывать эвакуатор. электросистема автомобиля сейчас очень сложна. имея опыт радиолюбителя и автомобилиста который вникает в свою машину делая все своим руками, позволяет держать процесс заряда аккумулятора под контролем. вовремя заряжать, следить за генератором. надежность — удел нового автомобиля до 2 лет. часто и после года эксплуатации много что может окислится и отказаться работать как надо. автовольтметры стоят не во всех авто, а лампа заряда светится только в 20-10 процентах неисправностей. так что севший аккумулятор — частое явление. проверка снятием клеммы может проводится только когда все лампы включены, так как скачок напряжения при включении потребителей при уже снятой клемме может вывести лампы из строя. нередки прыжки до 25 вольт. удачи вам на дороге и побольше интересуйтесь устройством автомобилей. это избавит от страха в критические моменты и сюрпризов.

Загорелся индикатор аккумулятора на приоре. Как выяснить причину отсутствия заряда в дороге

Штатный аккумулятор

С конвеера на Приору устанавливают аккумулятор данная компания по производству АКБ хорошо зарекомендовала себя на рынке. Продукты данной фирмы при правильной эксплуатации с легкостью преодолевают рубеж в 5 лет активной работы.

Характеристики штатной АКБ

НаименованиеПараметр
ПроизводительАКОМ (Россия)
Напряжение (В)12 В
Пусковой ток (А)510 А
Емкость (Ач)60 Ач
Стоимость (руб)3000 руб

Контроль за процессом зарядки аккумулятора

Чтобы правильно понимать причины нестабильной работы лампы, контролирующей ход зарядки аккумуляторной батареи, нужно разобраться во взаимодействии генератора и источника постоянного тока. При работе двигателя аккумулятор получает постоянную зарядку напряжением от 13,6 до 14,2 вольт. Зарядный ток вырабатывает генератор. Напряжение выходного электричества зависит от числа оборотов генерирующего устройства. Чем обороты выше, тем величина напряжения больше. Для ограничения напряжения в заданных пределах в цепь обмоток ротора подключается регулятор. Именно он стабилизирует выходное напряжение, которое затем подаётся на клеммы аккумулятора для зарядки.

Если зарядный ток постоянно в заданных пределах поступает для поддержания аккумулятора в работоспособном состоянии — контрольная лампочка зарядки батареи гореть не должна. Постоянное свечение лампочки говорит о нерабочем состоянии генератора или об обрыве питающих проводов. Чаще всего причина отказа генератора — ослабший или порванный приводной ремень.

Видео: система зарядки аккумулятора машины

В основе работы генерирующего устройства лежит принцип электрического магнетизма. Конструктивно есть две основных части, с помощью которых производится переменный ток.

Ротор и статор генерируют ток в бортовую сеть автомобиля

Это статор и ротор. Ротор приводится во вращение с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. Статор неподвижен и состоит из обмоток, которые крепятся к корпусу генератора. Вместе они образуют конструкцию, в которой ротор по центру располагается внутри статора. Между ними имеется зазор, который позволяет ротору вращаться с огромной скоростью.

Схема работы генератора и подсоединения лампы контроля зарядки

Статор включает в себя 3 обмотки, которые образуют трёхфазную систему тока. Выводы с обмоток соединяются с диодным мостом отдельно, как на приведённой схеме.

Ротор состоит из множества электромагнитов, которые в совокупности создают мощное магнитное поле. Оно пересекает обмотки статора, и в них генерируется трёхфазный переменный ток. Выдаваемое напряжение зависит от числа оборотов и контролируется регулятором, который встроен в систему подачи тока на ротор. Для преобразования переменного тока в постоянный служит диодный мост, состоящий из выпрямителей диодов. Они пропускают ток только в одном направлении.

Ток на электромагниты вращающегося ротора подаётся с помощью двух медно-графитных щёток, контактирующих с медными контактными кольцами, расположенных на валу ротора. Реле-регулятор при увеличении оборотов уменьшает ток в роторе, тем самым убавляя магнитное поле.

Лампочка контроля зарядки аккумулятора подсоединяется к набору диодов, которые параллельно соединены с каждой из трёх обмоток статора. Это отдельная цепь и величина тока здесь небольшая, но достаточная для зажигания светодиодного индикатора. Итак, к лампочке, с одной стороны идёт положительный провод от общей сети системы зарядки, а на другой контакт приходит положительный провод от замка зажигания. Если с обеих сторон подаётся равное напряжение, лампочка не горит. Если напряжение на одном контакте отсутствует, лампочка загорается. Если зарядный ток начинает пульсировать или уменьшается, лампочка начинает мигать или гореть с меньшей яркостью.

Причины выхода из строя АКБ

Причин выхода из строя АКБ может быть множество. Ниже представлен список причин:

  • Перезаряд. Происходит по причине неисправного генератора автомобиля.
  • Перегрев. Чаще всего происходит в летнее жаркое время, температура электролита превышает допустимые значения, что приводит к повреждению пластин АКБ.
  • Пониженное напряжение в сети автомобиля. Возникает из-за неисправности в генераторе.
  • Полный разряд АКБ. Происходит вследствие обрыва ремня генератора или же при включённых габаритных огнях на выключенном двигателе.
  • Заморозка. Происходит в зимнее время, если надолго оставить аккумулятор на морозе.

Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?

Если горит лампочка аккумулятора при рабочем моторе, не глушите его, откройте капот и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если зарядка поступает на мультиметр, должно быть напряжение 13.5-14,3V. Если зарядки нет, напряжение будет гораздо ниже — примерно 12V.

Для решения проблемы потребуется:

  1. Две отвертки (плоская и крестообразная);
  2. «Контролька» (лампочка на 12V);
  3. Мультиметр;
  4. Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.

Электрическая цепь выглядит так:

ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может дать АКБ. После набора оборотов, в обмотке генератора возникает ток, и через контакты попадает в диодный мост. Собственно последний и питает аккумулятор и реле РС — 702 одновременно. Так вот данное реле и есть индикатором, который мы видим при старте. Контакты замыкаются – диод горит, и обратно.

    Не следует сразу демонтировать генератор, это напрасно. Проведите диагностику в щеточном отсеке на генераторе. При наличии визуальных дефектов или залипаний, замените на новые, протестируйте авто. Если не удалось устранить причину, переходите к следующему этапу;
  • Диодный мост:
    он не подлежит частичной замене или профилактике, только полная замена. Параллельно просмотрите, нет ли прогорания в месте его крепления, так как может коротить на обмотку в роторе. См. статью «Как проверить диодный мост»;
  • Проблемы с реле:
    возможно на него не поступает ток в следствии окисления контактов. Необходимо аккуратно отсоединить контакты и зачистить наждачной бумагой мелкой фракции или треугольным напильником. С помощью вольтметра проверьте выходное напряжение на генераторе, предварительно сбросив плюсовую клемму. Стандартное напряжение должно быть 14,2–14,3 В. Если окажется напряжение меньше нормы, тогда необходимо разбирать генератор и искать поломку в обмотке ротора и статора;

  • Еще одной распространенной причиной замыкания служит попадание в генератор воды, к примеру, во время заезда в лужу. После такого автомобиль питается только от аккумулятора;
  • Некачественный ремень газораспределительного механизма может служить также причиной непостоянного заряда АКБ, в следствии проскальзывания. Исправить это можно путем натяжения с помощью монтировки и накидного ключа. В противном случае замените ремень. Статья по теме «Какие ремни ГРМ лучше?»;
  • Предохранители
    , отвечающие работу приборной панели. Для этого необходимо просмотреть номер предохранителя в инструкции по эксплуатации и поменять на соответствующий. Если нет в наличии, обязательно приобретите.

    Вот, собственно говоря, на этом тема, почему горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 окончена. Все распространенные причины рассмотрены, а также способы их устранения. Надеемся, что наша статья-рекомендация поможет многим водителям оперативно находить и устранять неполадки, тем самым продлевая срок эксплуатации транспортного средства. Пусть неполадки как можно реже беспокоят ваш автомобиль. Удачи вам.

    Горит лампа аккумулятора

    На приборной панели Лады Приоры имеется большое количество различных индикаторов сигнализирующих об каких-либо неисправностях или о состоянии работы двигателя. Довольно часто случается, что на приборной панели может загореться красная лампа с изображением аккумуляторной батареи.

    Данная сигнальная лампа сигнализирует об отсутствии зарядного тока на АКБ, то есть аккумулятор не получает заряд, а автомобиль продолжает работу от АКБ, что в скором времени приведет к его полному разряду и остановки двигателя.

    Что нужно делать при горящей лампе АКБ

    1. Проверить целостность ремня генератора. Если ремень порвался, то необходимо доехать до ближайшей СТО и провести замену ремня.
    2. Если ремень целый. Проверить разъемы генератора на надежность контактного соединения.

    Если причину поломки не удалось установить самостоятельно необходимо обратиться к автоэлектрику для дальнейшего диагностирования автомобиля.

    Если данная поломка случилась на трассе, то расстояние, которое можно проехать на аккумуляторе можно увеличить несколькими способами. Для этого понадобиться снять как можно больше нагрузки с АКБ.

    Устранение неполадок

    Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались. А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:

    • зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;
    • внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
    • ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
    • окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
    • щетки и провода генератора подлежат замене;
    • обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.

    Очистка клемм аккумулятора

    Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели. Эти простые действия способствуют выявлению проблем в работе автомобиля на ранних стадиях, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных последствий.

    Личным опытом «столования» с горящей лампочкой зарядки аккумулятора вы можете делиться в комментариях под статьей.

    Самостоятельная диагностика систем зарядки аккумулятора

    Набор необходимых инструментов из следующего списка:

    • мультиметр;
    • контрольная лампочка 12 В;
    • пассатижи;
    • отвёртки крестообразная и плоскошлицевая;
    • наждачная бумага.

    Инструмент для диагностики систем заряда АКБ своими руками

    Порядок действий при моргающей, не выключающейся, тухнущей лампочке заряда

    Современные автомобили имеют сложную электронную систему управления работой двигателя, которая не терпит дилетантского подхода. Категорически не разрешается проверять исправную работу генератора снятием одной из клемм аккумулятора.

    Из-за резкого скачка напряжения в бортовой цепи из строя могут выйти многие элементы системы управления зарядкой аккумулятора и работой двигателя. Самый надёжный, безопасный, результативный способ проверки зарядки аккумулятора — использование специального измерительного прибора — мультиметра.

    Контрольный замер мультиметром

    Хотя этот прибор может измерять много параметров электрического тока, в этом случае нас интересует только одна характеристика — напряжение. Зная её величину, можно сделать заключение о техническом состоянии и работоспособности генератора.

    Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения

    Масса аккумуляторов Lada Priora

    Масса аккумуляторов для всего ряда моделей Lada составляет: 12.07 (кг).

    Как определяют вес аккумулятора:

    В общем случае все аккумуляторы имеют общую среднюю плотность изделия, составляющую около 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

    Данное значение для разных марок АКБ может варьироваться от 1.3 (г) до 1.9 (г), однако значение 1.5 (г) на 1 (см 3 ) является общепринятым справочным значением.

    Масса аккумулятора рассчитывается исходя из объема изделия, умноженного на справочную плотность.

    Важно: значение в 1.5 (г) на 1 (см 3 ) является справочной условной величиной, и относится к АКБ с залитым электролитом.

    Расчет массы АКБ исходя из размеров:

    Расчет массы для изделия размером 190x242x175 (мм) проводят следующим образом:

    • 190x242x175 = 8046500 (мм 3 );
    • 8046500/1000 = 8046.5 (cм 3 );
    • 1.5 (г)/1000 = 0.0015 (г/cм 3 );
    • 8046.5*0.0015 = 12.07 (кг).

    Важно: при расчетах исходные данные можно проводить к другим единицам измерения, выше показана только общая логика расчетов.

    Масса составляющих частей аккумулятора:

    Аккумулятор состоит из 3-х основных частей:

    • корпус: (до 5-10% от массы);
    • рабочая часть: (до 70-80% от массы);
    • электролит: (до 10-20% от массы).

    Головной машиной семейства российских автомобилей III группы малого класса LADA Priora является ВАЗ-2170.

    Другие параметры Lada Priora:

    Масса аккумуляторов:

    Средняя масса аккумуляторов Lada Priora
    Общий вид Общий вид аккумуляторовmin (кг)
    Минимальная масса (кг):

    Минимальная масса аккумулятора среди всех модификаций Lada Priora.

    Данные усредненные, и рассчитаны исходя из средней плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

    Данные учитывают электролит.

    max (кг)
    Максимальная масса (кг):

    Максимальная масса аккумулятора среди всех модификаций Lada Priora.

    Данные усредненные, и рассчитаны исходя из средней плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

    Данные учитывают электролит.

    S (кг)
    Масса сухого аккумулятора (кг):

    Предел массы сухих (без электролита) аккумуляторов, применяемых на всех модификациях Lada Priora.

    Данные усредненные, и рассчитаны исходя из массы электролита, составляющей 15% от полной массы АКБ.

    Таблицы массы аккумуляторов Lada Priora
    Год (Модификация)
    Год выпуска или модификация модели

    L (мм)
    Типоразмер аккумулятора в (мм):

    Размер аккумулятора в формате Длина-Ширина-Высота.

    В некоторых случаях указан предел размеров (диапазон).

    Данные представлены в (мм).

    m (кг)
    Средняя масса АКБ (кг):

    Средняя масса аккумулятора, рассчитанная исходя из справочной плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

    Данные учитывают электролит.

    min (кг)
    Минимальная масса (кг):

    Минимальная масса аккумулятора среди всех производителей и типов конструкций АКБ, для данного типоразмера.

    Данные учитывают электролит.

    max (кг)
    Максимальная масса (кг):

    Максимальная масса аккумулятора среди всех производителей и типов конструкций АКБ, для данного типоразмера.

    Данные учитывают электролит.

    Предостережение: приведенные выше данные являются справочно рассчитанными, реальные цифры для разных производителей могут варьироваться до 20% в одну либо другую сторону. Данные отображают залитые электролитом изделия.

    Аккумулятор Лада Приора

    Вступление

    Лада Приора детище российского автомобиля строения и гиганта АвтоВАЗ. Данный автомобиль является довольно популярным на территории СНГ из-за своей доступности и ремонтопригодности. Приора соответствует всем критериям комфортного автомобиля, автомобиль оснащается большим количеством опций, таких как, кондиционер, усилитель руля, подогрев сидений, полный электропакет, обогрев лобового стекла, датчик света, датчик дождя и многое другое. Чтобы все эти функции работали исправно необходимо надежное питание всей бортовой системы, за которую отвечают генератор и аккумулятор. В данной статье речь пойдет именно об аккумуляторной батареи Лады Приоры.

    Штатный аккумулятор

    С конвеера на Приору устанавливают аккумулятор фирмы «АКОМ» данная компания по производству АКБ хорошо зарекомендовала себя на рынке. Продукты данной фирмы при правильной эксплуатации с легкостью преодолевают рубеж в 5 лет активной работы.

    Характеристики штатной АКБ

    НаименованиеПараметр
    ПроизводительАКОМ (Россия)
    Напряжение (В)12 В
    Пусковой ток (А)510 А
    Емкость (Ач)60 Ач
    Стоимость (руб)3000 руб

    Причины выхода из строя АКБ

    Причин выхода из строя АКБ может быть множество. Ниже представлен список причин:

    • Перезаряд. Происходит по причине неисправного генератора автомобиля.
    • Перегрев. Чаще всего происходит в летнее жаркое время, температура электролита превышает допустимые значения, что приводит к повреждению пластин АКБ.
    • Пониженное напряжение в сети автомобиля. Возникает из-за неисправности в генераторе.
    • Полный разряд АКБ. Происходит вследствие обрыва ремня генератора или же при включённых габаритных огнях на выключенном двигателе.
    • Заморозка. Происходит в зимнее время, если надолго оставить аккумулятор на морозе.

    Горит лампа аккумулятора

    На приборной панели Лады Приоры имеется большое количество различных индикаторов сигнализирующих об каких-либо неисправностях или о состоянии работы двигателя. Довольно часто случается, что на приборной панели может загореться красная лампа с изображением аккумуляторной батареи.

    Данная сигнальная лампа сигнализирует об отсутствии зарядного тока на АКБ, то есть аккумулятор не получает заряд, а автомобиль продолжает работу от АКБ, что в скором времени приведет к его полному разряду и остановки двигателя.

    Что нужно делать при горящей лампе АКБ

    1. Проверить целостность ремня генератора. Если ремень порвался, то необходимо доехать до ближайшей СТО и провести замену ремня.
    2. Если ремень целый. Проверить разъемы генератора на надежность контактного соединения.

    Если причину поломки не удалось установить самостоятельно необходимо обратиться к автоэлектрику для дальнейшего диагностирования автомобиля.

    Если данная поломка случилась на трассе, то расстояние, которое можно проехать на аккумуляторе можно увеличить несколькими способами. Для этого понадобиться снять как можно больше нагрузки с АКБ.

    Как правильно ехать без ремня генератора:

    1. Снять фишку питания с правой фары автомобиля. Это обеспечит меньшее потребление энергии фарами в ночное время.
    2. Не включать дополнительные электроприборы, такие как: кондиционер, печка, подогрев стекла и сидений.
    3. По возможности не давать двигателю большие развивать большие обороты.
    4. Стараться под гору передвигаться на нейтральной передаче.

    Используя данные советы, можно с легкостью проехать до 50 км пути.

    Какой аккумулятор лучше на Приору

    Лучше всего устанавливать на Приору свинцово-кислотный аккумулятор, данные типы АКБ наиболее легко переносят перезаряд и наиболее легко переносит глубокий разряд.

    Аккумуляторы для ВАЗ (Lada) Приора

    Перед оформлением заказа рекомендуем убедиться, что на Вашем автомобиле фактически установлен аккумулятор именно такого размера и полярности, какие указаны в каталоге Как проверить

    По нашей информации, на автомобили ВАЗ (Lada) Приора устанавливаются аккумуляторы 242 x 175 x 190 мм, клеммы утоплены в корпус (типоразмер L2), полярность прямая

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ (Lada) Приора до 4000 рублей

    Тюмень (Tyumen Battery Standard) 60 Ач / 550 А, пр-во Россия

    Цена: 4000 руб.
    при сдаче старой АКБ — 3400* руб.

    Nomad 60 Ач / 530 А, пр-во Казахстан

    Цена: 3880 руб.
    при сдаче старой АКБ — 3280* руб.

    X-treme Silver 62 Ач / 580 А, пр-во Россия

    Цена: 4000 руб.
    при сдаче старой АКБ — 3400* руб.

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ (Lada) Приора до 5000 рублей

    Oniks 60 Ач / 580 А, пр-во Россия

    Цена: 4900 руб.
    при сдаче старой АКБ — 4300* руб.

    Аком (Lada original) 55 Ач / 425 А, пр-во Россия

    Цена: 4645 руб.
    при сдаче старой АКБ — 4045* руб.

    Тюмень (Tyumen Battery Premium) 64 Ач / 620 А, пр-во Россия

    Цена: 4550 руб.
    при сдаче старой АКБ — 3950* руб.

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ (Lada) Приора до 6000 рублей

    Lada оригинал (Аком) 64 Ач / 620 А, пр-во Россия

    Цена: 5940 руб.
    при сдаче старой АКБ — 5340* руб.

    Tesla Premium Energy 60 Ач / 620 А, пр-во Сербия

    Цена: 6000 руб.
    при сдаче старой АКБ — 5400* руб.

    X-treme Arctic 66 Ач / 660 А, пр-во Россия

    Цена: 5800 руб.
    при сдаче старой АКБ — 5200* руб.

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ (Lada) Приора свыше 6000 рублей

    Varta Silver Dynamic 63 Ач / 610 А, пр-во Германия

    Цена: 9300 руб.
    при сдаче старой АКБ — 8700* руб.

    Mutlu SFB 3 60 Ач / 610 А, пр-во Турция

    Цена: 6700 руб.
    при сдаче старой АКБ — 6100* руб.

    Delkor 65 Ач / 650 А, пр-во Корея

    Цена: 7200 руб.
    при сдаче старой АКБ — 6600* руб.

    Какой выбрать аккумулятор для Лада Гранта, Калина, Приора или Lada 4×4


    Лада Приора является отечественным автомобилем III группы. Машина производилась в период с 2007 по 2020 г. исключительно только на ПАО «АвтоВАЗ». Транспортное средство имеет головной номер ВАЗ-2170. Авто было представлено в двух типах кузова. Сначала хэтчбэк, а через год свет увидел вполне комфортный и надежный универсал. Для любителей более компактной езды АвтоВАЗ предложил вариант автомобиля в кузове купе. Эта модель стала полноценной заменой ранее производимой LADA 110.

    Автомобиль в 2011 году претерпел некоторые изменения, были существенно преображены к более эстетическому виду бампера, рулевое колесо, зеркала заднего вида. Для улучшения динамики также были внесены некоторые изменения в двигателе.

    Рестайлинг машины пришелся на 2013 г. Были внесены изменения во внешнем виде, повышен уровень безопасности, комфорт и ходовые качества авто. Теперь в головной оптике уже были установлены ходовые огни, в салоне стало тише и уютнее. Также не забыли про систему курсовой устойчивости.

    На Лада Приору на протяжении 10 лет производства производитель устанавливал следующие разновидности двигателей:

    ПоколениеМаркаОбъем, лМощность, л.с.Вид топлива
    1ВАЗ-211261.698бензин
    1ВАЗ-211271.6106бензин

    Оригинальный аккумулятор на Лада Приора

    Как и другие отечественные автомобили, аккумулятор на Лада Приору 2 был выбран исключительно российского производства, и основное предпочтение отдавалось именно бренду АКОМ. Источники от этого отечественного бренда обладают высокой надежностью и достаточно большим сроком службы. Как показывает практика, автовладельцы обращаются за заменой батареи не чаще 1 раза в 5 лет, что является средним показателям в результате сравнения с мировыми брендами.

    Рубеж в цифру 6-8 лет способны преодолеть далеко не многие и то, только дорогие источники питания, выполненные по иной технологии. Это же представители свинцово-кальциевых батарей классического исполнения, но с доработанной конструкцией и формой электродов. Новые модели накопителей энергии марки АКОМ могут похвастаться увеличенным ресурсом и высокой степенью экологичности, потому как производство осуществляется под строгим контролем качества каждой единицы продукции.

    Само же предприятие постоянно совершенствуется и переоснащается, все предлагая своим клиентам новые модели батарей с лучшими качествами. На данный момент предприятие занимает площадь в 19 786 кв. м и имеет 3 больших производственных комплекса. Ассортимент аккумуляторов на Лада Приору 2 марки АКОМ постоянно растет. Вскоре появятся в продаже модели нового образца, но уже за большую цену.

    Характеристики оригинальной батареи представлены в таблице:

    Производитель (страна)МаркаЕмкость, АчПусковой ток при -18ГарантияСтоимость, р.
    АКОМ (Россия)6СТ-60.1 пп605203 года3100

    Штатный аккумулятор на Ладу Приору по меркам других производителей является бюджетным вариантом, но при этом конкретно эта модель способна прослужить достаточно большой срок. При этом источник хорошо себя показал как в жару, так и при минусовых температурах.

    Как определить полярность по внешнему виду

    Существует множество типов корпусов светодиодов. Широко распространены светоизлучающие диоды в цилиндрических корпусах диаметром 3, 5 и более миллиметров. Выпускается много SMD светодиодов для поверхностного монтажа, которые различаются как типом корпуса, так и размерами кристаллов. Мощные сверхъяркие светодиоды размещаются на теплоотводах и имеют планарные плоские выводы. Опытные специалисты без труда определяют назначение выводов по внешнему виду.

    Проще всего определять полярность мощных светодиодов. У них, как правило, выводы промаркированы знаками «+» и «-».

    Неплохо дело обстоит со светодиодами в цилиндрических корпусах. У них полярность можно определить по нескольким признакам. Например, внутри корпуса светоизлучающего диода можно рассмотреть два электрода имеющие разную площадь. У катода площадь электрода заметно больше. Этот электрод является минусом. Еще одним признаком, по которому можно определить катод цилиндрического led, это скос на юбке прибора. У новых выводы имеют различную длину. Более длинный вывод подсказывает, где плюс у светодиода (анод).

    Светодиоды для поверхностного монтажа тоже имеют отличительные признаки назначения выводов. Многие SMD LED имеют специальный скос (ключ) на одном из углов. Ключ указывает на минус (катод).

    На корпусах некоторых типов SMD светодиодов наносятся специальные символы позволяющие определить полярность прибора. Некоторые из них показаны на фото.



    Выбор аналога

    Каждый аккумулятор имеет свой определенный срок службы, при этом он может быть разный на различных авто. Если с иномарками сложнее подобрать АКБ, так как на них устанавливается много различных двигателей, отличных по объему, то с Ладой Приора все проще. Один мотор 1.6 л, поэтому можно рассматривать варианты в едином пределе емкостей. Но важно отметить то что в отличие от тех же зарубежных авто, на отечественный источник должен иметь прямую полярность и фиксированный размер 242х175х190 мм. Конечно, в нише, куда устанавливается источник, имеется некоторое свободное место, все же следует быть внимательным и увеличивать емкость не более чем на 5 единиц в пределах размера АКБ.

    Если не знаете, какой аккумулятор на Приору установить вместо штатной, то мы вам в этом поможем. Для этого наши эксперты подыскали для вас 3 модели накопителей энергии, которые способны прослужить 6 и более лет, так как оригинальная, как показывает практика, требует замены даже ранее 4, реже 5 лет.

    Производитель (страна)МаркаЕмкость, АчПусковой ток при -18°СГарантияСтоимость, р.
    АКОМ (Россия)EFB 6CT-60.1 пп605603 года3500
    MUTLU (Турция)SFB M3 6CN-63.1636002 года4700
    CENE (Южная Корея)DELKOR 65.1 L2 (56514)656404 года6000

    Представленные модели источников, конечно, нельзя назвать аналогами, потому что они на порядок дороже штатной. Мы исходили из увеличения срока службы, который у этих источников намного больше. Как показывает практика, южнокорейская способна прослужить на вашем авто до 8 лет. Разумеется, кто-то скажет, что за эти же деньги за такой же период можно купить и АКОМ, но эта батарея обладает еще большим пусковым током для холодного старта на морозе и емкостью до 65 А. Это говорит о возможности подключения к бортовой сети дополнительного обогревателя, акустики или преобразователя напряжения.

    С таким источником вам больше никогда не будет надоедать проблема типа на Лада Приора опять горит индикатор аккумулятора, который необходимо зарядить принудительно. Вы поставили источник питания и только через 8 лет заменили его.

    Кстати, произвести замену аккумулятора на Лада Приора совершенно недорого можно в нашем магазине. Привозите свой авто к нам по указанному на сайте адресу и мастер быстро окажет квалифицированные услуги. Одновременно и непосредственно перед установкой нового источника он проведет бесплатную диагностику. Если будут выявлены какие-то проблемы в электрике, то посоветует опытного и недорого мастера. Дело в том, что условия гарантии действительны только в том случае, если с электрикой авто все в полном порядке.

    Если же у вас регулярно садится аккумулятор на Лада Приоре, то, скорее всего, проблема как раз таки имеется и связана может быть с генератором, неполадками в работе силового оборудования, например, двигателе печки или в самом генераторе. Только во вторую очередь следует брать во внимание АКБ. Абсолютно любой марки источник должен стабильно прослужить как минимум 3 года.

    Определение полярности по технической документации

    Исчерпывающую информацию о светодиодах можно получить из технической документации завода производителя. Она отражает данные о массе и габаритах led, его цоколевке и электрических параметрах. При крупных поставках такая документация обязательно имеется в сопроводительных документах.

    К сожалению, продавцы, торгующие в розницу, не всегда могут предоставить интересующие данные. К счастью, зная марку светоизлучающего прибора, информацию о назначении его выводов всегда можно найти в интернете.

    Бюджетные модели батарей

    Если нами представленные ранее АКБ окажутся дорогими для вашего капитала или, может, авто вышло из строя неожиданно, то всегда можно быстро заказать батарею подешевле. Обращаем ваше внимание на следующие модели накопителей энергии:

    Производитель (страна)МаркаЕмкость, АчПусковой ток при -18°СГарантияСтоимость, р.
    GIVER (Россия)Tiger 60.1 пп6048021690
    UNIFORCE (Россия)60 пп6045022300
    BOLK554803000

    Решая выбрать лучший аккумулятор на Приору из более дешевых, отдать предпочтение следует именно модели BOLK. Это отечественный источник, который изготовлен по новейшим технологиям и отличается великолепными энергетическими качествами и это невзирая на меньшую емкость. Особенность данного накопителя энергии заключается именно в том, что он может длительное время держать заряд и плавно отдавать его. Он не обладает эффектом памяти и достаточно быстро восстанавливает емкость после разряда.

    Как показывает практика использования его на других авто, срок ее службы достигал 5-6 лет при нормальных условиях эксплуатации. Если же вы часто находитесь в зонах с отрицательными значениями температуры, то такая батарея не подойдет. Следует выбрать что-то с более высоким пусковым током.

    Определение полярности путем подачи питания

    Наиболее наглядным способом определения полярности LED является подключение к источнику напряжения. Этот метод позволяет проверить исправность светодиода и определить его полярность.

    Для проведения «эксперимента» потребуется источник постоянного напряжения. Им может послужить блок питания или аккумуляторная батарея. Удобно использовать лабораторный блок питания с плавной регулировкой напряжения и вольтметр постоянного тока.

    Светодиод нужно подключить к блоку питания и постепенно поднимать напряжение. При правильном подключении он должен начать светиться. Если при достижении 3 – 4 вольт LED не начал светиться, следует изменить полярность подключения и повторить эксперимент. При зажигании светодиода не стоит продолжать увеличивать напряжение, т.к. он может сгореть.

    Вместо регулируемого блока питания, можно воспользоваться любой батареей напряжением 4.5 – 12 вольт. В качестве батареи можно использовать несколько элементов на 1.5 вольта, соединенных последовательно, аккумулятор от сотового телефона или автомобиля.

    Подключать светодиод к батарее напрямую нельзя. Он может выйти из строя.

    Для проверки работоспособности последовательно со светодиодом нужно подключить токоограничивающий резистор. Сопротивление резистора для маломощных светоизлучающих диодом может составлять от 680 Ом до нескольких кОм. Для мощных светодиодов подойдет резистор в несколько десятков Ом.

    Наши услуги

    Обращаясь к нам, вы не только сможете узнать, какой лучше приобрести аккумулятор на Приору, но также вам будут предоставлены услуги по замены батареи. Для этого достаточно приехать в один из наших магазинов в городе и предоставить транспортное средство специалисту. Кроме того, мы указали сниженные цены в таблицах, по ним вы сможете приобрести накопитель энергии только в том случае, если предоставите свой старый источник взамен. При этом экономия составит 400-500 р.

    Какой аккумулятор на приору 16 клапанов

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

    Надежные и неприхотливые автомобили отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог, седан ВАЗ 2115, в заводской комплектации оборудованы аккумулятором с емкостью 55 А*ч. Именно под такие параметры рассчитана бортовая сеть. При этом покупая новую АКБ, владелец может смело выбирать модели с 60-62 А*ч, преимущество которых станет очевидным при зимних морозах. Кроме того, батареи должны иметь прямую полярность («+» клемма находится слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместиться на аккумуляторной площадке под капотом. Лучшие батареи, имеющие указанные параметры, представлены в этой категории.

    Штатный аккумулятор для автомобилей ВАЗ

    На все автомобили ВАЗ рассмотренных выше семейств устанавливался оригинальный аккумулятор свинцово-кислотного типа. АвтоВаз выбирает для своего модельного ряда аккумуляторные батареи с прямой полярностью – это одна из отличительных особенностей отечественного автопрома.

    Кроме того, размер корпуса АКБ практически для всех моделей, будь то ВАЗ 2114, 2115 или 21213, стандартен (ДхШхВ): 242х175х190 мм. И ещё одна постоянная величина для всех источников тока, предназначенных для легковых автомобилей, напряжение 12 Вольт.

    На этом общие черты аккумуляторных батарей для вазовских моделей заканчиваются. Отличаются же между собой авто разных поколений величиной ёмкости и значением пускового тока.

    Так, для классических «Жигулей» ВАЗ 2106 и 2107 с карбюраторным двигателем АКБ обладает:

    • объёмом до 1,8 литра ёмкость батареи составляет 55 А/ч;
    • большего объёма – от 62 до 66 А/ч.

    Для классики инжекторной достаточно ёмкости и в 55 Ампер/часов.

    Пусковой ток при этом должен быть не менее 255 Ампер.

    Для моделей ВАЗ 2109 и 21099, а также для семейства ВАЗ 110 параметры аккумулятора (ёмкости и пускового тока) аналогичны классическим моделям, оснащённым мотором с инжекторным впрыском.

    Модельный ряд Samara 2 оснащался необслуживаемыми аккумуляторными батареями 6СТ-55А, пусковой ток которых составлял всего 255 Ампер.

    А вот внедорожник отечественного производства «Нива», как двух-, так и четырёхдверная версия, комплектовался батареей с полярностью в 68 Ампер/часов и величиной пускового тока 570 Ампер.

    Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

    Чтобы понять, какая батарея лучше подходит бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учесть влияние следующих факторов: тип стартера, реальную мощность генератора, характер предстоящей эксплуатации и наличие дополнительного электрооборудования на борту автомобиля. Заводская комплектация включает в себя батарею с емкостью 55 А*ч и выдающую холодный пусковой ток в 255 Ампер. Для более уверенной эксплуатации можно взять батарею с немного большей вместительностью (5 – 7 А*ч), а сила стартерного тока может доходить до 500-550 А.

    Прямая полярность аккумулятора

    Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.

    Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

    Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

    Производитель устанавливает на автомобиль Лада Калина свинцовые аккумуляторы емкостью 55 А*ч. При этом, разрядная сила тока составляет всего 255А (при -18°C). В случае необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новый аккумулятор должен соответствовать стандартным габаритам и иметь прямую полярность. Емкость может быть немного больше, но незначительно (батарее с параметрами 70-75 А*ч. не будет хватать мощности генератора для полноценной зарядки). Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то будет легче завестись зимой). О том, какие модели аккумуляторов лучше всего подходят для Лады Калины, можно узнать в категории, представленной ниже.

    Какой выбрать аккумулятор для Лада Гранта, Калина, Приора или Lada 4×4

    АвтоВАЗ комплектует свои автомобили Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 одинаковыми аккумуляторными батареями (АКБ), которые, как правило, требуют замены уже после первой зимы. Простые советы в этой статье помогут определить, какой аккумулятор лучше выбрать на замену штатной батареи.

    На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 с завода в 99% случаев установлен аккумулятор (6CT55A) под названием АКОМ «Стандарт» емкостью 55 А*ч и с пусковым током 425 Ампер. При выборе нового аккумулятора эти значения не должны быть ниже. Ориентироваться только на ампер-часы не стоит, поскольку изделия разных производителей при одинаковой емкости могут довольно сильно отличаться по прочим параметрам.

    При походе в магазин порядок выбора нового аккумулятора должен быть примерно следующим:

    1. Полярность и размер должны совпадать со старым АКБ.
    2. Выбираем бренд (см. рейтинг ниже).
    3. Единица измерения заряда (по старинке называют «емкость»). Количество электричества, которое способна отдать батарея при длительном режиме разряда. Выбираем, как рекомендует АвтоВАЗ (55 А*ч), допускается выбирать ёмкость немного выше паспортных. Высказывание «АКБ большей емкости, чем у штатного будет недозаряжаться» — неправда.
    4. Пусковой ток должен быть не меньше 425 А. Этот параметр является косвенным показатель качества автомобильного аккумулятора: чем он выше, тем ниже его внутреннее сопротивление! Другими словами, чем выше этот параметр, тем больше шансов запустить двигатель зимой.

    Какая Полярность Аккумулятора На Приоре

    Полярность батареи ровная и обратная
    Мы уже говорили, что произойдет, если разъемы батареи запутаются. Но это может быть не целенаправленным, но, скажем, по неопытности. Дело в том, что российские автомобили имеют одинаковую полярность аккумулятора, а для многих иномарок — наоборот (я даже не скажу). Автомобильные новички не знают, что такое полярность, и я молчу о том, насколько они разные. Теперь подробная статья, которая отвечает на все ваши вопросы.

    Сначала небольшое определение.

    полярность это расположение внешних частей, несущих ток (токопроводящий), на передней или верхней крышке батарейного отсека. Наиболее распространенными планами являются так называемые плоские и обратные, но справедливо сказать, что есть также очень экзотические места текущих выходов, но обычно они не завоевали популярность в нашей стране или в зарубежных странах.

    Другими словами, в некоторых случаях расположение терминалов положительно справа, а в других — слева. В частности, в этом главное отличие.

    Прямая полярность батареи

    Гладкая (иногда называемая «1»), это чисто русская разработка. Находить просто и легко аккумулятор, поверните его (лицо) так, чтобы токоподводы были внизу (наклейка перед глазами). Если положительный терминал находится слева, а минус справа — даже полярность. Вот схема.

    такие батареи на многих российских авто, таких как наш ВАЗ, а именно Приорат.

    Какая батарея подходит для Приора.

    Получил перевернутую батарею (евро), попробовал поставить приору

    Аккумулятор сел на ЛАДА ПРИОР.

    Внезапно он был истощен аккумулятор

    в
    в
    , он был в шоке, но новое зарядное устройство помогло мне.

    Обратная полярность батареи

    Обозначается на спине как «0», европейское развитие. Он отличается от прямого тем, что соединяет «банки» батареи. Определите — Поверните «передний» вывод батареи вниз, отметку перед глазами. Если минус Терминал слева, а плюс справа — обратной полярности. Смотрим на схему.

    Такие аккумуляторы встречаются во многих европейских автомобилях, за исключением, но редко.

    В чем разница между батареями

    Минимальные различия кроме полюса. Я хотел бы отметить, что внешняя батарея фактически похожа другими словами на корпус, количество банок, ток и даже этикетку. И перепутать аккумулятор не сложно, другими словами, вы можете получить его при неправильном расположении токовых проводов (клемм). Даже самый опытный водитель может быть введен в заблуждение, если он сделает выбор спонтанно. Поэтому, если вы этого не знаете, попросите продавца выбрать тот, который подходит вашему автомобилю, как правило, у него есть коллекции, описывающие модели. Быть по сему Лучше всего!

    Обратная полярность аккумулятора

    Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая клемма находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.

    Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.

    Как правильно купить аккумулятор

    Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:

    Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.

    Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.

    При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.

    Какой аккумулятор лучше для Приоры

    Штатный аккумулятор на Приоре имеет емкость 55Ач. Рано или поздно аккумуляторную батарею (АКБ) приходиться менять на новую, а срок ее службы будет зависеть не только от емкости, но и от производителя. Выясняем, какой аккумулятор поставить на Приору..

    Про типы аккумуляторов. Различают три вида батарей: свинцово-кислотные, на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat) и гелевые. Какой аккумулятор стоит на Приоре? Наибольшее распространение получили свинцово-кислотные, где электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, именно такой аккумулятор установлен на ВАЗ 2170.

    Видео «Как обнаружить утечку тока аккумулятора?»

    Инструкция на тему обнаружения возможных утечек тока представлена на видео ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

    АвтоВАЗ комплектует свои автомобили Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 одинаковыми аккумуляторными батареями (АКБ), которые, как правило, требуют замены уже после первой зимы. Простые советы в этой статье помогут определить, какой аккумулятор лучше выбрать на замену штатной батареи.

    На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 с завода в 99% случаев установлен аккумулятор (6CT55A) под названием АКОМ «Стандарт» емкостью 55 А*ч и с пусковым током 425 Ампер. При выборе нового аккумулятора эти значения не должны быть ниже. Ориентироваться только на ампер-часы не стоит, поскольку изделия разных производителей при одинаковой емкости могут довольно сильно отличаться по прочим параметрам.

    При походе в магазин порядок выбора нового аккумулятора должен быть примерно следующим:

    1. Полярность и размер должны совпадать со старым АКБ.
    2. Выбираем бренд (см. рейтинг ниже).
    3. Единица измерения заряда (по старинке называют «емкость»). Количество электричества, которое способна отдать батарея при длительном режиме разряда. Выбираем, как рекомендует АвтоВАЗ (55 А*ч), допускается выбирать ёмкость немного выше паспортных. Высказывание «АКБ большей емкости, чем у штатного будет недозаряжаться» — неправда.
    4. Пусковой ток должен быть не меньше 425 А. Этот параметр является косвенным показатель качества автомобильного аккумулятора: чем он выше, тем ниже его внутреннее сопротивление! Другими словами, чем выше этот параметр, тем больше шансов запустить двигатель зимой.

    Эти простые советы должны помочь вам купить хороший аккумулятор, который при правильной эксплуатации не будет напоминать о себе, как минимум пять лет. Если вместо «А•ч» увидите надпись «А/ч», не связывайтесь с этой продукцией.

    Лучшие аккумуляторы

    по версии журнала «За рулем» :

    Рано или поздно владельцу Приоры приходится сталкиваться с необходимостью выбора нового аккумулятора для своего автомобиля. Причины для этого могут быть разные, например, АКБ попросту исчерпала свой ресурс или вышла из строя. Если вы знаете, что аккумулятор вот-вот «умрет», не стоит затягивать с покупкой нового, поскольку батарея может подвести в самый неудобный для этого момент. Лучше всего заменить АКБ осенью. В таком случае вы встретите зиму, как говорится, во всеоружии – с новеньким аккумулятором.

    Какой аккумулятор выбрать для Лады Приоры

    Штатный аккумулятор на Приоре имеет емкость 55Ач. Рано или поздно аккумуляторную батарею (АКБ) приходиться менять на новую, а срок ее службы будет зависеть не только от емкости, но и от производителя. Выясняем, какой аккумулятор поставить на Приору..

    Про типы аккумуляторов. Различают три вида батарей: свинцово-кислотные, на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat) и гелевые. Какой аккумулятор стоит на Приоре? Наибольшее распространение получили свинцово-кислотные, где электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, именно такой аккумулятор установлен на ВАЗ 2170.

    Какой аккумулятор ставить на Приору? Предпочтительней выбрать свинцово-кислотный АКБ, он не так чувствителен к перезаряду, и в состоянии выдерживать глубокий разряд (например, несколько попыток завести автомобиль зимой). У таких типов батарей придется контролировать уровень электролита не чаще одного-двух раз в год.

    Какой емкости должен быть аккумулятор для Лада Приора? С завода АКБ имеет емкость 55Ач., однако, большинство автолюбителей выбирают батареи с емкостью 60Ач. Разница 55Ач и 60Ач несущественная, однако АКБ 60Ач позволит легче завестись зимой, а 55Ач. будет быстрей заряжаться.

    Какой фирмы выбрать АКБ для Приоры? Мы уже выяснили, что рекомендуется выбирать батарею емкостью 55 или 60Ач. Тест таких аккумуляторов сделал сайт Авторевю, результаты в таблице:

    Кстати, многие думая, какой АКБ на Приору выбрать, руководствуются мнениями владельцев других автомобилей. А т.к. Лада Приора — это глубокий рестайлинг ВАЗ 2110, поэтому можно смело опираться на их мнения и отзывы.

    Определяемся, какой аккумулятор лучше для Приоры и других моделей Лады

    С вопросом выбора аккумуляторной батареи сталкиваются практически все автомобилисты. Даже самые дорогие АКБ не смогут работать вечно, поэтому рано или поздно вам в любом случае придется выбирать батарею для своего авто. Какой лучше аккумулятор для Приоры и как понять, что его нужно менять? Об этом вы узнаете из этого материала.

    В каких случаях необходимо менять родную батарею?

    Необходимость поменять аккумулятор Лада Гранта, Лада Ларгус или Калина возникает только в одном случае — если батарея не может держать заряд. П режде чем менять АКБ, нужно выяснить, в чем причина разряда. В том случае, если АКБ на Приоре, Калине или Лада Ларгус быстро разряжается, это говорит о том, что внутреннее устройство батареи уже повреждено. Соответственно, такой аккумулятор не позволит запустить двигатель, а полноценная эксплуатация авто с такой батареей будет просто невозможна. Ведь если даже на частично заряжена, но быстро разряжается, при включении печки, фар и прочих потребителей энергии саморазряд будет происходить еще быстрее.

    Также есть смысл задуматься о замене в том случае, если на имеющемся аккумуляторе в Ладе Ларгус или Калине вы проездили более или около пяти лет. В среднем ресурс эксплуатации устройств варьируется в районе 3-5 лет, в зависимости от типа и производителя. Если АКБ уже отходила положенный срок, то вероятнее всего, в скором будущем вам все равно придется ее менять.

    Моторный отсек Лады Калины

    Распространенные проблемы с АКБ и способы их устранения

    В каких еще случаях может потребоваться замена:

    1. Если на корпусе устройства появились трещины. Из-за механических повреждений корпуса из конструкции девайса может вытекать электролит, соответственно, это приведет уменьшению зарядки. Эксплуатация прибора с поврежденным корпусом не допускается. Если повреждение незначительное, его можно попытаться ликвидировать с помощью холодной сварки, но как показывает практика, это удается сделать далеко не всегда.
    2. Если батарея постоянно разряжается. Бывает такое, что в самый ответственный момент на АКБ пропала зарядка. Пропадать зарядка может по разным причинам, начиная от трещин на корпусе и заканчивая разрушением пластин внутри конструкции. При такой проблеме в первую очередь нужно зарядить девайс, для этого используется зарядное устройство. Возможно, этот способ позволит восполнить зарядку, но если причина кроется в разрушенных пластинах, то замены все равно не избежать.
    3. Еще одна проблема в работе девайса — это окисление контактов. По этой причине связь аккумулятора с бортовой сетью авто может быть нарушена, соответственно, это может привести к неработоспособности некоторых приборов. Проблема окисления может быть вызвана испарением электролита. Если вы заметили, что клеммы на приборе окислились, то их необходимо очистить, только осторожно, чтобы не удалить верхний слой выходов. Для очистки можно использовать твердую зубную щетку, наждачную бумагу.
    4. Разрушение пластин. Обычно такая проблема появляется в результате регулярных циклов зарядки и разрядки. Если пластины начали рушиться, исправить такую проблему никак не удастся, нужно будет в любом случае производить замену.
    5. Выкипание электролита. Нехватка рабочей жидкости в банках аккумулятора также может стать причиной неработоспособности устройства. Чтобы не столкнуться с такой проблемой, нужно периодически проверять уровень жидкости в устройстве. Электролит должен покрывать все банки, кроме того, он должен быть чистым. Если вы заметили, что уровень раствора недостаточный, его нужно самостоятельно восполнить, для этого используется обычная дистиллированная вода.

    Фотогалерея «Неисправности АКБ»

    Как выбрать батарею для Лады?

    Так мы плавно подошли к вопросу — какой аккумулятор лучше взять для Калины и что при этом нужно учитывать?

    Параметры

    Основной момент, который следует учесть — это параметры:

    1. Значение емкости покупаемой батареи должно составлять около 60-65 Ач. Как показала практика, именно такие АКБ служат дольше остальных и позволяют оптимально справляться с возложенными на них задачами. Эта характеристика позволит не только хорошо скапливать энергию, но и выдавать максимально допустимую мощность для электросети авто.
    2. Полярность прибора — не менее важный момент. Полярность в данном случае прямая, это следует учитывать. Хотя на рынке имеются множество АКБ с прямой полярностью, все же можно попасть на приборы европейского производства с обратной полярностью. Если полярность будет обратной, клеммы окажутся спутанными, соответственно, это приведет к сложностям в подключении и эксплуатации девайсов.
    3. Еще один параметр — это габариты. Размеры должны соответствовать габаритам посадочного места, в противном случае устройство просто не удастся установить. Длина покупаемого аккумулятора должна составлять 242 мм, ширина — 175 мм, а высота — 190 мм. Высота устройства не так важна, но ее тоже лучше соблюдать.
    4. Один из основных параметров — пусковой ток. Чтоб достичь хороших показателей в работе батареи, пусковой ток должен быть около 425 Ампер. Это позволит обеспечить наиболее стабильную работу девайса (автор видео — Магазин Автоша).

    Производители и марки

    Вкратце о производителях и моделях, зарекомендовавших себя с положительной стороны:

    1. Zubr Сa/Ca. Несмотря на то, что емкость этой модели составляет 55 Ач, многие калиноводы отмечают, что ресурс эксплуатации таких АКБ более длительный. Некоторые потребители использовали аккумуляторы Zubr более десяти лет, в наше время это редкость.
    2. Exide. Менее известный бренд, но зарекомендовавший себя среди наших соотечественниках.
    3. Аком. Отзывы об этих батареях двухзначные. Одни потребители не советуют связываться с этим производителем, поскольку эти батареи работают не более 1-2 лет. Другие пользователи отмечают высокий ресурс эксплуатации, достигающий шести лет.
    4. Aktex. Еще один производитель, продукты которого характеризуются высоким сроком службы.
    5. Bosch. Всемирно известный бренд, его АКБ давно зарекомендовали себя в качестве надежных.

    Цена вопроса

    Стоимость аккумуляторов Bosch, в зависимости от модели, может составлять от 3200 до 6000 рублей. Цены на устройства Exide варьируются примерно в таком же диапазоне, только до 5500 рублей.

    Видео «Как обнаружить утечку тока аккумулятора?»

    Инструкция на тему обнаружения возможных утечек тока представлена на видео ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Какой аккумулятор лучше для автомобиля Приора

    Рано или поздно владельцу Приоры приходится сталкиваться с необходимостью выбора нового аккумулятора для своего автомобиля. Причины для этого могут быть разные, например, АКБ попросту исчерпала свой ресурс или вышла из строя. Если вы знаете, что аккумулятор вот-вот «умрет», не стоит затягивать с покупкой нового, поскольку батарея может подвести в самый неудобный для этого момент. Лучше всего заменить АКБ осенью. В таком случае вы встретите зиму, как говорится, во всеоружии – с новеньким аккумулятором.

    На что следует обращать внимание

    Говоря о том, какой аккумулятор лучше всего подходит для Приоры, стоит напомнить один момент. Завод-изготовитель устанавливает на данное семейство батарею АКОМ, имеющий следующие характеристики:

    • емкость – 55 Ач;
    • пусковой ток – 425 ампер.

    Исходя из этого, и следует подбирать себе новую АКБ. Стоит отметить, что зачастую автолюбители ставят на Приору более емкий аккумулятор, на 60 Ач. Такой шаг вполне оправдан. Все дело в том, что разница в цене здесь небольшая, зато батарея на 60 Ач облегчает запуск двигателя в зимний день, когда на улице минусовая температура. С другой стороны, если автомобиль хранится в теплом гараже, а ваши поездки не слишком продолжительные, то лучше взять со «стоковыми» характеристиками. Все дело в том, что АКБ емкостью 55 Ач заряжается немного быстрее.

    Теперь давайте поговорим о том, какой тип аккумуляторной батареи является наиболее оптимальным для Приоры. А настоящее время на рынке есть 3 основных варианта:

    • гелевые;
    • на базе технологии Absorbent Glass Mat;
    • свинцово-кислотные.

    Если исходить из соотношения цена-качество, то для ВАЗ-2170 наиболее оптимальным является последний вариант.

    Стоимость аккумуляторов данного типа относительно невысокая. При этом они обладают рядом преимуществ, например, способностью переносить глубокий разряд без серьезных последствий. Помимо этого, свинцово-кислотные батареи не столь чувствительны к перезаряду, как АКБ других типов. Проверять уровень электролита нужно не чаще 3-х раз в год. Естественно, перед зимой данная процедура должна быть обязательной.

    Не стоит гнаться за дешевизной и покупать АКБ неизвестных марок. Хороший аккумулятор стоит немного дороже китайского ширпотреба, зато и качество его гораздо выше. Наиболее оптимальный вариант – продукция известных производителей, таких как Bosch или VARTA. Впрочем, отечественная продукция также зарекомендовала себя достаточно неплохо, тогда как цены на нее более привлекательные.

    По сути, выбор здесь зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля. Нужно только лишь не забывать известную пословицу, гласящую, что скупой платит дважды.Особое внимание обращайте на внешний вид. Аккумулятор, изготовленный на предприятии, выглядят соответствующим образом – ровный корпус, гладкие выводные клеммы, хорошие пробки. Легче всего выявить «самопал» как раз по внешним признакам.

    При покупке также учитывайте расположение плюсовой и минусовой клемм аккумулятора. Иногда может возникнуть ситуация, когда банально не хватит длины проводов. Поэтому перед тем, как отправляться в магазин, посмотрите, где находятся «плюс» и «минус» на вашем авто. Многие аккумуляторы представлены в двух вариантах, соответственно, никаких проблем с выбором здесь возникнуть не должно.

    Если ваша Приора оснащена кондиционером, то здесь лучше поставить более емкий аккумулятор – на 60 Ач. Все дело в том, что подача в салон холодного воздуха требует дополнительной электроэнергии, соответственно, нужна нормальная АКБ. При этом не стоит покупать слишком мощную аккумуляторную батарею, серьезно отличающуюся от рекомендованных заводом характеристик в плане емкости. Ведь генератор банально не будет справляться со своей работой. Соответственно, риск того, что АКБ разрядится в самый неподходящий момент, возрастает в разы.

    Такой вариант приемлем только лишь в том случае, если на вашем авто слишком много потребителей электроэнергии – кондиционер, усилитель, сабвуфер, подогрев сидений и так далее. Тогда действительно разумнее поставить более емкую батарею, но при этом подобрать к ней еще и соответствующий генератор. Если же говорить в целом, то Приора относится к автомобилям с низким уровнем потребления электроэнергии. Соответственно, если вы не «нафаршировали» ее дополнительными устройствами, то батареи на 60 Ач будет вполне достаточно, даже с учетом суровых российских зим.

    Кстати, в холодную пору году к аккумулятору рекомендуется относиться особенно бережно. Не стоит нагружать его лишними потребителями. Например, по возможности откажитесь от прослушивания музыки. Ведь АКБ и так работает на полную силу – обогрев стекол, фары, печка – и это только минимальный список. Помимо этого, при минусовой температуре аккумулятор испытывает более высокую нагрузку при запуске двигателя, чем летом. Если автомобиль не заводится – не нужно бесконечно крутить стартером, ведь вы рискуете банально посадить АКБ, добавив тем самым себе новых хлопот.

    Критерии выбора нового аккумулятора на Ладу Калину

    Для запуска двигателя необходимо его интенсивное вращение. Оно осуществляется с помощью стартера, который работает от аккумуляторной батареи. Именно она передает ему необходимую электроэнергию, обеспечивающую пуск мотора. Аккумулятор – это источник электроснабжения для всех элементов автомобиля, поэтому АКБ – важнейший узел, без которого невозможно эксплуатировать авто.

    Характеристики штатного аккумулятора Калины

    Завод-изготовитель устанавливает под капот Lada Kalina АКБ отечественного производства марки «Аком». Владельцы Калины, Калины 2, Гранты, Приоры и других моделей «АвтоВАЗа», купившие своё авто с данным источником питания, жалуются на его низкое качество. Бывали случаи, когда батареи меняли уже через пару месяцев по гарантии.

    Номинальная ёмкость батареи «Аком» составляет 55 А/ч, а пусковой ток – 425 Ампер. Это минимально допустимые значения, и использование аккумулятора с меньшими характеристиками нецелесообразно.

    Штатная АКБ – самая обычная, свинцового типа, заполнена кислотой. Температурный диапазон, позволяющий нормальное использование, составляет от +45°С до -40°С.

    Когда пора менять аккумулятор и почему

    Владельцы Лады Калины прекрасно знают, что замена АКБ необходима после трёх-четырех лет активной эксплуатации. Всё зависит от разных факторов, например, от качества батареи, от энергопотребления бортовой сети автомобиля. Но далеко не все знают, по каким признакам можно определить, что пора задуматься о новом аккумуляторе на Ладу Калину, ведь указанный срок определен условно. По этой причине каждый должен понимать, когда предстоит менять аккумуляторную батарею, чтобы избежать проблем, связанных с невозможностью запустить двигатель. Среди основных признаков, указывающих на необходимость замены АКБ:

    1. Двигатель запускается с трудом не только зимой, но и летом. Это значит, что источник питания не может держать заряд.
    2. На панели приборов загорается контрольная лампа необходимости зарядки АКБ. Об этом может сигнализировать и бортовой компьютер, если он есть.
    3. После длительной поездки (более 15 км) измерение мультиметром показывает недостаточный заряд. Прибор должен полностью заряжаться от генератора, если последний исправен.
    4. После полной зарядки измерение плотности показывает менее 1:25 Гм/см. Можно попробовать выровнять показатель корректирующим электролитом, если не помогло – аккумулятор лучше заменить.
    5. Электролит потемнел. Это происходит из-за разрушения свинцовых пластин. Эксплуатация такого аккумулятора запрещена, так как может привести к взрыву.
    6. Если аккумулятор издает неприятный запах гнилостного разложения.
    7. Можно включить магнитолу на час при заглушенном двигателе. Если после этого мотор заводится с трудом, это значит, что аккумулятор слишком быстро «садится», и пора его менять.
    8. Если батарея прослужила более четырех лет, значит, пришло время покупать новую.

    Если наблюдается любой из этих признаков, возможно, в скорейшем времени вам придется приобрести новый источник питания в автомобиль.

    В некоторых случаях можно продлить срок службы аккумулятора с помощью корректирующего электролита и дополнительной подзарядки.

    Как выбрать аккумулятор для Лады Калины

    К вопросу выбора замены старой АКБ нужно подходить ответственно. Есть несколько важных критериев, каждый из которых стоит рассмотреть подробно.

    Бренд

    Западные страны используют куда более продвинутые технологии при производстве АКБ. У них даже проверка осуществляется совершенно другим способом. У нас заряд тестируется нагрузочной вилкой, с помощью которой подаётся нагрузка в течение 10 секунд, и заряд не должен упасть ниже 9 В. Европейская проверка подразумевает 30 секунд нагрузки с тем же минимальным порогом вольтажа «просадки». В итоге российские аккумуляторы проигрывают по качеству зарубежным аналогам. Нельзя сказать, что на нашем рынке отсутствуют бренды, не уступающие по качеству европейским, но их не так много. И ориентироваться только на популярную марку не стоит, гораздо важнее характеристики и соответствие требуемым параметрам.

    Дата изготовления

    Для аккумуляторных батарей важно правильное хранение. Если правила зарядки нарушались, или приборы находились в агрессивных условиях недопустимых температур, то их характеристики исказятся ещё до того, как они будут куплены и установлены под капот. Оптимальный вариант – прибор был изготовлен не более четырех месяцев назад. С большой осторожностью стоит покупать аккумулятор, который хранится год и более. Проверка нагрузочной вилкой обязательна.

    Ёмкость

    Выбор по емкости – обширная тема, вокруг нее существует немало споров. Но все сводится к тому, что нужно выбирать аккумулятор ёмкостью не ниже, чем у заводского. Можно больше, но никак не меньше. Во всем надо знать меру и понимать, что АКБ с большой ёмкостью просто не поместится на своё законное место из-за увеличенных размеров.

    Пусковой ток

    Этот параметр указывается непосредственно на батарее. Не рекомендуется покупать аккумулятор с пусковым током ниже, чем минимально заявленный для Лады Калины. Разрешается столько же или больше. При отрицательных температурах аккумуляторная батарея может терять до 40% заряда, и недостаточный пусковой ток может не справиться с тяжёлым запуском промерзшего двигателя. В этом вопросе нужно найти золотую середину, так как варианты с большим пусковым током стоят достаточно дорого.

    Полярность

    Аккумулятор может быть с прямой или обратной полярностью. Это значит, что клеммы могут находиться в противоположных местах. Стоит учитывать это при выборе прибора. Стоимость моделей с обратной полярностью несколько ниже, но вот установить их на Калину, где предусмотрена прямая полярность, будет непросто.

    Тест нагрузочной вилкой

    Обязательная процедура перед покупкой. Обычно продавцы сами без лишних просьб выполняют перед покупателем проверку нагрузочной вилкой. Для этого на аккумулятор подаётся напряжение в течение минимум 10 секунд. Заряд батареи за это время не должен «просесть» меньше, чем 9 В, иначе приобретать прибор не стоит.

    Гарантия

    Если производитель даёт гарантию на свое изделие до 5 лет эксплуатации, это говорит о надёжности и высоком качестве. Но и ценник у таких аккумуляторов неоправданно высок. Оптимальный срок гарантии при приемлемой цене – от двух до трёх лет. Это честные цифры, соответствующие сроку службы АКБ. Если гарантия даётся всего на год – это повод задуматься. Небольшой срок гарантии даётся не просто так, не рекомендуется покупать такие изделия.

    Сурьмянистый аккумулятор

    Основоположник всех свинцовых батарей. Свое название он получил из-за добавления в свинец небольшого процента сурьмы, что сделало его не таким «мягким». Из-за бурного процесса электролиза, когда при заряде от 12,5 В до 12,7 В кажется, что электролит закипает, возникло выражение «аккумулятор зарядился, если кипит».

    Плюс таких батарей в их свинцовых пластинах, которые обладают достаточной прочностью, чтобы выдерживать глубокие разряды и не осыпаться. Недостатком является необходимость постоянного контроля уровня электролита в банках. Жидкость занимает больше объема, чем пластины, а значит, такие батареи ограничены по ёмкости и пусковому току.

    Сурьмянистые АКБ сложно обслуживать из-за того, что их нельзя сделать герметичными. Бурное выделение газов от электролиза может попросту разорвать корпус.

    Кальциевые аккумуляторы

    Кальциевые батареи пришли на смену устаревшим с сурьмой. Вместо нее в свинцовые пластины стали добавлять кальций. Выбор этого элемента должен свести к минимуму испарение воды в процессе электролиза. По факту это и есть необслуживаемый тип аккумуляторных батарей.

    Некоторые производители добавляют в состав небольшой процент серебра, которое уменьшает сопротивление внутри, позволяя увеличить ёмкость и пусковой ток. Кальциевые приборы отличаются низким саморазрядом. Пластин тут больше, а жидкости меньше, они не закипают, так как для электролиза требуется 16 В.

    Но есть и минусы – такие аккумуляторы очень чувствительны к глубоким разрядам. Достаточно разрядить его несколько раз, и он сразу теряет до 80% своей ёмкости. Нужно учитывать и высокую стоимость относительно сурьмянистых – разница в цене может отличаться в три раза.

    Гибридные батареи

    Как не трудно догадаться из названия, производители попытались объединить все лучшие качества от двух технологий. Аккумуляторная батарея также состоит из пластин, но одна из сторон сурьмянистая, а другая – кальциевая. Характеристики у такого элемента получились средними – универсал среди аккумуляторов. Потребление воды на среднем уровне, увеличенные показатели ёмкости и пускового тока, не слишком чувствительны к разрядке и находятся в среднем ценовом сегменте.

    Гелиевые АКБ рассматривать не стоит по причине их необоснованно высокой цены и относительно низких показателей, не оправдывающих стоимость, хотя такие аккумуляторы более мощные.

    Снятие и установка АКБ

    Снимать и ставить АКБ можно только в строгом соблюдении очередности подсоединения/отсоединения клемм, а также полярности. Процесс выглядит следующим образом:

    1. Открыть капот.
    2. Снять крышку с клеммы «+».
    3. Ослабить затяжку болтового соединения «минусовой» клеммы и отсоединить её.
    4. Ослабить затяжку болтового соединения «плюсовой» клеммы и отсоединить её.
    5. Снять батарею.

    Установка аккумулятора на его законное место производится в обратной последовательности. При этом нужно соблюдать осторожность и учитывать, что любая батарея имеет немалый вес.

    Зарядка АКБ

    Сама по себе аккумуляторная батарея не вырабатывает электрический ток, в ее функции входит лишь его хранение. Необходимый запас электроэнергии в АКБ поддерживает генератор, постоянно подзаряжая ее. От количества циклов заряда и разряда зависит срок службы аккумулятора. Чем их больше, тем меньше становится ёмкость. Постепенно батарея способна хранить все меньше тока – в конечном итоге его может не хватать для запуска двигателя. В таком случае можно оживить аккумулятор и зарядить его с помощью различных устройств.

    Прежде чем приступить к зарядке, нужно учесть несколько важных факторов. Сила тока зарядки должна соответствовать 10% от номинальной ёмкости, то есть, если последняя равна 55 А/ч, то оптимальная сила тока должна быть не более 5-6 А. Напряжение на клеммах должно превышать номинальное напряжение на 10%. Если заряженный и исправный аккумулятор показывает 12,6 В, то на клеммах зарядки должно быть напряжение 13,86 В. Правильно заряжать аккумулятор нужно долго и на малых величинах тока. Быстро зарядить батарею можно на силе тока до 30 А, но такой способ губителен для пластин.

    Подготовка к зарядке

    Перед тем как заряжать АКБ, нужно убедиться в ее разрядке, а для этого ее следует снять со штатного места. В процессе эксплуатации наблюдается естественный разряд, но разряжаться прибор может и по причине повреждения корпуса, когда электролит через трещины вытекает, и нарушается химический процесс. Наличие трещины можно обнаружить по сильному окислению клемм. Эксплуатация такого источника питания запрещается.

    Нередко производители используют специальную пробку-индикатор, по цвету которой можно определить, нужна ли подзарядка. Всю информацию можно найти в паспорте изделия.

    Самый простой и действенный способ проверки уровня заряда – измерение мультиметром. Прибор покажет точное напряжение. На основе этих показаний принимается решение о необходимости зарядки.

    Следующим шагом станет проверка уровня электролита. Сделать это можно через заливные отверстия. Электролит должен полностью покрывать пластины, быть прозрачным и чистым, не допускается наличие мусора, помутнение. При низком уровне нужно долить дистиллят.

    Процесс зарядки

    В жилом помещении не рекомендуется заряжать аккумуляторные батареи, так как в процессе химической реакции происходит испарение электролита. К АКБ сначала подсоединяются клеммы зарядного устройства, и только потом схема подключается к электросети. Важно также правильно подсоединить зарядку к аккумулятору, иначе в лучшем случае сгорят предохранители ЗУ, в худшем – сам зарядник. Зарядка может осуществляться двумя способами:

    1. На АКБ подаётся постоянное напряжение до 16 В, но не менее 14 В. Сила тока, наоборот, динамическая, начинается зарядка с 20-25 А, а постепенно этот показатель снижается.
    2. Сила тока не меняется в процессе зарядки, напряжение, наоборот, изменяется.

    Использование первого метода встречается чаще всего. Всё, что нужно сделать – выставить нужную силу тока из расчета 10% от номинальной ёмкости. По мере того как аккумулятор будет заряжаться, сила тока будет уменьшаться. После того как стрелка амперметра опустится до нулевой отметки, процесс зарядки можно считать оконченным. Не полностью разряженной АКБ потребуется приблизительно от 10 до 13 часов.

    Зарядка устройством с постоянной силой тока сложнее и требует определенных знаний. Сначала нужно установить силу тока, равную 10% от ёмкости АКБ. При таком значении зарядка осуществляется до показания напряжения 14 В, после этого силу тока уменьшают вдвое и заряжают до 15 В. Затем показатель снижают ещё в два раза. Если нет возможности проверить напряжение после зарядки мультиметром или нагрузочной вилкой, просто установите аккумулятор на машину и проверьте его в действии. Полностью заряженная АКБ крутит стартер быстро, что приводит к немедленному запуску двигателя.

    Автовладельцы отлично понимают важность поддержания аккумулятора в нормальном состоянии. Разряженный или неисправный он не сможет завести двигатель.

    По этой причине всем, кто владеет собственным автомобилем, важно иметь четкое представление о назначении аккумуляторной батареи, ее устройстве, принципе работы и о том, как выбрать качественную АКБ.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Как подтянуть опорный подшипник
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector