Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форд Мустанг 2021: технические характеристики, внешний вид

Форд Мустанг 2021: технические характеристики, внешний вид

Встретить Ford Mustang в нашей стране – редкость. Несмотря на это практически каждый человек знает эту машину и как она выглядит. История модели уходит в далекий 1964 год, когда она впервые была представлена публике и сразу же стала классикой в мире автомобилестроения. По прошествии более полувека компания создала шестое поколение Форд Мустанг 2021, которое сразу же привлекло к себе внимание.

Новый Ford Mustang имеет множество общего с первыми версиями и во многом эта касается внешности. При этом автомобиль стал более экономичным, технологичным и современным во всех планах. Во время создания шестого поколения перед конструкторами и инженерами была поставлена задача создать нечто, что смогло бы составить конкуренцию таким машинам, как Audi, BMW, Porsche и т. д. Получилось ли это сделать у компании Форд? На этот вопрос мы сегодня попытаемся ответить, рассмотрев более детально новый Мустанг.

Машина доступна в нескольких типах кузова: купе и версия с мягкой откидной крышей. К слову, современная система электроприводов позволяет снять крышу всего лишь за 7 секунд. Что касается габаритных размеров, то новый Ford Mustang обладает следующими параметрами:

  • Длина – 4784 мм.
  • Ширина – 1916 мм.
  • Высота – 1381 мм.
  • Колесная база – 2720 мм.
  • Передняя колея – 1570 мм.
  • Задняя колея – 1637 мм.

Стандартная версия Форд Мустанг будет комплектоваться покрышками 255/40 R19 и легкосплавными дисками 19-го радиуса. Более «заряженная» версия GT предлагается с резиной R19 255/40 спереди и R19 275/40 сзади. За дополнительные деньги можно заказать диски 20-го радиуса с низкопрофильной резиной.

На выбор доступно большое количество различных цветов: белый, черный, синий, рубин, темно-серый и прочее. В изготовлении кузова применяется высокопрочная сталь, а передние крылья и капот сделаны из алюминия.

Внешний вид

Передняя часть автомобиля выглядит очень агрессивно и напоминает пасть акулы за счет большой радиаторной решетки и массивного переднего бампера. Фары отлично вписываются в общую картину и отлично справляются со своими функциями благодаря современному светодиодному наполнению. Противотуманные огни, указатели поворотов – все это выглядит стильно и имеет идеальные формы с точки зрения аэродинамики.

Красивые выштамповкии ребра на широком капоте выглядят солидно и грозно, явно сообщая о спортивных амбициях Ford Mustang. Сбоку машина выглядит идеально, а придраться просто не к чему: огромный капот, высокая линия стекол, куполообразная крыша, заваленные назад стойки – все это смотрится отлично и создает агрессивный образ покорителя дорог.

Заднюю часть автомобиля без преувеличения можно назвать шедевром, которая отлично выглядит благодаря небольшой крышке багажника, небольшому спойлеру и оригинальными огнями, состоящими из трех секций со светодиодами внутри. Бампер с диффузором только подчеркивает общий стиль, отлично сочетаемый с массивными накладками выхлопных труб.

Необходимо отметить, что часто машина с открытым верхом визуально выглядит менее интересно, чем версия с жесткой крышей. Новый Ford Mustang явно не относится к этой категории автомобилей и в любой модификации он выглядит очень интересно и современно. Более того, во многом его можно назвать одним из самых красивых американских спорткаров, ведь разработчики пытались создать незабываемый образ, что у них успешно получилось. Бесспорно, внешность машины понравится как американцам, так и жителям других стран!

Технические характеристики

Как и все предыдущие поколения, новый Ford Mustang является заднеприводным. На выбор представлено 3 двигателя:

  • Базовая версия с объемом 3,7 литра и 304 лошадиные силы (366 Нм). Этот мотор будет доступен исключительно жителям Северной Америки.
  • Силовой агрегат, созданный по технологии EcoBoost объемом 2,3 литра и мощностью 309 л. с. (407 Нм).
    5-литровый с 430 лошадиными силами и 529 номов.

Поскольку первая версия не будет доступна в наших краях, то останавливаться на ней не имеет смысла. Интерес вызвал мотор линейки EcoBoost, точнее, у многих фанатов он вызвал недоумение: как тат, на Ford Mustang ставится экономичная версия агрегата объемом 2,3 литра? Следует отметить, что его динамические показатели довольно неплохие и удовлетворить потребности обычного автолюбителя он без проблем сможет.

Для тех, кто хочет ощутить настоящую мощь предлагается 5-литровый вариант, который за счет установки нового впускного коллектора способен достигать мощности в 430 лошадиных сил и 529 номов крутящего момента. Более того, в скором времени двигатель пройдет доработку и сможет выдавать 500 л. с.

Что касается коробки передач, то на новый Ford Mustang ставиться 6-ступенчатые автомат и механика, которые применялись на предыдущих поколениях. Однако они были немного улучшены, что положительно повлияло на плавность переключения. Также автоматическая КПП будет иметь возможность ручного переключения с помощью подрулевых лепестков. В будущем планируется применение 10-ступенчатого автомата!

Ford Mustang: как бюджетный маслкар стал символом американского автопрома

Месяц назад стало известно, что Ford собирается возродить модель своего классического маслкара Mustang Mach 1, выпускавшуюся компанией с 1969 по 1978 год. Новый автомобиль должен появиться в линейке компании уже в 2017 году. В этом материале мы решили проследить, как развивалась история легендарных американских «мустангов», и рассказать о нескольких наиболее знаковых моделях.

История создания Ford Mustang — столпа американской автомобильной промышленности — уходит корнями в начало 60-х годов прошлого века. Компания Ford тогда переживала не лучшие свои времена: продажи шли туго, конкуренты наседали, а их предыдущее детище — Edsel — и вовсе не пользовалось спросом. Спасти компанию могло только чудо. И этим чудом стал для неё как раз Ford Mustang.

Инженерную команду проекта Mustang возглавил Дональд Фрей, разработавший в 1962 году первый прототип автомобиля — Mustang I. Концепт представлял собой двухместный родстер с центральным расположением двигателя. Особенно необычным для тех лет был футуристичный дизайн автомобиля. Тогда особого интереса к концепту не возникло, и через год компания основательно переделала модель, использовав шасси и некоторые другие элементы из своего популярного «компакта» Ford Falcon. В результате от первого прототипа в модели остались только воздухозаборники перед задними арками, которые теперь выполняли исключительно декоративную функцию. Второй вариант прототипа был признан удачным, после чего руководство компании дало команду запустить модель в производство.

Дональд Фрей и Ли Яккока — американский менеджер, основатель проекта Mustang.

9 марта 1964 года первый серийный «Мустанг» сошёл с конвейера. Благодаря тому, что большая часть деталей автомобиля перекочевала с Ford Falcon, компании удалось сэкономить на производстве, обслуживании и ремонте, что, естественно, позволило установить на автомобиль и сравнительно невысокую цену. Эффектный внешний вид вкупе с доступной ценой позволили автомобилю покорить сердца американцев. Уже к концу года своих владельцев обрели 263 434 «мустанга», а всего за два года проект принёс миллиард чистой прибыли. Популярностью пользовался не только автомобиль — американцы сметали с полок даже брелоки и бейсболки с изображением «Мустанга».

Название «Мустанг» автомобиль получил далеко не сразу. Модель планировали назвать Cougar (пантера), T-Bird I или даже просто Falcon Special, но итоговый выбор пал именно на «Мустанг». Интересно, что назван автомобиль был не в честь лошади, а в честь знаменитого истребителя Второй мировой войны P-51 Mustang. Рекламщики посчитали, что такое имя вызовет ощущение безграничного пространства у покупателей и подчеркнёт американский дух. Тем не менее, на эмблему автомобиля попала именно лошадь. С ней тоже вышел своеоборазный казус: когда автомобиль был выпущен в продажу, многие заметили, что лошадь на эмблеме скачет по часовой стрелке, а не против, как на всех американских ипподромах. Ли Якокка, менеджер компании, парировал эти укоры, отмечая, что «наш мустанг — это дикий конь, а не прирученная лошадь».

Назван автомобиль был не в честь лошади, а в честь знаменитого истребителя Второй мировой войны P-51 Mustang

Сердцем «Мустанга» нужно считать шестицилиндровый силовой агрегат объёмом 170 кубических дюймов (примерно 2,8 литра) и мощностью в 101 лошадиную силу. Трансмиссия в этом случае предлагалась двух видов: трёхступенчатая механическая или двух- и трёхступенчатая автоматическая. За ним шёл 260-кубовый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 164 лошадиные силы. Венчал модельный ряд 289-кубовый V8 мощностью 210 лошадиных сил. Правда, в те времена в США мощность двигателей указывалась без навесного оборудования. В 1972 году американские автопроизводители перешли на европейский стандарт, указывая мощность двигателей с установленным навесным оборудованием, штатными системами впуска и выпуска.

Всего за два года
«Мустанг» принёс
миллиард чистой прибыли

Ford Mustang Coupe 260 1964 года

Именитые европейские дизайнерские ателье также не обошли новинку американского автопрома стороной. Так, например, Bertone предложило свой вариант видения популярной модели Ford. А итальянцы не только разработали свой кузов для «Мустангa», выполненный в духе европейской дизайнерской школы, но и построили один ходовой образец. Этот автомобиль, существовавший в единственном экземпляре, стал настоящим хитом на New York International Autoshow в 1965 году.

Ford Mustang (Bertone) 1965 года

Покупатель постоянно требовал чего-нибудь новенького и компания Ford в ускоренном темпе выбрасывала на рынок всё новые и новые модификации «Мустанга». Сначала был выпущен кабриолет, ничем, кроме откидной крыши, не отличавшийся от базовой модели. Вслед за ним появился автомобиль в кузове фастбэк. Здесь изменения были весьма ощутимыми: заваленное заднее стекло и воздуховоды вместо задних форточек.

В апреле 1965 года Ford предложил покупателям пакет GT, включавший в себя настроенную подвеску, передние дисковые тормоза, сдвоенную выпускную систему, специфическую окраску кузова и дополнительные фары в решётке радиатора. Оседлав удачливую лошадь, производитель не спешил останавливаться на достигнутом. Спортивные модификации, разработанные совместно со специалистами фирмы знаменитого автогонщика Кэррола Шелби, стали настоящим хитом на рынке. Результатом сотрудничества стали легендарные модели Cobra и Shelby.

Покупатель требовал не только разнообразия моделей, но и увеличения мощностей. Ford пошел ему навстречу и в этом. Двигатель Shelby GT-350 выдавал 306 лошадиных сил, а под капотом специального гоночного Shelby GT-350R таились все 360. Однако рынок требовал больше, и в 1966 году на модель GT-350 установили механический нагнетатель марки Paxton, позволявший выжимать мощность до 420‒430 лошадиных сил.

Ford Mustang Shelby GT-350 1965 года

Тем не менее, конкуренты упорно отказывались считать «Мустанг» полноценным «мускулистым» автомобилем из-за его небольших размеров. Для спортивных машин такого класса даже придумали особый термин — pony-cars, так называемые пони-автомобили. Для гордого «Мустанга» такое прозвище звучало настоящим оскорблением. Во-первых, высмеивалось его имя; во-вторых, подчёркивалось, что, по меркам истинного свободолюбивого американца, «Мустанг» всё-таки не дотягивает по размерам; в-третьих, мощности и скорости ему тоже не хватает. Правда, последнее утверждение год от года теряло свою актуальность. Хуже другое — компания, поддавшись на постоянные насмешки над габаритами автомобиля, решила сделать его немного больше. Как оказалось впоследствии, это стало роковой ошибкой.

К 1967 модельному году «Мустанг» прибавил в длине и в высоте. Соответственно, трансформацию претерпело и большинство кузовных панелей. Передняя часть стала выглядеть более агрессивно, изменился фастбэк, теперь заднее стекло и крышка багажника располагались на одной линии. На выбор предлагались восемь силовых агрегатов — от рядной «шестерки» объёмом 3,3 литра и мощностью 115 лошадиных сил до нового V8, развивавшего 355 «лошадей». Удлинённый моторный отсек позволил ставить семилитровый двигатель, которым, впрочем, комплектовался только самый крутой «Мустанг» — Shelby GT-500.

Shelby GT350 1966 года

Поступившая в продажу, модификация Shelby GT-500KR с семилитровым мотором Ram Air 428 Cobra Jet, с тарелками клапанов большей площади и особой системой забора воздуха продолжала взятый «Фордом» курс на увеличение мощности. Новый автомобиль при официальной мощности в 325 лошадиных сил легко развивал 410, а максимальная скорость превышала 250 км/ч.

1 апреля 1968 года Ford анонсировал один из самых знаменитых двигателей — 428 Cobra Jet с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха Ram Air, который развивал до 610 лошадиных сил. С этого времени модификации GT350 и GT500 стали называться Shelby Cobra, а покупателю стал доступен кузов кабриолет. Однако отход от классического облика машины образца 1964 года негативно сказывался на объёмах продаж: если в 1966 году было реализовано 620 тысяч «мустангов», то в 1968 — почти вполовину меньше. Но даже эта цифра намного превышала показатели продаж любого другого маслкара.

В 1969 году Mustang ждала повторная, на этот раз уже капитальная, модернизация. При прежней колёсной базе длина машины возросла на 10 сантиметров, а масса — на 60 килограмм. Большой интерес публики вызвало появление серии Boss. Mustang Boss 302 с 290-сильным двигателем был создан для того, чтобы стать достойным конкурентом Chevrolet Camaro Z28 в гонках серии Trans Am, проходивших на овальных треках. Мощный V8 новой модели заставил компанию пересмотреть концепцию передней подвески. После ревизии изменились места крепления амортизаторов, а двойные поперечные рычаги были немного опущены. Помимо серьёзной начинки Boss 429 получил эффектный внешний вид. Капот с огромным воздухозаборником, спойлеры и расширенные арки колёс делали этот автомобиль заветной мечтой любого «плохого парня».

Chevrolet Camaro Z28

Mustang Boss 429 1969 года

Семидесятые годы стали временем заката для «Мустанга». В 1971 году его кузов приобрёл рубленые грани, стал ещё длиннее и тяжелее. Из модельной линейки исчезли модели Shelby, Boss 302 и Boss 429. Оставшиеся на рынке варианты сильно потеряли в мощности. Необузданного «Мустанга» не только приручили, но и выхолостили. В 1974 году, аккурат перед топливным кризисом в США, в свет выходит «Мустанг» второго поколения, ознаменовав собой закат эпохи маслкаров.

Как мог выглядеть Форд Мустанг 2015

Свершилось! Компания Форд, наконец, официально представила долгожданный новый Мустанг!

В последние несколько лет поклонникам мускул-каров не давал покоя вопрос о том, как будет выглядеть шестое поколение легендарного автомобиля. Масла в огонь добавлял факт, что вскоре Форд Мустанг будет праздновать полувековой юбилей.

Самые авторитетные дизайнеры и автоиздания за прошедшее время успели опубликовать свои предположения о внешности Форда Мустанг 2015 модельного года. Благо, в современных программах компьютерной графики создать модель автомобиля несложно. Представляем самые интересные и необычные идеи.

Преемственность поколений

Многие автодизайнеры склонялись к тому, что Форд Мустанг очередной генерации будет иметь черты в стиле других автомобилей компании, выпущенных в последнее время, в частности, нового Форда Мондео (Форда Фьюжн в Америке):

Кроме того, существовало мнение, что в новинке мы увидим эволюционное развитие внешности предыдущей модели, а также модификации SN-95 («New Edge»), выпускавшейся с 1999 по 2004:

Мустанг в стиле других мускул-каров

Звучит, конечно, смешно, но на форуме любителей Фордов Мустанг всерьез обсуждалась идея о том, что новый автомобиль будет похож на своих конкурентов: Шевроле Камаро, Додж Чарджер и даже Астон Мартин:

Лучшие интернет-идеи

Один известный автопортал объявил конкурс среди интернет-изданий на создание дизайна шестого поколения Мустанга. Вот как выглядят эскизы призеров:

Настоящий Мустанг

К счастью, представленный компанией Форд реальный автомобиль выглядит гораздо лучше, чем все его компьютерные модели. Дизайнеры американской компании вновь доказали, что они — настоящие профессионалы. Автомобиль выглядит стильно и современно, с небольшим количеством ретро-деталей. На презентации Форд Мустанг предстал в двух модификациях: кабриолет и фастбэк:

Кроме того, журнал Autocar опубликовал видеоролик, в котором руководители американской компании рассказали историю создания новой модели:

Как производят Ford Mustang

Ford Mustang — американская легенда, благодаря которой появился целый класс автомобилей и автомобилистов. Мечта водителей всего мира, которую, по меркам развитых стран, можно себе позволить. Когда первые модели вышли с конвейера, никто предполагать не мог, что популярность автомобиля будет быть рекорды продаж на североамериканском рынке долгие годы и это не мудрено, создатели Мустанга ударили в самую точку. Нащупали ту нишу, которую все производители обходили стороной — молодежь послевоенного времени.

Под выпуск новой линейки был построен суперзавод в небольшом удалении от сердца автомобильного мира западного полушария Детройта, городе Flat Rock, в котором уже полвека создается одни из самых популярных американских автомобилей в мире.

Суперзавод Ford Mustang

Расположенный на территории в 276 000 кв. метров, завод по производству Мустанга не является самым большим в мире, даже в 10-ку не входит, однако в период кризиса 2008-го помог концерну выжить и спасти сотни тысяч рабочих мест. На сегодняшний день, на предприятии выпускается более 680 мустангов в день, благодаря труду сотен высокотехнологичных роботов и 1700 квалифицированных рабочих, трудящихся на предприятии уже не в одном поколении.

Завод состоит из нескольких основных подразделений:

  • Штамповочный цех;
  • Кузовной цех;
  • Зона покраски;
  • Цех сборки двигателя;
  • Несколько участков предварительной сборки;
  • Основной сборочный конвейер;
  • Склад и административные помещения.

Также компания располагает спид-тест-треком, который находится на удалении в пустыне близ штата Феникс, где проходят испытания «топовых» версий Мустанга на пределе возможностей. Тестирующим пилотам разрешается до максимума раскручивать двигатель, отступать от гарантийных рекомендаций, предписанных заводом, чтобы убедиться, что водитель пожелавший подобным образом испытать автомобиль, останется цел, невредим и доволен. Но прежде чем начнутся испытания, автомобиль пройдет путь от рулона листовой стали до полноценного спортивного автомобиля, рассчитанного на городские условия.

Штамповочный цех

Низкая цена Мустанга, относительно европейских спорткаров, объясняется отсутствием в нем дорогостоящих материалов, таких как карбон, титан, люксовых элементов отделки салона и прочего. В основе кузова лежит штампованные листы стали, принимающие необходимую форму на огромных прессовочных станках. Первым делом на завод поступает рулон листовой стали весом 20 тонн, из которого выйдет по меньшей мере 35 готовых кузовов. Сталь используется в создании основного каркаса и внешних кузовных панелей. После того, как все элементы отштампованы, они проходят контроль качества и отправляются в кузовной цех.

Кузовной цех

В кузовном цеху, отдельные элементы свариваются воедино благодаря слаженной работе опытных сварщиков и целой армии роботов, которые произведут более 3000 сварных швов. Львиную долю работы по свариванию кузова выполняют машины, однако, в труднодоступных местах без рук опытного мастера не обойтись, к тому же, на данном этапе, они осуществляют проверку качества всех соединений. Готовый кузов (в белом) отправляется в покрасочный цех, где приобретет, желаемый заказчиком цвет.

Зона покраски Ford Mustang

Процесс покраски каждого автомобиля проходит в несколько этапов и отнимает 10 часов времени. Это один из самых больших участков на заводе, занимающий 43 километра конвейера и задействующий более 110 роботов. За всеми этапами покраски следит компьютеризированный центр, который координирует действие всех участков, кроме того, работники центра с помощью специальных программ выстраивают логистику всего завода, повышая эффективность производства в разы.

Процесс окраски начинается с глубокой отчистки поверхности от масляных пятен и грязи. Кузов погружается в специальную ванну, где каждый сантиметр поверхности омывается химическими реактивами, очищающими и одновременно обезжиривающими поверхность. После того, как кузов высох его покрывают грунтовым слоем гальваническим методом (положительно заряженный грунт прилипает к отрицательно заряженному кузову). Далее машина отправляется в сушильную камеру, после которой она пройдет тоннель отчистки от остатков грунта и пыли (пыль устраняют при помощи валков из страусиных перьев).

Начинается второй этап грунтования поверхности, в процессе которого будет нанесен цветной грунт, близкий к заявленному цвету. На данном этапе в игру вступают опытные маляры, которые загрунтуют кузов в недоступных для роботов местах плюс нанесут герметик на днище и технологические плоскости. Затем роботы наносят шумоизолирующий слой на днище и автомобиль отправляется на финишную прямую — нанесение цвета. Так же как и с грунтованием, первым делом роботы окрашивают основную поверхность, затем маляры наносят краску в труднодоступных местах. Полностью выкрашенный автомобиль проходит сушку и финале на него наносят несколько слоев прозрачного лака. Поверхность готова, ее необходимо только отполировать и отправлять кузов на главный сборочный конвейер.

Цех сборки двигателя

Отказавшись от использования легких композитных материалов, инженеры решили тяжелый кузов снабжать мощными моторами. На сегодняшний день, имеется 4 мотора: один V6 и 3 V8. Цех сборки двигателя имеет 4 линии, где одновременно собирают все четыре вида двигателя. Можно сказать, что цех является в большей степени вспомогательным, при всей любви заводчан к своим моторам, потому что в нем собирают двигатель и тут же навешивают дополнительные узлы. В частности ходовую систему тоже собирают тут и соединив с силовой установкой отправляют на основную линию сборки автомобилей.

Цех предварительной сборки

Работа в цеху предварительной сборки идет параллельно с основным сборочным конвейером. Тут собирают двери, бамперы, салон, компонуют электроприборы и проводку, а также окрашивают свежеизготовленные пластиковые бамперы. В цеху предварительной сборки имеют свои прессформы, где гранулы пластика превращаются в бамперы, а также отдел окраски, где им придают нужный цвет.

Главный сборочный конвейер Ford Mustang

Ford Mustang — машина удивительная, хотя бы потому что это бренд в бренде. На нее не устанавливают шильдик компании, у нее свой логотип, своя символика и отдельный суперзавод.

Сборка Мустангов на конвейере, начинается с установки защитных экранов на окрашенную поверхность, чтобы не повредить ЛКП. Далее снимают двери, для упрощения доступа в салон и прокладывают проводку.

Вторым этапом прогладывают топливопровод и тормозные магистрали. Монтируются передние и задние стекла и работники приступают к установке элементов салона, которые прибыли из цеха предварительной сборки. Параллельно идет монтаж бамперов и оптики. Полусобранный автомобиль медленно подходит к этапу женитьбы, где ходовую часть во главе с двигателем по специальным направляющим подадут под кузов и соединят все крепежи.

Машина практически готова, остается навесить колеса, вернуть на место двери, залить все жидкости и произвести первый пуск ДВС. На пути к дилеру у Мустанга встает череда тестов и испытаний, где автомобиль будет полностью проверен и допущен к эксплуатации. Первым делом тестируется электроника, осветительные приборы и оптика, затем обогрев, кондиционирование и ЛКП. Далее машину загоняют на стенд и тестируют двигатель, коробку и тормозную систему. Финальный тест — заключение эксперта, упаковка и отправка дилеру

Ford Mustang с пробегом

Опубликовано 09.12.2020 · Обновлено 04.02.2021

Первоначальный порыв владеть Мустангом у многих автомобильных энтузиастов утих, ценник начал оседать, и количество подержанных автомобилей, поступающих на рынок, медленно, но ползет вверх. Форд Мустанг остается в стороне, где-то в своем собственном классе, потому что это один из самых харизматичных и отличительных автомобилей, доступных по разной цене. Это очень заманчивое предложение, с большой мощностью, блестящим рычанием двигателя (по крайней мере, в форме V8) и приличным набором опций. По сравнению с большинством конкурирующих четырехместных кабриолетов и купе, Ford не так уж усложнен, и кабина не кажется такой идеально «вылизанной», но это автомобиль, который вы можете полюбить как головой, так и сердцем.

Когда оригинал Форд Мустанг поступивший в продажу в 1964-м году, он стал самым быстро распродаваемым автомобилем в истории. Но, несмотря на свой успех, Мустанг так и не появился во многих странах Европы и России: пройдет еще полвека, прежде чем мы сможем купить официальный импортный автомобиль. В нашей стране первый автомобиль появился у дилеров в 2015-м году, однако сайты объявлений так и пестрят всевозможными предложениями о продаже подержанных Мустангов, привезенных из Европы и США, в том числе с правым рулем (версия для Великобритании).

К моменту официальных продаж в России, автомобиль был уже в шестом поколении.

Модели в обзоре

  • * Форд Мустанг Mk6 (2015 — 2019) — Мускул-кар V8 принадлежит к своему собственному классу, если вы хотите ездить на американской мечте.

Ford Mustang Mk6

История

Mustang Mk6 поступил в продажу в январе 2015 года по цене от 2 999 000 рублей. Ford предлагал его в 312-сильном 2,3-литровом четырехцилиндровом EcoBoost или 410-сильном 5.0 V8 GT, с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, а также в кузове купе (Fastback) или кабриолете: покупатели могли выбрать любую комбинацию, которую они хотели.

У Мустанга на тот момент был один уровень отделки, а также пользовательский пакет за 170 000 рублей, который добавлял модернизированный hi-fi с навигацией, климат-контролем для передних сидений и задними датчиками парковки. Обновленный «Мустанг» появился в выставочных залах в мае 2018 года. Мощность V8 была увеличена до 443 л. с., автоматическая коробка передач была оснащена 10 передачами, все внешнее освещение было светодиодным, и стали доступны новые цвета.

Какой из них лучше купить?

Нет плохих вариантов с точки зрения стиля кузова, двигателя или трансмиссии: каждое из этих решений будет индивидуальным в зависимости от ваших вкусов и потребностей.

Двигатель V8 звучит великолепно, 2,3-литровый EcoBoost предлагает впечатляющую производительность с приличной экономией: если вы покупаете автомобиль для регулярного использования, эксплуатационные расходы EcoBoost будут более приемлемыми.

Все автомобили оснащены ксеноновыми фарами, 19-дюймовыми литыми дисками, автоматическими фарами и стеклоочистителями,а также мощными складными дверными зеркалами. Также в стандартную комплектацию входит задняя парковочная камера, электрически регулируемые передние сиденья и двухзонный климат-контроль.

Единственные варианты на выбор — это четыре элемента, которые составляют пользовательский пакет, а также ряд специальных (в основном металлических) лакокрасочных покрытий, полос и контрастного цвета крыши в довершение всего.

Альтернативы Ford Mustang Mk6

Ничто не сравнится с Мустангом, благодаря его мощности V8 и доступной цене. Однако за те же деньги вы могли бы купить довольно скромный купе или кабриолет Audi A5, BMW 4-й серии или Mercedes C-Class, все они являются четырехместными, но по сравнению с Ford, эти автомобили кажутся совершенно обычными, хотя они и совершенны.

Porsche Boxster и BMW Z4 — это строго двухместные автомобили, динамичные в управлении и качественно собранные, но не предлагающие варианта V8.

На что обращать внимание

Коробка передач

Распределение между механической и автоматической коробками передач равномерное: обе хороши в использовании.

Кондиционер

Убедитесь, что кондиционер работает должным образом, потому что компрессоры и конденсаторы часто выходят из строя.

Маслоохладитель

Некоторые ранние модели имели неисправность масляного радиатора, которая загрязняла систему охлаждения двигателя.

Зеркала

Если вы невысокий, вы, вероятно, обнаружите, что нет достаточной регулировки для зеркала ближней двери.

Интерьер

Салон Мустанга в ретро-стиле хорошо укомплектован, но его качество просто не может сравниться с немецкими конкурентами: рестайлинговые автомобили, несомненно, превосходят первых в этом отношении. Хотя автомобиль заявлен как четырехместный, на самом деле Мустанг — это 2+2: багажное пространство на 408 литров в фастбэке (у которого есть крышка багажника, а не люк) и 332 литра в кабриолете.

Эксплуатационные расходы

Все Мустанги Mk6 нуждаются в техническом обслуживании каждые 12 месяцев или 16 000 км. Рассчитывайте заплатить 19 000 рублей за первое ТО V8 GT, 27 000 рублей за второе и 22 000 рублей за третье. Четвертое ТО будет стоит около 45 000 рублей, затем цикл возобновляется.

Цены за обслуживание авто с 2,3-литровыми движками обычно составляют 17 000, 25 000, 20 000 и 35 000 рублей. Там нет ремней ГРМ для замены, и охлаждающая жидкость должна заменяться только каждые 10 лет: ожидайте, что заплатите около 7 000 рублей за ее замену.

Отзывы автомобилей

До сих пор был только один отзыв для Mk6 Mustang: для сильноточного кабеля, подключенного к АКБ. Он был проложен рядом с выпускным коллектором и иногда мог подвергаться тепловому повреждению.

Если изоляция была повреждена достаточно, чтобы вызвать короткое замыкание, в моторном отсеке мог возникнуть пожар. Ремонт заключается в том, чтобы закрепить кабель подальше от выпускного коллектора.

Ford Mustang (1967): технические характеристики и фото

Существуют просто автомобили, обыкновенные утилитарные машины, но наряду с ними есть настоящие легенды мировой автомобильной промышленности. Одна из таких легенд — известный Ford Mustang 1967. Этим автомобилем мечтали управлять, наверное, все автомобилисты, еще больше народу мечтали бы владеть этой машиной. Поговорим об этой легенде.

Немного истории

Самый яркий автомобиль за всю автомобильную историю был рожден в 1964 году. Буквально сразу машина обрела популярность как спортивное авто. Серия эта появилась на свет благодаря уникальным способностям генерального менеджера Ли Якоке, а также двухместному «Тандерберду» 54 года выпуска. Это был идеал спортивного автомобиля.

Изначально специалисты разработали имидж авто. За базу была взята спортивная модель от «Шевроле». Основные кузовные детали позаимствовали у автомобиля «Линкольн». Агрессию стилю добавили бамперами, а переднюю часть скопировали у «Мазерати». Название появилось лишь перед запуском в серию.

9 марта 1964 года родилась первая модификация. Автомобиль получился очень скоростным, но более компактным. Модель, что называется, выстрелила. За ней днем и ночью стояли очереди.

Но по истечении времени нужно было изменять технические решения. Они заключались в применении более новых моторов, обновленного дизайна и других небольших мелочей.

Так, в конце 60-х годов прошлого века на американский рынок выходит новый мускул-кар Ford Mustang 1967. Здесь можно заметить немного увеличенные габариты, другие кузовные детали, другие моторы. В том же году вышли модели с приставкой «Шелби». Но о них мы поговорим немного позже.

Обзор Mustang 1967

Начнем обзор с экстерьера. Он, начиная с первых моделей, понемногу трансформировался под покупателя, а также и для того, чтобы выдержать конкуренцию с похожим авто от «Шевроле». Автомобиль спереди имеет агрессивный внешний вид, кажется, будто он прямо вгрызается в асфальт. Габаритные размеры также немного увеличились. Чтобы оценить всю красоту кузова автомобиля Ford Mustang 1967, фото позволят более подробно изучить внешний вид. После этого рестайлинга теперь заднее стекло и багажник дизайнеры разместили на одной лини.

Интерьер

Модели Mustang 67 года стали переходными от более аскетичных интерьеров в пользу более роскошной отделки. Так, в сравнении с прошлыми интерьерными решениями, новый салон мог иметь несколько цветовых гамм.

Силовые агрегаты и КПП

Двигатель этой модели ранее использовался на автомобиле Falcon. Это 2,8 л двигатель. С ним работала механическая 3‑х ступенчатая либо же автоматическая 2‑х или 3‑х ступенчатая коробка передач.

В 65 году на свет выходит автомобиль с комплектацией GT. Здесь практически те же моторы, однако конструкторы внесли небольшие коррективы в ходовую часть, механизмы управления, выхлопную систему.

В 66 году «Мустанги» получают новые 3,2-литровые моторы. Линейка получила мощные шестицилиндровые агрегаты с V-образным расположением цилиндров. Мощность этого двигателя составляла 120 лошадиных сил. Если клиент доплачивал, он мог получить более мощный V8 с мощностью уже от 200 до 271 лошадиной силы.

Эти агрегаты успешно использовались и на мускул-каре Ford Mustang 1967. Но мощности их уже не хватало, ведь в США в моде стали появляться более мощные автомобили.

Концерн отреагировал на мнения потребителей правильно, и вот, кроме стандартных моторов для «Мустангов», поставили 7-литровые восьмицилиндровые двигатели мощностью в 335 «лошадей». Но эти агрегаты постоянно модернизировали и в дальнейшем они стали еще мощней.

Что касается трансмиссии, то с новыми моторами стали использовать гидромеханическую систему. Это была АКПП, но с возможностью ручного управления. В этой КПП было три передачи. Также были 4‑х ступенчатые и 3х ступенчатые механические КПП.

Шасси

База для автомобиля Ford Mustang 1967, характеристики подвески и шасси были новыми. Здесь была передняя параллелограммная конструкция с двойными рычагами поперечного типа. Сзади подвеска была зависимой. Также там же была установлена ведущая балка, которая оснащалась продольными рессорами с профилем в виде полуэллипса. Тормозная система была барабанной.

Все это оборудование не было слишком настроено на быструю езду. Автомобиль получился валким, рулевое колесо очень медленно возвращалось в нейтральное положение, а курсовая устойчивость была не на лучшем уровне.

Характеристики в цифрах

Клиренс составляет 140 мм, высота кузова – 1346 мм. Габаритные размеры – длина – 4691 мм, ширина 1841 мм, высота 1346 мм. Масса автомобиля составляет 1474 кг. Размер колесной базы – 2743 мм. Багажник имеет минимальный объем в 493 л.

Мотор карбюраторный, без интеркулера. Максимальные обороты этого двигателя составляют 4400 об/мин. Двигатель рядный 6-тицилиндровый, бензиновый. Объем его составляет 3,7 л. Мощность составляет 140 л.с.

Машина может двигаться с максимальной скоростью в 165 км/ч. Двигатель разработан под бензин марки А92. Расход топлива составляет 17,7 литров на 100 км. До «сотни» автомобиль разгоняется за 13,2 секунды.

«Мустанги» от «Шелби»

Это не менее легендарные автомобили, чем сам «Мустанг» от Ford. Эти модели были очень широко известны тогда и имели множество поклонников среди любителей городских гонок.

В основе Ford Mustang GT500 1967 от «Шелби» – сотрудничество концерна Ford с популярным гонщиком Керроллом Шелби. Он известен тем, что выиграл в 59 году 24-часовую гонку. Этот гонщик стал основоположником серии «Мустангов Шелби». Благодаря ему были созданы самые известные и легендарные «Мустанги».

C помощью этого человека Форд сумел достигнуть лидирующих позиций на самых разных гоночных мероприятиях. Жаль, что этот человек умер. Однако, самого Шелби и его достижения помнят до сих пор.

Ford Mustang Shelby 1967

В качестве идеи для новой модели был Ford Roadster. Сам Шелби испытывал его в 62 году. Руководство концерна просило Керролла разработать мощный и современный автомобиль. Сначала появился GT 350, а затем в 67 GT500.

Экстерьер «Шелби Мустанга»

«Шелби» GT 500 — это модифицированный «Мустанг». Он также имеет достаточно агрессивный дизайн, а отличия его от «Мустанга» — это более спортивные характеристики. Экстерьер украшали моделированные воздухозаборники, а также большая решетка радиатора.

Дизайн задних крыльев казался более мускулистым. А вместе с четко выраженными линиями дверей и передних крыльев создавалось впечатление более харизматичного характера. Также автомобиль украшала крышка бака в стиле гонок «Леман».

Силовой агрегат для GT 500

В качестве мотора использовали GT500 KR, он выпускался ограниченным выпуском. Это V-образный 8-цилиндровый, 7-литровый агрегат. Он был оснащен 16 клапанами, а также нагнетателем Eaton 2300, который, в свою очередь, оснащался системой промежуточного охлаждения. Также этот нагнетатель вращал новую муфту со спаренными дисками. Звуки работы нагнетателя заглушала резонансная камера в приемном патрубке воздушного фильтра. Однако все равно можно услышать звериный рев этого мотора. В этом модифицированном автомобиле Ford Mustang 1967 двигатель позволял разгонять машину до сотни за 4,6 с.

Управляемость

Инженеры концерна положили много усилий на улучшение рулевого управления, а также на улучшенный контроль кузова. К слову, у них это получилось. Автомобиль получил улучшенную центровку, более естественное распределение веса, а кузов при вхождении в поворот практически не колеблется.

Благодаря этой системе «Мустанг» уверенно входит в поворот, не виляет задней частью, а этого вполне можно ждать при мощности его двигателя.

Ford Mustang Shelby GT 500 1967 Eleonora

Про эту машину можно сказать, что это шедевр. Здесь в элегантном, возможно, даже женственном кузове создатели спрятали огромную мощность мускул кара, масштабный выброс адреналина и улыбку владельца.

Кузов имеет серебристый цвет. На решетке воздухозаборника красовались две противотуманных фары. Посредине кузова были нанесены две черные полосы, которые придали Ford Mustang Eleanor 1967 более спортивный облик. С боков смонтированы крепления капота. Они защищают капотную крышку от внезапного открытия. Также сбоку можно увидеть массивные части выхлопной системы. Они будто вросли в пороги.

Колеса укомплектованы 17-дюймовыми дисками. Сзади машина имеет прямоугольные фары, а также большой и тяжелый спойлер. На самом деле он является продолжением крыши.

Что касается интерьера, то здесь все то, что так любят автомобилисты. Это настоящая классика. Рулевое колесо тонкое, трехспицевое. Кресла удобные и широкие, отделанные стеганой кожей. Селектор КПП по-настоящему уникальный. Выходили современные реплики, там, конечно, все совсем не так.

Особо приятный момент — это запуск классического 7-литрового мотора. Он работает вместе с трехступенчатым автоматом либо четырехступенчатой механической КПП. Машина может разогнаться до 100 лишь за 3,9 с. Это отличный показатель, несмотря на то сколько прошло времени.

Также автомобиль Ford Mustang 1967 имеет мощные дисковые тормоза, подвеску, настроенную на спортивный режим езды, радиатор из алюминия, электрические вентиляторы и еще много всяких приятных мелочей.

Напоследок о стоимости. Что самое интересное, цена автомобиля «Форд Мустанг» 1967 года выпуска практически не отличается от стоимости его современного преемника. На российском рынке обе версии можно приобрести по цене от 3 до 8 миллионов рублей.

Итак, мы выяснили, какие имеет американский мускул-кар «Форд Мустанг» технические характеристики.

Ford Mustang Shelby

Ford Mustang Shelby – гоночная модификация, ставшего культовым автомобиля Ford Mustang, создаваемая в ателье автогонщика и талантливого инженера Кэрролла Шелби

Ford Mustang Shelby 1964-1970 гг

Предыстория появления

После выпуска первого Ford Mustang в 1964 году, на эту модель начался воистину лихорадочный спрос, однако в целях компании были не только продажи базовой модификации, но и конкуренция с другими Muscle Car.

Поэтому вскоре после выхода автомобиля на рынок (в апреле 1965 года) произошла презентация гоночной модификации Мустанга – GT. От базовой версии ее отличали измененные настройки ходовой части и рулевого управления, сдвоенный выхлоп, особая конструкция выпуска, дисковые тормоза на передней оси, яркая раскраска кузова и, естественно, более мощные двигатели.

Ford Mustang Shelby GT-350

В том же 1965 году за дело берется известное ателье автогонщика Кэрролла Шелби. В итоге на рынок выходит модификация Ford Mustang Shelby GT-350, укомплектованная 8-цилиндровым форсированным двигателем, работающим на бензине, с V-образной компоновкой цилиндров. Это позволило довести его мощность до 306 л. с., причем столь мощная машина свободно продавалась дилерами Форда – купить ее мог любой желающий. Но кроме нее была выпущена и гоночная версия Ford Mustang Shelby GT-350R, мощность которой была выше на 54 л. с. и достигала 360 л. с.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966 года

В 1966 году прошла еще одна серьезная модернизация модификации Shelby. Конструкторы оставили под капотом автомобиля прежний, 8-цилиндровый силовой агрегат, но в его конструкцию был добавлен Paxton – нагнетатель механического типа. Он существенно увеличивал отдачу двигателя – до 420-430 л. с., однако достижим такой пик был в достаточно узком диапазоне оборотов.

Кроме того, модификация Shelby 1966 года оснащалась автоматической трансмиссией, а ее кузов выкрашивался в один из 4-х доступных цветов.

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968 гг

Появление этой модели стало реальным благодаря взвинченной публике, которая требовала максимально мощных и быстрых автомобилей. К этому времени Ford Mustang пережил рестайлиг, в результате которого стал длиннее, шире и массивнее. Ряд кузовных панелей заменили – появились рассекатели воздуха, которые были добавлены дизайнерами к декоративным воздухозаборникам, размещенным рядом с задними колесами. Кроме того, у фастбэка изменился наклон кормы – отныне крыша и заднее стекло лежали в одной плоскости.

Естественно, Кэрролл Шелби не мог упустить такого случая, и вскоре его ателье представило миру новый Ford Mustang Shelby GT-500, укомплектованный 7-литровым мотором с 8-ю цилиндрами, который выдавал в 335 л. с. Примечательно, что ради установки столь массивного и габаритного силового агрегата на Мустанге пришлось немного удлинить моторный отсек.

На начало 1968 года пришлась модернизация модели, в результате чего автомобиль начал комплектоваться 427-ми двигателями, мощность которых достигла 390 л. с. Но уже в апреле 1968 года модификации Ford Mustang Shelby GT-350 и Ford Mustang Shelby GT-500 официально переименовываются в Ford Mustang Shelby Cobra. Помимо этого, версии Ford Mustang Shelby Cobra начали продаваться и в кузове кабриолет.

Происходит их оснащение новыми, мощнейшими силовыми агрегатами – 428 Cobra Jet. В них был реализован принцип Ram Air (технология забора воздуха), а также применены клапана особой конструкции (тарелки большей площади, чем обычно). Такие меры позволили поднять мощность двигателя до 350 л. с., а специалисты отмечали, что он в состоянии развить и 410 л. с.

Стоит учитывать и тот факт, что уже в 1967 г Кэрролл Шелби отходит от дел, отказавшись учавствовать в разработке новых мощных версий Ford Mustang Shelby. В итоге он продал свое право на выпуск Ford Mustang Shelby корпорации Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra и Ford Mustang BOSS 1969-1970 гг

В эти годы соперничество Ford с Chevrolet Camaro перешло в гоночную плоскость. Так, с целью составить достойную конкуренцию Camaro Z/28 на очередном этапе гонок Trans AM, была реализована установка на версию BOSS 302 429-х двигателей, развивающих мощность в 290 л. с.

Но уже очень скоро Ford решает принять участие и в престижных гонках NASCAR, для чего строит новый Ford Mustang Boss 429, укомплектованный V-образной «восьмеркой» выдающей 375 л. с. и 611 Нм крутящего момента, причем этот пик был доступен уже в среднем диапазоне – на 3 400 оборотах. Естественно, такие меры вынудили изменить и экстерьер модели. Так, Ford Mustang Boss 429 получил более эффектные, расширенные колесные арки, спойлер и впечатляющий воздухозаборник на капоте.

Также стоит отметить и иные конструктивные особенности Ford Mustang Boss 429. Значительная часть компонентов силового агрегата производилась из легких сплавов. Из-за наличия столь габаритного и тяжелого двигателя пришлось модернизировать переднюю подвеску. Это проявилось в понижении на 25 мм двойных поперечных рычагов, а также в смещении мест крепления амортизаторов. Также Ford Mustang Boss 429 обзавелся новым радиатором (масляного типа), 4-скоростной коробкой передач и роскошным интерьером.

Кроме силовых агрегатов версии Shelby получили трансмиссию FMX (гидромеханическую), которая отличалась тем, что передачи в ней можно было переключать как вручную, так и автоматически.

На 1970 г история Ford Mustang Shelby, равно, как и модификаций BOSS 302 и BOSS 429, надолго прерывается – возобновление выпуска Shelby состоялось лишь в 2006 году. Конечно, это не значит, что все время Форд не выпускал мощных моделей – ими были версии Mach и Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

Обзор автомобиля Форд мустанг шелби gt 500

Обзор форд мустанг шелби gt 500: цена и характеристики

В шестидесятые годы образовалось появление однотипных моделей автомобилей, которые решили объединить в один единственный высший класс машин Muscle Car. Представлены они набором небольших размеров, которые выпускались с 1964 по 1973 год. В 20 веке расширение по техническим характеристикам шагнул весьма далеко. Изготовление транспортных средств «Форд Мустанг Шелби GT 500» внесло в планету машин новейший стиль и полностью смогло повлиять на строение.

Такая машина стала просто идеальной мечтой множества людей в мире. Сегодняшний день показывает, что мустанг остался кумиром для многих. Компания FORD соревновалась с Шевроле, но тем самым все равно выпустила свой легендарный автомобиль. В начале 1960 годов был выпущен первый автомобиль «Форд Мустанг GT 500». Его задача заключалась в усовершенствовании модели и получилась мощным произведением искусства.

форд мустанг шелби gt 500

В конце девяностых годов производство автомобилей пришлось прекратить, но причина известна только главам компании FORD. Затем оно возобновилось уже в двадцать первом веке. Модель улучшили, и мощность его составила около 500 лошадок. В начале 2007 года компания отметила день рожденье. И в этот же день была выпущена Cobra GT500KR.

Ford Mustang начал продаваться в Соединенных штатах в конце 2012. Его базовая цена составила $ 54 200.

1967 элеонора

Этот автомобиль станет идеальным для большинства, он может вызвать чувство определенности чувств у многих людей, которые еще не родились в шестидесятые годы. Она была оснащена техническими характеристиками по новейшим понятиям, которую трудно называть скромной.

форд мустанг шелби gt 500 1967

Мустанг Шелби получил название Элеонор и стал последней машиной в списках бандитских гонщиков. Кроме нее, многие автомобили также получали часто имена женщин, чтобы полицейские долго не смогли разгадать их коварныве замыслы. Существует больше 350000 штук мустангов 1967 года выпуска. Такое количество сошло с конвейеров в том году. В настоящее время может быть такое, что все они не сохранились, только часть из них могла отправиться под прессы на автосвалках.

Разрушенные полностью оригинальные модели Элеонор в Америке стоят 70000$, а в хорошем качестве — 150000$. Можете представить то, что миллионы людей могут потратить столько денег на покупку такой модели.

Shelby GT500 этого года выпуска, принадлежала ее отцу основателю специальной серии, великому гонщику и конструктору Кэрроллу Шелби. Эта спортивная машина — одна из немногих GT500, где был установлен задний дифференциал с увеличенной внутри силой сопротивлений, а также одна из восемнадцати экземпляров данной марки с настоящей окраской желтого цвета. С данной моделью вы можете ознакомиться ниже на фотографии.

форд мустанг шелби gt 500 1969

Дебютированный автомобиль в рамках автомобильного салона в Детройте Ford Mustang Shelby 2016 года представил sport car вариант легендарной спортивной машины «Голубого овала» шестой по счету выпуска. Она смогла добиться достойного количества определенности в наборе отличий от стандартных видов Ford Mustang. Речь пойдет о полном дизайне, а также о технических характеристиках. Создатели такого образа форда мустанга назвали состояние автомобиля спартанским, но это можно назвать отличным достатком этого класса, но никак не недостатком. Изготавливались детали для салона из качественных пластиковых материалов, а еще есть из стильных карбоновых вставок.

Подробный обзор Ford Mustang Mach-E 2021

Электрическая версия “Мустанга”, которая была представлена в Лос-Анджелесе в 2019 году, уже продается полным ходом. На американских аукционах этих машин ожидают с нетерпением и в сегодняшнем материале мы расскажем почему.

Также рекомендуем ознакомиться с нашим материалом о том, как пригнать авто из США .

Предыстория

Mustang — легендарный маслкар, история которого уходит глубоко в 20 столетие. Он появился на рынке в 1964 году и позиционировался как доступный спортивный автомобиль. Поначалу “Мустанги” должны были конкурировать с Chevrolet Camaro, а позже — с грянувшим как снег на голову Dodge Challenger. Название “пони-кар” они получили за счет своей компактности. Кроме того, изначально “Мустанги” не имели мощных двигателей и были ориентированы на молодую аудиторию. Большую часть своей полувековой истории Ford Mustang были двухдверными купе.

До выхода электрической версии.

Создатели Ford Mustang Mach-E пожертвовали многими от старого доброго “Мустанга”, превратив его из “пони” в современный и технологичный кроссовер.

Версия 2021 года на американском рынке будет доступна в трех комплектациях: Select, Premium и California Route 1.

Разброс лошадиных сил — от 266 до 290. Купить можно как задний привод, так и полный.

Ёмкость аккумулятора — 75 кВт/час в первых двух комплектациях и почти 100 кВт/час в версии “Калифорния”.

На одном заряде электромобиль будет проезжать от 350 до 540 км. Какие еще технические характеристики стоит знать потенциальному покупателю этого кроссовера?

  • Габариты ДШВ — 4724Х1880Х1660 мм;
  • Колесная база — 2971 мм;
  • Клиренс — 145 мм;
  • Разгон до “сотни”: 6,5-5 секунд, в зависимости от комплектации;
  • Максимальная скорость: 180 км/ч во всех версиях (ограничена в целях безопасности);
  • Максимальный крутящий момент: 415 — 581 Нм;
  • Время заряда батареи: в среднем 8 часов от домашней сети в 220 В;
  • Быстрый заряд: 75 км пути за 10 минут;
  • 2 багажника по 821 литра, причем один из них при сложенных задних сиденьях имеет объем в 1688 литров.

Экстерьер

Mach-E получил обновленный дизайн, в котором мало что осталось от пресловутого маслкара. Внешне это массивный и стильный кроссовер. Из дизайнерских обновлений стоит отметить подсветку классической эмблемы в виде лошади, а также черную окантовку. Клиенты могут заказать хромирование за дополнительную плату.

Отдельного внимания заслуживает оптика: топовые версии электрического “Мустанга” получат оптического помощника, который сможет не только задерживать выключение фар, но и управлять отдельными элементами подсветки, в зависимости от наличия встречного транспорта.

Капот EV выглядит довольно жестко. Все-таки не все элементы новой электрички “озеленились” — некоторая агрессия от прежних Ford Mustang в интерьере осталась.

Кстати, свою электрическую версию собирается выпустить Hammer. Прочитать о ней вы можете тут .

Интерьер

Как и во многих электромобилях, внутри новенького Мустанга царит минимализм. При этом фанаты бренда узнают здесь черты Ford Explorer. В салоне присутствуют два дисплея: цифровой на 10.2 дюймов и мультимедийный планшет с диагональю 15.5.

За дополнительную плату вы можете приобрести такие опции:

  • подогрев руля и передних сидений;
  • панорамную крышу;
  • аудиосистему на 10 динамиков;

От своего “родителя” этот автомобиль отличается практическим полным отсутствием механических рычажков и крутилок: управление — электронное, как и подобает современным EV.

Стоимость новых авто начинается от 43895$ и зависит как от комплектации, так и от дополнительных опций, которые захочет приобрести клиент. Больше информации об актуальных ценах на эти машины вы можете узнать у менеджеров AMERICA MOTORS, связавшись с ними по контактным номерам на сайте.

Вы также можете выбрать любой электромобиль из наличия или под заказ в соответствующем разделе сайта.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector