Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Методика шумоизоляции колесных арок вашей машины

Методика шумоизоляции колесных арок вашей машины

В этой статье хотелось бы затронуть одну из наиболее актуальных тем, а именно обесшумку колесных арок.

С самого начала оговорюсь, если вы не проделывали весь комплекс шумки авто, то отдельно эта процедура не принесет вам серьезного эффекта. Так, можно сказать, что наружная шумоизоляция арок будет максимально эффективна только при комплексном подходе.

Почему эти поверхности так важны?

Именно в районе колесного пространства скапливается огромное количество внешних звуков, например, от мотора, или же от дороги, которая у нас не самая лучшая. Слышать весь этот звук в салоне не очень заманчивое предложение, поэтому многие автолюбители решаются провести полную шумоизоляцию колесных арок авто своими руками, используя при этом наиболее популярные в народе средства.

В первую очередь, перед тем, как приступить к работе, вам нужно знать о специфике используемых материалов. Так, вы не сможете установить стандартную листовую шумку, потому как она и месяца там не продержится. Все связано с тем, что там постоянно повышенная влажность, а в зимнее время дополнительно воздействуют солевые ингредиенты, которые, несомненно, приведут к отслоению материала и образованию коррозии на кузове авто.

Технология обработки колесных арок может быть разной, и ниже, мы рассмотрим наиболее популярные варианты, которые используют многие автомобилисты.

Метод №1

Шумоизоляция колесных арок снаружи, без установки локеров (подкрылок)

Мы будем придерживаться изложенных выше решений, и в качестве шумо- и виброизоляции будем использовать «жидкие подкрылки».

В зависимости от марки вашего автомобиля и исходя от того установлены ли в нем подкрылки или нет, вам нужно будет их демонтировать, если же их нет, то можно сразу приступать к работе.

Перед нанесением материала, вам нужно тщательно подготовить поверхность. Ее нужно вымыть и очистить от всего лишнего. Если там есть штатная шумка, ее нужно будет снять. После очистки и просушки, вам нужно будет обезжирить поверхность арок. После чего, в целях безопасности, закройте бумагой или пленкой элементы трансмиссии, чтобы на нее не попала мастика.

После окончания подготовительных работ можно наносить жидкую мастику (шумоизоляцию) снаружи арок.

Материалы для шумоизоляции колесных арок авто:

— Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone. Обычно такие мастики наносят кисточкой вручную.

— Noxudol 3100, данный материал можно наносить с помощью распылителя.

Обычно слои этих резиновых мастик наносят пошагово несколько раз. Между шагами нужно давать поверхности просохнуть.

Метод №2

Если у вас в автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то это будет дополнительным плюсом. Данный элемент позволяет не только быть преградой для воды и грязи, но также он служит в качестве дополнительного акустического щита.


По сути, процедура тут похожая с той, которую я описывал выше. Только сдесь нужно будет дополнительно поработать с подкрылками.

Их нужно очистить, обезжирить и нанести в качестве виброизолятора – Вибропласт М1.

Будьте внимательны. Если у вас в локерах предусмотрены технические отверстия их не нужно заклеивать.

Как альтернатива Вибропласту может выступать Сплен, но он не долговечен и в скором времени после поведения работ он отслоится.


Основную мысль, которую я пытаюсь донести – это то, что вам достаточно будет применить «жидкие подкрылки», не сто применять листовую шумку. Потом только пожалеете.

Но все же решать вам.

А теперь давайте ознакомимся с парочкой отзывов от людей, которые сделали обесшумку колесных арок.

Максим

Шумил арки на SkodaOctavia, использовал вибропласт STP с предварительным нагревом, после чего раскатывал валиком. Толщина материала 2мм, делал все в два слоя. Всего потратил около 6 листов Вибропласта, и 1 литру обезжиривателя.

Эффект чувствуется, но без комплексных работ, все таки не так как хотелось бы.

Александр

Для теста покрыл арки жидкой обесшумкой Dinitrol 479 в несколько слоев. Вибрации немного погасило, но, в общем, слышимость дороги осталась. Советую в первую очередь обесшумить салон, а потом приступать к аркам.

Владимир

Я делал «шумку» колесных арок, как снаружи так и изнутри. Процедура заключалась в нанесении динитрола непосредственно на железо, с предварительной очисткой и обезжириванием, а также, этот же материал наносил на пластиковые локеры. В комплексе почувствовал значительное уменьшение шумов и вибраций. Советую делать такую работу, притом, что она занимаем совсем немного времени и все можно сделать своими руками.

Честно говоря я не в восторге после проделанной работы. Я наносил жидкую шумку на арки со стороны колес. Эффект минимальный. Без комплексных работ по обесшумке салона проводить данную операцию нет практически никакого смысла. А если есть заводская защита, так вообще не парьтесь ничего луше вы не сделаете.

Собираюсь в своей Чери Тиго шумкой заняться, страшновато новый автомобиль разбирать, но заняться требуется, на заводе не постарались позаботиться о комфорте водителя, да и музыку собираюсь ставить, поэтому двери все равно разбирать придется, лучше сделать сразу все.

Шумоизоляция колесных арок своими руками. Технология. Фотоотчет

Шумоизоляция передних арок материалами на основе битума

Шумоизоляция арок шевроле круз позволяет нам до 50% снизить шумовые эффекты внутри салона. Шумоизоляция арок кроме своего главного предназначения позволяет нам повысить антикоррозийную защиту этой детали кузова, так как именно арки, а так же днище автомобиля наиболее подвержены воздействию факторов внешней среды, что в итоге приводит к быстрому выходу их из строя, в сравнении с остальными частями кузова. Шумоизоляция колесных арок снаружи может быть выполнена несколькими способами и видами материалов.

Установка шумоизоляции колесных арок автомобиля

Колесные арки – наиболее «нагруженный» в плане вибраций участок кузова автомобиля. На задних колесных арках большинства современных легковых авто находятся точки крепления верхней части амортизаторов. В этих зонах кузов непосредственно воспринимает все толчки со стороны работающей подвески, которые усиливаются за счет деформаций листового металла кузова (двери, крыша, капот) и резонанса в его пустотах (багажник, дверные ниши).

Качественная шумоизоляция арок авто может проводиться как вместе с комплексной шумоизоляцией автомобиля, так и по отдельности – передние и задние арки и подкрылки. В приведенном фотоотчете мы покажем каждый из вариантов.

Об обработке арочного пространства. Технологии и способы

После выполнения все необходимых, общих мероприятий, пора приступать непосредственно к проведению собственноручно шумоизоляции арок автомобиля. Предварительно, в обязательном порядке изучите все необходимые инструкции и требования по нанесению шумоизоляционных материалов, которые изложены производителем. Бывают разные детали нанесения обесшумки, которые необходимо учитывать.

О шумоизоляции арок без локеров

Чтобы провести процесс этого варианта шумоизоляции используется, необходимо использовать так называемые «жидкие подкрылки». Это материал из резино-битумной мастики, который наносятся как кисточкой, так и посредством распылителя.

При нанесении резино-битумной мастики используется точно же такая технология, что и покраска автомобиля, посредством нанесения нескольких слоев. Перед тем, как нанести следующий слой, необходимо ждать, пока предыдущий подсохнет.

Когда собираетесь нанести «жидкие подкрылки», то желательно элементы подвески закрыть от попадания виброизоляционного материала. Также, не рекомендуется делать слоёный пирог, то есть мастика – сплэн – мастика. Потому что, шумоизоляционному материалу свойственно «отойти» со временем, и что может стать началом коррозии арок.

Шумоизоляция задних арок авто (фотоотчет)

Установка шумоизоляции задних арок выполняется одновременно со звукоизоляцией багажного отсека авто. На первом этапе демонтируется вся обшивка багажника и удаляются все следы ржавчины грязи и .

Поверхность металла пола, ниши и арок обезжиривается, сушится и покрывается виброизоляцией.

Для боковой части применяется более тонкий 2-4 мм вибродемпфер.

Поверх «вибры» укладывается звукопоглощающий материал в данном случае – Виолон Вэл Волна).

Его толщина и структура зависит от необходимой степени шумоизоляции (комплектации выбранной клиентом).

После окончания проклейки обшивка возвращается на штатное место. Бонусом «шумки» является значительная упругость покрытия, которое будет подпружинивать обшивку и не даст ей скрипеть. Также процедура значительно повышает теплоизоляцию багажника и, соответственно, салона авто.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля (фотоотчет)

Передние колесные арки дополнительно воспринимают вибрации от работы силового агрегата и трансмиссии, и «транслируют» в салон. Особенно это ощущают ноги водителя и переднего пассажира. Если у машины присутствует значительный люфт в рулевой рейке, то раздражающих водителя и пассажиров звуков станет еще больше.

Нанесение виброизоляции на подкрылки начинается со снятия детали и очистки ее поверхности прилегающей к металлу кузова. На подготовленную плоскость наносится вибродемпфер толщиной 4–6 мм.

За первым слоем идет второй – блокатор шума (4 мм). После обработки поверхности колесной арки жидкой виброизоляцией, подкрылки устанавливают на место.

Цель звукоизоляции арок

В зависимости от типа кузова автомобиля интенсивность шума меняется.

  • Седан. Благодаря расположению колес (передние арки на уровне капота, задние — на уровне багажника), посторонний звук из-под колесных арок приглушается.
  • Хэтчбек. Из-за того, что арки задних колес расположены непосредственно под салоном, шум слышен очень хорошо.


Но и в первом, и во втором случае посторонние шумы проникают в салон. А значит, отвлекают водителя и могут привести к ДТП. Поэтому проблему приходится решать непосредственно владельцу автомобиля.

И тут возникает вопрос — делать шумоизоляцию колесных арок своими руками или отогнать авто на СТО. Если человек в финансах не ограничен, то, конечно, правильно будет доверить эту работу профессионалам. Но в большинстве случаев автолюбители, закатав рукава, лезут под любимую машину сами, чтоб сделать шумку арок своими руками.

Стоит заметить, что если еще несколько лет назад шумка ставилась только на внутреннюю часть арки, то сегодня набирает популярность внешняя изоляция. Как именно обесшумить свой автомобиль, выбирает водитель.

Шумоизоляция колесных арок снаружи (фотоотчет)

Дополнительная оклейка поверхности арки вибродемпфером снаружи позволит заглушить почти все возникающие со стороны ходовой части стуки и вибрации, и наслаждаться комфортом в салоне даже при езде по разбитой грунтовке.

Для доступа к нужной части кузова с автомобиля снимается колесо. Подготовленная поверхность покрывается фрагментами горячей «вибры» и тщательно прикатывается специальным металлическим валиком.

Поверх виброизоляции кладется слой-блокатор.

Вторая деталь кузова обрабатывается аналогично.

После нанесения «шумки» подкрылки (локеры) устанавливаются на место и будут дополнительно фиксировать

Жидкая виброизоляция колесных арок авто

Чтобы защитить поверхность металла кузова от скапливающихся под пластиковыми подкрылками загрязнений и влаги, необходимо сделать виброизоляцию арок жидким составом. Жидкая виброизоляция наносится на очищенный от дорожной пыли, жирных следов битума и прочих загрязнений металл колесной арки после снятия подкрылка. Когда покрытие подсохнет, подкрылок монтируется на место.

Детали подвески и подвижные части жидкой виброизоляцией не покрываются. Для создания надежной защиты требуется от 2 до 4 слоев «вибры», нанесенных с промежуточной сушкой.

Жидкая внешняя шумоизоляция арок авто

Принципиальное отличие такой шумоизоляции в использовании жидких антикоррозийных и шумоизолирующих составов нового поколения.


Шумоизоляция колесных арок автомобиля с наружной стороны требует применения очень прочных и стойких материалов

Ход работы:

  • приподнимите кузов автомобиля;
  • демонтируйте колеса, бампер, пыльники, если мешают;
  • проведите мероприятия по зачистке и обезжириванию поверхности описанные в предыдущих способах;
  • нанесите антигравийное покрытие;
  • нанесите распылителем под давлением жидкую резину (1–3 слоя) на поверхность колесных арок;
  • дайте просохнуть всем слоям, в том числе промежуточным (2–3 часа);
  • смонтируйте все снятые элементы обратно.

Рекомендации экспертов

Исходя из опыта умельцев-самоделкиных и профессионалов, можно сделать некоторые выводы:

  • не рекомендуют использовать листовой шумоизолятор без дополнительного покрытия, поскольку он впитывает влагу и расслаивается от солей, приводя к коррозии кузова;
  • после шумоизоляции дайте автомобилю отстояться в гараже минимум день для полного высыхания материалов;
  • если на вашем автомобиле нет пластиковых подкрылок — установите их;
  • не желательно использование одних и тех же материалов, кроме жидких, для внутренней и внешней шумоизоляции колесных арок;


Данный способ помогает устранить существенное количество шума, попадающего в салон от дорожного покрытия

  • опытным путем доказано, что наилучшим шумоизолятором являются «жидкие» подкрылки, которые снижают уровень шума в 2 раза;
  • если решили использовать фольгированный шумоизолятор, то его толщина должна быть не менее 8 мм;
  • перед поклейкой шумо- или виброизолятора сделайте сначала лекало и подгоните его под поверхность, а потом перенесите размер на материал. Это позволит рационально использовать материал и поможет добиться полного покрытия поверхности. Не забывайте отмечать лицевую и изнаночную сторону;
  • материалы на битумной основе можно разогреть строительным феном;
  • начинайте монтаж листовых материалов с краю и продвигайтесь к центру прижимая валиком;
  • для максимального эффекта от шумоизоляции, делайте и внутреннюю и наружную изоляцию;
  • если хотите сэкономить на шумоизоляции, то делайте это не за счет материалов, а за счет работы, то есть своими руками.

Описанные нами методы шумоизоляции несложные и вполне подходят тем, кто ищет ответ на вопрос, как сделать шумоизоляцию арок автомобиля своими руками. Результат, которого вы можете добиться, вас порадует и принесет удовольствие от нахождения в салоне автомобиля не только вам, но и вашим пассажирам.

Шумоизоляция арок автомобиля Цена в Москве

Стоимость качественной звукоизоляции колесных арок зависит от того, сколько слоев виброизоляции и шумоизоляции возможно установить между пластиковыми подкрылкми и колесной аркой. В разных автомобилях нам удается установить от двух до четырех слоев. цена на шумоизоляцию четырех колесных арок от 12 000р.

Сделать качественную и недорогую шумоизоляцию колесных арок можно, если воспользоваться регулярными акционными скидками нашего тюнинг-ателье за информацией о скидках и акциях следите на нашей странице в Instagram Обращайтесь к нашим менеджерам и они подберут для вашего авто необходимую комплектацию. Цена шумоизоляции колесных арок авто начинается от 4500р. (пара).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ.

ТЕХНОЛОГИЯ ШУМОИЗОЛЯЦИИ КОЛЕСНЫХ АРОК В СТУДИЯХ «АНТИ-ШУМ»

6 000 руб. за 2 колесные арки и 2 подкрылка

КОЛИЧЕСТВО СЛОЕВ: 2 слоя

ВЕС: 1,0 кг на каждую арку и 0,5-0,8 кг на каждый подкрылок

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ?

Читать еще:  Пыльник рулевой рейки гранта

Шумоизоляция колесных арок выполняется для снижения уровня шума воды, песка, камней, снега, летящих из под колес автомобиля при движении, шелеста шин и шума дороги. Технология шумоизоляции колесных арок, проводимой в студиях АНТИ-ШУМ, заключается в нанесении виброизоляционного материала на пластиковые подкрылки арок колес, а также в нанесении специальной вибродемпфирующей мастики СТП НойзЛиквидатор на металл колесной арки.

КАК МЫ ДЕЛАЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ АРОК?

Технология шумоизоляции колесных арок практически одинакова на любом автомобиле. Заключается она в обработке подкрылка и металла колесной арки. В первую очередь снимается пластиковый подкрылок (локер), который моется, обезжиривается и готовится к шумоизоляции. Локер перед виброизоляцией выглядит так.

Чем больше площадь колесных локеров, тем ощутимее будет эффект от их обработки. В идеале пластиковый подкрылок должен закрывать всю внутреннюю поверхность колесной арки. Таким подкрылки, например, устанавливаются на автомобилях Киа Соул второго поколения, Шевроле Круз и Каптива, а также Рено Флюенс и Дастер.

На большую часть пластикового подкрылка мы наносим виброизоляционный материал СТП Сильвер. Исключением будут лишь места установки крепежных элементов, а также небольшой отступ от краев подкрылка для нормальной установки его на место.

Теперь можно перейти к колесной арке. Ее нам необходимо промыть, обезжирить и высушить. После этого на металл арки мы наносим вибродемпфирующую мастику СТП Нойзликвидатор. Обычно мастика наносится слоем 2-4 мм таким образом, чтобы она не препятствовала последующей установке пластикового подкрылка. При этом на передних арках мы обычно наносим мастику только со стороны салона, дабы максимально оградить салон Вашего авто от вибраций и шума передних колес. На металл арки стороны переднего бампера мастика не наносится, так как в данном месте ее использование нецелесообразно и ограничено конструкцией автомобиля (здесь часто располагаются бачок омывателя стекла, воздухозаборники, трубопроводы и шланги и т.д.). Процесс нанесения мастики на арку подробно описан в наших видеороликах.

После подсыхания мастики на арках автомобиля можно установить пластиковые подкрылки на место. Полное высыхание и кристаллизация мастики занимают до 48 часов, поэтому по отзывам клиентов эффект от шумоизоляции арок нарастает и ощущается в полной мере через сутки-двое.

Эффект от шумоизоляции арок автомобиля проявляется в виде существенного снижения шума воды, песка, камней или снега, летящих в арки от колес автомобиля. Также снижается шелест шин и шум колес. Однако эффект от шумоизоляции арок автомобиля наиболее сильно проявляется на фоне сделанной шумоизоляции салона автомобиля.

Цена шумоизоляции пары подкрылков и арок (передних/задних) — 6 000 руб.

Время проведения работ: 3-4 часа

Как выполняется шумоизоляция колесных арок

Другие статьи

Шумоизоляция при восстановлении авто: как и зачем

Standartplast на выставке MIMS Automechanika Moscow

Влияет ли цена на качество шумоизоляции

Как не злоупотребить шумоизоляцией

Материалы СТП для автозвука

Шумоизоляция авто: как обработать стойки и пороги?

Сколько вибродемпфера нужно для авто

Горит ли автомобильная шумоизоляция?

Есть ли разница в шумоизоляции отечественных авто и иномарок?

«Стандартпласт» на Detailer Day Expo – 2021

Не все автомобили обладают хорошей заводской шумоизоляцией. Иногда даже в новом авто уровень шума выше желаемого. Устранить его поможет шумоизоляция проблемных зон, к одной из которых относятся арки машины.

Почему арки являются источником шума?

Есть множество факторов, которые заставляют колесные арки шуметь:

  • тип и качество дорожного покрытия;
  • воздушные потоки, в том числе и образуемые вращением колеса;
  • толщина металла;
  • недостаточная шумоизоляция самих арок.

Нередко шум возрастает при движении по гравийной дороге или во время езды по асфальту на зимней резине.

Материалы для шумоизоляции арок

Используемые материалы можно разделить на две группы:

  • Жидкие. Это битумные и мастичные составы, которые наносятся на рабочую поверхность кистью или пульверизатором;
  • Твердые. Это листовые самоклеющиеся материалы.

Виды шумоизоляции арок

Шумоизоляционные материалы могут наноситься со стороны салона или со стороны улицы. Соответственно, выделяют внутреннюю и внешнюю шумоизоляцию.

Внутренняя шумоизоляция арок предполагает их оклейку со стороны кузова специальными листовыми материалами. Процедура включает:

  • демонтаж обшивок;
  • чистку и обезжиривание поверхности. Не рекомендуется игнорировать этот этап, так как адгезия материалов с очищенной поверхностью сильнее. Кроме того, при загрязнении металла, возникает риск преждевременной коррозии;
  • оклейку виброизоляционными материалами. Здесь лучше всего использовать толстые и тяжелые композитные материалы, например, StP Bimast Bomb Premium. Такие материалы отлично снижают резонансную частоту и упрочняют поверхность.
  • оклейку звукопоглощающими материалами, например, StP Biplast Premium 15A(armor). Звуковая волна вязнет и затухает внутри такого материала благодаря его открытоячеистой структуре.
  • обратный монтаж обшивок.

Внешняя шумоизоляция арок дополняет внутреннюю. Она выполняется с использованием и жидких и твердых материалов. Жидкие мастичные или битумные составы наносятся на металл арок автомобиля. Твердыми листовыми вибропоглощающими материалами демпфируются локеры (если они есть).

Порядок действий следующий:

  • снимаются колеса;
  • снимаются локеры (если установлены);
  • удаляется заводская шумоизоляция локеров (если она присутствует);
  • удаляется заводское антикоррозионное покрытие с металла арок (если оно имеет сколы, отваливается или крошится);
  • поверхность арок и локеров обезжиривается;
  • на локеры наклеивается листовой вибродемпфер (например, StP Aero);
  • на металл арок наносится жидкая вибродемпфирующая мастика (например, StP NoiseLIQUIDator);
  • выжидается время до полного отвердевания мастичного состава (до 24-х часов);
  • локеры и колеса ставятся назад.

ВНИМАНИЕ! Обработка локеров в автомобиле возможна только если они изготовлены из пластика.

Основная опасность при установке шумоизоляции в правильном подборе материалов. В Интернете можно найти массу примеров, когда выбранные материалы оказались слишком тяжелыми. В некоторых случаях владельцам автомобилей приходилось сажать утяжеленные виброй подкрылки на саморезы.

Именно поэтому мы рекомендуем пользоваться материалами «Стандартпласт», приведенными в этой статье: они отличаются малым весом и толщиной и при этом обладают высоким уровнем шумоизоляции.

Шумоизоляция колесных арок своими руками

  • Материалы для шумоизоляции
  • Внутренняя шумоизоляция колёсных арок автомобиля
  • Наружный метод звукоизоляции арок авто
  • Заключение

Наиболее сильным источником шума у любого движущегося автомобиля являются колёса. Здесь присутствует целый комплекс шумовых факторов: покрышки, движущиеся по дорожному покрытию, мелкие камешки, бьющиеся снизу о кузов, придорожные кусты и травы, касающиеся автомобиля. Каждый удар по кузову хорошо слышен в салоне и является отвлекающим фактором, мешающим водителю автомобиля следить за дорогой.

Инструменты и материалы для шумоизоляции колесных арок

У многих возникает вопрос, что можно сделать, чтобы минимизировать все эти шумовые эффекты и сделать езду на авто максимально комфортной. Универсальным средством, позволяющим это сделать, является шумоизоляция колёсных арок. В этом случае мы используем различные материалы и способы, чтобы максимально снизить звуки, которые возникают при движении автомобиля.

Шумоизоляция арок может быть выполнена силами работников станции технического обслуживания, но вы можете делать её и своими силами. Существует два основных вида шумоизоляции:

  • наружная шумоизоляция колёсных арок;
  • внутренняя шумоизоляция арок колёс.

Давайте по порядку рассмотрим все методы и материалы, при помощи которых выполняется шумоизоляция колесных арок своими руками.

Шумоизоляция колесных арок без монтажа локеров

Материалы для шумоизоляции

Давайте для начала ознакомимся с тем, какие материалы нам понадобятся в процессе:

    «Бимаст Бомб» — это вибродемпфер, характеризующийся довольно высоким коэффициентом механических потерь, равный 0,4. Он увеличивает жёсткость конструкций, и это делает его практически незаменимым в звукоизоляции автомобиля. Это материал с мастично-битумной основой. Его верхняя часть является металлизированной, а слой снизу содержит самоклеящееся покрытие. При установке его необходимо прогревать при помощи фена. Это можно делать двумя методами. При первом удаляют защитную прослойку, кладут на ровную чистую поверхность клеящимся слоем кверху и греют феном до появления блеска. Затем переворачивают и наклеивают туда, куда нужно, прижимая раскаточным валиком. Второй способ состоит в удалении защитного слоя. Один край приклеивают, после чего снаружи греют феном, прижимают и раскатывают валиком. Этот способ менее эффективен. «Бимаст» довольно тяжёлый. Его удельный вес — 6 кг на 1 м 2 .

Шумопоглощающий материал для изоляции колесных арок

  • «Акцент» — это шумопоглощающий материал. Один из наиболее популярных в этой области использования. Он гарантирует до 90% звукопоглощения и часто используется для звукоизоляции пола авто. Его цена довольно демократична — он доступен практически каждому автолюбителю. Такой материал производится с различной толщиной слоя: 10, 15, 20 миллиметров. Чем больше толщина, тем выше его звукоизолирующие характеристики.
  • После того как мы определились с тем, какие материалы можно использовать, можем приступать к работе.

    Внутренняя шумоизоляция колёсных арок автомобиля

    Давайте рассмотрим, как делать шумопоглощение в колёсных арках изнутри авто. Это довольно простая схема, которая выглядит следующим образом:

    1. Необходимо тщательно очистить и вымыть поверхность.
    2. Выполнить обезжиривание при помощи уайт-спирита.
    3. Проклеить всю внутреннюю площадь «Бимастом» любым из двух методов, описанных выше в разделе о материалах.
    4. Поверху поставить шумоизолятор «Акцент».

    Этот способ поможет избавиться от значительного количества шумов, идущих снизу автомобиля.

    Наружный метод звукоизоляции арок авто

    На сегодняшний день наружный метод более популярен. Происходит он следующим образом:

    1. Снимаем подкрылок.
    2. Очищаем с него антикор.
    3. Обезжириваем поверхность уайт-спиритом.
    4. Проклеиваем «Бимастом» арку и наружную сторону подкрылка.
    5. Проклеиваем фольгированным спленом. Толщину выбираем самую большую – 8 мм.
    6. Специалисты рекомендуют необработанные участки смазать антикоррозийным покрытием.

    Но что же делать, если в авто отсутствуют дополнительные пластиковые подкрылки? В таком случае можно воспользоваться «жидкими подкрылками» — битумно-резиновыми мастиками. Наносим их кистью или распылителем. Это делается так же, как и окрашивание — в несколько слоёв. Перед нанесением нового слоя необходимо дать предыдущему высохнуть как следует. Все элементы подвески необходимо защитить от попадания мастики.

    Заключение

    При движении вашего авто по дороге различные шумы проникают в салон и отвлекают вас от процесса управления транспортным средством. Чтобы избежать этих отвлекающих факторов, выполняется такая процедура, как шумоизоляция колёсных арок. Она может осуществляться как наружным методом, так и внутренним.

    Суть процесса — в том, чтобы при помощи вибродемпферов и шумопоглотителей максимально снизить уровень посторонних звуков. Для этого используются специальные материалы, предназначенные для этой цели.

    Процесс звукоизоляции довольно прост, и его вполне возможно осуществить своими силами, не обращаясь за помощью к специалистам станции технического обслуживания. Будьте внимательны, грамотно соблюдайте последовательность всех работ, и вы сумеете успешно решить проблему борьбы с лишними звуками. Удачи вам и трудолюбия!

    Шумоизоляция колесных арок своими руками.

    Гул элементов подвески машины является, пожалуй, одним из самых больших раздражителей для автовладельцев. Поэтому неудивительно, что именно он подталкивает последних производить в своем авто шумоизоляцию колесных арок, которая, вместе с шумоизоляцией багажника и движка, позволяет уменьшить уровень шума аж на 40%, подробнее в статье шумоизоляция автомобиля своими руками.

    Как сделать наружную шумоизоляцию колесных арок своими руками?

    Процесс проведения шумоизоляции колесных арок следует начинать таким образом:

    • сначала приобрести все необходимые вибро- и шумоизоляционные материалы, шумоизоляционные листы и резино-битумную мастику;
    • подготовить нужные инструменты и оборудование: валик, кисти и перчатки.
    • и затем сделать лекало и выкройки фасонных частей обрабатываемой поверхности.

    Также одновременно с этим необходимо тщательно подготовить места для обработки:

    • демонтировать люкеры, бамперы, пыльники;
    • хорошенько вымыть внутреннее пространство арок;
    • обезжирить поверхность последних ацетоном.

    Далее обработанная поверхность проклеивается вибродемпфером (причем проклеивать необходимо не только металл колесной арки, но и подкрылок), например, здесь можно использовать Бимаст Бомб, а затем, для усиления эффекта, поверхность можно проклеить еще и фольгированным спленом, таким как — ИзоланТейп.

    Последним этапом рекомендуется щедро промазать все оставшиеся участки антикоррозийным средством, ведь ни для кого не секрет, что именно риск возникновения коррозии является самой слабой стороной наружной шумоизоляции арок.

    Шумоизоляция арок без локеров.

    Шумоизоляция арок без локеров подразумевает под собой использование по отношению к таким аркам «жидких подкрылков», то есть резино-битумных мастик, смотрите статью — жидкие подкрылки своими руками. Данные мастики наносятся на арки кисточкой или распылителем по технологии, анологичной покраске авто — в несколько слоев: каждый последующий слой наносится только после того, как предыдущий полностью высохнет.

    1. При нанесении «жидких подкрылков» обязательно следует закрывать чем-нибудь элементы подвески, дабы избежать попадания на них мастики.
    2. Комбинацию «мастика — сплэн – мастика» использовать не рекомендуется, так как данная комбинация может стать причиной возникновения коррозии.

    Видео о жидких подкрылках

    Достигаем максимального эффекта.

    Если локеров (пластиковых подкрылок) в вашем автомобиле нет, то их лучше приобрести. А дальше для достижения наилучшей шумоизоляции колесных арок поступайте так:

    • зачистите арки снаружи от заводской антикоррозийной обработки;
    • на заранее обезжиренную металлическую поверхность нанесите шумопоглощающий состав ( Noise Liquidator);
    • локеры с внутренней стороны проклейте вибродемпфером (Бимаст Бомбом), а затем, по желанию, — Сплэном;
    • установите подкрылки в арки.

    Самостоятельная шумоизоляция колесных арок

    Избавиться от шума и вибраций в салоне – мечта водителя. На СТО услуга стоит недорого, но многие решаются самостоятельно защитить авто от проникновения шума. Стоит ли браться за такой трудоемкий процесс или довериться специалистам? Как самостоятельно установить шумоизоляцию колесных арок?

    • 1 Зачем нужна шумоизоляция колесных арок?
    • 2 Необходимые материалы и инструменты
    • 3 Пошаговая инструкция
      • 3.1 Шумоизоляция с внутренней стороны
      • 3.2 Шумоизоляция с внешней стороны
    • 4 Стоимость шумоизоляции колесных арок
      • 4.1 Самостоятельно
      • 4.2 В автосалоне
    • 5 Советы

    Зачем нужна шумоизоляция колесных арок?

    Тишина в салоне при движении – атрибут престижного автомобиля. Находясь долго за рулем, человек быстро устает от постоянных вибраций и гула. Это ведет к повышенной нервозности и отвлекает от вождения, поэтому все стремятся минимизировать эти недостатки.

    В бюджетных моделях шумоизоляция отсутствует, чтобы снизить стоимость транспорта. В других – конструктивно предусмотрена, но заводское оснащение далеко от идеала. Малоэффективная защита толкает водителей к дополнительной изоляции.

    Отсутствие отвлекающих звуков в салоне говорит о высоком качестве автомобиля и увеличивает его стоимость. На авторынках представлено большое количество разнообразных приспособлений, мастик, изделий, которые способны приблизить шумопоглощение к совершенству.

    Комфортабельность езды достигается шумоизоляцией, а самое «больное» место – это вибрация кузова, в том числе и колесные арки, издающие нежелательный гул в салоне. Избавиться от него непросто, но возможно, если работы выполнить качественно. Несложный технологический процесс и обилие выбора «шумки» позволяют самостоятельно справиться с этой задачей.

    Читать еще:  Машина не едет назад

    Необходимые материалы и инструменты

    Решившись на самостоятельную установку шумоизоляции колесных арок, приготовьте необходимые материалы и инструменты хорошего качества. Если вы приобретете изоляцию, несоответствующую заявленным стандартам, то зря потратите время и деньги. Авторынок насыщен всевозможными изоляционными поглотителями звука низкого качества.

    Определившись с материалом, убедитесь, что нужные инструменты у вас есть. Вам понадобятся:

    1. Для внешней изоляции – мастика на резинобитумной основе (если есть локеры – листовая виброизоляция).
    2. Маленький валик – проверьте, чтобы он хорошо вращался, когда его сильно прижать к поверхности (некоторые не справляются с раскаткой пластин).
    3. Кисть для нанесения мастики.
    4. Растворитель, чтобы обезжирить поверхности перед оклейкой.
    5. Строительный фен для прогрева звукоизолирующих листов и арочной панели.
    6. Ножницы и прочие инструменты, которые есть у каждого водителя.
    7. Перчатки. Рекомендуется работать в них, хоть это не очень удобно, иначе вы неделю будете ходить со сбитыми в кровь руками и въевшимся битумом.

    Пошаговая инструкция

    Чтобы добиться максимального эффекта, изоляцию следует делать как с внутренней, так и с внешней стороны колесных арок. Процесс несложен, но требует терпения и времени. Придется разбирать часть машины и возиться с выкройкой материалов. Клеить нужно по всем правилам, качественно, не оставляя воздушных «карманов» и пропусков.

    Именно по этой причине многие решают сделать работу самостоятельно, не доверяя автослесарям. К сожалению, несмотря на высокие цены от халтурщиков никто не застрахован. Главное подобрать хорошие вибро- и шумоизолирующие материалы. От них зависит технологический процесс крепления и высокий (до 40%) эффект снижения шума в салоне. Этим вы усилите защиту арок от коррозии и продлите срок их службы.

    Шумоизоляция с внутренней стороны

    С внутренней стороны колесные арки могут иметь заводскую шумоизоляцию. Это не имеет значения. Если она хорошо держится, то фольгированную виброизоляцию клеите на нее, плохо – удаляете. Технологический процесс складывается из следующих этапов:

    • Поверхность нужно очистить от пыли и обработать обезжиривающим раствором, например, нитрорастворителем.
    • Вибропоглотитель разделите на небольшие пластины или сделайте выкройку из целого листа – как вам будет удобнее.
    • Феном прогрейте поверхность до температуры 50 – 70°С.
    • Чтобы пластины изоляции стали эластичными и приняли нужную форму, прогрейте их тоже.
    • Снимите защитную пленку и плотно прижмите пластину (лист) к поверхности.
    • Валиком раскатайте фольгу, чтобы не осталось воздушных пузырей или открытых поверхностей. Это самый ответственный момент. Работу надо выполнить на «отлично» – тогда от нее будет толк.

    Закончив клеить первый слой, проверьте – не закрыли ли вы отверстия, которые понадобятся при сборке. Если так – освободите их, чтобы потом не искать. Подготовьте шумоизолирующий сплен. Если это не войлок, проверьте качество клеящего вещества. Защитная пленка должна сниматься с большим трудом. Если она отходит легко, значит, «шумка» не лучшего качества.

    Шумопоглотитель клейте также, как и первый слой – убедитесь, что все края прижаты плотно, нет воздушных пузырей, расправьте (вырежьте) и скрепите все «карманы». Раскатайте поверхность валиком. Постучите снизу по обработанной арке и без изоляции – сравните звук.

    Шумоизоляция с внешней стороны

    Шумоизоляция с внешней стороны колесных арок зависит от наличия локеров.

    1. Демонтируйте подкрылки.
    2. Очистите их от грязи и пыли, обработайте поверхность обезжиривающим составом.
    3. Оклейте первым слоем – вибропластом (плотно прикатайте валиком). Такая обработка придаст локеру дополнительную массивность – звук от ударов по подкрылку станет приглушенным.
    4. Второй слой – сплен (слишком толстый может не подойти, возможно, крепежные клипсы придется заменить на шурупы). Шумопоглощение увеличится в несколько раз.

    При отсутствии локеров, порядок работ выглядит так:

    • Снимаете колеса и укрываете подвеску, чтобы на детали не попала мастика.
    • Внутреннюю поверхность промываете, зачищаете от ржавчины и просушиваете.
    • Обрабатываете обезжиривающим средством.
    • Поверхность желательно прогрунтовать. Это делают не все (поступайте на свое усмотрение).
    • Оклейте слоем виброизоляции.
    • Нанесите мастику или жидкую резину. В зависимости от используемого средства, обработку повторите несколько раз, как указано в инструкции.

    Некоторые водители производят только обработку мастикой в несколько слоев. При шумоизоляции внутренних поверхностей колесных арок – внешняя идет как дополнение (и наоборот), поэтому варианты различны.

    Если у вас нет локеров, лучше их приобрести – это защитит колесную арку от коррозии, скопления снега и наледи зимой, послужит для лучшей изоляции от гула в салоне. Некоторые модели выпускают с шумоизоляцией и комплектом материалов для колесной арки.

    Стоимость шумоизоляции колесных арок

    Стоимость шумоизоляции зависит от цен выбранного вами материала, марки автомобиля и количества мест, которые будут заизолированы. Сами материалы стоят недорого, поэтому рекомендуем в этом вопросе ориентироваться на их качество.

    Самостоятельно

    Распространенные изделия, выбираемые водителями от разных производителей имеют небольшую разницу в цене. Можно примерно назвать следующие цифры:

    1. виброизоляция – лист 70х50 мм будет стоить от 150 до 400 рублей;
    2. шумка аналогичных размеров – от 100 до 250 р.;
    3. валик – от 200 до 350 р.

    Сколько материалов вам понадобится, вы можете подсчитать сами, исходя из цен в вашем регионе. Можем добавить, что полная шумоизоляция автомобиля (включая капот, багажник, двери, моторный отсек, колесные арки) обойдется от 10 до 20 тыс. рублей.

    В автосалоне

    Средние цены монтажа шумоизоляции колесных арок выглядят примерно так:

    • локеры – 1000 р. (за 1 штуку);
    • внешняя сторона арки – 2000 р.;
    • внутренняя – 2000 р.
    • жидкие подкрылки – от 1 до 1,5 тыс. р.

    Изоляция внешних арок обойдется владельцу транспорта 6 – 10 тыс. рублей. К тому же не стоит исключать непредвиденные расходы, которые возникают при обращении на СТО.

    Советы

    Несколько советов автомобилистам:

    1. Колесные арки имеют сложный для оклейки целым куском материала рельеф, поэтому изделие режут на удобные куски. Края полос должны быть плотно прикатаны к поверхности. Можно клеить стык в стык или с небольшим нахлестом. Если клеевая поверхность не очень крепко держит материал – для герметизации используйте скотч с хорошей клеевой способностью.
    2. Шумоизоляторы могут растягиваться, поэтому следите, чтобы этого не было – иначе они со временем отклеятся.
    3. Защитную пленку снимают после того, как материал выкроен и примерен к поверхности, непосредственно перед наклеиванием.

    Визуально, при необходимости прогревания материала, его обрабатывают до появления глянцевого блеска на структуре изделия.

    Внутренняя и внешняя звукоизоляция колесных арок

    Безупречное дорожное покрытие пока остается в мечтах. Через колесные арки от колес по дорожному покрытию передается шум. Говорить о комфортной езде в таких условиях не приходится. Решить проблему можно с помощью звукоизоляции. Процедура отнюдь не простая, но результат того стоит.

    С хорошей «шумкой» вы сможете ездить с комфортом по любой дороге

    Как сделать шумоизоляцию колесных арок со стороны салона

    Звукоизолировать арки изнутри, со стороны салона, сложнее, чем снаружи, но это самый эффективный способ. Поэтапно он выглядит так:

    • Подготовка поверхности. Снимите подкрылки (локеры), пыльники и демонтируйте бампер, чтобы получить свободный доступ к участку.
    • Очистка. Помойте поверхность арок и подкрылков, очистите ее от мусора и загрязнений. Малейшие частицы пыли помешают прилипанию звукоизоляционного материала.
    • Обезжиривание. Чтобы повысить адгезию основания, покройте ее специальным составом, например грунтовкой ГСР. Обезжирить можно и с помощью «Уайт-Спирита».
    • Оклеивание вибродемпфером. С этой целью можно использовать «Липлент Мф Вибролент», дублированный алюминиевой фольгой. Он эффективно гасит вибрации и останавливает распространение структурного шума.
    • Монтаж звукоизоляции. Завершающий штрих – слой полотна «Липлент Пф» или «Липлент Пи» с высокими звукопоглощающими характеристиками.

    С помощью «Липлент Пф» оклеивают всю доступную поверхность колесных арок

    Выполнять работы по звукоизоляции колесных арок нужно в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы температура и влажность не были экстремально высокими или низкими.

    Принципы внешней изоляции колесных арок

    Сделать наружную шумоизоляцию арок проще и быстрее. Но сама по себе она малоэффективна и дает результат только в комплексе с другими мероприятиями по борьбе с шумом. Алгоритм таков:

    • Подготовительный этап. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо, а также подкрылки, если они есть. Удалите заводскую шумоизоляцию и антикоррозийное покрытие.
    • Очистка. Удалите с поверхности загрязнения, следы ржавчины, прогрунтуйте металл или обезжирьте его «Уайт-Спиритом».
    • Защита от коррозии. Поскольку наружные поверхности арок особенно подвержены образованию коррозии, обработайте их антикоррозийным составом, например мастикой на резиновой основе.
    • Виброизоляция. Оклейте поверхности колесной арки и внутренние части подкрылка вибродемпфером. Отверстия на локерах оставьте открытыми.
    • Звукоизоляция. Поверх вибродемпфера наклейте звукоизоляционный материал, например «Липлент Мф».
    • Монтаж подкрылков. Если у вас до этого не было локеров, приобретите их и установите: подкрылки предотвратят отклеивание шумоизоляционных материалов. Штатное крепление замените на оцинкованные или нержавеющие саморезы, поскольку заводские пистоны часто не выдерживают сильные вибрации.

    Чтобы шумоизоляция колесных арок была эффективной, оклеивайте также подкрылки

    Почему именно эти материалы

    Оклеечная шумоизоляция – не единственный способ обработки колесных арок. Есть и другие варианты, например мастика. Ее наносят в несколько слоев специальным инструментом, давая высохнуть каждому слою. Жидкие составы на основе резины стоят дорого и также нуждаются в распылителе для подачи под высоким давлением.

    С точки зрения удобства, проще всего обработать поверхность и покрыть ее самоклеящимися материалами. Сделать это можно, не имея специальных навыков и оборудования.

    Обратите внимание: использовать при внешней шумоизоляции колесных арок бутиловые ленты «Липлент Пи» и «Липлент Пф» не рекомендуется, несмотря на то, что они:

    • формируют герметичный влагонепроницаемый слой;
    • устойчивы к атмосферным осадкам и ультрафиолету;
    • не повреждаются от контакта с химикатами на дорогах;
    • демонстрируют хорошую адгезию к металлу и пластику.

    Основная причина заключается в том, что в основе «Липлент Пи» и «Липлент Пф» – пенополиэтилен, который может впитывать влагу. Сам материал не разрушается от нее, но лишняя влага может негативно отразиться на состоянии кузова автомобиля. Поэтому эти материалы желательно использовать внутри салона; основная их задача – сохранить температурных режим внутри салона и дополнительно немного усилить эффект от первого слоя звукоизоляции.

    Нужна ли шумоизоляция колесных арок лично вам? Зависит от того, где и с какой скоростью вы планируете ездить. На безупречных дорогах или при аккуратной езде по трассе шум от колес вам не помешает. Если же планируете выезжать за город, активно эксплуатируете автомобиль, не экономьте и сделайте «шумку» арок, кузова, двигателя, багажного отсека. Цена вопроса – ваше здоровье, комфорт и безопасность в пути.

    Топ-5 лучших статьи

    Сколько стоит звукоизоляция спальни 12 м2/детской 15 м2/кабинета 8 м2?

    Вечеринки, громкие разговоры и смех хороши до поры до времени. Рано или поздно хочется уединиться в тишине, в собственной комнате.

    Как звукоизолировать студию звукозаписи

    Уровень децибелов в студиях звукозаписи порой зашкаливает. Репетиции, запись, сведение, озвучивание, дубляж – все это доставляет немалые неудобства соседям, если звук просачивается через стены, пол или потолок.

    Что такое бутиловая лента

    Бутиловая лента – это современный герметизирующий материал, который широко используется в частном и коммерческом строительстве.

    Какой герметик выбрать: битумный или бутилкаучуковый?

    Битумные герметики появились на рынке раньше остальных.

    Герметизируем правильно: как нанести мастику

    Стыки, трещины, швы ухудшают теплоизоляционные свойства здания. Через них в помещение проникают холод и влага, скапливается конденсат – источник сырости и плесени.

    Шумоизоляция автомобилей разных марок: в чем различия?

    Посторонние звуки из моторного отсека, от днища и потолка, уличный шум и скрипы досаждают владельцам всех автомобилей. Проблема актуальна и для собственников городских Daewoo Matiz, и для водителей больших семейных Volkswagen Passat, и для тех, кто когда-то выбрал авто среднего класса Ford Focus. На помощь приходит шумоизоляция. Есть ли отличия для транспорта разных марок?

    Звукоизоляция канализационных труб: нужна ли она?

    Комфорт в доме зависит не только от качества стеклопакетов и толщины стен. Время от времени тишину нарушает шум от канализационных труб. Стоит ли озадачиться установкой шумоизоляции или можно сэкономить и постараться привыкнуть к этим эпизодическим, но достаточно навязчивым звукам?

    Как проводить звукоизоляцию стен

    Шумные соседи или громкое техническое оборудование за стеной – не повод продавать квартиру, если это единственный ее недостаток. Проблему можно решить путем звукоизоляции. Во многих случаях, чтобы избавиться от назойливого шума, достаточно изолировать одну стену. Какие есть варианты и какое решение наиболее эффективно?

    Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

    Шумоизоляция колесных арок представляет собой комплекс действий, направленных на обработку поверхности (локера и автомобиля) с помощью вибро- и звукоизолирующих материалов.

    Шумоизоляция колесных арок автомобиля

    При правильном выполнении работ салон надежно защищен от шума колес, попадающих камней, песка и воды.

    И если передние арки отделены от салона задним диваном, препятствующим прохождению звука, передние элементы требуют особого внимания. Ниже рассмотрим, как делается шумоизоляция арок колес, какие материалы для этого потребуются, и по какому алгоритму необходимо действовать.

    Зачем нужна шумоизоляция арок колес

    Многие производители экономят на шумоизоляции, из-за чего автовладельцам приходится самим дорабатывать машину.

    Если завод использовал звуко- и виброизолирующие материалы, в арках колес их с большой вероятностью не будет.

    Как результат, в салоне слышны удары камней о пластик, шум покрышек (особенно, если они шипованные), а также другие посторонние звуки.

    Уровень шума зависит от кузова машины и расположения колесных арок. Чем они ближе к салону, тем громче звук.

    При решении проблем с посторонним звуком у автовладельцев два пути:

    • отправиться на СТО или к частным мастерам, потратив определенную сумму;
    • купить материал для шумоизоляции колес и сделать все самостоятельно.

    Работа выполняется в двух направлениях — шумоизоляция колесных арок снаружи и изнутри. Для большей эффективности нужно обработать оба участка. По уровню затрат ситуация почти меняется, а вот результат сразу заметен.

    Читать еще:  Не заводится славута инжектор

    Подготовительные работы

    Шумоизоляция арок колес начинается с подготовительных работ.

    Автовладельцу необходимо:

    1. Выбрать место для выполнения запланированных мероприятий. Потребуется теплое помещение с температурой внутри от 20 градусов Цельсия и выше.

    2. Промыть ниши арок с помощью специальной мойки. Для очистки применяются устройства, работающие под большим давлением. На начальном этапе нужно убрать основной налет и загрязнения. Остальная работа делается вручную после демонтажа мешающих элементов.

    3. Купить инструмент (если его нет) для снятия колес и локеров. Для работы требуется домкрат, балонник, съемник для креплений и головки под болты. Также необходимы чистые тряпки и обезжиривающее средство (можно использовать Уайт-Спирит). Не обойтись без острого ножика и ролика, для прижатия шумо- и виброизолирующего материала.

    4. Разобраться с принципом крепления подкрылков. В некоторых автомобилях они одноразовые, поэтому перед началом работ нужно заранее купить крепления.

    5. Слегка открутить болтовые соединения на колесах (до поднятия машины). Для работы потребуется качественный подкатной домкрат, способный выдерживать больший вес. Под низом автомобиля должна быть ровная поверхность, удобная для крепления шумоизоляции арок колес.

    Для начала нужно принять решение, что обрабатывать — колесные арки или локер. Для большей эффективности нужно обработать металл, ведь отделка подкрылка не дает ожидаемого результата.

    Второе решение подходит для случаев, когда на арках уже имеется шумоизоляция, а автовладелец желает усилить эффект с помощью обработки локеров.

    Материал для шумоизоляции арок колес

    Для получения эффекта нужно использовать два типа покрытия — защищающий от вибраций и препятствующий проникновению звуков. Не стоит экономить на материалах, ведь впоследствии можно пожалеть.

    Популярные вибропоглотители:

    Вибропласт Голд — самоклеящейся материал, который используется для шумоизоляции машины. Структура состоит из слоя фольги, полимерного слоя и антиадгезионной бумаги. Монтаж производится при температуре 18-30 градусов Цельсия. Обязательна предварительная очистка поверхности. Важно избегать появления пузырей между кузовом и материалом. Изделие продается в листах толщиной 2,3 и 3,2 мм. Размер 75*45 см.

    Визомат БТ — хороший материал для шумоизоляции арок колес, состоящий из нескольких слоев (полотна, битума, клеевого и защитной пленки). Крепится только на очищенные и высушенные поверхности при температуре 18-30 градусов Цельсия. Изделие продается в листах размером 53*75 см количество 10 единиц в упаковке.

    Средства для поглощения звука:

    Бипласт — надежный материал на самоклеящейся пленке, изготовленный из качественного полиуретана (на вспененной основе). Хорошо гасит вибрации и скрипы. Состоит из клеевого слоя, вспененного полиуретана и антиадгезивной пленки. Выпускается в нескольких видах (5К, 10К и 20 К). Изделие продается в листах размером 0,75 на 1 метр. В зависимости от типа толщина составляет 0,5, 1 или 2 см.

    БлэкТон — изделие из вязкого полиуретана. Шумоизоляция колесных арок с его помощью позволяет добиться лучших результатов. Материал производится в трех вариантах по толщине на 4, 6 или 8 мм. Листы продаются в размере 75*100 см. Особенности — отсутствие неприятного запаха, теплосбережение, высокая плотность, экологическая безопасность.

    Существует также жидкая шумоизоляция арок колес. Распространенный вариант — NoiseLiquidator. Это двухкомпонентный состав, обеспечивающий защиту от шума и вибраций.

    Параллельно мастика защищает металл от коррозии. Перед нанесением поверхность колесных арок необходимо обезжирить и просушить. Время работы с мастикой до 40 минут, а для ее полного засыхания требуются сутки.

    Во время применения мастики нужно помнить о безопасности. Важно работать в перчатках и избегать попадания состава на поверхность кожи.

    Как проводится шумоизоляция арок колес: все способы, инструкция

    Перед началом работ нужно снять подкрылки и очистить арки колес от имеющихся загрязнений.

    Обрабатываем поверхность водой под давлением. После этого берем чистую ветошь и чистим металл обезжиривающим составом (после высыхания).

    В качестве обезжиривателя применяется бензин, средство для снятия ЛКП, спирт или другие. В процессе очистки чаще меняйте ветошь, чтобы добиться лучшего результата.

    Шумоизоляция арок снаружи и внутри проводится несколькими способами:

    1. В первом способе клеим на колесные арки виброизолирующий материал, а после прокатываем его с помощью валика. Далее наносим мастику, обеспечивающую виброизоляцию и защиту от коррозии. После высыхания первого слоя наносим еще один и собираем все в обратном порядке. Во многих случаях шумоизоляция арок задних колес уже сделана, поэтому остается нанести еще один слой мастики, а сверху — закрепить шумоизоляционный материал.

    2. Во втором случае поднимаем нужную сторону машины домкратом и сниманием колесо. Демонтируем пластиковую защиту (если она смонтирована). Внимательно вычищаем грязь на металле и обрабатываем его обезжиривающим составом. Следующим шагом наносим вибродемпфирующий материал на арку и придавливаем с помощью валика.
    При обработке важно охватить максимальную площадь арки, а после нанести вибродемпфирующий материал на локер. Дополнительным слоем наносится шумопоглощающий слой. В завершение локер и колесо возвращаются на место.

    3. Третий вариант подразумевает использование мастики. После высыхания наносится слой жидкого антигравийного состава, а после этого клеится шумоизоляция. Сверху еще раз наносится шумоизолирующий материал и дополнительно несколько слоев жидкого изделия.

    За границей применяется еще один метод шумоизоляции арок колес (у нас он используется редко).

    Алгоритм действий:

    • поднятие автомобиля домкратом и подставка опор (для надежности);
    • установка ручного тормоза;
    • снятие локеров (если установлены);
    • очистка всех участков колесных арок;
    • обработка антисиликоном, который обезжиривает металл и убирает наиболее сложные загрязнения;
    • оклеивание поверхности виброизоляционным материалом с помощью валика;
    • нанесение битумной мастики для улучшения виброизоляции;
    • обработка локеров с помощью аналогичного виброизолирующего материала;
    • возврат всех деталей на прежнее место.

    Как видно из приведенных способов, обычная и жидкая шумоизоляция арок колес часто дополняет друг друга. В результате можно добиться хороших результатов и минимизировать шум в салоне от колес, камней и воды.

    Что такое шумоизоляция колесных арок и как сделать своими руками?

    Способы шумоизоляции арок

    Шумоизоляция (некоторые называют «шумка», некоторые — «бесшумка») — это специальный нанесенный материал, уменьшающий передачу шума, нанесенный на поверхности, которые передают шум. Есть разные варианты, как можно сделать шумоизоляцию арок. Рассмотрим их подробно.

    Наилучший 100% эффект шумоизоляции можно обеспечить при помощи вибродемпферного звукоизоляционного материала. Такой материал не дает внешнему звуку проникнуть через него.

    Для того, чтобы сделать шумоизоляцию арок своими руками надо выбрать один из способов. Можно обработать жидким веществом, можно наложить твердое покрытие.

    Если использовать вибро демпферный поглощающий звук материал, то его не достаточно просто нанести. После него его надо закрыть звукоизолятором.

    Существуют 2 способа сделать звукоизоляцию колесных арок:
    • внутренний;
    • внешний.

    Установка шумоизоляции колесных арок автомобиля

    Колесные арки – наиболее «нагруженный» в плане вибраций участок кузова автомобиля. На задних колесных арках большинства современных легковых авто находятся точки крепления верхней части амортизаторов. В этих зонах кузов непосредственно воспринимает все толчки со стороны работающей подвески, которые усиливаются за счет деформаций листового металла кузова (двери, крыша, капот) и резонанса в его пустотах (багажник, дверные ниши).

    Качественная шумоизоляция арок авто может проводиться как вместе с комплексной шумоизоляцией автомобиля, так и по отдельности – передние и задние арки и подкрылки. В приведенном фотоотчете мы покажем каждый из вариантов.

    Внутренний способ

    Этот вариант делают реже, потому его делать сложнее. Делается со стороны двигателя.

    Если есть доступ изнутри, как например, в УАЗ буханка, то изнутри даже удобнее делать шумку.

    Порядок работы такой:
    1. Помыть, зачистить.
    2. Обезжирить.
    3. Нанести вибродемпфер. Вибродемпферным материалом надо покрыть всю 100% площадь крыла, не надо оставлять 10-20% без звукоизоляции.
    4. Теперь надо наклеить на вибродемпферный материал звукопоглощающий слой.

    Внешний способ

    Наружная шумоизоляция — это самый распространенный вариант, потому что прост, не требует спец инструментов.

    Порядок работ следующий:
    1. Поднять домкратом. Снять колесо.
    2. Снять локер, если он есть. Локер — это подкрылка, чаще из пластика, реже из металла. Применяется для защиты металла арки от соли, кислоты, реагентов, камешек.
    3. Удалить шумоизоляцию, установленную на заводе.
    4. Удалить антикоррозионное покрытие, тоже заводское.
    5. Зачищается и обезжиривается поверхность арки, например уайт спиритом.
    6. Наклеить вибродемпфер на всю площадь.
    7. Наклеить фольгированный сплен. Это на усмотрение, по желанию. Это пластичный самоклеющийся звукоизоляционный материал.

    Если захотели дополнительно наклеить самоклейку из спленовой фольги, то ее лучше купить толщиной не меньше 8 мм.


    Чтобы не допустить появление коррозии на арке крыла, надо обработать антикором свободные от шумки поверхности. Обычно для этой цели использую мастику на резиновой основе.

    Как хранить шины? Оказывается и здесь есть правила, соблюдая которые, качество резины останется близкой к заводской.

    Шумоизоляция задних арок авто (фотоотчет)

    Установка шумоизоляции задних арок выполняется одновременно со звукоизоляцией багажного отсека авто. На первом этапе демонтируется вся обшивка багажника и удаляются все следы ржавчины грязи и .

    Поверхность металла пола, ниши и арок обезжиривается, сушится и покрывается виброизоляцией.

    Для боковой части применяется более тонкий 2-4 мм вибродемпфер.

    Поверх «вибры» укладывается звукопоглощающий материал в данном случае – Виолон Вэл Волна).

    Его толщина и структура зависит от необходимой степени шумоизоляции (комплектации выбранной клиентом).

    После окончания проклейки обшивка возвращается на штатное место. Бонусом «шумки» является значительная упругость покрытия, которое будет подпружинивать обшивку и не даст ей скрипеть. Также процедура значительно повышает теплоизоляцию багажника и, соответственно, салона авто.

    Эффективна ли звукоизоляция арок крыльев автомобиля

    Нанесенная своими руками звукоизоляция арок крыла будет отлетать со временем, если не защищать этот шумоизоляционный пирог. То есть, надо поверх этой изоляции заново закрепить подкрылки, если не было то купить их. Штатное крепление подкрылок пистоны. Некоторые не доверяют им, потому что пистоны могут не выдерживать разные вибрации. Дополнительно можно усилить оцинкованными или нержавеющими саморезами. Саморезы можно еще окунуть в антикор.

    Полезный совет: если на подкрылках есть специальные отверстия, то не надо их заклеивать шумкой. В конце статьи есть видео, сравнивается эффект до установки шумки, и после.

    Альтернативный способ

    Кроме специальных звукоизоляционных самоклеющихся материалов есть еще альтернативный вариант — это жидкие подкрылки. По принципу создания жидких подкрылок, делают защиту кузова по периметру у основания и порогов специальным веществом — гравитексом. Это жидкие вещества, например, мастика на резиновой основе, которая заполняет все неровности, отверстия если есть и довольно эффективно защищает от шума.

    Жидкие подкрылки тоже очень популярный вариант, потому что простой, легкий. Ими обрабатывают и колесные арки, и днище машины, и дно багажника.


    Для нанесения мастики нужна кисточка и распылитель. Последовательность работ такая же, как и в случае всех покрасочных работ: помыть, зачистить, обезжирить и несколькими слоями нанести мастику.

    Отзывы после шумоизоляция локеров

    Чтобы показать примерный эффект от шумоизоляции колесных арок автомобиля был сконструирован стенд. Колонку, которая воспроизводит шум от дороги накрывали:

    1. металлическим коробом;
    2. коробом, который обклеен виброизолятором;
    3. коробом, который проклеен вибропоглощающим и звукоизоляционным материалами.

    Результаты испытаний можно посмотреть на видео:

    Тесты журнала ЗаРулем показали, что установка подкрылков (с ШВИ) уменьшает шум от дороги. На примере Лада Веста уровень шума в салоне снизился на 0,8-1,6 дБ.

    Чем хороша такая доработка локеров?

    1. Экономия времени. Прежде всего мы уменьшаем шум от колес, не разбирая салон автомобиля;
    2. Эффективность. Делаем шумоизоляцию снаружи, максимально близко к источнику шума;
    3. Низкая цена. Мы обрабатываем небольшую площадь, что позволяет сэкономить на материалах.

    : в нашем интернет-магазине (категория Подкрылки).

    Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ (разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (пол, двери, крыша, багажник и т.д.), арками колес и подкрылками. Также на автомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY, Vesta, Granta/Kalina/Priora, Largus и Lada 4х4).

    А как считаете вы, есть смысл делать шумоизоляцию подкрылок или это пустая трата денег и сил? Оставляйте свои отзывы и наблюдения.

    Ключевые слова: подкрылки лада веста | подкрылки лада приора | подкрылки лада гранта | подкрылки лада калина | подкрылки лада ларгус | подкрылки 4х4 | подкрылки lada xray | шумоизоляция лада веста | шумоизоляция лада приора | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада ларгус | шумоизоляция 4х4 | шумоизоляция lada xray | брызговики лада веста | брызговики лада приора | брызговики лада гранта | брызговики лада калина | брызговики лада ларгус | брызговики 4х4 | брызговики lada xray | подкрылки нива | шумоизоляция нива | брызговики нива | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Вывод

    Хорошо сделанная шумоизоляция арок автомобильных крыльев эффективно защищает от проникновения шума во время езды по щебенке, и по асфальту на твердой резине. Некоторые ограничиваются только установкой жидких или пластмассовых подкрылок, некоторые делают только с наружной стороны, кто-то с внутренней, а кто-то с обоих. Решать вам. Если автомобиль эксплуатируется мало, например, только по городу, то на малой скорости шума во время езды не ощущается. По отзывам, наибольший эффект дает шумоизоляция «Бимаст Бомб», сам не использовал.

    Шумоизоляция колесных арок снаружи (фотоотчет)

    Дополнительная оклейка поверхности арки вибродемпфером снаружи позволит заглушить почти все возникающие со стороны ходовой части стуки и вибрации, и наслаждаться комфортом в салоне даже при езде по разбитой грунтовке.

    Для доступа к нужной части кузова с автомобиля снимается колесо. Подготовленная поверхность покрывается фрагментами горячей «вибры» и тщательно прикатывается специальным металлическим валиком.

    Поверх виброизоляции кладется слой-блокатор.

    Вторая деталь кузова обрабатывается аналогично.

    После нанесения «шумки» подкрылки (локеры) устанавливаются на место и будут дополнительно фиксировать

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector