Camgora.ru

Автомобильный журнал
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена наружной гранаты ваз 2109

Замена наружной гранаты ваз 2109

Когда менять ШРУС

Признаков неполадок в работе таких устройств может быть несколько. Обычно водители по звукам из подвески машины определяют, что нужна замена ШРУСа. Об этом говорит треск при резком повороте машины. Чтобы убедиться окончательно, что срочно нужна замена ШРУСа, следует остановиться и вывернуть колеса в крайнее положение. Появившийся после трогания хруст означает, что требуется заменить поврежденный передний ШРУС.

Появление таких же звуков при повороте колес в противоположную сторону означает, что приходит конец механизму с другой стороны колеса. В подобной ситуации следует оценить состояние защитных чехлов. Машину лучше поставить на подъемник и внимательно их осмотреть. Если возле них видны свежие признаки консистентной смазки, нужно заменить гофрированный чехол. Если его разрыв хорошо виден, а смазка отсутствует, понадобится немедленно заменить ШРУС.



Перед началом работ

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

  1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
  2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
  3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
  4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.


Что нужно для установки нового ШРУСа

При нехватке слесарных навыков у автовладельца, лучше сразу отправляться в приличный автосервис. В нем за приемлемую цену произведут замену механизма. Опытные автослесари эту работу делают быстро. Если есть желание сделать ее самому необходимо подготовить:

  • подъемник;
  • набор накидных ключей;
  • пассатижи;
  • отвертку;
  • металлическую трубу в качестве рычага;
  • слесарные тиски.

Понадобится новый ШРУС с защитным чехлом в комплекте, фиксирующие хомуты и смазка. Чтобы было удобнее менять ШРУС, из коробки переключения передач сливается часть трансмиссионного масла. Для демонтажа привода, с его стороны снимается переднее колесо. Затем с усилием вывинчивается гайка ступицы, демонтируется тормозной диск с суппортом, шаровая опора и наконечник руля.

Для обеспечения большего момента при откручивании и наворачивании ступичной гайки, лучше запастись трубой, которую надевают на ключ. Зашлицованный приводной вал устройства из КПП вынимается с помощью монтировки, которую используют в качестве рычага. Затем из ступицы колеса аккуратно молотком и деревянным бруском наружный шарнир выбивается.

Снятие и установка передних приводных валов

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание: Момент затяжки: 88.2

Внимание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.

2. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, после чего снять и подвесить суппорт (А) на проволоке.

Примечание: Момент затяжки: 78.4

3. Отвернуть контрящуюся гайку (А).

Примечание: – Момент затяжки: 294.2

Замена наружного ШРУСа


Срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка).

  • Домкратим автомобиль и ставим на упор (ни в коем случае не работаем на домкрате) и вывешиваем колесо.
  • Снимаем колесо.
  • Откручиваем 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.
  • Если не идет используем удлинитель для воротка и WD-40.
  • Выворачиваем руль в сторону и немного оттягиваем поворотный кулак со стойкой и извлекаем наружную часть ступицы вместе со ШРУСом (Для удобства можно произвести несколько не сильных ударов молотком).
  • Далее демонтируем старый пыльник и хомуты и выкидываем, лучше поставить новые.
  • Далее необходимо снять сам ШРУС. Если у Вас есть специальное съемное устройство, то используйте его. Если же нет, то сбивать его с места придется молотком.
  • Проводим удары молотком по ШРУСу, вращая его по полуоси. После недолгих усилий ШРУС должен поддаться.
  • Установленный шарнир вместе с наружным пыльником ШРУСа закрепляется в ступице. Остается долить слитое перед демонтажем масло в коробку переключения передач. Подобная замена наружного ШРУСа больших сложностей не представляет, и может вполне выполняется самостоятельно. Частично разобранная передняя подвеска после установки нового наружного шарнира восстанавливается.

    Как снять внутренний шрус в гараже

    Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.

    Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

    После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

    Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

    Замена внутреннего ШРУСа

    Замена внутреннего ШРУСа, передающего на вал крутящий момент от коробки переключения передач, производится легче наружного. Чтобы определиться, как снять ШРУС, соединенный с коробкой скоростей, достаточно рассмотреть его на подъемнике снизу. Он может фиксироваться на коробке различными способами. После его освобождения от креплений достаточно повернуть колеса до упора, чтобы внутренний ШРУС был снят как не удерживаемый ничем. До того, как снять внутренний ШРУС, снимается пыльник, корпус, три ролика и стопорное кольцо, закрепляющее на валу трехлучевую вилку. Она тоже снимается.


    Внутренний ШРУС можно снять как отдельно, так и на приводе вместе с внешним. Используя этот способ, внутренний ШРУС заменить не слишком сложно. Если у Вас трипоидный ШРУС, то при установке его на обратно, возможны небольшие сложности. Может не становиться на место трехлучевая вилка. Расположенные на ней ролики могут не попасть в свои направляющие канавки внутри корпуса. Достаточно пару раз провернуть приводной вал, и они окажутся там, где надо.

    Следует помнить о пластиковой заглушке, снятой с поврежденного изделия. Она устанавливается на новый, заполненный смазкой внутренний шарнир. При необходимости провести обновление пыльника внутреннего ШРУСа. Это удобнее делать с ближнего к трансмиссии конца вала. Прежде всего, снимается внутренний пыльник ШРУСа, стопорящее кольцо, после этого само устройство. Замена пыльника внутреннего ШРУСа не требует чрезмерных усилий и не занимает много времени.

    Как самому снять и заменить шрус – технология снятия внутреннего и внешнего

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колёса предоставляют автовладельцам немало бонусов в виде: более послушного рулевого управления, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

    Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

    Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

    Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

    В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

    Можно ли обойтись без замены

    Известно, что ШРУСы обычно служат долго. Впрочем, загрязнение способно быстро вывести их из строя. Поэтому порой возникают дискуссии о целесообразности их восстановления. Делать это не нужно. Чтобы машина работала надежно, сломанный ШРУС должен быть заменен на новый. Знающие устройство автомобиля и обладающие необходимыми слесарными навыками люди, выполняют такую работу самостоятельно.

    Разумнее всего регулярно осматривать закрывающие чехлы. Там могут возникнуть разрывы, трещины и иные повреждения. Таким методом можно своевременно обнаружить дефекты и оперативно заменить пыльники на внутреннем и внешнем ШРУСе. Имеет также смысл во время замены шарнира и чехла ставить винтовые хомуты. Они надежнее изолируют от попадания пыли и грязи.

    Встречаются рекомендации заменять ШРУСы по мере выявления их повреждений. Лучше не дожидаться, когда очередной чехол придет в негодность. В идеальном варианте, при полном снятии привода, целесообразно одновременно производить установку нового чехла. Чтобы ШРУС был заменен вместе с ним, больших затрат средств и времени не требуется.

    Начинаем ремонт

    Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

    1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
    2. Молоток и зубило.
    3. Баллонный ключ.
    4. Набор ключей накидных и головок.
    5. Проникающая смазка типа WD-40.
    6. Емкость не менее 5 литров.
    7. Маркер или металлическая чертилка.
    8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

    Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

    Процедура замены гранат ВАЗ достаточно проста, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам нужны такие инструменты:

    1. Набор головок и ключей. В частности, потребуется накидной ключ или головка на «30».
    2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический в паре с опорой).
    3. Молоток.
    4. Зубило. Перед тем как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого потребуется расконтрить гайку.
    5. Емкость 4-5 литров.
    6. Съемник для стопорных колец.
    7. Тиски.

    А также вам потребуется наличие нового комплекта для ремонта. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух хомутов.

    Читать еще:  Как уничтожить клены на участке

    Итак, первым делом нужно демонтировать старую гранату. Кстати, перед тем как поменять пыльник на гранате ВАЗ-2109, выполняются такие же манипуляции. Все дело в том, что его можно заменить только после того, как будет осуществлено снятие.

    Без этого поставить новый пыльник попросту не получится. Вам потребуется выполнить такие манипуляции:

    как разобрать наружный ШРУС?

    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    #1 VladTr

    • Наверх

    #2 Huku111a

    • Наверх

    #3 VladTr

    художества Дяди Аси

    • Наверх

    #4 Дядя Ася

    • Наверх

    #5 VladTr

    чот не помню я такого рисунка но ваще да — за ось, которая между шрусами, зажимаем в тиски и фигачим по шрусу

    • Наверх

    #6 Flanger

    • Наверх

    #7 Huku111a

    Ась, а это сама внутренняя обойма ШРУСа так плотно на валу сидит или ее что-то держит там, может кольцо какое или типа того?

    • Наверх

    #8 Дядя Ася

    Ась, а это сама внутренняя обойма ШРУСа так плотно на валу сидит или ее что-то держит там, может кольцо какое или типа того?

    • Наверх

    #9 dimiqi

    98% Что не собьёшь. Там проточка под стопорное кольцо слишком глубокая. Кольцо смещается и шрус может слезть, только путем срезания этого кольца, а для этого нужен очень сильный удар. А это не реально. Но иногда везет.

    • Наверх

    #10 Гость_Asturn_*

    • Наверх

    #11 Мурзик

    При неравномерном ударе(в одну сторону ШРУСа)получается следущее:вы ударяете по ШРУСу,его чуть перекашивает,стопорное кольцо тонет с одной стороны,а со второй приподнимается над канавкой,при следущем ударе кольцо закусывает и сгибает,далее разобрать ШРУС можно только после полной разборки узла.Иногда приходится пилить внутренюю звезду шруса.

    • Наверх

    #12 Вехомечтатель

    98% Что не собьёшь. Там проточка под стопорное кольцо слишком глубокая. Кольцо смещается и шрус может слезть, только путем срезания этого кольца, а для этого нужен очень сильный удар. А это не реально. Но иногда везет.

    • Наверх

    #13 Гость_Asturn_*

    это не теория,это 70% практика

    Соседу по гаражу всегда везёт. Сбивает с первого раза (как и шаровые выбивает из цапфы)!
    Мастер, ёпрст. Мне ни разу не везло — ношу долбить к нему. Как ему это удается, не понимаю.
    Думаю, что опыт, глазомер, практика. и всё похер (ШРУС то чужой) .

    • Наверх

    #14 VladTr

    • Наверх

    #15 Гость_Asturn_*

    а ШРУС после этого вообще реально вылечить?

    • Наверх

    #16 lomaster

    • Наверх

    #17 Гость_Asturn_*

    Ващщет этот узел считается неразборным,

    • Наверх

    #18 lomaster

    • Наверх

    #19 NeЗнайка

    • Наверх

    #20 VladTr

    Когда менял у себя внешние шруса , то разбирал
    их таким способом — вал внутреннего шруса вставляв
    в трубу большего диаметра , и длинной около 50-70 см
    одной рукой держишь за вал внешнего шруса другой
    за трубу , поднимаешь над головой, и как хрястнешь
    всей этой конструкцией об пол бетонный , все разъединяется,
    принцип насаживания плохого молотка на рукоятку.
    У меня разделились валы со второго удара.

    П. С. Было подсмотренно на Твоей трубе.

    Как разобрать собрать Шрус (гранату)

    Показувати елементи керування програвачем

    • Опубліковано 19 жов 2015
    • Мой канал в Дзене
      zen.yandex.ru/id/60d052edda55.
      Отзывы.
      ua-cam.com/users/playlist?list.
      Ответы на вопросы.
      ua-cam.com/users/SmeshnoP.
      Контакты для связи со мной.
      Емел gsergei69@yandex.ru
      ВК id511176354
      Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
      ЮMoney 41001240067898
      Буду благодарен!

    КОМЕНТАРІ • 385

    Здравствуйте, обойма это сепаратор называется, пазы это окошки. Сам только что узнал, как правильно называется. Спасибо вам за поучительное видео.

    Услышал совет пойти на сто.Решил досмотреть, Лайк!

    Лайк за то что без матершины

    Блять. давно так не ржал. когда ты про рыбалку с охотой раздул. ну а в целом правельно говоришь то. за гранату отельное спасибо. Подскпзал.

    братишка ты в общем прав хорошо расказываешь но одно хреново нельзя забывать русскую традицию мат при ремонте авто ! даже в войну немцы говорили ни поймем мы русский народ ни когда они авто ремонтируют молотком и ломом и с какой то матерью и делают все быстро !

    Здравствуйте, Павел!
    Заблуждаетесь!
    Кто с матом думает, у того все через одно место и получается.
    Забудьте за мат, все будет намного проще и легче.

    Много текста,а так спасибо

    Братан короче базар ато заснуть можно.

    Мужик красавчик, все объяснил, зарядил настроением. 💪🏻👍🏼

    Батя ЭТО СИПОРАТОР

    Такое видео хорошо смотреть друзьям мастера и тем у которых время девать некуда )
    Остальным, которым надо быстро глянуть и бежать делать (как и мне) придётся потерпеть, а лучше махнуть рукой на время, поставить чайник, включить видео и наслаждайтесь жизнью несмотря ни на что.
    Вы всё узнаете, всё увидите НО
    вперемешку с шутками и прибаутками )))
    Правда иногда УБИТЬ ОХОТА )
    СПАСИБО МАСТЕРУ.
    (Прошу прощения не помню как зовут)))

    Язык в переди мыслей

    Спасибо!какой модификации и внешний диаметр шруса и шлицов палки.

    От какой марки шрус.

    Дааааа.Твоя граната рассыпется ещё до установки.Всякую лишнюю хрень несёшь

    ОБЗОР ТОЛКОВЫЙ, НО МНОГО БЛА БЛА БЛА.

    Смотрю с радостью!!
    Серега, есть два типа:
    -посмотреть как делать (корострелы блин сломалось и надо делать)
    -вариант посмотреть, первое как, а второе обратить на нюансы. в твоей болтовне есть интересное, и порой очень полезные вещи.
    В целом материал по дефектовке, таких вещей типв шруса, наконечника и прочего и
    Поверь чаще всего на глаз приходится определять а не бедать с чистыми руками за приборами.
    Чесно я немного скучаю что не застал СССР в том вареанте когда гаражи, мудики собираютчя и делают авто. а не стоят как сейчас в очереди на сто.
    В общем увлечение ремонт авто. это как у кого то рыбалка!
    Делай по больше интересных видео, а то редко балуешь.
    Чесно приятнее смотреть не мотор, а всякие советы для мужиков как сделать.
    Мотор то делаешь раз а другие проблемы чаще. и они поверь куда сложней.
    Просто разобрать мотор современного авто эио 8часов и бегом за запчастями и так дале..
    А с какойни будь электпикой, модно на неделю встрять, или с неудобной гацкой провощится 5-6 часов.
    Мое мнение ремонт строго авто-самое сложное снять. поставить не воарос.
    Всех благ.

    Замена шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Основная причина замена шруса ВАЗ 2110, 2111 или 2112 – это повреждение пыльника. В этом случае на гранату (так часто в обиходе называют эту деталь) попадают грязь, химические реагенты, пыль, влага, песок, и она быстро теряет работоспособность. Понять, что штрус вышел из строя, можно при характерном хрусте на поворотах, которые делаются на ускорении. В этом случае машину нужно срочно вести на ремонт. Замена шруса ВАЗ 2110 и других моделей своими руками – вполне доступна. Но изначально нужно понимать, что работа требует тщательности и точности. Как починить – будет описано ниже, но сначала целесообразно ознакомиться с устройством данного узла.

    Необходимые запчасти

    На каждом авто установлены две гранаты: внутренняя и внешняя. Первый шарнир передает вращение на вал от КПП, второй – на ступицу от вала. В зависимости от объемов ремонта вам могут потребоваться:

    • внутренний шарнир (артикул 302315, 2108-2215056);
    • внешний шрус (артикул 3107K, 2110-2215012);
    • вал привода передних колес (артикул 2110-2215070, 21100221507000);
    • чехол (артикул 2110-2215068, 21100221506800, 2108-2215068);
    • буфер (артикул 2108-2215073-01);
    • фиксатор шарнира (артикул 2108-2215086);
    • стопорное кольцо внутреннего шарнира (артикул 2108-2215104, 21080221510400, 2121-2215084);
    • упорное кольцо (артикул 2121-2215082);
    • хомут (артикул 2108-2215034Ч, T-00040, 2108-2215036, 2108-2215034-31, 2108-2215034);
    • защитное кольцо (артикул 2108-3103060, 21080310306000).

    Необходимые для ремонта инструменты.

    Для снятия и установки шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуются такие инструменты:

    • домкрат;
    • ключи на 17 и 19;
    • плоскогубцы
    • головки на 13, 14, 15, 16, 17 и 30;
    • монтировка;
    • вороток;
    • баллонный ключ;
    • смазка;
    • ветошь.

    Ремонт своими руками вполне обоснован экономией времени и денежных средств. Поскольку цена работы по замене шруса ВАЗ 2110 и других моделей в автосервисе составляет: за внешний – 1100 рублей, за внутренний – 1300 рублей. Тарифы актуальны на 15.02.2019 года. А это сопоставимо со стоимостью самих деталей.

    Порядок операций

    Если нет смотровой ямы или эстакады, для ремонта нужно подготовить место. Поднять машину домкратом, поставить на ручной тормоз, обеспечить рабочую зону хорошим освещением, подпереть колеса фиксаторами.

    Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 и других моделей выполняется аналогично внешнему шарниру. Они оба расположены на валовом приводе, до которого нужно добраться в первую очередь:

    1. На картерной защите выкручиваются по две гайки спереди и сзади.
    2. Из коробки нужно слить масла – процентов 40 от общего объема.
    3. При замене правого шруса ВАЗ 2110 срываются колесные болты справа, если меняется левый – слева.
    4. Полностью выкручивается крепеж наружного шарнира.
    5. Теперь нужно еще поддомкратить машину и снять колесо.

    На этом этапе становятся доступными два ступичных болта, крепящие гранату, их нужно вывернуть.

  • Ступицу нужно отделить от тяг, делается это монтировкой.
  • Стойка вытягивается вперед, из ступицы вынимается палец шруса.
  • Валовый привод извлекается и откладывается в сторону.

    Теперь необходимо извлечь внутреннюю гранату из коробки. При открытом капоте нужно вставить монтировку между этими элементами. Затем инструментом делается рывок шарнира в сторону коробки. Граната должна сдвинуться. Если этого не произошло, операция повторяется еще раз. Если шрус двигается, то из зоны колесной арки уже можно достать оба шарнира и вал.

  • С гранат нужно снять чехлы, для этого плоскогубцами или специальными щипками разжимаются малые и большие хомуты.
  • Пыльник нужно осмотреть на предмет целостности. Если чехол поврежден, его нужно заменить. Если пыльник в нормальном состоянии, можно просто его отодвинуть.

    Чтобы снять внутренний шарнир используется молоток. Им нужно сильно ударить по обойме. Граната должна слететь. То же самое действие нужно выполнить и с другой стороны.

    С привода вала снимаются кольца, вместо них устанавливаются новые и одевается пыльник.

  • Новая граната устанавливается также при помощи молотка. Ее и пыльник нужно смазать.
  • Чехлы закрепляются на шарнире и волу хомутами.
  • На гранату накручивается гайка, затем шарнир забивается в коробку.
  • Дальнейшие операции аналогичны первым, но выполняются в обратном порядке.
  • Последоветельность замены наружного и внутреннего шруса ваз 2110 2111 2112 смотрите на этом видео :

    Резюмируем

    Как видно из вышесказанного, замена наружного шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112 и внутреннего шарнира не сложна и занимает немного времени. Чтобы узел менять как можно реже, целесообразно проверять пыльники и менять смазку через каждый 100 тысяч километров.

    Читать еще:  Лягушка в автомобиле что это

    Замена наружного и внутреннего ШРУСа

    Поломка ШРУС является самой распространенной среди всех переднеприводных автомобилей. К сожалению не все автомобилисты знают, что такое ШРУС и для чего он нужен. Постараемся разобраться, как обнаружить неисправность и заменить изношенный ШРУС?

    Что такое ШРУС?

    ШРУСом называют шарнир равных угловых скоростей. Среди автомобилистов, более-менее разбирающихся в ремонте автомобиля, этот механизм получил простое название «граната». Его появление связано с созданием переднеприводных автомобилей. Необходимо было получить механизм, способный передать вращающий момент на колеса, которые должны иметь возможность свободного изменения углового положения. В конечном итоге, такой механизм был реализован и состоит из двух ШРУСов, которые обеспечивают как поворот колес, так и передачу вращающего момента.

    Внутренний ШРУС присоединяется к коробке передач и, через приводной вал передает вращающий момент на наружный. Места соединений защищаются с помощью резиновых пыльников. Данная мера необходима для защиты ШРУСов от пыли и мусора, которые нарушают работу механизма и засоряют смазочное вещество. Пыльники крепятся при помощи металлических хомутов. Свободный конец гранаты вставляется в ступицу и фиксируется специальной гайкой.

    Диагностика неисправностей ШРУСа

    В процессе эксплуатации ШРУС подвергается механическому воздействию, которое обязательно приводит к износу механизма. Самой распространенной неисправностью является износ пыльника, который рвется, тем самым, допускает попадание пыли и инородных частиц в место соединения. В конечном итоге, ШРУС выскакивает из приводного вала или коробки передач, и автомобиль теряет способность к дальнейшему перемещению.

    Распознать неисправность гранаты можно с помощью характерного хруста ШРУСа, возникающего на повороте. Такой звук невозможно спутать ни с чем другим и при первых признаках его появления необходимо срочно заменить деталь.

    Чтобы определить, какая граната нуждается в замене, можно провести два несложных теста. Первый подразумевает проверку работоспособности наружных ШРУСов, а второй – внутренних.

    • Найдите достаточно большую ровную площадку и выкрутите руль до упора в любую сторону. Включите первую передачу и попробуйте резко тронуться. Если во время начала движения был слышен тот самый хруст, то в замене нуждается наружный ШРУС. Сторона замены определяется направлением движения, то есть, в какую сторону вы крутили руль – с такой стороны и находится неисправный узел.
    • Для проверки внутренних гранат используется другой тест. Найдите местность с канавой небольшой глубины. Начните движение в сторону канавы под углом. Это означает, что одно из передних колес попадет в канаву намного раньше другого. Возникший хруст, при проезде канавы, говорит о неисправности того ШРУСа, колесо которого, в этот момент, попало в канаву.

    Видео — Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ

    Как поменять наружный и внутренний ШРУС?

    При определении неисправности необходимо незамедлительно приступать к замене неисправного узла. Процесс замены возможен, как по отдельности, так и целиком двух узлов сразу. Последний вариант наиболее предпочтительнее, так как избавит от повторного проведения одних и тех же работ.

    При покупке новых деталей, обратите внимание, чтобы в комплекте шел пыльник и новая гайка ступицы, так как это одноразовая деталь.

    Порядок действий:

    1. Автомобиль необходимо установить на достаточно ровной площадке и исключить любую возможность его передвижения. Для этого под задние колеса устанавливаются противооткатные упоры, а рычаг коробки передач устанавливается на первой скорости. Заготовьте стандартный ремонтный набор инструментов и трубу достаточной длины.

    2. В первую очередь необходимо ослабить гайку ступицы. Делается это только на обездвиженном автомобиле, так как она крепится достаточно туго и при проворачивании может повернуться и колесо. Вставьте головку на 30 и присоедините к ее концу ключ. В свободную часть ключа вставьте трубу и, держась за конец трубы, ослабьте гайку. Занятие это не из приятных, но только таким образом можно добиться желаемого результата.

    3. Ослабьте колесные болты с помощью баллонного ключа и поставьте под порог домкрат. Поднимите колесо автомобиля и установите под автомобиль две испорченные покрышки, кирпичи или пенек. Это нужно, чтобы автомобиль не сорвался при проведении ремонтных работ и не нанес вам никаких травм.

    4. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. После этого, открутите гайку ступицы и вытащите ее.

    5. Чтобы получить доступ к ШРУСу, необходимо открутить гайку крепления тормозного суппорта, затем демонтируйте его и подвесьте на любой из деталей подвески, чтобы он не мешался. После этого, открутите крепление нижней шаровой опоры и демонтируйте ступицу с поворотного кулака. Выверните ее и выбейте при помощи ударного инструмента наружную гранату.

    6. Слейте масло с коробки передач. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку.

    7. Открутите хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа и стяните его вниз по приводному валу. После этого, выбейте из коробки передач внутреннюю гранату, вместе с приводным валом, на конце которого находится и внешний ШРУС.

    8. Теперь вытащите приводной вал из обоих гранат и вставьте его в новые механизмы. Перед этим, необходимо заранее надеть пыльники и хомуты и забить их и гранаты порцией смазочного вещества.

    9. Проведите сборку всех узлов в обратной последовательности. Не забудьте залить в КПП трансмиссионное масло. Гайку ступицы и колесные болты затягиваются только на снятой с домкрата машине. В противном случае, граната с приводным валом будет прокручиваться, а автомобиль и вовсе может упасть, если он стоял на домкратах. После затяжки, гайка контруется.

    На этом замена ШРУСов завершена. Как видите, это совсем несложная операция, с которой можно справиться, имея стандартный набор инструментов и желание сэкономить на услугах автосервисов.

    Как разобрать собрать Шрус (гранату)

    Tampilkan kontrol pemutar

    • Dipublikasikan tanggal 19 Okt 2015
    • Мой канал в Дзене
      zen.yandex.ru/id/60d052edda55.
      Отзывы.
      idclips.com/user/playlist?list.
      Ответы на вопросы.
      idclips.com/user/SmeshnoP.
      Контакты для связи со мной.
      Емел gsergei69@yandex.ru
      ВК id511176354
      Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
      ЮMoney 41001240067898
      Буду благодарен!

    Komentar • 385

    Здравствуйте, обойма это сепаратор называется, пазы это окошки. Сам только что узнал, как правильно называется. Спасибо вам за поучительное видео.

    Услышал совет пойти на сто.Решил досмотреть, Лайк!

    Лайк за то что без матершины

    Блять. давно так не ржал. когда ты про рыбалку с охотой раздул. ну а в целом правельно говоришь то. за гранату отельное спасибо. Подскпзал.

    братишка ты в общем прав хорошо расказываешь но одно хреново нельзя забывать русскую традицию мат при ремонте авто ! даже в войну немцы говорили ни поймем мы русский народ ни когда они авто ремонтируют молотком и ломом и с какой то матерью и делают все быстро !

    Здравствуйте, Павел!
    Заблуждаетесь!
    Кто с матом думает, у того все через одно место и получается.
    Забудьте за мат, все будет намного проще и легче.

    Много текста,а так спасибо

    Братан короче базар ато заснуть можно.

    Мужик красавчик, все объяснил, зарядил настроением. 💪🏻👍🏼

    Батя ЭТО СИПОРАТОР

    Такое видео хорошо смотреть друзьям мастера и тем у которых время девать некуда )
    Остальным, которым надо быстро глянуть и бежать делать (как и мне) придётся потерпеть, а лучше махнуть рукой на время, поставить чайник, включить видео и наслаждайтесь жизнью несмотря ни на что.
    Вы всё узнаете, всё увидите НО
    вперемешку с шутками и прибаутками )))
    Правда иногда УБИТЬ ОХОТА )
    СПАСИБО МАСТЕРУ.
    (Прошу прощения не помню как зовут)))

    Язык в переди мыслей

    Спасибо!какой модификации и внешний диаметр шруса и шлицов палки.

    От какой марки шрус.

    Дааааа.Твоя граната рассыпется ещё до установки.Всякую лишнюю хрень несёшь

    ОБЗОР ТОЛКОВЫЙ, НО МНОГО БЛА БЛА БЛА.

    Смотрю с радостью!!
    Серега, есть два типа:
    -посмотреть как делать (корострелы блин сломалось и надо делать)
    -вариант посмотреть, первое как, а второе обратить на нюансы. в твоей болтовне есть интересное, и порой очень полезные вещи.
    В целом материал по дефектовке, таких вещей типв шруса, наконечника и прочего и
    Поверь чаще всего на глаз приходится определять а не бедать с чистыми руками за приборами.
    Чесно я немного скучаю что не застал СССР в том вареанте когда гаражи, мудики собираютчя и делают авто. а не стоят как сейчас в очереди на сто.
    В общем увлечение ремонт авто. это как у кого то рыбалка!
    Делай по больше интересных видео, а то редко балуешь.
    Чесно приятнее смотреть не мотор, а всякие советы для мужиков как сделать.
    Мотор то делаешь раз а другие проблемы чаще. и они поверь куда сложней.
    Просто разобрать мотор современного авто эио 8часов и бегом за запчастями и так дале..
    А с какойни будь электпикой, модно на неделю встрять, или с неудобной гацкой провощится 5-6 часов.
    Мое мнение ремонт строго авто-самое сложное снять. поставить не воарос.
    Всех благ.

    Как разобрать наружный шрус видео

    Трансмиссия и шасси (коробка, привода, ШРУСы, раздатка,масла и т.д.)

    Замена внешнего ШРУС Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

    Внешние ШРУСы на наших машинах довольно слабенькие и ресурс у них не большой. Щёлкать начинают под нагрузкой на прямой и в поворотах. Впринципе кроме щелчков особых проблем мне они не доставляли. Но хотелось тишины. По каталогам получается, что на наши машины предлагается менять привод целиком! Есть коды у внутреннего ШРУСа (кстати у сузуки внутри стоит ШРУС, а не трипод, как на многих других машинах), есть коды у пыльников, стяжек и колечек. А у внешнего ШРУСа нет своего кода! Но форумчане с дрома совместным усилиями нашли подходящие ШРУСы — ASVA SZ-29A43, либо HDK SU-29-A43. Данные «гранаты» предлагаются для Suzuki Swift Sport HT81.

    Причём данный ШРУС подходит только на Cruze и на Swift Sport. На Ignis и обычный 1,3 литровый Swift этот ШРУС не подойдёт!

    Заказал себе ASVA SZ-29A43. Но качеством их остался не доволен! Пыльники, которые идут с этими «гранатами» лопнули в первый же мороз ниже -30. «Гранаты» начали щёлкать через несколько месяцев. Без нагрузки всё нормально, но если «топнуть тапку», то слышны щелчки. В следующий раз попробую заказать HDK SU-29-A43.

    В комплекте со ШРУС-ами фирмой ASVA поставляются пыльники не высокого качества. Модель пыльников ASBT-27. Данные пыльники не выдерживают сибирских морозов. Лучше заказать более качественные пыльники, что бы не пришлось по новой снимать ШРУС и менять порваный пыльник. Под наши размеры подходит много разных моделей пыльников, например Ohno FB-2067(20/69/89), FB-2066(20/70/90), FB-2100(19/67/88), MARUICHI 53-413, 52-413(23/78/91), 09-411, 73-417(18/63/82), Avantech A-98098, A-98040, A-98194, A-98122, A-98188 (пыльники Avantech вроде как из неопрена) и т.д. Можно поискать силиконовые или неопреновые пыльники. Неопреновые пыльники очень хорошо тянутся и если верить рекламе прочнее силиконовых в 2,5 раза. Есть методика замены неопреновых пыльников не разбирая привода путём натягивания такого пыльника через ШРУС на своё место. В качестве бюджетного варианта можно использовать пыльники от ОКИ. Они и то лучше переносят морозы чем ASBT-27.

    Читать еще:  Когда лучше поменять шины

    Комплект у данных «гранат» полный: смазка, гайка, стопор, пыльник и стяжки на него.

    Внутри новой «гранаты» от ASVA 6 шариков.

    На ASVA SZ-29A43 уже есть кольцо ABS. Его не придётся переставлять со старой «гранаты»

    Смазку использовал Mannol с молибденом. Но температура застывания у неё всего -30. В следующий раз хочу взять LIQUI MOLY MoS2 LM 47 LANGZEITFETT (код для заказа: 7574).

    Перед началом работ можно попробовать выдернуть полуось из «гранаты» путём зажимания полуоси «газовым» ключом или используя специальный съёмник, который бы путем распирания выдёргивал бы полуось из ШРУСа. Полуось удерживается внутри стопорным колечком. Если выдернуть полуось у нас не получилось, то придётся снимать привод целиком. Для этого нам потребуется открутить ступичную гайку (она накручена на хвостовик ШРУСа), открутить и зафиксировать тормозной суппорт, открутить два болта, крепящих стойку к поворотному кулаку. Откручивать рулевой наконечник и шаровую не обязательно. Свободного ходы поворотного кулака достаточно, что-бы выдернуть ШРУС из ступицы. Как это сделать описано на этой странице. Подробно предстоящий фронт работ можно посмотреть по схеме ниже.

    После того, как ШРУС и поворотный кулак освободили, но ШРУС ещё не вытащили из ступицы, можно повторить попытку сбить ШРУС с полуоси ударом молотка через проставку по внутренней обойме ШРУСа. Для этого придётся снять пыльник с «гранаты» и хорошим ударом через другой молоток или проставку сбить ШРУС с полуоси. Для этой процедуры потребуется помощник. Он будет удерживать привод на весу, пока мы лупим молотком по старой «гранате». Если и таким способом не удалось снять ШРУС с привода, то возможно поможет зажимание полуоси в тисках. Можно снять привод целиком, выдернув внутреннюю гранату из коробки (с левой стороны) или из промвала (с правой стороны), но этим можно повредить сальник в коробке. Есть ещё способ, но для этого придется полностью разобрать внутренний ШРУС. Снимаем пыльник с внутреннего шруса. Внутри под внешний диаметр есть стопорное кольцо (на схеме привода деталь с номером 44112L), которое надо вынуть, подцепив тонкой отвёрткой или ножом. Дальше надо действовать акуратно и не растерять шарики, они ничем, кроме смазки, не удерживаются внутри обоймы. Лучше подставить снизу тазик и выкатить шарики туда. После удаления смазки обойма внутреннего ШРУСа выглядит так:

    Пытаюсь сбить упрямый ШРУС, зажав полуось в тисках.

    В особо тяжёлых случаях, как это было у меня, придется распиливать привод с непослушной «гранатой» УШМ («болгаркой»). На одном из приводов у меня ШРУС никак не хотел сбиваться с полуоси. Пришлось распиливать корпус «гранаты» болгаркой, чтоб добраться до её внутренней обоймы, которую я распилил повдоль, чтоб снять с полуоси. А во всём виновато стопорное колечко, которое «зажевало» внутри обоймы!

    Когда всё разобрал, смог убедиться, что новый ШРУС ASVA SZ-29A43 по параметрам (размеры, шлицы и т.д.) практически полный аналог оригинальному ШРУСу от Круза.

    Внутри родной сузуковской «гранаты» 8 шариков!

    Процесс обратной сборки намного проще. Главное не перепутать последовательность. Убедись, что все нужные детали (стяжки, пыльник) одеты на полуось, прежде чем набивать новый ШРУС. Стопорное кольцо на полуоси не должно сидеть слишком плотно. Оно должно свободно проворачиваться внутри канавки, иначе есть риск того, что полуось выскочит из ШРУСа на ходу!

    P.S. Недавно поставил новый внешний ШРУС HDK SU-29A43 взамен умершего ASVA SZ-29A43.

    Для замены ШРУСа надо вывесить и открутить колесо. Открутить ступичную гайку (помошник должен давить на тормоз).

    Потом откручиваем тормозной суппорт от поворотного кулака.

    Далее нужно открутить поворотный кулак от стойки.

    После этого можно отвернуть поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы. Далее самый сложный момент — сбить старый ШРУС с привода (или разрезать его «болгаркой»). После этого одеваем на привод стяжки и пыльник, а потом одеваем новый ШРУС. Смазку и пыльник использовал из комплекта ШРУСа HDK.

    Новый ШРУС HDK SU-29A43 в сборе на приводе.

    Разборка внутреннего и внешнего ШРУС

    Порядок работ применим для автомобилей:

    Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
    Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

    Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
    Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

    информация подходит для ремонта и других автомобилей.

    Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.
    При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.

    Разборка — сборка внутреннего шарнира

    1. Фото 1. Внутренний шарнир.

    Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.

    2. Фото 2. Повернуть ступицу с сепаратором и шариками в корпусе шарнира.

    3. Фото 3. Извлечь ступицу и сепаратор с шариками из корпуса.

    4. Фото 4. Подцепив отверткой, извлечь шарики из сепаратора. Шарики, желательно, извлекать и раскладывать в определенной последовательности, для дальнейшей установки на свои «родные» места.

    5. Фото 5. Повернув ступицу в сепараторе, достать ступицу из сепаратора.

    6. Фото 6. Осмотреть корпус шарнира, ступицу, сепаратор и шарики на повреждения и износ. Следы износа на ступице.

    7. Фото 7 Сборка. Вставить ступицу в сепаратор и установить шарики.

    9. Фото 9. Совмещая ранее поставленные метки, установить и повернуть (уложить) эти детали в корпус шарнира.

    10. Фото 10. Для набивания смазки в шарнир.

    11. Фото 11. Для набивания смазки в шарнир.

    Разборка — сборка внешнего шарнира

    12. Фото 12. Внешний шарнир.
    Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.

    13. Фото 13. Повернув ступицу и сепаратор с шариками в корпусе шарнира, извлечь поочередно, все шарики. Шарики, желательно, извлекать и раскладывать в определенной последовательности, для дальнейшей установки на свои «родные» места.

    14. Фото 14. Повернув сепаратор со ступицей внутри корпуса, чтобы прорези сепаратора совпали с толстой стенкой корпуса шарнира. Удалить сепаратор и ступицу из корпуса. Удалить ступицу из сепаратора.

    15. Фото 15. Внимательно осмотреть, все детали на износ и повреждения.

    16. Фото 16. Ступица имеет явные повреждения.

    17. Собираем шарнир в обратной последовательности. Фото 17.

    Плохое состояние данного ШРУС обьясняется тем, что он был заменен на новый и использовался для фотоотчета.

    Дополнение от Motto:

    В книжках от Бентли русским по белому написано, шрусы в керосине или солярке не мыть.
    Т.к. грязь содержащаяся там попадет в шрус и будет только хуже. И полосканием в ведре один фиг всё не отмоешь.

    Дополнение от AUTOS:

    Огромное спасибо за полезный материал!). Не могли собрать внутренний шарнир на Транспортере (на него никто не обратил внимания и не запомнил как там всё правильно стоит, а разобрался он легко ). По первому фото сразу поняли, что неправильно собрали . Кстати я так понял, что на Пассатах и Транспортерах ставят одинаковые внутренние шарниры , по крайней мере шарнир на фото и шарнир с Транспортера визуально одинаковые.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Как разобрать наружный шрус видео

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 915
    Имя: Сергей
    Город: Москва
    Машина: был Civic Coupe 94 EJ1 D16A AT M24A

    Снял приводной вал. Наружний пыльник порван, внутренний — целый. Но разбирать и промывать все равно оба ШРУСа. Чем лучше промыть? Можно конечно бензином или растворителем, но может есть что-то аэрозольное? Очиститель карбюратора, например, подойдет? Или есть что-то еще?

    Машине 10 лет. Пыльники стоят родные (ранее не снимались — хомуты родные) . Стоит ли поменять сразу и внутренний пыльник?

    Отдельная проблема — где бюджетно купить в Москве хорошие пыльники на правый руль.

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 1.387
    Имя: Евгений
    Город: Томск
    Машина: Partner ’00,D16A,AT,4WD

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 243
    Имя: Влад
    Город: Москва
    Машина: Honda Civic EG8 D15B2

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 898
    Имя: Виталий
    Город: Пермь
    Машина: PreludeBB4, CivicEG3 K20A2, LegendKB1

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 413
    Имя: Арал
    Город: Псковушко
    Машина: ВАЗ

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 413
    Имя: Арал
    Город: Псковушко
    Машина: ВАЗ

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 204

    Ветеран форума III-й степени

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 2.909
    Имя: Антон
    Город: Сочи
    Машина: Тойта Corolla 2002

    Самурай

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 2.236
    Имя: Grigoriy
    Город: Krasnoyarsk
    Машина: EF2, EJ7, ITR DC2

    ПОЛНОСТЬЮ разобрал(то бишь: шарики отдельно, сепаратор отдельно, стакан отдельно), помыл кистью в бензине,протёр чистой тряпкой, собрал, смазка, пыльник, ставь.

    Антон, а ты попробуй сам такое количество смазки старой в гранате тряпкой вытереть .
    А она жииирная такая . Короче, на одну гранату простыня уйдёт, чтобы чистенько было

    Самурай

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 2.236
    Имя: Grigoriy
    Город: Krasnoyarsk
    Машина: EF2, EJ7, ITR DC2

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 722
    Имя: Константин
    Город: Невинномысск
    Машина: Аккорд СС7 1995, Аккорд CL7 2007

    Хондавод

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 1.127
    Имя: Анатолий
    Город: Ангарск
    Машина: INNOVA, 1992г, F20A, CB3

    Ветеран форума III-й степени

    Группа: .Хондаводы.
    Сообщений: 2.909
    Имя: Антон
    Город: Сочи
    Машина: Тойта Corolla 2002

    Антон, а ты попробуй сам такое количество смазки старой в гранате тряпкой вытереть .
    А она жииирная такая . Короче, на одну гранату простыня уйдёт, чтобы чистенько было

    Не переусердствуй со смазкой, больше — не значит лучше.

    Да пробовал, протирать когда пыльник менял! Правда не весь шрус протерал а только часть. На мудохолся, но тем не менее был спокоен. А тряпочек конечно понадобилось многовато.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector