Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Раскатка арок своими руками

Раскатка арок своими руками

Доброго времени всем читателям!
Давно в моей голове была мысль изготовить своими руками что-нибуть такое, заковыристое, интересное и в то же время чтобы изготовление заставило конкретно напряч мозг, ну и конечно же руки…Мысль не заставила себя долго ждать.
Шарясь в один из вечеров по просторам инета, наткнулся на весьма интересную вещь, которая в дальнейшем и оказалась той самой мыслью, а если учесть что это изделие ещё и применимо к авто, то это для меня был просто ПОДАРОК!
Вещицу при желании можно было бы притянуть с Китая за 6000-8000р, но смысла в этом я не видел, т.к при наличии опилок в голове и рук, раскатку можно сделать самому.

Сначала пытался найти хоть какие-то черновые наброски чертежей для раскатки, но таковых в толковом исполнении на порсторах инете не оказалось. По началу немного был расстроен, но после очередного разговора с Павлом за чашкой кофе в моем гараже выяснилось, что у конструкторов есть специальная программа, которая изображение с фото может конвертировать в чертеж с максимально приблеженными размерами. Эта новость меня обрадовала, но меня сразу предупредили что чертежи я буду рисовать сам, т.к Павлу уже эти чертежи снятся в страшных снах…пришлось согласиться и взять несколько уроков по работе с прогой у профессианала. По началу мучался долго, но при наличии желания дело пошло в гору с геометрической прогрессией.

Фрезерную работу на 80% выполнял сам, а вот 20% пришлось доверить специалистам работающих на оборудованием с высоким качеством точности.
Про уникальную работу одного из отличнейших токарей я вообще молчу, делалось всё с душой и такой аккуратностью, что даже жалко раскаткой пользоваться.
В ближайшее время раскатка выполнит свою прямую функцию.

Что вышло судить Вам, но скажу что проделанной работой я доволен на 1000%

Разварки

В этой статье вы можете узнать о том как сделать разварки своими руками. Читать дальше

16 v в классику

Узнайте о процессе установки 16 клапанного двигателя на жигули Читать дальше

Учимся дрифту

Как бы банально не звучало название нашей статьи, но ответы на этот вопрос ищут не мало начинающих поклонников дрифта Читать дальше

Что такое корч?

В наше время очень быстро набирает популярность занятие дрифтом и вместе с этим постройка для этих целей подготовленных машин которые называют как раз таки «корчами». Читать дальше

Взгляд.

Сегодня хочу поговорить о таком тюнинге как ангельские глазки, которые прославились знаменитой маркой под названием BMW. Читать дальше

Меню сайта

Мы Вконтакте

Другие записи

  • Оклейка фар пленкой своими руками

Все хотят чтобы их автомобиль отличался от других на дорогах общего пользования, и в наше время я вам скажу это очень пр.

Автомобили Saab

Сааб – детище автомобильной компании Швеции, которая занимается сборкой и проектированием легковых и грузовых моделей ав.

Снятие выпускного коллектора ваз 2112 16 клапанов

В этой статье я расскажу как снять выпускной коллектор с автомобилей .

Шноркель на ниву своими руками, видео

Приветствую тебя дорогой гость на нашем сайте, в этой статье я хочу вам рассказать как сделать шноркель на свою лю.

Как проверить компрессию двигателя, способы проверки.

Старенький движок всегда требует повышенного внимания. Плохая работа двигателя – всегда очень серьезная неприятность для автолюбителя. Часто причиной такой работы становится плохая компрессия.

Замена элементов замка зажигания на ВАЗ 2110

Наличие замка зажигания в конструкции ВАЗ 2110 играет важную роль в функционировании средства передвижения.

Замена крабов ваз 2108, 2109 своими руками

Здравствуйте дорогие читатели нашего сайта, сегодня речь пойдет о замене так называемых крабов.

Дополнительное освещение на ниву

При регулярном использовании внедорожника в темное время суток и на пересеченной местности зачастую не хватает мощности фар даже при одновременном использовании ближнего и дальнего света.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.

В данной статейке я расскажу как раскатать арку крыла или же чем закатать кромку арки на примере Galant EA.

У галантов 97-01 г.в. среди болячек есть коррозия задних арок.

Ржавеет это все добро очень быстро из-за наших дорог и конструкции арки которая выполнена в виде полочки на которой собирается болото и успешно цветет.

В загнутой или раскатанной арке болото собирается в меньшем объеме и легче моется. Так же позволяет установить колеса с меньшим вылетом.

На фото внизу мы видим заводскую арку, правда еще без очагов коррозии т.к. арка регулярно обрабатывалась по мере надобности, о чем свидетельствует черная гамула по кромке:

Вымываем и сушим арки.

Вывешиваем задний мост на козлах, либо домкратим одну сторону так, чтобы колеса можно было свободно прокручивать:

Рабочий инструмент для раскатки арок автомобиля:

Феном будем прогревать арку, что придаст эластичность краске и возможно поможет избежать ее повреждений.

Гидравлическим домкратом под рычаг поднимаем колесо так, чтобы можно было битой под углом закатывать кромку.

Т.е. выжимаем биту между колесом и аркой и начинаем вращать колесо.

Бита соответственно так же прокручивается подминая полочку.

Биту по мере закатки опускаем ручкой все ниже к земле:

Топор на фото случайно, он не при делах

Когда битой не получается больше катать, берем резиновый молоточек и начинаем дубасить по полочке изнутри.

Нужно загнуть максимально плотно к самой арке:

Загибаем арки по необходимости и без фанатизма.

Далее по желанию чистим, обезжириваем, грунтуем, герметим, красим:

Так как в данном варианте на арке присутствует накладка, я не сильно думал про эстетику.

Просто прошелся грунтом 2-х компонентным и герметиком.

На момент написания статьи прошёл год, ничего не сгнило и не отвалилось.

Подобный опыт от Японских коллег по цеху.

Достаточно подробная инструкция по раскатке арок подручными средствами и бесплатно:

Помните, Вы проделываете подобные процедуры на свой страх и риск, я просто описал свой опыт.

Mercedes-Benz Club of Ukraine — Український Mercedes-Benz Клуб

Український Mercedes-Benz Клуб — Mercedes-Benz Club of Ukraine

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • Заметки
  • Анонсы клубных встреч
  • Форум Mercedes-Benz Клуб УкраинаПРОДАМ КУПЛЮ ОБМЕНЯЮ ПОДАРЮ | Sell/buy/exchange/presentsАвторские разделы (авторазборки, СТО, запчасти, аксесуары, инструменты, масла, диски, колёса., тюнинг..)Автомастерская RomanMERS (до 01.04.2022)
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы


УСЛУГА: Загиб кромки крыла, раскатка арок автомобиля

УСЛУГА: Загиб кромки крыла, раскатка арок автомобиля

#1 Сообщение romanmers » 06 апр 2015, 00:41

Вы желаете поставить более широкие диски,
либо приобрели комплект с вылетом, большим чем заводской (диски торчат сильнее) и резина трет об арки?
Есть решение этого вопроса!

Имея опыт раскатки уже более десятка кузовов различных автомобилей, включая w123, w124, w140, w204, w211,
и специнструмент- раскатчик арок (fender roller) для выполнения этой задачи,
предложу Вашему вниманию услугу по загибу кромки крыла и раскатке арок.

DSC00800.JPG

DSC00802.JPG

Для придачи пластичности лако-красочному покрытию и сведению к минимуму риска потрескивания лкп
применяю промышленный фен, прогревая поверхность до 70гр.

Степень раскатки зависит от желания клиента
и делится на два этапа:
1. загиб кромки крыла на угол до 90гр
2. отгиб самой грани в сторону на оговоренный угол.

При наличии коррозии на поверхности кромки либо арки возможно нарушение лкп на этой поверхности.
В данном случае рекомендуется последующая антикоробработка и локальная покраска арок (что, впрочем рекомендуется и без раскатки )

Стоимость работ для клуба:
передние крылья-от 40 дол/пару
задние арки- от 50 дол/пару

Мастерская находится в Киеве.
Возможен выезд к клиенту на место (+бензин).
Возможна аренда раскатчика- 20 дол/неделю.

050-384-0824
Сухарев Роман.

Примеры раскатки арок начну с кузова w140, кабана.

В перспективе будущего расширения дисков и исключения контактов резины с арками в будущем, принято решение закатать кромку задних арок.

Машина на домкрате- колесо под порог:

1.JPG
Откручиваю пластиковые гайки, снимаю старый подкрылок:

2.JPG
Прикручиваю раскатчик к ступице:

3.JPG
Кромка задней арки двойная, образована внутренней аркой и крылом.
Соединены точечной сваркой.
Внутри на заводе уложен герметик.
Чтобы подкрылок не терся об металл:

4.JPG
По заводу кромка арки имеет отгиб:

5.JPG
Промышленным феном интенсивно прогреваю герметик внутри, лкп на кромке крыла:

6.JPG
Выставляю ролик раскатчика под начальный угол:

7.JPG
Изменяя настройки раскатчика и непрерывно прогревая феном лкп, закатываю кромку крыла внутрь.
Оставляю зазор между кромкой и внутренней аркой в 3мм для того чтобы там выполнить обработку и разместить в зазоре подкрылок:
8.JPG
Старый подкрылок уже твердый и хрупкий.
Частично поврежден:

9.JPG
Хорошо иметь под рукой новый подкрылок (спасибо Юре Юникарму- от сердца оторвал )

10.JPG
Места поверхностной коррозии зачистил и временно, до лета, законсервировал «дедушкиной смесью»:

11.JPG

12.JPG
После установки подкрылок защелкнулся в зазор над загнутой кромкой:

13.JPG
Кромка левого крыла имеет поверхностную коррозию.
Ее я тоже зачистил и обработал на время:

14.JPG
Адаптер 20мм стоит на ступице:

15.JPG
Диск 18″х8,5ет47 приобрел вылет 27:

16.JPG
Левая сторона:

17.JPG
Кромка крыла закатана.
Наружная грань осталась практически в той же плоскости, потому что металл двойной:

18.JPG
Теперь интереснее думать о новых более широких дисках.
Думаю что 10″ должны войти:

19.JPG
Каждый кабан мечтает о широких дисках:)

20.JPG

Автомобильные арки своими руками


Применение широкопрофильных шин поставило вопрос «Как сделать своими руками расширители колесных арок» в разряд актуальных для некоторых владельцев легковушек и внедорожников, где они устанавливаются. Этот колесный тюнинг не только меняет внешность авто. Он обычно сопровождается довольно сильным загрязнением кузовных поверхностей, а для любителей чистоты – это существенный минус.
Как сделать своими руками расширители колесных арок, которые нам позволят нейтрализовать подобные неприятные моменты? К задуманной цели можно прийти различными путями. Существует несколько популярных у автолюбителей способов изготовления и установки фендеров или колесных арок. Рассмотрим подробнее.

Что это дает?

Ну, во-первых, для чего это нужно? Какие выгоды получает ваша машина от подобной процедуры? Самое главное преимущество – чисто техническое. Колесные арки осуществляют сохранность покрытия крыльев, да и дверей, от всевозможных механических повреждений песком и камнями, выбрасываемыми из-под широких колес (хотя здесь может помочь антигравийная пленка).

Следующие преимущества, также немаловажные – чистота и красота. Фендеры лучше защищают от грязи, прекрасно очищаются, к тому же – добавляют «прокачанной» внешности вашей любимице.

Популярные производители

На сегодняшний день множество отечественных и зарубежных компаний занимаются производством расширителей для арок колес автомобилей. Наилучшим образом себя зарекомендовали:

  1. Bushwacker – американская фирма с многолетним опытом, производящая разнообразные аксессуары для различных моделей внедорожников и пикапов. На производстве применяются высококачественные материалы, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, низким температурам, а также противостоящие разрушительному воздействию кислот и солей, что содержаться в грязи или природных водах.
  2. GFG – испанское предприятие, известное не только своими аксессуарами для транспортных средств, но также производством специальных присадок, которые делают авто более экономичным, а топливные материалы, которые используются автовладельцем – более экологичными.
  3. Cezar – польская компания, изготавливающая высокопрочные пластичные ленточные материалы.
  4. Мастер-спорт и Русская Артель – российские фирмы, что с одинаковым успехом занимаются изготовлением расширителей колесных арок для автомобилей отечественного производства – Жигули, УАЗ, Лада Нива.

Из пенопласта

Данную процедуру можно осуществить самостоятельно, если дружишь с инструментами и обладаешь некоторой технической сноровкой. Основы для фендеров могут делаться из разного материала. А сам фендер обычно – из стекловолокна. Хорошей основой служит пенополистирол (по-простому, пенопласт).

Вот пошаговая инструкция произведения данных работ.

  • Сначала необходимо приклеить к выбранным поверхностям кузова куски пенопласта нужного размера (лучше это сделать Makroflex’ом). Предварительно поверхность следует зачистить и обезжирить каким-либо средством, имеющимся под рукой;
  • Затем, после того, как клей высохнет, пенопласт обрабатывается электроножом. Делаются поступательные движения, грубая шлифовка деталей. Более филигранную шлифовку нужно производить при помощи крупнозернистой наждачки.
  • Обработанный пенопласт покрываем слоем специальной смолы. Подождем, пока просохнет;
  • Затем поверхности покрываем волокном. Следите, чтобы кусочки волокна укладывались друг на друга как бы внахлест, но аккуратно. Также важно в нужный момент удалить пузыри воздуха, если они появляются в процессе работы. Ждем, как обычно, полного высыхания;
  • Затем на слой стекловолокон наносится шпатлевка грубым слоем. Когда высохнет – равняем поверхности наждаком. Затем используем финишную шпатлевку.
Читать еще:  Как снять радиатор печки на соболе

Если получилось неровно или не так, как вам того хотелось бы, можно процедуру повторить: стекловолокно, шпатлевка, шлифовка.
Если все устраивает, можно приступать к грунтовке под покраску

и, собственно, к самой покраске самодельных деталей.

Смотрите, как установить универсальные расширители колесных арок (видео)

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него заработать удается не каждому. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг известного отечественного «армейца» – УАЗа-459. Поддержанный автомобиль стоит сравнительно недорого, а советское качество изготовление гарантирует продолжительный срок службы. Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину-всем-на-зависть».

Скульптурный пластилин

В качестве основы можно попробовать использовать и этот прекрасный, хорошо форматирующийся материал. Главное достоинство подобной работы с ним – возможность легко исправлять недочеты в образованных формах арок. Ниже приведем пошаговую инструкцию проведения данных работ.

  • Рабочую плоскость кузова закрываем скотчем (лучше из всех видов – взять малярный);
  • Пластилин, специальный, скульптурный (продается в магазинах и на рынках) намазываем слоем на крылья. Вначале втираем его в малярный скотч довольно тонким слоем. После – крупными кусками – создаем профильный объем деталей;
  • Придаем аркам симметричность форм. Это процесс, требующий хорошего глазомера и терпения от автолюбителя, решившего таким образом затюнинговаться. Ничего, если не получается с первого раза. Прекрасный материал для основы дает преимущество в исправлении ошибок;
  • Далее – нанесем эпоксидку и стекловолокно
    . Это необходимо произвести в несколько слоев (более трех). Ждем, пока высохнет;
  • После высыхания снимаем получившиеся матрицы вместе со скульптурным пластилином. А внутренняя поверхность фендера-самоделки от него очищается;
  • Полученные детали подгоняем и закрепляем на местах при помощи саморезов и герметика;
  • Далее по плану отделочные работы, чтобы все выглядело красиво: шпатлевка, шлифовка, грунтовка, покраска.

При помощи монтажной пены

В качестве основы для самодельных деталей можно использовать и легкодоступную и сравнительно недорогую пену для монтажных работ. Только надо помнить, что подобная смесь, высыхая, увеличивается в объемах. По этому поводу необходимо всегда производить некоторую корректировку измерений.

  • Из универсальных, продающихся уже готовыми, арок из пластика делаем формы и крепим их к крылу саморезами;
  • Монтажная наносится как и внутри арок, так и снаружи. Ожидаем полного затвердения пены (время обычно указано на самом баллоне);
  • Когда все хорошо возьмется, с помощью обыкновенного канцелярского ножика придаем фендерам желаемую геометрию. Шлифуем наждачкой;
  • Усиливаем конструкцию по прочности при помощи смолы и стекловолокон (несколько слоев);
  • Далее, после полного высыхания, как обычно, производим отделочные работы.

Теперь вы знаете, как сделать своими руками расширители колесных арок несколькими способами. Выбирайте любой, наиболее вам доступный, и можно производить работу.

Жидкая шумоизоляция арок колес

Чаще всего в качестве материала для внешней шумоизоляции колесных арок используют мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя (купить отдельно, либо воспользоваться услугами СТО).

Выполняя шумоизоляцию колесных арок (металл — мастикой STP NoiseLIQUIDator, подкрылки — STP GB 4) удалось снизить уровень шума в 2 раза (сравнение выполнялось при помощи шумомера).

Обработка арок мастикой, а также замеры шумов в салоне автомобиля после этого показано в этом видео-ролике:

Обработка колесных арок жидкими подкрылками на Лада Веста:

Другие исследования эффективности жидкой шумоизоляции провели эксперты ЗаРулем. В обзоре они рассматривали:

  • мастику противошумная полимерно-битумная (аэрозоль) «Элтранс», которую распыляли из баллончика;
  • мастику сланцевую антикоррозионную антишумовую «АвтоNOL», которую намазывали кистью;
  • шумопоглощающий материал «PRIM Антишум», распыляли при помощи компрессора и грунтовочного пистолета.

Трем одинаковым машинам выполнили шумоизоляцию колесных арок и днища, а затем проверяли уровень шума от дороги в салоне шумомером Testo 816. В результате тестов выяснилось, что лучшим материалом стал «PRIM Антишум». После обработки им днища и арок в салоне автомобиля стало тише почти в два с половиной раза. Недостаток — высокая цена.

Стоит отметить, что выполняя шумоизоляцию только колесных арок, добиться высокого результата не получится. Эффект после такой доработки будем мало заметен, либо не почувствуется вообще:

Чтобы оценить шумоизоляцию не только шумомером, но и на слух придется выполнить комплекс мероприятий. Заметьте, в первом случае обрабатывались не только металлические части кузова, но обклеивались виброметариалом и пластиковые подкрылки. А во втором случае, материал наносили на все днище машины.

А какие отзывы о шумоизоляции арок колес можете оставить вы? Стоит ли таким образом дорабатывать свой автомобиль или это пустая трата денег и в салоне автомобиля все равно тише не станет? Напомним, уменьшить шум в салоне можно при помощи установки дополнительных уплотнителей и шумоизоляции дверей.

Ключевые слова: шумоизоляция лада веста | шумоизоляция лада приора | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада ларгус | шумоизоляция 4х4 | шумоизоляция lada xray | шумоизоляция нива | универсальная статья

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

  • Есть ли будущее у Lada XRAY?
  • Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Lada Vesta
  • Как заставить СитиГИД показывать пробки на Lada Vesta
  • Шумоизоляция плафона освещения салона на Lada Vesta и XRAY

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Раскатка арок!

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отправить по электронной почте…
  • Подписаться на эту тему…

Раскатка арок!

Друзья,подскажите кто может взяться помочь $$$ катануть арки на лисе,поставил ТЕ37 Р18 ,трет резину особенно зад,еще и эта накладка на задней арке((

профиль резины пониже не вариант взять?

SG9 всё еще не STi

«Иногда достаточно мгновения, чтобы забыть целую жизнь, иногда же не хватает целой жизни, чтобы забыть мгновение.» (с) Джим Моррисон

и так профиль 40! да и не спасет это!я четко написал,кто сможет катануть!

чето у тебя судя по фото профиль 55 или 50, у меня 45 и гораздо ниже выглядит. Ну катай арки тогда, убивай еще живой кузов, потом будешь раз в год эти арки красить и шпаклевать

SG9 всё еще не STi

«Иногда достаточно мгновения, чтобы забыть целую жизнь, иногда же не хватает целой жизни, чтобы забыть мгновение.» (с) Джим Моррисон

Вставь в щель деревянную палку и отжми острые края . Предварительно лучше нагреть феном краску чтоб не трескалась.

если аккуратно раскатать — ничего не будет, проверял на себе. А даже если и потребуется покрасить, то один раз, а не каждый год! И чем же раскатка так убивает кузов, позвольте поинтересоваться?

Палкой не получится без трещин,даже с феном.Ищещь раскаточную машинку,строительный фен,и вперед.Ничего потом красить не нужно будет.Другое дело нужно по точным параметрам диска рассчитать,на сколько у тебя вылезли колеса,чтобы потом не было обидно,что после макс раскатки колесо будет-таки упираться в пластиковый серп.

да мне бы конторку какую нибудь,чтоб приехать,заплатить и ок!

В Москве таких контор полно, на счет Обнинска не в курсе. Если интересно, в лс пиши, скажу где себе делал

повреждение заводского ЛКП в угоду хуй знает чему, извини за выражение Я видел не одну машину с раскатанными арками, и у многих присутствовали следы коррозии в этом месте. Мне строго пох на самом деле, вы на свои тачки даже ссать можете, если приспичит

SG9 всё еще не STi

«Иногда достаточно мгновения, чтобы забыть целую жизнь, иногда же не хватает целой жизни, чтобы забыть мгновение.» (с) Джим Моррисон

Хорошее предложение, гораздо более хорошее, чем раскатка

SG9 всё еще не STi

«Иногда достаточно мгновения, чтобы забыть целую жизнь, иногда же не хватает целой жизни, чтобы забыть мгновение.» (с) Джим Моррисон

И много ты таких машин видел? У меня почему то никаких следов коррозии так и не проявилось, чудо? Если арки раскатывают сильно, тогда требуется перекрас, и ничего уже точно ржаветь не будет. Если ты видел гаражных кулибиных с кривыми руками, то это ничего не значит.

Шикарное предложение, от сильного развала внутренний кант потом весь в трещинах и вмятинах! Супер решение для наших дорог.

И много ты таких машин видел? У меня почему то никаких следов коррозии так и не проявилось, чудо? Если арки раскатывают сильно, тогда требуется перекрас, и ничего уже точно ржаветь не будет. Если ты видел гаражных кулибиных с кривыми руками, то это ничего не значит.

Шикарное предложение, от сильного развала внутренний кант потом весь в трещинах и вмятинах! Супер решение для наших дорог.

Конечно я видел только гаражных кулибиных, и красят у нас лучше, чем на любом заводе. О чем я вообще
Развальные болты хотя бы хирургического вмешательства не требуют, и это меньшая кровь чем раскатка. Посчитай на бумажке тупо сколько встанет раскатка двух арок с покраской, и сколько встанет установка болтов развальных, плюс сама стоимость болтов. К тому же конкретики ни ты, ни я не знаем, а потому аргументы о том, что «от сильного развала» не канают — еще неизвестно нужен ли там такой сильный развал, и вообще раскатка. Но свое мнение по раскатке я выразил, и аргументировал, а там уже пусть автор темы решает че ему выбрать.

SG9 всё еще не STi

«Иногда достаточно мгновения, чтобы забыть целую жизнь, иногда же не хватает целой жизни, чтобы забыть мгновение.» (с) Джим Моррисон

Замена ржавой арки заднего крыла. Как всё сделать правильно.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подробно.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон металлу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го крыла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го металла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие варианты:

  1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла донора.
  2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
  3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
  4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у‑шного перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к заднему.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го крыла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го металла?

Читать еще:  Схема работы гбо 4 поколения

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет внахлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной вставки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не повело.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпаклёвку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном баллончике.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окрашиванию.

Замена автомобильной арки

В процессе эксплуатации на автомобильные арки постоянно воздействуют атмосферные осадки, пыль, грязь, вода, щебень, что приводит к их коррозии и последующему разрушению. Особенно это относится к арке заднего колеса. Она составляется из двух соединённых сваркой плоскостей — наружного крыла и арки над колесом, откуда и возникает коррозия. Незначительные повреждения могут быть своевременно устранены косметическим ремонтом. Если же они достаточно глубоки и обширны, потребуется произвести полную замену арки.

Этот процесс не требует специальной подготовки. Он по силам любому опытному, знающему устройство автомобиля водителю. В то же время при замене арки своими силами необходимо придерживаться определённой технологии. Кроме того, чтобы правильно выполнить замену колёсной арки, необходимо располагать соответствующим инструментом, оборудованием и материалами. К ним относятся:

  • Ремонтный комплект арки;
  • Электродуговой сварочный полуавтомат;
  • Оборудование для зачистки и шлифовки швов;
  • Дрель со сверлом по металлу;
  • Пневматический молоток и комплект зубил;
  • Слесарный молоток;
  • Тонко заточенное ручное зубило;
  • Клещи и кусачки;
  • Отвёртка;
  • Нож, линейка и перчатки;
  • Очки;
  • Лист металла;
  • Грунтовка, краска;
  • Средство для антикоррозийного покрытия.

Технология замены колёсной арки

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»


Прежде всего, делается визуальная оценка степени разъедания металла коррозией. Производятся необходимые замеры. В зависимости от уровня повреждений замена арок производится частично или полностью. Всё будет зависеть от того, какова изношенность. При самых незначительных повреждениях можно обойтись покрытием арки изнутри защитным антикоррозийным средством.

Этапы частичной замены арки собственными руками

  1. Отсоединить колёсную арку от пола багажника, рамки перегородки и опоры пружины подвески с помощью дрели, пневматического и слесарного молотков, зубил.
  2. Определить и разметить зону повреждений.
  3. Удалить повреждённый металл по разметке. Это следует делать с применением защитных перчаток и очков.
  4. Вырезать из металлического листа идентичную заготовку.
  5. Подготовить поверхности для сварки, удалить оставшиеся кусочки металла с торцов кусачками или клещами, установить минимальный зазор между деталями.


Прошить в заготовке отверстия по 5 мм с шагом в 30 мм в месте соединения с цельной аркой.
Приварить заготовку к цельной части арки точечно или сплошным швом.
Зачистить и отшлифовать швы. Иногда их закрывают специальными пластиковыми накладками.
Всю поверхность зоны обработки загрунтовать, нанести антикоррозийное покрытие и покрасить.
Восстановить прежние отсоединения от багажника, перегородки и подвески.

Если же предварительный осмотр показывает, что арка оказалась изношенной по полному контуру, потребуется заменить всю деталь.

Как самостоятельно сделать межкомнатные арки: материалы и способы сборки

Важный вопрос для желающих украсить дверной проем арочным сводом: как изготовить межкомнатную конструкцию своими руками. Способов сборки межкомнатных арок своими руками множество, но необходимо выбрать один, отвечающий требованиям дизайна помещения и внутреннему предпочтению владельца жилого помещения.

Межкомнатная арка в интерьере

Что представляет собой арка и ее разновидности

Межкомнатная арка – декоративный элемент, используемый для украшения дверного проема. Благодаря универсальному проему в стене, помещение приобретает объемный вид.

Формы арочного проема бывают разнообразных форм. Какая именно будет выбрана, зависит от желания хозяина дома. Современные материалы способны справиться с данной задачей легко.

Дверной проем, куда монтируется арка, как правило, не относится к несущим элементам, поэтому требования к арке минимальные. Достаточно, чтобы она была способна выдерживать собственный вес. В случае, если монтаж арки будет производиться как несущей конструкции, то необходимо провести усиление элементов.

Несмотря на то, какой вариант межкомнатной конструкции монтируется, окончательная цель – декорирование интерьера. Каркас легких сооружений изготавливается металлического профиля, используемого при монтаже гипсокартона, ДСП или фанеры, а также деревянного бруса. Оба вариант имеют примерно одинаковые характеристики по несущим способностям.

Какие материалы можно использовать для формирования арок?

Межкомнатная арка – это конструкция, состоящая из каркаса, внешней обшивки и отделочного материала. К каждому слою предъявляются технические требования, чтобы в процессе использования, арочный свод не повело от высокой нагрузки и недостаточного усиления.

Для сборки каркаса преимущественно выбирают металлический профиль или деревянный брус. Если межкомнатный арочный элемент монтируется в несущий проем, то в данных случаях применяют бетонные перемычки, металлические уголки, арматуру или тавровые элементы.

Меньшая ответственность ложится на внешнюю обшивку, так как ее способность сохранения формы, определяется правильно выбранным материалом для сборки каркаса. В качестве «рубашки» используются:

  • Гипсокартонные листы. Хрупкий материал. Нуждается в небольшой защите внешнего слоя. При ударах тяжелыми предметами, на поверхности остаются впадины.
  • Фанера. Более прочный элемент обшивки, но все-таки нуждается в защите внешнего слоя. Требователен к уровню влажности в помещении.
  • ДВП. По прочности приближен к гипсокартону. Также не выдерживает случайных ударов тяжелыми предметами. Монтаж обшивки подобного типа, нуждается в более частой установке ребер жесткости.

В зависимости от конечной цели выбираемой формы арочного свода, выбирается тот или иной вариант. Монтировать не слишком замысловатые сооружения возможно при помощи гипсокартона. Если владелец квартиры решил преобразить помещение, установив декоративный элемент изощренной формы, то лучше выбирать ДСП или фанеру. Оба варианта хорошо гнуться и способны выполнить практически любую форму.

Как сделать межкомнатную арку

Прежде чем приступать к сборке межкомнатной конструкции, необходимо тщательно продумать все нюансы:

  • Материал для сборки каркаса.
  • Листовой материал для обшивки конструкции.
  • Форма межкомнатной конструкции.

Далее рассмотрим несколько вариантов, собранных из различных материалов обшивки.

Изготавливаем деревянную арку

Строительные магазины предлагают разнообразные модели готовых межкомнатных арочных конструкций. К сожалению, стилистика изделия не всегда подходит под дизайнерское решение, примененное в интерьере квартиры. В таком случае, остается два выхода – заказать модель под предпочтения владельца либо выполнить сборку самостоятельно.

При изготовлении своими руками, четко следуйте предложенной инструкции.

Рассмотрим краткую пошаговую инструкцию:

  • Создаем шаблон. От правильно изготовленного шаблона зависит качество поставленного контура.
  • Производим расчет и нарезаем заготовки. Очень сложно повторить криволинейный абрис с помощью элементов из дерева. Для этого используют части небольшого размера. Учитывайте, что маленький размер заготовки ведет к большому количеству швов.
  • Склеиваем детали. Уложив шаблон на ровную поверхность, собираем по контуру отдельные элементы образуя арочное сооружение. Фиксация производится при помощи струбцин.
  • Выравниваем внутренний контур. Несмотря на то, что для сборки арки применялись детали небольшого размера, радиус выходит не ровным, более похожим на многоугольную конструкцию. Для выравнивания в условиях домашней мастерской, можно воспользоваться ручным фрезером.
  • Собираем верхнюю часть. В зависимости от глубины межкомнатного арочного проема заготавливается требуемое количество арочных дуг. Для этого используют шаблон. На заключительном этапе, необходимо провести шлифование поверхности.
  • Готовим стоечные части. Для вертикально расположенного участка используются заготовки из деревянной доски.
  • Скрепляем стойки с арочной частью. Для соединения применяют «шип-паз».

Сборка межкомнатной конструкции окончена, но по желанию владельца, применяется декорирование поверхности отдельными элементами.

Монтируем арку из фанеры

Существует три основных способа изготовления межкомнатной арки из фанеры:

  • Использование однослойного листа для создания контура свода с последующим запениванием пустот. Метод считается самым простым – менее трудоемким и не требующим больших затрат.
  • Второй метод заключается в формировании арочного свода без заполнения пустот пеной. В данном случае, необходимо собрать верхнюю часть конструкции и закрепить в дверном проеме.
  • Третий метод таит в себе не мало сложностей и требует наличия определенных навыков. Необходимо сделать всю конструкцию, включая стоечные элементы.

Фанера

Разберем на примере самый простой метод:

  • Проводим замеры дверного проема. Необходимо определить глубину и ширину.
  • Вырезаем фрагмент необходимого размера. Согласно полученным данным в ходе замеров дверного проема, изготавливаем полосу необходимого размера. Края фанеры необходимо обстрогать рубанком и прошлифовать наждачной бумагой.
  • Придаем фанере необходимую форму. Предварительно смочите полотно водой, используя кисть. Оставьте на некоторое время, чтобы материал стал податливым.
  • Крепим полосу на постоянное место. Как только материал станет пригодным для выполнения дальнейших работ, переходим к монтажу арочной дуги. Полосу крепим в нескольких местах, оставляя пространство в углах дверного проема.
  • Оставляем до полного высыхания. После просушки, фанера примет постоянную форму. Чтобы материал не деформировался, необходимо установить распорки.

Окончательным действием является заполнение пустот и декорирование фасадной части арки. Наилучшим способом считается заполнение монтажной пеной. Данный материал заполняет все свободное пространство, оказывая легкое давление на внутреннюю часть свода. В заключении останется обрезать пену и зашпаклевать поверхность, подготовив ее для отделочных работ.

Установка арки из гипсокартона

Монтаж гипсокартонной арки начинается со сборки металлического каркаса. Можно выбрать и деревянные рейки в качестве основания межкомнатной конструкции, но первый вариант проще и быстрее.

Гипсокартон

Разберем все этапы сборки межкомнатной арочной конструкции из гипсокартона:

  • После проведенных замеров дверного проема, отрезаем профиль необходимой длины и крепим его вверху, по контуру дверного проема. Металлический каркас должен заканчиваться в месте окончания свода. В итоге должна получится П-образное сооружение.
  • Создаем шаблон из картона. Отмечаем на листе картона ширину дверного проема. Определив высоту арочного свода, ставим метку в том месте, где будет располагаться высшая точка. Проводим перпендикулярные линии, определяющие ширину и высоту радиальной линии. В месте пересечения ставим шуруп и натягиваем нитку на длину высоту арки. Очерчиваем полукруг.
  • Переносим рисунок арки на гипсокартон. Получившийся шаблон прикладываем к листу гипсокартона и наносим нужный рисунок, учитывая высоту и ширину арки.
  • Крепим гипсокартон. К металлическому каркасу, при помощи саморезов, прикрепляем два листа гипсокартона – с внешней и внутренней стороны арочного проема.
  • Устанавливаем свод. Аналогичным методом изготавливается потолочная часть конструкции и монтируется на постоянное место.

Важно! По окончании работ, проводится шпатлевание и подготовка под дальнейшую отделку.

Рекомендации от специалистов

Самостоятельный монтаж межкомнатного арочного перекрытия, требует соблюдения некоторых рекомендаций:

  • Произведите демонтаж старых дверей.
  • Если есть необходимость, расширьте дверной проем до необходимого размера.
  • Проведите подготовку поверхности, замазав трещины и вмятины.
  • Перед началом монтажа сделайте подводку электрического провода.
  • Чтобы сократить погрешности, замеры рекомендуется проводить в нескольких точках.
  • Создание шаблона натуральной величины позволит создать максимально точную межкомнатную конструкцию.

Финишная отделка

После сборки и обшивки каркаса переходят к выполнению финишных работ. Независимо от материала, используемого при обшивке, проводится оклеивание стыков серпянкой. Она необходима для упрощения заделки швов и стыкующихся элементов.

Далее, наносятся минимум 3 слоя шпаклевочной смеси для выравнивания всей поверхности. После того, как покрытие просохнет, переходят к его ошкуриванию.

Шпатлевание

Важно! Для отделочных работ, рекомендуется приобретать акриловые виды шпаклевки для внутренних работ.

Перед началом работ, оденьте средства индивидуальной защиты – перчатки, маску и спецодежду. Для нанесения шпаклевки используют прямоугольный шпатель, разравнивая линейными движениями по поверхности. Не забудьте промазать углубления над шляпкой саморезов. Шпаклевка наносится до тех пор, пока поверхность не станет идеально ровной.

Декорирование межкомнатной арки

Окончательное декорирование арочного проема, может выполняться при помощи следующих материалов:

Читать еще:  Диагностический адаптер для автомобиля

  • Лакокрасочные материалы.
  • Древесные блоки (создаются из ламината, сайдинга и прочих панелей).
  • Обои. Применимы, если в помещении оформление производилось этим отделочным материалом.
  • Искусственный камень.
  • Мозаика или зеркальные элементы.
  • Пенопластовый молдинг или художественная роспись.

Декорирование мозаикой

Готовые межкомнатные арочные комплекты

Если нет уверенности в своих силах и не помогают даже обучающие уроки в интернете, то всегда можно приобрести готовую продукцию. Комплекты изготавливаются из различного рода материалов, имеют разную фактуру, конструкция отличается друг от друга, а также есть различия в цвете, дизайне и нанесенном рисунке.

Если рассматривать материал, то наилучший вариант будет ДВП или МДФ. Схожесть с древесиной повышает спрос на данную продукцию.

В комплектации покупного изделия находятся:

  • Панели для сводов.
  • Наличники.
  • Пластины для внутреннего размещения.
  • Соединительные элементы.

Чтобы выбрать подходящий комплект, необходимо владеть информацией о размерах дверного проема.

Небольшое заключение

Арочная конструкция – это прекрасная модель в оформлении интерьера. Строительными магазинами, преимущественно предлагаются готовые арки, выполненные в классическом стиле. Поэтому, если дизайн помещения существенно отличается от предлагаемых вариантов, воспользуйтесь предлагаемыми советами и изготовьте конструкцию самостоятельно.

Расширители колесных арок

Наверняка, многие видели на различных автомобилях, чаще – внедорожниках, расширители колесных арок или накладки. Многие думают, что эти детали служат неким элементом декора, однако, функция расширителей арок на этом не ограничивается. Постараемся разобраться, что такое расширите колесных арок, какая их основная функция и как изготовить их своими руками?

Зачем нужны расширители колесных арок?

Езда по бездорожью или частое посещение сельской местности обязательно предполагает дальнейшую мойку автомобиля. Дело в том, что широкопрофильная резина, наиболее приспособленная для езды по такой местности, значительно выступает за арки автомобиля. Вся собранная грязь на протекторах шин, при вращении колеса летит именно в сторону кузова, в результате чего, он довольно хорошо загрязняется. Чтобы бороться с этой проблемой, многие конструкторы внедорожников сделали кузов автомобиля значительно шире, увеличив выступ колесных арок.

Данное улучшение коснулось не всех автомобилей. Многие модели выпускают на обычной узкой резине, которую ненасытные водители обязательно меняют широкопрофильной. Колесные арки, в свою очередь, остаются тех же размеров, в связи с чем появляется необходимость их увеличения.

Увеличение ширины колесных арок теперь позволяют специальные накладки, которые присоединяются к кузову автомобиля и делают его немного шире. Расширители колесных арок выпускаются как автомобильные аксессуары и монтируются уже вне завода.

Способы расширения колесных арок

Существуют два способа увеличить ширину колесных арок. Первый заключается в установке специальных автомобильных накладок, а второй подразумевает изготовление данных деталей самостоятельно, исходя из вкусовых предпочтений водителя.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

  • Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

  • Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

  • Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Если по каким-либо причинам вы не можете приобрести расширители в магазине, то их можно изготовить самостоятельно из различных материалов. Чаще всего, накладки изготавливаются из специального стекловолокна, однако может быть и другая основа. Для каждого материала есть свой способ установки.

  • Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

1. Заготовку прикрепите к кузову автомобиля при помощи «макрофлекса». Подгонку необходимой формы можно выполнить после высыхания клея при помощи специального электрического ножа. После этого, обработайте поверхность пенопласта с помощью наждачной бумаги.

2. Чтобы увеличить прочность пенопласта, его необходимо покрыть слоем смолы и тонким слоем стекловолокна. Старайтесь уложить куски стекловолокна внахлест друг другу и вовремя убирайте образовавшиеся пузыри. В противном случае, есть риск сильно испортить заготовку.

3. После высыхания последних двух слоев, нанесите на обрабатываемую поверхность шпатлевку. Как только она высохнет, обработайте ее с помощью наждачной бумаги так, чтобы ее форма была ровной и плавно перетекала в кузов автомобиля. Вполне возможно, что пока вы выравниваете поверхность будущего расширителя, могут образоваться небольшие раковины. Все это устраняется еще одним слоем шпатлевки и снова обрабатывается до гладкого состояния. Такая процедура выполняется до полного выравнивания поверхности, а после чего, наносится грунтовка и покрасочный материал в цвет автомобиля.

  • Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

1. Закройте рабочую часть кузовной детали при помощи малярного скотча. Намажьте подготовленный пластилин на крылья автомобиля. Изначально, пластилин необходимо втирать малыми слоями в скотч, после чего, создается требуемая форма будущего расширителя.Единственная сложность, которая может возникнуть – это придание симметрии расширителям. Тут вам понадобится хорошо наметанный глаз и знание определенных принципов геометрии.

2. После этого, наложите слой эпоксидной смолы, а затем того же самого стекловолокна. Таких слоев должно быть не менее трех. Это количество определяет наиболее оптимальную прочность будущего расширителя.

3. Как только пластилин и стекловолокно высохнут, необходимо снять полученный расширитель. Из внутренней части будущей накладки вытаскивают весь пластилин, деталь подгоняется к месту установки и крепится при помощи саморезов.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

  • Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

1. За основу нужно взять обычную универсальную пластиковую арку. Пластмассовая деталь нарезается на части и крепится к кузову автомобиля при помощи саморезов. Пену необходимо нанести снаружи арки и внутри нее.

2. После высыхания пены вам понадобятся хорошие навыки скульптора, так как дальше пойдет только творческий процесс. С помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги создайте форму будущему расширителю.

3. В конце выполняются все те же операции, связанные с нанесением смолы на поверхность затвердевшей пены, после чего укладывается шпатлевка и наносится слой краски.

На этом все. Это все самые распространенные способы расширения колесных арок. Стоит еще раз напомнить о том, что данная процедура имеет смысл только тогда, когда вы планируете установить резину с широким профилем. В остальных случаях, подобное изменение дизайна кузова может получиться не эстетичным. Желаем вам удачи на дорогах!

Замена арок автомобиля своими руками

  • Шпатлевание
  • Метод сварки
  • Замена колёсной арки авто своими руками
  • Заключение

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

Замена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

  • шпатлеванием;
  • сваркой.

Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Шпатлевание

Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

  1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
  2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
  3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.

Шпатлевка задней арки машины

  • Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
  • После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
  • Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
  • Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.
  • Метод сварки

    Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

    • Старательно моем и высушиваем авто.
    • Болгаркой срезаем все поражённые участки колёсных арок.
    • Выравниванием и зачищаем края (для изготовления заплат хорошо обзавестись арками, которые были в употреблении и уже не используются).
    • Вырезаем подходящие латки и доводим их форму до нужной нам, чтобы вывести правильную конфигурацию крыла.

    Ремонт задней арки при помощи сварки

  • Готовим такие латки на внутреннюю и наружную часть арки.
  • Привариваем точечной сваркой сначала внутреннюю заплату, потом — наружную. Она должна быть утопленной по сравнению с остальной поверхностью.
  • Старательно зашлифовываем сварные швы.
  • Шпатлеванием выводим геометрию.
  • Шпатлёвку сверху шлифуем.
  • Наносим слой акрилового грунта.
  • Окрашиваем отремонтированный участок авто.
  • Замена колёсной арки авто своими руками

    Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

    Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

      Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

    Замена арки авто своими руками

  • Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
  • Снимаем колесо, чтобы не было помех.
  • Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
  • Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
  • Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
  • После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
  • Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
  • После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
  • Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
  • В конце выполняем покраску установленного изделия.
  • На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

    Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

    Заключение

    Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

    Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector