Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля. Обслуживание и неисправности

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Как проверить работу гур

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

_________________

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

_________________

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

_________________

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

не как не проверишь не крутя насос.

ГУР от какого авто? 3110 или 31105?

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

Дымок, если разберешь насос и в овальной пластине, в середине, будут ступеньки, а не зеркало, то с вероятностью в 90% насос будет гудеть, но и качать будет. Закусывания редуктора из-за выхода из строя сальников в нем. Посмотри по ссылкам ZAK , почитай как это разбирается. Если хочешь, покупай ремкомплект и делай ремонт редуктору.

Проверочных стендов в Киеве не наблюдалось.

Управление авто при выходе из строя гидроусилителя — возможно. На месте провернуть руль проблемно, но можно. В движении рулится как 24-ка на месте. В общем уже ездил на галстуке — нормально!

_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер — увлекательно и полезно!

ZAK , komandr , спасибо!

А есть специализированные конторы по ремонту таких вещей, или на обычном СТО это делают? А то не созрел я пока что к такому ремонту, хотя время подумать еще есть.

_________________

-Волга лучше чем жигуль!
-Чем?
-Чем жигуль!

_________________



Принеси жертву авто- поставь что-нибудь новое!
амортизаторы-KYB, кондиционер,теплообменник VW,ВУТ и ГТЦ BOSCH. силиконовые патрубки Salers technology. Моторедуктор и трапеция стеклоочистителя Стартвольт.

Как правильно прокачать гур? признаки неисправности и рекомендации по обслуживанию и прокачке гидроусилителя

Что такое насос гидроусилителя руля

Насос гура – это основной элемент в конструкции гидроусилителя руля. Именно он перекачивает жидкость внутри системы. За счет этого осуществляется нагнетание масла, и, соответственно, облегчение хода руля.

По своей конструкции насос гидроусилителя не отличается особой сложностью. Однако это достаточно точное устройство. Все его элементы четко подогнаны друг к другу. Поэтому осуществить ремонт насоса гур крайне трудно. В большинстве случаев проще будет полностью заменить данный элемент.

Для лучшего понимания конструкции, ниже приведена схема (на примере прибора в Honda CR-V).

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Таким образом, чтобы избежать проблем с работой гур на авто, необходимо придерживаться некоторых правил:

  1. Нужно следить, чтобы жидкость ГУР всегда оставалась чистой. Грязь неизбежно приведет к появлению неисправностей. Помимо насоса, могут пострадать уплотнители и втулки.
  2. Также требуется постоянно проверять уровень жидкости. Если он будет ниже допустимого, то в скором времени потребуется ремонт гура.
  3. Еще один важная деталь – выбор масла. В случае, когда постоянно используется неподходящая жидкость, могут возникнуть проблемы с работой систем.

Сервомеханизмы[ | ]

Сервомеханизм является разновидностью гидравлического усилителя рулевого управления. Применяются сервомеханизмы на гусеничной технике для уменьшения усилия, прилагаемого на рычаг управления при повороте.

Устройство сервомеханизма трактора Т-130:

  • Корпус
  • Толкатели
  • Поршни
  • Пружины
  • Рычаги с валиками
  • Плунжер

Принцип работы сервомеханизма трактора Т-130:
При прямолинейном движении — отверстия в поршнях открыты и масло через них уходит от насоса на слив. При повороте — усилие от рычага передаётся толкателю. Толкатель прижимается к поршню, закрывает отверстие в поршне и давит на него. Перед поршнем начинает возрастать давление, за счёт него смещается плунжер и закрывает канал ко второму поршню. Так как масло теперь поступает только к закрытому поршню, давление возрастает настолько, что начинает смещать поршень, от поршня усилие передаётся на рычаг-валик-рычаг-вилка. При отпускании рычага — отверстие в поршне открывается, масло уходит на слив, давление падает, и все детали возвращаются в исходное положение.



Основные признаки неисправности устройства: почему гудит гур

Существует несколько различных признаков того, что требуется ремонт насоса гидроусилителя руля. Неважно, имеет ли автомобилист соболь или зарубежную легковушку. Признаки будут одинаковыми.

  • ГУР ноет при повороте колес. Если при повороте рулевого колеса возникает ноющий звук, это говорит о наличии неисправностей. Вариантов здесь два: в системе слишком мало масла, либо насос ГУР протекает. В любом случае необходимо провести диагностику и своевременный ремонт гидроусилителя. Если не сделать этого вовремя, звук будет усиливаться. В определенный момент система окажется настолько изношенной, что потребуется полная замена всех элементов ГУРа.
  • Посторонние звуки могут возникать и при запуске двигателя. Если в течение примерно минуты после включения зажигания присутствует некий визг, то, скорее всего, существуют неисправности в ГУР.
  • Руль тяжело поворачивается (особенно на малых оборотах двигателя). Тугое управление – главный признак неисправности ГУРа. При возникновении такой проблемы, следует проверить всю систему (возможно, отказал насос).
  • Долгий отклик руля. Это еще один признак наличия неисправностей. Если чувствуется, что рулевое колесо стало медленнее откликаться, стоит проверить, нужен ли ремонт насоса гидроусилителя.
  • Подтеки жидкости. При обнаружении одного из вышеприведенных признаков, не лишним будет проверить подкапотное пространство и дорожное покрытие на наличие масляных пятен. Если таковые имеются, то, возможно, неисправен насос ГУРа.

Симптомы неисправности гидроусилителя

Понять, что система ГУР завоздушена и требует прокачки, автовладелец может по нескольким базовым «симптомам».

К ним относят:

  • образование шума в области усилителя или его насоса;
  • повышение нагрузки на руле, вследствие чего возникают трудности при его повороте или, наоборот, рулевое колесо прокручивается само по себе;
  • наличие подтёков жидкости из ГУР.

Кроме этого, к «симптомам», указывающим на присутствие воздуха в системе, относят:

  • образование пены на смеси в расширительном бачке;
  • спонтанное поворачивание руля в ту или иную сторону.

При наличии хотя бы одного из вышеописанных факторов, следует незамедлительно заняться прокачкой гидроусилителя.

Характерными признаками неправильной работы ГУР являются:

  • очень плохо, с большим усилием поворачивается «баранка». Причиной проблемы может быть поломка насоса, применение непригодной рабочей смеси;
  • при максимальном повороте руля в ту или иную сторону во время езды слышится звук, схожий на тонкий свист. Возможная причина — ослабление ремня на приводе;
  • руль вертится в стороны рывками. Подобная ситуация возможна при использовании несоответствующей рабочей жидкости или поломке механизма, отвечающего за распределение смеси;
  • спонтанный поворот руля при работающем моторе. Вероятнее всего причиной неисправности является поломка или неграмотная сборка золотникового механизма.

Как избежать ремонта и замены насоса

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Ни один ремонт не обходится без подготовительных работ. В случае с гидроусилителем — процедура эта достаточно сложная.

Помимо того, что необходимо точно установить причину неисправности (а также проверить уровень жидкости и убедиться в ее соответствии норме) и обзавестись инструментами, потребуется прокачать гидравлику. Так автомобилист удостоверится, что в системе нет воздушных пробок. Довольно часто подобная процедура позволяет полностью избавиться от проблем в работе ГУР.

Чтобы удалить воздушную пробку, необходимо запустить двигатель. После этого следует открыть крышку расширительного бака. Далее система прокачивается. Для этого достаточно повернуть рулевое колесо несколько раз. Необходимо помнить, что при прокачке, уровень масла будет неизбежно падать. А значит, по мере выполнения процедуры, нужно будет постоянно подливать жидкость в систему.

Иногда прокачки ГУР достаточно, чтобы избавиться от проблем в работе. При этом разборка гидроусилителя руля не нужно. Но, если это не помогло, придется проводить ремонт.

Для чего нужна прокачка

Как отмечалось выше, система гидроусилителя является воздухонепроницаемой. Она должна быть свободной от влаги, воздуха, пыли или грязи, ведь только в таком случае сможет полноценно выполнять свои функции — подавать нужное давление на поршень, осуществлять смазку запчастей системы и выводить тепло. Не только внешние факторы пагубно сказываются на работе системы гидравлического усилителя.

Первый гидравлический усилитель руля был изготовлен в 1925 году. Его создателями стали Фрэнсис Дэвис и Джордж Джессоп. ГУР учёные вмонтировали на автомобиль марки Pierce-Arrow Roadster, собственником которого был Дэвис.

Небрежная эксплуатация машины может спровоцировать ряд проблем, в результате которых:

  • изнашиваются части деталей, что провоцирует попадание частиц стальной крошки в жидкость;
  • разрушаются и приходят в негодность резиновые элементы, вследствие чего нарушается герметизация;
  • изменяется состав масляной смеси под воздействием высоких температурных показателей;
  • разрушаются шланги и патрубки.

Все вышеописанные факторы приводят к тому, что по истечении определённого времени происходит разгерметизация системы ГУР.

Подобная ситуация является весьма опасной для автотранспорта, поскольку:

  • способна полностью изменить рабочие техсвойства привода;
  • приводит к блокировке руля в правой или левой позиции, за счёт чего не удаётся осуществить управление ТС;
  • провоцирует неравномерное вращение рулевого колеса, что существенно усложняет точное выполнение манёвра.

Чтобы избавить систему от воздуха, практикуют её прокачку, которая позволяет восстановить полноценное функционирование рулевого управления. При этом, важно не только правильно прокачать ГУР, но поддерживать его работоспособность на долгое время.

Для этого специалисты советуют:

  • применять только высококачественные масла, рекомендованные заводом-производителем;
  • убирать воздух с системы, строго соблюдая инструкцию;
  • заменить рабочую смесь в полном объёме;
  • контролировать состояние пыльника рейки руля и систематически очищать детали от пыли.

Видео: Как прокачать систему гидроусилителя руля

Как починить насос с помощью ремкомплекта своими руками

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Чтобы провести восстановление насоса гур, потребуется подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  1. Ключи подходящего размера
  2. Съемник стопорных колец
  3. Шприц
  4. Ветошь
  5. Подшипник с диаметром 35мм и маркировкой 6202
  6. Уплотнительные кольца, сальник, прокладки и шайбы (все это входит в большинство ремкомплектов).

Как снять шкив и провести ремонт насоса

Перед проведением восстановления, потребуется демонтировать насос. Для этого нужно:

  • Ослабить осевой болт (для этого используется отверстие в шкиве) и демонтировать ремень ГУР.
  • Удалить жидкость из системы с помощью шприца (для этого потребуется прокачать систему).
  • Демонтировать шланги, которые подсоединены к насосу.
  • Снять сам насос.
  • Удалить с детали все загрязнения.

После этого начинается переборка элемента.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger
  1. Снимается стопорное кольцо.
  2. Откручивается задняя крышка насоса. Нужно следить, чтобы не выпали детали устройства.
  3. Далее потребуется вынуть лопасти. Необходимо запомнить их расположение, чтобы затем собрать все в правильном порядке.
  4. Следует демонтировать пластину и выбить вал.
  5. Далее снимается подшипник. Его потребуется заменить на новый.
  6. Все элементы проверяются на наличие повреждений. Удаляется грязь.
  7. В обратном порядке проводится сборка насоса и его установка на место.

Если переборка кажется слишком сложной, то лучше обратиться к профессионалам. Или сразу заменить насос ГУР на новый. Это позволит сэкономить массу времени и сил (ведь любая, даже незначительная ошибка может привести деталь в негодность).

Инструкция по прокачке

Мероприятия по развоздушиванию гидравлической системы, а также замены жидкости осуществляются строго по инструкции. При наличии заводского мануала на транспорт, рекомендуется непосредственно перед процедурой внимательно изучить соответствующий раздел.

Убрать накопившийся воздух из ГУР можно двумя методами:

  • без запуска двигателя, «на холодную»;
  • при запущенном моторе.

Будет полезно: Комплектации Шевроле Каптива: технические характеристики, внутренний и внешний функционал, показатели мощности и отзывы владельцев

Читать еще:  Фломастер для машины от царапин

При осуществлении первым методом достаточно безостановочно производить поворачивание «баранки» в правую, затем в левую сторону. В ходе подобной процедуры старая рабочая смесь будет выходить из системы, и тем самым выгонять воздух.

Видео: Как правильно прокачать систему ГУР после ремонта

Несмотря на простоту данного метода, специалисты советуют применять более эффективный — прокачку ГУР при работающем двигателе:

  1. Поднять ТС на подъёмнике или вывесить колёса, расположенные с передней части.
  2. Осуществить проверку целостности и надёжности фиксации шлангов, хомутов, патрубков.
  3. При надобности сцедить старую жидкость.
  4. Залить новую рабочую смесь в расширительный бачок до о.
  5. Прокрутить рулём до упорной позиции в правую, затем в левую стороны. Эта процедура позволит старой жидкости, которая возможно ещё осталась, полностью вытечь по шлангам.
  6. Включить мотор на 2-3 с, заглушить авто. Работающий двигатель позволит новой жидкости быстрее растекаться по системе.
  7. Внимательно отслеживать уровень смеси, при надобности вновь её долить.
  8. Снова запустить двигатель и повторить цикл 4-5 раз.
  9. Прекратить прокачивать систему в тот момент, когда в сливную ёмкость перестанет попадать воздух из возвратного шланга. Это будет свидетельствовать о том, что из гидросистемы воздух удалён, а в бачок попадёт исключительно свежая смесь.
  10. Расположить возвратный шланг на место, то есть подсоединить к баку.
  11. Снова наполнить ёмкость жидкостью до уровня максимум, включить мотор.
  12. Для полной прокачки ГУР очень медленно покрутить рулевым колесом в разные стороны до упорного положения, при этом останавливаться на 3-4 с. Если воздух в системе немного остался, он выйдет.
  13. После проведения процедуры плотно закупорить бак.

ГУР: что это такое в автомобиле

Опытным автолюбителям, конечно же, хорошо известно, что такое ГУР в автомобиле, однако новичкам та информация, которую они смогут получить, прочтя текст, расположенный ниже, наверняка даст достаточно подробный и вполне конкретный ответ на этот вопрос. Если говорить в общем и целом, не особенно вдаваясь в подробности, то ГУР необходим для того, чтобы существенно облегчить рулевое управление автомобилем, причем любого типа: обычной легковой малолитражкой, внедорожником или грузовиком. Расшифровывается эта аббревиатура, как «гидроусилитель рулевого управления» и достаточно полно раскрывает суть действия устройства.

Что такое ГУР и зачем он нужен?

Все, кто хоть раз сидел за рулем автомобиля, который не оборудован гидроусилителем (или же электроусилителем) рулевого управления, наверняка замечали, что на малой скорости для поворота рулевого колеса приходится прилагать немалые усилия. В то же самое время если авто движется на достаточно значительной скорости, то наблюдается обратный эффект: руль поворачивается чрезмерно легко, практически безо всяких усилий. Это создает немалые неудобства при управлении автомобилем (особенно неопытными водителями) и, как свидетельствует опыт и статистика, нередко вызывает аварийные ситуации.

Именно поэтому конструкторы еще на заре автомобилизации задумались о том, как же можно нивелировать этот недостаток. В итоге в 1925 году американец Фрэнсис Дэвис догадался поставить на свой личный автомобиль Pierce-Arrow Roadster гидроусилитель рулевого управления. Следует заметить, что конструкция этого устройства уже тогда отнюдь не была какой-то инновацией: дело в том, что задолго до средины двадцатых годов прошлого века гидравлические усилители уже активно использовались на морских судах.

Как устроен ГУР и как он работает?

Как устроен ГУР

Конструктивно практически любой гидроусилитель рулевого управления автомобиля состоит из таких основных частей, как:

  • Насос;
  • Распределитель;
  • Гидроцилиндр;
  • Соединительные шланги;
  • Бачок.

Гидравлический насос предназначен для того, чтобы создавать в системе гидроусилителя руля необходимое давление и обеспечивать циркуляцию по ней рабочей жидкости (в ее качестве чаще всего выступает масло). В современных автомобилях чаще всего используются гидравлические насосы пластинчатого типа, поскольку они имеют высокий КПД и отличаются длительным сроком эксплуатации. Практически всегда привод к ним осуществляется при помощи ременной передачи от коленчатого вала двигателя автомобиля.

Распределитель, как нетрудно догадаться из его названия, необходим для того, чтобы распределять рабочую жидкость и направлять ее в строго определенные полости гидроцилиндра, а также в бачок. Специалисты различают две разновидности распределителей: осевые и роторные. Если его золотник совершает вращательные движения, то распределитель является роторным, а если поступательные — то осевым. Сам распределитель может размещаться и непосредственно на валу с рулевым механизмом, и среди элементов рулевого привода.

Гидроцилиндр предназначен для того, чтобы под воздействием давления рабочей жидкости (масла) приводить в движение поршень и шток. Этот элемент ГУР или же встраивается непосредственно в рулевой механизм, или же устанавливается между приводом и кузовом автомобиля.

Что касается соединительных шлангов, то они необходимы для того, чтобы обеспечить свободный ход рабочей жидкости по всему механизму. Эти элементы конструкции принято подразделять на шланги низкого и высокого давления. Первый используются для возврата рабочей жидкости после отработки, а по вторым она следует между такими элементами ГУР, как насос, цилиндр и распределитель.

ГУР в работе. В верхней части показано, как золотник распределяет гидравлическую жидкость.

Бачок в системе ГУР представляет собой ни что иное, как емкость, в которой хранится рабочая жидкость (масло), и через которую она циркулирует. В нем имеется специальный фильтр очистки, а также щуп, который необходим для того, чтобы проверять уровень рабочей жидкости.

Принцип работы всех гидроусилителей рулевых механизмов, вне зависимости от особенностей их конструкции, практически одинаков. Если руль находится в центральном положении, то в таком же располагается и центральный золотник ГУР, который удерживают специальные пружины. При этом обеспечивается совершенно свободное перемещение рабочей жидкости по всей системе. Ее циркуляцию обеспечивает работающий насос. Когда происходит поворот руля, золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль, в результате чего рабочая жидкость подается в одну из полостей цилиндра под давлением. Это приводит к тому, что под ее воздействием поворачивают и корпус распределителя, и колеса в ту сторону, в которую движется золотник. В тот момент, когда корпус распределителя «настигает» этот самый золотник, подача рабочей жидкости под давлением в цилиндр прекращается, и это означает, что поворот уже выполнен. Руль возвращается в нейтральное положение, золотник — тоже, и через него рабочая жидкость сливается в магистраль.

Читайте также: Почему гудит ГУР при повороте руля на месте и на скорости.

Признаки неисправности и типичные поломки

Гидроусилитель рулевого управления автомобиля представляет собой достаточно сложную по своей конструкции систему, и, несмотря на то, что отличается высокой надежностью, порой может выходить из строя. О том, что ГУР неисправен, можно определить по целому ряду признаков. Основными из них являются следующие:

  • Во время вождения на рулевом колесе чувствуются сильные толчки;
  • Для поворота рулевого колеса необходимо прилагать серьезные усилия, или же оно, наоборот, поворачивается чрезмерно легко;
  • Руль вибрирует, «шумит» или же с трудом возвращается в исходное положение;
  • Рулевое колесо время от времени поворачивается самостоятельно.

Как показывает практика, в тех случаях, когда на рулевом колесе ощущаются сильные толчки, причина чаще всего кроется в приводном ремне ГУР: он имеет очень слабое натяжение. Если это так, натяжение требуется восстановить, или же поменять старый, растянутый от времени ремень.

Если рулевое колесо поворачивается с трудом, то, скорее всего, проблема кроется или в том же приводном ремне, или в том, что в бачке содержится недостаточное количество рабочей жидкости. Поэтому необходимо проверить, соответственно, натяжение ремня и уровень масла, а также бачок и соединительные шланги на наличие трещин и возможных утечек.

Если руль вибрирует или «шумит», то, скорее всего, ослабли соединения трубок ГУР. В тех же случаях, когда руль периодически поворачивается самостоятельно, без участия водителя, чаще всего плохо работает насос, и поэтому следует проверить в первую очередь именно его.

Следует заметить, что гидроусилитель руля автомобиля лучше всего не ремонтировать самостоятельно, а обратиться на станцию технического обслуживания. Там опытные специалисты проведут тщательную диагностику ГУР и оперативно устранят все выявленные неисправности. Самостоятельный же ремонт чаще всего оборачивается тем, что гидроусилитель рулевого управления автомобиля начинает работать еще хуже, чем до его проведения.

Читайте также: Скрип при повороте руля на месте или в движении.

Насос гидроусилителя руля в качестве пациента

Содержание

  • 1 Об устройстве.
  • 2 Демонтаж.
  • 3 Ремонт насоса.
  • 4 Разбор насоса.
  • 5 Замена шлангов.

Для того, чтобы обслужить и привести в исправность сломанный насос гидроусилителя руля своими руками, требуется особая внимательность и немало терпения. Мы расскажем, как проверить и привести в рабочее состояния ГУР на большинстве современных авто.

Насос гидроусилителя руля имеет довольно простое устройство и работы по его наладка не требуют специальных навыков и долгосрочного опыта в сфере механики. ГУР снимается с автомобиля, для его починки используется ремкомплект. После наладка системы гидроусилителя необходимо установить его в прежнее положение и проверить. Не всегда причиной неисправности гидроусилителя является насос, это так же могут быть шланги, валовая гайка или другие части гидравлической системы. Для выявления точной причины неполадок, познакомимся с гидравлической системой ближе.

Об устройстве.

ГУР — расположен в части системы управления автомобилем, а именно — рулевого колеса. Это приспособление, служит для повышения силы вращения руля и не только. Гидроусилитель обеспечивает более легкий и плавный поворот руля. При этом, данное устройство благоприятно влияет на управление автомобилем в целом, во многом повышая комфортабельность управления автомобилем. Так же, данное устройство во многом обеспечивает хорошую маневренность авто и обеспечивает уверенность в устойчивости машины на трассе.

Демонтаж.

Для ремонта гидроусилителя руля, необходимо снять устройство с авто. Перед этим, настоятельно советуем почистить тщательно очистить весь механизм и окружающие поверхности. Данная процедура, обезопасит усилитель от попадания в него грязи, во избежание последующих проблем при отсоединении насоса. Сейчас необходимо выкачать максимально большое количество жидкости из бака. Следующим действием будет снятие винтов, которые крепят вал руля — для этого необходимо залезть по автомобиль. Теперь мы можем отсоединить рулевые тяги, для этого потребуется съемное оборудование.
Следующим шагом — ставим авто на домкрат, устанавливаем в верхнее положение, снимаем болты и убираем левое колесо.
Имея в запасе ключ на 15, откручиваем болты крепления ГУР. Снимаем два имеющихся болта, оставляем один. Перед тем, как перейти к снятию шлангов — необходимо запастись емкостями, для выкаченной жидкости. После, закрываем шланги ( можно использовать подручные шланги ) и придерживая ГУР руками, окручиваем последние крепление.

Ремонт насоса.

После снятия насоса, переходим непосредственно к ремонту. Одной из самых частых причин поломки усилителя является насос. Насос ГУР — отвечает за оптимальное давление жидкости. Для того, что проверить и наладить насос — потребуется его разобрать. Теперь мы можем проверить и осмотреть все необходимые элементы. Всю ржавчину необходимо очистить специальной жидкостью. Ремонт насоса, в зависимости от марки автомобиля и неисправностей может носить разный характер. Пластинчатые насосы — являются одними из самых популярных сегодня, они пользуются большим спросом у автолюбителей. Данный тип насосов имеют долгие срок использования и соответствующую гарантию. Но вне зависимости, от опытности водителя, любая техника может выйти из строя. Благо, данный вид устройств неприхотлив в обслуживании и легко чиниться своими руками.
Признаки неисправности: появление лишних звуков при повороте рулевого колеса, тугой руль, наличие течи и соответствующие пятна. Помимо этого, конечно еще имеется характерные признаки, но и они не скажут о конкретных проблемах насоса. Выявит факторы поломки, возможно только если проверить насос ГУР по необходимым критериям. Профессионально проверить — значит установить на специальный стенд и провести соответствующие испытания. Так проверяется правильная работа насоса и оптимальное давление в системе. При обнаружении неисправностей в других деталях ( вал, подшипник ), необходимо в обязательном порядке их заменить. Цена на насос ГУР, тоже позволяет заменить его в сервисе, если авто владелец не желает производить ремонт лично, но это уже личное дело каждого. Практически любой насос можно отремонтировать собственными руками, не затратив на это лишних средств.

Разбор насоса.

— Снимаем хомут и шланг (важно, не допустить протекания рабочей жидкости);
— Убираем разъем и отсоединяем прибор, измеряющий давление;
— Ослабляем болт и снимаем трубу нагнетания;
— Снимаем болты крепления насоса и отсоединяем сам насос;
— Очищаем насос от излишек мусора и лишнего масла и внешне осматриваем насос для выявления первичных неисправностей. (Важно, тщательно проверить!)
Если при осмотре выявлена выработка (своеобразный нарост) — это явная причина неполадки, которая довольно просто убирается дрелью.

Другие причины.
Следующая причина поломки системы ГУР — неисправный подшипник. Он располагается в защитном корпусе и при его плохом вращении следует произвести замену, используя ремкомплект. Установка его довольна проста — следует проделать дырку в корпусе насоса и вставить исправный подшипник. Закрепление его, производиться фиксирующими болтами, они стачиваются после его установки.Так же, подшипник закрепляется загнутыми краями корпуса самого насоса.
Следующий фактор неисправности компрессора — сальник. Его так следует заменить, с помощью ремкомплекта. Для монтажа, нужно будет немного подогнать вал. Не исключено, что купленный вал подойдет и не будет необходимости второстепенных работ.После ремонта, насос возможно будет издавать гул, до своей полной обкатки После притирки, насос будет работать так же бесшумно, как и прежде. Для исправной работы насоса, нужно — не держать руль в окончательных позициях надолго. Такие усилия, могут поспособствовать повторной поломке насоса и выводу усилителя руля из строя.

Замена шлангов.

Шланги — вполне могут являться причиной неисправности ГУР. Для продуктивной работы системы, важно, чтобы жидкость поступала под необходимым давлением. При потертости шлангов, их необходимо проверить и заменить используя ремкомплект. Замена шлангов — один из самых простых процессов в ремонте гидроусилителя и производиться весьма оперативно. Рекомендуем всегда иметь при себе ремкомплект, с необходимым набором шлангов, для быстрого решения возникших проблем. Необходимо производить стыковку шлангов таким образом, чтобы не просачивалась рабочая жидкость и не терялось давление. Это самая важная часть в их замене. Соблюдая все правила — вы обеспечите долгосрочную и функциональную работу шлангов!

Читать еще:  Какое масло по вязкости лучше заливать зимой

При поломке гидроусилителя руля — не стоит продолжать использовать свой автомобиль, во избежание более тяжелых последствий. Не стоит, при поломке отдельных его частей ездить на авто длительное время, необходимо оперативно и ответственно перейти к ремонту или купить и установить новый усилитель. Эксплуатация может привести к поломке остальных частей авто. Ремонт может стать для вас интересной и увлекательной процедурой, если провести ее с грамотным подходом к делу. Следуйте нашей инструкции и проблем не возникнет. Удачи в ремонте любимого автомобиля!

Раскрываем секреты почему гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя

  1. Причины возникновения гула
  2. Гудит ГУР на холодную
  3. Гудит ГУР на горячую
  4. ГУР гудит в крайних положениях
  5. Гудит ГУР после замены
  6. Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Что мне делать, если мой ГУР гудит? Этот вопрос то и дело задают большинство автовладельцев, у которых установлена ​​эта система. Каковы причины и последствия сбоя? А на это стоит обращать внимание?

Гудение руля может быть вызвано несколькими причинами. Тревожные звуки указывают на явную неисправность в системе управления. Чем раньше вы его устраните, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидроусилителя рулевого управления

Причины возникновения гула

Неприятный гул усилителя руля может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

  • Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Это можно проверить визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, долейте жидкость. Однако перед этим вы должны найти причину утечки. Особенно, если с момента последней заливки прошло немного времени. Как правило, утечки возникают на клеммах и стыках. Особенно, если змеи уже старые. Перед заправкой убедитесь, что причина утечки устранена.
  • Несовместимость залитой жидкости с рекомендациями производителя. Это может вызвать не только шум, но и более серьезные неисправности. Зимний шум также может возникать из-за того, что масло соответствует спецификациям, но не рассчитано на экстремальные температуры (сильный мороз). Грязное гидравлическое масло
  • Некачественная или загрязненная жидкость в системе. Если вы купили «панк-масло», очень вероятно, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и КПСС начнет гудеть. Как правило, вместе с шумом его сложнее контролировать. В этом случае проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот двигателя и проверьте уровень жидкости. Если он сильно почернел, не говоря уже о помятом, его необходимо заменить. В идеале цвет и текстура масла не должны слишком сильно отличаться от нового. Состояние жидкости можно проверить «на глаз». Для этого возьмите шприц с небольшим количеством жидкости из резервуара и капните его на чистый лист бумаги. Допускаются красный, пурпурный, бордовый, зеленый или синий (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен пахнуть горелой резиной или горелым маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить по графику, утвержденному в инструкции к вашему автомобилю (как правило, меняют каждые 70 000–100 000 км, т.е. один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителей рулевого управления см. В соответствующем материале.
  • Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, разрушающее насос рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если есть, закачайте CPS или замените жидкость.
  • Неисправность рулевого механизма. Это также может вызвать урчание. Стоит сделать осмотр и диагностировать. Основные симптомы неисправности шестеренрулевое колесо — это удар по его корпусу или одному из передних колес. Это может быть связано с выходом из строя уплотнений и / или повреждением пылеуловителей рулевой тяги, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи в стойку и ударам. В любом случае его необходимо ремонтировать ремкомплектами, продаваемыми в автомагазинах. Или обратитесь за помощью на СТО. Не садитесь за руль с поврежденным рулевым колесом, так как это может привести к его заклиниванию и аварии.
  • Ослабление ремня привода рулевого механизма. Диагностировать довольно просто. Процедуру следует проводить после того, как двигатель проработал долгое время (чем дольше, тем проще диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. Это можно проверить, прикоснувшись к нему рукой. Чтобы натянуть ремень, вам нужно знать, какое усилие необходимо для его затяжки. Если у вас нет инструкции по эксплуатации и вы не знаете, какое напряжение, обратитесь за помощью в сервисный центр. Если ремень чрезмерно изношен, замените его.
  • Неисправность насоса рулевого управления. Это самая неприятная и дорогостоящая неудача. Главный ее симптом — повышенное усилие, с которым приходится крутить руль. Причиной гула гидроусилителя рулевого насоса могут быть различные поврежденные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. О методах диагностики и восстановления CPS вы можете прочитать в другой статье.

Загрязненное гидравлическое масло

Гудит ГУР на холодную

Обнаружение неисправностей в работе гидравлики и рулевой рейки

Причин, по которым дребезжит рулевая рейка в холодную погоду, несколько. Первый — утечка воздуха через шланги низкого давления. Чтобы его устранить, достаточно надеть два зажима на трубу, идущую от бачка к насосу рулевого управления. Дополнительно необходимо заменить кольцо на всасывающей трубе самого насоса. После установки хомутов мы рекомендуем использовать маслостойкий герметик для смазки хомутов и соединений.

Есть еще одна причина, которая маловероятна. Есть случаи, когда недостаточное (низкое качество) накачка системы давления гидравлического масла проводятся в. В этом случае на дне емкости остается пузырек воздуха, который необходимо удалить с помощью шприца. Конечно, его присутствие может вызвать упомянутый шум.

Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или стойки, замена насоса CPS, установка дополнительных хомутов на всех линиях для исключения попадания воздуха в систему. Также могут быть выполнены следующие процедуры:

  • Замена уплотнительного кольца на подводящем патрубке расширительного бачка;
  • смонтировать новый шланг от бачка к насосу с помощью маслостойкого герметика;
  • Выполните процедуру удаления воздуха из системы (во время процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки воздуха, которым должно быть дано время лопнуть), вращая руль направления при неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в шланге для всасывания консистентной смазки (а при необходимости также в шланге и обоих хомутах). Все дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пенообразование в баке. Выход из ситуации — замена этого кольца. Иногда проблема может заключаться в том, что подобное кольцо сложно найти в магазине. Но если все же найдете, обязательно замените, переустановите и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых автомобилей в продаже имеется специальный ремкомплект ГУР. Если у вас возникли проблемы с этой сборкой, первое, что вам нужно сделать, это купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые уплотнители. И желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для недорогих иномарок).Подшипник гидравлического масляного насоса

Также необходимо следить за отсутствием бурового раствора в жидкостной системе. Если это происходит даже в небольших количествах, это в конечном итоге приведет к износу деталей насоса гидроусилителя руля, из-за чего он будет издавать неприятные звуки и хуже работать, что приведет к увеличению усилия при повороте рулевого колеса, а также к возможной детонации. Поэтому при замене жидкости следите за тем, чтобы на дно расширительного бачка не оседали загрязнения. Если они есть, вы должны избавиться от них. Проверьте фильтр в баке, если он есть. Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегающим к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак и фильтр, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи и заменить резиновые и пластиковые детали. Для этого воспользуйтесь вышеупомянутым ремкомплектом.

Неприятный шум может издавать внешний подшипник насоса рулевого управления. Его легко заменить, не разбирая полностью узел. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость для гидроусилителя руля добавляют специальные присадки. Они устраняют шум насоса, уменьшают усилие рулевого управления, повышают точность рулевого управления, уменьшают вибрацию гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла. Однако водители по-разному относятся к подобным дополнениям. Некоторые из них действительно помогают, другим они только вредят и требуют времени для замены насоса CUR или его замены.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она исправно работала в сильные морозы (при необходимости). Потому что высоковязкое масло будет мешать правильной работе гидроусилителя рулевого управления.

Если система рулевого управления с гидроусилителем сильно гудит, может быть несколько проблем. Разберем несколько типичных ситуаций и способы их решения.

Гудит ГУР на горячую

Если рулевое колесо вибрирует во время прогрева двигателя, замените насос или отремонтируйте его с помощью ремонтного комплекта.

  • Когда детонация начинается на низких оборотах на прогретом двигателе и прекращается на высоких оборотах, насос рулевого управления становится устаревшим. В этом случае есть два решения — замена помпы и подача более густой жидкости в ГУР.
  • Заливка поддельной жидкости в систему может привести к потере вязкости жидкости при нагревании, и, следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Решение — заменить масло на оригинальное и промыть систему свежей жидкостью.
  • Неисправность рулевого механизма. При нагревании жидкость становится менее вязкой и может протекать через сальники, если они повреждены.
  • Не поворачивайте передние колеса надолго.

ГУР гудит в крайних положениях

Обратите внимание, что насос рулевого управления подвергается максимальной нагрузке, когда колеса полностью повернуты. Следовательно, он может издавать дополнительные шумы, которые не являются неисправностью. Некоторые производители автомобилей указывают это в руководствах по эксплуатации. Важно четко различать аварийные звуки, связанные с неисправностью системы.

Однако, если вы уверены, что шумы являются результатом неисправности системы, диагностика является обязательной. Основными причинами того, что КПСС гудит до крайности, являются все те же причины, упомянутые выше. Другими словами, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, герметичность приводного ремня, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, которая используется для управления гидравлическими потоками. Когда колесо повернуто в крайнее положение, поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет.по «малому кругу», т.е. насос работает сам по себе и не охлаждается. Это очень невыгодно для него и может вызвать серьезные повреждения — например, царапины на цилиндре или заслонке насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому нельзя держать колеса полностью повернутыми более 5 секунд.

Бывает, что после замены масла силовой агрегат начинает гудеть. Неприятный шум может быть вызван насосом, если система залита маслом более низкой плотности, чем раньше. Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора наблюдается повышенный износ. Пластины также вибрируют из-за неровной поверхности статора.

Гудит ГУР после замены

Чтобы этого не произошло, советуем использовать масло, рекомендованное производителем. Благодаря этому ваш автомобиль не сломается в системе.

Также возможно гудение после замены шланга гидроусилителя рулевого управления высокого давления. Одной из причин может быть плохое качество шланга. Некоторые сайты обижаются установкой обычных гидравлических линий вместо специальных шлангов, рассчитанных на работу под высоким давлением в гидросистеме рулевого управления. Это может вызвать удушение системы и последующий шум. Остальные причины во многом схожи с вышеупомянутыми случаями (стучать по холодному, горячему).

Чтобы предотвратить нормальную работу и стук, нужно соблюдать несколько простых правил:

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Следите за уровнем масла в гидроусилителе рулевого управления, своевременно доливайте и меняйте его. Кроме того, необходимо проверить его техническое состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая испортится после непродолжительного использования (проверьте ее цвет и запах).

  • Не держите колеса в крайнем положении (как левом, так и правом) длительное время (более 5 секунд). Это плохо для неохлаждаемого насоса рулевого управления.
  • Всегда паркуйте автомобиль так, чтобы передние колеса были прямо (прямо). Это разгрузит гидравлическую систему при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодное время года, когда масло загустевает.
  • В случае возникновения каких-либо сбоев в работе гидроусилителя руля (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не затягивайте с ремонтом. Вы не только сможете отремонтировать его более экономично, но и защитите свой автомобиль, себя и свою семью от возможных аварий.
  • Состояние руля следует постоянно проверять. В особенности это относится к состоянию пылезащитных колпачков и сальников. Таким образом, вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.
  • Следует помнить, что в случае появления малейших признаков неисправности системы рулевого управления, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонт. В противном случае в критический момент вы рискуете потерять контроль над автомобилем в случае отказа рулевого управления (например, заклинило звездочку). Не экономьте на состоянии вашего автомобиля и безопасности вас и вашей семьи.

Как «убить» ГУР? 4 мелочи, которые выводят из строя гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля — вполне надежный технический узел, способный работать десятилетиями, не требуя ни обслуживания, ни дорогих расходных материалов. ГУР полностью сохраняет необходимую «обратную связь», обеспечивает устойчивость движения. ГУР дешевле и надежнее электроусилителя, а также способен переносить серьезные нагрузки во время маневрирования. Однако неправильная эксплуатация способна очень быстро вывести его из строя. При поломке ГУР водитель рискует оказаться перед лицом больших неприятностей. Что же за ошибки способны «убить» гидроусилитель в машине?

Читать еще:  Полировка кузова автомобиля своими руками видео уроки

Из чего сделан ГУР?

Рулевое управление современного легкового автомобиля состоит из рулевой рейки, червячного вала, резервуара с рабочей жидкостью, роторного насоса, приводимого в движение ременной передачей от коленвала, гидрораспределителя, который направляет усилие в нужные стороны, и гидравлического цилиндра с поршнем, который тягами связан с рулевым механизмом. Также имеются две гидролинии, по которым масло подается от насоса ГУР к рейке.

Ездить с растрескавшимся пыльником

Есди долгое время не следить за состоянием резиновых уплотнителей, то можно упустить момент, когда на резине появится трещина, через которую внутрь механизма будут попадать вода и грязь. Влага попадает под пыльник и оседает на основном валу. Появляется ржавчина, и вал начинает работать как наждачная бумага, в результате чего в механизме возникает люфт. Ездить с такой неисправностью уже запрещено.

Чтобы пыльник не терял эластичности ни в жару, ни на морозе, его следует периодически смазывать силиконовой смазкой, которая помогает вытеснить влагу.

Вращение до упора

Неисправности ГУР не только приводят к снижению уровня комфорта при управлении автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения. Нанести вред ГУР просто.

Если поворачивать рулевое колесо до упора и при этом увеличивать обороты двигателя нажатием на педаль газа, то давление в контуре гидроусилителя повышается до предельных значений. В крайних положениях включается перепускной клапан, что вызывает резкий рост давления и иногда приводит к выдавливанию уплотнителя и даже к повреждению старых шлангов. Поэтому производители автомобилей с гидроусилителями не рекомендуют удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше пяти секунд. Лучше при крутых поворотах немного, всего на пару градусов, отпустить руль обратно, чтобы не давать клапану открываться.

Стоянка с вывернутыми колесами

По этой же причине не рекомендуется оставлять автомобиль с вывернутыми колесами на паркинге. Давление в системе в этом случае будет нарастать сразу после запуска мотора. Активировавшийся насос спровоцирует удар, который может повредить уплотнители или износившиеся патрубки.

Резкие маневры

В морозы нельзя сильно крутить руль в разные стороны и начинать активно дрифтить по снегу сразу после старта машины. Необходимо дождаться, пока масло в гидроусилителе прогреется до рабочей температуры. Во время прогревания автомобиля необходимо плавно поворачивать рулевое колесо, чтобы предотвратить резкое нарастание давления загустевшего масла и концентрацию нарузок на уплотнителях. Тогда возможно их выдавливание и образование течи. После прогревания ГУР можно ездить с ним как всегда.

В общем, чтобы не ломать машину понапрасну, необходимо периодически осматривать рулевые наконечники, оценивать степень износа пыльников, а также самой рейки. А для надежной работы насоса нужно своевременно проверять уровень масла.

Гидроусилитель руля. Техническое обслуживание ГУР

Гидроусилитель руля. Техническое обслуживание ГУР

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) все чаще устанавливается на легковых автомобилях. Но что делать, когда гидроусилитель выходит из строя? В данной статье мы рассмотрим работу ГУР, а также дадим советы по его обслуживанию.

В конце статьи вы найдете таблицу основных неисправностей ГУР и методы их устранения.

Задача гидроусилителя автомобиля

Задача состоит в том, чтобы сделать поворачивание рулевого колеса достаточно легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Однако все большее число автомобилей оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании автомобиля с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Подробнее про рулевое управление в статье Устройство гидроусилителя и электроусилителя руля.

Техническое обслуживание ГУР

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе.

Так как жидкость используется как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Следите также за чистотой жидкости. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидросистемы, что потребует дорогостоящего ремонта.

Замена жидкости ГУР требуется редко. Если же вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще всего сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня.

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Небольшие течи часто можно устранить, введя в жидкость специальные добавки, которые имеются в продаже. Однако это будет кратковременной мерой. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Как самому отремонтировать гидроусилитель руля

Когда делаешь ремонт гидроусилителя руля своими руками важно быть внимательным, ведь устроен он достаточно сложно. Множество соединений под постоянным давлением быстро изнашиваются, что приводит к протечкам и поломке всей системы.

Важно узнать, что именно послужило причиной поломки. И ни в коем случае не эксплуатируйте транспортное средство с неисправным гидроусилителем руля. Это опасно и для вашей жизни и жизни окружающих и негативно влияет на износ ГУР. Ведь масло все равно остается внутри и все так же создает некое давление.

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Считается, что система гидроусилителя руля долговечна, но случаются периодические поломки, после которых руль начинается туго крутиться. Связано это по большей части с неправильной эксплуатацией:

  • залив неправильной жидкости;
  • добавление усадок, якобы улучшающие свойства ГУР;
  • упущен срок замены жидкости;
  • попадание грязи;
  • попадание воздуха;
  • перегрев.

Определить неисправности гидроусилитель руля достаточно просто. Один из следующих признаков сигнализирует об этом:

  • при повороте слышен гул;
  • туго крутиться руль с гидроусилителем;
  • подтеки под капотом;
  • резкие удары в руль;
  • люфт.

При появлении первых признаков того, что не работает гидроусилитель руля, причины нужно выявить как можно скорее. Несмотря на всю долговечность системы в целом, отдельные части периодически выходят из строя. Тут могут быть проблемы, как с самой жидкостью, так и трубками, по которой она течет. И конечно самое неприятное это проблемы с насосом, которые можно устранить либо своими руками, либо съездив в сервис.

Проверить на подтеки

Первое что стоит проверить, прежде чем провести ремонт гидроусилителя руля это уровень жидкости в бачке. Посмотрите, не протекает ли бачок, в случае протечки купите новый. Если жидкость ниже нужного уровня, то долейте или полностью поменяйте при ее отработке. Это можно определить по вашему пробегу и цвету. После предыдущей замены пробег не должен превышать 30 000 км. Хорошая жидкость ярко-светлого красного, желтого или зеленого цвета, в зависимости от марки машины.

Стоит полазить и посмотреть причину, по которой масла стало меньше. Протекать может насос, шланги высокого и низкого давления. Что бы обнаружить течь, следует осмотреть все стыки, если так и не обнаружили, то вымойте все, чтоб был четкий след. Если причиной стал шланг, то замените его или подтяните хомут, в зависимости от причины подтека.

Проверьте все масленые магистрали на перегиб, порой именно это является причиной неработающего гидроусилителя руля.

Гул руля

Основная причина почему гудит гидроусилитель руля при повороте, это воздух, скопившийся в жидкости ГУРа. Воздух может образоваться при замене масла и его можно выгнать самому, стоит просто покрутить руль из стороны в сторону, при заглушенном моторе. Однако в ряде случаев удалить его самостоятельно не выйдет и понадобиться продув под давлением. А такое оборудование есть только в сервисах. И если гул появился через какое-то время после замены масла, то причина кроется в не выгнанном воздухе.

Появиться воздух в системе может из-за:

  • бачка;
  • не герметичных шлангов;
  • присадок;
  • протекающего насоса.

Так же причиной может послужить забитый фильтр бачка. Для этого рекомендуется его прочистить, а лучше вообще заменить вместе с бачком на новый.

Пенится жидкость

Пена возникает при попадании воздуха в систему гидроусилителя руля. В результате чего меняются характеристики системного узла. Это может быть очень опасно, так как начинает дергать руль при повороте, что зачастую не дает полностью выполнить маневр. Хуже если заклинит руль, в этом случае Вам следует срочно остановиться и вызвать эвакуатор.

Так же пена возникает при попадании другой жидкости в систему. Происходит химическая реакция между двумя жидкостями и пена, которая начинает образовываться, мешает полноценной передачи усилия от руля к колесам.

Для того что бы убрать пену следует определить причину ее возникновения в гидроусилителе руля. Если виноват воздух, то следует найти, откуда он поступает и заменить неисправный элемент. После чего выгнать воздух, если уровень жидкости стал уменьшаться и появляются пузырьки на поверхности, то Вы все делаете правильно, но не забудьте долить жидкость до нужного уровня. В случае если причиной послужила другая жидкость, то поможет лишь полная замена жидкости и промывка системы.

Починка насоса

Насос это сердце всей системы именно он качает жидкость из бачка и циркулирует ее в системе. Для обеспечения столь объемной работы он не должен протекать, поэтому зазоры не должны превышать 0,01 мм. При зазорах свыше начинается утечка, попадает грязь и прочие посторонние предметы. К сожалению именно это приводит к его поломке и тогда Вам придется сделать ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или же ехать в сервис.

Для того чтобы разобрать насос следуйте пошаговой инструкции:

  1. Откачиваем жидкость из гидроусилителя руля.
  2. Снимаем сам насос, открутив все болты и отсоединив трубки.
  3. Снятый насос тщательно промыть, важно, чтобы не осталось ни какой грязи в нем.
  4. Теперь можно отсоединять шкив, он держится на трех болтах.
  5. Откручиваем четыре болта, которые скрепляют две части насоса.
  6. Заменяем уплотнитель, для этого нужно приобрести ремкомплект.
  7. Замените сальник и подшипник.
  8. Собираем все назад.

Все детали должны легко сниматься, кроме главной оси. Скорее всего, у Вас будут заточенные детали, этот дефект устраняется наждачной бумагой, главное не перестараться. В случае если насос просто перегреется, то замена насоса гидроусилителя руля неизбежна.

Самой частой причиной поломки является приводной ремень. Он может либо ослабить свое натяжение, либо порваться вообще. К счастью в этом случае не потребуется много времени и денег для ремонта гидроусилителя руля.

Но тут можно столкнуться со сложностью в виде 2х ремней, одного от ГУРа, другого от кондиционера и генератора. И обычно чтобы произвести замену ремня гидроусилителя руля, приходиться снимать оба. Поле установки проверьте, нет ли пустой канавки на шкиве, если есть, значит, Вы не правильно его натянули и нужно обязательно перетянуть.

Обслуживание

Можно избежать большинства проблем просто правильно заботясь об автомобиле. Если Вы хотите чтобы гидроусилитель прослужил, как можно дольше, то соблюдайте ряд рекомендаций:

  • периодически меняйте жидкость во всей системе;
  • следите за состоянием ремня, он должен сидеть плотно;
  • все хомуты должны быть хорошо затянуты;
  • не держите руль в крайних положениях больше 5 секунд;
  • вовремя меняйте фильтры.

Теперь что стоит заменить при проблеме с ГУР.

  1. Полная замена жидкости и желательно самого бачка.
  2. Замена всех изношенных трубок, особенно высокого давления.
  3. Внутри насоса заменяем подшипник, сальник, уплотнители.
  4. Счищаем наждачкой все заточены, проверяем, как двигаются лопатки.

Соблюдая эти незамысловатые правила, Вы продлите срок службы ГУР и еще не скоро сделаете ремонт гидроусилителя руля.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector