Camgora.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Приора Седан Бортжурнал Подготовка к зиме

Лада Приора Седан Бортжурнал Подготовка к зиме. Стартер

Не крутит стартер на Приоре

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

Стартер Лада Приора устройство и принцип действия

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от АКБ. Он предназначен для кратковременной работы 10-15 с. Между периодами нужно делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие время его включения. Это объясняется тем, что при пуске двигателю автомобиля Приора надо сообщить большой крутящий момент, направленный на преодоление компрессии в цилиндрах и сил трения. В период работы стартер потребляет ток большой величины, порядка 300-400 А, что приводит к нагреву проводников.

Конструкция стартера позволяет его разобрать, а также выполнить ремонт, не покупая его полностью (в сборе). Стартер состоит из:

  • Якоря;
  • Постоянных магнитов;
  • Щёток с щёткодержателям;
  • Тягового реле;
  • Муфты и шестерни;
  • Задней, передней крышки.

Это основные детали стартера, не учитывая уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, втулок и проч.

Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля постоянных магнитов с полем якоря. Тяговое реле передвигает вдоль вала муфту с шестерней, т. е. вводит и выводит её в зацепление с зубчатым венцом маховика.

втягивающее реле и предохранитель стартераВАЗ 2110 и Приора

Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.

Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.

Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.

Где находится стартер и втягивающее реле

Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:

  • снять минусовую клемму с аккумулятора;
  • демонтировать воздушный фильтр;
  • под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
  • отключить силовой провод;
  • открутить болты стартера и демонтировать его;
  • отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.

После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.

Где находится предохранители и реле стартера

Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.

Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.

Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

Неисправности стартера, их причины и методы устранения

Причина неисправности — Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечник проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

— заедание муфты на шлицах вала привода;

— заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее:

— очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;

— замените тяговое реле или устраните заедание

Замена и ремонт стартера Лада (ВАЗ) Приора в СПб

Ремонт стартера Лада (ВАЗ) Приора поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с ВАЗ Priora и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля ВАЗ Priora?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Читать еще:  Самодельные подъемники для легковых автомобилей
Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Лада (ВАЗ) Приора производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров ВАЗ Priora

ВАЗ Priora I

Симптомы неисправного стартера Лада (ВАЗ) Приора:

  • Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
  • Сильный механический шум при прокрутке
  • Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
  • Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
  • Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики ВАЗ Priora I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Прайс на услуги

Снятие, установка стартера на ВАЗ Prioraот 1200 ₽
Диагностика0-500 ₽
Восстановление статораот 400 ₽
Замена втулок, подшипниковот 300 ₽
Замена тягового релеот 300 ₽
Замена, переборка бендиксаот 800 ₽
Стоимость выезда в черте КАД500 ₽
Выезд за КАД+40 ₽/км
Ремонт или замена якоряот 600 ₽
Замена щеточного узла200-500 ₽
Перемотка обмоткиот 1100 ₽
Ремонт планетарного редуктораот 400 ₽

Замена стартера на Лада (ВАЗ) Приора

В некоторых случаях замена автостартера Лада (ВАЗ) Приора на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

  • В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
  • Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер ВАЗ Priora в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Лада (ВАЗ) Приора, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя ВАЗ Priora в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Как поменять стартер на приоре

При неисправностях стартера. Для его проверки лучше всего его снять и проверить его работу

Конечно, в некоторых случаях можно проверить работоспособность прямо на установленном стартере.

Но если появились скрипы и проскальзывание шестерни стартера или плохо срабатывает стартер, то нужно провести подетальную проверку, которую можно только сделать при полной разборке и дефекации каждой детали стартера.

С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера.

Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.

В противном случае тяговое реле подлежит замене.

Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1

В противном случае отремонтируйте стартер.

Разборка и сборка стартера

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

Снимите стартер с автомобиля.

Отверните гайку крепления шины к контактному болту.

Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

Выверните два винта крепления тягового реле.

Снимите втягивающее реле.

Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.

Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым

Выверните два винта

Снимите крышку вала якоря.

Снимите стопорную шайбу.

Снимите дистанционную шайбу.

Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины.

При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.

Выверните две гайки стяжных шпилек.

Снимите с вала якоря стартера крышку со стороны коллектора.

Снимите две дистанционные шайбы.

Снимите внешний щеткодержатель.

Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности

Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.

Аналогично извлеките щетки положительной полярности.

Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.

Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).

Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности.

и внутренний щеткодержатель.

Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.

Снимите упорное кольцо магнитов со стороны коллектора.

Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны и снимите ось.

Снимите крышку со стороны привода

Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их.

Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками, предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.

Снимите опору рычага.

Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.

Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.

Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.

Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода

Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото

Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо затем ограничительное кольцо и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом

Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой.

При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.

Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм.

Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу.

Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря.

В противном случае замените якорь.

Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В.

Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна.

Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.

Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).

Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

На рычаге привода стартера не должно быть трещин.

Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи.

Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;

– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

После сборки стартера включите тяговое реле и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.

Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку.

Стартер в ВАЗ 2170, устройство и ремонт — смотреть видео

В ответственный момент всегда приятно, двигатель когда автомобиля заводится легко и не нужно том о беспокоиться, что куда-то опоздаешь. К примеру, спеша утром на работу, пуск двигателя автомобиля станет Приора радостным событием, особенно, если до были этого проблемы с ним. Осведомленность в том, происходит как этот самый запуск, позволит сократить существенно время устранения проблемы, а также свои сэкономить финансы.

Стартер Лада Приора: принцип и устройство действия

Стартер представляет собой постоянного электродвигатель тока, питающийся от АКБ. Он предназначен кратковременной для работы 10-15 с. Между периодами работы нужно стартера делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие его время включения. Это объясняется тем, при что пуске двигателю автомобиля Приора сообщить надо большой крутящий момент, направленный на компрессии преодоление в цилиндрах и сил трения. В период стартер работы потребляет ток большой величины, 300 порядка-400 А, что приводит к нагреву Конструкция.

проводников стартера позволяет его разобрать, а выполнить также ремонт, не покупая его полностью (в Стартер). сборе состоит из:

  • Якоря;
  • Постоянных магнитов;
  • щёткодержателям с Щёток;
  • Тягового реле;
  • Муфты и шестерни;
  • передней, Задней крышки.

Это основные детали учитывая, не стартера уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, проч и втулок.

Читать еще:  Какую лопату выбрать для автомобиля

Принцип действия основан на взаимодействии поля магнитного постоянных магнитов с полем якоря. реле Тяговое передвигает вдоль вала муфту с вводит, т. е. шестерней и выводит её в зацепление с зубчатым венцом Основные.

маховика неисправности и способы их устранения

Стартер Лада автомобиля Приора — узел довольно надёжный, ним, с однако случаются проблемы. Наиболее распространенными неисправности являются тягового реле или, как ещё его называют в народе, втягивающим реле.

проблемы Основные с тяговым реле:

  • Подгорание контактов;
  • обмотки Замыкание;
  • Препятствие для движения якоря При.

реле подгорании контактов слышен щелчок, но стартера якорь не вращается или вращается медленно. происходит Такое по причине прилегания контактов не по всей результате, в площади чего появляется зазор, соответственно, дуга электрическая, которая нагревает медь до высокой поверхности и на её температуры образуется плёнка из оксида меди, выполняет который роль изолятора. Бывает так, контакте на что появляется воронка от плавления меди, и соприкосновения площадь со временем уменьшается. Устраняется путём контактов замены, их очистке или замены тягового полностью реле.

Причиной замыкания обмотки реле быть может попадание воды или снижение способности изоляционной эмульсии, покрывающей провод в результате нагрева сильного.

Но чаще всего, это перегрев и влаги попадание, особенно, если она превращается в разрушает и лёд изоляцию. Обмотка реле находится в корпусе закрытом, но проникновение воды возможно с торцов, нужно поэтому обеспечить гидроизоляцию реле со стороны автомобиля двигателя Приора, нанеся тонкий слой Влага.

герметика, попавшая в зазор между реле и приводит, стартером к коррозии металла якоря, что, в очередь свою, может создавать препятствия для движения его.

Такое бывает, когда после автомобиль эксплуатации хорошо нагрелся и не заводится. Вероятно, связано это с температурным расширением якоря, т. к. стартер двигателе на находится и часть тепла передаётся ему, значительным со или увеличением силы трения из-за коррозии. В моменты такие щелчок слышен не сразу, а с запаздыванием звук или от него слабый. Устранить можно якорь зачистив наждачной бумагой, а при необходимости якорь смазать.

Сильному износу подвержены щётки и них, т. к. на втулки приходится большая нагрузка. Шестерня Лада стартера Приора выходит из строя не часто, но слышен если треск и понятно, что он исходит не от реле тягового, то, скорее всего, неисправна шестерня либо стартера зубчатый венец маховика. Проверить тягового работу реле и электродвигателя можно с помощью для проводов «прикуривания» аккумулятора, соединив ими соответствующие и батарею контакты стартера автомобиля Приора. В если, случае стартер работает хорошо стоит состояние проверить АКБ и цепь его включения на которую, в автомобиле входят контакты и реле. Возможен обрыв также проводов. Начинать нужно с внешнего мест осмотра соединений проводов к стартеру и к аккумулятору. исправность Проверить цепи можно тестером или лампой контрольной. Следует помнить, что проверку начинать нужно с аккумулятора. Возможно, он разряжен и не даёт тока необходимого для стартера.

Втягивающее под замену? , Замена втягивающего без снятия стартера

Корыто ВАЗ 2110 карб
Глохнет на ходу, стартер крутит сам по себе , с выключенным зажиганием
Походу втягивающее под замену
Кто менял втягивающее без снятия стартера?
Реально?
Машина не едет
Погода не летная
Стоит защита
До ямы тащить неохото,
Или придется?

Сообщений: 1 065

когда крутит сам по себе вытащи проводок от втягивающего, тогда и узнаешь надо снимать или нет..

Проводок с клеммы сбрасываешь, все одно крутит
Походу пятаки подгорели
Кто менял втягивающее не снимая стартер?

Сообщений: 2 172

Лаврам Петросяна завидуешь?

Сообщений: 604
Из: Новочебоксарск

Далеко не всегда. Зависит от производителя стартера. В некоторых случаях к винтам крепления втягивающего (а там бывают именно винты. Причём под плоскую отвертку ) не подберёшься — коробка мешает.
ТС, а в чём проблема снять стартер? Не слишком удобно, конечно, но особых проблем не возникает. И яма не нужна совершенно.

Сообщение отредактировал Septerrianin — Jan 17 2012, 09:34

Замена и снятие стартера на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками (+видео)

В этой статье подробно будет изложена инструкция по снятию стартера с автомобиля ВАЗ-2112, будет рассказано и визуально показано устройство стартера и да и всей системы зажигания в целом.

На видео ниже рассмотрена замена стартера на ВАЗ-2110 (на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 меняется аналогично):

Процесс замены стартера на ВАЗ-2112

Старый и новый стартер

Нам понадобится непосредственно сам новый стартер, ключи «на 13» и «на 15», также можно использовать головки и трещотки для удобства.

    Первым делом снимите минусовую клемму на АКБ (это необходимо для безопасности, во избежания короткого замыкания).

Открутите крепления стартера

Установка стартера производится в обратной последовательности, а для простоты вот небольшая и понятная схема подключения к реле стартера:

Схема подключения стартера к реле автомобиля

Или вот по этой схеме:

Тут более подробно

Для чего нужен стартер?

Внесём немного теории о системе зажигания и непосредственно о стартере.

Система зажигания необходима для запуска двигателя, сам стартер создан для создания мощного тока (путем прохождения, так скажем, через обмотку стартера). Это сделано для того, чтобы эта энергия провернула маховик на полуоборота.

Основные узлы стартера:

Более подробно вы можете вы увидеть на картинке

  1. Передняя крышка с подшипником скольжения.
  2. Бендикс (привод включения).
  3. Планетарный редуктор.
  4. Ротор с коллектором.
  5. Корпус со статором.
  6. Втягивающее реле.
  7. Щеточный узел.
  8. Задняя крышка с подшипником скольжения.Подробнее вы можете ознакомится на картинке.

Причины, при которых необходима замена стартера

  1. Сломан якорь втягивающего реле.
  2. Обрыв проводки.
  3. Замыкание на минусе.

Заключение

Существует много причин неисправности работы системы зажигания и не всегда во всем виноват стартер, поэтому прежде чем менять деталь осведомитесь, что дело точно в нём. Проверьте реле, и наличие напряжения на клеммах стартера. Более подробно в материале: почему не крутит стартер?

Что делать, если Лада Приора не заводится и стартер не крутит

Сейчас многие россияне не представляют себе жизни без автомашины. Поэтому легко понять их, когда транспортное средство в один, далеко не прекрасный момент вдруг перестает заводиться. Это тем более неприятно, если случается утром перед выездом на работу.

В то же время немало из автолюбителей в такой ситуации теряются и абсолютно не представляют себе, как им своими силами исправить поломку.

В этом материале будет рассказано, почему такая машина, как Приора, может не заводиться в мороз, и из-за чего у нее стартер не крутит. Важно отметить, что в большинстве случаев проблема легко устраняется на месте, и, если знать, как это сделать, удастся немало сэкономить денег на автосервисе.

Причины отказа пусковой системы

Чаще всего случается следующее:

  • не включается почему-то электростартер – виной тому обрыв проводки, короткое замыкание или поломка тягового реле;
  • стартер запустился, но слышно нехарактерное пощелкивание – повреждение катушки вышеназванного реле или разрядка АКБ;
  • запуск срабатывает, но стартер не крутит или вращается слишком медленно – села батарея.

Кроме того, здесь причина может крыться в:

  • потере контакта;
  • износе щеток;
  • загрязнении коллектора;
  • замыкания проводов обмотки.

Также случается, что стартер нормально работает, но при этом маховик все же не вращается.

Здесь, прежде всего, требуется убедиться, что крепление к кратеру, установленному на сцеплении, не нарушено. Затем придется проверить целостность у зубцов самого маховика либо у шестеренки привода.

Бывает, что 16-клапанная Приора после завода силовой установки так и не отключает стартер. Так происходит в связи с неисправностью муфты, обеспечивающей свободный ход рассматриваемого узла. К такому же результату приводит и залипание контактной группы реле. При наличии данной поломки нужно немедленно заглушить двигатель.

Проблемы с заводом Приоры возникают нередко и в связи с отказом зажигания. В данном случае необходимо убедиться, что:

  • катушки надежно закреплены на силовой установке;
  • не произошел обрыв проводов зажигания в низковольтной его цепи;
  • работают ли свечи (если нет искры – потребуется заменить катушку зажигания).

И, наконец, невозможно запустить мотор при поломке в системе питания. Потребуется проверить фильтр воздушный. В случае если он не засорен, нужно осмотреть контакты разъемов в системе впрыска (не забудьте взглянуть также на бензонасос – если он не шумит, то, скорее всего, имеют место неполадки с электросетью) и убедиться, что давление топлива в норме.

Прежде чем выполнять упомянутые выше действия, нужно обязательно отключить минусовый разъем на АКБ. Делать это следует только при выключенном зажигании.

Принцип работы стартера

Само по себе данное устройство является обычным электродвигателем. На нем установлена шестерня, сцепляющаяся с маховиком, вращаемом при запуске силового агрегата. На корпусе закреплено также реле тяговое. В функции данного элемента входит:

  • управление движением шестеренки;
  • отключение стартера.

Когда ключ поворачивается в стартовое положение, на реле поступает напряжение, возбуждающее обмотки электромагнита, затем контакты замыкаются. Параллельно начинает вращаться шестерня и запускается мотор.

Когда ключ отпускают – напряжение на обмотки реле перестает подаваться, и контакты расходятся. Стартер, соответственно, отключается. Это в целом и все описание работы рассматриваемого узла.

Почему стартер может не крутить

Если запуск происходит на холодную или в мороз, то следует предпринять несколько попыток перед тем, как приступить к поиску неисправности. В случае же полного фиаско, когда при включении реле щелкает и гаснет индикация на панели, нужно сделать следующее:

  • убедиться, что АКБ заряжена;
  • проверить, все ли провода, отходящие от батареи, холодные – наличие нагрева свидетельствует о плохом контакте (клеммы требуется почистить);
  • посмотреть – надежно ли присоединены аккумуляторные разъемы к массе, а она сама к корпусу авто (наличествующие загрязнения устраняются);
  • удостовериться, что плюс на контакте стартера держится хорошо.

Тяговое реле отсоединяют от проводки, если есть сомнение в нормальной работе замка зажигания. Затем ключ устанавливают на старт, и мультиметром проверяют наличие напряжения непосредственно на снятом разъеме.

Когда ничего из вышеперечисленного не помогло – потребуется демонтировать сам стартер.

Как снять электростартер

Порядок действий в данном случае такой:

  • снимаются клеммы с аккумулятора;
  • демонтируется разъем «плюс» со стартера;
  • удалятся с реле колодка;
  • раскручиваются гайки фиксирующие неисправный узел.

Затем его можно спокойно снять.

Читать еще:  Компрессия в цилиндрах двигателя приора

Далее понадобится проверить работоспособность реле. Для этого берут аварийные провода для запуска от другой машины. Минусовый устанавливают на АКБ и на корпус стартера. «Плюс» подключают к реле. Последнее в таком случае (если исправно) – срабатывает и сдвигает шестерню. Отсутствие названной реакции указывает на поломку этого элемента.

Когда никаких причин подозревать реле нет – нужно попробовать запустить сам стартер. «Минус» при этом остается на месте, а «плюс» устанавливают на нижний выход реле. Моторчик должен начать работать. Отрицательный результат свидетельствует об износе графитовых щеток.

Послесловие

Как можно понять из всего вышесказанного, неработающий стартер далеко не всегда является основной причиной невозможности запустить двигатель на Приоре. Наиболее часто это происходит из-за банальной потери контакта в электрической сети.

Однако даже если в реальности вышел из строя именно стартер, не спешите ему на замену приобретать новый. Очень часто произведя чистку, его удается вернуть в строй.

Стартер Lada Priora

Приора — семейство российских автомобилей малого класса. Выпускается с 2007 года в модификациях Ваз-2170, 21114, 21116, 21126. Оснащается 5-скоростной механической и роботизированной коробкой передач. С пробегом машины начинаются различные поломки, связанные и с устройством пуска. Без стартера Лада Приора не заводится, может щёлкать, но не крутить двигатель.

Оригинальный стартер

Штатное устройство пуска автомобилей Лада Приора, это классический вазовский — БАТЭ 2111.3708010-01. Подходит для всех типов ДВС, в том числе и с электронной системой управления, но выпущенных до 2010 года. Состоит пускатель из тягущего реле, обгонной муфты и других важных деталей. Расположение — под воздушным фильтром. Цена оригинальной запчасти начинается от 4000 рублей.

Ниже приведены технические характеристики:

  • мощность — 1,2 или 0,9 кВт:
  • ёмкость аккумулятора — 55 Ач;
  • направление вращение — левое;
  • вес — 4,7 кг;
  • напряжение — 12 вольт;
  • количество зубьев — 9.

На этот автомобиль устанавливаются не только безредукторные, но и редукторные типы стартеров. Они отличаются небольшими размерами, и позволяют управлять крутящим моментом. Планетарный механизм расположен здесь между якорем и бендиксом. Мощность таких устройств варьируется в пределах 1,4-1,8 кВт. Их ставят на Приоры, выпущенные после 2010 года. Место — справа по ходу движения машины — связано с новой тросиковой КПП.

В качестве аналогов на Lada Priora подходят несколько стартеров:

  • «Пекар» 5702370800010;
  • «Стартвольт» Ist0190;
  • Valeo 438285;
  • АвтоВаз 5702370815 или 21100370801002;
  • БАТЭ 51323708000;
  • Lauber 221182;
  • Bosch 986023780 или 1108203;
  • Motorherz STB1182WA;
  • БАТЭ редукторный 51213708000;
  • КЗАТЭ 57023708000;
  • «Прамо Элтра» TS12E901;
  • Fenox редукторный.

Цена устройств варьируется в пределах 2,7-4,5 тыс. рублей.

Неисправности

В ходе эксплуатации возникают различные неполадки.

  1. Не включается. Как правило, это происходит из-за разряжённой или повреждённой аккумуляторной батареи, отсутствия замыкания контактов между 50 и 30, а также окисления клемм и наконечников цепи. Также причиной становятся пробои и замыкания, обрыв в цепи «стартер – тягущее реле». Подобный симптом наблюдается и при износе щёток или заедании якоря.
  2. Есть щелчки, но двигатель не заводится. Первая причина — неисправный бендикс, который не зацепляется с маховиком двигателя. Ещё такое происходит из-за сильного износа втулок, фиксационных болтов стартера, а также повреждения зубьев маховика и шестерни.
  3. Стартер не выключается, продолжает вращаться после запуска ДВС. Это указывает на пробуксовку муфты свободного хода, резком и сильном падении напряжения в цепи, окислении контактов. Не исключено также, что повреждена аккумуляторная батарея.
  4. Стартер крутит медленно, этого не хватает для вращения коленвала. Опять может быть разряжена или повреждена батарея, окислены контакты и соединения, изношены щётки. Также возможен пробой внутри якоря или обрыв проводки.

Как проводится диагностика

Поиск конкретной неисправности — работа сложная и длительная. Нужно проверить абсолютно все — даже предохранители. Ниже приведён стандартный алгоритм действий, позволяющий за короткое время найти слабое звено:

  • обесточить аккумулятор, автомобиль поставить на ручник, коробку — в режим нейтрального хода;
  • разобрать крепления воздушного фильтра, снять впускной шланг;
  • скинуть управляющий провод с болта втягивающего реле;
  • тщательно очистить контакты на стартере;
  • подключить к устройству пуска посредством крокодилов заведомо исправную аккумуляторную батарею.

Подача тока на пускатель должна спровоцировать щелчок. Если его нет, скорее всего, окислено соединение на массу. Это следует проверить в первую очередь.

  • скинуть минусовой провод со стартера и соединить его с нижним болтом тягущего реле, плюс — на верхний болт реле.

При наличии щелчка — проверить щётки стартера. Если звука нет — втягивающее реле повреждено.

  • минусовой провод соединить со стартером, плюсовой — кинуть на нижний болт реле.

Стартер начнёт крутить. В нормальном состоянии обороты поднимутся до 11000 об/мин. Если же устройство будет вращаться недостаточно быстро, надо проверить щётки или якорь. При полном отсутствии оборотов — внутри обмотки имеется пробой.

  • оба провода замкнуть на верхнем болте тягущего реле.

Сильный шум укажет на повреждение бендикса или редуктора.

Таким образом, стартер Лады Приоры часто повреждается из-за следующего:

  • аккумулятора — разряжается, окисляются клеммы, повреждается корпус;
  • втягивающее реле — обрывается обмотка;
  • щётки — изнашиваются до 4 мм и более;
  • бендикс — ломаются зубья, заклинивает;
  • обмотки — обрываются вследствие повышенных токов или заклина обгонной муфты.

Само устройство пуска рекомендуется проверять на профессиональном стенде.

Замена стартера

Она проводится с помощью следующих инструментов:

  • комплекта отвёрток;
  • приспособления из трещотки, удлинителя и головок;
  • набора гаечных ключей;
  • смазки, размягчающей крепления — ВД-40 и аналогичные.

Работу следует проводить на смотровой яме или использовать подъёмник. Куда сложнее демонтировать стартер сверху. Однако в некоторых случаях ничего другого не остаётся. Ниже приводится пошаговый алгоритм действий:

  • обесточить аккумулятор;
  • снять корпус воздушного фильтра и датчик массового расхода воздуха;
  • вывернуть болт и снять фишку с втягивающего реле;
  • открутить крепежные болты стартера, используя приспособление с трещоткой;
  • вынуть стартер из подкапотного пространства.

Стартер на «Приоре»: устройство, принцип работы, неисправности

В статье мы поговорим о стартере на «Приоре», его конструкции, симптомах поломок и методах их устранения. Стартер – это механизм, который приводит в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Он вращается за счет электромагнетизма. По сути, это обычный двигатель постоянного тока, у которого имеется статорная и роторная обмотки. Именно с их помощью создается электродвижущая сила, которая позволяет раскрутить коленвал до минимальных оборотов.

Конструкция стартера

Давайте начнем с того, какая конструкция у стартера на «Приоре». Это механизм, в котором совмещены электрический двигатель и приводные рычаги для передачи вращения к маховику. Нужно отметить тот факт, что на «Приору» можно без переделок установить стартеры от зарубежных автомобилей бюджетного класса.

Основные элементы конструкции:

  • статорная обмотка;
  • роторная обмотка;
  • втягивающее реле;
  • щетки для передачи напряжения на роторную обмотку;
  • бендикс;
  • крышки передняя и задняя;
  • корпус.

Как вы понимаете, это устройство работает не постоянно, а только лишь в момент запуска двигателя. Но, несмотря на это, воздействуют на него очень большие нагрузки. Именно они и являются причиной выхода из строя механизма.

Основные поломки

Среди основных поломок стартера можно выделить такие:

  1. Чрезмерный износ щеток. При этом электродвигатель не вращается либо делает это с трудом. Заметно падение напряжения в бортовой сети.
  2. Поломка втягивающего реле. Признак этой поломки – электродвигатель не запускается вообще, в бортовой сети нет заметного падения напряжения.
  3. Разрушение бендикса – электромотор вращается очень быстро, но движение к маховику не передается.
  4. Разрушение венца маховика. Такая поломка проявляется тем, что при вращении стартера слышны посторонние звуки, скрежет. Мотор запускается через раз.

Вам нужно знать, где стартер на «Приоре» расположен. Он находится в подкапотном пространстве, рядом с блоком сцепления и радиатором охлаждения.

Мы перечислили только основные поломки, которые можно диагностировать самостоятельно и достаточно быстро устранить. Но если произошел обрыв в одной из обмоток, придется проводить полную диагностику. Симптомы у этого явления примерно такие же, как и у неисправных щеток или втягивающего реле.

Как поменять втягивающее реле?

Одна из основных частей любого стартера – это втягивающее реле, которое расположено рядом с ним. Этот механизм выполняет сразу две функции:

  • производит подачу напряжения на обмотки статора и ротора;
  • двигает бендикс, который вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика.

  1. Корпус.
  2. Два силовых контакта с резьбой.
  3. Внутри расположена катушка.
  4. Сердечник из металла, на который воздействует электромагнитное поле катушки. На нем же своеобразный «крюк» для соединения с бендиксом.
  5. Контактная группа.

Для замены втягивающего реле вам нужны ключи на 10 и 13, а также отвертка. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею.

Для этого ключом на 10 ослабляете затяжку клеммы. Затем можно приступить к отключению втягивающего реле. Для этого выкручиваете ключом на 13 две гайки на силовых контактах. Крепление реле к корпусу стартера осуществляется с помощью 2–3 болтов (зависит от конкретной конструкции). Их нужно выкрутить с помощью отвертки. На этом демонтаж окончен, установка нового реле производится в обратной последовательности.

Как снять стартер для замены или ремонта?

А теперь давайте поговорим о том случае, когда требуется снимать полностью стартер на «Приоре». Причин для этого может быть несколько – от ремонта сцепления до замены непосредственно стартера. Но если причина кроется в том, что автомобиль не получается завести, стоит проверить действительно ли виноват именно стартер. Довольно часто причина кроется в других узлах. И если «Приора» не заводится, стартер не всегда в этом виноват.

Для того чтобы демонтировать механизм, вам потребуется выполнить простые манипуляции:

  1. Отключить питание – ключом на 10 ослабьте крепление клеммы.
  2. Ключом на 13 выкрутите гайки, которыми крепится корпус стартера к блоку двигателя.
  3. Тем же ключом выкрутите гайки на втягивающем реле.
  4. Извлеките провод из реле.
  5. Через низ или верх (при условии, что корпус фильтра очистки воздуха снят) извлеките стартер.

Обычно ремонт стартера на «Приоре» заключается в том, что меняют щетки, очищают ламели, ставят новый бендикс и втягивающее реле. Если имеются сильные повреждения корпуса, обмоток, то эффективнее окажется не ремонт, а полная замена агрегата.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector