Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Признаки и причины неисправности термостата автомобиля

Признаки и причины неисправности термостата автомобиля

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  • Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  • Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.
  • Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

    1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
    2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  • Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  • Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.
  • Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Способы определения неисправности устройства

    Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

    Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

    Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

    Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

    Ремонт и замена агрегата

    Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

    Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

    Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

    1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
    2. Демонтаж воздушного фильтра.
    3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
    4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
    5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
    6. Затем извлекают фильтр.
    7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

    Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

    Как проверить рабочий ли термостат или нет, не снимая его с машины

    Термотест или как проверить автомобильный термостат, не снимая его с двигателя, тестирование нового терморегулятора в магазине и в домашних условиях.

    1. Метки: проверка термостата, кипячение. температура открытия.
    2. Симптомы и причины неисправности
    3. Особенности конструкции
    4. Виды современных термостатов
    5. Признаки и причины поломки
    6. Что делает автомобильный термостат
    7. 1 альбом
    8. Устройство и принцип работы термостата
    9. Проверка
    10. Не снимая
    11. После снятия
    12. Как заменить плохой термостат
    13. Как проверить исправность термостата и поток охлаждающей жидкости
    14. Как уберечь двигатель от перегрева, если заклинил термостат – случай из жизни
    15. Видео. Как проверить термостат.
    16. Как проверить термостат при покупке
    17. Как проверить термостат в домашних условиях видео

    Метки: проверка термостата, кипячение. температура открытия.

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Симптомы и причины неисправности

    Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

    • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
    • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
    • то же, в полностью открытом состоянии.

    Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

    В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

    Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

    Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

    В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

    Особенности конструкции

    Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

    • корпус;
    • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
    • восковой шарик;
    • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
    • поршень;

    Виды современных термостатов

    Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

    Устройство с электронным управлением

    . Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.

    Признаки и причины поломки

    Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостатата:

    • Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.

    Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Что делает автомобильный термостат

    Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на пассажирском транспортном средстве, двигатель в вашем автомобиле работает в диапазоне температур примерно 195–220 ° F (91–104 ° C) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, двигатель вашего автомобиля использует термостат.

    Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры — в данном случае температуры охлаждающей жидкости — открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент восковой емкости. Таким образом, он маленький, простой и эффективный. Контейнер расширяющегося элемента в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости — жидкость в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, который отделяет центральную пластину от окружающей монтажной базы, чтобы открыть клапан.

    1 альбом

    Добавить в альбом

    обновлён год назад

    Устройство и принцип работы термостата

    В самом простом исполнении термостат состоит из следующих основных деталей:

    1. Корпус.
    2. Тарельчатый клапан.
    3. Возвратная пружина.
    4. Шток клапанов.
    5. Капсула с термозависимым наполнителем.

    В системе охлаждения термостат устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом положении охлаждающая жидкость циркулировала только по малому контуру, а при его открытии – проходила в большой контур. Термостаты с двумя клапанами устанавливаются так, чтобы при открытии основного клапана охлажденная в радиаторе жидкость поступала в малый контур.

    Работает термостат следующим образом. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 85-90°C, возвратная пружина прижимает тарельчатый клапан к основанию корпуса. Термостат – закрыт. Жидкость через него не проходит.

    Когда температура повышается, наполнитель в капсуле расширяется, увеличиваясь в объеме. За счет этого происходит сдвиг штока, который, преодолевая усилие возвратной пружины, отводит тарельчатый клапан от посадочного места. Термостат – приоткрывается. Жидкость начинает поступать в большой контур к радиатору (либо из него).

    При достижении температуры 105°C (для автомобилей ВАЗ) наполнитель в капсуле расширяется максимально, до упора оттягивая (или толкая) шток. В таком режиме термостат открыт полностью, то есть пропускает максимальный объем охлаждающей жидкости.

    Соответственно, при понижении температуры охлаждающей жидкости термозависимый наполнитель в капсуле уменьшается в объеме. Благодаря усилию возвратной пружины тарельчатый клапан возвращается в исходное положение прикрывая или полностью перекрывая магистраль. В диапазоне температур от 85°C до 105°C клапан находится в промежуточном положении, плавно изменяя пропускную способность магистрали в большую или меньшую сторону.

    Проверка

    После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

    Не снимая

    Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

    Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

    Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

    И конечно же, понятно, что если почти сразу после запуска двигателя подводящий патрубок радиатора охлаждения начнет медленно нагреваться, это говорит о том, что клапан заклинило в открытом положении и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому контуру.

    В этом случае двигатель работает при пониженной температуре, так как ему трудно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не так критична в отличие от той, когда клапан постоянно закрыт, но неприятна повышенным расходом топлива.

    Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

    Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

    Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

    После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

    После снятия

    После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь. При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

    Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана. При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

    Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

    Как заменить плохой термостат

    Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых процедур устранения неполадок. Они займут всего несколько минут и помогут вам найти причину необычной рабочей температуры двигателя.

    Более того, они помогут вам сохранить ваш двигатель — и ваш кошелек — от повреждений и опустошений. Если ваши процедуры устранения неполадок показывают, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае, руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля окажет большую помощь, либо же обратитесь в хорошую станцию технического обслуживания автомобилей для выявления причин перегрева двигателя или же наоборот не возможности достичь мотором рабочей температуры.

    Неисправности термостата

    Добавлено в Новости // 0 Комментариев

    Термостат

    • Не редко приходиться слышать от своих знакомых о такой проблеме в автомобильной системе, как поломка термостата. Это не самая главная часть двигателя и всё же его поломка может вызвать просто губительную цепочку для всего технического содержания машины под капотом. Что такое термостат? Это в первую очередь деталь, которая имеет непосредственное отношения конкретно к циркуляции охлаждающей жидкости. Если говорить более обширно, то термостат служит прибором, который контролирует температуру охлаждающей жидкости, следить за нагреванием двигателя, за скоростью прогрева и отводом тепла. Это, безусловно, важный элемент, который позволяет двигателя приспосабливаться к внешним температурам, например в разный сезон года. Само собой, что такая сложность работы сопровождается и постоянными проблема, но выявить поломку в термостате достаточно сложно на первый взгляд, поэтому нужно проводить постоянные диагностики и проверки. Как это сделать?
    • Вначале стоит обратить внимание на первичные признаки поломки термостата. Это, например, касается перегрева двигателя, что показывают датчики на панели приборов. Зимой поломку термостата можно выявить в том случае если отказывает работать печка или прогрев салона проходить достаточно долго, но всё это можно легко перепутать, например, с причинами в виде низкого уровня охлаждающей жидкости или слабым натяжением ремня привода. Для более точного осознания того, что поломан именно термостат, нужно провести самостоятельно несколько несложных проверок. Первый способ заключается в поверке самого автомобиля. Вначале стоит запустить мотор автомобиля, но термостат при этом обязан быть в закрытом положении. Уже через 1-2 минуты можно проверить патрубок, который должен быть холодным. Если он тёплый значит, термостат закрыт не так прочно, и это уже приводит к явным проблемам. Патрубок должен стать горячим, только в том случае если температура охлаждающей жидкости составляет уже около 90 градусов, и если это не случилось, то это очередной подтверждение того, что термостат просто заклинил и требует замены. Двигатель при этом прогревается намного дольше, а значит, это приводит к неминуемому увеличению расхода топлива. Иной раз этого в первый недели водители просто не замечают, и потом выходить, что из-за увеличения расхода топлива приходиться тратить намного больше денег при заправке, хотя можно было просто заменить термостат.
      Можно проверить термостат и другим способом, а именно просто взять его снять провести диагностику отдельно от машины дома. Сделать это достаточно просто. Нужно поставить термостат в какую-то ёмкость с водой, но так чтобы деталь не касалась стенок. После этого просто начать нагревать воду, до температуры кипения. Нормальный в рабочем состоянии термостат по мере нагревания воды, будет открываться, и уже когда температура воды достигнет 90 градусов, он откроется полностью. После этого, нужно проследить его работу уже в обратном направлении, а именно как будет закрываться термостат по мере остывания. Обычно когда он остыл полностью, деталь должна вернуться в своё первоначальное состояние. Если есть хоть малейшие неполадки при такой проверке, то тут уже ничего не справить с термостатом и его нужно менять, причём быстро.
    • Есть ещё и третий способ, который и вовсе не заставляет водителя ковыряться в двигателе. Просто нужно найти ровный участок трассы достаточно большой по дистанции и с ровной качественной дорогой. Разогнаться до 80-100 километров в час и ехать так определённое количество времени. Это примерно 5-10 минут. Если термостат находиться в неисправном состоянии, то за это время можно будет увидеть, как стрелка температурного датчика начнёт быстро падать вниз, причём почти до отметки полного нуля. Когда термостат находиться в исправном состоянии, такое не может произойти даже если температуры двигателя и природные составляют около -20.
    • Все эти способы рекомендуется проделывать несколько раз, через определённое время, чтобы полностью убедиться в том, что термостат находиться в неисправном состоянии, хотя намного проще уже после первой проверки заменить деталь самому или обратиться на СТО.

    Термостат холодильника и его поломки

    Термостат холодильника предназначен для поддержания необходимой температуры в холодильной камере. Этот элемент контроля и автоматики установлен на большинстве моделей как старых, так и современных холодильников.

    Как работает исправный термостат

    Это своеобразный электромеханический выключатель, который срабатывает в момент достижения в камере установленной температуры. Если происходит срабатывание, то компрессор останавливается и в камеры перестаёт поступать холод. Температуру срабатывания термостата можно изменить, повернув регулятор в ту или другую сторону.

    Как установить нужную температуру

    Если повернуть рычажок термостата против часовой стрелки, температура в камере будет расти. Если по часовой стрелке – температура будет падать. Термостат отключит компрессор в нужный момент и не даст температуре опуститься ниже заданного уровня.

    Как связан термостат с компрессором

    После отключения компрессор будет отдыхать несколько минут, а после того, как температура поднимется, контакты термостата замкнутся, компрессор снова включится и охлаждение камеры возобновится.

    Как правило, компрессор успевает остыть во время остановок, поэтому не перегревается и может работать в оптимальном температурном диапазоне.

    Термостат холодильника – признаки поломки

    • Компрессор не запускается, холодильник тёплый, лампочка внутри горит. Если компрессор исправен, проблема может быть в термостате.
    • Компрессор запускается, затем останавливается через короткое время. Холода внутри недостаточно. Цикл повторяется. Если исключить возможные проблемы с компрессором, то такая картина может наблюдаться при неисправном термостате.
    • Компрессор запускается, набирает достаточно холода, затем выключается и больше не включается. Всё тает. Может включиться через продолжительное время. Промежутки между включениями произвольные.
    • Компрессор запускается и работает непрерывно, не отключаясь. Испаритель полностью покрыт равномерным слоем снега. Температура в камере низкая.

    Видео как проверить термостат

    Термостат холодильника – причины поломок

    • Сильфон и капиллярная трубка термостата заполнены фреоном. Если нарушается герметичность и фреон уходит полностью, то контактная группа отключает компрессор и он больше не включается.
    • Если утечка фреона незначительная (уходит медленно), то компрессор будет включаться на короткие промежутки времени. Холодильник при этом нужную температуру не наберёт. Но это будет происходить недолго. Если уменьшится давление фреона в сильфоне, компрессор отключится и больше запуститься не сможет.
    • При повреждении контактной группы внутри термостата холодильник включиться не сможет. Это происходит при подгорании контактов из-за попадания влаги, перегрева и т.д.
    • При нарушении тарировки термостата холодильник будет отключаться рано, не успев набрать нужную температуру. Если это будет циклично повторяться через одинаковые промежутки в течение длительного периода, то проблема в нарушении пределов чувствительности термостата.

    Термостат холодильника – нет контакта капилляра с испарителем

    Бывает, что компрессор работает непрерывно, не отключаясь. Если испаритель при этом полностью обмерзает, температура в камере очень низкая, проблема может быть в плохом контакте капилляра термостата с испарителем.

    Это может наблюдаться при абсолютно исправном термостате. Нарастание «шубы» на испарителе при этом достаточно равномерное.

    Такое бывает, если капилляр термостата неплотно соприкасается с поверхностью испарителя холодильника. В этом случае отключение не происходит, хотя температура в камере опускается ниже допустимого уровня.

    Как восстановить контакт капилляра с испарителем

    Эту проблему вы можете устранить самостоятельно. Если у вас есть минимальные технические навыки, можно справиться с задачей, не привлекая мастера.

    Для этого нужно плотно прижать кончик капилляра термостата к поверхности испарителя и зафиксировать его в этом положении.

    Если после такой процедуры компрессор холодильника по-прежнему не будет отключаться, то термостат подлежит замене. Как устроен термостат и как он работает, вы можете узнать, прочитав нашу статью:

    Если не удалось решить проблему самостоятельно

    Если ваш холодильник всё же не отключается и самостоятельно разобраться в ситуации вы не смогли, вызовите мастера. Как правило, замена термостата – это несложная операция. Такая работа стоит недорого. Опытный мастер может выполнить её за несколько минут.

    В любом случае, ремонт холодильника будет стоить дешевле, чем покупка нового. Цены на новые модели вы можете посмотреть по ссылке:

    Наши мастера работают во всех районах Оде ссы, они смогут быстро приехать и недорого устранить возникшую проблему.

    Термостат – проблемы и их решение

    Термостат является частью системы охлаждения жидкости двигателя, которая – в зависимости от температуры ОЖ, направляет поток жидкости при определенных условиях для циркуляции по необходимому контуру.

    Общая задача термостата в системе – управление потоком хладагента. Если охлаждающая жидкость холодная, термостат остается закрытым, и жидкость циркулирует только по малому контуру. Когда жидкость достигает температуры около 95°C, термостат при воздействии тепла открывает клапан, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому контуру. Когда температура жидкости падает, термостат закрывается.

    В системе охлаждения двигателя термостат выполняет 3 основных задачи:

    1. прогрев двигателя – поток охлаждающей жидкости проходит по малому контуру, не достигая радиатора;
    2. поддержание оптимальной температуры двигателя – в этом случае термостат при необходимости открывается и закрывается, чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру охлаждающей жидкости около 85-95°C;
    3. эффективное охлаждение двигателя – термостат должен оставаться открытым, чтобы хладагент мог свободно циркулировать по большому контуру, непосредственно через радиатор, где он охлаждается;

    Малый контур – слева. Большой контур – справа

    Проблемы & Признаки

    К сожалению, несмотря на свою простую конструкцию, с течением времени он выходит из строя, что требует его обязательной замены. Неисправности термостата возможно разделить на две группы:

    когда термостат открыт. Признак этой неисправности – трудность в достижении оптимальной температуры двигателя, что влечет за собой увеличение расхода топлива, особенно при движении на короткие расстояния, а в прохладную пору года замечается слабый обогрев салона;
    термостат полностью закрыт, в отличии от предыдущей проблемы, эта неисправность – более серьезная. Когда термостат закрыт, хладагент циркулирует только по малому кругу. В результате жидкость не охлаждается в радиаторе, а ее температура быстро увеличивается. В результате чего – легко перегреть двигатель;

    Термостат является одним из важнейших элементов системы охлаждения двигателя, и отвечает за регулирование направления потока охлаждающей жидкости

    Для бесперебойной работы термостата необходима чистота, а лучший способ диагностировать неисправность термостата – следить за показаниями температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель после 7+/- километров все еще не разогревается к рабочей температуре, скорее всего, термостат находится в открытом положении. Если после нескольких километров пути рабочая температура мотора превысит норму, термостат – закрыт. Чтобы убедиться в правильности этого диагноза, возможно открыть капот автомобиля и определить на ощупь температурное состояние резиновых шлангов рядом с радиатором. Если оба холодные, то термостат в системе остается закрытым.

    Как выбрать

    Из вышеприведенной информации, понятно, что такая простая деталь как термостат не выполняет бессмысленные механические действия, и очень важно чтобы после покупки проблема не тревожили длительное время.

    Каким производителям следует доверять?

    Американская компания Behr была основана в 1947 году. С самого начала она специализировалась на производстве деталей систем охлаждения и систем кондиционирования воздуха для легковых автомобилей. В настоящее время она принадлежит концерну Mahle – ведущему производителю автомобильных запчастей. Предложение Behr включает в себя детали самого высокого качества практически для каждого автомобиля . Термостат, разработанный для BMW E46, устанавливаемый на дизельный двигатель M47, является самым популярным.

    Gates

    Компания Gates Corporation была основана в 1911 году. Является поставщиком для всех мировых производителей автомобилей. Ее детали используются как на сборочной линии, так и в качестве запасных частей. Продукты этой марки характеризуются высоким качеством, сохраняя при этом выгодное соотношение к цене.

    Vernet

    Компания Vernet – французская компания, основанная в 1927 году. Это ведущий производитель компонентов для контроля температуры. В настоящее время она имеет заводы на трех континентах, на которых производятся термостаты, датчики давления и температуры, а также другие детали, используемые в легковых и грузовых автомобилях. Принимая решение о покупке термостата Vernet, мы можем быть уверены в выборе деталей самого высокого качества.

    Wahler

    Компания Wahler является немецким производителем высококачественных компонентов системы охлаждения, предназначенных как для легковых, так и грузовых автомобилей. Более 100 лет опыта, и использования деталей этого производителя на заводах таких брендов, как: Mercedes Benz, Volkswagen, Jaguar, Nissan. В 1980-х годах предложение компании было расширено за счет отдельных элементов выхлопных систем.

    Решив купить термостат, рекомендуем выбирать продукцию от надежных производителей. Потому что только они характеризуются высоким качеством производства, благодаря чему работа деталей более надежна. Избегайте покупки китайских запчастей, качество которых оставляет желать лучшего.

    Замена термостата

    Неисправный термостат подходит только для утилизации и не пригоден к ремонту. Стоимость нового термостата не высока, но при покупке не забудьте убедиться, что товар подходит именно Вашему автомобилю – при подборе необходимо учитывать не только марку и модель, но и год выпуска, а также двигатель.

    Замена термостата не является сложной задачей. Весь процесс сводится к отвинчиванию нескольких винтов, установке новой детали и повороту корпуса термостата.

    ВИДЕО: замена термостата

    На примере БМВ Е34 с мотором М50:

    Помните, что термостат выполняет очень важную функцию в нашем автомобиле, поэтому в случае неисправности не затягивайте с заменой.

    Признаки неисправности термостата в холодильнике

    Сложно представить, как происходило бы развитие человечества, не изобрети оно бытовые холодильные установки для хранения пищи. Сейчас без этого прибора не обходится ни одно жилище современного человека, поскольку без него скоропортящиеся продукты не продержались бы при комнатной температуре и нескольких суток.

    Холодильный шкаф рассчитан на десятилетия интенсивной и непрерывной работы, а большинство устройств по истечению этого срока нуждаются лишь в дозаправке фреоном и некоторых профилактических мероприятиях. Но бывает и так, что даже самые надежные узлы этого устройства, вследствие брака, неправильной эксплуатации, или аварийной ситуации, начинают сбоить или вовсе выходят из строя.

    Такие поломки выражаются в странном поведении холодильного шкафа. Он может перестать поддерживать нужную минимальную температуру, из-за чего продукты и приготовленная пища начнут быстро портиться, либо наоборот – замораживать содержимое холодильного отсека до непригодного состояния так, словно продукты были положены в морозилку. Также эти состояния могут чередоваться.

    Если такие проблемы присутствуют, то, скорее всего, вышел из строя термодатчик. Остается только правильно определить причину его поломки и произвести своевременный ремонт.

    Функции термостата

    Термостат (термостатический датчик, термодатчик, термореле) предназначен для измерения температуры в испарителе. На основании считываемых показаний он помогает регулировать температурный режим в морозильной и холодильных камерах, а также в зоне свежести, если таковая имеется.

    Конструкция термостата довольно несложная, вне зависимости от типа холодильного шкафа. Это устройство представлено в виде емкости, которая соединяется с тонкой сильфонной трубкой. Эта трубка заполнена фреоном и сообщается с испарителем.

    Как только температура в испарителе начинает повышаться, это вызывает повышение уровня охлаждающей жидкости в емкости трубки термостата. Если давление превышает установленный предел, то жидкость приводит в движение рычаг, который замыкает электрические контакты. Замыкание цепи является сигналом к началу работы компрессора.

    В ходе функционирования компрессора температура в морозильной и холодильной камере снижается, что приводит к аналогичному процессу в испарителе. Давление в нем снижается, после чего рычаг становится на место и размыкает электрическую цепь, прекращая работу компрессора.

    Чем точнее работает термостат, тем более отлаженным и мягким будет режим работы компрессора. Соответственно, поломка первого устройства приводит к скорому выходу из строя второго.

    Признаки поломки термостата

    Любой желающий сможет определить поломку этого устройства по ряду характерных признаков:

    • Перестала работать одна или несколько камер холодильника.
    • Если холодильник оснащен несколькими датчиками, то перестанет работать именно та камера, в которой вышло из строя термореле. В том случае, если на две камеры функционирует один единственный датчик, то перестанут работать обе камеры сразу. При наличии соответствующих светодиодных индикаторов определить эту поломку можно будет по сигналам о превышении температуры. Некоторые устройства могут даже выводить код ошибки неисправного устройства на экран дисплея управления.
    • Компрессор редко отключается или не отключается вообще.
    • Этот признак можно определить по интенсивности работы компрессора, возросшему энергопотреблению, а также по переморозке морозильной камеры, которая вся заплывет льдом. Стоит отметить, что капельные холодильники, где конденсат стекает по стене, сигнализируют о выходе реле из строя замерзанием этого конденсата, чего быть не должно.
    • Компрессор очень редко включается.
    • Если компрессор бесшумный, то его редкое включение можно отследить по возросшей температуре во всех отсеках прибора. Также эта неисправность может быть определена по аварийному сигналу превышения температуры.

    Установить неисправность термостата окончательно сможет лишь квалифицированный специалист с помощью диагностического оборудования и визуального осмотра.

    Как заменить термостат

    Замена данного устройства являет собой сложную техническую задачу, которую практически невозможно осуществить без навыков и специального инструмента. Поэтому с диагностикой и ремонтом могут разобраться лишь специалисты. Ведь ничего не зная об электрической схеме холодильника и не обладая прибором для откачки фреона, закупорки баков и прочими приспособлениями, сделать ремонт самостоятельно не получится.

    Важно отметить, что самостоятельный ремонт может закончиться такими тяжелыми повреждениями холодильника, восстановление которых обойдется в гораздо большую сумму, чем вышедший из строя реле, замененный квалифицированным мастером.

    Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика

    Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача: распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.

    Как проверить исправность термостата – с чем предстоит иметь дело?

    Наверняка, вы знаете, в чем суть устройства термостата, раз решились в одиночку его проверять. Но мы все же внесем коррективы, чтобы понимать, что говорим об одних и тех же вещах. Этот температурный датчик находится в цикле охлаждения двигателя и регулирует направление охлаждающей жидкости (тосола) по этой системе. Как только вы запускаете двигатель, он находится в закрытом положении, не давая тосолу попасть в радиатор, где она будет остывать. Она в это время движется по малому кругу системы и охлаждает нагревающийся двигатель.

    Как только жидкость нагревается до 90 °C, значит, двигатель уже разогнался до нужного режима и дальше начнет перегреваться, если не дать тосолу отводить куда-нибудь этот жар. Вот тут и реагирует термостат, который чувствует «накал страстей». Он открывает клапан в большой контур охлаждения, по которому тосол пробегает более длинный путь, проходящий через радиатор, где под действием воздуха происходит остывание, и он может возвратиться к двигателю за очередной порцией тепла.

    Как проверить термостат – возможные поломки

    Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата. Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии. Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда двигатель автомобиля не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.

    Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.

    Недостаточно разогретый двигатель потребляет намного больше топлива, да и сгорает оно хуже, загрязняя атмосферу.

    Как проверить, работает ли термостат и его клапан?

    Для экстренного анализа мы сначала расскажем, как проверить термостат, не снимая его с вашего мотора. Это, конечно, не даст вам ответа по стабильности и точности именно температурного датчика, действительно ли он реагирует на 90 градусов Цельсия. Но так вы проверите его работоспособность в принципе, а именно режим того клапана, о котором говорилось выше, закрыт он или открыт, и реагирует ли на теплоту двигателя. Для этого нам потребуется найти его расположение и потрогать патрубки, отходящие от него.

    Включаем двигатель и ждем 2 минуты, после этого трогаем шланг, который тянется от термостата к радиатору. Этого времени еще не хватит, чтобы клапан сработал, поэтому шланг должен быть холодный. Это как раз будет говорить о том, что заслонка действительно закрыта в начале работы и ждет заветной отметки на датчике. В противном случае знайте, что неполадки в клапане точно есть. А вот когда пройдет чуть больше времени, этот же шланг должен стать ощутимо горячим, ведь теперь клапан, по идее, открылся и пустил в радиатор жидкость почти 100-градусной температуры. Если этого не произошло, то неполадки опять в том же месте, клапан заклинило.

    Как проверить работоспособность термостата в температурном режиме?

    Сам факт работы клапана мы установили, если же он в порядке, но все равно с зимним накалом или летним перегревом двигателя что-то вас настораживает, нужно разобраться, как проверить, работает ли термостат в правильном температурном диапазоне. Для этого его необходимо снять, делать это следует на холодном двигателе, причем охлаждающая жидкость тоже должна остыть полностью. Ослабляются хомуты: сначала от шлангов радиатора, потом – от шлангов помпы и выпускного патрубка, теперь термостат можно снять.

    Отправляемся на кухню. Да, это не опечатка! Берем кастрюлю, набираем холодную воду, фиксируем в воде градусник, опускаем туда термостат, его клапан должен быть закрыт. Важно подвесить его так, чтобы он не дотрагивался до стенок или дна. Ставим на плиту все это сооружение и начинаем подогревать. По мере приближения отметки в 90 градусов клапан начнет открываться, если все произошло, как полагается, достаем термостат из воды и ждем, пока он остынет. Клапан должен потихоньку закрыться, когда температура будет снижаться до комнатной. Когда такой сценарий не произошел, требуется замена термостата. А если это устройство все выполнило верно, то дело не в нем, а перегрев двигателя обусловлен чем-то другим, это может быть недостаток охлаждающей жидкости или неполадки с ремнем привода.

    Греется двигатель после замены термостата

    Термостат двигателя в автомобиле является неотъемлемым элементом системы охлаждения. Поскольку в устройстве содержится множество элементов, он часто выходит из строя. После замены термостата двигатель может греться.

    Почему греется двигатель, основные причины

    Когда водители обращаются в мастерскую по поводу перегрева мотора, всплывают основные причины неисправности:

    • поломка насоса;
    • неправильная фиксация термостата;
    • система зажигания;
    • засоренный фильтр;
    • проблемы с радиатором;
    • подключение вентилятора.

    Каждый случай необходимо рассмотреть детальнее, чтобы исправить ошибки.

    Проверка положения термостата двигателя

    Если термостат установлен правильно, он способен быстро перекрывать клапан. Система охлаждения работает должным образом, и мотор не переваривается. Чтобы проверить устройство, чаще всего применяется визуальный осмотр.

    Специалист в автосервисе оценивает состояние верхнего патрубка. Если на нем виден налет, необходимо его заменить. Также существует оборудование для теста. С его помощью легко измерить ёмкость внутри бачка.

    Признаки неисправного термостата

    Когда термостат двигателя выведен из строя, существуют определенные признаки, по которым можно выявить проблему:

    • долгий запуск двигателя;
    • перегрев;
    • щелчок под капотом.

    Качественный термостат перекрывает клапан. Если элемент заклинит, раздается щелчок. Основным показателем неисправности детали является чувствительность. Медленное перекрытие клапан приводит к перегреву двигателя.

    Поломки термостата двигателя

    При работе с термостатом выявляются следующие поломки:

    • ограниченная подвижность клапана;
    • засорение узла;
    • деформация пластины;
    • позднее срабатывание.

    Отказ термостата приводит к повышению температуры. Охлаждающая жидкость не помогает, приходится заменять элемент.

    Полная диагностика

    Чтобы исключить неправильную работу других узлов в автомобиле, необходимо сделать полную диагностику термостата.

    • проверка патрубка;
    • оценка радиатора;
    • замеры термометром.

    При диагностике важно сделать контрольный замер температуры. В мастерской отслеживают момент срабатывания клапана. По руководству есть различия между автомобилями разных серий. В нормальном состоянии ход штока составляет не меньше 5 мм.

    Проверка машины на примере ВАЗ-2114

    На примере авто ВАЗ 2114 легко разобрать, как устранить проблему с термостатом. Первым делом осуществляется запуск двигателя на холодную. Водитель должен проверить отводящий патрубок. Если жидкости мало, двигатель начинает понемногу нагреваться.

    Это легко узнать по шлангу, он также нагревается. Чтобы осуществить замену термостата на ВАЗ 2114, мешает воздушный фильтр. Нужно снять короб, а далее можно подобраться к бачку с охлаждающей жидкостью.

    Выбор подходящего термостата для двигателя

    На рынке есть крупные производители:

    • Luzar.
    • Master.
    • Kraft.

    Термостаты отличаются по стоимости и по качеству. При подборе необходимо обратить внимание на следующие факторы:

    • качество патрубков;
    • длина штока;
    • работа клапана;
    • диаметр возвратной пружины;
    • прочность нижней рамки.

    Инструкция по замене термостата двигателя

    Чтобы заменить термостат двигателя, если он греется, если греется двигатель, лучше придерживаться инструкции. Разберем процесс замены на примере ВАЗ 2114:

    1. Провернуть краник радиатора.
    2. Снятие крышки.
    3. Проверка бачка.
    4. Слив антифриза.
    5. Замена хомута.
    6. Оценка датчика.
    7. Отсоединение короба.
    8. Осмотр воздушного фильтра.
    9. Замена термостата.

    Сложнее всего в автомобиле ВАЗ-2114 Лада добраться до хомута. Чтобы открутить все крепления, потребуется шестигранник. Патрубки порой находятся в неподвижном состоянии, поэтому их необходимо сразу заменить. При оценке пружины надо убедиться в наличии слоя герметика.

    Посадочное место для детали нельзя сильно зачищать. При использовании герметика повышается вероятность засорения дроссельного узла. Когда протекает охлаждающая жидкость, лучше проверить расширительный бачок.

    Это можно сделать только после отсоединения патрубка. Если проигнорировать неисправности дроссельного узла, велика вероятность появления воздушной пробки. Таким образом, двигатель будет нагреваться.

    Советы специалистов

    При осмотре машины, когда греется двигатель, лучше придерживаться советов экспертов:

    • подборка качественных деталей;
    • слив антифриза;
    • проверка уровня охлаждающей жидкости;
    • параллельная диагностика всех узлов.

    Во время тестирования транспортного средства необходимо убедиться в целостности подогрева дросселя. Порой трубка перекрывает доступ жидкости, элемент не работает должным образом. При замене термостата надо убедиться в том, что все трубки подсоединены. Короб фильтра крепится в последнюю очередь.

    В заключение

    Термостат в транспортном средстве является сложным элементом, который отвечает за охлаждение двигателя. Если его замена произведена неправильно, велика вероятность поломки машины. Когда двигатель нагревается, легко полностью износить мотор и основные узлы. Выходит из строя радиатор, насосы, фильтры.

    Как проверить работоспособность автомобильного термостата?

    Перед проверкой работоспособности термостата Вам необходимо найти его расположение – если Вы читали соответствующую статью об этом, то, полагаем, Вы уже нашли термостат под капотом Вашего автомобиля. Проверка термостата, в свою очередь, не менее проста, нежели его поиск, и существует два основных способа такой проверки.

    Основная и единственная цель работы термостата заключается в переключении циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу такой циркуляции соответственно. Это необходимо для того, чтобы обеспечить быстрый прогрев двигателя после его запуска (антифриз циркулирует по малому кругу, прогреваясь быстрее), и на момент полного прогрева антифриза (85-90 градусов по Цельсию) термостат открывает специальный клапан, и охлаждающая жидкость вследствие этого начинает циркулировать по большому кругу, что позволяет эффективнее её охлаждать. Как мы поняли, термостат находится на пути следования антифриза.

    Неисправность термостата проявляется в одном из двух поведений: клапан термостата всегда открыт и не закрывается – охлаждающая жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего двигатель прогревается очень долго; клапан термостата, напротив, не открывается, из-за чего антифриз всегда циркулирует по малому кругу, и двигатель быстро перегревается.

    Итак, как проверить работу термостата самостоятельно в домашних условиях? Для этого существует два основных способа, и давайте рассмотрим их оба.

    Способ №1: проверить термостат, не снимая его

    Мы знаем (видим), что корпус термостата соединён непосредственно с верхним шлангом радиатора. Для проверки термостата, не снимая его, нам нужно запустить двигатель в его холодном состоянии – спустя по меньшей мере несколько часов после последнего его запуска. Итак, откройте капот и заведите двигатель.

    Положите руку на радиатор или верхний шланг, выходящий из радиатора. Если у Вас есть пирометр (лазерный термометр), то лучше вместо проверки на ощупь использовать его. Будьте осторожны – при заведённом двигателе под капотом очень много частей движутся. Позаботьтесь о том, чтобы на Вашей верхней одежде не было свисающих шнурков/верёвок или галстука (на всякий случай упомянем и о нём!). Кроме того, имейте в виду, что вентилятор радиатора может начать работать в любой момент, поэтому держите и от него руки подальше.

    Если термостат работает должным образом, шланг радиатора будет оставаться холодным в течение нескольких минут прогрева двигателя, а затем быстро согреется, когда температура достигнет рабочего диапазона (указатель температуры на панели приборов достигнет 80-90 градусов или пропадёт индикатор (обычно синего цвета) непрогретого двигателя).

    Если же шланг радиатора согревается постепенно с самого начала, термостат заклинило в открытом положении, и необходима его замена. Если шланг совсем не нагревается, когда температура на указателе достигает достаточно значения, а двигатель вскоре и вовсе перегревается, то это значит, что термостат заклинило в закрытом положении.

    Способ №2: проверка термостата в кипящей кастрюле на плите

    Для данного метода проверки Вам придётся снять термостат из машины.

    Поместите термостат в кастрюлю с водой так, чтобы он не касался ни стенок, ни дна кастрюли – например, придерживая его чем-либо на весу в воде, и нагрейте кастрюлю. Погрузите кулинарный термометр в воду и измеряйте температуру, при которой термостат начинает открываться. Она должна быть в пределах той нормы, которая указана на самом термостате (корпусе термостата) с погрешностью в три-четыре градуса. Продолжайте нагревание, чтобы проверить, что клапан термостата полностью открывается. Помните, ни термостат, ни термометр не должны касаться дна и стенок кастрюли.

    Если термостат не открывается, когда вода достигла необходимой рабочей температуры, или не закрывается, когда Вы вытащите его из кастрюли, и он начнёт охлаждаться, то это значит, что он не рабочий, и необходима его замена.

    Симптомы и причины неисправности

    Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

    • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
    • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
    • то же, в полностью открытом состоянии.

    Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

    В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

    Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

    Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

    В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

    Проверка

    После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

    Не снимая

    Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

    Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

    Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

    И конечно же, понятно, что если почти сразу после запуска двигателя подводящий патрубок радиатора охлаждения начнет медленно нагреваться, это говорит о том, что клапан заклинило в открытом положении и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому контуру.

    В этом случае двигатель работает при пониженной температуре, так как ему трудно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не так критична в отличие от той, когда клапан постоянно закрыт, но неприятна повышенным расходом топлива.

    Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

    Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

    Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

    После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

    После снятия

    После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь. При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

    Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана. При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

    Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

    О принципе работы термостата

    Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

    Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

    1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
    2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
    3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

    Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector