Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шины кама 511 на ниву отзывы

Шины кама 511 на ниву отзывы

На дворе конец сентября, совсем скоро выпадет первый снег, потом растает и на полях и в лесах будет адская слякоть, этакая каша снега, грязи и льда. И вот какую резину выбрать нивоводу для этого осенне-зимнего сезона? Чтобы и по снегу, по льду ехала, а также и в грязи не сплоховала. Вариантов тут не так уж и много, но оптимальным мы с друзьями-нивоводами считаем именно И-511 от Нижнекамскшины. Именно эта модель в шипованном варианте позволяет с комфортом ездить с сентября по май и не париться.

Рисунок протектора выглядит вот так:


(Фото с сайта драйв2.ру)

ВЛИ-5 — тоже не катит, дубовая, нет шипов. Зимой на ней ездят только реальные психи с нервами, как стальные канаты.

Так что остается либо 511 кама, либо что-то импортное, благо выбор огромный. Так что рассмотрим нашу родную отечественную Каму.

  • Резина камерная, хотя это я бы не назвал минусом.
  • Ценник ввиду повышенного спроса нивоводов слегка вырос за последние годы и составил 3300 рублей за баллон.
  • Размер всего один — 175/80/R16 — легко ставятся на стандартный нивовский диск. Многие нивоводы вообще высказывают пожелания, чтобы с завода Нива сходила именно на этой резине, а не на другой Каме.
  • Тапочки очень мягкие, именно поэтому в мороз они не дубеют и позволяют ездить комфортно.
  • Резина ошипованная, а значит по льду ехать теперь можно без проблем. Рыхлый снег, наледь, наст — везде И-511 стоит как вкопанная. Благодаря мелким надрезам в шашках и своей мягкости она приобретает свойства «липучки», что весьма положительно сказывается на движении по чистому льду. Вместе с шипами получается очень крутой симбиоз, что и показывают положительные отзывы.

В общем, Нивку на такой резине можно использовать всяко, даже в таких условиях:

По грязи рекомендуется травиться до 1 атмосферы хотя бы, проходимость возрастает в разы. Конечно, все равно она уступает Кордам, даже резанная через шашку. Другое дело, что И-511 универсальная шина, тогда как Корды — чисто грязевые и с наступлением холодов их нужно менять однозначно. Ибо мороз они абсолютно не держат, дубеют со всеми вытекающими.

Так что если уже собираетесь обувать свою Нивку в нормальные зимние тапки, то рекомендую Каму И-511.

Также попрошу вас высказать все за и против этой резины и, быть может, рассказать, какую резину на зиму вы поставили на свою Ниву. Ваш опыт будет всем нам очень интересен и полезен. Так что смелее в комменты ))

Сегодня на рынке присутствует множество различных моделей шин, подходящих для отечественного внедорожника. Одним из самых популярных вариантов является резина Кама на Ниву. Автолюбители предпочитают именно эти колеса благодаря оптимальному набору свойств. К примеру, данные покрышки обладают неплохими сцепными свойствами, радуют износостойкостью, а также их стоимость гораздо меньше аналогичных моделей из еврорегиона.

Выбор обувки для автомобиля имеет гораздо больше аспектов, чем может показаться на первый взгляд. Ведь именно шины отвечают за качественное сцепление с асфальтом, обеспечивают своевременную реакцию на поворот руля, а также гарантируют акустический комфорт или его отсутствие.

Резина Кама Флейм на Ниву: зимняя или летняя

Для каждой модели автомобиля выпускается как зимняя, так и летняя резина. И очень важно иметь оба комплекта. Конечно, есть также всесезонные варианты, но они проигрывают профильным конкурентам и являются далеко не лучшим выбором. Если говорить о зимней резине, то наиболее популярной моделью российского производителя Кама является Флейм.

Данная покрышка относится к разряду зимней нещипованной резины или «липучек». Лучше всего подходит для эксплуатации в период мягкой или стандартной зимы, обеспечивая отличный зацеп как по сухой холодной дороге, так и заснеженному покрытию.

Развитый протектор превосходно чувствует себя в рыхлом и глубоком снегу, а специальный рисунок позволяет не замыливаться и быстро самоочищаться. Наглядным достоинством модели стало то, что в 2007-м году именно на этой резине был установлен рекорд скорости при движении по льду. Более того, покрышка имеет симметричный рисунок, что позволяет устанавливать ее на любое колесо, так что этот вариант превосходно подойдет в качестве запаски.

Среди прочих достоинств – усиленный каркас, отвечающий за долговечность, а также защиту от повреждений и деформации. Дополнительно шина имеет возможность повторной нарезки протектора после истирания этого рисунка. Такое свойство позволяет увеличить срок службы резины на 15%.

Плюсы Кама Флейм:

  • хорошие сцепные свойства при движении по снегу или холодному асфальту;
  • отличная сопротивляемость низким температурам и сохранение своих свойств даже при критических значениях;
  • возможность нарезки нового протектора.

Впрочем, идеального выбора не существует и каждые шины имеют свои недостатки. К минусам Кама Флейм относятся:

  • повышенная шумность при движении по асфальту на большой скорости;
  • увеличенный износ после нарезки второго протектора.

Летние шины

Грамотные автолюбители в теплую пору года ставят на автомобиль летнюю резину. Она отличается низким профилем, обеспечивающим большое пятно контакта, а также более твердым составом резиновой смеси. Это позволяет шинам не плыть при больших скоростях. Российский производитель Кама предлагает для ВАЗ Нива модель 232. Она имеет свои особенности, позволяющие считать ее оптимальным выбором:

  • жесткое центральное ребро отлично противостоит износу, а также повреждениям при движении по пересеченной местности;
  • усиленный каркас и брекер минимизируют риски повреждения корда;
  • уменьшенный вес покрышки положительно сказался на расходе топлива;
  • натуральные каучуковые компоненты улучшают эластичность и сцепные свойства, а также гарантируют улучшенное сцепление при движении по мокрому асфальту.

Зимние шины

Зимняя резина делится на несколько подкатегорий. Если автомобиль «зимует» в стандартных условиях, то достаточно обыкновенной «липучки». Но если внедорожнику приходится работать в условиях суровых зим, тогда лучше сделать выбор в пользу шипованной резины.

Отличным вариантом является модель Кама И-511, которая разработана специально для модели ВАЗ Нива. Покрышка отлично показывает себя при выезде на бездорожье или движению по льду и укатанному снегу за счет развитого протектора, а также нескольким рядам стальных шипов.

К плюсам 511-й модели относят:

  • высокая проходимость, особенно в условиях бездорожья или ледяной корки;
  • прочная резиновая смесь, позволяющая пройти порядка 50 000 километров;
  • хорошее торможение и курсовая устойчивость даже в самых сложных условиях.

Минусами покрышки являются:

  • плохой акустический комфорт;
  • повышенная стираемость и вылетающие шипы при движении по асфальту;

Всесезонка

Некоторые водители предпочитают ставить всесезонную резину. Однако это оправданный ход только в том случае, если автомобиль используется редко и в штатном режиме (недалекие поездки на малых скоростях). Дело в том, что быть лучшим во всем невозможно – универсальные шины уступают профильной резине в любых условиях. Они плывут при высоких температурах и быстро дубеют на холоде.

Впрочем, если взять неплохой вариант, типа Кама Евро-224, то можно остаться довольным. Эта покрышка соответствует качеству европейских аналогов, обеспечивает неплохую управляемость на сухой и мокрой дороге благодаря нестандартному рисунку протектора. Рассчитана также на выезды по бездорожью. К минусам относят неидеальное торможение и потенциальную возможность блокировки, а также повышенное сопротивление качению, что приводит к повышенному расходу топлива.

Грязевая резина

Дополнительным преимуществом является небольшая стоимость модели – одно колесо оценивается в сумму около 3-х тысяч рублей. К недостаткам стоит отнести повышенный расход топлива, слабый акустический комфорт и непредсказуемое поведение на льду.

Размеры

На обычных моделях Нива 4х4, включая 2121 и 21214, стоят стандартные колеса радиуса R16 и шириной шины 18,5 см. Однако, в арки без переделок ставятся также шины размером 205/70/R16 или 205/75/R16. Ниже представлена таблица самых популярных моделей Кама и стоимость таких покрышек.

МодельМинимальная стоимость (рублей)
Флейм3700
И-5113600
2322950
Евро-2242800
2182750

Давление в шинах Кама на Ниве

Завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса. Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара.

РазмерПереднее колесо (Бар)Заднее колесо (Бар)
175/80/R162,11,9
6,95-161,81,7
175-4061,81,7

Тест покрышек на Ниву Кама Флайм

Испытания зимней резины проходят в самых жестких условиях. Автомобили проходят ряд сравнительных тестов при движении по разному покрытию. Чаще всего тесты проходят на мокром и холодном асфальте, а также укатанному и рыхлому снегу и льду. Тестируется разгон, управляемость и торможение. Ниже размещено видео, которое дает полное представление о данной процедуре.

Отзывы

Езжу на Кама Флейм уже второй год. Пробег 15 тысяч, а еще осталось больше 70 процентов протектора. Так что за прочность им плюс. Еще говорят, что их можно нарезать и использовать по второму кругу, поэтому рад вдвойне. Особенно приятно, что по снегу автомобиль остается чрезвычайно предсказуемым и понятным. Более того, стоимость не отпугивает. Мой вердикт – качественные шины.

Дмитрий, 42 года:

Нужен был качественный, но не очень дорогой вариант. Знакомые посоветовали Кама 232. По цене меня полностью устроил. По качеству – с Гудричем не сравнится, но если брать в расчет цена-качество, то вполне достойный конкурент. Основной минус, где проигрывает – это на бездорожье. В остальном: сухая дорога летом или зимой, асфальт или грунтовка, чувствует себя хорошо. Автомобиль полностью предсказуем и управляем. В общем, вариант с Кама 232 от отечественного производителя очень неплох.

После зимы эксплуатации, решил изменить отзыв.

Эта шина для зимних грунтовок. Хорошее сцепление на снежном накате. Легко (как-то почти шутя) и надежно везет в глубоком снегу. Вообще, в плане зимней проходимости она очень хороша.

На льду . на троечку. Скромнее чем Я 457. Такое ощущение что работают только шипы.

На асфальте эту резину уже жалко. Шипы плохо держатся. На Я 457 за 5 зим потерял 3 шипа на весь комплект. На И 511 — 8 штук за одну зиму. Из них 6 вылетело с одного колеса .

Шины Кама И 511 отзывы, тесты шин Kama И-511 от автовладельцев

Снятие и ремонт распредвала нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять и заменить распредвал на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Подготовить необходимый инструмент Подготовка к замене состоящий из: гаечных ключей; динамометрического ключа; зубила; торцевых головок на 10, 13 и 17.
  2. На первом этапе работ по снятию вала выполняются следующие действия: Снятие отрицательной клеммы с автомобильного аккумулятора Нива 21213 (2121 и любой другой отечественной модификации этого авто); Демонтаж крышки головки блока цилиндров; Установка распредвала в положение, при котором метка на его звёздочке совпадает с соответствующим выступом на корпусе подшипников. А метка на шкиве – с выступающей частью привода вала. Отгибание зубилом лепестков у стопорной шайбы крепящего звёздочку болта.

  • Далее Откручивания болта звёздочки снимаемой детали (ключ «на 17») и его извлечения из отверстия;
  • Демонтажа натяжного устройства цепи привода ГРМ;
  • Снятия звёздочки распредвала (рекомендуется привязать к ней цепь – это обеспечит отсутствие перескакивания;

  • Равномерного откручивания (с помощью ключа «на 13») всех гаек, закрепляющих корпус подшипников вала, и его снятия со шпилек ГБЦ вместе с распредвалом.
  • Откручивания, с использованием торцевого ключа «на 10», креплений упорного фланца к корпусу подшипников;

  • Извлечения фланца, а затем и распредвала.
  • При необходимости замены рычагов клапанов эти детали тоже снимаются сразу же после демонтажа вала. Для это следует:
  • Отвести лапки прижимной пружины в сторону;
  • Снять рычаг;
  • Извлечь пружину.
  • На этом же этапе выполняется и диагностика состояния. При наличии заметных повреждений(кулачки изношены на 0,5 мм и более, на поверхности видны царапины, борозды и забоины), говорящих о невозможности ремонта, переходят к процессу установки новой детали. Распредвал, который можно отремонтировать, приводят в работоспособное состояние. Если на вопрос о необходимости замены распредвала любой модели Нива (включая 2131 и более современные версии), получен положительный ответ, следует приобрести новую деталь. Как правило, их продают в комплекте с корпусами. Стоит отметить, что установка нового вала требует замены и его рокеров и гидрокомпенсаторов, что увеличивает стоимость ремонта примерно в полтора раза.


    • закручивание проводится в определённой последовательности, которую можно увидеть на схеме:

  • Теперь отвязывают проволоку, крепившую цепь ГРМ к звёздочке (оставив метки для удобства монтажа), и устанавливают обе эти детали на валу. Открутив крепёжный болт, загибают лепестки стопорной шайбы. А в качестве заключительного этапа проводят:
  • установку натяжителя для цепи ГРМ (с соблюдением сделанных меток);
  • возвращение на место ранее снятых деталей с соблюдением обратной последовательности;
  • регулировку тепловых зазоров старых или только что установленных клапанов.

    Результатом замены становится установленный на вашей Ниве 21214, 2121 или 2131 новый распредвал, способный прослужить ещё не меньше 100 тыс. км – без появления стуков и большинства других проблем с двигателем. При этом экономятся средства, которые могли бы уйти на оплату услуг по ремонту, и тратится сравнительно немного времени.

    Помогите нам оценить полезность этого поста. Вы нашли то что искали?

    Общие сведения о шинах Кама на Ниву

    Сегодня на рынке присутствует множество различных моделей шин, подходящих для отечественного внедорожника. Одним из самых популярных вариантов является резина Кама на Ниву. Автолюбители предпочитают именно эти колеса благодаря оптимальному набору свойств. К примеру, данные покрышки обладают неплохими сцепными свойствами, радуют износостойкостью, а также их стоимость гораздо меньше аналогичных моделей из еврорегиона.

    Выбор обувки для автомобиля имеет гораздо больше аспектов, чем может показаться на первый взгляд. Ведь именно шины отвечают за качественное сцепление с асфальтом, обеспечивают своевременную реакцию на поворот руля, а также гарантируют акустический комфорт или его отсутствие.

    При выборе необходимо обратить внимание на массу факторов и принимать решение, имея в распоряжении всю информацию. Данная статья поможет узнать больше о самых популярных моделях резины для внедорожника ВАЗ Нива, включая Kama Flame или модели И-511 или 218.

    Резина Кама Флейм на Ниву: зимняя или летняя

    Для каждой модели автомобиля выпускается как зимняя, так и летняя резина. И очень важно иметь оба комплекта. Конечно, есть также всесезонные варианты, но они проигрывают профильным конкурентам и являются далеко не лучшим выбором. Если говорить о зимней резине, то наиболее популярной моделью российского производителя Кама является Флейм.

    Данная покрышка относится к разряду зимней нещипованной резины или «липучек». Лучше всего подходит для эксплуатации в период мягкой или стандартной зимы, обеспечивая отличный зацеп как по сухой холодной дороге, так и заснеженному покрытию.

    Развитый протектор превосходно чувствует себя в рыхлом и глубоком снегу, а специальный рисунок позволяет не замыливаться и быстро самоочищаться. Наглядным достоинством модели стало то, что в 2007-м году именно на этой резине был установлен рекорд скорости при движении по льду. Более того, покрышка имеет симметричный рисунок, что позволяет устанавливать ее на любое колесо, так что этот вариант превосходно подойдет в качестве запаски.

    Среди прочих достоинств – усиленный каркас, отвечающий за долговечность, а также защиту от повреждений и деформации. Дополнительно шина имеет возможность повторной нарезки протектора после истирания этого рисунка. Такое свойство позволяет увеличить срок службы резины на 15%.

    Плюсы Кама Флейм:

    • хорошие сцепные свойства при движении по снегу или холодному асфальту;
    • отличная сопротивляемость низким температурам и сохранение своих свойств даже при критических значениях;
    • возможность нарезки нового протектора.

    Впрочем, идеального выбора не существует и каждые шины имеют свои недостатки. К минусам Кама Флейм относятся:

    • повышенная шумность при движении по асфальту на большой скорости;
    • увеличенный износ после нарезки второго протектора.

    Летние шины

    Грамотные автолюбители в теплую пору года ставят на автомобиль летнюю резину. Она отличается низким профилем, обеспечивающим большое пятно контакта, а также более твердым составом резиновой смеси. Это позволяет шинам не плыть при больших скоростях. Российский производитель Кама предлагает для ВАЗ Нива модель 232. Она имеет свои особенности, позволяющие считать ее оптимальным выбором:

    • жесткое центральное ребро отлично противостоит износу, а также повреждениям при движении по пересеченной местности;
    • усиленный каркас и брекер минимизируют риски повреждения корда;
    • уменьшенный вес покрышки положительно сказался на расходе топлива;
    • натуральные каучуковые компоненты улучшают эластичность и сцепные свойства, а также гарантируют улучшенное сцепление при движении по мокрому асфальту.

    Зимние шины

    Зимняя резина делится на несколько подкатегорий. Если автомобиль «зимует» в стандартных условиях, то достаточно обыкновенной «липучки». Но если внедорожнику приходится работать в условиях суровых зим, тогда лучше сделать выбор в пользу шипованной резины.

    Отличным вариантом является модель Кама И-511, которая разработана специально для модели ВАЗ Нива. Покрышка отлично показывает себя при выезде на бездорожье или движению по льду и укатанному снегу за счет развитого протектора, а также нескольким рядам стальных шипов.

    К плюсам 511-й модели относят:

    • высокая проходимость, особенно в условиях бездорожья или ледяной корки;
    • прочная резиновая смесь, позволяющая пройти порядка 50 000 километров;
    • хорошее торможение и курсовая устойчивость даже в самых сложных условиях.

    Минусами покрышки являются:

    • плохой акустический комфорт;
    • повышенная стираемость и вылетающие шипы при движении по асфальту;

    Всесезонка

    Некоторые водители предпочитают ставить всесезонную резину. Однако это оправданный ход только в том случае, если автомобиль используется редко и в штатном режиме (недалекие поездки на малых скоростях). Дело в том, что быть лучшим во всем невозможно – универсальные шины уступают профильной резине в любых условиях. Они плывут при высоких температурах и быстро дубеют на холоде.

    Впрочем, если взять неплохой вариант, типа Кама Евро-224, то можно остаться довольным. Эта покрышка соответствует качеству европейских аналогов, обеспечивает неплохую управляемость на сухой и мокрой дороге благодаря нестандартному рисунку протектора. Рассчитана также на выезды по бездорожью. К минусам относят неидеальное торможение и потенциальную возможность блокировки, а также повышенное сопротивление качению, что приводит к повышенному расходу топлива.

    Грязевая резина

    Дополнительным преимуществом является небольшая стоимость модели – одно колесо оценивается в сумму около 3-х тысяч рублей. К недостаткам стоит отнести повышенный расход топлива, слабый акустический комфорт и непредсказуемое поведение на льду.

    Размеры

    На обычных моделях Нива 4х4, включая 2121 и 21214, стоят стандартные колеса радиуса R16 и шириной шины 18,5 см. Однако, в арки без переделок ставятся также шины размером 205/70/R16 или 205/75/R16. Ниже представлена таблица самых популярных моделей Кама и стоимость таких покрышек.

    МодельМинимальная стоимость (рублей)
    Флейм3700
    И-5113600
    2322950
    Евро-2242800
    2182750

    Давление в шинах Кама на Ниве

    Завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса. Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара.

    РазмерПереднее колесо (Бар)Заднее колесо (Бар)
    175/80/R162,11,9
    6,95-161,81,7
    175-4061,81,7

    Тест покрышек на Ниву Кама Флайм

    Испытания зимней резины проходят в самых жестких условиях. Автомобили проходят ряд сравнительных тестов при движении по разному покрытию. Чаще всего тесты проходят на мокром и холодном асфальте, а также укатанному и рыхлому снегу и льду. Тестируется разгон, управляемость и торможение. Ниже размещено видео, которое дает полное представление о данной процедуре.

    Отзывы

    Езжу на Кама Флейм уже второй год. Пробег 15 тысяч, а еще осталось больше 70 процентов протектора. Так что за прочность им плюс. Еще говорят, что их можно нарезать и использовать по второму кругу, поэтому рад вдвойне. Особенно приятно, что по снегу автомобиль остается чрезвычайно предсказуемым и понятным. Более того, стоимость не отпугивает. Мой вердикт – качественные шины.

    Дмитрий, 42 года:

    Нужен был качественный, но не очень дорогой вариант. Знакомые посоветовали Кама 232. По цене меня полностью устроил. По качеству – с Гудричем не сравнится, но если брать в расчет цена-качество, то вполне достойный конкурент. Основной минус, где проигрывает – это на бездорожье. В остальном: сухая дорога летом или зимой, асфальт или грунтовка, чувствует себя хорошо. Автомобиль полностью предсказуем и управляем. В общем, вариант с Кама 232 от отечественного производителя очень неплох.

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    И 511 отзывы зимой

    quote: Какая максимальная резина подходит в родные арки,БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ? У кого есть опыт?

    Лучше сразу отдать в сервисе 6 тыр за обрезку арок и поставить 29′ Goodrich MT

    quote: Лето- зима — КАМА- Флейм — 205/70 R 16

    Неслушай этих сказок: Кама-флейм на льду как лыжи. Я сам зимой на таких езжу и боюсь постоянно.

    quote: Originally posted by GUNSHIP:
    Нива с нерезанными арками — несуразное убожество!

    Лучше сразу отдать в сервисе 6 тыр за обрезку арок и поставить 29′ Goodrich MT

    Читать еще:  Сколько служат иридиевые свечи зажигания

    Неслушай этих сказок: Кама-флейм на льду как лыжи. Я сам зимой на таких езжу и боюсь постоянно.

    quote: Originally posted by Женя_центнер:
    на грязь хотел такие

    Эти без резки точно не влезут, он размером больше 29

    quote: Кама-флейм на льду как лыжи. Я сам зимой на таких езжу и боюсь постоянно.

    quote: На КАМЕ -флейм — зимой очень уверенно себя чувствует и в особенности — по льду . Едет — аки по асфальту .

    Ну это ты бабушке глухой рассказывай.

    quote: Originally posted by Shanson:

    нет. Это 31 дюйм. Требуется пилить арки и лифтовать подвеску.

    quote: Originally posted by Shanson:

    215/75/15. самое оно.

    quote: Originally posted by Женя_центнер:

    встает без доп.работ?

    угу! Просто взял и поставил.

    quote: Originally posted by Maksim V:

    А ты дурак .

    Ты дятел тупорогий.

    quote: Originally posted by Женя_центнер:

    Какая максимальная резина подходит в родные арки,БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ? У кого есть опыт?

    quote: Originally posted by GUNSHIP:

    Вот эти на зимму будут самое оно, хотя ниве на зиму шипы всё же лучше чем липучка.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Ну-ну. Удачно оттормозится.

    quote: Originally posted by Fox 967:

    На ней отъездил 2года.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Охренеть какой великий стаж. Вот если бы 20 зим отъездил.

    а зачем 20? 2 зимы хватило вполне, чтобы понять, что шипы на Ниве нафик не нужны.

    ——————
    Мы все учились понемногу -чему-небудь и как-нибудь.

    quote: Originally posted by Alexen:

    поставил севен хил узкую

    ——————
    Мы все учились понемногу -чему-небудь и как-нибудь.

    ——————
    Мы все учились понемногу -чему-небудь и как-нибудь.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Вот как раз ими обычно и рвут трансмиссию.

    Трансмиссию рвут обычно прокладкой.
    Той которая между рулём и сиденьем.

    quote: Originally posted by Alexen:
    Чего париться! Чем шире резина тем чаще подшипники менять, да и в редуктора чаще поглядывать, не зря на таежных вездеходах узкие гусеницы стоят. Хорошо подрывает, меньше нагрузка! И проехать везде проще.

    Там где я катаюсь на своей 245/75 R-16 как по асфальту, все у кого узкая резина сразу закапываються по двери.

    Узкая резина хороша только там где она может докопаться до твёрдого дна.
    А если это дно глубже чем клиренс у машины то она не едет, а тупо зарываеться.
    А широкая может по слабому грунту поверху идти, особенно если её сдуть до 0,3-0,5Атм только если сдуваться ниже 0,5 надо резину к диску приклеивать чтобы не разбортироваться.

    quote: Посмотрел резину семь холмов-да этож таганка,редкое дерьмище.

    quote: Originally posted by Alexen:

    редкое дерьмище

    quote: Originally posted by ZveroBoyer:

    А я вот думаю себе симакс экстрим прикупить вторым комплектом. 29-е

    quote: Originally posted by Shanson:

    и сразу комплект приводов и полуосей.

    quote: Originally posted by Alexen:

    Бойцы вопрос вроде о резине, а не о похоронах!

    quote: Originally posted by abel05:
    Не приклеивать,а диски с бедлоками ставить.П

    Бэдлоки это уже маньячество

    Диски с бэдлоками стоят очень дорого и получяеться с ними уже не машина а говномесный монстроход, а клеить это вполне бюджетный вариант.

    quote: Originally posted by ZveroBoyer:
    А я вот думаю себе симакс экстрим прикупить вторым комплектом. 29-е

    Могу сказать по опыту, нива на 31″ гдричах идет лучше чем нивы на 29″ саймаксах и свамперах.
    Удел злой зубастой резины — глина, а у нас болотина и колеи. В болотине рулит ширина резины, в колее — размер.

    Но всё равно в итоге везде рулит лебеда

    quote: Originally posted by abel05:
    Ни разу не слышал про клейку бортов,можно подробнее-какой клей,как в случае чего бортировать?

    Клеить набором для вклейки лобовых стёкол.

    Бортировать придётся скорее всего на грузовом шиномонтаже, там у станка отдиралка сильнее.

    quote: Originally posted by Alexen:

    вопрос вроде о резине, а не о похоронах

    quote: На шипованной И511 идет как по рельсам.

    Думаю чтото б/у импортное. С рисунком как старая нокиа хакапелита была.

    quote: Originally posted by Maksim V:
    Лето- зима — КАМА- Флейм — 205/70 R 16

    летом все пучком. Но в занос сорвать достаточно легко.
    единственное что эта резина не умеет это идти в натяг, в хорошей грязи есть один режим 2я пониженная и тапка в пол. Из-за резины не разу не застрял, всегда на мосты ложился раньше.

    зимой терпимо, за сезон всего 3 раза развернуло а обоих случаях пытался из ледяной раскатанной колеи вывернуть, скорость была чето около 30-50

    по трассе проблем не было.
    В ледяные горки въезжает уверенно.
    По снегу идет тоже уверенно.

    Но чето думается мне купить к ней в этом году еще и цепи. Зачем не знаю, просто хочется.

    quote: Originally posted by kukidusya:

    приобрёл
    комплект б/у (два сезона )
    Прошлую зиму отлично показала себя на трассе ( скорость 100 )

    ты как Аллер с нива 4х4?(ебанутый дедушка)))).он(аллер),еще вли 5 боится как огня. ну,старый уже,больной(на голову)))
    нл,если чо.
    на каме флейм отмотал тыщ 50-60 по асфальту-стер нафиг,до сликов.но именно лысая отменно тормозит.асфальт сухой,конечно же,уже второе лето дождей нет)))).новая кама Ф на мокром асфальте-плиа. летит,визжит,ускоряется!(при торможении в пол)))
    хотя,если ездить с головой-камаФ круглый год-резина вне зачота!лучшая.и недорогая(3200).

    quote: Originally posted by чёрт:

    вот это. простите. не вкурил.

    quote: Originally posted by чёрт:

    правда у меня М-ка

    quote: Originally posted by kukidusya:

    В смысле , купил И511 у человека который отъездил на ней два сезона.Шипы все на месте , цена комплекта из 4 колёс была (шины +заводская штамповка )7000рПроездил сезон ,очень доволен по сравнению с Камой Флейм .По трассе зимой больше 100 не давил,по полям тоже уверенногребёт.

    трасса может быть.
    легкая грязь пожалуй соглашусь

    жижа и броды, кама флейм выиграет

    в колеи обе не в пизду.

    quote: Originally posted by undermined:

    жижа и броды, кама флейм выиграет

    quote: Originally posted by Hunt116:

    Накачайте 2,3 атм.и приятно удивитесь расходу топлива.

    quote: Originally posted by Hunt116:

    Кама-флама рулит практически везде кроме скользкой глины .

    Как она , по сравнению с 21213 ?

    когда полностью исправна-оч вери гут.при разNебаном маятнике,шаровых,ступичных и на лысой КФ-ну. все равно получше.тише,быстрее,легче.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Шум, ну примерно такой же, шумоизоляция не изменилась

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Вообщем машинка сместилась от внедорожника к кроссоверу. Повадки на асфальте улучшились, проходимость упала, особенно геометрическая.

    quote: проходимость упала, особенно геометрическая.

    quote: Originally posted by чёрт:

    у тя просто шумки нет. у мя- есть! заводская

    quote: [BЖеня_центнер
    . осталось найти 215.75.15.
    А то пока в брянске только 225.85.15 ]
    [/B]

    а резина то какая стоит ?

    но коль пошла такая пьянка

    quote: Originally posted by Rafayel:

    Подрамник раздатки снял практически все вибрации

    просто на моей нет вибрации а ей 21 год

    quote: Originally posted by Rafayel:

    была бы вполне хорошая машина и для ежедневной эксплуатации.

    quote: Originally posted by Rafayel:

    Передние — тоже удобнее стали, на копчик не давят и поясничный подпор есть.

    2 kashtan. Обычный подпор , нерегулируемый. За 550 км в одну сторону даже не устал.

    quote: Originally posted by Rafayel:

    Подрамник рулит,

    quote: Originally posted by undermined:

    чет на новой не замечал отличий от своей.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    Вторая по ненадобности железка на Ниве.

    quote: Originally posted by Rafayel:

    На зиму — шипованный Мишлен Икс Айс Норд 205/75R15 на 15-дюймовых тазиках от Шеви-Нивы. Но пока не пробовал ее.

    quote: Originally posted by Hunt116:

    Накачайте 2,3 атм.и приятно удивитесь расходу топлива.

    quote: Originally posted by Спиннингист34:

    А первая какая?

    Как это какая? — Кенгурятник конечно.

    quote: Originally posted by kashtan:

    а не широковата для зимы?

    quote: Originally posted by Спиннингист34:

    ребята из офроад клуба отговорили, хотя у них на нивах стоят.

    quote: Originally posted by алхимик:
    ВЛИ-5 форева!

    согласен ,сам с нее начинал,потом порезал нах крылья и впихнул что то уазовского размера,оттюнингованное по моему заказу на шиномонтажке и началось все разваливаться: день джипуем-три чинимся :-). ,потом наигрался ,купил новую ниву,воткнул каму флейм и понял,что нашел золотую середину

    quote: Originally posted by котяра93:
    росто доезжал,а когда у.тебя лифтованная нива нива на больших колесах ,то так и тянет в грязь и приключения и любая поездка на охоту превращается в ралли рейд и там где можно просто обьехать по краю прешься в самые говна и в итоге садишься

    quote: Maksim V, что для города зимой посоветуете, взамен И-511? П

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    КФ — резина для самоубийц, зимой. Резкий непрогнозируемый срыв в занос.

    quote: Originally posted by Волжское небо:

    КФ — резина для самоубийц, зимой. Резкий непрогнозируемый срыв в занос.

    ——————
    Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения

    quote: Originally posted by valeryyyyy:

    и по полям снежным с не очень плотной коркой не проваливалась,

    quote: Originally posted by boomych:

    Лично я после долгих экспериментов остановился на Dunlop Grandtrek SJ6 205х70р15.

    quote: Originally posted by colencor:
    Как может парить шумность на Ниве — не понимаю.

    сам в шоке,даже вли5 слышно не очень

    quote: Originally posted by Спиннингист34:

    А как у не с шумностью? С колейностью? Взял себе комплект такой резины на зиму, отзывы почитал, в принципе знаю чего ожидать, единственное что по отзывам не понять, это шумность, кто что говорит.

    quote: Originally posted by boomych:

    Вообще не шумная ни разу. Хорошая тихая резина
    С колейностью вопрос неоднозначный — пока была свежая выползала из любой колеи. Как боковины подработались (40 тыщ все таки), стало похуже, но пока вроде без особых проблем.

    quote: Originally posted by котяра93:

    сам в шоке,даже вли5 слышно не очень

    quote: Originally posted by Sanek Sh:

    чем уже резина, тем лучше держит ту самую колею

    Зимняя резина Кама 505 (шип): отзывы, тесты, характеристики

    Отзывы водителей о шинах Кама 505 Ирбис

    ПоложительныеОтрицательные
    Хороший выбор за свои деньги. На скорости 40 км/ч можно смело входить в поворот на скользкой дороге. Стартует с небольшими пробуксовками, но едет хорошо.Проездил всего один сезон. К сожалению, сразу на двух колесах гули вылезли. Придется менять, брать эту фирму уже не буду, оно того не стоит.
    Для Жигулей лучше не найти. Несмотря на задний привод, вытаскивала даже из серьезных снежных заносов. На морозе сохраняет мягкость, так что управление нормальное.На сухом шоссе ведет себя непредсказуемо. Тормозной путь длинноват. Шишка вылезла на второй год.
    По льду и высокому снегу летаю 130. Отлично держит дорогу. Резина что надо, рекомендуюКакая цена, такое и качество. Купил в позапрошлом году, еле доездил до конца зимы. Совершенно дубовая и неуправляемая резина. Буду менять на более дорогую.

    Достоинства шин


    Несмотря на определенные недостатки, шины «Кама 505 R13» обладают довольно-таки внушительным количеством преимуществ, среди которых можно выделить:

    • надежное крепление шиповки;
    • долговечность протектора;
    • великолепное сцепление покрышек с дорожным полотном на сложных участках дороги;
    • эффективную систему дренажей;
    • отличную курсовую устойчивость;
    • хорошую управляемость;
    • небольшой вес резины.

    Все перечисленные выше плюсы в сочетании с невысокой стоимостью делают шины «Кама 505» шипованные одними из лучших на сегодняшний день в своем ценовом диапазоне.

    Отзывы о работе Кама Евро 519

    ПоложительныеОтрицательные
    Шины понравились. Шум минимальный и управление достойное.Поставил Каму Евро на Ладу Калина. Шумят не очень сильно, дорогу держат на троечку. Несколько раз были пробуксовки и занос на поворотах. Я не доволен этими шинами, лучше заплатить немного больше, но взять нормальную резину.
    Хорошо по снегу ходит, прямо вгрызается. На мокрой дороге похуже, но нормально.Первую зиму отлично откатался. Износ протектора небольшой шипы практически все на месте. На второй зиме и шипы повылетали, и грыжа появилась небольшая. Шины нормальные, но недолговечные.
    Предыдущие были Матадор по цене в 2 раза дороже. Не могу сказать, что Кама сильно проигрывает, сразу видно, что сделана по современным европейским технологиям.Досталась мне Кама 519 от предыдущего хозяина практически новая. По сравнению с Нокиан, полная ерунда. На горку обледеневшую не заедешь, на подтаявшем снегу заносит ужасно. Ездить на ней нужно предельно осторожно.

    * Отзывы взяты с сайтов: shiny-diski.com.ua, www.drom.ru, shina.com.ua, autoshini.com.

    Описание шин

    Ассортимент покрышек классический: летние, зимние, всесезонные. Неоднократно компания Нижнекамскшина удостаивалась множества наград в сегменте народного потребления.

    В процессе изготовления постоянно используются наработки и практика современных технологий, которые сокращают количество вредных выбросов в атмосферу.

    Особое внимание руководство уделяет научной деятельности, всячески развивает исследовательские центры, где работают лучшие инженеры, химики, другие специалисты.

    Зимние КАМА характеризуются наличием ассиметричного рисунка протектора, встроенными металлическими шипами для повышения устойчивости на скользком покрытии.

    Летние покрышки обладают глубокими канавками для отвода воды, грязи с целью снижения коэффициента аквапланирования. При изготовлении шин в смесь добавляют полимеры, кремний. Ряд других химических элементов. Это необходимо для увеличения прочности, снижения износа корда.

    Поперечные выступы – ламели на протекторе обеспечивают эффективное торможение на любом дорожном покрытии. Боковые ламели стали прочнее, жестче, менее подвержены механическим повреждениям извне.

    На зимних покрышках центральная часть блоков протектора ниже боковых ребер. Что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Традиционная форма металлических шипов была заменена крестообразной, все также для повышения устойчивости.

    Оценка двух моделей по 5-ти бальной шкале

    Оценить шины Ирбис и Евро 519 можно следующим образом:

    505 Ирбис
    Управление на асфальте3
    Управление на снегу5
    Управление на льду3
    Внешний шум3
    Цена/качество4
    Ресурс3


    Кама 505 Ирбис

    519 Евро
    Управление на асфальте3
    Управление на снегу5
    Управление на льду4
    Внешний шум4
    Цена/качество5
    Ресурс4


    Кама 519

    Протекторный рисунок


    Как уже упоминалось ранее, все шины «Кама» разрабатываются с учетом качества отечественных дорог и особенностей российского климата, поэтому они великолепно приспособлены для эксплуатации в сложных условиях. Протекторный рисунок разработан таким образом, чтобы автомобиль мог преодолеть любой участок трассы даже в том случае, если он не очищен от снега. Рисунок протектора – направленный, состоит из отдельных блоков, между которыми расположены очень глубокие канавки, способствующие самоочищению шин от воды и снега. За счет этого покрышки лучше контактируют с асфальтом и обеспечивают высокие динамические характеристики.

    Осень-зима. Обуваем Ниву в И-511 — резина просто супер!

    На дворе конец сентября, совсем скоро выпадет первый снег, потом растает и на полях и в лесах будет адская слякоть, этакая каша снега, грязи и льда. И вот какую резину выбрать нивоводу для этого осенне-зимнего сезона? Чтобы и по снегу, по льду ехала, а также и в грязи не сплоховала. Вариантов тут не так уж и много, но оптимальным мы с друзьями-нивоводами считаем именно И-511 от Нижнекамскшины. Именно эта модель в шипованном варианте позволяет с комфортом ездить с сентября по май и не париться.

    Рисунок протектора выглядит вот так:


    (Фото с сайта драйв2.ру)

    Кама Флейм — не вариант, шипы все-таки нужны.

    ВЛИ-5 — тоже не катит, дубовая, нет шипов. Зимой на ней ездят только реальные психи с нервами, как стальные канаты.

    Так что остается либо 511 кама, либо что-то импортное, благо выбор огромный. Так что рассмотрим нашу родную отечественную Каму.

    • Резина камерная, хотя это я бы не назвал минусом.
    • Ценник ввиду повышенного спроса нивоводов слегка вырос за последние годы и составил 3300 рублей за баллон.
    • Размер всего один — 175/80/R16 — легко ставятся на стандартный нивовский диск. Многие нивоводы вообще высказывают пожелания, чтобы с завода Нива сходила именно на этой резине, а не на другой Каме.
    • Тапочки очень мягкие, именно поэтому в мороз они не дубеют и позволяют ездить комфортно.
    • Резина ошипованная, а значит по льду ехать теперь можно без проблем. Рыхлый снег, наледь, наст — везде И-511 стоит как вкопанная. Благодаря мелким надрезам в шашках и своей мягкости она приобретает свойства «липучки», что весьма положительно сказывается на движении по чистому льду. Вместе с шипами получается очень крутой симбиоз, что и показывают положительные отзывы.

    В общем, Нивку на такой резине можно использовать всяко, даже в таких условиях:

    По грязи рекомендуется травиться до 1 атмосферы хотя бы, проходимость возрастает в разы. Конечно, все равно она уступает Кордам, даже резанная через шашку. Другое дело, что И-511 универсальная шина, тогда как Корды — чисто грязевые и с наступлением холодов их нужно менять однозначно. Ибо мороз они абсолютно не держат, дубеют со всеми вытекающими.

    Так что если уже собираетесь обувать свою Нивку в нормальные зимние тапки, то рекомендую Каму И-511.

    Также попрошу вас высказать все за и против этой резины и, быть может, рассказать, какую резину на зиму вы поставили на свою Ниву. Ваш опыт будет всем нам очень интересен и полезен. Так что смелее в комменты ))

    Преимущества шины

    Конечно, главное ее преимущество, сразу же бросающееся в глаза, это довольно низкая цена. У нее широкий размерный ряд, который пользуется популярностью в России.

    Шины «Кама Евро-236», отзывы о которой, как о лучшей отечественной резине, довольно износостойка благодаря жесткому составу. Мягкие шины быстро истираются, а жесткие ходят дольше, но и являются несколько шумней, что может расцениваться как недостаток.

    Крепчайшая боковина уберегает ее от ударов и проколов, практически нет вероятности получить боковое вздутие, или как говорят в народе, «грыжу».

    По грязи эта резина проходит отлично, чего нельзя сказать о других шоссейных вариантах. Люди часто встают перед выбором: шоссейная или высокой проходимости? В «Каме Евро-236» эти свойства «дружат». Так что можно на ней спокойно перемещаться по хорошему покрытию, ездить в лес по бездорожью.

    Рекомендации специалистов по уходу и обслуживанию

    • С периодичностью раз в месяц замеряйте фактическое давление в шинах. Точные данные по давлению для вашего автомобиля указаны в руководстве по эксплуатации;
    • Помните, что зимой давление всегда должно быть выше на 0,15 бар, летом ниже на аналогичный показатель. Низкое, равно как и высокое давление негативно влияют на резину. Впоследствии деформируются ламели, неравномерно изнашивается протектор;
    • Строго соблюдайте рекомендации по хранению покрышек. Не желательно складывать их «друг на друга», только по отдельности, обернутые в полиэтилен. Это предотвратит деформацию, высыхание каучука, потерю эластичности;
    • Сроки смены резины: зимой при +7° и ниже, летом при +10°. Несоблюдение периода приводит к тому, что боковые ламели стают жесткими, резина пересыхает, разрывается на части;
    • Следите за толщиной протектора, не допускайте чрезмерный его износ, деформацию. Максимальный ресурс эксплуатации протектора до 70 – 75 %. Нижеуказанного диапазона использование технического средства небезопасно. В 18% аварийных ситуаций, причина в чрезмерном износе протектора покрышки;
    • Систематически проверяйте развал – схождение. Первый признак нарушения угла — неравномерный износ протектора. Причина нарушения развал-схождения из-за частого попадания в ямы, выбоины, ухабы, особенно на средних и высоких скоростных режимах.

    Особенности и характеристики

    Протектор на зимних шинах имеет V-образную форму, что способствует качественному поглощению воды, грязи из-под пятна соприкосновения. А также, снижает коэффициент аквапланирования, вибрации, шумов.

    Для эффективного сцепления с асфальтом, количество металлических шипов на зимних покрышках увеличили на 30 штук, всего 95 штук. Дислокация шипов классическая — блочная, симметрическая по отношению к центру. Режущие кромки сконструированы по направлению «от центра».

    В состав летней, зимней, всесезонной резины добавлены полимеры, кремний, прочие химические элементы для придания прочности, эластичности каучуку.

    Средние и высокие показатели достигнуты благодаря систематическим тестированиям, контролю над качеством, модернизации оборудования для изготовления.

    Типоразмеры, расшифровка маркировок

    Являются самыми востребованными размерами в России шин «Кама Евро-236» — 185/60 R14, так как подходят на отечественные авто. Также 185/65, 175/65 из четырнадцати размерного ряда. «Кама Евро-236» R15 популярна в размерах 185/65, 195/60, 195/65.

    Все индексы нагрузки (максимально допустимые на одно колесо) увидит покупатель при выборе шин. Каждый должен знать, что обозначают эти буквы и цифры: «73» — 365 килограмм, «84» — 500 килограмм, «85» — 515 килограмм, «86» — 530 килограмм, «88» — 560 килограмм, «91» — 615 килограмм. Разным размерам шин присущи разные скоростные коэффициенты, отвечающие за долговечность и износостойкость резины: Т — максимальная скорость 190 километров в час, Н — 210 километров в час.

    Все эти коэффициенты работают при условии, что в шинах правильное давление, которое регулируется в зависимости от времени года. Проверять необходимо манометром каждое колесо минимум раз в неделю, и каждый раз после длительной дороги.

    Шины «Кама Евро-236» являются бескамерными по способу герметизации. Нет необходимости покупать дополнительно камеры, и диски авто должны соответствовать этому пункту.

    Внешний вид и комплектация

    Обзор Кама-505 должен затронуть и вопрос внешнего вида шин. Это стандартные темные колеса с симметричным рисунком протектора и густой шиповкой. На первый взгляд может показаться, что шипы разбросаны в хаотичном порядке, но если присмотреться, можно заметить некоторую закономерность их расположения.

    Читать еще:  Развал схождение передней оси

    Но есть у рисунка протектора и свой недостаток – это то, что щели достаточно мелкие, в них легко забивается мусор, камушки с дороги. В редких случаях это может помешать хорошей езде, но, как правило, на качество не влияет. Хотя лучше иногда проверять шины на наличие этих камушков, и по возможности аккуратно их вытаскивать.

    Если говорить о комплектации, то она стандартная, ничего, кроме самих шин покупатель не получит – остальные аксессуары (диски, насосы и так далее) нужно приобретать отдельно.

    Шины кама 511 на ниву отзывы

    На дворе конец сентября, совсем скоро выпадет первый снег, потом растает и на полях и в лесах будет адская слякоть, этакая каша снега, грязи и льда. И вот какую резину выбрать нивоводу для этого осенне-зимнего сезона? Чтобы и по снегу, по льду ехала, а также и в грязи не сплоховала. Вариантов тут не так уж и много, но оптимальным мы с друзьями-нивоводами считаем именно И-511 от Нижнекамскшины. Именно эта модель в шипованном варианте позволяет с комфортом ездить с сентября по май и не париться.

    Рисунок протектора выглядит вот так:


    (Фото с сайта драйв2.ру)

    ВЛИ-5 — тоже не катит, дубовая, нет шипов. Зимой на ней ездят только реальные психи с нервами, как стальные канаты.

    Так что остается либо 511 кама, либо что-то импортное, благо выбор огромный. Так что рассмотрим нашу родную отечественную Каму.

    • Резина камерная, хотя это я бы не назвал минусом.
    • Ценник ввиду повышенного спроса нивоводов слегка вырос за последние годы и составил 3300 рублей за баллон.
    • Размер всего один — 175/80/R16 — легко ставятся на стандартный нивовский диск. Многие нивоводы вообще высказывают пожелания, чтобы с завода Нива сходила именно на этой резине, а не на другой Каме.
    • Тапочки очень мягкие, именно поэтому в мороз они не дубеют и позволяют ездить комфортно.
    • Резина ошипованная, а значит по льду ехать теперь можно без проблем. Рыхлый снег, наледь, наст — везде И-511 стоит как вкопанная. Благодаря мелким надрезам в шашках и своей мягкости она приобретает свойства «липучки», что весьма положительно сказывается на движении по чистому льду. Вместе с шипами получается очень крутой симбиоз, что и показывают положительные отзывы.

    В общем, Нивку на такой резине можно использовать всяко, даже в таких условиях:

    По грязи рекомендуется травиться до 1 атмосферы хотя бы, проходимость возрастает в разы. Конечно, все равно она уступает Кордам, даже резанная через шашку. Другое дело, что И-511 универсальная шина, тогда как Корды — чисто грязевые и с наступлением холодов их нужно менять однозначно. Ибо мороз они абсолютно не держат, дубеют со всеми вытекающими.

    Так что если уже собираетесь обувать свою Нивку в нормальные зимние тапки, то рекомендую Каму И-511.

    Также попрошу вас высказать все за и против этой резины и, быть может, рассказать, какую резину на зиму вы поставили на свою Ниву. Ваш опыт будет всем нам очень интересен и полезен. Так что смелее в комменты ))

    Сегодня на рынке присутствует множество различных моделей шин, подходящих для отечественного внедорожника. Одним из самых популярных вариантов является резина Кама на Ниву. Автолюбители предпочитают именно эти колеса благодаря оптимальному набору свойств. К примеру, данные покрышки обладают неплохими сцепными свойствами, радуют износостойкостью, а также их стоимость гораздо меньше аналогичных моделей из еврорегиона.

    Выбор обувки для автомобиля имеет гораздо больше аспектов, чем может показаться на первый взгляд. Ведь именно шины отвечают за качественное сцепление с асфальтом, обеспечивают своевременную реакцию на поворот руля, а также гарантируют акустический комфорт или его отсутствие.

    Резина Кама Флейм на Ниву: зимняя или летняя

    Для каждой модели автомобиля выпускается как зимняя, так и летняя резина. И очень важно иметь оба комплекта. Конечно, есть также всесезонные варианты, но они проигрывают профильным конкурентам и являются далеко не лучшим выбором. Если говорить о зимней резине, то наиболее популярной моделью российского производителя Кама является Флейм.

    Данная покрышка относится к разряду зимней нещипованной резины или «липучек». Лучше всего подходит для эксплуатации в период мягкой или стандартной зимы, обеспечивая отличный зацеп как по сухой холодной дороге, так и заснеженному покрытию.

    Развитый протектор превосходно чувствует себя в рыхлом и глубоком снегу, а специальный рисунок позволяет не замыливаться и быстро самоочищаться. Наглядным достоинством модели стало то, что в 2007-м году именно на этой резине был установлен рекорд скорости при движении по льду. Более того, покрышка имеет симметричный рисунок, что позволяет устанавливать ее на любое колесо, так что этот вариант превосходно подойдет в качестве запаски.

    Среди прочих достоинств – усиленный каркас, отвечающий за долговечность, а также защиту от повреждений и деформации. Дополнительно шина имеет возможность повторной нарезки протектора после истирания этого рисунка. Такое свойство позволяет увеличить срок службы резины на 15%.

    Плюсы Кама Флейм:

    • хорошие сцепные свойства при движении по снегу или холодному асфальту;
    • отличная сопротивляемость низким температурам и сохранение своих свойств даже при критических значениях;
    • возможность нарезки нового протектора.

    Впрочем, идеального выбора не существует и каждые шины имеют свои недостатки. К минусам Кама Флейм относятся:

    • повышенная шумность при движении по асфальту на большой скорости;
    • увеличенный износ после нарезки второго протектора.

    Летние шины

    Грамотные автолюбители в теплую пору года ставят на автомобиль летнюю резину. Она отличается низким профилем, обеспечивающим большое пятно контакта, а также более твердым составом резиновой смеси. Это позволяет шинам не плыть при больших скоростях. Российский производитель Кама предлагает для ВАЗ Нива модель 232. Она имеет свои особенности, позволяющие считать ее оптимальным выбором:

    • жесткое центральное ребро отлично противостоит износу, а также повреждениям при движении по пересеченной местности;
    • усиленный каркас и брекер минимизируют риски повреждения корда;
    • уменьшенный вес покрышки положительно сказался на расходе топлива;
    • натуральные каучуковые компоненты улучшают эластичность и сцепные свойства, а также гарантируют улучшенное сцепление при движении по мокрому асфальту.

    Зимние шины

    Зимняя резина делится на несколько подкатегорий. Если автомобиль «зимует» в стандартных условиях, то достаточно обыкновенной «липучки». Но если внедорожнику приходится работать в условиях суровых зим, тогда лучше сделать выбор в пользу шипованной резины.

    Отличным вариантом является модель Кама И-511, которая разработана специально для модели ВАЗ Нива. Покрышка отлично показывает себя при выезде на бездорожье или движению по льду и укатанному снегу за счет развитого протектора, а также нескольким рядам стальных шипов.

    К плюсам 511-й модели относят:

    • высокая проходимость, особенно в условиях бездорожья или ледяной корки;
    • прочная резиновая смесь, позволяющая пройти порядка 50 000 километров;
    • хорошее торможение и курсовая устойчивость даже в самых сложных условиях.

    Минусами покрышки являются:

    • плохой акустический комфорт;
    • повышенная стираемость и вылетающие шипы при движении по асфальту;

    Всесезонка

    Некоторые водители предпочитают ставить всесезонную резину. Однако это оправданный ход только в том случае, если автомобиль используется редко и в штатном режиме (недалекие поездки на малых скоростях). Дело в том, что быть лучшим во всем невозможно – универсальные шины уступают профильной резине в любых условиях. Они плывут при высоких температурах и быстро дубеют на холоде.

    Впрочем, если взять неплохой вариант, типа Кама Евро-224, то можно остаться довольным. Эта покрышка соответствует качеству европейских аналогов, обеспечивает неплохую управляемость на сухой и мокрой дороге благодаря нестандартному рисунку протектора. Рассчитана также на выезды по бездорожью. К минусам относят неидеальное торможение и потенциальную возможность блокировки, а также повышенное сопротивление качению, что приводит к повышенному расходу топлива.

    Грязевая резина

    Дополнительным преимуществом является небольшая стоимость модели – одно колесо оценивается в сумму около 3-х тысяч рублей. К недостаткам стоит отнести повышенный расход топлива, слабый акустический комфорт и непредсказуемое поведение на льду.

    Размеры

    На обычных моделях Нива 4х4, включая 2121 и 21214, стоят стандартные колеса радиуса R16 и шириной шины 18,5 см. Однако, в арки без переделок ставятся также шины размером 205/70/R16 или 205/75/R16. Ниже представлена таблица самых популярных моделей Кама и стоимость таких покрышек.

    МодельМинимальная стоимость (рублей)
    Флейм3700
    И-5113600
    2322950
    Евро-2242800
    2182750

    Давление в шинах Кама на Ниве

    Завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса. Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара.

    РазмерПереднее колесо (Бар)Заднее колесо (Бар)
    175/80/R162,11,9
    6,95-161,81,7
    175-4061,81,7

    Тест покрышек на Ниву Кама Флайм

    Испытания зимней резины проходят в самых жестких условиях. Автомобили проходят ряд сравнительных тестов при движении по разному покрытию. Чаще всего тесты проходят на мокром и холодном асфальте, а также укатанному и рыхлому снегу и льду. Тестируется разгон, управляемость и торможение. Ниже размещено видео, которое дает полное представление о данной процедуре.

    Отзывы

    Езжу на Кама Флейм уже второй год. Пробег 15 тысяч, а еще осталось больше 70 процентов протектора. Так что за прочность им плюс. Еще говорят, что их можно нарезать и использовать по второму кругу, поэтому рад вдвойне. Особенно приятно, что по снегу автомобиль остается чрезвычайно предсказуемым и понятным. Более того, стоимость не отпугивает. Мой вердикт – качественные шины.

    Дмитрий, 42 года:

    Нужен был качественный, но не очень дорогой вариант. Знакомые посоветовали Кама 232. По цене меня полностью устроил. По качеству – с Гудричем не сравнится, но если брать в расчет цена-качество, то вполне достойный конкурент. Основной минус, где проигрывает – это на бездорожье. В остальном: сухая дорога летом или зимой, асфальт или грунтовка, чувствует себя хорошо. Автомобиль полностью предсказуем и управляем. В общем, вариант с Кама 232 от отечественного производителя очень неплох.

    После зимы эксплуатации, решил изменить отзыв.

    Эта шина для зимних грунтовок. Хорошее сцепление на снежном накате. Легко (как-то почти шутя) и надежно везет в глубоком снегу. Вообще, в плане зимней проходимости она очень хороша.

    На льду . на троечку. Скромнее чем Я 457. Такое ощущение что работают только шипы.

    На асфальте эту резину уже жалко. Шипы плохо держатся. На Я 457 за 5 зим потерял 3 шипа на весь комплект. На И 511 — 8 штук за одну зиму. Из них 6 вылетело с одного колеса .

    Автошина НШЗ И-511 И-511 175/80 R16 88Q

    Производитель: НШЗ

    Модель: И-511 175/80 R16 88Q

    Тип товара: Шины

    ID: 610057

    Описание

    Зимняя шипованная шина Кама И 511 — еще одна достойная модель из модельного ряда Кама, предназначенная для эксплуатации на автомобилях Нива и её зарубежных аналогах. Данная модель разрабатывалась с использованием передовых компьютерных программ для моделирования поведения автомобиля в разных условиях при эксплуатации конкретного вида шин.

    Зимняя шипованная радиальная шина для легковых автомобилей. Массивные шашки в рисунке протектора обеспечивает прекрасные сцепные свойства И-511 на снегу и льду, одновременно уверенно двигаться в колее и по целине. Усиленные боковины предохраняют И-511 от внешних повреждений, увеличивают срок службы.

    Видео обзоры (3)

    Нива+Шины И-511 на льду.

    Зимняя резина КАМА И-511 175/80/R16

    нива на и-511 по снегу

    Характеристики (7)

    ПараметрЗначение
    Высота профиля80
    Диаметр16
    Индекс максимальной скоростиQ
    Индекс нагрузки88
    СезонностьЗима
    ШипыДа
    Ширина профиля175

    Цены на Яндекс.Маркет

    Цены (1)

    Как купить или где мы находимся +

    «СкидкаГИД» — это сервис сравнения цен в магазинах, кэшбэк сервис и помощь в выборе товаров, посредством подборки видео обзоров, отзывов и сравнения товаров. Большинство магазинов, представленных на сайте, осуществляют доставку по России, поэтому выгодно пользоваться онлайн заказом на сайте этого магазина (доставляются ли заказы в ваш регион, можно узнать на сайте выбраного магазина). Чтобы купить выбранный товар, необходимо кликнуть кнопку «купить» на против выбранного магазина и продолжить покупку на сайте этого магазина. Чтобы получить кэшбэк выполните теже действия предварительно зарегистрировавшись.

    Цена от 3690 руб до 3690 руб в 1 магазинах

    Скидка 5% за оплату онлайн

    Бесплатная доставка от 2 499 ₽

    Кэшбэк сервис СкидкаГИД

    Купить в соседних городах

    • Каменск-Уральский
    • Нижний Тагил
    • Первоуральск

    Сервисы для г.Екатеринбург

    оформить Электронный полис ОСАГО

    КомпанияПредложение
    Росгосстрах Авто

    Срок страхования ОСАГО всегда равен 1 году. Период использования можно выбрать по необходимости, но не менее чем 3 месяца.

    Страхователь — физические и юридические лица Страховое возмещение — до 500 тыс. руб. (на каждого пострадавшего) Доставка полиса для жителей Москвы — бесплатно

    Страхование без осмотра автомобиля и похода в офис. Скидки (КБМ) на ОСАГО за безаварийную езду

    Быстро. Вы оформляете полис без очередей и походов в офис, он сразу приходит на электронную почту после расчета и оплаты.

    Купить в кредит (7)

    заявка на карту

    КомпанияПредложение
    Кредитная карта Альфа-Банк

    Беспроцентный период — до 100 дней. Выпуск кредитной карты — бесплатно

    Сумма кредита — до 300 000 рублей. Беспроцентный период — до 55 дней!

    До 12 месяцев — период рассрочки на покупки у партнеров; 0% — процент на покупки в рассрочку; Бесплатно — оформление и обслуживание карты; 40 000 магазинов партнеров.

    До 10% на остаток по счету; Бесплатное снятие наличных в любом банкомате мира; Cashback до 30% за покупки по спецпредложениям; Для граждан любых стран.

    Кредит наличными в Совкомбанк: Сумма кредита — от 5 000 до 100 000 рублей; Срок кредита — 12 месяцев; Процентная ставка — от 12% годовых; Возраст — от 35 до 85 лет.

    ЛокоБанк Потребительские Кредиты: Кредит до 5 000 000 рублей; Ставка от 9,4%; Срок до 7 лет;

    КРЕДИТ НАЛИЧНЫМИ. ВКЛАД «Отличный старт». КРЕДИТНАЯ КАРТА «ДОРОЖНАЯ».

    Отзывы (19)

    pk2005

    Взял комплект шипованной на зиму — это просто сказка! 3 дня назад ГИБДДшники меня догнали по ночи, как остановили — сразу внимание на шины: «Чё, хорошая?»- говорят, «. а мы думали пьяный какой-то, в поворот на ниве по гололёду на такой скорости входит!». Документы проверили и покатили. 🙂 Так что покупая и-511 готовьтесь к постоянному вниманию на дороге (от обгоняемых иномар по трассе, и засевших в снегу УАЗоводов.)

    Решил дополнить отзыв. Прошла зима, а переобуваться на летнюю резину не хотелось. Откатал на шипах до конца мая! Поведение на сухом асфальте такое же прекрасное как и на льду. По трассе за счет мягкости ездить одно удовольствие, козлит меньше (как переобулся на лето в вли-10, заметил что задницу отбивает сильнее :)). За все время эксплуатации ни один шип и не думал вылетать, слегка появились маленькие трещенки вокруг шипов на резине, но это не критично совсем. За месяцы весны не стерся протектор вообще. Как и упоминал выше — основное достоинство — это управляемость. Как-будто ГУР появляется в машине, за зиму так привык рулить ладонью левой руки, как на легковушке, а тут на вли-10 приходится силу прикладывать, скорей бы зима (благо в Сибири быстро настанет)! На лето колёса пометил, менять буду перед-зад зимой, а вот переставлять справа налево и наоборот не рекомендуют, износ повышается.
    Всем Нивоводам удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла и поменьше шумов от раздатки!

    Достоинства:

    Отичная управляемость как на снегу, так и на голом льду, реагировать на повороты руля машина стала адекватней. По целине снежной на рыбалку прет как БТР!

    Недостатки:

    Для лета мягковата, на мой взгляд, жалко такую резину ставить на лето — сотрется.

    Период использования:

    victorus74

    выбор был И 511 или КФ, для зимы однозначно она! а после грязюка в межсезонье и она ещё себя проявит, мягкая и по льду ведёт себя предсказуемо

    Достоинства:

    шипы, мягкая, управляемость лёгкая, плюс в том что узкая и сугробы преодолевает легко

    Недостатки:
    Период использования:

    rypper

    Пользую две зимы: рабалка, город, трасса. По снежной целине на море при глубине снежного покрытия до защиты гребет будь здоров, пока полностью на брюхо не сядешь. Узкая — потому и движку не тяжело крутить колеса, где шевики (на 205 резине,правда не знаю какая у них резина, наверно что то типа кордиант полар) идут на пониженой я спокойно еду не включая понижайку и тем более блокировку. Было даже так что стал разворачиваться на узкой дороге зимой и съехал с дороги — сел, думал капец, нифига побуксовал. побуксовал докопались колесики до твердова и машинка сама «выпрыгнула» на дорогу. Рекомендую ниваводам, но голову нужно иметь всегда на плечах и тогда все будет хорошо, будите просто ездить.

    Достоинства:

    Хорошо гребет по снегу, мягкая, не шумная. шипованная.Тише К156-1.

    Недостатки:
    Период использования:

    Sergei.Valentinovich.Cih

    Шинка отличная для нивы, по снегу гребет отлично поверьте мне как заядлому охотнику снег хоть и бампером толкал но ехал.

    Достоинства:

    Хорошо гребет по снегу, шипы долго держаться.

    Недостатки:

    Кидает на дороге, узкая слишком

    Период использования:

    pisaik

    Вообще отличная резина на отечественный авто Ниву. Продавцы покрышек не понимают, как может русская резина быть круче чем импортные. Они просто в шоке. Но я могу сказать — резина превосходная.

    Достоинства:

    Купил резину, так всесезонная Кама 232 не устраивала. Долго выбирал. Рещил Взять все таки И-511 шипованную на зиму. В ходе эксплуатации показало, что резина просто превосходная. Отлично сбалансированная. При установке на диск, было повешено не более двух грузиков на каждое колесо, общим весом не более 50 гр.
    Отлично держится на льду, снегу, на асфальте. Цепляется всем своим существом. НЕ сказал бы, что шумная. Я ее не слышу 🙂

    Недостатки:

    НЕ достаток основной только один. На ней сложно выехать из снежной калеи. Выворачиваешь колеса до упора. Нажимаешь газ машина как ехала прямо или назад, так и едет. Пока столкнулся один раз с такой проблемой. Ну еще камерная. Хотя, не считаю это недостатком.

    Период использования:

    Анонимно

    отъездил 4 зимы,и очень доволен..

    Достоинства:

    прекрасно держат дорогу,отличная управляемость,хорошо самоочищается на снежной кашеприемлемая цена.

    Недостатки:
    Период использования:

    Анонимно

    Использую эту резину в течение четырех лет (зимой-шипованую и летом-нешипованый комплект) и считаю ее лучшей отечественной резиной для Нивы, если она эксплуатируется в основном в городе и на шоссе.

    Достоинства:

    Шоссейная всесезонная резина («M + S»), нешумная (особенно после ВлИ-5), штатного размера (то, что заложили конструкторы при разработке Нивы).
    Из-за мелких ламелей протектора и довольно мягкого состава смеси летом она очень хорошо тормозит на асфальте (и на мокром тоже). По тем же причинам на льду и снежном накате очень хорошо держится (как бы прилипает к покрытию). Не склонна к аквапланированию, по крайней мере, при малом и среднем износе.
    В грязи И-511 тянет хуже ВЛИ-5, но и не зарывается.

    Недостатки:

    Почти нет.Шум выше чем на шоссейной резине.

    Период использования:

    Анонимно

    Хорошая зимняя резина. Хорошо себя показывает и в межсезонье на бездорожье. Единственный минус — это боязнь колейности, в дождливом межсезонье даже небольшая раскисшая колея превращается в ловушку из которой сложно выбраться.
    Это лучшее, что может предложить отечественный производитель для эксплуатации зимой.

    Достоинства:

    Цена
    Зимой хорошее сцепление с дорогой (по сравнению с к-156-1, вли-5)
    Не зарывается в рыхлом снегу глубиной до 50 см
    Мало шумная
    Мягкая
    Хорошо идёт по раскисшей грязи, даже в сравнении с вли-5.

    Недостатки:
    Период использования:

    Игорь Игоревич

    Из отечественных зимних шин для «Нивы» — лучшая.

    Достоинства:

    1. Штатный «Нивовский» размер
    2. Хорошее сцепление с дорогой
    3. Возможность ошиповки

    Недостатки:

    1. Повышенный расход топлива

    Период использования:

    zakharov misha

    Отличная всесезонная резина для штатной Нивы. Не понимаю, почему ей не комплектуют новые машины с завода. По опыту бывалых ее хватает при круглогодичной эксплуатации на 60000 км, при том что она мягкая.
    Зимой отличное поведение на рыхлом и укатанном снегу. Не шипованная на льду требует осторожности при торможении.
    Летом, в грязи, лучше травиться заранее. Резина очень узкая и машина проваливается. Производителю следует расширить гамму размеров. 205/75 R15 и 215/75 R15 встают на штатную Ниву без переделок (резка арок или лифт). И-511 в таких размерах составила бы конкуренцию AT резине других производителей (BFGoodrich All-Terrain T/A, Yokohama Geolandar A/T-S G012).

    Достоинства:

    Цена.
    Отличное поведение зимой.
    Шума мало.

    Недостатки:

    Только один размер 175/80 R16. Очень узкая для говен и песка.

    Период использования:

    Костин Василий

    эксплуатирую только зимой, летом ставлю кама-флэйм, но зима в нашем регионе сложная, может пол-зимы стоять плюсовая температура и приходится ездить по сухому асфальту, а может неожиданно и мороз до -30 придавить, то снег, то дождь, все меняется в течении суток, шины не подвели ни разу

    Достоинства:

    Отличная резина для Нивы за свои деньги. Отъездил две зимы: снег, гололед, накаты, шина отлично держит дорогу, сохраняя управляемость, очень доволен, рекомендую нивоводам

    Недостатки:

    не обнаружил, после двух зимних сезонов состояние идеальное, потерянных шипов нет

    Период использования:

    Макаров Алексей

    Живу в Саранске — маленький городок 650 км от Москвы. Зимы умеренно снежные, дороги в городе и за городом убираются плохо и не своевременно. Данная шипованная шина обута на Ниву (машина используется в полной мере как для езды за город — на охоту, рыбалку, так и для ежедневной езды по городу).
    Для сельской местности и за городом — лучше шины в таком «бюджетном» варианте не найти, шина одинаково уверенно гребёт по рыхлому сухому и мокрому снегу. Брать ли такую шину только для города — каждый решает сам (смотрите описанные недостатки выше). Нива уже не первая и не вторая (покупаю новую через каждые 4-5 лет эксплуатации), пробовал много разных зимних шин, из бюджетных — данный вариант очень хорош. Для меня минус один — очень плохо держит шипы. Среди прочих был «Бриджстоун» модель писать не стану, так как снята с производства давно, шип держался превосходно и на асфальте и на голом льду, но в снегу управляемость была просто никакая да и размер был не штатный, цена тоже «кусачая».
    За два сезона шипы значительно утратились (причём не только спереди, но и на задних колёсах тоже), грыж и боковых порезов нет, на следующую Ниву опять буду брать данную новую резину.

    Достоинства:

    — родной штатный размер R16 175/80 для автомашины ВАЗ 21213, 21214 — Нива.
    — не дубеет на сильном морозе, мягкая,
    — отличная управляемость по снегу и снежной «каше»; укатанному на трассе снегу до состояния «снежно-ледяного наката» (не путать с голым чистым льдом)

    Недостатки:

    — даже при не агрессивной манере езды шипы в шине держатся очень и очень плохо — это основной и минус
    — на голом льду шина ввиду своей мягкости начинает терять шипы и управляемость сразу оставляет желать лучшего
    — в городах где снега почти нет или же снег убирают с асфальта сразу и регулярно, не дожидаясь пока его раскатают в голый лёд — шину не советую опять же по причине плохой устойчивости в ней шипов.Или же брать такую, но не шипованную (видел в предложениях в инет-магазинах, а в своём городе в реальности не встречал)

    Отечественная АТ-резина — Кама Флейм. Достойный вариант для Нив и Шевиков.

    Как ни крути, но на рынке шин отечественные производители не всегда пользуются спросом у покупателей и на это есть свои объективные причины. Но, отдавая предпочтение зарубежным моделям любой резины, потребитель часто ошибается, не рассматривая вариантов, которые находятся у него «под носом». Наши заводы может и не имеют новейших технологий, многомилионных исследований и тестов, высококачественного сырья и много других прелестей науки и техники. Но не нужно списывать со счетов все, что производиться не под «тем» брендом или пользуется спросом в узких кругах.

    Сегодня, хочется поговорить о достойном экземпляре отечественного производства, который носит скромное, но гордое имя Kама-Flame. Это одна из тех покрышек, которые зачастую не рассматриваются как достойный вариант и попросту забываются, в итоге они годами пылятся на складах. Но для начала немного о «родителях» данного товара.

    Еще в далеком 1973 году завод «Нижнекамскшина» выпустил свою первую покрышку, которая предназначалась для автомобиля «Жигули». И с того далекого прошлого выпустили 320-ти миллионов шин, которые разлетелись по всей России и странам СНГ. Особыми наградами и достижениями компания похвастаться не может, хотя им это и не нужно, ведь спрос на свою продукцию, производитель имеют всегда, даже без мирового признания.

    Отношение к зарубежью имеется, но незначительное. Этот завод первый, который начал обувать машины таких гигантов автопрома как: Fiat, Volkswagen и Шкода, к слову, очень популярны и в наших краях. Что тут разглагольствовать?! Не будем делать бесплатной рекламы заводу, лучше сразу перейдем к конкретике, цифрам и полезной информации о самой продукции а именно – шинам Кама Флейм.

    Цены и размерность

    Говорить тут практически нечего — размер один 205/70 R16, стоимость приблизительно 3 500 рублей, что для такой резины очень даже замечательно и порадует владельцев Лада 4×4 5D и Нива Шевроле. А теперь непосредственный обзор.

    Всесезонная резина, которая претендует на звание «грязевой», что подтверждается некоторыми пользователями данного продукта, хотя этот вопрос спорный. Хотите проверить ее экстремальность? Рискуете нарваться на «звонок другу» или «помощь зала» в виде мимо проезжающих автомобилей.

    Почему? А потому, что на глине резина моментально замыливается, ибо рисунок протектора достаточно мелкий по сравнению с «чистыми» офф-роад шинами.

    Взять хотя бы тоже отечественного Кордиант Офф-роад — чувствуете разницу? Но он и подороже будет, хотя и позубастее.

    Если вас интересует в первую очередь проходимая резина, то это не про Каму Флейм, они для очень легкого бездорожья. Для конкретных грязевых замесов нужно что-то посерьезнее — предлагаю вам несколько отличных вариантов:

    Cordiant OffRoad — что тут сказать, практически уже легендарная отечественная резина для грязи. Очень многие мои друзья используют именно её.

    Кумхо Роад Вентуре — очень отличная МТ-резина, для грязи подходит идеально.

    Ну и парочку совсем экстремальных шин:

    Форвард Сафари — отечественная «кирзуха», неубиваемая резина класса «Экстрим» для полного бездорожья.

    Конечно же Симекс — легенда, тут даже добавить нечего. Однако и цена ого-го.

    Ну а мы продолжаем разбираться с Флеймой))

    Обычно резина ставиться вместо штатного «ширпотреба» в связи с отличным соотношением цены и качества. Протектор не направленный и знаете, что это значит? Что меняй местами, как хочешь и где хочешь, согласитесь полезная опция при неравномерном износе. Кстати, если говорить о ее износоустойчивости, то в этом случае шина «стальная», под этим выражением нужно подразумевать высочайший уровень рассматриваемой характеристики. Некоторые на одном комплекте умудрялись проездить по 5-7 лет, что очень даже неплохо, учитывая «круглосуточную» эксплуатацию шин в условиях жаркого лета и морозной зимы.

    Зимой резина себя показывает не с лучшей стороны, поэтому бдительность на ледяной и заснеженной поверхности вам не помешает. В летний период никаких претензий к ней не имеем. Если говорить о мокрых весне и осени, то «перегибать палку» с внедорожными участками не стоит, о чем уже говорилось. Это всесезонка, а не вездеходная резина (что может показаться на первый взгляд) — запомните такую простую информацию. Также не стоит ставить это творение в один ряд с ВЛИ-10 или И-511 и говорить о том, что это неудачная замена (и тех, кто так думает, очень много) — Кама-Флейм превосходит их в разы и это я еще не упоминал такие «шедевры», как БЦ-25 и прочие! Вот такой рисунок протектора Флейма — чистая АТ-покрышка для грунтовых дорог с минимальным количеством грязи.

    Относительно грунтов. Грязь скорее «царапает», хотя, и достойно по сравнению с все той же и-511, а вот ВЛИ-10 в грязи лучше, но все остальное, сами понимаете, в минус. Щебень и гравий будут для вас постоянно вклинившейся проблемой, от которой можно избавиться, но для этого нужно желание, чистая трасса и как минимум 13км/час.

    Снег Кама кушает хорошо, а вот на льду «зубки» у нее немеют, а управлять машиной становиться сложнее. На трассе ведет себя покладисто, не шумит, просто мило мурлычет. Оно и понятно, если посмотреть на рисунок протектора, то видно, что резина отлично подходит для трассы, все элементы мелкие, а значит не будет ни гула ни тряски и раскачивания.

    Ясное дело, что тестов с участием такой резины нет, а если есть, то где-то далеко от нас, поэтому смело можно переходить к мнению народа. Но сначала посмотрите видео, как Нивасы гоняют по грязи и снегу.

    Видео — Нива на Кама Флейм по грязи и снегу

    Сначала легкий грязевой тест:

    Затем уже по глубокому снегу — тоже идет неплохо, прям как на снегоходе ))

    Передавая общие впечатления людей, которые имели опыт пользования данной резины можно смело утверждать следующее:

    • Очень износоустойчивая резина, которая не требует от вас многого, и служит не только долго, но и надежно.
    • Когда вам говорят, что резина плохая, можете спокойно отвесить этому человеку подзатыльник, ибо негативных качеств эта резина в себе не содержит, так сказать. А любой негативный опыт, который был испытан человеком, зависит от конкретной ситуации.
    • Высокая проходимость на большинстве дорожных и внедорожных участках, при различных погодных условиях.

    Ну и если на то пошло, то, по отзывам резина, заслуживает оценку 5 из 5 по всем стандартным характеристикам кроме управляемости на льду и проходимости в чистой грязи. Так что решайте, нужен ли вам зарубежный бренд, который стоит вдвое дороже или можно отлично кататься и на Каме-Флейм без финансового вреда себе любимому. Резюме — очень неплохая гравийка, чистая АТ-шка, да к тому же еще и неубиваемая. У вас Нива или Нива Шевроле? Тогда обратите внимание на эту покрышку.

    Резина кама и511 на ниву отзывы

    Шины кама 511 на ниву отзывы

    На дворе конец сентября, совсем скоро выпадет первый снег, потом растает и на полях и в лесах будет адская слякоть, этакая каша снега, грязи и льда. И вот какую резину выбрать нивоводу для этого осенне-зимнего сезона? Чтобы и по снегу, по льду ехала, а также и в грязи не сплоховала. Вариантов тут не так уж и много, но оптимальным мы с друзьями-нивоводами считаем именно И-511 от Нижнекамскшины. Именно эта модель в шипованном варианте позволяет с комфортом ездить с сентября по май и не париться.

    Рисунок протектора выглядит вот так:


    (Фото с сайта драйв2.ру)

    ВЛИ-5 — тоже не катит, дубовая, нет шипов. Зимой на ней ездят только реальные психи с нервами, как стальные канаты.

    Так что остается либо 511 кама, либо что-то импортное, благо выбор огромный. Так что рассмотрим нашу родную отечественную Каму.

    • Резина камерная, хотя это я бы не назвал минусом.
    • Ценник ввиду повышенного спроса нивоводов слегка вырос за последние годы и составил 3300 рублей за баллон.
    • Размер всего один — 175/80/R16 — легко ставятся на стандартный нивовский диск. Многие нивоводы вообще высказывают пожелания, чтобы с завода Нива сходила именно на этой резине, а не на другой Каме.
    • Тапочки очень мягкие, именно поэтому в мороз они не дубеют и позволяют ездить комфортно.
    • Резина ошипованная, а значит по льду ехать теперь можно без проблем. Рыхлый снег, наледь, наст — везде И-511 стоит как вкопанная. Благодаря мелким надрезам в шашках и своей мягкости она приобретает свойства «липучки», что весьма положительно сказывается на движении по чистому льду. Вместе с шипами получается очень крутой симбиоз, что и показывают положительные отзывы.

    В общем, Нивку на такой резине можно использовать всяко, даже в таких условиях:

    По грязи рекомендуется травиться до 1 атмосферы хотя бы, проходимость возрастает в разы. Конечно, все равно она уступает Кордам, даже резанная через шашку. Другое дело, что И-511 универсальная шина, тогда как Корды — чисто грязевые и с наступлением холодов их нужно менять однозначно. Ибо мороз они абсолютно не держат, дубеют со всеми вытекающими.

    Так что если уже собираетесь обувать свою Нивку в нормальные зимние тапки, то рекомендую Каму И-511.

    Также попрошу вас высказать все за и против этой резины и, быть может, рассказать, какую резину на зиму вы поставили на свою Ниву. Ваш опыт будет всем нам очень интересен и полезен. Так что смелее в комменты ))

    Сегодня на рынке присутствует множество различных моделей шин, подходящих для отечественного внедорожника. Одним из самых популярных вариантов является резина Кама на Ниву. Автолюбители предпочитают именно эти колеса благодаря оптимальному набору свойств. К примеру, данные покрышки обладают неплохими сцепными свойствами, радуют износостойкостью, а также их стоимость гораздо меньше аналогичных моделей из еврорегиона.

    Выбор обувки для автомобиля имеет гораздо больше аспектов, чем может показаться на первый взгляд. Ведь именно шины отвечают за качественное сцепление с асфальтом, обеспечивают своевременную реакцию на поворот руля, а также гарантируют акустический комфорт или его отсутствие.

    Отличная резина, теперь буду искать вариант без шипов, чтобы и летом на ней ездить Все отзывы на Яндекс.Маркете

    После зимы эксплуатации, решил изменить отзыв.

    Эта шина для зимних грунтовок. Хорошее сцепление на снежном накате. Легко (как-то почти шутя) и надежно везет. Подробнее на Яндекс.Маркете

    Не могу поставить оценку выше 3 только потому что несколько раз уходил в занос на этой резине на заснеженной дороге, это реально опасно. В поворотах машину просто сносит. И вот последний раз меня развернуло на 90 гр. на прямой, где не было никаких поворотов и понесло боком, пока не остановился. До этой резины ездил на Каме-флейм и Gislaved NF100 (не мог её оставить, т.к. размер Ш-Нивский был 215/70-15 и на 15 дисках на обычной Ниве она сильно выпирала). На этих двух резинах и. Подробнее на Яндекс.Маркете

    Пока еще первые впечатления, всего неделя эксплуатации. Снежных заносов не было, проходимость записал в актив, предварительно. Надеюсь, что И 511 оправдает ожидания в этом плане, потому что иначе, это будет сильное разочарование. Все дело в том, что шина на гололеде склонна к заносу. Там где на скромных Я 457, Нива ровно и неопасно дрейфует всеми четырьмя, на И 511 — довольно резко заносит корму. Гололед, конечно сильный, но и сравнение я провел с очень скромными шинами. О таких моментах надо предупреждать. Это некомфортно и опасно.

    Дополню отзыв. Склонность к заносу удалось несколько нивелировать, снизив давление в задних колесах. При 2,4 в передке и 1,8 в задних наметилась, даже тенденция к недостаточной поворачиваемости.
    В снегу же, шина, действительно работает хорошо. Нива едет, даже если снег 40 см глубиной, а блокировку забыли включить. Конечно жесткий перемет остановит что угодно, но факт остается фактом — в снегу шина работает.

    Стоит на 21214м. Машина используется каждый день как основная.
    Зимой дорогу держит приемлемо, всё достаточно прогнозируемо. По снегу едет пока Нива не повиснет на раздатке.
    По толстому льду всё хуже. Если кого-то вытаскиваешь или всего-лишь калину затаскиваешь в ледяной уклон. Тут прям минус. Если у вас в регионе ледяные. Подробнее на Яндекс.Маркете

    Характеристики покрышек

    НаименованиеЗначение
    СезонЗима
    Индекс нагрузки88
    СкоростьДо 160 и до 180 км/ч
    Ширина диска5-6,5 дюймов
    Профиль140 мм
    Внешний диаметр686 мм
    Вес покрышки10,7 кг
    Тип конструкцииРадиальная
    КаркасКомбинированный
    ВидКамерная
    Статический радиус320 мм
    Нагрузка, max560 кг
    Количество шипов144 шт.
    Обод5J
    Внутреннее давление2,5 кгс/см 2

    Кама и 511 на ниву отзывы

    Тип авто Легковой

    • Отзывы покупателей

    К сожалению в предыдущем посте пришлось писать не о резине, а о системе «продаж» – извиняюсь. (Пусть администратор удалит – спасибо).

    Сама шина И-511 очень подходит для моего стиля езды (неделю по городу, на выходные дача). Все дороги, все условия, Крымские горы одно слово. Использую их после КАМА 232. Обоими моделями доволен! Особенно порадовала И-511 на грунтовке к даче. Рекомендую!

    Отзывы от реальных покупателей

    Фарит Сафин

    Достоинства

    Грубо, брутально, сердито, относительно недорого.

    Недостатки

    Слишком слабая посадка шипа. Такое ощущение, что отверстие для шиповки диаметром больше положенного – шип болтается после эксрлуатации 5-10 т.км. Вкупе с Кременчугскими дисками колеса нехило такие тяжелые. На 2-3 кг тяжелее по ощущениям чем заводские колеса. Отбалансировать можно, но сложно, грузы по 80-100 грамм временами.

    Комментарий

    После 4-х зим с пробегом в 20000 не осталось почти ни одного шипа. Так как закончилась родная заводская резина эта зимняя стала летней. Средняя резина по сходной цене.

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4030 / 23189
    Откуда: Москва
    Возраст: 66
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Кажется, я писал в этой или в другой теме, но найти не смог, поэтому повторюсь. Как-то летом ко мне на дачу приехал Forovod. Его машина была обута в КФ, а у меня, естественно, И-511. И поехали мы с ним в Ясногорск (13 км грунтовок). Мне несколько раз приходилось по 10-15 минут ждать, пока он, елозя взад-вперед, выберется из колеи, что на И-511 делалось сразу и без малейших проблем. А вылезать было необходимо, т. к. колея местами становилась слишком глубокой для Нивы.

    Жаль, что нам тогда не было известно про «несколько порядков»

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 30.03.2010
    Тем / Сообщений: 2 / 546
    Откуда: Питер
    Возраст: 32
    Авто: МОСТодонт

    ну не знаю – могу позже видео выложить как ездили на и-511 , и как я тупо пёр по колее.

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4030 / 23189
    Откуда: Москва
    Возраст: 66
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 30.03.2010
    Тем / Сообщений: 2 / 546
    Откуда: Питер
    Возраст: 32
    Авто: МОСТодонт

    Рег.: 04.12.2010
    Тем / Сообщений: 1 / 3143
    Откуда: Новокузнецк
    Возраст: 34
    Авто: 21213, 1994г

    не знаю кто как ездит, но в грязи КФ здорово проигрывает И-511.
    в части именно летнего асфальтного применения судить трудно, но имхо КФ плучше будет. и одноначно лучше, чем И-511, КФ ведет себя в рыхлом снегу, но это редкость- езда по рыхлому снегу. сравниваю с шипованной И-511. нешипованная И-511 хороша только в грязи. по льду ничем не лучше КФ окажется. А по астфальту отрицательно скажется грубоватость протектора.

    имхо- универсально хорошей резины нет. хочешь хорошую резину- держи комплект для лета, комплект для зимы, комплект для грязи, и будет счастье, а «универсалки» никогда не станут отличными.

    Рег.: 22.04.2008
    Тем / Сообщений: 1 / 1371
    Откуда: Украина, Мелитополь
    Возраст: 34
    Авто: 21312 1997 г.в., 1.8К

    Признаки неисправности ДМРВ

    Обычно если датчик ДМРВ неисправен, сразу же возникает ряд проблем, которые трудно не заметить:

    • горячий двигатель не заводится или заводится плохо
    • увеличился расход топлива
    • пропала мощность двигателя, медленный разгон, «провалы»
    • неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах

    Самый простой способ проверить ДМРВ — заменить его заведомо рабочим датчиком (например, если есть такой же новый или снять с автомобиля друга, знакомого). Если проблемы после замены датчика исчезнут, наверняка дело в нём.

    Проверка датчика

    Чтобы проверить ДМРВ, можно измерить его напряжение мультиметром или считать этот параметр с помощью бортового компьютера. Также следует проверить состояние поверхностей, для этого открутите ослабьте хомуты патрубков, сдвиньте их с датчика, затем осмотрите внутреннее пространство датчика и внутренние поверхности патрубков. На них не должно быть никакой грязи и следов жидкостей, они должны быть чистыми и сухими. Если это не так, прочистите их, возможно признаки неисправности после этого сразу же пропадут.

    Нижнекамскшина Кама-503

    Кама-503 — бескамерная шипуемая шина с зимним рисунком протектора, насыщенным продольными и поперечными канавками и ножевыми прорезями.

    Крупные «ломаные» шашки повышают проходимость шины, что важно на заснеженных дорогах, а крупные канавки позволяют эффективно отводить воду и грязь из пятна контакта с дорогой.

    Центральное ребро жесткости обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля и его управляемость. Заводской способ ошиповки обеспечивает ее отличное качество и надежность.

    Для зимних ошипованных шин установлено ограничение максимальной скорости – 130 км/ч (Межгосударственный ГОСТ 4754-97).

    Кама-503 (135/80R12 68Q) — радиальная шина с зимним рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера для автомобилей ВАЗ-2111, ВАЗ-1113 «ОКА» и зарубежных аналогов. Допускается использование ездовой камеры 135-12. Средняя масса шины без камеры — 5,1 кг. Средняя масса допускаемой ездовой камеры — 0,68 кг.

    Кама-503 (165/70R13 79Q) — радиальная шина с зимним рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера для автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -21099. Допускается использование ездовой камеры УК-13М. Средняя масса шины без камеры — 6,6 кг. Средняя масса допускаемой ездовой камеры — 0,89 кг.

    Кама-503 (175/70R13 82Q) — радиальная шина с зимним рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера для автомобилей ВАЗ-2104, -21059, -2106, -2107, -2108, -2109, -21099, -2110, -21011. Допускается использование ездовой камеры УК-13М. Средняя масса шины без камеры — 7,4 кг. Средняя масса допускаемой ездовой камеры — 0,89 кг.

    Зимние шины Hankook успешно приняли участие в независимых тестах

    К предстоящему зимнему сезону 2020/2021 компания Hankook подготовила обзор двух моделей из зимнего ассортимента шин. Это Hankook Winter i*cept

    Шина Bridgestone заняла первое место в испытаниях ADAC

    Флагманская зимняя шина Bridgestone Blizzak LM005 заняла первое место в тесте зимних нешипованных шин, проведенном немецкой автомобильной ассоциацией

    Bridgestone winter tire tops ADAC test

    Bridgestone’s flagship winter tire the Blizzak LM005 has received the highest rating in the ADAC 2020 winter tire test, the tire maker has

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector