Camgora.ru

Автомобильный журнал
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Смазка для ШРУСов: виды, характеристики, подбор для конкретного вида ШРУСа и инструкция по замене

Смазка для ШРУСов: виды, характеристики, подбор для конкретного вида ШРУСа и инструкция по замене

Наверное, многие автолюбители, слышали такое слово как ШРУС. Заезжая на станцию технического обслуживания можно услышать много интересных слов, но большинство водителей бояться поломки ШРУСа как огня. Что это за хитрое устройство, почему его ремонт обходится в копеечку, выясним в сегодняшней статье.

Стоит отметить, что буквально полсотни лет назад, автолюбители даже понятия не имели о подобном изобретении. ШРУС – это аббревиатура, расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Принцип работы механизма использовался еще в Древней Греции. Современные ШРУСы получили свое массовое распространение в 50-х годах прошлого столетия.

Что такое ШРУС и для чего он нужен?


Расположение внешних и внутренних ШРУСов
Как правило, в автомастерских, профессиональные мастера называют механизм – «гранатой». Все из-за внешнего вида и сложной конструкции, отдаленно напоминающей ручную гранату. Даже существует шутка, что в каждой машине есть «граната», которая по любому взорвется.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — это шарнир, предназначен для передачи вращательного момента между валами, которые находятся под углом друг к другу. Это и есть основная задача. Устанавливают конструкцию почти на все современные автомобили. Не имея подобного механизма, невозможно без потерь передать импульс движения от двигателя до колес, не важно, передних или задних. Именно с приходом ШРУСа, автомобили стали более подвижными и управляемыми.

ШРУС решает много проблем.

  1. Помогает снять излишнюю вибрацию.
  2. Синхронизирует вращение ведущих колес.
  3. Снижает нагрузку на ведущий вал во время передвижения автомобиля.

Передача движения осуществляется под углом между передними или задними полуосями. Конструкция очень полезная, но при поломке может привести к дорогостоящему ремонту. Именно поэтому многие владельцы ТС, даже боятся произносить вслух аббревиатуру, дабы не накликать беды.

Где располагается граната в машине

Повторимся, что запчасть присуща только переднеприводным авто. Машины с задними ведущими колесами приводятся в движение другим валом – карданом. А потому ответ на вопрос что такое граната и где она находится в автомобиле актуален лишь для первого случая.

Расположены гранаты в передней части автомобиля. В каждой машине находится 4 гранаты: по две на колесо. Это необходимо для того, чтобы подвеска могла нормально поднимать и опускать колесо на кочках и при этом рулить. Определить их визуально достаточно легко по гофрированным резиновым пыльникам.


Обычно пыльники бывают черного цвета, но можно встретить коричнево-красные или прозрачные модели

Первая гранта в паре вставляется в ступицу колеса и называется внешняя. Она отвечает за хождение колеса вверх-вниз и за его поворот влево-вправо. Этот узел испытывает самые большие нагрузки, а потому изготавливается достаточно большого размера.

Второй шарнир вставляется в коробку передач и называется внутренним. Его задача обеспечить небольшое хождение колеса вверх и вниз на неровностях. Нагрузки на него меньше, а потому и размер скромнее.


Левый шарнир втыкается в ступицу колеса, а правый в выход КПП. Между ними полуось

Между собой наружная и внутренняя гранаты соединены полуосью с продольными шлицами. Именно эта составная конструкция, состоящая из трех деталей, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя колесам.

Видео о ШРУСе, его разборке и причинах хруста Видеоролик об устройстве и принципе работы гранаты

Устройство и принцип работы ШРУСа


Устройство внешнего и внутреннего ШРУСа: 1 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 — защитное кольцо внутреннего шарнира; 3 — корпус внутреннего шарнира; 4 — упор вала; 5 — стопорное кольцо; 6 — обойма; 7 — шарик; 8 — упорное кольцо; 9 — сепаратор; 10 — наружный хомут; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — защитный чехол; 13 — внутренний хомут; 14 — вал привода колеса (полуось); 15 — защитное кольцо наружного шарнира; 16 — корпус наружного шарнира.
В первую очередь шарнир предназначен для передачи движущей силы от двигателя к колесам автомобиля. Вторая важная функция – это сохранение движения при разных плоскостях колес. Простыми словами, наезжая на бугорок или яму, одно из колес будет расположено выше, чем второе, при этом движения автомобиля будет неизменно. Сложное устройство конструкции позволяет колесам двигаться в разных положениях. Принцип работы каждого вида шарниров одинаковый, отличается только конструкция. Граната может поворачиваться под углом до 70 градусов, при этом передавая вращательное движение колесам.

Типы и виды «гранат»

Конструктивно ШРУС может отличаться. Все зависит от завода производителя и типа. В настоящее время существует четыре основных разновидности «гранат».

  1. Кулачковый
  2. Трипоидный
  3. Шариковый
  4. Карданный спаренный

Кулачковый состоит из двух круглых элементов, один из которых входит в другой. Подобная конструкция позволяет применять максимальные нагрузки на ось. Как правило, транспортные средства, оборудованные кулачковым шарниром, двигаются только на средних скоростных режимах.


Устройство кулачкового ШРУСа

Трипоидный состоит из трех подшипников. Большинство автомобилей оборудуют именно этой системой. Она более универсальная и довольно жесткая, способная осуществлять работу на высоких скоростях и служит достаточно долго.


Работа трипоидного ШРУСа

Шариковый работает по принципу трипоидной системы, только вместо роликов, вращающий момент передают небольшие металлические шарики, заключенные в оболочку и двигающиеся по заданным каналам.


Работа шарикового ШРУСа

Карданный состоит из обычных карданных соединений, которые передают крутящий момент колесам автомобиля. Устанавливается на большие грузовые автомобили.


Работа карданного шарнира

Неисправности, признаки и причины поломок


Разрыв пыльника ШРУСа
При нормальной езде и периодических проверках, шарниры могут прослужить очень много лет. Из опыта можно сказать, что некоторые ШРУСы работают по 10-15 лет без проблем. Самой частой поломкой является – износ пыльника. Когда рвется защитная резина, грязь попадает в кожух, смазка вымывается, система начинает давать сбои.

В большинстве случаев, узнать о поломке гранаты можно во время езды, а также на слух. Когда грязь попадает в пыльник, ШРУС при езде на поворотах начинает специфически шуметь. Звук называют «хрустом». Если услышали один раз, ошибиться будет сложно. Но лучше не слышать его на своем автомобиле! Как правило, хруст сигнализирует автовладельцу о недостатке смазки.

Проблемы ШРУСов

Хоть детали ШРУСа имеют высокую прочность, назвать их неуязвимыми нельзя. Существуют проблемы, которые выводят гранату из строя. Чаще всего, они возникают из порванного пыльника – забившиеся внутрь грязь и пыль увеличивают изнашиваемость детали.

Иногда проблема кроется в заводском браке. Ситуация редкая, но реальная. Одна деталь способна сточить другую и приехали – приходится стоять в ожидании эвакуатора.

Увидев стоимость ремонта шарнира, водители приходят к выводу, что смогут самостоятельно устранить неполадки. Опытный владелец с необходимыми навыками сможет это сделать, но даже у них возникают проблемы – во время или после ремонта. Форумы автолюбителей пестрят сообщениями о том, что «барахлил ШРУС, решил поменять, повредил сальник», «после ремонта гранаты загорелся АБС, что делать?».

Важно! Чтобы не тратить время на форумы, не разбирать мудрости ремонта, лучше обратиться к специалистам сервисного центра, у которых все же есть определенный опыт и навыки. Качественный, хороший ремонт без последствий, вроде горящего ABS или неправильной установки деталей, может и стоит дорого, но нервы дороже. К тому же, не все готовы заниматься самостоятельной заменой ШРУСа (смазывать детали, сливать и заливать масло в коробку-автомат, вытаскивать всю конструкцию, менять подвесной подшипник, замерять необходимый зазор между зубцами и датчиком того самого ABS).

Нередко проблемой являются действия владельца авто. Высокая скорость езды по некачественным (или вовсе отсутствующим) дорогам, частые случаи максимального поворота колес, старт или резкое переключение передач на вывернутых колесах, пробуксовка, сильное торможение трансмиссией (как автоматической, так и механической КПП) – детали не выдерживают нагрузки, начинают разбалтываться, хрустеть, грохотать. Не стоит выходить за пределы допустимых нагрузок – из-за этого возможен не только износ ШРУСа, но и других деталей машины.

Рекомендуем: Провода для прикуривания автомобиля: выбираем лучшие

Граната чувствительна к неполадкам других деталей автомобиля. Неисправные опоры двигателя или МКПП, изношенные амортизаторы или места соединения с дифференциалом способны потихоньку разбивать даже новый ШРУС. В этом случае восстанавливать необходимо уже все внутренности.

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Если водитель услышал характерный хруст на повороте, лучше всего сразу обратиться на СТО. Чем быстрей владелец поменяет пыльник и смазочные материалы, тем дешевле обойдется ремонт. Несомненно, на неисправной «гранате» можно передвигаться небольшой промежуток времени, но с большой осторожностью. ШРУС имеет свойство блокироваться по ходу движения, лучше не рисковать жизнью пассажиров и водителя!

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Как отличить гранат от подделки?

Эти рекомендации помогут вам распознать подлинный гранат от подражания.

1. Даже несмотря на то, что гранаты созданы разных цветов, вы можете определить является ваш красный гранатовый камень поддельным или нет. Несмотря на внешнюю схожесть например с рубином, цвет граната более тёмный и плотный, тёмно-красный, напоминающий бордовый или красное дерево, также у него есть заметная разница в отражении.

2. Посмотрите внимательно на огранку камня. Наиболее распространенные огранки граната – принцесса, круглая и изумруд. Гранат — плотный камень и будет не так хорошо выглядеть в огранке как у бриллианта (груша или подушка)

3. Вы можете догадаться о природе происхождения граната, просто взглянув на него с хорошей лампой. Камни природного граната почти всегда имеют некоторые включения, тогда как гранаты, которые являются синтетическими и имитационными, не имеют.

Совершенно чистые и прозрачные камни крайне редки, они будут иметь маленький размер и вес и будут очень дороги.

рис. Поддельный гранат и настоящий гранат

4. Вы можете провести быструю версию метода идентификации драгоценных камней Ходжкинсона. Держите камень очень близко к глазам, не касаясь их (как будто вы собираетесь надеть контактную линзу). Посмотрите внимательно буквально сквозь камень, используя лампу как дальний свет, вы должны увидеть много отражений внутри камня. Медленно поворачивайте камень вокруг своей оси под наклоном, вы должны увидеть крошечные изображения радуг в каждом отражении. Это покажет, что ваш камень – настоящий гранат.

5. Погружение гранатов в кипящую воду. Вы будете знать, что камни поддельные, если они исказятся или растворятся.

6. Чаще всего гранаты подделывают из стекла, окрашенного в массе. В подавляющем количестве таких подделок внутри камней будут видны разводы стекла и газовые пузырьки, которые исключены в натуральных природных гранатах.

Так же вы можете определить стеклянную имитацию, воспользовавшись методом определения твердости по шкале Мооса. Относительная твердость стекла 4-6. Гранат имеет большую твердость, чем стекло. Он будет оставлять след, если гранатом оцарапать оконное стекло. И в то же время, если вы осколком стекла проведете по гранату, то на нем не должно остаться следа.

7. Распознать натуральный гранат можно по распределению цвета в крупных камнях. Часто она имеет видимую неоднородность и плотность. Поддельные искусственные и синтетические «гранаты» будут иметь равномерную окраску.

Самый верный способ узнать натуральный камень, это обязательно живьем визуально и тактильно изучить натуральные образцы, чтобы в дальнейшем вы смогли сравнивать его с другими камнями и минимизировать возможность ошибки.

Так же стоит уточнить, что небольшие ограненные вставки в ювелирных украшениях оценить и распознать будет гораздо сложнее, чем камни в бусах. Особенно если у вас нет специального образования и опыта. В таких случаях выход один — обратиться за экспертизой к геммологу перед покупкой украшения.

Что такое ШРУС или граната в автомобиле

ШРУС был изобретен достаточно давно, по наиболее распространенной версии он был изобретен еще в двадцатых годах прошлого века Альфредом Рцеппом. Потому не удивительно, что с тех пор появилось множество разновидностей данной детали:

  • сухариковый – устанавливается исключительно на грузовиках;
  • триподный – как правило, используется в качестве внутреннего ШРУСа;
  • спаренный шарнир – применяется довольно редко в силу сложной конструкции;
  • шариковый, или ШРУС Рцеппа – наиболее распространенный вид, который и применяется чаще всего на осях легковых автомобилей.

Именно это изобретение и стало революционным для конструирования легковых авто с передним приводом.

УСТРОЙСТВО ШРУСА

Здесь можно увидеть фото ШРУСа шарикового, благодаря которому станет понятней, что же собой представляет данная деталь в собранном состоянии. Если говорить о ее составляющих, то их, на самом деле, не так много:

  1. Корпус с наружной обоймой.
  2. Сепаратор.
  3. Внутренняя обойма.
  4. 6 шариков.
  5. Вал.
  6. Кольцо стопора.
  7. Пыльники внешний и внутренний, их удерживают хомуты.

Если собрать воедино эти оставляющие, то они внешне действительно напоминают некую гранату.

Все эти детали собираются в ШРУС наружный и ШРУС внутренний. Внутренний передает вращательные движения к внешнему механизму, в результате и производится изменение угла полуоси по отношению к оси.

Как функционирует ШРУС?

В народе шарнирный узел получил название «граната», потому что в сборе с цапфой имеет определенную схожесть с этим видом оружия. Устройство шарикового элемента, устанавливаемого на большинство легковых автомобилей, довольно простое и отдаленно напоминает подшипник увеличенных размеров. ШРУС состоит из следующих деталей:

  • цилиндрический корпус с наружной обоймой в виде продольных либо радиальных канавок;
  • шарики из прочной углеродистой стали – 6 шт.;
  • сепаратор, удерживающий шарики на своих местах;
  • внутренняя звездообразная обойма;
  • корпус составляет единое целое со шлицевым ведущим валом («ручка» гранаты), соединяющимся с приводом коробки передач или передней ступицей.

В машине с ведущими передними колесами каждый привод представляет собой вал с двумя шарнирами – внутренним и наружным (общее число гранат – 4 шт.). Первый расположен возле коробки скоростей и компенсирует колебания подвески в вертикальной плоскости. Второй стоит рядом с колесом и обеспечивает передачу крутящего момента при любом угле поворота.

Чтобы граната фиксировалась на приводном валу, конструкцией предусматривается специальное стопорное кольцо, размещенное позади внутренней обоймы. Снаружи от попадания грязи детали ШРУСа защищены конусообразным резиновым пыльником, сделанным наподобие гармошки. Края чехла крепятся к элементам гранаты затяжными хомутами.

Справка. Устройство внутреннего и внешнего шарнирного узла отличается формой канавок наружной обоймы. На первом 6 полукруглых пазов выполнены вдоль оси вала, во втором расположены радиально.

Теперь о том, как работает ШРУС:

  1. Нормальное положение приводных валов – с небольшим уклоном в сторону ступиц. Когда автомобиль движется по неровностям, полуось вращается и колеблется в вертикальной плоскости, вызывая перемещение шаров по продольным канавкам внутренней гранаты.
  2. Аналогичный процесс происходит в наружном шарнире – при повороте колеса шарики перекатываются в радиальных пазах вместе с сепаратором, а внешняя обойма изменяет положение относительно внутренней.
  3. Крутящий момент передается от шлицевой части к наружной обойме и шарам, затем ко второй обойме и ведомому валу.

Главная задача ШРУСа – сохранение одинаковых угловых скоростей вращения колес при любом повороте. В отличие от заднего редукторного привода, граната в автомобиле работает в густой смазке, обильно покрывающей детали шарнира. Наиболее распространенный смазочный материал, применяемый в отечественных марках автомобилей, – «ШРУС – 4».

Зачем нужен ШРУС в автомобиле

Необходимость изобретения ШРУСа возникла одновременно с появлением первых автомобилей с передним приводом. 3 основных преимущества переднеприводных машин хорошо известны каждому автомобилисту:

  • лучшая управляемость;
  • экономичность.

Но, при передаче крутящего момента на управляемые колёса, постоянно изменяющие своё положение, возникали серьёзные потери мощности и другие негативные последствия:

  1. Обычные шарнирные механизмы быстро приходили в негодность.
  2. Вращение на колёса передавалось неравномерно.
  3. Возникала сильная дополнительная вибрация.
  4. Валы и шестерни трансмиссии работали со значительными перегрузками.

Изобретение автомобильной гранаты в 20-х годах прошлого века позволило полностью решить эту сложную техническую задачу. С помощью ШРУСа крутящий момент на управляемые колёса передаётся без потерь мощности и других недостатков.

Благодаря надёжности и простоте, шарнир равных угловых скоростей также широко используется на заднеприводных машинах, в которых установлена независимая подвеска.

Качественная граната отличается длительным ресурсом работы. При бережной эксплуатации автомобиля необходимость её замены или ремонта возникает крайне редко.

Разновидности передних шарниров

Вышеописанная шариковая конструкция узла – наиболее распространенная, но далеко не единственная. В машинахразличных классов и грузоподъемности используются и другие типы шарниров:

  • кулачково-дисковые;
  • трипоидные;
  • спаренные крестовины.

Кулачковый шарнир равных угловых скоростей представляет собой диск, расположенный между двумя полуцилиндрическими вкладышами, которые, в свою очередь, вставлены в полукруглые вилки кулаков. Последние стоят на концах ведущего и ведомого вала. Подобное устройство позволяет шарниру поворачиваться в двух плоскостях и выдерживать высокие эксплуатационные нагрузки. Узлы применяются на большегрузных автомобилях, включая передний привод отечественного грузовика «Камаз».

Конструкция трипоидного шарнира напоминает шариковый ШРУС и функционирует по похожему принципу. Внутри корпуса гранаты сделано 3 паза, куда вставляются ролики со сферической поверхностью. Последние насажены на пальцы опоры (трипоида), установленной на приводной вал. Вращение роликов обеспечивается за счет игольчатых подшипников.

При повороте передних колес ролики вращаются на подшипниках и перемещаются внутри канавок, передавая крутящий момент в любом положении. Сфера применения узла – легковые машины и коммерческий транспорт малой грузоподъемности.

Рекомендуем: Как почистить свечи зажигания

Принцип работы спаренных крестовин предельно понятен. «Излом» вала в двух плоскостях достигается за счет установки между двумя крестовинами дополнительного переходника. Подобные шарниры надежны и дешевы, но неспособны обеспечить передачу крутящего момента на высоких оборотах. Спаренные ШРУСы применяются на низкооборотных приводах, например, в сельскохозяйственной либо строительной технике.

Читать еще:  Работа аэрографом для начинающих

Признаки неисправности ШРУСа

ШРУСы относятся к категории наиболее надёжных и долговечных узлов автомобиля. Для защиты от неблагоприятного воздействия шарнирное соединение внутри устройства защищено гибким пыльником. Пыльники препятствуют проникновению к местам контакта деталей шарнира грязи, влаги и пыли. При езде по дорогам с хорошим покрытием и своевременном техническом обслуживании, автомобильные гранаты служат владельцу авто долгие годы без ремонта.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей, чаще всего, возникают при активной эксплуатации автомобиля на плохих дорогах или бездорожье. Основными причинами выхода из строя ШРУСов являются:

  1. Повреждение пыльника и проникновение загрязнений внутрь шарнирного соединения.
  2. Отсутствие или применение низкокачественной смазки.
  3. Использование бракованного металла или нарушение технологий при производстве устройства.

Характерным признаком неисправности автомобильной гранаты является появление посторонних звуков при эксплуатации машины (специфического хруста, пощёлкивания или скрежета). Они возникают вследствие попадания частичек пыли или грязи в пространство между элементами шарнира (обоймами и шариками). При ремонте необходимо заменить ШРУС целиком на новый аналог.

Но, в целом шарнир равных угловых скоростей – это устройство, обеспечивающее надёжную, долговечную и эффективную эксплуатацию автомобиля. ШРУС редко становится причиной обращения в автосервис.

Проблемы ШРУСов

Хоть детали ШРУСа имеют высокую прочность, назвать их неуязвимыми нельзя. Существуют проблемы, которые выводят гранату из строя. Чаще всего, они возникают из порванного пыльника – забившиеся внутрь грязь и пыль увеличивают изнашиваемость детали.

Иногда проблема кроется в заводском браке. Ситуация редкая, но реальная. Одна деталь способна сточить другую и приехали – приходится стоять в ожидании эвакуатора.

Увидев стоимость ремонта шарнира, водители приходят к выводу, что смогут самостоятельно устранить неполадки. Опытный владелец с необходимыми навыками сможет это сделать, но даже у них возникают проблемы – во время или после ремонта. Форумы автолюбителей пестрят сообщениями о том, что «барахлил ШРУС, решил поменять, повредил сальник», «после ремонта гранаты загорелся АБС, что делать?».

Важно! Чтобы не тратить время на форумы, не разбирать мудрости ремонта, лучше обратиться к специалистам сервисного центра, у которых все же есть определенный опыт и навыки. Качественный, хороший ремонт без последствий, вроде горящего ABS или неправильной установки деталей, может и стоит дорого, но нервы дороже. К тому же, не все готовы заниматься самостоятельной заменой ШРУСа (смазывать детали, сливать и заливать масло в коробку-автомат, вытаскивать всю конструкцию, менять подвесной подшипник, замерять необходимый зазор между зубцами и датчиком того самого ABS).

Нередко проблемой являются действия владельца авто. Высокая скорость езды по некачественным (или вовсе отсутствующим) дорогам, частые случаи максимального поворота колес, старт или резкое переключение передач на вывернутых колесах, пробуксовка, сильное торможение трансмиссией (как автоматической, так и механической КПП) – детали не выдерживают нагрузки, начинают разбалтываться, хрустеть, грохотать. Не стоит выходить за пределы допустимых нагрузок – из-за этого возможен не только износ ШРУСа, но и других деталей машины.

Рекомендуем: Высокие холостые обороты — в чём может быть причина?

Граната чувствительна к неполадкам других деталей автомобиля. Неисправные опоры двигателя или МКПП, изношенные амортизаторы или места соединения с дифференциалом способны потихоньку разбивать даже новый ШРУС. В этом случае восстанавливать необходимо уже все внутренности.

Инструкция по замене ШРУСа своими руками.

Первым делом нужно сделать метки общего расположения внутренней и наружной обоймы с помощью маркера или чертилки и далее следовать приведенной ниже инструкции, также советую прочитать статью замена ШРУСа ВАЗ.

  1. Для начала нужноо зажать шарнир в тисках и вывернуть внутреннюю часть обоймы до упора, попарно извлечь шарики. При этом следует помогать себе отверткой и постукивать молотком.
  2. После извлечения всех шариков, займитесь установкой сепаратора, который размещают в вертикальном положении, а его окна должны пересекаться с торцом корпуса.
  3. Далее извлеките кулак с сепаратором, вращая его и одновременно утапливая один из выступов, которые располагаются в окне сепаратора. После того, как данная работа сделана, нужно разъединить указанные детали.
  4. Теперь необходимо просмотреть все детали и обязательно их помыть и просушить. Если в местах не образовались сколы, выработки, цвет побежалости, следовательно, устройство еще может некоторое время послужить. А один из дефектов на деталях был все же обнаружен, значит, следует заменить их на новые.

Производить сборку механизма нужно исключительно в обратном порядке, но перед этим обязательно все детали необходимо смазать. Данная сборка начинается со вставки внутренней обоймы с сепаратором в наружную (здесь не стоит забывать о метках, которые ставились в самом начале). Шарики закладываются попарно. Шарнир нужно обязательно забить смазкой, например, «ШРУС-4», приблизительно 80 — 100 граммов средства на шарнир. Также можно использовать «литол» и другие схожие консистенции.

Помните, экономить на них не стоит, так как работоспособность шруса во многом зависит от количества нанесенной вами на него смазки. Ее, кстати, нужно еще положить в чехол, 40 — 50 граммов. Дальше выбиваем шарнир по шлицам, надеваем пыльник и затягиваем хомут. Только так пыльник хорошо обеспечит герметичность шарнира. Кроме того при смазке постарайтесь вращать шрус, чтобы смазка распределилась равномерно. Ну, а в самом конце сборки специалисты рекомендуют проверить, не будет ли сильного сопротивления при вращении. Если все в порядке, значит, процедура замены шруса прошла успешно.

Внутренний и внешний ШРУС

Попытаемся разобраться, что собой представляют в трансмиссии переднеприводных автомобилей внутренний и внешний ШРУСы. Речь пойдет не только об особенностях конструкции, но и механизме передачи вращательного движения от коробки переменных передач либо вала редуктора на ведущие колёса, требуя как минимум два шарнира на пути. Дело в том, что иметь по одному ШРУСу на каждое колесо оказывается мало, нужна их пара. Поэтому, напомним еще раз, что сама конструкция необходима для обеспечения свободы передвижения вала. Внутренний шрус устанавливают внутри корпуса коробки передач, в то время как внешний у самого колеса.

Оба шруса необходимы для успешного передвижения автомобиля. Однако, между ними существует определенное отличие, которое зависит от модели автомобиля. Попытаемся разобраться, в чем же разница между ними. Во-первых, внутренний больше по размерам, поэтому и стоит дороже. Его основное предназначение – передача вращения от трансмиссии к валу. Внешний ШРУС должен вращать ступицу колеса, поскольку у него посадочные шлицы. Отсутствие достаточного количества свободного пространства неоднократно вынуждает специалистов сделать его в габаритах намного меньшим.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото

Теоретическая часть водительских курсов включает в себя устройство машины и ее составных частей. Среди прочего, инструктор рассказывает слушателям, что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, показывает фото, для чего нужен и почему за его состоянием надо следить, ведь цена на новый ШРУС (Граната) иногда «кусается».
Чтобы машина двигалась, необходимо передать вращательный момент от мотора на колеса. Для автомобилей с задним приводом все просто, так как колеса вращаются всегда в одной плоскости. В моделях с передним приводом колеса должны не только катиться прямо, но и поворачиваться влево-вправо, чтобы машиной можно было управлять. Для обеспечения такого сложного вращения, был придуман шарнир равных угловых скоростей или ШРУС (Граната).

Наиболее частые проблемы ШРУС

Обычно ШРУС доставляет минимум проблем автовладельцам, так как шарнир обладает высокой надежностью и может служить практически столько же, сколько и сам автомобиль — в этой детали просто нечему ломаться! Однако у ШРУС есть специфическая проблема — повреждение резинового пыльника, утеря смазки и попадание внутрь шарнира пыли и грязи. Это сразу же проявляется в виде характерного хруста, который возникает из-за «перемалывания» инородных частиц между шариками и обоймами.

При повреждении пыльника ШРУС необходимо заменить, так как эффект от простой замены пыльника и смазочного материала будет непродолжительным — уже через несколько недель шарнир все равно придется выбросить.

В остальном, ШРУС — очень надежный узел, который редко становится причиной поездки в автосервис. И, в то же время, шарниры имеют достаточно низкую стоимость, поэтому их покупка и замена не вызывает проблем.

Многие современные автомобилисты никогда не слышали о существовании в их машине загадочных деталей, именуемых ШРУСами. Те же, кто с ними знаком, наверняка уже успели потратить внушительную сумму на ремонт или замену этих компонентов. Рассказываю об устройстве хитрых и чрезвычайно важных элементов автомобиля и раскрываю секреты долгой и беспроблемной эксплуатации «гранат».

Бывалые автомобилисты частенько используют альтернативное название этих деталей — «гранаты». Разумеется, неспроста: если в автомобиле есть граната, рано или поздно она обязательно взорвётся!

Шутки шутками, а доля истины в этом, конечно же, есть. ШРУС — аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали на абсолютном большинстве переднеприводных и на некоторых полноприводных автомобилях с независимой подвеской занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёса. ШРУСы позволяют не просто приводить колёса автомобиля в движение, но и одновременно управлять ими при весьма компактных размерах и скромной массе. Передача вращательного момента осуществляется между полуосями под углом, величина которого постоянно меняется. «Гранатами» ШРУСы обыватели называют не только за внешнее сходство с боевым метательным снарядом, но также за непредсказуемость и своенравность: поломка ШРУСа гарантированно обездвиживает автомобиль (если у него нет блокировки межколёсногого дифференциала), притом случается она порой внезапно.

Как устроена «граната»

По принципу действия ШРУС похож на всем известный кардан. Однако такой привод намного более сложен и совершенен.

Дело в том, что карданная передача передаёт крутящий момент несинхронно (один вал вращается равномерно, а другой нет), при этом значительный угол скрещивания сильно затруднён. ШРУСы же безболезненно переваривают углы поворота до 70 градусов относительно оси и обладают при этом огромным ресурсом.

Широким распространением шарниры равных угловых скоростей обязаны популярным ныне переднеприводным автомобилям, а также распространению независимой подвески. Однако впервые созданием этой детали инженеры плотно занялись добрую сотню лет назад. Конструкция ШРУСов может сильно различаться в зависимости от производителя автомобиля и конкретной модели. Однако принципиальной разницы в работе этой системы нет. С одной стороны вал привода соединяется со ступичным подшипником, а с другой — с дифференциалом, что позволяет передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Наружный ШРУС состоит из обоймы и корпуса, в которых имеются канавки. По ним, в свою очередь, ходят шарики, жёстко соединяющие составные части друг с другом. Наружная «граната» должна передавать крутящий момент без потерь под любыми возможными углами. Внутренний шарнир намного менее подвижен и может поворачиваться лишь на угол до 20 градусов. Как правило, он представляет собой трипоид с роликами на подшипниках, которые ходят по канавкам в ответном стакане. Эта «граната» предназначена, в первую очередь, для компенсации ходов подвески и обеспечения неразрывности вала. Поскольку ШРУСы относятся к силовым и достаточно нагруженным деталям, они нуждаются в смазке и защите от внешнего воздействия окружающей среды. Для этого вся конструкция закрывается герметичным пыльником (резиновым или пластиковым), набитым смазкой и удерживаемым на валах хомутами. Именно от качества пыльника и его целостности напрямую зависит срок службы «гранат», которые работают в практически никак иначе не защищённых от осадков и дорожной грязи местах.

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры — шарнир равных угловых скоростей. Другими словами, такой шарнир передает крутящий момент от раздаточной коробки на колеса одинаковый вне зависимости, какой угол поворота у колеса.

Что такое ШРУС (Граната) мы рассказали, но есть несоклько видов ШРУС (Граната)-ов, например, внутренний и наружный, ниже представленно фото приводного вала, на одном конце внутренний ШРУС (Граната), он крепится со стороны коробки передач, то есть внутри авто. С другой стороны приводного вала наружный ШРУС (Граната), он крепится со стороны колеса.

Использование ШРУС в автомобилях

Как было сказано, ШРУС используется для передачи крутящего момента управляемым колесам переднеприводных автомобилей. Однако на одно колесо приходится не один ШРУС, как можно было бы подумать, а сразу два: внешний и внутренний. Почему именно так? Все очень просто.

Внутренний ШРУС установлен между коробкой передач (или редуктором) и полуосью, а внешний — между полуосью и ступицей колеса. Таким образом, два шарнира позволяют колесу нормально крутиться независимо от вертикальных отклонений полуоси, поворотов и развала-схождения.

Здесь как раз становится понятно, почему у внутренних шаровых ШРУС канавки выполнены прямыми, а у внешних — радиусными. Прямые канавки обеспечивают перемещение деталей шарнира вдоль оси — это компенсирует вибрации двигателя и колебания передней подвески. А радиусные канавки увеличивают угол поворота ШРУС и, соответственно, колеса.

Как устроен ШРУС (Граната)

Чтобы понять, как устроен ШРУС (Граната) и как работает, надо представить шарнирное соединение. Самая распространенная конструкция представляет собой шариковый подшипник, состоящий из:

  • Корпуса;
  • Сепаратора;
  • Обоймы;
  • Шариков.

Только в отличие от простого подшипника, обойма здесь не плоская, а объемная. Шарики в ней перемещаются не только по окружности, но и в поперечной плоскости.

Виды ШРУСов

За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

    Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков.


На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.

Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов.


Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.

  • Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
  • Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

    Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

    Правила безопасной эксплуатации ШРУС (Граната)

    Шарнир передних колес работает в сложных условиях – с дороги летит грязь, вода и реагенты. Корпус подшипника закрыт гофрированной муфтой из резины (пыльником). Если пыльник будет поврежден, в сочленение попадет грязь и начнет разрушать обойму, шарики, в итоге колесо заклинит. Если это произойдет на скорости, вопрос что такое ШРУС (Граната) в автомобиле и сколько стоит, будет неактуальным, кузов пойдет под списание. Поэтому при появлении на гофре мелких разрывов или следов смазки, немедленно надо обращаться на сервис.
    Вернуться назад

    Типы ШРУС

    За прошедшее столетие было создано множество конструкций ШРУС, однако далеко не все из них получили распространение. Сегодня более или менее широко используются следующие типы шарниров:

    – Шариковые (также известны, как шарниры «Рцеппа» — по фамилии их создателя Альфреда Рцеппа); – Шарниры типа «Трипод» (Tripod); – Спаренные карданные шарниры; – Кулачковые (сухариковые) шарниры.

    В современных легковых автомобилях работают шариковые ШРУС, некоторое распространение получили и шарниры типа «Трипод». Кулачковые и спаренные карданные шарниры находят применение в грузовых автомобилях, тракторах и спецтехнике.

    Как сберечь трипоид ШРУСа


    Одной из проблем ШРУСа является его несовершенный смазочный механизм. Он фактически представляет собой пыльник, в котором хранится смазка. Учитывая уязвимость этого резинового или пластикового изделия при контакте с препятствиями на дороге, возникает опасность попадания в него и соответственно в трипоид пыли и грязи. Это неизбежно приводит к преждевременному износу механизма.

    Этот вопрос нельзя пускать на самотек. При обнаружении свежего повреждения пыльника шарнир следует снять и промыть. После чего поставить новый и заполнив специальной смазкой. Проверив правый пыльник, проделать такую же процедуру с левым. Смазка для трипоидного ШРУСа должна обладать особыми качествами. Она должна предупреждать разрушение трипоида вследствие резких нагрузок на шарнир при начале движения машины, преодоления подъемов, крутых поворотах.

    Если такой материал не обладает нужными характеристиками, механизм быстро изнашивается и выходит из строя. Например, применение смазки, содержащей графит категорически недопустимо. Для смазывания трипоидных ШРУСов, кроме тех, что имеют игольчатые подшипники, необходима черная пластичная смазка, которая содержит 3-5 процентов дисульфида молибдена. Она должна иметь нужную консистенцию, чтобы полностью заполнить весь узел.

    Поддержание шарниров равных угловых скоростей – важное дело для обеспечения надежной работы трансмиссии. Чтобы не оказываться в сложном положении, стоит сделать правилом периодические осмотры пыльников и своевременную их замену со смазкой шарнира. При поломке хомутов крепления и разрыве пыльника шарнир целиком подлежит замене.

    Шарнир внутренний и внешний

    Для повышения эффективности работы, трансмиссии машин с передним приводом устанавливают внутренние и внешние шарниры, именуемые трипоидами или триподами. Трипоиды ШРУСа обычно универсальные, у некоторых моделей автомобилей в трипоидах внутренних ШРУСов применяют игольчатые подшипники. Они оснащены роликами и вилкой, допускающие смещение осей и предполагающие работу на углах, не превышающих 20 градусов. Помимо трипоидов есть еще шариковые шарниры.

    Обычно шарнир регулировки угловых скоростей представляет собой:

    • сферообразный корпус, соединенный с ведомым валом;
    • обойму с ведущим валом;
    • сепаратор для крепления и удержания шариков;
    • несколько шариков в сепараторе.

    Благодаря такой легкой конструкции момент вращения передается ровно и плавно, без потери мощности. Такой шарнир достаточно надежен, и его не сложно заменить в случае выхода из строя.

    Особенности конструкции трипоидного подшипника

    ШРУС трипоидный от обычного отличается только тем, что подшипники в нем не шариковые, а игольчатые. Механизм имеет три плоскости, где установлено три игольчатых подшипника. В основе внешнего шарнира лежат шарики. А во внутреннем – ролики с подшипниками игольчатого типа. Неважно, внешний шарнир или же он внутренний — сверху на деталь обязательно устанавливается пыльник. Он защищает механизм от попадания пыли и грязи.

    В отличие от традиционных шарниров шарикового типа, ШРУС внутренний трипоидный – это более нежный механизм. Если внутрь него попадет даже небольшое количество грязи, это может привести к выходу детали из строя. Также отличия в смазке. Она должна быть предназначена специально для игольчатых подшипников. Другая сюда не подходит.

    Самостоятельная замена ШРУСа в ВАЗ 21099

    Сами понимаете, что для движения автомобиля двигатель должен как-то крутить ведущие колеса. Казалось бы, все просто: соединил вал движка с колесом и поехал! Но не тут-то было.

    На переднеприводном автомобиле (а таких большинство) передние колеса крутятся не только для движения вперед, но и для поворота налево или направо. А еще при езде по кочкам или наклонным дорогам колеса то и дело прячутся под крылья, отрабатывая неровности.

    Вот и получается, что каждое колесо движется одновременно в нескольких направлениях. Двигатель же все это время стоит на месте и лишь слегка вибрирует на своих опорах. Невозможно, ведь, чтобы движок крутился вместе с каждым колесом.

    Для решения проблемы инженеры придумали специальный гибкий вал, который по-научному величают шарниром равных угловых скоростей (сокращено ШРУС).


    Слева шариковая, а справа гипоидная гранаты в сборе с полуосями

    Граната относится к шариковым ШРУСам и состоит из трех частей: внешней (корпус), внутренней (обойма) и сепаратора с прочными шариками.


    Внутреннее устройство шарикового ШРУСа

    Визуально такой шарнир очень похож на настоящую взрывчатую гранату, особенно, если разделить его пополам. Благодаря такому визуальному сходству за деталью закрепилось звучное прозвище.


    Правда похожи?

    Кроме шарикового есть и другие типы шрусов:

    • Трипоидные;
    • Кулачковые;
    • Спаренные карданные.
    Читать еще:  Фаркоп на приору седан цена

    В обычных легковушках такие изделия встречаются реже.



    Замена шрусов

    Для того, чтобы выполнить замену вышедшей из строя гранаты — вовсе необязательно обращаться в сервисный центр. Выполнить эту процедуру вполне по силам и самому автомобилисту.

    Инструмент

    Для того, чтобы заменить шрусы, потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

    • домкрат;
    • башмаки;
    • набор торцевых головок;
    • накидные ключи;
    • специальная смазка для шрусов;
    • чистая тряпочка или ветошь;
    • новые пыльники.

    Для увеличения срока службы шрусов следует регулярно проверять состояние их пыльников. Даже небольшая трещина на пыльнике может послужить причиной выхода шруса из строя.

    Сам ремонт можно проводить в любом месте, но будет намного лучше, если автомобиль удастся поставить на эстакаду либо расположить над достаточно глубокой ремонтной ямой — это значительно облегчит усилия автолюбителя и сделает сам процесс более аккуратным.

    Процесс

    Вся замена гранат происходит следующим образом:

    1. Заглушить двигатель и поставить автомашину на ручник.
    2. Застопорить колеса башмаками (если необходимо).
    3. С помощью «балонника» выкрутить болты крепления колес.
    4. Вывесить переднюю часть автомашины.
    5. Снять стопорное кольцо в центре гранаты.
    6. С помощью ключа на 13 открутить крепежи шаровой опоры в верхней части (крепления нижней части откручивать необязательно — они не будут мешать процессу).
    7. Используя монтировку, слегка сдвинуть опору с пазов.
    8. Сбить ступицу со шлицов шруса (использовать мягкий молоток или дощечку-прокладку!).
    9. Снять сломанный шрус.
    10. Проверить крепежный шток на наличие повреждений.
    11. Удалить со штока старую смазку при помощи тряпочки.
    12. Установить на место новый шрус (а именно — сам шрус, стопорные кольца, гайки, хомуты и новый пыльник).
    13. Во время сборки узел следует обильно, но не чрезмерно, смазать специальной смазкой.

    После того, как новый шрус будет установлен на свое место, останется только выполнить сборку всего узла в обратном порядке. При этом, стоит обратить особое внимание на установку и затяжку стопорной гайки ступицы — делать это нужно исключительно с применением динамометрического ключа и затягивать строго с тем усилием, которое прописано в паспорте автомобиля. А вот о том, какую гранату лучше поставить на ваз 2114 — поговорим ниже.



    Где располагается граната в машине

    Повторимся, что запчасть присуща только переднеприводным авто. Машины с задними ведущими колесами приводятся в движение другим валом – карданом. А потому ответ на вопрос что такое граната и где она находится в автомобиле актуален лишь для первого случая.

    Расположены гранаты в передней части автомобиля. В каждой машине находится 4 гранаты: по две на колесо. Это необходимо для того, чтобы подвеска могла нормально поднимать и опускать колесо на кочках и при этом рулить. Определить их визуально достаточно легко по гофрированным резиновым пыльникам.


    Обычно пыльники бывают черного цвета, но можно встретить коричнево-красные или прозрачные модели

    Первая гранта в паре вставляется в ступицу колеса и называется внешняя. Она отвечает за хождение колеса вверх-вниз и за его поворот влево-вправо. Этот узел испытывает самые большие нагрузки, а потому изготавливается достаточно большого размера.

    Второй шарнир вставляется в коробку передач и называется внутренним. Его задача обеспечить небольшое хождение колеса вверх и вниз на неровностях. Нагрузки на него меньше, а потому и размер скромнее.


    Левый шарнир втыкается в ступицу колеса, а правый в выход КПП. Между ними полуось

    Между собой наружная и внутренняя гранаты соединены полуосью с продольными шлицами. Именно эта составная конструкция, состоящая из трех деталей, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя колесам.

    Видео о ШРУСе, его разборке и причинах хруста

    Видеоролик об устройстве и принципе работы гранаты

    Снятие ШРУСа своими руками

    Для того, чтобы заменить внутреннюю гранату, обязательно потребуется «выдёргивать» привод из КПП. Достигается это либо резким нажатием на «монтажку», вставленную между картером коробки и корпусом шарнира, либо ударом (через выколотку подходящей длины) по шарниру, направленному вдоль оси привода. Перед этим желательно слить около литра масла из КПП, восстановив его уровень после ремонта.

    Наружный же ШРУС можно заменить прямо на машине, но удобнее всё-таки работать, зажав снятый с машины вал привода в сборе с гранатами в тисках. Итак, засучив рукава, приступаем к следующим действиям:

    1. «Срываем» ступичную гайку и колёсные болты.
    2. Вывешиваем колесо и снимаем его.
    3. Отсоединяем рулевой наконечник и шаровую.
    4. Отводим стойку, выталкивая наружный ШРУС из ступицы.
    5. Выдёргиваем привод из коробки и устанавливаем в тиски.
    6. Расстёгиваем хомуты на резиновом пыльнике и сдвигаем его.
    7. Наставляем медную выколотку на внутреннее кольцо (обойму) шарнира и резким ударом сбиваем его с вала.

    Если Вам необходимо заменить порвавшийся пыльник, а сам шарнир ещё не «хрустел», то перед сборкой тщательно промойте бензином гранату и продуйте её сжатым воздухом.

    Срок службы и обслуживание

    Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

    Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

    • Манеры вождения;
    • Модели машины;
    • Своевременного обслуживания.

    Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

    Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

    Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

    Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.


    Порванный пыльник — типичная неисправность
    Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

    Совет как продлить жизнь гранаты:

    1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
    2. Вовремя менять пыльники и смазку

    Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

    Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

    Неисправности и ремонт

    Определить, что узел требует замены можно по характерным щелчкам, похожим на удары небольшого отбойника.

    Обычно картина гибели узла следующая:

    • При повороте на 90 градусов и резком нажатии газа появляются громкие глухие щелчки справа или слева от водителя (с какой стороны идет звук, там и затаилась неисправность). При резком трогании, езде по прямой и перестроении посторонних звуков пока нет;
    • Если продолжать ездить, не устраняя дефект, то стук будет усиливаться и возникать при нажатии газа даже с незначительными поворотами руля, а потом и вовсе при трогании и движении прямо;
    • Заклинивание и «взрыв». Корпус шарнира или сепаратор лопаются и автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. При этом могут быть серьезно повреждены детали двигателя, подвески и тормозной системы. К слову, такие последствия наступают крайне редко. Чаще все заканчивается простым обездвиживанием.


    В этой гранате лопнул сепаратор и шарики просто выпали в пыльник, лишив машину шансов на передвижение
    Вот вам и ответ на вопрос «граната в машине что это такое?» — оказывается эта запчасть, как и ее взрывчатая тезка, может «бахать» выводя из строя и причиняя ущерб.

    Интересно, что запчасть неремонтопригодна. А потому, даже выявив болезнь на ранних стадиях ее придется полностью заменить.

    Как определить поломку?

    Граната представляет собой шариковый подшипник, обоймы которого имеют поперечные канавки. Благодаря этому меняется угол между ведомой и ведущей полуосью. Таким образом, ШРУС не только передает крутящий момент, но и меняет угол между полуосями. Ввиду этого, со временем на нем образовывается выработка. В местах, где нет плотного прилегания деталей, образуется люфт и посторонний шум. На деле это сопровождается характерным хрустом. Он возникает из-за большой выработки на шариках, которые двигаются по канавкам. Хруст может появляться как при прямолинейном движении, так и при повороте. В последнем случае, вероятнее всего, требует замены внешняя граната «Калины». Игнорировать данный признак не стоит, поскольку подшипник может развалиться на высокой скорости.

    Как выбрать гранат: пошаговая инструкция для тех, кто любит фрукт, но боится ошибиться

    Мы расскажем пошагово, на что стоит обратить внимание при подборе фрукта, чтобы вы смогли отправиться в магазин и применить свои знания на практике. Кроме того, поделимся с вами информацией о сортах, которые существуют, об их отличиях друг от друга и о том, как лучше хранить этот фрукт.

    Гранат – это вид растений из рода Гранат семейства Дербенниковые, у которого есть съедобные плоды. Вкус этого фрукта вряд ли с чем-то можно спутать – он терпкий и одновременно с этим кисло-сладкий. Помимо вкусовых качеств гранат содержит в себе большое количество полезных минералов и микроэлементов. Кроме того, в нем присутствуют витамины С, Р, B6 и В12. Стоит отметить, что гранат полезно употреблять для укрепления собственного иммунитета, особенно в холодное время года. Сок и мякоть этого фрукта и вовсе благоприятно влияют на нервную, сердечно-сосудистую и эндокринную систему человеческого организма.

    Однако при выборе этого фрукта важно не ошибиться, ведь тогда он теряет все свои лечебные свойства, да и вкус у фрукта становится не самым приятным, если он уже испорчен или, наоборот, еще не дозрел. Рассказываем вам, как выбирать гранат в магазине.

    Как выбрать гранат?

    1. Главное, на что стоит обращать внимание, если не знаете, как правильно выбрать гранат – это его размер. Чем больше фрукт, тем он спелее, ведь это означает, что он дольше зрел на дереве. Однако не стоит смотреть только на то, как выглядит фрукт, важен еще и его вес. Сочный гранат намного тяжелее неспелого. Совет: лучше отобрать сразу несколько фруктов, однако приобретать именно тот, вес которого окажется больше.
    2. Обращайте внимание на то, чтобы у граната не было трещин и вмятин. Если они присутствуют, значит, вам хотят продать переспелый продукт. Не должно быть еще и темных пятен на кожуре.
    3. Избегайте гранатов с тонкой кожицей, цвет которой не розовый, а ближе к коричневому. В таком плоде зерна, вероятнее всего, засохли, а, значит, в них точно меньше сока, чем в спелом гранате.
    4. Не должно быть на вкусном и сочном гранате и черных точек – это верный признак того, что плод начал гнить.
    5. Не покупайте мягкий гранат – это тоже говорит об испорченности фрукта.
    6. Особое внимание стоит уделить «короне» граната. Она не должна быть зеленой или бледно-розовой. Верхушка качественного фрукта – красная, а лепестки у него свежие. Кстати, если вы думаете, что гранат может доспеть дома, это вовсе не так. Лучше сразу брать правильный продукт.
    7. А теперь самое интересное! Определить качество граната можно, постучав по нему. Если вы услышите глухой звук, то фрукт либо перезревший, либо уже засыхает. Есть еще вариант – он может быть, наоборот, зеленым. Если же звук звонкий, значит, такой товар покупать можно.
    8. Если вы не можете определить качество плода по звуку, попробуйте сжать фрукт. Сочный гранат издаст небольшой хруст, будто вы его сломали на части.

    Как выбрать сладкий гранат?

    Конечно, большинство людей любят сладкий гранат, именно поэтому рассказываем, какие сорта вас точно порадуют своим вкусом.

    Один из самых популярных сортов граната – «Ахмар», который появился в Иране. Внутри этого граната яркие и крупные зерна. В нем довольно много сахара. Кожура у «Ахмара» светло-розовая, а внутренняя часть – не слишком яркая, скорее, нежно-бардовая.

    Правда, самым сладким гранатом в мире является индийский сорт «Дхолка». Из Израиля везут «Мангулатий», у которого кисло-сладкий вкус. Один из любимых видов граната у ценителей – «Ак-Дона» из Средней Азии. У такого фрукта светлая кожура малинового оттенка, вытянутые темно-розовые зерна и насыщенный кисло-сладкий вкус. Не проходите мимо гранатов из Турции. Именно из них получаются самые вкусные фреши.

    Как хранить гранат?

    Помните, что гранат редко хранится больше недели. Если вы не съедите фрукт за этот срок, он не только перестанет быть вкусным, но еще и потеряет все свои полезные свойства. Лучше всего положить гранат в холодильник или на балкон. Оптимальная температура хранения для этого фрукта – плюс один-два градуса.

    Кроме того, можно завернуть каждый гранат в газету, чтобы из него не испарялся сок.

    Граната Ф1 – оружие проверенное временем

    Для пехоты, участвующей в бою, очень важно иметь эффективное средство борьбы с врагом. Таким средством является граната ф 1. Ее мощь, радиус убойного действия поражает воображение.

    Прототип этого взрывного устройства был создан более ста лет назад. Граната до сих пор состоит на вооружении разных армий, в том числе российской, благодаря уникальным возможностям этого оружия.

    1. История создания гранаты
    2. Устройство гранаты
    3. Технические характеристики
    4. Как срабатывает запал
    5. Почему Лимонка?
    6. Лимонка и особенности ее использования
    7. Подготовка и метание гранаты
    8. Реальное применение в бою
    9. Достоинства и недостатки
    10. Интересное видео

    История создания гранаты

    Интересный путь прошло это простое, по своему устройству, средство обороны пехотинца. История ее начинается во Франции.

    Именно здесь в 1915 году создали гранату под обозначением F1.

    Она зарекомендовала себя самым лучшим образом и была вскоре принята на вооружении в России.

    В нашей стране в период первой войны, имеется ввиду Мировой, конечно, она была усовершенствована.

    Изобрели новый запал системы Ковешникова.

    Но главные изменения произошли в советское время.

    1. В 1939 году изобрели, взяв за основу французский образец, собственную гранату Ф-1. Разработчик взрывного устройства инженер Храмеев оставил тот же принцип действия. Однако упростил и сделал более совершенным корпус.
    2. Следующий этап в усовершенствовании Ф-1 относится к началу Великой Отечественной войны. Именно в это время был создан конструктором Е. М. Вицени более простой, надежный и совершенный запал. Одновременно он был и безопаснее прежнего.
    3. Во времена ВОВ, а именно в 1942 году был также разработан «унифицированный запал к ручным гранатам», ставший универсальным, в последующее время, для нескольких типов гранат.

    После войны запал модернизировали и его модификации УЗРГМ 1, 2, применяют в Ф-1, в РГ-42, а также РГД

    Устройство гранаты

    Ф-1 осколочная, противопехотная граната, предназначенная для метания из укрытия. Как видно из фотогравий в течение столетия внешний вид устройства не претерпел существенных изменений.

    Корпус гранаты настолько идеален по своей конструкции, что не было необходимости, что-либо в нем менять.

    Устройство ручной гранаты очень простое:

    • взрывное устройство состоит из металлического корпуса (сталистый чугун), овальной формы с оребрением, для того, чтобы после того как взорвется, образовалось как можно больше осколков;
    • запал типа УЗРГМ, в котором, по сравнению с УЗРГ изменена конструкция ударника, что позволяет свести к минимуму отказ оружия при использовании;
    • взрывчатая смесь, это тротил или тринитрофенол (сухая пикриновая кислота), бывают варианты, когда взрывчатое вещество имеет смесевой состав. В таком случае основой, как правило, является пироксилин (нитроцеллюлоза).

    Т. е. граната содержит всего три основные части: корпус, запал, взрывчатое вещество.

    В этой простоте главное преимущество – надежность.

    Технические характеристики

    Тактико-технические характеристики (ттх) Ф-1 сведены в таблицу, и представляют такую картину:

    Масса600г
    Вес взрывчатой начинки60г
    На какое расстояние можно бросить50-60м
    Радиус разлета убойных осколков гранаты40-50м
    На каком расстоянии безопасно находится при взрыве200м
    Время горения замедлителя3-4сек
    Количество осколков после того как взорваласьдо 300
    Длина110см

    Характеристики гранаты ф1 говорят о том, что это взрывное устройство почти идеально для ведения оборонительных операций. А также для использования ее в диверсионной деятельности.

    Радиус поражения позволяет нанести значительный ущерб живой силе противника.

    Граната очень эффективна при применении в растяжках, как заградительная мера, если нет возможности установки противопехотных мин.

    Как срабатывает запал

    Боевые свойства гранаты во многом зависят от ее запала, а он состоит из:

    • чеки, представляющей собой металлическое кольцо, штыря из отрезка проволоки, который проходит через отверстие в запале;
    • ударника, стержня из металла, он заострен с одного конца;
    • пружины, приводящей в действие ударник;
    • рычага спуска в виде пластины, его назначение блокировать ударник, после того, как чека извлечена;
    • капсюля;
    • замедлителя;
    • детонатора.

    Схема действия запала ручной гранаты выглядит таким образом:

    • после того, как извлечена чека, ударник удерживается с помощью рычага спуска;
    • отпустив рычаг, а это происходит во время метания, ударник приводится в действие и острым концом пробивает капсюль;
    • воспламеняется замедлитель, через несколько секунд срабатывает детонатор, происходит взрыв.

    Снаряд срабатывает с замедлением, чтобы дать время бросающему солдату укрыться. Технические характеристики гранаты ф1 позволяют эффективно поражать противника.

    Почему Лимонка?

    По поводу сленгового названия лимонка есть несколько версий их происхождения:

    • из-за внешнего сходства с лимоном;
    • есть мнение, что за основу отечественной гранаты взята не только F-1, но и английская разработка Эдуарда Лемона отсюда, по фамилии создателя и название.

    В армейской среде бытует другое название «фенюшка», во Франции название ручной осколочной гранаты «ананасовка», в Польше «черепаха».

    Лимонка и особенности ее использования

    Есть некоторые особенности хранения этого метательного снаряда. Заключаются они в том, что запал и корпус с взрывчатым веществом в деревянном ящике хранятся отдельно. Запал ввинчивается в гранату перед боем.

    В инструкции по эксплуатации статья о хранении запалов говорится, о том, что они должны находиться в специальных герметичных коробках. Это чтобы они не подверглись коррозии.

    Как отличить учебную гранату от боевой? В этом смысле особое значение имеет маркировка. Боевые гранаты окрашены в зеленый и темно-зеленый цвета. А модель гранаты окрашивают в черный цвет.

    Делается это для того, чтобы визуально сразу же отличить боевую от имитационной гранаты. А последняя, естественно, используется для того, чтобы избежать во время обучения солдат несчастных случаев.

    Но не только по этому признаку можно их отличить. У макета учебно тренировочной гранаты ф 1 кольцо от чеки, а также нижняя часть, самый кончик рычага, который необходимо прижимать после извлечения чеки, окрашен в красный цвет.

    Бойцы должны переносить гранаты в специальном подсумке, рассчитанном на два снаряда. Или же в разгрузке, а также допускается транспортировка карманах. Но ни в коем случае не цеплять снаряды к ремню за кольца чеки.

    Подготовка и метание гранаты

    Характеристики Ф-1 требуют ответственного отношения к процессу подготовки и метанию гранаты. Тем более что эти снаряды являются оборонительными, а значит, требуют отточенных навыков обращения с ними.

    1. В первую очередь надо разогнуть проволочные усики, которые фиксируют чеку, так чтобы она самопроизвольно не выпала из запала.
    2. При этом правой рукой придерживается спусковой рычаг. Теперь можно выдернуть чеку. В таком положении гранату можно держать долго и, даже, в случае необходимости, вставить чеку обратно.
    3. Выбрав момент, гранату бросают в цель. Спусковой рычаг освобождает ударник, тот приводит в действие капсюль и происходит взрыв.

    Через сколько взрывается граната?

    Максимальное время 4 секунды.

    Живая сила противника при использовании этого типа взрывчатого устройства страдает от поражения осколками.

    Реальное применение в бою

    На открытой местности фугасное действие (поражение избыточным давлением) Ф-1 ощутимо на расстоянии 3 – 5 метров от места взрыва. Радиус действия осколков (уверенного поражения) достигает 50, иногда 70 метров.

    Самые крупные осколки могут отлететь на 200 метров от эпицентра взрыва.

    Эти особенности диктуют и способы применения гранаты в бою:

    • наиболее эффективна она в замкнутых пространствах, т. е. в помещениях, где поражающая сила осколков максимальна;
    • в помещении и фугасное действие усиливается в несколько раз, что приводит к контузиям, а также полностью дезориентирует;
    • Ф-1 очень полезна при организации диверсий в качестве главного элемента растяжек, а также для подрыва автотехники, складов и т.п.
    Читать еще:  Замена датчика давления масла цена

    Иногда растяжки ставят с применением двух и более гранат.

    А если убрать замедлитель, то можно добиться одного важного преимущества, т. е. мгновенного взрыва.

    Такой же эффект дадут гранаты снаряженные минным взрывателем, действующим мгновенно.

    Достоинства и недостатки

    Граната Ф-1 состоит на вооружении многих армий уже не один десяток лет. В ближайшей перспективе, да даже и в далекой, вряд ли она будет снята с производства.

    Причина тому ее неоспоримые преимущества.

    • Простота в изготовлении и дешевизна материала, из которого изготовляется корпус.
    • Простой и надежный запал, который действует дистанционно и надежно.
    • Высокое поражающее действие, особенно в замкнутых пространствах.

    К недостаткам данного снаряда надо отнести слишком мелкие осколки, образующиеся при взрыве. Они обладают низкой поражающей способностью.

    Минусом ее взрывателя является то, что замедлитель дает шанс врагу на спасение, хотя и небольшой. Ф-1 довольно тяжелый снаряд, далеко и точно бросить более чем пол килограмма груза удается не всякому.

    Наступательные гранаты ргд своеобразный аналог Ф-1. Но они легче ее в два раза, а вот взрывчатого вещества в них больше также в два раза. Граната ргд имеет запал такого же типа, как и Ф-1.

    Из-за меньшего количества осколков, но большего фугасного действия она используется в наступательных операциях.

    Еще один тип это наступательные гранаты ргн. Их преимущество перед Ф-1 состоит также в меньшем весе.

    Помимо этого немалое значение имеет и радиус действия как РГД, так и РГН – 15 – 20 метров.

    Интересное видео

    Разновидности природных гранатов

    Самоцвет гранат считается одним из самых известных и любимых драгоценных камней. Украшения с гранатами можно встретить практически в любом магазине, в том числе и здесь, на Ярмарке, у многих мастеров он в почете.

    Но чаще всего используются гранаты красного цвета, как правило темно-красного, почти черного, которые только при ярком источнике света демонстрируют алый оттенок, тогда как гранаты — это целое семейство драгоценных камней.

    В этой публикации мы осветим, какие выделяются ювелирные разновидности минерала гранат.

    Гранаты представляют собой группу минералов с одинаковой структурой, но разным химическим составом. Из-за различий в составе свойства камня гранат также могут иметь отличия. Например, мы можем наблюдать разнообразный цвет минерала граната: красный, оранжевый, жёлтый, коричневый, зелёный, желтовато-зелёный, розовый, бесцветный, чёрный, с эффектом смены цвета. «Гранат» — название минерала происходит от латинского «гранатум» — плод граната, из-за схожести формы и цвета кристаллов с зёрнами фрукта. Стоит отметить физические свойства камня граната: помимо разнообразия цвета, его высокую твёрдость, отличный блеск и сильную дисперсию. В зависимости от химического состава в группе минерала граната выделяется две подгруппы: пиральспиты (минеральные виды: пироп, альмандин, спессартин); и уграндиты (минеральные виды: уваровит, гроссуляр и андрадит). Состав гранатов также может быть промежуточным между его минеральными видами.

    Пироп
    Цвет граната пиропа: огненно-красный до тёмно-красного, иногда коричневато-красный. Название минерала происходит от греч. «пиропос» — огнеподобный. Пиропы — гранаты, которые обычно представляют собой округлые зёрна, а не кристаллы. В ювелирных изделиях обычно представлен мелкими камнями тёмного цвета.

    На слуху у многих словосочетание «чешские пиропы», которое вызывает целую гамму чувств у любителей украшений и антиквариата. Действительно, в Чехии известно месторождение пиропов, которые гранились старинной огранкой роза. Но, к сожалению, в настоящее время месторождение выработано. В Чехии до сих пор популярны украшения с гранатами, но камни уже в основном индийского происхождения.

    Альмандин
    Альмандин — самый распространенный гранатовый вид. Описание цвета граната альмандина: красный с фиолетовым оттенком, реже густо-красный и тёмно-коричневый. Название минерала связано с г. Алабанда в Малой Азии. Альмандин — недорогой гранат, его стоимость составляет десятки долларов за карат. Камни хорошего качества ценятся дороже пиропа.

    Родолит
    Родолит — коммерческая разновидность граната, промежуточная по составу между пиропом и альмандином. Название происходит от греческого «родос» (роза) и «литос» (камень). Характеристика цвета граната родолита: от розового до розовато-красного, фиолетово-красного, отличительная особенность — выраженный розовый или фиолетовый цвет. Стоимость родолита обычно не превышает 250 долларов за карат, но изредка бывают и очень яркие экземпляры со стоимость Самый ценный из всех красных гранатов.

    Спессартин
    Спессартин — редкий и малоизвестный оранжевый гранат — встречается реже пиропа, альмандина и родолита. Цвета: оранжевый, оранжево-красный, коричнево-красный, жёлтый. Название этому камню дано в честь гор Шпессарт (Spessart) в Германии, где он впервые был обнаружен. Стоимость спессартина высокого качества может быть более 1000 долларов за карат. Месторождения камней ювелирного качества известны в Африке и на Мадагаскаре.

    Малайя
    Наиболее ценной разновидностью гранатов состава, промежуточного между пиропом и спессартином, является гранат Малайя. Это камень розовато-оранжевого, красновато-оранжевого или желтовато-оранжевого закатного цвета. Иногда Малайя может обладать эффектом смены цвета. Это невероятноредкий гранат.

    Уваровит
    Уваровит — яркий зелёный гранат. Представлен в виде щёток из мелких непрозрачных кристаллов (обычно до 2-3 мм). Гранат уваровит назван в честь президента Академии Наук России графа С.С.Уварова (1786-1855), коллекционера минералов. Основным месторождением граната уваровита является Сарановское месторождение на Урале. В Финляндии есть уваровиты более крупного размера: встречаются описания граната уваровита средних характеристик с размером кристалла более 1 см в поперечнике. Практически не встречается в огранке.

    Гроссуляр
    Гроссуляр — интересная разновидность граната, его классический цвет — зелёный. С латинского языка «гроссуляриум» означает «крыжовник». Цвет граната гроссуляра может быть зелёным, желтовато-зелёным, оранжевым, жёлтым, розовым, бесцветным. Стоимость гроссуляров зелёного цвета, например, цаворита и «мятного граната» может достигать несколько тысяч долларов за карат.

    Цаворит (тсаворит)
    Цаворит — гранат насыщенного зелёного цвета, разновидность гроссуляра. Своё название цавориты получили в честь места первой находки — Национального парка Цаво (Tsavo) в Кении. Цвет цаворита схож с изумрудным, но по своей редкости цавориты превышают изумруды примерно в 300 раз. Цаворит — один из наиболее дорогих гранатов, его стоимость может измеряться тысячами долларов за карат. Из-за того, что сырье добывается сильно трещинноватое, камни в огранке крупнее 2 карат хорошего качества — удачная находка.

    Мятный гранат

    Мятным гранатом в торговле могут называть гроссуляры светлого зелёного и желтовато-зелёного «мятного» цвета. Иногда такие гранаты продают под названием «цаворит», чёткого разграничения между этими разновидностями нет.

    Гессонит
    Гессонит — разновидность граната гроссуляра оранжевого, жёлто-коричневого, оранжево-красного и коричнево-красного цвета. Название камня произошло от греческого слова «эссон» — меньший. Это связано с тем, что изначально его считали гиацинтом (разновидностью циркона), только с меньшей твердостью. Гранат гессонит обычно не превышает по стоимости 250 долларов за карат.

    Андрадит
    Андрадит — гранат, названный в честь бразильского минералога Ж.Б. д’Андрада, впервые описавшего минерал в 1800 г. Различают несколько разновидностей андрадита:
    1. Андрадит, имеющий красно-коричневый цвет, наиболее распространённый. Редко используется в ювелирном деле.
    2). Топазолит — гранат жёлтого, желтовато-коричневого цвета. Обычно встречается на месторождениях вместе с другой разновидностью андрадита — демантоидом.
    3. Демантоид — очень редкая и самая дорогая разновидность граната. Название камня «демантоид» можно перевести как «подобный алмазу». Сравнение с алмазом связано с тем, что игра цветных вспышек в огранённых демантоидах проявляется даже сильнее, чем в бриллиантах, так как значение дисперсии у демантоида (0,057) выше, чем у алмаза (0,042). Цвет граната демантоида — зелёный, часто с желтоватыми или коричневатыми оттенками, редко — с голубым оттенком. Впервые демантоиды были найдены в середине 19 века в России, на Урале. Цена крупных высококачественных уральских демантоидов на мировом рынке может превышать 10000 долларов за карат. Для демантоида с Урала характерны тонковолокнистые включения биссолита — так называемый «конский хвост», за которым охотятся знатоки — коллекционеры.

    На видео: цаворит и спессартин

    Как вы видите, разнообразие натуральных гранатов действительно поражает. Часто пироп и альмандин, например, можно отличить только в лабораторных условиях. Благодаря отличиям в составе мы можем любоваться широкой цветовой палитрой этих как распространенных, так и редких разновидностей, и выбрать гранат по вкусу.

    Как произвести замену шрусов на ВАЗ-2109

    Перед тем, как рассмотреть основную тему статьи — какие гранаты лучше на ваз 2114, следует сначала разобраться, что из себя представляет данная деталь. Шрус (по-другому называемый гранатой из-за его характерной формы) — это элемент передней подвески автомашины, отходящий от ступицы каждого из колес. Он имеет продолговатую форму с утолщением на конце. Основное его назначение — это передача момента вращения на максимальных углах поворота (достигающих 70 градусов).


    Шрус ваз 2114

    Что же касается срока его эксплуатации, то можно отметить, что изначально шрусы создавались как элементы с очень большим сроком службы (в некоторых случаях равным сроку службы самой автомашины). Но, на практике повреждения гранаты случаются довольно часто, и основная причина этого — износ или трещины на пыльнике шруса, благодаря чему внутрь попадают пыль и грязь, нарушающие целостность конструкции и вызывающие ее повреждение.

    Проверить повреждение гранаты довольно просто — нужно лишь максимально вывернуть колеса автомашины в любую сторону и осмотреть подвеску. В случае, если пыльники повреждены (то есть имеют трещины или разрывы), следует немедленно их заменить. А в ситуации, когда во время движения слышны скрежет или другие посторонние шумы, исходящие от подвески, можно сделать выводы о повреждении гранаты и выходу ее из строя.

    В таком случае продолжать движении категорически не рекомендуется — во-первых, это очень опасно и может привести к дорожным происшествиям, а во-вторых — езда при неисправном шрусе может повлечь за собой поломку ряда других деталей и механизмов, в результате чего общая стоимость ремонта значительно возрастет.


    Место положения шруса

    В случае, если поврежден шрус и слышен шум от передней подвески, продолжать поездку категорически нельзя. Это может не только повлечь за собой поломку других элементов автомобиля, но и очень опасно для жизни.

    Устройство гранаты


    Передний привод и ШРУС

    Что такое ШРУС? Это своеобразный шарнир, который в ответе за равные угловые скорости. ШРУС ВАЗ или как называют данную деталь граната, служит для того, чтобы передавать крутящий момент непосредственно на колеса машины. Устройство этой детали, хотя и отвечающей за важные ходовые параметры, представляет собой довольно простую конструкцию. Так, граната автомобиля состоит только из подшипника шарикового типа, вращающегося не вдоль своей оси, как принято, а поперек.

    Примечание. Другими словами, шарнир или граната соединяет между собой полуоси, находящиеся под углом друг к другу. При этом не стоит забывать, что угол этот постояно меняется, а граната или ШРУС является такой деталью, которая все это нормализует.

    Принцип действия гранаты заключается в следующем: шарнир позволяет ведущему переднему колесу выполнять без сложностей повороты в разные стороны. И примечательно, что устройство всех шарниров-гранат в разных автомобилях, в том числе и на ваз 2110 одинаковое.

    Особенности конструкции

    Стоит отметить, что хотя все гранатки бывают одинаковыми по конструкции, но размеры у них могут быть разными. В частности, следует знать, что в одном и том же автомобиле на каждое колесо предназначается по две гранаты, имеющие разные размеры. Шарниры эти следующие:

    • внутренний шарнир, который передает вращение от шестерни КПП на вал;
    • наружный шарнир, предназначенный для передачи вращения от вала на ступицу.

    Так как ШРУС является шарниром, то не удивительно, что в его конструкции должны иметься независимые элементы, попросту называемые шариками. Именно они и передают вращательное движение от ведущей к ведомой части.

    Примечание. Шариков в гранатке бывает целых шесть штук. Они не сидят в ШРУСе просто так, а помещены бывают в специальной обойме. Сама обойма размещена между корпусом и внутренней обоймой. Она как бы сидит на ведомом валу, представляющим собой чашу.

    Замена наружной гранаты ваз 2110

    Сам корпус и обойма наделены специальными канавками, что позволяет шарикам по ним двигаться. Что касается мест соединения конструкции, то она надежно защищена пыльником, представляющим собой резиновый эластичный колпачок.

    Подготовительные работы

    Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

    Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

    1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
    2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
    3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
    4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

    Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

    Определение неисправности ШРУС и причины выхода из строя

    Неисправная граната ваз 2110

    Прежде, чем начинать процесс замены гранатки, рекомендуется определить то, какая именно граната нуждается в замене. Простое прощупывание люфта вала на эстакаде и является доступным методом определения неисправности той или иной гранатки. Как правило, исправная гранатка не должна вообще создавать люфт.

    Примечание. Стоит отметить, что неисправная гранатка не обязательно бывает у старых машин. Часто наблюдается такая ситуация, когда ШРУС выходит из строя на автомобиле, недавно покинувшим конвейер.

    Каковы же основные причины выхода из строя гранатки? Вот они, приведены ниже:

    • качество гранатки, которое бывает низким и высоким (часто вместо оригинальной детали продается подделка или устанавливается брак);
    • смазка, которая или полностью отсутствует или же имеется в недостаточном количестве;
    • выход из строя пыльника(см.Как выполняется замена пыльника ваз), что приводит к порче гранатки (пыльник – это защита и если его нет, в механизм гранатки попадает разный абразивный мусор и вода);
    • неправильная манера езды (агрессивный стиль езды);
    • плохое состояние дорог (особенно актуально у нас в России).


    Изношенный ШРУС

    Итак, определить неисправность ШРУС можно самостоятельно, как и говорилось выше, обнаружив люфт в вале. Кроме того, неисправность гранатки, как и любой другой детали или механизма авто обусловлена изменением свойств, размеров, образованием выработки и т.д. Как и было сказано выше, гранатка является шарниром, в устройстве которого присутствуют элементы, трущиеся и находящиеся под постоянной нагрузкой. Если ШРУС является своеобразным подшипником, то обоймы его обязательно должны иметь поперечные канавки. Именно это позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.Так как гранатка, заставляя автомобиль двигаться, передает колесам значительное усилие, то со временем теряет свои эксплуатационные качества и на детали образовывается выработка. Она же и увеличивает зазор. А там, где нет тесного соприкосновения механизмов и деталей, происходит стук, шум и т.д.


    Порванный пыльник на гранатке ваз 2110

    Появление характерного хруста при повороте колес – основной признак выхода из строя гранатки, о котором знает практически большая часть опытных водителей. Такой звук способны издавать только лишь металлические шарики, перекатывающиеся по желобам.

    Примечание. Такой хруст способен появиться в любой момент, но, как правило, при поворачивании колес или резком ускорении с места. Кроме того, характерное звуковое сопровождение может появиться и при преодолении препятствий.

    Помочь определить признаки неисправности ШРУС помогут и несильные рывки, когда автомобиль трогается с места. Также, эксперты рекомендуют изменить динамику вождения для скорого определения неисправных гранаток. Как и было сказано, гранатка бывает двух типов: наружная и внутренняя. Как определить неисправность наружной или как ее еще называют внешней гранатки, было указано выше.

    Примечание. Различается внешний ШРУС от внутреннего, в первую очередь, тем, что он меньше в размерах и выходит из строя гораздо чаще, чем внутренняя гранатка.

    • Чтобы определить неисправность внешней гранатки еще одним способом, нужно повернуть рулевое колесо и тронуться с места. Если гранатка неисправна, то она начнет «хрустеть».
    • Чтобы определить неисправность внутренней гранатки понадобится ехать не криволинейно, как при проверке наружного ШРУС, а прямолинейно. Особенно явно внутренняя гранатка будет сигнализировать звуковым сигналом о том, что ее пора заменить, при преодолении ям, сугробов или неглубоких канав.
    • Окончательно проверить неисправность гранатки можно уже на подъемнике. Колеса передка будут в подвешенном состоянии и если ШРУС неисправен, появится характерный хруст.

    Диагностика привода

    Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

    1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
    2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
    3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
    4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

    Замена гранатки

    Прежде, чем начать процесс замены гранатки необходимо вооружиться следующими инструментами:

    • подъемником;
    • кувалдой или большим молотком;
    • обычным молотком;
    • головками на 17 и 30;
    • ключом баллонного типа;
    • зубилом, не обязательно острым;
    • плоской отверткой, желательно шлицевой;
    • гаечными ключами на 13 и 17;
    • ломом или монтировкой;
    • трубой;
    • специальным съемником, предназначенным для замены ШРУС;


    Специальный съемник для ШРУС

    • ветошью.

    Ну и, конечно же, следует приобрести новый комплект ШРУС.


    Новый комплект ШРУС

    Демонтаж старой гранатки

    Начинаем процесс замены:

    • для начала нужно будет открутить гайку, которая сидит на валу с помощью головки на 30, воротка и трубы;


    Замена наружной гранаты ваз 2110

    Примечание. Не стоит переживать, если гайка немного замята, ведь если приложить немного усилия, труба с воротом легко отвернут ее.

    • после того, как гайка отворачивается, следует установить подъемник.

    Примечание. При установке домкрата нужно убедиться, что чашка совпадает с точкой упора на автомобиле. Это очень важно и прописано в технике безопасности. Также обязательно следует подложить под кузов автомобиля бревно или кирпичи, хотя последние довольно хрупки и легко могут сломаться.

    • колесо теперь нужно будет приподнять, а затем и снять его, откручивая болты крепления;
    • теперь нужно освободить колодки, отводя поршень тормозного цилиндра;
    • нужно будет вставить лом или монтировку в прорез суппорта, чтобы освободить тормозные колодки;
    • пришло время снимать суппорт;
    • для этого, используя ключи 13 и 17, откручиваем крепления суппорта.

    Примечание. После снятия суппорта его желательно подвязать к пружине стойки, дабы он не мешался.

    • теперь нужно вывернуть шаровую опору, опять же при помощи воротка и головки, но уже на 17;
    • берем лом и нажимаем им вниз, одновременно стягивая ступицу на себя;
    • извелакаем все хомуты и доходим до пыльника;
    • отворачиваем его;
    • ступица полностью стягивается с шаровой;
    • пришла пора извлечь гранатку, используя специальный съемник (его нужно будет установить позади гранатки, а затем выдавить).

    Примечание. Если нет съемника, то можно воспользоваться просто молотком, аккуратно сбивая им ШРУС.


    Замена наружной гранаты на ваз 2110

    Сбивая ШРУС молотком, нужно быть очень аккуратным. Рекомендуется нанести резкий удар в край гранатки.

    • теперь нужно будет извлечь пыльник со ШРУСа.

    Примечание. Нужно будет действовать очень аккуратно. Сняв старый пыльник, следует его тщательно протереть ветошью, а старое стопорное кольцо снять.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector