Camgora.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить геометрию кузова и что это такое

Как проверить геометрию кузова и что это такое?

Многие водители редко измеряют геометрию кузова автомобиля, считая это мероприятие бессмысленным и дорогим. И вроде бы все логично: человек ездит аккуратно, аварийных ситуаций не создает, да и по бездорожью не рассекает. Однако не все так просто.

Состояние своего «железного коня» нужно отслеживать постоянно, ведь детали изнашиваются постепенно и незаметно, что в итоге может повлечь неприятности в самый неподходящий момент.

О важности геометрии кузова автомобиля и о том, что это за зверь такой, читайте в нашей статье.

Что такое геометрия кузова?

При создании ключевых деталей автомашины производитель обязательно соблюдает их симметричность, которая постоянно контролируется на специальном оборудовании во время изготовления. Она дает возможность правильно разместить все основные компоненты автомобиля, влияющие не только на его внешний вид, но и на ходовые характеристики.

Нарушение геометрической симметричности кузова, к которому крепятся ключевые детали, соответственно, приводит к изменению их положения. А теперь представьте, как будет вести себя машина на дороге, если сместятся колеса или подвеска?

Безусловно, детали кузова, принимающие на себя основную нагрузку, делаются достаточно прочными, однако с течением времени или под действием иных факторов они тоже изнашиваются.

Именно по этой причине следует производить тщательную проверку автомобиля перед покупкой, особенно в случае приобретения его с рук.

Что влияет на геометрию кузова автомобиля?

Даже если ваша машина простаивает в гараже – ее запчасти и комплектующие все равно изнашиваются под действием коррозии и иных химических процессов. К другим причинам, из-за которых изменяется геометрия кузова, относят:

    Механические повреждения, полученные во время ДТП (даже незначительный удар может серьезно повредить каркас). Езда по бездорожью. Неровные дороги. Постоянная перегрузка автомобиля в результате перевозки гораздо большего веса, чем указан в техпаспорте.

Серьезная деформация кузова может привести к выходу из строя ключевых компонентов машины, что резко повысит стоимость ремонта.

Проверка геометрии кузова: поводы для беспокойства

Если целостность каркаса нарушена незначительно, то визуальный осмотр машины не позволит вам определить наличие проблемы. Однако при серьезных расхождениях симметрии автомобиль начинает вести себя непредсказуемо во время движения. Кроме того, появляются и внешние дефекты.

Нарушение геометрии кузова можно диагностировать по следующим признакам:

    Трудности при открывании и закрывании багажника, капота и дверей, если речь не идет об их проседании. Деформация лонжеронов и стаканов, вибрации и нестабильное поведение машины (при полностью исправной ходовой части). Визуальный осмотр под лупой выявляет морщинки в местах применения сварки. Наблюдается «кособокость», т.е. смещение осевой симметрии на колесах. Появились трещины на стеклах и большие зазоры между деталями.

Кроме того, определить наличие проблемы можно следующим образом. Найдите прямую дорогу без других машин, и разгонитесь до 50-100 километров в час. После этого отпустите руль на несколько секунд и посмотрите, заносит ли автомобиль. Оценка его управляемости и позволит выявить наличие или отсутствие асимметрии. Разумеется, такие манёвры не следует проводить на мокром асфальте или, тем более, на гололедице. В противном случае вы и достоверных результатов не получите, и в аварию попадете.

Более надежные методы диагностирования заключаются в измерении так называемых контрольных точек геометрии кузова.

Что такое контрольные точки?

Каждый производитель обязательно выставляет на деталях кузова специальные метки, а также записывает номинальные расстояния между ними либо в техпаспорте, либо в специальной документации. Такая измерительная система унифицирована и используется всеми автопроизводителями. Как правило, схемы с контрольными точками под любой автомобиль можно найти в интернете либо получить в представительстве компании.

Таким образом, если измерить расстояние между этими точками и сравнить его с оригинальным, можно точно узнать, имеет место нарушение геометрии кузова или нет.

Пример контрольных точек ваз 2109

Как проверить геометрию кузова в домашних условиях?

Сразу отметим, что при использовании этих методов существуют погрешности из-за неточности самих приборов и измерений.

С помощью штангенциркуля и масштабной линейки можно измерить диагонали дверных проемов, колесные оси и мест крепления запчастей. Специальная линейка может увеличить точность измерений, однако она стоит дороже. Помните, что определенные точки контроля находятся под облицовочными панелями и другими деталями. Чтобы сделать необходимые замеры, их следует снять.

Экспресс измерение геометрии кузова в СТО

Самым надежным и лучшим вариантом проверки симметрии является обращение в специальный сервис, где измеряются все показатели и на их основании выносится вердикт. Такая процедура стоит довольно дорого, однако она с лихвой может сэкономить вам большую сумму денег. Например, мастер может сообщить вам, что отрегулировать осевую симметрию не представляется возможным и, следовательно, обновлять ходовую часть тоже бессмысленно.

В таких центрах применяются самые современные методы диагностики, позволяющие точно оценить состояние «железного коня». Кроме того, здесь же на стапеле производится вытяжка и правка деталей, если это необходимо. Такие работы выполняются на специальных стендах для проверки и восстановления геометрии кузова.

Существует несколько способов определить контрольные размеры геометрии кузова. Самым современным считается измерительная система, в которой используются специальные датчики, закрепляющиеся на контрольных точках. Такие устройства отправляют на компьютер сигнал о своем положении в пространстве, тот рассчитывает расстояние и выдает итоговый результат. Определяемые параметры анализирует мастер и принимает решение о требующемся ремонте измеряемого автомобиля. В самых современных сервисах производится экспресс-тестирование. Машину даже не приходится разбирать – вы просто заезжаете на платформу, и через несколько минут на компьютер уже выводятся все необходимые данные. Правда, такая экспресс-диагностика стоит недешево.

К другим вариантам измерений относят лазерную или оптическую геометрию кузова, использование механических приспособлений, ручную диагностику. Однако эти способы значительно уступают датчикам в точности.

Восстановление геометрии кузова

Обратите внимание, что качественная диагностика кузова автомобиля, как и измерение его геометрии, может быть проведена только в сервисных центрах. Не верьте различным рассказам на форумах о гаражных мастерах «Самоделкиных». Безусловно, денег такие работники просят намного меньше, да и при визуальном осмотре отмечается якобы качественно сделанное вытягивание каркаса и его реставрация. Однако при постройке кузовной части автомобиля инженеры пользуются специальными расчетами, незначительное нарушение которых приводит к ухудшению управляемости транспортного средства и, как следствие, к созданию аварийной ситуации. Вряд ли вы готовы заплатить за некачественно проведенное исправление геометрии кузова вашим здоровьем и здоровьем других людей.

Комплексная работа может осуществляться только при наличии стенда для восстановления геометрии кузова, оборудованного специальной электронной системой. Такое устройство в реальном времени отслеживает расстояние между контрольными точками и своевременно сообщает мастеру о совпадении реальных и эталонных показателей. Выравнивание геометрии кузова в таком случае осуществляется в сжатые сроки.

Отметим, что некоторые детали при их вытяжении могут сломаться. Другие же изготовлены из пластика, а третьи вообще непригодны к холодной или горячей вытяжке. В этом случае стоимость ремонта может сильно вырасти.

Электронная система, отслеживающая показатели, может отсутствовать. В этом случае диагностика геометрии кузова, как и устранение проблемы, будут стоить дешевле. Но из-за того, что мастер будет вытягивать детали, что называется, на глазок, работу придется выполнять гораздо дольше, да и металл запчастей не будет рад таким вот «танцам с бубном» при растяжении.

Геометрия кузова: как избежать серьезных проблем и сократить стоимость ремонта?

В заключение статьи дадим несколько советов, которые позволят вам и деньги сэкономить, и безопасность сохранить:

    Проводите измерение геометрии кузова 1-2 раза в год; Прислушивайтесь к своему автомобилю, отслеживайте его поведение и управляемость; Периодически осматривайте машину на предмет появления зазоров; Обязательно проверьте БУ-автомобиль при покупке, поскольку его хозяин может в принципе не знать о проблеме либо сознательно замалчивать ее.

Последнее особенно актуально, если впоследствии выяснится, что восстановить симметричную геометрию кузова автомобиля будет стоить дороже, чем купить нового железного коня.

Правильная проверка контрольных точек геометрии кузова

Контрольные точки геометрии кузова — главный параметр, который позволяет проверить целостность транспортного средства. По этим точкам проверяют соответствие геометрии автомобиля заводским нормам. Любое отклонение в расстоянии между точками замеров приводит к кузовному ремонту, который, в зависимости от нарушений, можно провести самостоятельно или в СТО.

Причины нарушения

Правильное расстояние между всеми конкретными технологическими отверстиями на кузове автомобиля называется геометрией кузова. Расстояние определяется заводом-изготовителем. Его неизменность обеспечивает оптимальную работу всех узлов и агрегатов автомобиля, установленных на кузове. Места проверки:

  1. Диагональ дверных проемов.
  2. Расстояние между опорными точками кузова, к которым крепятся двигатель и ходовая.
  3. Диагональ между лонжеронами и стаканами.
  4. Диагональ капота, багажного отделения.
  5. Расстояние между контрольной точкой на крыше и передним бампером.

Любое повреждение транспортного средства, годовая эксплуатация приводят к нарушению геометрии кузова. Расстояния изменяются, деформируя размер колесной базы, смещая внутренние детали.

Геометрия нарушается в следующих случаях:

  1. Авария. Иногда достаточно задеть бампером забор.
  2. Частая езда по ухабам, переезд ж/д путей на высокой скорости.
  3. Заводские недоработки — недостаточно жестко прикрученные болты.

В двух последних случаях 70 % нагрузки берет на себя подвеска автомобиля, автомобилист же сталкивается с такой проблемой, как растянутые пружины и сломанные амортизаторы. Кузовная геометрия в этом случае изменяется постепенно.

После ДТП на кузов приходится 100 % нагрузки, геометрия изменяется моментально, необходимо проводить диагностику на стапеле в СТО или нивелиром (можно в гараже).

Первые признаки нарушения

Больше половины водителей не проводят регулярные замеры между технологическими отверстиями даже самостоятельно после кузовного ремонта. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, для проверки необходимо ехать на специализированное СТО, часто информация о заводских размерах конкретной марки недоступна. Осмотр платный, однако экономия средств может вылиться в крупный ремонт уже через несколько месяцев. Признаки, что геометрия кузова нарушена:

  1. Тяжело закрываются двери в салон, крышка капота, багажник.

В автомобилях ВАЗ багажник может плохо закрываться не по причине нарушенной геометрии, а при неисправностях с замками. Это характерная и знакомая многим поломка ВАЗ.

  1. Проседание деталей в 80 % связано с деформацией стоек, а не с поломками в крепежах.
  2. На скорости более 80 км/ч автомобиль «кидает» из стороны в сторону, появляется вибрация кузова. При осмотре комплектующих все агрегаты работают исправно, вибрация кузова отсутствует.
  3. Частые поломки в ходовой части — признак деформации стаканов и лонжеронов.

Порванная подушка двигателя — первый признак нарушенной конструкции, даже если не было ДТП.

Как проверить геометрию автомобиля

Стандартно проверка кузова должна проводится 1 раз в год, если авто не побывало в аварии. Самостоятельно можно сделать проверку геометрии, ориентируясь на ширину передней и задней колеи и на межосевое расстояние. В техсопровождении к паспорту автомобиля есть прописанные размеры. Проверка занимает меньше минуты, водитель всегда может приблизительно прикинуть возможные нарушения.

Наиболее важны для диагностики геометрии кузова расстояния (в миллиметрах) между контрольными точками. Это расстояние от места крепления агрегата (от лонжерона) до стакана. Для самостоятельного определения необходимо знать расстояния и места измерения, которые определяются изготовителем.

На СТО

Проверка геометрии на специализированной автостанции становится неизбежной, если после диагностики колес на развал и схождение слесарь говорит, что отрегулировать посадку уже невозможно и необходимо проверить кузов на точное соотношение расстояний.

Первичная диагностика на СТО проводится с помощью нивелира. Прибор показывает, как отклонились колеса от заданного размера. Эта процедура лишь определяет, есть ли нарушение геометрии в принципе или нет.

Дальнейшая диагностика проводится на стенде. Автомобиль закрепляется на стапеле, предварительно с машины снимаются вся навесная облицовка: бампера, обвесы. В редких случаях необходим демонтаж агрегатов ходовой.

Дальнейшее диагностирование проводится электронными датчиками. Слесарь устанавливает их на контрольные точки, а устройства посылают трехмерный сигнал своего местонахождения на монитор.

Если СТО не имеет современного оборудования, мастер может использовать линейку для измерения геометрии кузова. Но это кустарный метод, дающий отклонение в размерах ± 5 мм.

На стапеле по контрольным точкам проводят следующие замеры:

  • проем багажника;
  • моторный отсек;
  • передние, задние лонжероны;
  • проем переднего, заднего стекла;
  • проем всех дверей авто;
  • срезы передней, средней, задней части автомобиля.

Каркас выправляют с помощью гидравлического оборудования и вакуумных присосок. После серьезной аварии кузов выравнивают растяжкой только при условии, что металл сохранил свои свойства.

Если в СТО предложат компьютерную проверку геометрии с помощью диодной указки, то разбирать авто на составляющие не потребуется — достаточно поставить машину на стенд. Программа проведет замеры и наложит их на шаблон модели. Буквально 10 минут диагностики, и распечатка кузова со всеми проблемами готова. Допустимая норма отклонений ± 5 мм.

В домашних условиях

Проверка кузова автомобиля в гараже необходима, если водитель замечает сложности с управлением без видимых причин. Для этого понадобится:

  • линейка геометрическая, рулетка;
  • масштабная рейка;
  • циркуль;
  • штангенциркуль.

Необходимые расстояния между контрольными точками находят в техдокументации на авто. Можно воспользоваться подсказками в интернете. Необходимо брать официальные сайты производителя. Японские бренды размещают техдокументацию на свои модели в свободном доступе, европейские комплектации придется поискать. Что проверять самостоятельно:

  1. Визуально проверить, насколько плотно и равномерно закрываются двери, багажник и капот. Посмотреть расстояние от крышки, проема двери до кузова.
  2. Загнать авто на яму, снизу проверить межосевое расстояние, используя рулетку.
  3. Расстояние между колесами на оси поперечное.
  4. Найти по инструкции все контрольные точки (технические отверстия, болты).
  5. Снять элементы обшивки, если они мешают провести замеры и перекрывают доступ.
  6. Начинать замер от центральной части основания кузова или рамы.
  7. Проверить диагонали между точками в моторном отсеке.
  8. Провести замер по контрольным отверстиям и болтам между направляющими рамы, от них к крепежам силового блока.
  9. Каждый замер проверять дополнительными измерениями.
  10. Проверить диагональ крыши.

Расхождения на 0,5 см указывают на среднюю степень изменения геометрии, более 1 см — на значительные отклонения в расстоянии.

Возможные последствия

Правильные геометрические параметры автомобиля — это безопасность водителя и пассажиров. Относительно положения силовых элементов кузова задается угол расположения каждого из колес автомобиля. При нарушении геометрии измерительная система развала-схождения никогда не будет соответствовать норме. Если кузов «повело» относительно мало, мастер настроит положение колес, но ненадолго.

Читать еще:  Очистка форсунок омывателя лобового стекла

Изменения геометрии приводят к тому, что постепенно деформируется днище, в промежутках между точками сварки в длинномерных элементах кузова появляются складки, характеристики безопасности конструкции заметно снижаются.

При лобовом столкновении двигатель должен провалиться под днище. Если размеры кузова нарушены, мотор влетит в салон, риск смертельного исхода для водителя и пассажира увеличивается на 50 %.

Как восстановить геометрию

Восстановление геометрии в гараже сводится к рихтовке кузовных элементов и подтяжке всех болтов, если авто не стало участником аварии. Рулеткой проверяются замеры между технологическими отверстиями. Если геометрия нарушена незначительно из-за долгой эксплуатации, рекомендуется проверить все крепежи кузова и сварочные швы.

Основательно восстановить кузов после ДТП самостоятельно, без специального оборудования, практически невозможно. Даже если с точностью до миллиметра провести замеры, выровнять кузовные элементы часто нельзя, необходимо менять их на новые. При деформации рамы потребуется устанавливать авто на стенд и проводить вытяжку.

Геометрия кузова. Несколько вопросов профессионалам.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Геометрия кузова. Несколько вопросов профессионалам.

    1. Критично ли расхождение диагоналей на 1-2см?
    2. Где сделать ТОЧНЫЙ промер?
    3. Возможно ли вообще такое расхождение выправить? (Слышал, что 1-1,5см не ловятся)

    Лучше с адресами, явками и паролями. Можно в личку.

    Сход-развал делается. Не сбивается. Резина не «есцо».

    едет ровно, не тянет?

    какие ещё деагонале в сукгуботу вечером?

    Бггг. Тихо ты, ща треуголку нажамкают. (:

    если на ТАЗу то вообще не критично, там главное чтоб зад от переда отличался, тогда значит геометрия в норме.

    у хонды геометрия специально расчитана под настроечный удар в лоб, они с завода идут разрегулированные, а после первого же ДТП геометрия становится впоряде.

    а если субара, например,то она самовыравнивающаяся. 8)

    Бггг. Тихо ты, ща треуголку нажамкают. (:

    чё за деагонале тебя спрашивают

    Парюсь потому что это неправильно. Надо делать. Корячиццо это в 60тыр. Я хочу понять — дело-то поправимое или эти деньги в космос? (:

    Ремонтные размеры кузова есть?
    Типа таких? Проблемы с коррозией и лопнувшими сварными точками кузова T30 (Хитрила продырявился!)
    Надо сначала обзавестись ремонтными размерами кузова и сравнить с фактом.
    Потом думать, что куда ушло.

    Мой опыт подсказывает, что на СТО не могут нормально восстановить геометрию кузова.
    Берутся за это неохотно, говорят через губу, норовят поставить на мегабабки, за результат отвечать не хотят.

    ЗЫ Если развал делается на штатных (не проточенных) болтах крепления ступицы к стойке, то беспокоиться не надо.

    2см это уже дофига — 5мм думаю не критично.

    че-то кто-то где-то ошибается с промерами
    у меня машина была, на развале сказали, мол, у вас правая стойка ушла вверх на 1 см и вправо на 4 мм
    а тут аж 2 см диагонали
    жесть

    1. Критично ли расхождение диагоналей на 1-2см?
    2. Где сделать ТОЧНЫЙ промер?
    3. Возможно ли вообще такое расхождение выправить? (Слышал, что 1-1,5см не ловятся)

    Лучше с адресами, явками и паролями. Можно в личку.

    Доброго.
    Диагональ — термин из геометрии, прежде всего необходимо понять — что от чего измерялось а лучше просто показать машину нормальному кузовщику, как говорится, их есть у меня. Приведу пример — если замеры выполняются от одного из болтов крепления шарнира капота до крайних болтов крепления полки переднего крыла(т.н. верхние диагонали), но при этом машина стукалась когда-то передком и брызговик недотянут, а полка крыла подогнана чтобы зазор с капотом был более менее, то вы получите то самое расхождение в диагоналях. Вобщем чтобы не лепить горбатого — подъедьте, замер и диагноз — бесплатны.

    Йаплакал.
    Достойно занесения в красную книгу кузовщика, сниму копию на память)

    от марки машины зависит.

    если на ТАЗу то вообще не критично, там главное чтоб зад от переда отличался, тогда значит геометрия в норме.

    у хонды геометрия специально расчитана под настроечный удар в лоб, они с завода идут разрегулированные, а после первого же ДТП геометрия становится впоряде.

    а если субара, например,то она самовыравнивающаяся. 8)

    Вот вы дурака валяете, а ведь кто-то уверует.

    надоже а я когда гиаметрию кузова сморел мне 2500 зардили за это..ставили на робота и все промеряли

    Примите мои соболезнования, все люди, все кушать хотят, вот и «отрабатывали» покупку робота.
    Робот, или платформенный стапель, необходим прежде всего для жесткого крепления машины в четырех тисках и дальнейшей коррекции геометрических параметров кузова — растяжки гидравлическими башнями в нужном направлении то бишь, ну и само собой, постоянного измерения этих параметров по машине(уже упомянутые выше диагонали и т.д.) и от стапеля.
    Однако — любой опытный кузовщик знает все типовые перекосы кузова и способен измерить и поставить диагноз без робота(спец.линейки и рулетки за глаза) — к примеру на наших станциях действует правило — машина заезжает на робот только тогда, когда полностью готова к ремонту — куплено все навесное железо и т.д., просто так корячить ее в тиски, обдирать пороги(а без этого никак потому что тиски хватают пороги жестко и по значительной длине, а сиверовские — и вовсе
    прокалывают, иначе не удержишь при растяжке) — «пускание пыли в глаза», могу предположить, что реальной работы на робот не было вот вас и «взвесили, измерили».

    пысы — единственные замеры для которых удобно закатить машину на робот — нижние замеры(нижние диагонали), но для этого вполне сгодится подъемник или простая яма.

    Примите мои соболезнования, все люди, все кушать хотят, вот и «отрабатывали» покупку робота.
    Робот, или платформенный стапель, необходим прежде всего для жесткого крепления машины в четырех тисках и дальнейшей коррекции геометрических параметров кузова — растяжки гидравлическими башнями в нужном направлении то бишь, ну и само собой, постоянного измерения этих параметров по машине(уже упомянутые выше диагонали и т.д.) и от стапеля.
    Однако — любой опытный кузовщик знает все типовые перекосы кузова и способен измерить и поставить диагноз без робота(спец.линейки и рулетки за глаза) — к примеру на наших станциях действует правило — машина заезжает на робот только тогда, когда полностью готова к ремонту — куплено все навесное железо и т.д., просто так корячить ее в тиски, обдирать пороги(а без этого никак потому что тиски хватают пороги жестко и по значительной длине, а сиверовские — и вовсе
    прокалывают, иначе не удержишь при растяжке) — «пускание пыли в глаза», могу предположить, что реальной работы на робот не было вот вас и «взвесили, измерили».

    пысы — единственные замеры для которых удобно закатить машину на робот — нижние замеры(нижние диагонали), но для этого вполне сгодится подъемник или простая яма.

    не ну так то у мня тогда дверь в салоне была вместе с салоном..боковой удар!!
    а реально у вас бесплатно все это делают и делают резюмэ..я бы как бы хотел посмотреть что сейчас творится сгеометрией и доделать косяки

    Контрольные точки геометрии кузова ваз 2114

    Алгоритм проведения кузовных работ на «девятке» в общих чертах

    Ознакомимся с процессом проведения работ пока что в общих чертах:

    • В первую очередь надо будет снять те участки кузова, которые прогнили или деформировались;
    • На «девятке» со временем гниет быстрее всего передний пол с порогами и усилителями, днище в задней части, двери и крылья.
    • Капот «девятки» тоже не может «похвастаться» выносливостью. В том месте, где стоит АКБ, он покрывается ржавчиной;
    • Пол топливного бака – считается тоже заметной проблемой на «девятке»;
    • Та же участь постигает со временем отражатели оптики, глушитель и другие части.

    Вообще, коррозия – это проблема номер один для отечественных автомобилей. Вроде бы, уровень антикоррозийной защиты на них проведен неплохо, но ржа со временем проедает все, и от этого никуда не деться.

    • Осуществляется разборка моторного отсека, обязательно сливается ОЖ и радиатор;
    • Убираются двери;
    • Если впереди установлен телевизор (усилитель), то и его надо разобрать;
    • Гнилые участки придется срезать болгаркой;
    • Отрезать также придется ржавые панели, крылья;
    • Дыры можно просто заварить или поставить заплатки;
    • На проблемные участки рекомендуется ставить дополнительные металлические куски;
    • Брызговики надо обязательно усилить новыми элементами, а затем прихватить точечной сваркой;
    • Обязательна также подгонка новых деталей к кузову, чтобы не вышло никаких проблем;
    • Крепление крыльев, порогов желательно осуществлять саморезами, болтами с последующей сваркой деталей.
    • После этого можно приступить к свариванию нового пола. На данном этапе работ широко используются заплаты, усилители и соединители. Обязательно в конце покрыть все участки антикором;
    • Арки лучше поставить тоже новые, а не заморачиваться с их ремонтом.

    Покрывать арки желательно смолой, смешанной с отработанным маслом. Это отличное средство против ржи, только вот на днище его не наложишь по известным причинам.

    Восстановление коррекции изначального состояния кузова и деталей своими руками подразумевает, как правило, простую покраску и удаление вмятин. Не обходится без полировки, которая неплохо защищает поверхность от коррозии.

    Что касается полного восстановления кузова, попавшего в ДТП, то здесь уже потребуется услуга профессионалов. Только в автосервисе можно правильно восстановить кузов, согласно базовым контрольным точкам. Здесь и оборудование соответствующее есть, и специфическая технология проведения мастерам хорошо известна.

    В любом случае перед осуществлением ремонтных работ проверить состояние кузова надо. Наиболее известный способ проверки подразумевает измерение дистанций между контрольными точками и последующая их сверка с паспортными показателями.

    Конкретно проверяется кузов так:

    Сверяются размеры по диагонали;
    Изучается состояние стоек автомашины;
    Крыша подвергается зрительному осмотру, замеряются размеры диагоналей дверной рамы и самой крыши;
    Особое внимание уделяется замеру лобовой и задней оконной рамы;
    Наконец, требуется подробный зрительный осмотр автомобиля со всех ракурсов. Может где выпуклость имеется, зазор больше и так далее.

    Технические характеристики ВАЗ 2114 | Vaz

    Хэтчбэк ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «девятку», так полюбившуюся потребителям. Модернизация, разумеется, прошла на самом высоком уровне – автомобиль получил и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решётку радиатора, и салонный интерьер.

    Спойлер со стоп-сигналами, накладки на порогах, молдинги вдоль бортов придали конструкции автомобиля столь необходимую для неё спортивность. Кроме того, за счёт внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшил аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина идёт на высокой скорости.

    Как и в некоторых автомобилях зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 была выдержана в западном стиле – все навесные детали выкрашивались в чёрный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала поклонников более спокойных решений, посредством выкрашивания всех элементов в единый цвет. Впрочем, форма и особенности экстерьера этого автомобиля до такой степени удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлёк поклонников внешней индивидуализации транспортного средства.

    Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объёмом в 1,6 литра, использующие технологию прямого впрыска топлива, или, иначе говоря, инжекторные. Для этой модели не разрабатывалось каких-либо новых модификаций силового агрегата, поэтом аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

    Форум автомастеров Сам Автомастер

    • Сообщения без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Поиск
    • Вход
    • Регистрация
    • Текущее время: 27 авг 2021, 17:02
    • Часовой пояс: UTC+03:00

    Геометрия кузова

    Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Smoke » 25 июн 2009, 18:32

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Тру Тень » 06 июл 2009, 19:28

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Алексccc » 06 июл 2009, 19:38

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Тру Тень » 06 июл 2009, 19:47

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Алексccc » 06 июл 2009, 20:22

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Тру Тень » 07 июл 2009, 14:31

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение мансур » 19 июл 2009, 23:21

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Павел » 20 июл 2009, 01:09

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение мансур » 26 июл 2009, 22:48

    Re: Геометрия кузова

    • Цитата

    Сообщение Тру Тень » 30 июл 2009, 04:11

    • Форум Сам Автомастер.
    • ↳ Объявления по форуму.
    • ↳ Регистрация на форуме (проблемы?).
    • Видеоуроки.
    • ↳ Видеоуроки по покраске автомобиля.
    • ↳ Видеоуроки по кузовным работам.
    • ↳ Видеоуроки по вклейке автостекол и ремонту интерьера.
    • ↳ Видеоуроки разные, но полезные.
    • Ремонт лакокрасочного покрытия.
    • ↳ Материалы используемые для покраски автомобиля.
    • ↳ Инструментарий для покрасочных работ.
    • ↳ Подготовка поверхности и шпатлевание.
    • ↳ Грунтование и шлифование.
    • ↳ Покраска деталей и автомобиля.
    • ↳ Дефекты лакокрасочного покрытия.
    • ↳ Полировка автомобиля.
    • ↳ Покраска пластика, бамперов и других нестандартных материалов
    • ↳ Заклейка автомобиля под покраску (маскИрование).
    • ↳ Разное.
    • ↳ Фотоотчёты.
    • ↳ Гараж, как покрасочная камера.
    • Ремонт бамперов и других пластиков.
    • ↳ Ремонт бамперов и других пластиков фирменными технологиями.
    • ↳ Новые технологии ремонта бамперов и других автопластиков.
    • Кузовной ремонт.
    • ↳ Технологиии ремонта кузова.
    • ↳ Защита кузова от коррозии.
    • ↳ Материалы, инструменты и оборудование используемые для кузовных работ.
    • Покупка и продажа автомобиля.
    • ↳ Как правильно купить автомобиль.
    • ↳ Как грамотно продать свой автомобиль.
    • Электрика, сигнализации, автозвук и диагностика автомобиля.
    • ↳ Электрика автомобиля.
    • ↳ Сигнализации, ABS, AirBag, диагностика.
    • ↳ Автозвук
    • Ремонт ходовой, двигателя, КПП и АКПП.
    • ↳ Ремонт и эксплуатация КПП и АКПП.
    • ↳ Ремонт ходовой.
    • ↳ Ремонт двигателя.
    • ↳ Газовое оборудование на автомобиле.
    • Полезные советы.
    • ↳ Полезные советы, главная.
    • ↳ Полезные советы по шпатлеванию и шлифованию.
    • ↳ Полезные советы по шлифовке и полировке.
    • ↳ Полезные советы при сборке — разборке.
    • ↳ Кузовные, сварка
    • ↳ Уход за автомобилем.
    • ↳ Полезные советы при грунтовании.
    • Дизайн (тюнинг) автомобиля своими руками.
    • ↳ Экстерьер
    • ↳ Интерьер
    • ↳ Тюнинг АВТО, общий.
    • Автомануалы, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей.
    • ↳ Руководства по ремонту и эксплуатации.
    • ↳ Техническая документация.
    • Обсудим? Господа автолюбители.
    • ↳ Машины, на которых мы ездим.
    • ↳ Машина, за руль которой я никогда не сяду.
    • ↳ Машина, которую я хочу.
    • Куплю — продам. Доска объявлений.
    • ↳ Куплю.
    • ↳ Оборудование и инструменты для ремонта.
    • ↳ Запчасти, колеса, диски, резину.
    • ↳ Продам.
    • ↳ Автомобили, мотоциклы, автотехнику.
    • ↳ Оборудование и инструменты для ремонта.
    • ↳ Запчасти, колеса.
    • Курилка.
    • ↳ Любые темы не нарушающие права других людей.
    • ↳ Юмор
    • ↳ Юридические аспекты автомобилиста.
    • Интернет Магазин (На правах рекламы)
    • ↳ Работа магазина, оплата и доставка
    • ↳ Продажа расходных материалов для ремонта и покраски автомобиля
    • ↳ Продажа оборудования для покраски и ремонта

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

    Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении

    В общем про­цес­се ремон­та кузо­ва авто­мо­би­ля очень важ­ную роль игра­ет про­цесс изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров струк­тур­ных эле­мен­тов. Маши­ну нель­зя пра­виль­но отре­мон­ти­ро­вать без воз­вра­та кон­троль­ных точек кузо­ва в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние, опре­де­лён­ное про­из­во­ди­те­лем. Для это­го нуж­но делать изме­ре­ния точ­но и по несколь­ку раз в про­цес­се ремонта.

    Суще­ству­ет несколь­ко раз­но­вид­но­стей изме­ри­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния. В целом, их мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых типов:

    1. Линей­ки, рулет­ка, спе­ци­аль­ный циркуль
    2. Уни­вер­саль­ные изме­ри­тель­ные систе­мы (меха­ни­че­ские)
    3. Спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные систе­мы с креплением
    4. Уни­вер­саль­ные лазер­ные системы
    5. Компьютерные/электронные систе­мы

    Подроб­нее об изме­ри­тель­ных систе­мах мож­но про­чи­тать здесь.

    Изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва авто­мо­би­ля услов­но мож­но раз­де­лить на три вида:

    • Изме­ре­ние меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Осу­ществ­ля­ет­ся, что­бы сде­лать быст­рую про­вер­ку перед ремон­том и в про­цес­се ремон­та. Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся про­стой рулет­кой, а так­же линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.
    • Срав­ни­тель­ное (срав­ни­ва­ют­ся рас­сто­я­ния сим­мет­рич­ных точек на раз­ных сто­ро­нах кузо­ва). Срав­ни­тель­ное изме­ре­ние явля­ет­ся уни­вер­саль­ным самым быст­рым и лёг­ким мето­дом про­вер­ки гео­мет­рии повре­ждён­но­го кузо­ва. Про­из­во­дят­ся срав­не­ния диа­го­наль­ных рас­сто­я­ний меж­ду сим­мет­рич­ны­ми точ­ка­ми. Мож­но изме­рять, срав­ни­вая повре­ждён­ную часть авто­мо­би­ля с неповреждённой.
    • 3‑х мер­ное изме­ре­ние (опре­де­ля­ет­ся про­стран­ствен­ное поло­же­ние кон­троль­ных точек отно­си­тель­но базо­вых плос­ко­стей при помо­щи спе­ци­аль­но­го оборудования).

    Изме­ре­ния поз­во­ля­ют опре­де­лить сте­пень глав­ных повре­жде­ний, выявить вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния и опре­де­лить план восстановления.

    Контрольные точки геометрии кузова автомобиля

    Боль­шин­ство кон­троль­ных точек пред­став­ля­ют собой отвер­стия в струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Вооб­ще, в каче­стве кон­троль­ных точек могут высту­пать любые ста­ци­о­нар­ные точ­ки на струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Мож­но мерить , к при­ме­ру, меж­ду сим­мет­рич­ны­ми углами.

    Кон­троль­ные точ­ки рас­по­ла­га­ют­ся в вер­ти­каль­ной или гори­зон­таль­ной плос­ко­стях. Их места варьи­ру­ют­ся в зави­си­мо­сти от моде­ли маши­ны. В руко­вод­ствах по ремон­ту ука­зы­ва­ет­ся место­по­ло­же­ние кон­крет­ных точек и рас­сто­я­ния меж­ду ними.

    Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся меж­ду цен­тра­ми кон­троль­ных отвер­стий или меж­ду их краями.

    Обыч­но изме­ря­ют­ся рас­сто­я­ния от цен­тра до цен­тра этих отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных в про­ти­во­по­лож­ных сто­ро­нах авто­мо­би­ля. Отвер­стия кон­троль­ных точек обыч­но име­ют боль­ший диа­метр, чем кон­чи­ки изме­ри­тель­ной линей­ки. В этом слу­чае нуж­но делать изме­ре­ние от края до края отверстий.

    При необ­хо­ди­мо­сти изме­ря­ют­ся места креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки, так как они вли­я­ют на раз­вал-схож­де­ние. Мож­но так­же изме­рять поло­же­ние колёс.

    В слу­чае ава­рий­ной дефор­ма­ции, кон­троль­ные точ­ки мож­но исполь­зо­вать для опре­де­ле­ния цен­траль­ной плос­ко­сти маши­ны, опи­ра­ясь на его непо­вре­ждён­ную часть. Далее цен­траль­ная плос­кость помо­жет узнать сте­пень откло­не­ния повре­ждён­ной части или пра­виль­ность ремонта.

    При исполь­зо­ва­нии изме­ри­тель­ной линей­ки, жела­тель­но иметь в нали­чии инфор­ма­цию о завод­ских пара­мет­рах рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Све­ря­ясь с эти­ми пара­мет­ра­ми, нуж­но учи­ты­вать, какие рас­сто­я­ния ука­за­ны (от цен­тра к цен­тру или от края к краю). Если нет инфор­ма­ции о завод­ских гео­мет­ри­че­ских пара­мет­рах кузо­ва, то мож­но исполь­зо­вать непо­вре­ждён­ный авто­мо­биль той же моде­ли для срав­не­ния рас­сто­я­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся срав­ни­тель­ное изме­ре­ние про­ти­во­по­лож­ной, непо­вре­ждён­ной части.

    Правила измерения геометрии кузова автомобиля

    • Перед про­вер­кой гео­мет­рии авто­мо­биль дол­жен сто­ять ров­но. Колё­са долж­ны быть нака­че­ны с оди­на­ко­вым дав­ле­ни­ем. В кон­струк­ции неко­то­рых лине­ек при­сут­ству­ет уро­вень, для удоб­ства рас­по­ло­же­ния линей­ки парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, когда есть кон­крет­ные дан­ные рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми для изме­ри­тель­ной линей­ки. Нуж­но учи­ты­вать, что в неко­то­рых руко­вод­ствах по ремон­ту пока­за­ны рас­сто­я­ния для изме­ри­тель­ной линей­ки (зна­че­ни­я­ми на шка­ле линей­ки), а в дру­гих рас­сто­я­ния от точ­ки к точ­ке (фак­ти­че­ское рас­сто­я­ние). Это могут быть раз­ные значения.
    • Таким обра­зом, для пра­виль­но­го изме­ре­ния, линей­ка долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но кузо­ву, ина­че пока­за­ния будут некор­рект­ны­ми (опять же, если осу­ществ­ля­ет­ся срав­не­ние с дан­ны­ми рас­сто­я­ний для её шка­лы). Для это­го ино­гда ука­за­те­ли линей­ки долж­ны быть выдви­ну­ты на раз­ную дли­ну. В этом слу­чае пока­за­ния на шка­ле линей­ки могут не сов­па­дать с реаль­ным рас­сто­я­ни­ем и тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го заме­ра рулет­кой меж­ду ука­за­те­ля­ми. Когда ука­за­те­ли выдви­ну­ты на оди­на­ко­вую дли­ну, то зна­че­ние на шка­ле сов­па­да­ет с фактическим.
    • Изме­ре­ния дела­ют­ся по фик­си­ро­ван­ным точ­кам кузо­ва, таким как бол­ты, разъ­ёмы или отвер­стия и пр.
    • Каж­дое изме­ре­ние долж­но про­ве­рять­ся с помо­щью двух допол­ни­тель­ных кон­троль­ных точек.
    • Луч­ше изме­рять более длин­ные рас­сто­я­ния. Так мож­но полу­чить наи­бо­лее досто­вер­ную кар­ти­ну сме­ще­ния струк­тур­ных элементов.
    • В неко­то­рых слу­ча­ях изме­ре­ние и срав­не­ние дли­ны двух про­ти­во­по­лож­ных сто­рон дают луч­шее пред­став­ле­ние о дефор­ма­ции, чем диа­го­наль­ные изме­ре­ния. Нуж­но исполь­зо­вать диа­го­наль­ные заме­ры в сово­куп­но­сти с заме­ра­ми длины.
    • При изме­ре­нии и ремон­те раз­ре­ша­ет­ся опре­де­лён­ный допуск (сум­мар­ный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был дол­гие годы раз­ре­шён при про­из­вод­стве авто­мо­би­лей. В сего­дняш­ние дни мно­гие про­из­во­ди­те­ли изго­тав­ли­ва­ют кузо­ва с нуле­вым допуском.
    • Изме­ре­ние рас­сто­я­ния меж­ду отвер­сти­я­ми оди­на­ко­во­го диа­мет­ра дела­ют­ся от цен­тра к цен­тру, либо от края к краю. Рас­сто­я­ние меж­ду креп­ле­ни­я­ми дела­ет­ся от цен­тра к цен­тру (к при­ме­ру, меж­ду цен­тра­ми голо­вок болтов).
    • Рас­сто­я­ние меж­ду отвер­сти­я­ми раз­но­го раз­ме­ра про­из­во­дит­ся дву­мя изме­ре­ни­я­ми. Пер­вый замер дела­ет­ся меж­ду внут­рен­ни­ми кра­я­ми отвер­стий, вто­рой дела­ет­ся меж­ду наруж­ны­ми кра­я­ми отвер­стий. Далее два полу­чив­ши­е­ся зна­че­ния сум­ми­ру­ют­ся и сум­ма делит­ся на 2. Резуль­та­том будет рас­сто­я­ние меж­ду цен­тра­ми отвер­стий раз­но­го размера.

    Проверка геометрии кузова рулеткой

    Рулет­ка исполь­зу­ет­ся, когда нет пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. При изме­ре­нии рулет­кой нуж­но, что­бы лен­та не была изо­гну­та. Смот­реть на шка­лу нуж­но толь­ко под углом 90 гра­ду­сов и каж­дый раз с оди­на­ко­во­го места, что­бы не оши­бить­ся в зна­че­нии. Нуж­но, что­бы фик­са­тор лен­ты не имел излиш­не­го люф­та. Лен­та рулет­ки долж­на лежать ров­но меж­ду точ­ка­ми, что­бы изме­ре­ние было кор­рект­ным. Для удоб­ства рабо­ты с неболь­ши­ми отвер­сти­я­ми, фик­са­тор лен­ты мож­но дора­бо­тать (см. рисунок).

    Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля

    Рас­клад­ная изме­ри­тель­ная линей­ка явля­ет­ся наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мым устрой­ством для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.

    Изме­ри­тель­ная линей­ка спо­соб­на мерить рас­сто­я­ние меж­ду дву­мя точ­ка­ми. Каж­дое рас­сто­я­ние долж­но про­ве­рять­ся дву­мя допол­ни­тель­ны­ми кон­троль­ны­ми точками.

    Совре­мен­ная линей­ка для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва явля­ет­ся теле­ско­пи­че­ским устрой­ством с регу­ли­ру­е­мы­ми по высо­те ука­за­те­ля­ми. Даже при рас­кла­ды­ва­нии на пол­ную дли­ну, она не даёт погреш­но­сти. В зави­си­мо­сти от типа исполь­зу­е­мой линей­ки может потре­бо­вать­ся допол­ни­тель­ный замер меж­ду ука­за­те­ля­ми. К допол­ни­тель­ным аксес­су­а­рам отно­сят­ся насад­ки и рас­ши­ре­ния для плот­но­го раз­ме­ще­ния в отверстиях.

    Линей­ка поз­во­ля­ет про­из­во­дить изме­ре­ния при нали­чии пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точками.

    Все авто­мо­би­ли сим­мет­рич­ны отно­си­тель­но вооб­ра­жа­е­мой цен­траль­ной плос­ко­сти, рас­по­ло­жен­ной вдоль цен­тра маши­ны. Одна­ко, быва­ет несколь­ко точек на неко­то­рых авто, кото­рые, по раз­ным при­чи­нам, не сим­мет­рич­ны, но они не дела­ют всю маши­ну асси­мет­рич­ной. Без сим­мет­рии авто­мо­биль было бы очень слож­но изго­то­вить, да и продать.

    Важ­но, что­бы ука­за­те­ли были плот­но встав­ле­ны в отверстия.

    Как было упо­мя­ну­то ранее, если ука­за­те­ли были выстав­ле­ны на раз­ную высо­ту, то зна­че­ние на шка­ле линей­ки может отли­чать­ся от фак­ти­че­ско­го рас­сто­я­ния меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. Для кор­рект­но­го зна­че­ния нуж­но допол­ни­тель­но мерить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми рулеткой.

    Линей­ка и ука­за­те­ли долж­ны быть ров­ны­ми. Ука­за­те­ли долж­ны рас­по­ла­гать­ся на 90 гра­ду­сов отно­си­тель­но линей­ки и не иметь люфта.

    Важ­но, что­бы при изме­ре­нии дли­на ука­за­те­лей была выстав­ле­на на оди­на­ко­вом расстоянии.

    Если не тре­бу­ет­ся полу­чить точ­ные зна­че­ния, а про­из­во­дит­ся срав­не­ние одной сто­ро­ны с дру­гой, то линей­ка не обя­за­тель­но долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Мож­но срав­ни­вать рас­сто­я­ния с про­ти­во­по­лож­ной частью, а так­же с подоб­ны­ми точ­ка­ми тако­го же цело­го авто.

    Ука­за­те­ли не нуж­но надав­ли­вать при изме­ре­нии, что­бы они не гну­лись и пока­за­ния не иска­жа­лись. Дан­ную линей­ку мож­но изго­то­вить само­му (см. ста­тью).

    В допол­не­ние к диа­го­наль­ным изме­ре­ни­ям необ­хо­ди­мо делать заме­ры дли­ны и шири­ны. Это даст более точ­ное пред­став­ле­ние о пра­виль­но­сти рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Диа­го­наль­ные изме­ре­ния могут сов­па­дать, даже если есть сме­ще­ние обе­их сторон.

    Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля

    Самый быст­рый метод изме­ре­ния повре­ждён­ной части кузо­ва – срав­ни­тель­ное изме­ре­ние. Для этих целей хоро­шо под­хо­дит спе­ци­аль­ный цир­куль, но так­же мож­но исполь­зо­вать и изме­ри­тель­ную линей­ку. Если, к при­ме­ру, делать заме­ры про­стран­ства под капо­том, то одна часть цир­ку­ля встав­ля­ет­ся в одно из бол­то­вых отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных у лобо­во­го стек­ла, а дру­гая ста­вить­ся к любо­му месту, кото­рое нуж­но срав­нить с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ной. Далее цир­куль фик­си­ру­ет­ся спе­ци­аль­ным меха­низ­мом и пере­став­ля­ет­ся на такие же точ­ки с про­ти­во­по­лож­но­го места. Таким обра­зом мож­но быст­ро про­ве­рить несколь­ко сим­мет­рич­ных точек и понять куда про­изо­шло сме­ще­ние струк­тур­ных эле­мен­тов. Подоб­ным обра­зом цир­ку­лем мож­но изме­рять любую часть маши­ны. Такое срав­не­ние мож­но делать мно­же­ство раз в про­цес­се ремон­та для контроля.

    Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузова

    Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва напо­ми­на­ет по кон­струк­ции обыч­ный цир­куль. Два ука­за­те­ля соеди­не­ны вме­сте и не име­ют какой-либо шка­лы. Для срав­ни­тель­но­го заме­ра необ­хо­ди­мо каж­дый из ука­за­те­лей поме­стить в отвер­стие кон­троль­ных точек, рас­сто­я­ние меж­ду кото­ры­ми необ­хо­ди­мо про­ве­рить. Далее ука­за­те­ли фик­си­ру­ют­ся спе­ци­аль­ным фик­са­то­ром, вхо­дя­щим в кон­струк­цию устрой­ства, и цир­куль пере­став­ля­ет­ся на точ­ки, рас­по­ло­жен­ные с про­ти­во­по­лож­ной части, для срав­не­ния. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но заме­рить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми при помо­щи рулет­ки. Такой цир­куль хорош тем, что мож­но очень быст­ро сде­лать срав­не­ние двух сто­рон авто­мо­би­ля для опре­де­ле­ния сте­пе­ни несо­от­вет­ствия. Им мож­но срав­ни­вать самые труд­но­до­ступ­ные места. Такой инстру­мент неслож­но изго­то­вить самому.

    Трёхмерное измерение кузова автомобиля

    Трёх­мер­ное изме­ре­ние вклю­ча­ет в себя изме­ре­ние дли­ны, шири­ны и высо­ты струк­тур­ных эле­мен­тов кузо­ва. Оно осу­ществ­ля­ет­ся трёх­мер­ны­ми изме­ри­тель­ны­ми системами.

    Прин­цип таков, что при помо­щи изме­ри­тель­ной систе­мы полу­ча­ют рас­сто­я­ние от вооб­ра­жа­е­мых основ­ных плос­ко­стей кузо­ва: цен­траль­ной, основ­ной и нуле­вой (см. иллюстрацию).

    Эти плос­ко­сти явля­ет­ся вооб­ра­жа­е­мы­ми. Такие плос­ко­сти уста­нав­ли­ва­ют­ся и исполь­зу­ют­ся трёх­мер­ной изме­ри­тель­ной системой.

    Шири­на изме­ря­ет­ся от цен­траль­ной плос­ко­сти авто­мо­би­ля, дли­на от нуле­вой плос­ко­сти, а высо­та от основ­ной (рас­по­ло­жен­ной парал­лель­но днищу).

    Цен­траль­ная плоскость

    Цен­траль­ная плос­кость или цен­траль­ная линия делит авто­мо­биль на две оди­на­ко­вых поло­ви­ны вдоль. На неко­то­рых маши­нах суще­ству­ют мет­ки, пока­зы­ва­ю­щие центр авто­мо­би­ля. Такие мет­ки отштам­по­ва­ны на метал­ле кузо­ва как в верх­ней, так и в ниж­ней его части. Этим мож­но вос­поль­зо­вать­ся при заме­ре про­стой изме­ри­тель­ной линей­кой или рулет­кой. Они помо­га­ют сохра­нить вре­мя при про­ве­де­нии заме­ров. Рас­сто­я­ние от цен­тра до кон­крет­ной точ­ки спра­ва будет таким же, что и рас­сто­я­ние от цен­траль­ной линии к такой же точ­ки сле­ва. Боль­шин­ство авто­мо­би­лей сде­ла­ны сим­мет­рич­ны­ми за исклю­че­ни­ем неко­то­рых точек. Одна часть кузо­ва долж­на быть зер­каль­ной про­ти­во­по­лож­ной стороне.

    Измерение днища кузова

    На дни­ще про­из­во­дят­ся как диа­го­наль­ные изме­ре­ния, так и про­вер­ка на скру­чи­ва­ние и сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной линии.

    Скру­чи­ва­ние или сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­тра мож­но про­ве­рить на цен­траль­ной сек­ции кузова.

    Для такой про­вер­ки суще­ству­ет метод под­ве­ши­ва­ния цен­три­ру­ю­щих лине­ек в кон­троль­ные отвер­стия на дни­ще. Места, на кото­рые под­ве­ши­ва­ют­ся линей­ки, не долж­ны быть дефор­ми­ро­ва­ны. Под­ве­ши­ва­ет­ся несколь­ко лине­ек вдоль сило­вых эле­мен­тов дни­ща. Если они парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ния нет, если не парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ние при­сут­ству­ет. Центр лине­ек так­же дол­жен сов­па­дать, ина­че суще­ству­ет сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной плоскости.

    Геометрия кузова

    Немалое количество владельцев транспортных средств не задумываются о проверке геометрии кузова своего верного железного «друга». Несмотря на это такие работы требуется выполнять регулярно и это связано, в первую очередь с безопасностью во время езды. Как правильно, нарушение геометрии кузова, происходит в результате участником дорожно-транспортного происшествия, участником которого является транспортное средство. Некоторые автовладельцы ошибочно полагают, что только серьезна авария может стать следствием нарушения кузовных параметров. Однако совсем необязательно, чтобы автомобиль являлся участником серьезного ДТП. Геометрия кузова может быть нарушена даже в случаи наезда на бордюр или в результате довольно длительных поездок по нашим «идеальным» дорогам. Исходя из сказанного, и как советуют профессионалы, геометрия кузова авто требует периодической проверки.

    Где проверить геометрию кузова

    Где проверить геометрию кузова? Этим вопросом задаются, как правило, начинающие автомобилисты. Все необходимые работы выполняются на СТО. Проверка развала-схождения колес – первоначальный этап установления соответствия геометрии кузова установленным стандартам. Далее, на специальном оборудовании производится проверка всех размеров, диагоналей моторного отсека и багажника, дверных проемов и стекол, расстояний в лонжеронах по контрольным точкам, меток на раме, усилителей, несущих частей на днище транспортного средства, на стойках и т.д. Если будет установлено, что нарушена геометрия кузова автомобиля, то прямо на станции специалисты исправят все недочеты.

    Оборудование для проверки геометрии кузова

    К специальному оборудованию, при помощи которого происходит определение на соответствие нормам геометрии кузова авто относятся линейки и стационарные стенды. Здесь используя определенные метки на транспортном средстве, а также электронные маячки, которые помогают проверить не нарушено ли расстояние между ними, то есть нарушена или нет геометрия кузова.

    Для выполнения необходимых работ для определения геометрии кузова автомобиля, он фиксируется на специальной платформе. После чего в нужных местах на кузове устанавливаются датчики. Большинство точек скрыто под различными кузовными деталями, под бампером и обшивкой кузова, под защитами, установленными на крыльях и порогах. В связи с этим, что установить на них датчики на СТО демонтируют необходимые элементы.

    Ответов на вопрос: «Где проверить геометрию кузова» может быть несколько. Однако лучше всего эту работу доверить профессионалам. Они смогут не только определить, нарушена геометрия кузова или нет, но и при необходимости восстановить ее. Для того, чтобы восстановить геометрию кузова авто потребуется провести рихтовочные работы. Такие работы необходимо доверять исключительно профессионалам, так как данный процесс достаточно сложный и долгий, требует определенных навыков, чтобы максимально точно восстановить все необходимые параметры на кузове транспортного средства. Несомненно, и среди гаражных слесарей есть настоящие мастера своего дела, но их очень мало. Если Вы не знаете где проверить геометрию кузова и при необходимости восстановить ее, то лучше всего обращаться в автосервис. Здесь Вы можете быть уверены, что все работы будут произведены на высоком уровне качества и геометрия кузова будет полностью восстановлена в первозданное состояние.

    Как проверить геометрию кузова авто?

    С одной стороны, очень просто — нужно поставить автомобиль на специальный стенд, установить измерительную систему, ввести данные по автомобилю и посмотреть, соответствуют ли контрольные точки кузова заводским параметрам.
    С другой стороны, этой дорогостоящей измерительной системы нет даже у многих специализированных автосервисов.
    Как же поступить человеку, чтобы его не обманули во время покупки автомобиля?

    Как избежать обмана?

    Д умаю, всем известно , что Польша, Литва, а также огромное количество мелких предпринимателей в России скупают списанные страховыми компаниями автомобили. Затем «на коленках» восстанавливают их для последующей продаже в Москве. Восстановленные из «трупов» автомобили проходят профессиональную химчистку, полировку, окраску сидений и в полном блеске занимают автосалоны ведущих фирм. Согласитесь со мною, что, приехав в солидный автосалон, в котором стоят начищенные до зеркального блеска автомобили, очень тяжело представить, что этот автомобиль еще 2 месяца назад был просто изувеченной грудой металла и что он, как конструктор Лего собран из 2-х или 3-х, подобных «трупов».
    Россияне изначально доверчивый народ , поэтому многие иностранные фирмы и непорядочные соотечественники успешно дурят нас, продавая «покойников», украшенных красивыми обещаниями.

    Внимание! Никогда, никогда и еще раз никогда не покупайте автомобиль без тщательной проверки геометрии его кузова. Советую Вам развернуться на 180 градусов и, если Вам очень понравился автомобиль своей ухоженностью, немедленно вести его на диагностику кузова. Делается это следующим образом: Вы договариваетесь и вносите аванс, а затем вместе с представителем компании едете на проверенную кузовную станцию или к нам, в автосервис «Профессионал» (тел. для связи 8(499)769-55-88).

    Мы, в целях экономии Ваших денег, будем действовать поэтапно:
    • 1. Первым делом , мы проведем детальный визуальный осмотр кузова. Если бригадир кузовного цеха не найдет грубых нарушений кузова, тогда мы перейдем ко второй стадии осмотра.
      Внимание! Если на этой стадии мы увидим, что автомобиль слеплен из нескольких автомобилей, Вы будете спасены от роковой ошибки и сможете отказаться от покупки «кота в мешке».
    • 2. Вторым этапом , мы поднимем автомобиль на подъемник и проверим все контрольные точки днища. Если в результате изучения все будет хорошо и мы не обнаружим следов сварных швов на кузове и на основных деталях кузова, значит можно будет подойти к финишной проверке всех 3D-параметров.
      Очень важно! Как правило, большинство следов некачественного кузовного ремонта обнаруживается именно на этой стадии. Это послужит хорошим поводом отказаться от покупки заведомо аварийного автомобиля, предоставив фирме и его представителю фото-отчет повреждений.
    • 3. Теперь мы перешли к самому главному вопросу: как измерить геометрию кузова?
      При условии, что первые две стадии проверки автомобиль прошел, мы его устанавливаем на авторобот, подводим под него измерительную систему, задаем параметры Вашего автомобиля и проверяем все контрольные точки кузова, расположенные в объёме.

    П оследняя опасность! Если объемное исследование кузова автомобиля выявило кривизну кузова, Вы, так же, как в первых двух случаях, сможете вернуть свою предоплату и сохранить кровно заработанные деньги от болезненной ошибки.
    Для всех тех людей, кто не поверил или сомневается: оформление договора купли-продажи и расчет за автомобиль в автосалоне происходит за 40 минут. Но как только в ПТС внесут Ваши данные, все дорогостоящие затраты на устранение дефектов кузова лягут на Ваши плечи. Проверка геометрии кузова стоит от 1.000 рублей, а ремонт на стапеле от 50.000 рублей.
    Рекомендую записать наш телефон 8(499)769-55-88 себе в мобильный аппарат и не позволять грубо себя обманывать.
    Думаю, мне удалось ответить на вопрос, как проверить геометрию кузова на автомобиле.

    Комната «кривых» авто: проверяем геометрию кузова

    Если ухаживать за автомобилем следует также нежно, как за женщиной, то следить за ним нужно столь же пристально, как за ребёнком. В каком «настроении» стальной конь? Как «покушал»? «Здоров» ли? Автовладелец должен чётко контролировать состояние своей машины. Одним из индикаторов «иммунитета» автомобиля является состояние кузова. Наблюдать за изменениями геометрии каркаса нужно всем водителям, вне зависимости от того, был автомобиль в ДТП или нет. Нарушения геометрической структуры могут возникнуть даже просто в процессе безаварийной ежедневной эксплуатации. Многие изъяны в этом случае при поверхностном осмотре не видны, но могут повлечь за собой другие неисправности, повлиять на управляемость авто и привести к дорожно-транспортным пришествиям. В этой статье мы поговорим о том, как определить состояние корпуса и провести восстановление геометрии кузова в случае необходимости.

    Неправильная геометрия кузова может повлиять на состояние внутренних систем автомобиля

    Прислушайтесь к авто

    Для начала давайте уясним следующее: идеальное состояние геометрии кузова автомобиль имеет только в момент выхода из-под заводского станка. Далее в процессе езды (особенно по дряхлому полотну) оно меняется. Даже если визуально не видно искривлений, искажений силуэта корпуса, это не означает, что всё в порядке. Прислушайтесь к своему автомобилю. Если, например, покрышки быстро стираются или руль стал не таким послушным, как прежде, это явный признак возможных проблем с геометрией. В этом случае нужно проверить геометрию кузова, не откладывая этого в долгий ящик.

    Дефекты. Почему?

    Какие факторы чаще всего вызывают изменения геометрии?

    Конечно, на первом месте среди причин — дорожные происшествия. Даже лёгкое с виду касание может повлечь за собой деформацию. А повреждения, полученные во время сильных ударов, могут вообще «не зажить» и каркас претерпит необратимые изменения.

    Неподъёмная ноша

    Что ещё из причин? Проблемы возникают при перегрузке автомобиля. Например, машина берёт «на борт» массу, которая превышает допустимую по паспорту. В этом случае авто проседает, а каркас «косится».

    Езда по-новому

    Могут стать причиной изъянов также изменённая манера вождения или езда в новых дорожных условиях. К примеру, после длительной эксплуатации в условиях города машина «переезжает» в посёлок, где чаще всего полотна «убиты» или рулить приходится вообще по грунтовке.

    Дорожное покрытие также может оказать влияние на состояние кузова

    Как узнать, есть ли проблема?

    Проверка геометрии кузова автомобиля — процесс серьёзный, но постичь его способен не только профессиональный автомеханик.

    Под лупой

    Для начала, чтобы проверить геометрию кузова авто, нужно выполнить прицельный осмотр всей машины. Ведь если существуют глобальные проблемы – их не скроешь, будут видны перекосы различных деталей корпуса. Например, могут «поплыть» дверные канавки или окажутся поджатыми крылья. На брюхе не исключено появление складок, а в местах сварки — морщин.

    Подскажут колёса

    Если заметных внешних смещений не обнаружено, не спешите успокаиваться. Посмотрим, что называется, под другим углом. Нужно проанализировать, как расположены колёса. Измерьте расстояние между покрышками по передней и задней осям. Если есть различия — это повод, чтобы диагностика геометрии кузова была продолжена в специализированном сервисе.

    По расположению колёс можно определить нарушения в геометрии кузова

    Развал-схождение также позволит выявить «кособокость». Если обнаруживается осевая разница — это тоже сигнал к необходимости проведения профильной диагностики.

    Точки контроля

    На СТО выполнят уже профильный осмотр автомобиля при помощи самых эффективных методов. Что именно имеется в виду?

    Есть так называемые контрольные точки геометрии кузова, по которым также можно определить наличие дефектов каркаса. Эти «метки» оставляет на корпусе непосредственно производитель, предполагая, что замерив расстояния между ними, можно выяснить наверняка были смещения каркаса или нет.

    Видео о том, как проверить геометрию кузова:

    В принципе, если вы продвинутый автомобилист и в вашем распоряжении есть подъёмник или «яма», а также специальный инструмент для выполнения замеров, можно всё сделать в «домашних» условиях. Узнать нормативы, по которым следует проверить геометрию кузова авто конкретной марки, несложно. Как правило, эти схемы доступны на сайтах или в представительствах компаний-изготовителей.

    Работа над ошибками — в чём подвох?

    Итак, проверка пройдена. Хорошо, если все три метода в сумме дали положительный результат и машина оказалась в порядке. А если нет? Если автомобиль деформирован? Вам предстоит заняться поиском решений, направленных на исправление геометрии кузова.

    Работает компьютер

    Восстанавливать «искривлённый» кузов, конечно, лучше всего в сервисных центрах, где есть компьютерное оборудование. В профессиональных мастерских установлены специальные стенды, на которых машину вытягивают в разные стороны, а электроника при этом фиксирует, анализирует изменение положения контрольных точек и даёт сигнал стоп, когда они достигли паспортного расстояния. Эта процедура, конечно, не из дешёвых.

    Работает мастер

    Есть СТО, готовые выполнить исправление геометрии кузова без инновационного оборудования, что по деньгам выходит скромнее. По сути, в этом случае выполняется та же растяжка корпуса автомобиля, только положение точек не видно по онлайн-принципу. Расстояние замеряют уже после того, как выполнили работу на глаз. В таком случае, если вдруг механики промахнуться, кузов придётся снова перетягивать. Понятно, что такие манёвры «здоровья» нашим «стальным братьям» не добавляют.

    Если вы надеетесь сэкономить, то в крайнем случае можно рискнуть и пойти по некомпьютерному пути. В этом случае узнайте, кому вы доверяете свою машину. Бывает, что хорошие мастера уходят от «дяди» и начинают работать на себя в менее добротных условиях, но при этом их навыки и умения дорого стоят.

    Цена вопроса

    Процедура проверки геометрии кузова стоит в среднем две – четыре тысячи рублей. Это зависит от оборудования, на котором проводят диагностику. Плюс имеет значение, сколько времени будет затрачено на процедуру. Дело в том, что есть скрытые контрольные точки, до которых можно добраться, лишь демонтировав некоторые детали и механизмы, а это занимает не один час.

    Что касается стоимости исправления геометрии, то здесь цифры в чеке будут зависеть от степени и характера повреждений. Бывает, что за эти деньги можно купить половину новой машины… Есть случаи, когда проще не ремонтировать повреждённый элемент, а заменить его на новый.

    Иногда исправление геометрии кузова — дело очень затратное

    Здесь всё нужно рассчитывать индивидуально. В целом, как говорят эксперты в сервисной сфере, стоимость услуги определяется, кроме прочего, на основе стоимости часа работы сотрудников того или иного СТО. Так что прицениваясь, спросите в сервисе об их прейскуранте в ключе норма-час. Плюс учитываете ещё такой момент. Если делать всё добротно и по уму, вы заплатите не только за решение геометрической проблемы — в цену войдут диагностика, демонтаж и сборка подвески, антикоррозийное лакокрасочное покрытие.

    Не для самоделкиных

    Главное правило — не выполняйте восстановление геометрии кузова своими руками. Если проверка геометрии кузова и выявление «перекосов» вполне по силам любому мало-мальски толковому шофёру, то для исправления дефектов нужны специальные навыки и оборудование. Плюс, сам процесс подразумевает ряд сопутствующих операций. Поэтому лучше не юлить и сразу обращаться к профессионалам, чтобы потом не пришлось платить дважды.

    А есть ли у вас опыт диагностики и восстановления геометрии кузова? Расскажите об этом в комментариях к нашему материалу — ваш отзыв поможет сориентироваться водителям, которые столкнулись с аналогичной проблемой

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector